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」 東方航空 墜機 空難 中國 張綱維貝碧佳直撲中國!影響上海、杭州「恐是75年來最強颱風」
颱風「貝碧佳」正步步逼近大陸華東地區,今(16)日早晨,大機率在浙北到上海一帶沿海登陸,強度可達強颱等級。大陸觀察者稱,貝碧佳可能成為75年來,登陸上海的最強颱風。據悉昨日晚間8點後,上海兩大機場所有航班取消。目前,各航空公司都在緊急備戰狀態,做好飛機繫留和轉場,並加強加牢地面特種車輛和設備。「貝碧佳」颱風將對上海、寧波、杭州、舟山、颱州、溫州、無錫等多個機場帶來嚴重影響。截至15日晚間5點,主基地在上海的東航共安排146架飛機在外過夜避颱風,除了對過夜飛機牢牢綁住之外,當天下午,春秋航空也將機坪上的設施設備全部捆紮固定。昨日晚間,大陸中央氣象台發布颱風紅色預警,「貝碧佳」的中心昨日17時位於上海市東偏南方大約435公里的東海海面上,就是北緯30.2度、東經125.8度,中心附近最大風力有13級(40公尺/秒)。上海市氣象局預計,今年第13號颱風「貝碧佳」於16日凌晨至上午在上海浦東到浙江舟山一帶登陸,登陸強度為颱風或強颱風(12~14級)。杭州市緊急管理局昨日也發布訊息提醒民眾,做好防颱準備。大陸飛機航班已大幅受影響,不過鐵路方面,15日上海受影響的路線基本上都集中在虹橋火車站,總共有16班列車停駛。截至昨日晚間5點,虹橋火車站候車廳一切如常,並未有人群滯留。此外,昨晚10點起,上海市境內所有高速公路實施封閉管控,上海迪士尼樂園、迪士尼小鎮和星願公園昨晚間5時起停止營運。
交通部諾台東觀光補助延長至11月 黃建賓續喊陸空運增班拚觀光
國民黨立委黃建賓10日表示,台東的振興旅遊補助方案目前到11月底,希望中央持續加碼振興補貼,並加開南迴鐵路、北東航班班次,以利解決返鄉居民需要,也能拚觀光。0403強震與颱風接連重擊下,東部觀光人潮較往年直接「腰斬」,連暑期旅遊旺季也顯得冷清,而中央強震後觀光振興補助計畫,原先僅以受創最深的花蓮為主,對台東較無著墨,各界爭取下,5月宣布納入台東,並提出三大措施,包含台灣觀光巴士與台灣好行優惠、團體旅遊補助最高每團新台幣1.5萬元、自由行住宿優惠每晚每房最高補助1,000元等,暫定實施至11月底,後續視情況看是否延長。對此,台東縣籍立委黃建賓與交通部觀光屬舉行協調會,要求比照花蓮,台東除了該延長振興補助時間外,該加開自枋寮至台東的南迴鐵路,還有台北松山機場至台東機場航班班次也該適度增加,以利解決民眾需求,更能幫助觀光業者度過寒冬。黃建賓指出,台東不少觀光業者悲鳴2024暑期是業績「史上最慘」的一年,近日土石流造成花蓮鐵公路中斷,恐怕更將繼續衝擊東部觀光,因此自己要求中央評估再加碼補助金額與擴大補助樣態,創造更多誘因,吸引更多人潮來台東玩,幫助業者度過難關。而交通部觀光署長周永暉則回應,日前台東縣政府提案已獲觀光署通過,將延長「振興震後獎勵旅遊個別旅客住宿優惠案」至11月底。他說,台東縣旅宿業者目前在此方案已申請6,700萬元,約占總額43%,並無重花蓮、輕台東的問題。
前夫空降航空公司當高管 南韓前總統女兒遭檢調搜查…文在寅被列嫌疑人
近期有消息指出,韓國檢察機關對前總統文在寅(문재인)的女兒多惠(다혜씨)的住處進行了搜查,並在搜查令上將文在寅列為受賄嫌疑人。根據《韓聯社》報導指出,整起事件可追溯至2018年,當時多惠的前夫被前國會議員李尚熙(이상직)任命為泰國廉航泰東航空(타이이스타젯)的常務董事。這一任命曝光後,引起不小的爭議,因為多惠的前夫並不具備航空業的相關經驗,過往僅在遊戲公司工作過,當時外界就曾質疑這一職位的聘用,當中極有可能否存在特殊對待。而這一事件,在當時也引起國民力量黨及市民團體「正義的人們」(정의로운 사람들)的注意。後續多個團體於2020年9月至2021年4月之間,多次向檢察機關提交控告狀,要求調查多惠的前夫的就業過程,以及調查前國會議員李尚熙擔任中小企業振興公團(중소벤처기업진흥공단)理事長的期間,是否存在對價交換的情況。檢方在調查中認為,多惠的前夫在泰東航空任職期間所獲得的2億韓元以上的薪資,可能具有賄賂的性質,而賄賂的對象則是南韓前總統文在寅。也因為如此,文在寅也遭到檢調列為受賄嫌疑人。報導中也提到,檢方亦開始是將這案件稱為「航空公司背信與挪用」,但隨著調查的深入,案件名稱被更改為「航空公司特惠聘用及前總統子女海外移居支援事件」,如此改變,顯示出檢方發現案件牽連到前總統的情況下,對案件性質的重新定位。有鑑於南韓歷任總統下台後大多都被清算、政治迫害。為此,南韓檢方強調,他們是基於證據和法律原則進行調查,沒有任何政治考量。但由於案件的敏感性,檢方拒絕透露更多具體細節。
探險家夫婦橫渡大西洋失聯 遺體6週後在大西洋「鬼島」岸邊被發現
一對冒險家夫婦在駕船橫渡大西洋後失蹤,他們的遺體日前在一艘被海浪打壞的救生筏上被發現。被發現時距離他們失聯,已經過了足足6週。據《BBC》報導,來自英國的54歲女性莎拉帕克伍德(Sarah Packwood)與她的加拿大丈夫布雷特克利伯里(Brett Clibbery)日前出海冒險橫渡大西洋,隨即失聯。他們的遺體7月12日在一艘破舊的救生筏上被發現,當時這艘救生艇擱淺在大西洋中有名的「大西洋墳場」塞布爾島(Sable Island)上。據了解,這對夫婦日前乘坐一艘長13公尺(折42英尺)的綠能環保遊艇「塞洛斯」號(Theros),離開加拿大新斯科細亞省(Nova Scotia)的海岸,並在6月18日失踪。當時他們正打算前往位於3228公里外的亞速爾群島(Azores),整趟航程計劃需時21天。加拿大皇家騎警表示,目前尚不清楚這對夫婦在航程中遭遇了什麼,調查仍在進行中。而根據加拿大新聞網站《Saltwire》報導,調查人員正在探索的一個假設是,這艘遊艇在海上被路過的貨輪撞到,而貨輪沒有注意到這次碰撞。但根據該篇報道,加拿大海岸防衛隊和軍用飛機目前尚未發現「塞洛斯」號的殘骸或其他蛛絲馬跡。在夫妻倆經營的YouTube頻道「塞洛斯的冒險」(Theros Adventures)發布的一段影片中,2人解釋了他們的旅程「綠色遠征」(Green Odyssey)將如何依賴風帆、太陽能電池板、電池和由汽車引擎改造而成的電動引擎來完成。「我們正在盡一切努力證明,人們可以在不燃燒化石燃料的情況下旅行。」克利伯里在4月發布的一支影片中說道。而帕克伍德女士則在一旁補充:「這可能是迄今為止我們一生中最大的冒險。」2015年,兩人在倫敦偶然相識,當時克利伯里先生是一名退休工程師,當時他正準備向妹妹捐贈腎臟。據帕克伍德女士的個人部落格文章,2人2016年在加拿大的一艘遊艇上結婚,然後在2017年在英國巨石陣舉行的傳統封齋儀式上宣誓。帕克伍德女士來自英格蘭沃里克郡(Warwickshire)朗伊欽頓(Long Itchington),1994年盧安達種族大屠殺事件發生後曾派駐在盧安達替聯合國合作,擁有豐富的人道主義工作經驗。在6月11日的最後一篇臉書貼文中,兩人寫道:「布雷特船長和莎拉大副將乘坐42英尺的帆船Theros號,開始了綠色遠征的第二段航段。我們將僅靠由風和太陽提供動力,向東航向亞速爾群島。」塞洛斯號的名字「Theros」來自卡牌遊戲魔法風雲會,指稱一個由諸神統治的位面,英雄們在這裡面對兇猛的怪物、洶湧的大海、祭祀與冒險,象徵人類與世界原始力量的鬥爭。綠色遠征(Green Odyssey)的Odyssey一詞則出自荷馬的希臘史詩「奧德賽」,講述曾獻計「木馬屠城」攻破特洛伊城的大英雄奧德修斯,在返鄉途中經歷種種磨難冒險,最終返鄉與家人團聚的故事。至於2人遺體被發現的塞布爾島(Sable Island),是位於大西洋上的一座彎月形小島,有著「魔影的鬼島」、「大西洋墓地」、「毀船的屠刀」、「吞船怪」等嚇人的惡名。因為它堪稱世上最危險的「沉船之島」,在周邊沉沒的船,已知超過500艘,共造成逾5000人送命。
張綱維涉掏空遠東航空35億元9/30宣判 北院裁定繼續限境8個月
遠東航空董事長張綱維被控掏空遠航資產35億多元,台北地檢署2020年7月依違反證券交易法特別背信等數10罪起訴。台北地方法院定於9月30日宣判,針對張綱維聲請解除限制出境,法官認為主觀上恐有強烈逃亡動機,裁定自本月17日起繼續限境8個月,且每日仍應前往派出所報到。台北地院裁定指出,張綱維稱他與家庭成員在台灣居住長達16年,並非無一定住居所之人,且他每日按時到指定派出所報到,其母罹患肺腺癌第4期,需頻繁出入醫院治療,他不可能棄母親於不顧,逃亡或滯留海外。張綱維供稱,他一對兒女都在北部學區就學,狀況穩定,已於北部生根,無法隨意遷徙,所以沒有逃亡的動機與必要;自己未在國外置產或獨自在外生活,主要資產與熟識的親友都在國內,他的多數資產已被法院執行或法拍,用以清償債務,也就代表他沒有逃亡的財力及能力。張綱維強調,遠航仍有多數員工迄今待業,除了為了照顧員工的生計,他也不願坐任遠航多年來經營累積航空特許業的智慧財產、營業秘密與高價設備等付諸東流,因此目前仍積極籌備、重新申請民用航空運輸業許可證,持續與原本接洽的國外投資者商談,因此有出境必要,故請求解除限境,變更為定期報到。北院認為,據檢方起訴書所載張綱維涉嫌罪數不少,若全部成罪,刑責可能很重,且檢方認為張的犯罪所得高達35億餘元,代表未來可能面臨的刑事沒收或民事求償,足以認定在主觀上恐有強烈逃亡動機,故仍裁定張男自本月17日起延長限制出境8個月,同時每日仍應前往派出所報到。
紅海危機致航運運力短缺 大摩:運價短期反彈強勁「可能持續2季」
今年3月底至5月17日,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)累計上漲了46%,其中歐洲和地中海航線運價分別漲53%、32%,美西和美東航線運價分別漲47%、36%。摩根士丹利上週五(24日)發布報告指出,受紅海危機干擾航運市場運力,導致歐洲航線的運力短缺,疊加新交付的船舶不能完全彌補運力短缺,航運價格將飆升。大摩認為,從供需關係來看,紅海危機只是推遲了航運業週期性低迷的到來,一旦干擾消除,運價短期的反彈可能會很強勁,也可能持續一至兩個季度,紅海的干擾僅推遲了航運業下行週期的到來。大摩表示,目前透過蘇伊士運河轉運的貨櫃船數,對比去年12月已經減少了約90%,大部分船隻都改道運輸距離更遠的好望角路線,這種重新安排航線的做法影響了全球約30%的貨櫃貿易,導致相關航線的運輸距離延長了約30%,意即,如果紅海干擾持續下去,將額外消耗全球貨櫃運輸能力的9至10%。報告中指出,目前從供應端來看,新交付的船舶運力無法滿足所有航線的需求,或彌補歐洲航線因航線調整而損失的30%運力;從需求端來看,由於航線運輸距離延長,今年航運旺季比預期要早到,美國補庫存需求強於預期,美洲航線運力也出現短缺;此外,中國與南美和非洲等新興市場之間的貿易量增加,推動了相關航線的貨運量增長。航運市場短期的強勁表現,超出大摩原先預期,但大摩長期仍不看好航運業,因航運業的基本面與疫情期間的上升週期有所不同。大摩認為,2022年至2024年4月期間,運能增加了17%,現在供應鏈恢復後,全球港口同步發生擁擠的可能性很低,預估2024~2025年間每年將增加8~9%的新運力。針對全球經濟成長及貿易變化對航運的潛在影響,一般來說,全球貿易需求的增長與全球 GDP 的增長基本一致,整體成長率為3至4%。考慮到供應鏈多樣化,例如中國將產能轉移到海外或將低端生產轉移到其他新興市場,全球貿易增長可能會高於全球GDP增長,但全球貿易年複合成長率超過5至6%的可能性較低。
陸漁船翻覆2死…海巡還原經過:陸船甩尾撞巡邏艇 關鍵處曝光
2月14日海巡艇查緝大陸快艇示意圖、金門事件5大疑點釋疑大陸籍漁船14日因闖金門禁限制海域逃避海巡人員追逐而翻覆釀成2死,2名生還漁民返陸後指控海巡撞翻船隻,導致兩岸關係緊張升溫。事發逾一星期,海巡署22日終於對外還原事發經過,指出當時陸籍快艇為躲避追緝,高速逃離甩尾下導致船尾撞到我方巡邏艇反彈後自己失去平衡才翻覆,也盼回歸執法個案,勿升高衝突。海巡署艦隊分署第九海巡隊副隊長陳建文說,當天中午12時52分CP-1051艇接獲通報,陸籍快艇已通過限制水域、禁止水域,到達北碇附近開始徘徊作業,CP-1051艇此時開往北碇處理;在海巡艇抵達周邊後,該快艇仍在附近作業,海巡艇長認為有機會取締、驅離快艇,便執行勤務部署,依照標準登檢作業程序,艇長當時也開啟警示燈與警報器,同時快速往快艇前進。陳建文表示,我方巡邏艇追上陸籍快艇後,對方往東航行,我方則是由西北往東南,陸船為擺脫海巡人員登艇檢查,1分多鐘內不斷蛇行及輕微甩尾,但海巡要登檢就必須貼往船隻,過程中一定會產生「輕微碰撞」。他補充,小幅度甩尾不會有問題,但後來陸籍快艇急向右轉導致其船尾朝左邊甩,此時我方巡邏艇正在陸籍快艇左邊,陸籍快艇撞上巡邏艇後因反作用力反彈失去平衡後才翻覆。針對2名生還漁民返陸後指控海巡撞翻船隻後導致兩岸緊張,陳建文說,徐姓漁民供稱「沒感覺碰撞,船速很快本來就會震動」,王姓漁民則表示「有聽到廣播,不知道為什麼船長不停船」,同時表示船長欠他錢,才找他出來收網的,2人在台時均無提及衝撞一事。金門地檢署則指出,檢察官訊問時,徐男稱,案發時陸船有加速逃逸、2船有發生碰撞;王男則說,當時船速很快,沒有感覺船被推,訊問過程全程錄音錄影,2人均對海巡隊執行程序無意見,但對於是否感受碰撞,金檢說法和海巡略有出入。根據已遭打撈上岸的陸船照片與海巡署說法比對發現,該船左側船尾上之欄杆明顯變形,疑似因撞擊而導致凹陷扭曲,很有可能就是事發當時的撞擊處。
陸啟用M503西向東航路 法國外長發聲:反對片面改變台海現狀
法國外交部長塞儒內(Stéphane Séjourné)今年2月7日在參議院答覆有關中國片面改變M503航路的質詢時,重申法國反對任何片面改變台海現狀的作為,並反對以武力及脅迫改變現狀;此外,法國重視台海航行及飛越的自由,並再次表明支持台灣參與國際組織。塞儒內外長為首位針對M503航線爭議發聲的歐洲國家外長,外交部對此表達誠摯感謝。外交部表示,法國向來關注印太及台海區域情勢,除近年在與美國、澳洲及日本等國高層會談或多邊聲明中一再強調台海和平穩定的重要性外,更以實際行動多次派遣軍艦通過台海。去年8月法國總統馬克洪(Emmanuel Macron)頒布「七年建軍法」,首度將台灣納入法案內容,是首個以立法方式強調台海自由航行權的主要國家。外交部強調,台灣與法國共享民主、自由、人權及法治等普世價值,未來我國將持續與法國攜手捍衛民主的核心價值,並深化雙方在經貿、科技、新能源及科學研究等領域合作。大陸民航局宣布2月起取消M503偏置航線,將更貼近海峽中線,被認為是對台灣海空權進行施壓。國台辦表示,M503航線是民用航線,啟用該航線是為緩解相關空域航路擁堵、保障航空安全,屬大陸民航空域管理的一項常規工作,「無需與台方協商」,且大陸和台灣同屬一個中國,不存在所謂的「海峽中線」。我國陸委會說明,陸方國際航線航班數較疫情前大為減少,既有M503、W122及W123航線運行並無滯礙或擁擠情況,陸方明顯是出於政治目的,意圖片面改變台海現狀,罔顧區域飛安,「此做法將嚴重破壞兩岸關係,並威脅區域和平穩定」,要求對岸盡速透過兩岸既有機制與我方協商。
氣象署發濃霧特報!桃機能見度僅100公尺 東航、長榮班機重飛落地
中央氣象署今(31日)晚間6時05分發布濃霧特報,西半部地區及金門、馬祖易有局部霧或低雲影響能見度,其中桃園及馬祖已出現能見度不足200公尺的現象。受到濃霧影響,桃園機場的能見度不佳,稍早中國東方航空MU5001、長榮航空BR1252為安全考量,降落時決定重飛,目前均已順利落地。據了解,桃園機場今日下午近5時開始起濃霧,雖然機場目前仍正常營運,但能見度僅100公尺,不排除影響班機起降,若民眾有出、返國規劃,請多注意航空公司最新消息。氣象署說明,今天環境風場以東南風為主,水氣明顯減少,各地為多雲到晴,僅東半部、恆春半島有局部短暫雨;西半部及宜蘭低溫16到18度,花東地區19、20度,白天各地高溫普遍來到26到29度。1日、3日、4日西半部地區,2日、4日、5日金門及馬祖易有局部霧或低雲影響能見度,交通往返請留意相關資訊。
陸啟用M503西向東航路 專家:有法律戰意味
大陸民航局30日取消M503航線自北向南飛行偏置,啟用M503航線W122、W123航線由西向東運行。對此,專家說,這是否認海峽中線和台灣的限航區,有法律戰的意味。也有人認為,此舉也加大了台灣空防監測壓力。據《中央社》報導,國家政策研究基金會副研究員揭仲說,M503航道經過我跟陸方交涉後,距海峽中線25公里,原本只有7.8公里,陸方現在又讓距離變為7公里,如果民航機轉向大一點,就很容易越過中線。揭仲指出,陸方做出此舉,除壓縮台灣空防預警時間,也想否認海峽中線,這也是用技術手段否認台灣法律的限航區,有打法律戰的意味。國防安全研究院國家安全研究所長沈明室指出,「中共用航線的改變執行界於戰爭與和平間的灰色地帶行動」。而這是針對台灣總統大選結果,過去中共軍機就有越界,不過這還是算偶發事件。全球防衛雜誌採訪主任陳國銘也認為,這可以視為陸方對台灣新政府的施壓,估計在520前還會有其他手段,過往M503航線都在討論「木馬屠城記」,怕中共會用軍機偽裝成民航機,進而威脅台灣攻佔機場,但這個可能性很低,因為空運能量有限,而國軍也有反擊能力,要做出此行動代價太高。
中國啟用M503西向東航路 專家:如有疑慮ICAO不會批准
中國民航局於30日宣布,自2月1日起取消「M503航線自北向南飛行偏置」,後續也將啟用與M503銜接的W122、W123由西向東運行的航線,中國國台辦發言人陳斌華表示,此次調整主要是為了緩解地區航班增長的壓力,而中華戰略學會資深研究員張競受訪時表示,M503是正規航線,如果有疑慮的話,國際民航組織(ICAO)根本不會批准,這次也是中國調整民航路線,呼籲「我方大可不必過度反應,胡亂抗議反而會變成笑柄。」據了解,M503航線的爭議從2008年開始就有,一直到2015年馬英九執政時透過小兩會機制,雙方才獲得共識,當時決議M503實際飛行航線向西移6海里,以由北向南的方式進行單向飛航。在這次討論後,實際航行路線又往西再偏置4海里,而配套的三條連絡路線W121、W122、W123則暫不啟用。而在2018年1月時,中國方面宣布啟用M503航線,但維持自北向南飛行與偏航6海里的設定,而同時也啟用W122、W123航線,但維持「由東向西」的飛行設定。如今,中國民航局則是宣布正式啟用M503航線,同時也取消過往「自北向南」飛行偏置,同時也啟用W122、W123配套聯絡航線「由西向東」飛行的設定。根據媒體報導指出,中華戰略學會資深研究員張競表示,M503航線是經過國際民航組織所批准的航線,如果航線有問題的話,其他國家一定會有抗議,航線也不可能申請過關。而且M503航線本身就全部位於中國上海飛行情報區內,規劃實屬合理。之所以當年會有向西偏置飛行6海里的想法,張競表示,這是當時中國考量兩岸情分才做的決定,如今的情況,恢復M503原本航線也只是公事公辦,張競也提到「我方若向國際民航組織抗議,恐怕會師出無名自取其辱,因此應該避免無謂恐慌或是刻意炒作。」張競也提到,M503等航線爭議早已存在多年,而且經過多年來的運作,我國的空防單位從未漏失空防動態情報,同時也能精準掌握共機動態,從未與民航機產生任何誤判。現在對於中國調整民航路線,我方真的不用反應過度。
「Gucci男」買2張頭等艙硬要坐3人 他大鬧機艙2.5小時害300人無機可搭
大陸東方航空近日出現奧客鬧機的事件!一名身穿印有GUCCI字樣上衣的男子購買自己和兒子的頭等艙機票,卻要求搭經濟艙的保母「升等」,遭機組人員拒絕,這名男子一路從晚間11點鬧到凌晨1點半,導致航班遲遲無法出發,機上將近300位乘客行程全被延誤,沒想到男子下機時,居然朝乘客比中指,保母則口出惡言謾罵,引發網友撻伐。GUCCI男在機上大鬧2.5小時,任何勸導都無效,警方、航司回應。(圖/翻攝自紅星新聞)從網路畫面可見,一名身穿GUCCI上衣的男子,手機開著閃光燈拍攝機組人員,由於同機乘客不滿時間被耽誤爆發口角衝突,該名男子還嗆,「不要再對我嗶哩(陸網路用語,意即發表評論)」、「你有權利?你去跟他(機組人員)說」,隨後另一名黃衣女乘客也忍不住跳出來批評男子,竟慘被回「你忍受不了?你幹嘛?要發瘋了」。綜合陸媒報導,這起事件發生在去年12月30日,該航班原先要從北京大興機場飛往成都,因為天候因素延誤5小時,好不容易準備起飛時,就被這名奧客鬧機,據了解,男子只幫自己和兒子買了頭等艙,而保姆則在經濟艙,由於怕孩子哭鬧,男子居然要求機組人員給保姆升到頭等艙,當場遭機組人員婉拒,而男子當場怒嗆機組員,還表示要對他們投訴。雖然機組員耐心勸解,但男子還是持續怒罵,甚至連警員到機艙內勸導,還有乘客出言勸阻也無效,過程中,男子還辱駡空姐是不是沒生過孩子、沒當過母親,這名男子藉這樣在機上大吵大鬧近2.5小時,最終導致航班取消全機300乘客行程全被延誤。根據報導,男子事後被警方帶走,所有乘客只能到附近飯店睡一夜,而網友看到影片,也替機組員和乘客抱不平,「男的把自己座位換給保母就好啦,又看不了孩子,坐小孩旁邊幹嘛」、「他坐頭等艙是不是覺得飛機都是他買的」,另外有網友表示,這趟航班應該是東航的MU6797,計畫23點05分從北京大興機場起飛、次日1點50分落地成都天府機場,針對這氣奧客鬧機事件,東航方面則未做出回應。
2023全球最忙國際航線在亞洲 台港航線成長翻倍排第3
2023年全球「最忙」航線出爐了,根據旅遊數據公司OAG的資料顯示,今年最忙碌的國際航線,是由往返馬來西亞吉隆坡(Kuala Lumpur)和新加坡的一小時短程航線拿下,一共售出489.1萬個座位,而台灣往返香港的航線,則以456.8萬座位排第三。往返吉隆坡和新加坡樟宜機場的航線在過去一年賣出490萬個座位,比2022年成長了50%,位居第一。(圖/達志/美聯社)在後疫情時代,國際航線復甦速度也超乎預期,根據《商業內幕》網站引述OAG的數據,「最忙碌的國際航線」前十名中,若以全年航班出售座位數來統計,有7條航線位在亞太地區,其中往返吉隆坡和新加坡樟宜機場的航線在過去一年賣出490萬個座位,比2022年成長了50%,位居第一。這條航線在2019年位居第二、僅次於台港線,2022年則位居第三,被兩條中東航線打敗,如今反超登上第一名寶座,這也凸顯出旅客改變了旅遊習慣,過去星馬向來會以長途開車的往返為主,如今旅可寧可選擇乘僅需花1個多小時的航線來節省時間。台港航線運載量大幅下滑43%,今年以456.8萬座位位居第三。(圖/翻攝自推特)至於台灣民眾熟悉的台港航線,根據OAG統計,該航線曾在2019年榮登最忙碌航線之首,但之後台港航線運載量大幅下滑43%,今年以456.8萬座位位居第三,僅次中東地區的埃及開羅(Cairo)往返沙烏地阿拉伯吉達(Jeddah)航線,售出約480萬個座位。唯一的一條歐美航線,就是第八名往返紐約甘迺迪機場和倫敦希斯洛機場(LHR)的航線,累積售出387.8萬個座位,比2022年成長25%位列第八。全球十大最繁忙國際航線中,其中3條都與新加坡相連,而成長幅度最大的是首爾往返大阪的航線,與去年相比漲幅高達356%。2023全球最忙國際航線是「它」。(圖/翻攝自推特)若以國內短途區域航班,前十名有9條都在亞洲,只有排名第五的澳洲墨爾本往返雪梨航線算特殊短途區域航線,最忙碌的國內航線,是往返南韓濟州島和首爾金浦機場,一年累計售出1372萬個座位;其次則由日本北海道新千歲機場往返東京羽田拿下,今年累計售出1193萬個座位。至於全世界最忙碌的機場,美國喬治亞州的亞特蘭大國際機場(Atlanta Hartsfield-Jackson Intl Airport)高居第一,二、三名則分別是杜拜與東京成田(Haneda)機場。2023年最繁忙國際航線TOP101. 吉隆坡(KUL)—新加坡(SIN)2. 開羅(CAI)—吉達(JED)3. 香港(HKG)—台北(TPE)4. 首爾仁川(ICN)—大阪關西(KIX)5. 首爾仁川(ICN)—東京成田(NRT)6. 杜拜(DXB)—利雅德(RUH)7. 雅加達(CGK)—新加坡(SIN)8. 紐約甘迺迪(JFK)—倫敦希斯洛(LHR)9. 曼谷素萬那普(BKK)—新加坡(SIN)10. 曼谷素萬那普(BKK)—首爾仁川(ICN)2023年最繁忙國內航線TOP101. 濟州(CJU)—首爾金浦(GMP)2. 札幌新千歲(CTS)—東京羽田(HND)3. 福岡(FUK)—東京羽田(HND)4. 河內(HAN)—胡志明市(SGN)5. 墨爾本(MEL)—雪梨(SYD)6. 北京(PEK)—上海虹橋(SHA)7. 東京羽田(HND)—沖繩那霸(OKA)8. 吉達(JED)—利雅德(RUH)9. 孟買(BOM)—德里(DEL)10. 雅加達(CGK)—峇里島登巴薩(DPS)
獵鷹與人一起搭飛機!沙國王子砸重金 80隻猛禽陪他出國打獵
不少人出國時喜歡帶著家中毛小孩一起旅行,但在搭飛機時往往會有托運問題,讓不少飼主相當緊張。近日在X上一張照片被網友翻起,圖片中可見在飛機的座位上竟然有一堆獵鷹與人共乘,一隻獵鷹坐一個位置,80隻獵鷹排排坐,每隻都有自己的座位,罕見現象引起網友超熱烈討論。據《每日星報》報導,這張照片其實已流傳許久,最近是因為X用戶「Historic Vids」突然翻出來,才導致這個事件再度被網友關注。據傳,照片中這80隻獵鷹是一名沙烏地阿拉伯王子養的,他為了能帶上這些獵鷹去打獵,特別為牠們一鳥買一個座位。報導中並未提及班機的時間與地點,但這些獵鷹一隻一座,要價不斐,且還特別將牠們的雙翼綁起來、戴上頭套,為的就是防止其他乘客被影響。不少人會覺得相當奇怪,疑惑為何鳥類可以上飛機,然而這在中東地區並不是罕見的情況。照片中的獵鷹是「游隼」,為附近國家阿拉伯聯合大公國的國鳥,且依據國家規定,這種鳥可以擁有效期3年的護照,透過護照,牠們能前往巴林、科威特、阿曼、卡達、巴基斯坦、摩洛哥等等中東國家。鳥類運輸在中東國家是允許的,不少中東航空公司都有提供獵鷹運送服務,卡達航空網站標示,經濟艙每班次可以容許運送6隻獵鷹。
潤寅壞律師2/超貸470億三大咖助攻 金控老董、大律師、調查官下場慘
司法史上最大超貸案潤寅案害慘銀行界,12家公股及民營銀行慘遭詐貸470億元。台北地檢署查出楊文虎、王音之夫婦從2008年起,以假合約、假發票作帳騙取銀行貸款,終於在2019年包不住火逃亡海外,仍遭檢調緝捕回台。北檢承辦檢察官勾稽比對,發現潤寅案拖了11年才東窗事發,與楊文虎、王音之夫婦刻意交好3個業界大咖有關,分別是前合作金庫董事長廖燦昌、法官轉任律師的黃呈熹、以及前調查官郭詩晃。3人事後不但丟掉工作,還遭起訴判刑,下場悽慘。其中曾任合作金庫董事長的廖燦昌,堪稱藍綠通吃的銀行界「經營奇才」,他在馬政府時期當過台企銀和合庫董事長,2017年11月因「慶富案(即海軍獵雷艦詐貸案)」,遭拔除合作金庫董事長職務,不過民進黨蔡英文當選總統後,時任行政院長蘇貞昌在2019年4月間,以「用人唯才」為由,重用他擔任第一金控董事長,外界盛傳是受到新潮流系的鄭文燦和陳菊推薦,讓他秒成綠朝新貴,但遭否認。不過廖燦昌當上第一金控董座才1年多,2020年因為遠東航空22.5億元掏空案,涉嫌在合庫董座任內超貸遠航遭起訴,因此丟掉第一金控董座寶座,接著2022年底,又因潤寅超貸案遭到起訴。檢方查出廖燦昌擔任台企銀董座時,就常接受王音之致贈的「高級水果」,廖轉任合庫董座後,王轉向合庫貸款,合庫主管和承辦人員疑似因廖的壓力,明知潤寅已被列為呆帳戶,仍核貸撥款4.6億元,造成呆帳2.9億元。兩度被拔除金控董座的廖燦昌,未來將有跑不完的法院。律師黃呈熹因潤寅案遭判刑,在法院審理期間仍接受媒體採訪、相當活耀,預料將遭律師公會懲戒除名。(圖/翻攝臉書)至於曾任台北、高雄地院法官的黃呈熹,轉任律師後生意不錯,不過他曾因違反律師倫理,遭律師懲戒委員會處罰停職2個月,現在又因擔任潤寅案楊文虎、王音之夫婦的法律顧問、收費1250萬元,要求員工湮滅證據及洗錢,連自己的律師事務所也藏了2台潤寅集團的電腦主機,遭判刑1年10月確定。對此,律師懲戒委員會已對他先判刑確定的滅證罪,予以最重的除名處分,洗錢罪則在2023年11月間判決有罪確定,北檢將發函律師公會,要求再次懲戒,一般預料,黃的律師資格將確定除名,永遠無法執業。另外,調查局早在2016年8月間已發現潤寅集團有問題,當時交給台北市調處專員郭詩晃承辦,王音之透過與郭熟識的潤寅集團金主、有富集團董座洪村騫關說,希望能全身而退,洪村騫指示有富開發部經理李世仁安排跟郭詩晃見面,洪幫王音之代墊500萬元現金裝在水果盒,赴郭家交給郭,2019年1月,郭向李洩密表示:「案件將調查終結。」5天後,郭將潤寅案卷證以查無不法理由「列參」,李得知轉告王,「王董:您的案件已經簽送出結案」。後來檢調查扣潤寅電腦,找出被刪的「內帳」資料,記載2張支票及「調查局郭」,才讓郭詩晃收賄內鬼犯行曝光。郭一審遭重判12年,懲戒法院另將郭判決撤職,並停止任用4年,併罰款60萬元。前台北市調查處調查官郭詩晃,被控向潤寅集團收賄500萬元吃案,北院重判12年徒刑。(圖/報系資料照)
東航班機爆意外…砰一聲「機身狂晃」飄燒焦味 專家曝可能故障原因
中國東方航空一架上海往香港的航班,今(3日)在飛行過程中出現故障訊息,期間座椅劇烈晃動,還飄出燒焦味,讓機上的乘客都嚇壞。為了確保安全,該班機緊急降落到廈門做進一步檢查。對此,專家也曝光可能原因了。中國東方航空通報指出,今天上海虹橋至香港的航班中,飛行過程中出現故障,為確保飛行安全,機組按程式處置、備降廈門做進一步檢查,在9點59分安全落地,強調積極做好旅客服務保障,盡快安排旅客成行。座椅劇烈晃動,咖啡和茶都灑了出來。(圖/翻攝自微博)一名女乘客向《北京青年報》透露,航班準點起飛,她乘坐在頭等艙,早餐都還沒吃完,大約不到10點的時候,聽到左側傳來一聲巨響,接著機身出現劇烈抖動,彷彿曳引機啟動時一樣,還伴隨強烈的燒焦味,導致咖啡和茶都灑了出來。女乘客坐在機艙中間靠右的位置,曾聽到有人喊道「發動機壞了」,不久機艙內就廣播,告知飛機出現故障,要備降至廈門,當時大家都繫上安全帶,感覺呼吸都凝結了。劇烈抖動持續約10分鐘,最後順利降落在機場,「從發生故障到落地,大約持續了20分鐘,後面10分鐘顫抖就沒那麼明顯了」。女乘客透露,大家被安排到航廈休息,等航空公司後續安排飛機,願意繼續行程的旅客,可以搭乘下午的班機出發;如果旅客選擇離開機場,航空公司也會予以安排。乘客被安排到航廈休息。(圖/翻攝自微博)此外,資深機長陳建國告訴《極目新聞》,根據現有影片、照片和機上乘客描述情況,初判故障原因是飛機左側發動機嚴重損壞,可能是發動機葉片質量問題,或撞到外來物,外來物可能是鳥類,但不排除其他小型飛行器。不過,他認為遭遇「鳥擊」的可能性較小,具體原因仍有待官方的調查結果。
總部遭拆張綱維率眾砸雞蛋 王國材:遠航「滿皮的」
遠東航空因積欠租金,昔總部大樓23日遭拆,前董事長張綱維率十多人到場砸雞蛋抗議。交通部長王國材也回應了,「松山機場一直請它趕快搬離,已經拖很久,算滿皮的。」民航局台北航空站表示,遠東航空承租台北國際航空站土地使用合約2022年3月31日就到期,但卻一直未清空歸還,經法院判決確定應返還,今執行拆除作業。(圖/民航局提供4年前倒閉的遠東航空,破產停飛後依然占用松山機場台北國際航空站機庫,民航局為此向遠航提告追討違約金,也遲未交還土地,經訴訟後,法院已判決遠航應拆屋還地,因遠航未執行,法院同意由台北國際航空站拆除。王國材今回應,民航局在109年6月就撤銷它的許可,遠航總部是租在松山機場場地,109年3月就到期,松山機場一直請它趕快搬離,已經拖很久,算滿皮的,到今年6月也說要搬,最後說延到8月31日,但也沒搬,所以按行政程序法院裁定執行,今天就是執行把73年建築利用100天的時間拆除。張綱維不滿,今率領10多名搶救遠航行動聯盟成員,到現場砸雞蛋抗議拆除行動。張綱維現場受訪一度哽咽表示,當年遠航被掏空後,是他本著幫助人的心態,借錢發薪水,沒想到後來公親變事主,淪落到今天的下場。遠航2019年底停止營運後,隔年1月31日因無預警停飛,被裁罰300萬元,並被廢民航許可註銷航權,遠航為了復照復航,提起行政訴訟請求撤銷廢照,但歷時3年台北高等行政法院,判決出爐遠航敗訴。但遠航不服判決提出新事證,移送台北高等行政法院再審,如今總部要被拆除,張綱維批評民航局是要毀屍滅跡。
小犬颱風來襲「今136船班停航」 交通異動懶人包一次看
中度小犬颱風來襲,各地都出現雨勢,而5日離島交通船共有136航次停航,國內航空也有多架班次去取消;台鐵中午前也有班次取消,《CTWANT》整理交通懶人包一次看。船運:受小犬颱風影響,本日(10月5日)共有15航線,計136航次停航:1.基隆-馬祖:全部停航(2航次)2.馬祖福澳-福州琅岐:全部停航(2航次)3.北竿白沙-福州黃岐:全部停航(2航次)4.南竿-莒光:全部停航(6航次)5.南竿-東引:全部停航(1航次)6.南竿-北竿:全部停航(22航次)7.金門--石井:全部停航(2航次)8.金門--五通:全部停航(16航次)9.高雄-馬公:全部停航(1航次)10.布袋-馬公:全部停航(4航次)11.東港-小琉球:全部停航(52航次)12.鹽埔-小琉球:全部停航(14航次)13.富岡-綠島:全部停航(4航次)14.富岡-蘭嶼:全部停航(4航次)15.後壁湖-蘭嶼:全部停航(4航次)航空:立榮航空受小犬颱風影響,國內航線維持正常營運航班如下,其餘航班全數取消。松山-金門B7-8801 、B7-8811、B7-8802、B7-8812,台中-金門B7-8955、B7-8957、B7-8956、B7-8958,松山-台東B7-8727、18:40、19:40。華信航空受小犬颱風影響,華信航空10月5日增加取消班次如下:台北-台東航班:AE395/396取消。長榮航空長榮航空表示,5日往返高雄的國際航班全數取消。台灣虎航受小犬颱風路徑及外圍環流影響,基於飛行安全考量,台灣虎航航班異動如下:2023年10月5日最新航班異動情形如下:IT284/IT285高雄-大阪關西來回航班取消,IT574/IT575高雄-峴港來回航班取消。公路:小犬颱風來襲,公路局截至今(4)日22時00分止,相關道路通阻訊息如下:預警性封閉路段8處:1.花蓮縣秀林鄉台8線114K+600~184K+500(關原-太魯閣口),於4日22時起實施預警性封閉,視風雨狀況開放通行。2.臺東縣太麻里鄉台9線397K+250~398K+600(金崙大橋),於4日13時起實施預警性封閉,視風雨狀況開放通行。3.花蓮縣光復鄉台11甲線4K~16K(光豐公路),於4日22時起實施預警性封閉,視風雨狀況開放通行。4.高雄市桃源區台20線93k~98k+700(勤和-復興),於4日22時起實施預警性封閉,視風雨狀況開放通行。5.臺東縣海端鄉台20線149K~198K+500(向陽-初來),於4日16時起實施預警性封閉,視風雨狀況開放通行。6.花蓮縣富里鄉臺東縣東河鄉台23線7K~25K+750(豐南村-北源),於4日22時起實施預警性封閉,視風雨狀況開放通行。7.屏東縣三地門鄉台24線27K+400~37K+300(德文路口-神山),於4日22時起實施預警性封閉,視風雨狀況開放通行。8.高雄市那瑪夏區台29線臨11便道0K~12K(那瑪夏-五里埔),於4日22時起實施預警性封閉,視風雨狀況開放通行。台鐵:根據中央氣象署第14號颱風第15報預測,10月5日12時前行駛概況如下:一、西部幹線:1.彰化以北各級列車均正常行駛(510次及521次改以EMU800型行駛)。2.彰化=嘉義間區間車正常行駛,對號列車除下列外均停駛:(1)102次全區間行駛。(2)472次員林=七堵間行駛。(3)280次斗六=七堵間行駛。(4)170次嘉義=七堵間行駛。3.嘉義以南區間車視風雨狀況機動行駛。二、東部幹線1.對號列車全部停駛。2.宜蘭線(八堵=蘇澳)區間車正常行駛;北迴線(蘇澳新=花蓮)視風雨狀況機動行駛;台東線(花蓮=台東)區間車全部停駛。三、南迴線全線各級列車停駛。四、支線1.平溪線、深澳線、沙崙線全線停駛。2.集集線、內灣線、六家線均正常行駛。五、觀光列車1次、2次、藍皮解憂號(5898次、5899次)停駛。六、因應颱風變化,乘客出門前,詢問列車最新運行資訊請洽:(一)臺鐵局官方網站,網址:(https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip)(二)臺鐵局24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打)。(三)各就近車站(臺鐵局官方網站有各車站聯絡資訊)。七、退、換票及改乘相關訊息自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報止,購買上述期間內各級列車車票之旅客,可自乘車日起一年內,持未經使用之車票至各車站辦理退票,免收手續費。高鐵:台灣高鐵公司防颱應變中心持續監控小犬颱風動態,並加強車站及路線巡檢頻率,以確保營運及旅客安全。依據最新資訊綜合研判,明(5)日全線可維持正常營運,各車次列車依時刻表發車,惟為確保運行安全,颱風期間部分路段若風速、雨量過大,達到運轉限制標準時,列車將採取行車速限,敬請旅客預留行程之彈性時間。自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止,購買上述期間列車車票之旅客,若列車正常運行而未搭乘,或列車運轉變更、車次取消,可自乘車日起一年內,持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票,免收手續費。
小犬強勢來襲! 93航班停飛、台鐵南迴線午後陸續停駛
小犬颱風強勢襲台,受到颱風影響,4日離島船隻共計97航次停駛;航空國內線取消70架次,國際暨兩岸航線取消23架次;台鐵南迴線自中午起各級列車陸續停駛;東部幹線下午起對號列車停駛。船運依據交通部航港局最新訊息發布,因受小犬颱風影響,10月4日共有12航線,計97航次停航:1.基隆-馬祖:全部停航(1航次)2.馬祖福澳-福州琅岐:全部停航(2航次)3.北竿白沙-福州黃岐:全部停航(2航次)4.南竿-莒光:全部停航(6航次)5.南竿-東引:全部停航(3航次)6.高雄-馬公:全部停航(1航次)7.布袋-馬公:全部停航(4航次)8.東港-小琉球:全部停航(52航次)9.鹽埔-小琉球:全部停航(14航次)10.富岡-綠島:全部停航(4航次)11.富岡-蘭嶼:全部停航(2航次)12.後壁湖-蘭嶼:全部停航(6航次)因應小犬颱風來襲,航空國內線取消70架次,國際暨兩岸航線取消23架次。(圖/報系資料照)航空民航局表示,因受小犬颱風影響,截至早上10點,國內線取消70架次,國際暨兩岸航線取消23架次。台灣虎航台灣虎航宣布,基於飛行安全考量,10月4日部分航班取消。高雄-金浦來回航班IT662、663高雄-名古屋來回航班IT268、269華信航空華信航空4日部分國內航班取消,其中包含台北-台東、高雄-花蓮航班、台中-花蓮航班全天取消,及以下航班取消。高雄-澎湖AE351、352台北-澎湖AE375、376、377、378、381、382高雄-金門AE307、308、309、310台中-澎湖AE787、788、789、790高雄-澎湖AE341、342、345、346、349、350立榮航空立榮航空4日松山-台東航線全天取消;嘉義、台南、高雄往返金門及澎湖之13點後(不含13點)航班取消,以及以下航班取消。松山-澎湖B7-8619、8620台中-澎湖B7-8651、8652國泰航空4日取消航班:香港-高雄CX458、448高雄-香港CX4595日取消航班:高雄-香港CX449長榮航空根據長榮航空公布,4日上午往返高雄-成田、高雄-大阪航班正常起降,4日下午及5日全天,往返高雄國際航班全數取消。公路公路局表示因颱逢來襲,為維護用路人安全將提升警戒作業,管制路段可能包含:台8線中橫公路、台9線南迴公路、台11線海岸公路、台20線南橫公路、台23線東富公路,將依照即時氣象及現場狀況調整。台鐵依據台灣鐵路資料,10月4日18時前西部幹線(基隆=潮州=枋寮間)正常行駛,其餘列車行駛狀況如下:1.順行列車-168、386次全區間停駛。2.逆行列車-165、385次行駛至潮州站止 (潮州=台東間停駛) 。東部幹線1.順行列車–426、428、232、432次行駛至花蓮止,自236次(含)起各級對號列車停駛。區間車視風雨狀況機動行駛。2.逆行列車–477次台東=花蓮間、431次新左營=花蓮間停駛,自283次(含)起各級對號列車停駛,區間車視風雨狀況機動行駛。南迴線(新左營=枋寮=臺東間)1.順行列車–自314次(含)起各級列車停駛。2.逆行列車–自727次(含)起各級列車停駛。平溪、深澳、內灣、六家、集集、沙崙線等各支線正常行駛。台鐵表示,自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報止,購買上述期間內各級列車車票之旅客,可自乘車日起一年內,持未經使用之車票至各車站辦理退票,免收手續費。高鐵高鐵表示,為因應小犬颱風,已成立防颱應變中心,密切監控颱風動態,因此4日全線正常營運,各車次列車一時刻表發車。不過颱風期間部分路段若風速、雨量過大,達到運轉限制標準時,列車將採取行車速限,高鐵呼籲旅客保留行程安排之彈性。高鐵指出,自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止,購買上述期間列車車票之旅客,若列車正常運行而未搭乘,或列車運轉變更、車次取消,可自乘車日起一年內,持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票,免收手續費。
拉貨動能未顯現 SCFI貨櫃運價指數周跌近4%周線連3黑
中國十一長假前的拉貨潮動能趨弱,根據上週五(22日)最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價顯示,最新指數為911.71點,週跌36.97點、跌幅3.89%,已連續3週下跌。觀察主要航線指數,皆全數下跌,其中又以遠東到美東航線跌幅最深。根據最新一期SCFI資料顯示,遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)為623美元,週跌35美元、跌幅5.31%;遠東到地中海運價每TE為1217美元,週跌31美元、跌幅2.48%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)為1790美元,週跌98美元、跌幅5.19%;遠東到美東每FEU為2377美元,週跌173美元、跌幅6.78%。近洋線方面,其中遠東到日本關西每TEU週漲2美元;遠東到日本關東每TEU週漲2美元;遠東到東南亞每TEU週跌8美元,跌幅4.39%;遠東到韓國每TEU週漲2美元。而貨櫃三雄22日股價表現也各異,長榮(2603)、萬海(2615)小幅收黑,僅陽明(2609)收紅。市場人士指出,在貨量未明顯提升下,運價持續走跌,第四季雖將進入歐美感恩節、耶誕節的貨櫃運輸旺季,但歐美在商品庫存陸續消化下,預期運價走高機率不大,但再下跌空間也有限,營運仍可較第一季好。陽明日前召開法說會也表示,供需失衡問題持續存在,加上中國十一長假前出貨不如預期,在陽明釋出對第四季保守看法後,並未對貨櫃三雄股價走勢造成太大衝擊。而長榮預計將在10月6日召開法說會,進一步對外釋出第四季景氣看法,將是市場關注焦點。