枕木
」 行人 斑馬線 駕駛 禮讓行人 行人地獄
還沒過馬路就錄影 路人檢舉2駕駛違規「1原因舉發失敗」
為了擺脫台灣「行人地獄」惡名，交通部規定未禮讓行人加重罰鍰。一名女子不滿遭到行人檢舉，挨罰6000元，指控行人還沒過馬路就開始錄影，企圖以不正當手段製造違規陷阱。對此，法院勘驗檢舉錄影畫面，發現2名駕駛沒有禮讓，但因為檢舉人缺少一項要件，因此認定舉發不合法，裁定撤銷原處分。根據判決書，女子去年9月下午行經新竹市某路口，被檢舉「駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過」，遭罰款6000元、記違規點數3點，且必須參加道路交通安全講習。女子不滿裁罰提出行政訴訟，檢舉人在距離行人超越道至少3公尺以上，就開始用手機錄影，並在看見車輛出現後，快速走上行人穿越道，無疑是「假正義之名、行魔人之實」之行為。不過，交通部公路局新竹區監理所認為，檢舉畫面可見，檢舉人已經走上人行穿越道，駕駛的車輛靠近斑馬線卻沒有暫停禮讓，與檢舉人之間的距離不足3個枕木紋，違規事實顯然易見。台北高等行政法院檢視檢舉畫面，發現有2名駕駛沒有禮讓，車輛與檢舉人之間的距離大約為2個枕木紋，但因為影片從頭到尾沒有標註日期，影像全程也未見可以判斷影像日期的資訊，無法從該檢舉影片得知，檢舉人是否在7天內提出檢舉。法院認為，沒有證據可以證明檢舉人的檢舉符合道交條例第7條之1第2項之舉發要件，應認定舉發不合法，因此裁定撤銷原處分，全案可上訴。
行人未按號誌鈕！駕駛開過挨罰6000 因這「2原因」駁回告訴
新北市新店區7月間發生一起轎車未禮讓行人事件，1名女駕駛行經巷口時，由於行人未按下行人按壓鈕，她便駛過該處，恰巧被路旁員警撞見，但警方未在第一時間開單，未料她返家後卻收到1張6000元罰單，讓她氣得提出行政訴訟，事後經法官審理因她確實未禮讓行人，最終遭裁定駁回。判決書指出，女駕駛7月間開車行經新北市新店區某巷口，但未禮讓行人竟先行通過，結果被開罰6000元紅單、記違規點數3點及參加道路交通安全講習，她心生不滿因而提出行政訴訟，並指控該巷口設有穿越道路請先按鈕、再加上路面有黃色網狀線，她經過此處時已減速慢行，但行人未按下按鈕，她才推斷行人無過馬路意圖便開車駛過，此外若違規員警當場就可開罰。裁決處說明，員警對於目睹女駕駛未禮讓行人且僅距1個枕木寬一事，他考量到當時該處車流量大才未當場攔停開罰，隨後員警返回派出所時，在根據密錄器畫面進行比對，確認違規事實才舉發開單。法官表示，根據證物照片顯示，確實有「駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過」的行為，至於未當場開罰的部分，則因員警判斷客觀上有不能或不宜攔截製單舉發的情形，才在事後於派出所舉發製單，此舉符合《道路交通管理處罰條例》程序上並無不妥，最終法官駁回女駕駛告訴，仍可上訴。
跟前車開過斑馬線挨罰6千！駕駛喊冤「行人站在路邊」 法院打臉
1名葉姓男子駕車行經台北市某無號誌管制路口之行人穿越道，未停讓在行人穿越道之行人先行，員警以其有「駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過」之違規而逕行舉發，並開罰6000元。葉男不服提出行政訴訟，台北高等行政法院認為，行人因車輛未禮讓，才不敢往前進，駁回上訴。根據判決書，葉男主張，自己駕車行經行人穿越道時，路人僅駐足站立於路旁，毫無要穿越馬路之意圖或動作，他當時距離前車只有1、2公尺，車速僅時速3至5公里，緩慢跟著前車前行，也遵守在行人穿越道前煞車規定，並踩了煞車，但行人還是不願意穿越，足見行人在原告與前車行經行人穿越道時，沒有要穿越馬路的意思。台北高等行政法院勘驗行車紀錄器畫面，發現該處為無號誌管制路口，原告駕駛車輛行近無號誌管制路口，已見該名行人當時已站立在行人穿越道之第一道枕木紋前，應可合理判斷該行人係正準備通過該行人穿越道，依道路交通安全規則第103條第2項規定，「汽車行近行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。」法院認為，因葉男及前車接續搶先通過行人穿越道，均未暫停禮讓該名行人，該名行人等待2車完全通過行人穿越道後、後方之檢舉人車輛在停止線前暫停禮讓行人先行通過，該名行人才立即穿越行人穿越道，足見該名行人當時確係因葉男及其前車未暫停而搶先通過，考量自身安全才會站立在行人穿越道旁伺機通過，而非如原告所主張該行人當時無穿越行人穿越道之意等語，故駁回上訴。
警車讓行人！他直接無視開過去秒被開單 網笑：6000元的喪鐘已為你敲響
一名駕駛日前在新竹市東門街與民族路口停等紅綠燈時，撞見一名銀色汽車駕駛，疑似因為沒有注意到斑馬線上有行人經過，直接從警車旁邊開過去。沒想到，下一秒警車馬上鳴笛追上去，影片一出立刻引起網友熱議。YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」近日發出一則行車紀錄器畫面。從畫面中可以看到，當時拍攝者的車輛正在停等紅綠燈，前面有不少行人行經馬路。後來，畫面右側有一名行人正要過馬路，一輛警車看到後，便停下來禮讓行人通過。沒想到，畫面左邊的一輛銀色小客車，疑似因為視線死角，沒有注意到行人，轉彎之後直接在警車前方穿過馬路。下一秒，警方直接鳴笛追上去，而目擊整個事發過程的拍攝者，也忍不住發出一聲歡呼聲。影片一出立刻引起網友熱議，紛紛留言表示「價值新台幣6,000$的喪鐘已為你敲響」、「路上就是有一堆不該開車的在開車」。不過也有網友替銀色小客車喊冤「警車擋在那，沒看到的機會很大」、「依規定距離行人3個枕木的距離，警察無權開罰、「亂七八糟的行車地獄，經過時應該有超過三公尺，但行人加速，也算在這車上面？」。
逆轉！駕駛未禮讓行人挨罰6000元 法官「這原因」准予撤銷
台中市北區2023年8月中有1名男子駕車因未禮讓行人遭檢舉，遭罰6000元，事後他不滿提出行政訴訟，表示因有違停車輛擋住視線且車流量大，為了避免造成追撞，他才未停讓快速通過，未料卻遭檢舉，台中高等行政法院日前審理，認為原處分於法不合，最終裁定撤銷，可上訴。據了解，男子在判決書中主張，收到罰單後曾到警局觀看檢舉影片，隨後便告知員警，當時因左前方有車輛違停在黃網線上，導致他被擋住視線，他越過後才看見行人，根本來不及反應，並說路口車流量很大，因網狀線禁止臨停，為了避免交通阻塞及追撞，他只能快速通過。裁決處說明，依據影像顯示，男子駕車進入行人穿越道前，早已有行人穿越，但他卻無暫停禮讓，並在距行人約2組枕木紋的距離搶快通過，縱使不是故意，但仍有過失，應當接受懲處挨罰。台中高等行政法院表示，法官當庭檢視採證光碟後，發現當時確實有行人在行人穿越道上，但也有一輛違停轎車，剛好擋住行人，導致男子駕車行經時未見到，等他發現後已為時已晚，倘若他減速慢行，仍無法停止穿越行人穿越道，法官認為他未違反《道路交通管理處罰條例》第44條第2項，因此裁定撤銷原處分，全案仍可上訴。
驚悚畫面曝！台鐵西部幹線路基掏空「軌道彎曲」 南靖=後壁區間車復駛受阻
凱米颱風挾帶驚人雨勢轟炸南部，台鐵今（25日）下午3時後，全線對號列車仍停駛，而西部區間車恢復行駛，不過卻傳出位於嘉義縣南靖至後壁間的鐵路地基被掏空，剩鐵軌掛著枕木懸空，軌道彎曲，畫面驚悚，該路線暫時無法通行。交通部統計，台鐵目前受災較嚴重計有5處，北迴線有4處，西部幹線有1處。從民眾提供照片可見，台鐵位於嘉義縣南靖至後壁間的鐵路路基流失，甚至出現局部掏空，軌道彎曲，導致該路線暫時無法通行。有民眾於中午12時30分通報，八掌溪橋之橋墩因豪雨溪水暴漲，導致306K+714處，也就是南靖至後壁間鐵路有掏空現象，該區間路線暫時無法通行，經台南市交通局通報，目前已通知台鐵公司工務單位前往查看。台鐵規劃等天候穩定、風雨漸小時，再派員評估確認並進行搶修。另外據統計，北迴線有「和仁站南邊K48+500土石流淹沒軌道」、「K53+800小清水橋樑遭沖毀」、「崇德站北邊K56+650土石流淹沒軌道」、「崇德站北邊K56+820土石流淹沒軌道」等4處，以及西部幹線「K306+714八掌溪橋南橋台路基掏空」。包括台鐵公司凱米颱風應變指揮中心也表示，因為凱米颱風外圍環流雨帶影響，並持續有強降雨及土石流等不穩定情況，考量人員安全，需待天候狀況穩定風雨漸小時，立即由工務單位與顧問公司技師及協同評估確認，才會進行後續搶修。
加拿大「火」車闖入城市鬧區 居民急報警
加拿大安大略省日前發生罕見的鐵路交通意外，一輛載運著枕木的貨運列車，不知為何突然起火燃燒，整輛「火」車就這樣闖入城市的鬧區，嚇壞不少民眾。有機警的民眾隨即報案，警消獲報後抵達現場，以最快的速度將這列著火的列車滅火，最後好在並無造成任何人員傷亡。根據《CBC》報導指出，整起事件發生於21日晚間深夜10點49分，地點則是在安大略省南部，當時一輛隸屬於加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（Canadian Pacific Kansas City Railway，CPKC）的貨運列車正載運著廢棄的枕木。但枕木因不明原因起火燃燒，連帶著整列列車就變成名符其實的「火」車。後續這輛列車闖進了安大略省南端的倫敦市（London）中心，嚇壞了不少當地民眾，而在民眾報案後，該列火車也在市區里奇蒙街（Richmond Street）與帕爾林蔭街（Pall Mall Street）交岔口附近、一個鄰近住宅區範圍的地方停下。警消人員也隨即上前撲滅火勢。倫敦市消防局表示，在列車人員把火車頭與車廂段開後，消防人員約莫花費1.5小時的時間撲滅火勢，之後又將車廂拉回附近的站場進行餘火悶燒觀察，又花費了幾個小時的時間。報導中也提到，整起事件不僅起火原因不明，中間也有不少可疑的點，首先就是，列車上的工作人員難道都不知道起火？為何沒有報警？為何火車最終停在距離住宅區極近的地方？明明枕木上都塗有防火塗層，為何如此輕易的著火？火勢是從單一車廂開始燃燒，還是五個車廂同時燃燒？上述這些問題都還有待相關單位的進行調查，加拿大運輸安全委員會（TSB）也表示會深究查明事發原因。報導中也提到，這些廢棄的枕木是在倫敦市的郊區進行載運的，目前對於枕木起火的原因尚在調查中，但好在整起事件並無造成任何人員傷亡。但軌道與車輛方面的損失約為2.5萬加幣（折合新台幣約60萬元），滅火點附近的辦公大樓損失約為1萬元加幣。
疾馳小三通！金門駕駛「騎上」路沿石急停 車輛懸空驚魂
金門縣水頭港旅服中心前停車場，今（11日）早上9時驚傳一場交通奇遇！歐陽姓男駕駛為趕搭友人的小三通船班，竟在轉彎時速度過快，讓車子「騎上」臨時停車格旁的手推車路沿石，結果整輛車卡在上面、前輪懸空不得動彈。眾人見狀，目瞪口呆，無法自救。水頭港務消防分隊接獲報案後急忙趕到現場，面對這個異常困境，卻束手無策，眼看著駕駛人在車內無恙，但車子卻像個卡在高空的滑板，嚴重考驗救援技巧。最後，在消防人員的巧妙應對下，吊臂車被派上前線，左右前輪調高、用枕木墊高，再配合吊臂巧妙操作，終於成功將這輛「懸空車」救援脫困，所幸駕駛人並未受傷，成功化解這場交通奇遇。水頭港務消防分隊呼籲，民眾在港區行駛時應保持冷靜，特別是要留意路況，以免遇到類似情況。更重要的是，若感到疲累或精神不濟，應尋找適當地點休息，切勿疲勞駕駛，確保全體用路人的安全。
台南小黃司機未讓行人遭罰6千 PO影片直呼：停等13秒沒有不禮讓！
台南1位計程車司機在網路社群，po出行車紀錄器影片表示，先前在東區某路口看到路旁女行人要過馬路，便停車等了13秒，發現女行人遲遲未過才向前通過，未料事後卻遭員警依未禮讓行人開罰6000元，對此感到相當不滿，認為警方對於禮讓行人過於無限上綱。政府為了加強行人的停讓保護，對於汽機車未停讓行人的情況，從6月30日起加強罰責未禮讓行人的罰緩，最高可處以6000元罰款，今年8月8日某位計程車司機，在臉書社團「爆怨公社」中發文並貼上行車紀錄器影片，對警方的開罰有異議。文中表示司機行經東區某路口時，發現女行人站在斑馬線等待，便立即停下車讓其通行，足足等了約13秒後見女行人沒有過馬路，才開車起步通過，事後卻收到6000元罰單，司機不服自行向警方提供行車紀錄器，表示「並非未禮讓行人，行人不過，車子不過也不行啊！」對此，紛紛有網友表示這樣的情況確實矛盾，司機已經有明顯的讓路動作，警察不該為罰而罰，這樣太苛刻並不太合理，警方對於此案表示，根據影片顯示，行人已站在穿越道欲過馬路，而車輛與行人的距離未達法定要求，已違反相關法規，開罰並無不妥。南市警一分局警方呼籲，駕駛人如遇到行人需有禮讓情況，可以選擇耐心等待或保持足夠的距離通過，車頭距離斑馬線上行人若「不足3公尺、1個車道或3個枕木紋」都將開罰，同時也不可以向行人亂鳴喇叭或搶快，就算沒有交通指揮人員指揮或號誌指示，都應該暫停讓行人先行通過，民眾對於警方的開單處分有不服之處，可向市府交通局裁決中心提出申訴。
停讓13秒仍挨罰！警冷回「這句話」 網氣炸：要等到天荒地老？
為了改善行人用路安全，擺脫「行人地獄」標籤，台灣自6月底起實施新制，車輛行經斑馬線時若未停讓行人，最高可能被罰6000元。然而，對於未停讓的判斷標準仍常有爭議，台南更傳出有駕駛已停讓13秒，將車輛開過斑馬線後仍遭警攔下開罰的案例。台南一名計程車駕駛，今年8月行經東區崇德路、崇明16街口時，看見一名藍衣女子站在路口，便將車輛停下禮讓，13秒後，他見對方遲遲沒有踏出腳步，認為對方沒有要過，於是繼續行駛。不料，車輛駛過斑馬線後，他卻被警方攔下，稱他未依規定禮讓行人，依違反道路交通管理處罰條例開罰，讓駕駛氣得將行車記錄器畫面PO上網抱怨。對此，台南警方回應稱駕駛人應「耐心等待」，或從距離行人多於3個枕木紋的地方通過。警方的回應引起網友撻伐，紛紛留言抱怨「難道要等到天荒地老嗎？」、「駕駛明明有讓」；另外，駕駛提供的行車記錄器中更可以看到，一名老翁騎著車，逆向從行人前駛過，也讓網友氣得大罵「逆向不抓抓這個」。
行人卡路中不過…司機怕被檢舉綠燈不敢動 眾人曝「這樣」才沒事
這樣是要過還不過？近日一位多元計程車司機表示，他經過新北市一處T型路口，發現有行人卡中央分隔島上，腳踩行人穿越道，他只好停在那等，怕過了會被開罰。有網友說「被檢舉會成立，你要換到中間車道才會沒事」。原PO在臉書社團《爆怨公社》發文，「請問誰可以告訴我們司機，這樣到底在3個枕木紋的行人霸王條款下，車輛如果過了，是不是沒有禮讓要被罰6000加上記點3點（問題是這個斑馬線是連貫的，中間沒有停等區）。」。從影片中可見，他往前開一段後停下來，一名路人站分隔島，另一人腳踩行人穿越道，而因為還有車經過，所以他們也不敢前進，車輛也停在那等行人。此文曝光後，不少人紛紛留言「被檢舉會成立，你要換到中間車道才會沒事」、「我感覺行人沒有想要過，所以我是會直接開過！但如果後方檢舉我，我想我會去申訴吧」、「先去隔壁車道就過了」、「窗戶搖下來開嗆了，是要不要走啦」、「會成立+1他也未必想過去，他只是在上面等待行人綠燈，但偏偏就是這樣會被檢舉成功沒錯」。也有人說「這影片告訴我們交通工程的重要性，像影片中的行穿線，未在分隔島的地方做出完善的行人停等區，無法讓走不快的老人能安全等待，也讓駕駛會疑惑到底要不要停讓，但大多數人都只看到表面就反對行人政策，卻很少人會想到是交通部門未盡到責任才造成的狀況」。
駕駛人荷包注意！ 行經斑馬線未讓行人30日起罰6000
為洗刷行人地獄之汙名，有關單位也積極修法調整，以維護行人道路安全，6月30日本欲嚴格執行，只要行人行經斑馬線，汽車未讓便一律開罰6000元遭民眾反彈，砲轟根本是「行車地獄」。交通部也急改政策，強調行人未禮讓部分維持原本三枕木距離原則，只要汽車未讓行人，6月30日起相關罰鍰從3600元提高至6000元，並違規記點3點，及應受道安講習3小時。北市交通大隊提醒民眾，有關不停讓行人取締認定基準，車輛行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足1個車道寬(約3公尺)，及車輛前懸(輪)已進入行人穿越道線上，始構成違規要件。警方將持續加強執法強度及密度，呼籲車輛駕駛人與行人務必遵守交通規則，以減少交通事故，確保通行安全。而機車未禮讓行人部分，罰則仍維持1200元；行人未依規定穿越馬路，其罰則同樣維持500元。為維護行人通行安全，北市府成立「行人安全友善環境計畫府級專案小組」，另警察局也制定加強高風險對象交通事故防制計畫，並於5月起配合內政部警政署執行「全國擴大取締路口不停讓行人執法專案」，持續加強取締車輛不停讓行人違規，以維護用路秩序與安全。統計臺北市警局今年5月1日至6月28日執行專案取締總計6萬4,859件，其中取締「車輛不停讓行人」7,283件、「行人違規」6,907件、「車輛行駛人行道」1萬573件、「人行道違規(臨時)停車」3萬6,608件及「道路障礙」3,174件，有效改善交通秩序。北市警局表示，今年行人路權經警方加強宣導及強力執法後，路口停讓情形已有明顯改善，顯示駕駛人用路安全觀念已有提升，警方表示將持續貫徹執法，呼籲駕駛人和行人都需共同遵守交通規則，車輛行經路口應減速慢行、停讓行人；行人也應依照標誌(線)、號誌指示穿越道路，一同營造友善安全的交通環境。
「斑馬線有人全停讓」被轟白痴政策 警政署無奈背黑鍋
為洗刷行人地獄污名，交通部原本預計在6月30日開始執行不禮讓行人的取締標準，規定行人穿越道或是斑馬線上只要有行人，不論距離多遠，車輛都必須停讓，消息一出，被轟為白痴政策，交通部長王國材22日緊急喊卡。但對外界指新規定是警政署制定、並在21日正式對外公布，甩鍋給警政署的說法，警政署澄清與事實有所出入。官警表示，從2012年起開始執行車輛距行人不到3公尺開罰的取締原則，當初的確是由警方制定，但立委覺得如此缺乏法源依據，因此要求這次必須與交通部一起研商，所以車輛全停的新規是在今年4月間與交通部等單位開會時共同決定，若交通部專家們認為太嚴苛，當時即可提出意見，或是在兩個月內修正，不能消息曝光引發反彈後才要警方擔責。警政署21日僅對外發布「端午連假警加強交通疏導，高發事故路口持續精緻執法」，並未正式公布新的取締標準，導致昨天被轟是白痴政策的新聞一出，許多內勤員警還不知道有這項新規定。據了解，當天是公視採訪交通部及警政署交通組，晚間播出後新規定才對外曝光，大多數的民眾並不知道，所以昨天才引發反彈。警政署指出，統計5月1日至5月31日各警察機關執法成效，路口不停讓行人計取締2萬1152件，較去年同期增加1萬7502件（＋480％）；非號誌化路口未依標誌標線號誌停車再開取締7849件，較去年同期增加4677件（＋147％）；人行道違規停車與違規臨時停車計取締12萬5230件，較去年同期增加2萬3586件（＋23.2％）；道路障礙計取締7502件，較去年同期增加4659件（＋164.87％）。警政署表示，交通部喊卡之後，取締原則仍依照現行做法：一、當路口無人指揮時，汽車在行人穿越道上，以距離行人行進方向1個車道寬（約3公尺或3個枕木寬）為準，也就是車輛經過行穿道時，車輛與穿越道的行人，距離若在3公尺內就將被取締；此外行人走在行穿道時，車輛就算停讓，但若前懸（車頭保險桿位置）已進入行人穿越道，同樣會被取締。二、路口有交通指揮人員指揮時，不聽從指揮強行通過者，得逕予認定舉發。三、以攔停舉發方式執行為原則，但當場不能或不宜攔截製單舉發者，得直接逕行舉發。
今起路口交通大執法 不停讓行人罰3600元
去年底，美國有線電視新聞網（CNN）報導，以「行人地獄」形容台灣交通亂象。警政署今年第1季加大執法力度，配合《道路交通管理處罰條例》修正，今日起實施「路口安全」大執法，4大取締重點為「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」及「取締道路障礙」。其中，不停讓行人將是重點，大、小車若違規，至少罰3600元。「行人地獄」一詞源於2021年12月成立的臉書粉絲頁「台灣是個行人地獄」，該專頁由旅澳台人創立，有逾1萬5000名粉絲。CNN引用報導後，在國內掀起熱議。警政署今年1至3月加強取締「行經行人穿越道、轉彎不暫停讓行人或視障者先行之違規」，計3萬0717件，較去年同期1萬2893件，成長138％，執法強度逐漸增加，也顯示民眾守法觀念尚待加強。上月14日，立法院通過道交條例部分修正案，加重罰則，並放寬民眾檢舉違規項目。不過，車輛不禮讓行人，並未開放檢舉，仍由警察取締。人行道違規停車則開放檢舉，預料將成為檢舉案大宗。警政署表示，為改善行人安全，交通部日前修法完成，自3月31日起，若汽車行經行人穿越道不暫停讓行人先行通過，及轉彎時不暫停讓行人優先通行，由原本小型車處罰2000元、大型車處罰2800元，一律提高為至少3600元，機車則維持1200元。警政署強調，今天全國同步的「路口不停讓行人大執法」，除警方攔查，也採科技執法，期望藉強力執法，提升車輛駕駛人及行人守法及互相尊重的觀念，維護道路交通安全。交通警官指出，執法標準是以車輛在行人穿越道，距離行人行進方向約3公尺（3個枕木紋）以內，及前懸已進入穿越道上為認定標準，交通部有意要修更嚴。這波大執法目前沒訂截止日，不排除執行到年底。但交通警官認為，路口交通死亡案，行人違規占很大比例，且有些行人過馬路看手機當低頭族，也很危險，不過這次大執法僅針對車輛，建議盤點交通號誌工程，一併檢討行人。
劉銘傳也哭泣1／清代鐵路遺址被消失 監院、立委究責桃園市府
台灣第一條鐵路慘遭灌漿填平！桃園火車站進行捷運施工時，意外挖到清朝劉銘傳鐵路，全台最完整的清代鐵路遺跡隨之重見天日，加上一併挖出的日據時期桃園車站遺構及國民政府興建的桃園火車站，讓台灣找回了百年鐵道歷史縮影，引起社會高度關注。不料桃園市政府捷運工程局今年8月初突然在劉銘傳鐵路遺址施工，桃園文化局也未阻止，當大量混擬土灌進遺址時，台灣第一條鐵路就這樣永遠走進歷史！「搶救清代鐵道遺址小組」等文資團體向立委邱顯智陳情，邱顯智在10月14日在國會辦公室召開諮商會議，邀集文化部文資局和桃園市文化局及捷運工程局等機關代表與會，文化部文資局代表認為本案如有違法之處，應依《文資法》議處，不過桃園市文化局和捷工局都自認沒有疏失，邱顯智認為仍有相關爭議需要釐清，因此附上相關資料函請監察院處理，監院函覆已經展開調查，文資團體希望監委能主持公道，莫讓歷史遺跡因地方政府不當作為而湮滅。曾參與剿滅太平天國和捻亂的淮軍名將劉銘傳被稱為台灣現代化之父，台灣第一條鐵路由他規劃興建。話說1884年法國侵略中國藩屬越南，還意圖染指台灣，清廷派劉銘傳來台指揮協防，最後領導守軍和台灣鄉勇擊退船堅炮利的法軍。中法戰爭結束後台灣正式建省，劉銘傳當上首任台灣巡撫，他體會到鐵路對台灣建設和國防的重要，欲以「一隅之設施，為全國之範」，白話文來說，就是想把台灣建設成中國的模範省，奏請清廷批准後，1887年起聘請德國和英國技師興建台灣鐵路。劉銘傳鐵路遺跡重見天日，文資團體和考古學者都認為是活的鐵路教室。（圖／搶救清代鐵道遺址群小組提供）劉銘傳規劃台灣鐵路路線為基隆到台南，1888年7月18日台北（大稻埕）至錫口（松山）通車，1891年10月基隆到台北通車。就在台灣現代化建設蒸蒸日上之際，劉銘傳卻因為煤礦招商等問題遭清廷懲處，心灰意冷的他辭去巡撫職務、並在1891年6月4日告老還鄉，繼任的台灣巡撫邵友濂因經費不足，南下鐵路只興建完成到新竹，劉未能親眼看到基隆到台北段、台北到新竹段鐵路通車，不過台灣鐵路主要是劉銘傳規劃、籌資和構工，因此一般將清代鐵路通稱為劉銘傳鐵路。100多年來，台灣鐵路和火車站歷經日據時期和國民政府改建，鐵路設施、路線和車站樣貌已有極大改變，就在大家以為清代鐵路已因改朝換代和城鄉發展而湮沒之際，2016年5月間，也就是劉銘傳鐵路台北到新竹段通車後123年，桃園車站因捷運施工和台鐵地下化工程拆除時，意外發現日據時期桃園車站的二爪磚，民眾在同年12月向文化局提報為考古遺址，經過考古團隊多次發掘，先後出土清朝劉銘傳鐵路、日據時期車站便所（廁所）遺構，甚至還有4500年前史前時代遺跡。文資團體「搶救清代鐵道遺址小組」成員藍博瀚（右）、林岳德（左），呼籲監委主持公道，不能讓台灣鐵路遺跡湮滅。（圖／黃鵬杰攝）文資團體「搶救清代鐵道遺址小組」成員藍博瀚和林岳德指出，考古團隊2021年發現清代鐵路遺構，並再出土日據時期桃園驛牆基柱礎等遺構，因此提報文化資產評估與建議。藍博瀚說，第一次看到清代鐵路的樣子很感動，「現場能清楚看到鐵路基座的鵝卵石排列，甚至連枕木位置都很清楚，而且還發現當時鐵路的側線，讓我們能一窺清代興建鐵路的工法」。他表示，如果再循線挖掘，還可能發現清代桃園火車站的票房（售票處）遺構。台灣考古學會理事長、台大人類學系副教授江芝華曾指出，挖出的這小小的一段鐵路，涵蓋並見證台灣135年來的鐵路歷史，堪稱是活的鐵路教室。不過就在文資團體和考古學者振奮之際，施工單位桃園捷運工程局竟在8月5日回填清代鐵路遺址，並在其上灌漿，然後全面開工對遺址位置打樁，完全破壞已挖掘的考古遺址，桃園市文化局也未有積極作為保護古蹟，讓文資團體和考古學者氣憤不已，將透過立委和監委追究責任。
自己考不好竟心懷歹念 兩少年亂棒打死老師
去年11月2日，美國愛荷華州發生一起駭人聽聞的殺人案，兩名16歲少年因考試成績太低，竟打算襲擊老師格雷伯。他們在格雷伯散步的公園埋伏，接著用棒球棍將其活活打死，隨後把屍體藏在獨輪手推車與鐵道枕木並蓋上防水布，沒想到隔天格雷伯屍體被發現，兩人竟還大膽暗示與自己有關。其中一名少年被捕後否認犯案，謊稱自己是受到威脅才埋屍，但此一說法卻與事件目擊者所說的證詞有所出入。近日該案舉行聽證會，若罪名成立兩人將面臨終身監禁。
桃園火車站 挖到清代鐵道遺構
桃園火車站進行捷運綠線G07站施工時，挖到清朝鐵道遺構和日據時期遺構，經考古團隊進駐後，將採取翻模、提取方式保存。目前發掘及保存與活化計畫已經送交文化局審查，未來將展出，但方式及地點還需討論。桃園市捷運工程局表示，開挖到的遺構分為清代、日據遺構，現場持續停工。目前進行翻模及提取作業。捷工局說明，清代遺構疑似是以鵝卵石鋪成的遺構，長約8公尺、寬約4公尺，用途初步認為是固定鐵軌所用，類似如今的枕木，不過以鵝卵石鋪成。與後來採用木頭、水泥製作的枕木不同，也是歷史發展一部分。另日據時期遺構的二爪磚和鐵路基座，用途則待查。捷工局說，因清代遺構面積過大，若要採取提取方式，恐不易保存，因此採取翻模方式，若可以提取，就會提取。捷工局也說，發掘及保存與活化計畫已經送交文化局，未來若文化局審議通過，則將照著審議結果處置遺構。另因桃園火車站工程涉及鐵路地下化、捷運綠線、捷運縱棕線等3鐵共構，涉及等多單位營運，未來遺構要以何種方式，以及在哪展出，還需要討論。桃園市文化局表示，桃園車站考古遺址保存計畫，已提送至11月16日舉行的文資審議會審議，會議紀錄預計於年底前公告文化局官網。
變電箱用20年未改善缺失 爆炸燒死人成凶宅台電須賠706萬
台電位於新北市新莊區一處「亭置式變壓器」6年前發生爆炸，隔壁民房遭潑及釀成火災，屋內居住人死亡，李姓屋主提告，要求台電賠償修繕費用及成為凶宅的損失，台灣高等法院判決台電賠償706萬多元及按月給付屋主4萬元房屋租金損失，最高法院駁回上訴定讞。屋主李姓女子提告表示，2015年4月20日上午台電的亭置式變壓器發生爆炸起火燃燒，延燒至她的房屋，除了房屋燒毀外，並造成住居屋內的莊姓男子死亡、徐姓男子受傷，變電箱爆炸原因為變壓器內部絕緣距離不足，發生閃絡而爆炸引發大火。李女指控，變電箱內部應設有保險絲、保護電驛系統、自動開關配置等，且變電箱設置位置緊鄰住宅，未留有安全距離，變電箱下方之防滑固定枕木已腐朽，未與站台底座以螺栓固定，台電對變電箱的設置及管理顯有欠缺，須賠償她975萬2218元一審及二審認為該變壓器1995年就設置，依內政部消防署鑑定意見，變壓器設置時即有內部一次側B套管井絕緣距離不足之缺失，台電使用20年後仍未更新，致發生地震時加速劇烈搖晃位移的幅度，後來因變壓器內部絕緣油爆炸起火，並延燒房屋。歷審認台電是國營事業，在公有土地之道路上設置系爭變壓器之工作物，致相鄰之系爭房屋燒毀，依法即應推定其就設置或保管有欠缺，台電應負損害賠償責任，判決賠償706萬9803元，上訴後，最高法院駁回確定。
南台東˙夏之旅2／達興部落嘗美食 尋回排灣族記憶滋味
微解封的小旅行，最適合沿著濱海公路前進，從太麻里向南至達仁鄉，2021的《南迴藝術季》串聯起東海岸及沙灣，最後回到大武山下，享受一場部落返鄉青年的創意好料。坐臥在《潮˙南》一側的大腳巨人，是以色列藝術家Idan Zareski的《行走的意識》，由於疫情沒能如期駐村創作，在他透過相片見到南迴山海美景之後，決定延伸過去於拉丁美洲創作的Bigfoot系列，再透過海運運送來台，希望以赤足巨人串起南迴與世界的美好連結。秘境沙灘 現隱藏作品再往南穿過涵洞抵達金崙部落的秘境沙灘，猶如一幅立體畫框的《方圓之間》是阿美族藝術家哈拿‧葛琉的作品，鋼筋與枕木架出的「方」框，和馬賽克拼貼出的「圓」，象徵著待人處事的原則與圓融，有缺口的圓則傳遞出原住民的價值觀。象徵做人處事間的《方圓之間》以圓形與方框，又像畫框般矗立於金崙沙灘上。（圖／焦正德攝）同樣靠海的大鳥休憩區《太平洋的呼喚、相約南迴》，將兩張對視凝望的臉結合，南漂台東定居都蘭的邱尚為，將家鄉對異地子女的思念與呼喚，再加入大鳥部落的傳說、海洋文化等在地意象。藝術家以兩張對視凝望的臉，代表家鄉對在外子女親情的思念與呼喚。（圖／焦正德攝）大武山下 嘗部落風味最終站來到大武山腳下的達興部落，以自家門牌命名的「達興山號」，是北漂廚師阿泰哥帶著城市女孩回到故鄉定居的料理廚房。曾待過台北凱薩、台北福華、知本老爺等五星級飯店的他，以擅長的西式手法料理在地食材，小漁港捕撈的新鮮漁獲、祖父母自種野菜、老爸爸採集的山芋都是玩轉部落料理的元素。排灣部落常見的齊納福，也是節慶時餐桌上的佳餚。（圖／焦正德攝）以洛神花、小米酒結合西式甜點布朗尼，縈繞出甜甜酒釀香。（圖／焦正德攝）以假酸漿葉包裹著調味好的小米、豬肉，再用芒草綑綁、蒸熟，這是排灣族最熟悉的飲食記憶「齊納福cinavu」；有烤豬肉沙拉、刺蔥佛卡夏、洛神花鳳梨果茶、小米酒釀布朗尼的「焚風野餐箱」，是因應疫情之下的懶人包，若不內用也可整箱外帶，隨著美景移動，在山海之間品嘗部落的拿手風味。以部落四大食材－刺蔥、樹豆、小米、洛神製作的料理，在焚風野餐箱裡可一次嘗到。（980元／需預訂）（圖／焦正德攝）達興山號地址：台東縣大武鄉3號電話：0932-221-039
太魯閣號出軌釀災⋯⋯第6車廂「還卡遺體」 破損嚴重難救援
台鐵太魯閣號408車次重大死傷事故，搜救工作進入第4天，機務搶修隊今天凌晨2點多順利將卡在清水隧道內的第5車廂拖離，不過遺體卡在第6車廂轉向架下方，仍待遺體移出後，才能進行拖離作業。此外，隧道因與車廂劇烈撞擊，有安全疑慮；交通部長林佳龍今前往了解搶修狀況時說，經和土木技師討論後，尚需10天確認隧道安全，不過目標暫定在20日完成搶修、安全檢測及必要補強。卡在隧道內的第6車廂尚有遺體壓在約15噸的火車轉向架下方，救援困難，搶修人員目前正研議如何脫困，待遺體移出後，即會陸續將車廂拖離隧道。林佳龍今受訪表示，這幾天經搶修人員24小時的努力，現在已經拖出第5車廂，第6車廂目前仍在檢方的指揮下進行勘驗，勘驗結束後會從第6、8車廂兩側進行拖離，不過工作尚需要2天。林佳龍接著說，待隧道內毀損的車廂拖出後，搶修人員就能入內鋪設鋼軌、枕木、電力號誌等相關設施，土木技師同時也會針對隧道結構安全進行檢測，不過經過討論後，尚需要10天的確認時間，不過目標暫定在4月20日完成全面搶修工作、安全檢測及必要補強。林佳龍也感謝搶修人員在24小時不眠不休的努力下，將車廂一一拖離現場，並再三叮嚀他們須多加留意健康及安全。他也謝謝搜救人員、義工及醫護人員24小時陪伴。針對卡在第6車廂的遺體與車廂何時移離，台鐵代理局長祈文中表示，今天會配合檢方將遺體移離後，由隧道北口開始吊離，經同仁了解，第6車廂嚴重破損，作業時間相對較長，其車身跟連結器扭曲狀況較難處理。祈文中表示，希望在移離遺體時不要又擾動車身，導致東西掉落碰觸到遺體，怪手進去後先將傳動軸往上拉，吊離後遺體才有辦法移出，總而言之，會先把前置作業做好，吊掛傳動軸移離後，待檢查官相驗完畢把遺體移開現場，全數完成才會再進行其他動作。祈文中說，同仁目前仍嘗試現場作業，將它復歸回到連結器；若不可行，就會把車廂跟連結器掛在一起來歸位，不過還是希望能像第5車廂一樣順利運離現場。若真的不行，會拖到隧道口後吊到東側空地置放。祈文中說，第6車廂會陸續往北脫離後，接著再將第8車廂由南口移走，推估今天跟明天才有辦法把將第6車廂和第8車廂處理完，不過第8車廂車身殘餘不到4分之1，只能用切割方式，今天也會開始啟動切割作業，可能要等到明天能完成。