林陵三
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高鐵、雪隧、國3幕後重大推手 前交長林陵三辭世
曾任交通部長、台中副市長的林陵三，於26日傳出逝世消息，享壽78歲。林陵三生前曾推動高鐵、雪山隧道、國道3號等重大工程的建設，對台灣的交通運輸有著極大的貢獻。根據媒體報導指出，畢業於逢甲大學水利工程學系的林陵三，曾前往美國洛斯洛普大學深造，之後就返國參與國內多起重要土木建設。過去曾擔任台北市工程局局長、台北大眾捷運公司董事長、行政院公共工程委員會副主委、交通部長、台中市副市長、中興顧問社董事長。也曾於前總統陳水扁執鎮任內擔任交通部長。而在擔任交通部長期間，林陵三推動多起重大交通建設，其中包含高鐵、雪山隧道、國道3號的興建，另外也曾推動ETC電子收費等新型態的收費服務，對台灣交通影響甚鉅。
公司化搶祖產3／游錫堃打臉王國材 一張舊公文點出台鐵難題關鍵
交長王國材力拼明年一月前完成台鐵公司化，不滿交通部版本的台鐵企業工會揚言將提出「工會版草案」，並拿出由現任立院院長、時任行政院長游錫堃在民國2003年決行的行政院公文，證明政院當時已經同意，台鐵背負歷史包袱、為了配合政府要求「提供不符企業化經營原則」的運輸服務，才造成虧損。工會表示，未來將請游院長出面協調，讓台鐵人一個公道，並讓台鐵變得更好。台鐵企業工會研究組組長林哲佑說，2003年底，時任交通部長林陵三提出台鐵國營公司化方案，引發工會不滿，經行政院與工會積極協商後，由時任閣揆游錫堃署名決行，發公文通知台灣鐵路管理局，同意台鐵債務、員工退撫金等「歷史包袱」，由政府全部承接，公文內容還說，台鐵因配合政府政策要求「提供不符企業化經營原則」的運輸服務，造成虧損，例如「小站及服務性路線（偏遠地區）虧損」等，都由政府全額補貼。民國92年，台鐵員工曾因不滿台鐵公司化草案，揚言隔年春節要罷工，後來經行政院長游錫堃協調溝通，同意政府承接台鐵歷史債務，並指台鐵虧損源於背負許多政府政策任務，工會隨即宣布取消罷工（合成圖／報系資料照、張文玠攝）儘管前閣揆游錫堃昔日對台鐵的承諾歷歷在目，但台鐵歷史包袱、政策使命形成的經營難題卻依然無解，「公司化方案」卻再度被交通部視為萬靈丹。針對台鐵工會揚言自提公司化草案，王國材也評論「工會終有正向回應」，還自嘲「工會以前都不理我」。對於台鐵工會向政府喊話，希望先同意歷史債務歸零再談後續公司化，王國材則選擇將燙手山芋丟給政院，強調政院認為「政府財務分配將造成困難」，還要台鐵工會「也替政府想一下」。王國材的喊話讓台鐵員工很無奈，表示等公司化草案送入立院，將請立院院長游錫堃主持公道，釐清是非曲直，昔日政院白紙黑字承諾「不能船過水無痕」。消基會交通組召集人李克聰呼籲交通部，勿設定明年一月前非要公司化不可，因為台鐵現在面對高鐵延伸東部、屏東，基隆將有捷運，以及公路競爭，已經不是獨佔事業，與郵局、港務局昔日公司化的時空背景截然不同「台鐵公司化其實幾乎無先例可以參考」，即使日本國鐵公司化可資借鏡，但台鐵歷史負債又比日本國鐵多得多，在競爭者眾多的挑戰下，可預見台鐵競爭力一定下滑，急就章的推公司化，恐怕只會讓員工更看不到未來、士氣更低迷。李克聰分析，消費者最在意的是台鐵能否準點、安全，因此交通部與台鐵應先就這一點做清楚保證及說明。至於公司化，他強調「公司化絕非萬靈丹」，交通部應先確定台鐵公司的營運定位，尤其與高鐵的競合上，路線該如何安排，要讓員工清楚看到台鐵未來的前景，明確說明公司化要解決、能解決哪些問題，才能降低阻力。前交長賀陳旦受訪時，部分看法也與李克聰一致。例如，對於台鐵資產處理，賀陳旦就表示，台鐵目前欠缺專業和權責，要處理台鐵「歷史負債」與「資產處理」，恐怕都會有困難，財經部會也會有意見。消基會交通組召集人李克聰指出，消費者高度關切台鐵的運輸安全問題，交通部在推動台鐵公司化前，應先具體向民眾說明要如何提高鐵路運輸安全，尤其是東部鐵路道安（圖／張文玠攝）李克聰則說明，台鐵競爭力因外界因素下滑，工會想爭取債務歸零、保留資產的想法能理解，但問題是台鐵恐怕無專業人力可以經營龐大資產，兩人因此都主張，台鐵資產與負債應該一起談，關鍵還是台鐵未來的運輸任務為何？還要背負多少政策包袱？並配合未來營運收入預估一起談，例如偏遠小站、不賺錢路線，台鐵能否調整？都要先說清楚。藍營交通委員會立委洪孟楷則建議交通部，應先針對「台鐵財務困境」與「行車安全管理」兩大迫切議題，提出解決方案，否則推公司化也只是換湯不換藥。此外，他反對以「活化土地為名」行出售台鐵土地之實，即使是為以解決台鐵財務問題為名，他也不同意，因為若「賣土地」即能解決台鐵沉痾，又何必大費周章的推動公司化？交委會國民黨立委魯明哲則說，台鐵員工從民國60年代23000人，一路縮編至今14000人，導致工作吃緊、壓力大增，如今又要推公司化，台鐵中許多人員當初是通過國家考試進入台鐵服務，如何維護員工權益、留下人才，交通部要說得更清楚。魯明哲同時認為，台鐵欠缺嚴謹的國際作業標準（SOP）、軌道管理人才與專業知識也有斷層，而混亂的軟硬體採購政策、營運管理「不尊重專業」，甚至背負政府多種政策任務，都讓台鐵每況愈下，事故頻傳，這些問題是否都能靠公司化就迎刃而解，交部有必要清楚告訴國人。
【華航新董座出爐】謝世謙摘董座 全靠2男人助攻
今年春節期間，華航爆發機師連續罷工160個小時，當時府院高層雖達成「暫留華航董事長何煖軒」的共識，但已有意趁罷工結束後調整人事，包括台灣高鐵董事長江耀宗、高鐵公司總經理鄭光遠、華航前董事長趙國帥、華信航空前董事長陳盛山、行政院前副院長林錫耀、台中市前副市長林陵三等，都曾被媒體點名是人選之一。 但日前新任董座人選出爐，卻是由完全沒被點名的華航總經理、人稱「最懂華航的歐吉桑」謝世謙接任，跌破眾人眼鏡，但府院一名高層欣慰地表示：「小英總算做了一件各界都認可的事，謝世謙接任董座，大家都服氣，他是解決華航機師罷工的大功臣，也是最大公約數！」《周刊王》調查，華航董座人事案在3月14日立委補選後，就大勢抵定，67歲的謝世謙之所以順利上位，背後是交通部長林佳龍力薦、桃園市長鄭文燦背書，綠營兩大天王齊力化解各方角力的結果。對此，謝世謙等相關人士截稿前未回應。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書： https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
國車國造跳票 桃園綠捷韓商得標 打臉小英
日前，桃園市議員詹江村突襲桃園綠線捷運（綠捷）工地現場，並開直播痛批綠捷是「假動工」。另有知情讀者爆料，綠捷的機電工程，從招標開始就問題重重，現在還讓爭議不斷的韓商Hyundai Rotem得標，分明有圖利外商公司之嫌，更質疑蔡英文政府宣稱「國家建設自己做」的前瞻計畫，根本是「說一套、做一套」！詹江村質詢桃園市捷運工程局局長陳文德時曾痛批得標的車廂廠商，還是被全球多國列為黑名單的韓國公司Hyundai Rotem（現代樂鐵）。據查，Hyundai Rotem與Hyundai Mobis（現代精工）疑有重組關係。現代精工在1994年間，曾低價搶標承造台鐵自強號列車，不料交車後卻常故障，還擺爛撤走維修人員，遭台鐵提起訴訟求償17億元。為此，前交通部長林陵三下令禁止韓商參加交通部標案，直到台灣加入WTO後，才被迫將禁令鬆綁。此外，國民黨前立委楊麗環曾召開記者會，披露Hyundai Rotem不僅在韓國、印度被停權，就連美國洛杉磯市政府也對其提出告訴，質疑其製造的車廂安全性。國內工程界人士更指出：「Rotem還和德國西門子、中華工程聯手，投標桃園綠線捷運機電工程，已順利得標，除了車廂外，綠捷日後問題恐怕更多！」桃園市捷運工程局林主祕表示，有關Rotem的資格，事前已請示過工程會，確認其未被列為拒絕往來廠商，加上Rotem的投標文件都齊備，才會決標給該公司，《周刊王》另致電現代樂鐵股份有限公司台灣分公司，但無人接聽。據該公司曾發出的澄清稿，表示現代精工並非Rotem前身，Rotem亦非當時承做台鐵車廂的當事人，Rotem在軌道交通領域有一定聲譽，市占率及競爭力亦居領先地位，外界所傳內容與事實不符。更多精采內容，詳見最新出刊257期《周刊王》和2143期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新257期隨刊附贈「F奶甜心 安希」跨頁性感海報，值得珍藏。雜誌內還附超商折價券，幫您激省802元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
沉浸繽紛 用心聆聽花開的聲音 炫目盛宴
經過6年的努力灌溉，2018臺中世界花卉博覽會由一顆小小的種子，冒出新芽、逐漸茁壯，今年11月3日盛開出光彩花朵，以最豐茂耀眼的姿態迎接大家的到來！臺中花博，要讓全世界在臺中看見臺灣的美好，這座島嶼生態的富饒、這片土地情感的厚度，不僅僅是一場花卉展覽，而是臺中花園城市改造運動，這場提倡永續價值、人與自然間的和諧關係的改革中，是臺中花博給予世界及身為臺中人最大的禮物。歷經2千多個日子的籌備努力，引頸期盼的臺中世界花卉博覽會於11月3日盛大開幕！后里馬場及森林園區、外埔園區及豐原葫蘆墩公園三大展區、四大園區同步開幕，以百年花馬樂園、花果原鄉及水岸花都為主題，總面積60.88公頃，逾30座大型裝置藝術、650萬株以上各式植栽綻放迎賓，展期到108年4月24日，長達六個月，除在不同展區可體驗花卉、農業、科技等臺灣各種軟實力風貌外，亦有兼具娛樂及教育意義的精彩展覽、動態表演等。臺中花博 看見臺灣最美好花博開幕首日即吸引5萬人參觀，包括總統蔡英文、國際園藝生產者協會（AIPH）會長Bernard Oosterom與秘書長Tim Briercliffe等人，皆共同到場見證臺中花博歷史性的一刻；市長林佳龍以主人的身分至后里森林園區與首批入園的遊客一一擊掌，歡喜入園參觀，市長致詞時表示：「感謝AIPH的授權與支持，讓臺中舉辦2018世界花卉博覽會，6年來花博從一顆種子至今天開花綻放，展現許多人的努力、貢獻與期待。」他代表市府及市民表達最大的感謝，期待透過花博把臺灣最美好的一面呈現給全世界。后里森林園區有豐富的展館與國際展區，整個地面猶如一個小小臺灣，從高山到海洋的植物地景縮影，近百種植物等待民眾發現與認識。開幕儀式上除了重量級嘉賓齊聚一堂外，更請到「愛樂驚喜合唱團」帶來《未來不是夢》、《四季紅》及《請聽》等多首快閃歌曲演出，現場熱鬧非凡！一早就有上千遊客排隊等待入場，以倒數的心情見證這世界級的盛會，而第一位入園遊客是來自日本的二神敦，他本身就是花博迷，從高中起就參與博覽會並擔任服務人員，28年間共參觀過5次花博；來自沙鹿區的劉奶奶則表示，前一天還興奮地睡不著，一早就出門搭免費接駁車來后里園區，排隊等著進場，很高興臺中能有這麼好的活動。三大展區體現在地多元文化開幕當日，各展區儀式也以充滿該區特色方式表達；其中，后里馬場森林園區擁有百年歷史，是臺灣馬術文化發源地，更是臺中市知名觀光地標，花博將深具人文歷史的后里馬場空間及后里裝甲586旅營區，兩地重塑改造，在保留古蹟與周遭老樹林木的同時，結合花卉、教育等層面，打造成花馬樂園，開幕當天由副市長林陵三與哈薩克馬術表演騎士共同迎賓入園，吸引遊客驚呼拍照；此外，馬場園區興建符合國際標準、全臺最大的馬術競技場，花博結束後，將保留繼續使用，做為成功翻轉百年歷史馬場及推廣馬術產業的開端。外埔園區以「花果原鄉」為主題，是展現臺灣農業實力為主軸的園區，開園儀式上特別結合在地花卉及特色水果，打造剪綵花柱，由副市長張光瑤代表市府，以及參與樂農館策佈展的在地食農教育示範小學馬鳴國小共同為園區揭幕。豐原葫蘆墩公園則定調為「幸福花嫁」園區，整體設計以幸福傳遞為創作核心，創造浪漫、趣味的愛情故事場景，開幕當天由6對金婚佳偶與副市長林依瑩在現場遊客見證之下，伴隨周邊永不凋零之琉璃藝術花下進場，瀰漫甜蜜氛圍。花博的精彩，不僅只展現在園區中，於水湳智慧城舉辦的開幕晚中，以「花」為主角打造的巨型舞臺，將臺中花卉、特有動植物及特色融入設計中，以充滿生命力的曲線，搭配現代科技輔助，打造如裝置藝術的舞台，引領民眾走入奇幻花園，展現臺灣文化軟實力；邀請國內外37組表演團隊、超過1,000名演員齊心共演，藉由結合力與美的歌舞排場，向世界宣告2018臺中花博正式開始。永續環保GNP精神永留臺中本次花博在市府團隊的精心規劃下，許多創舉堪稱花博史上的第一與唯一，不僅成為臺中世界花博的觀賞亮點，甚至成為未來舉辦花博的常例典範。包含地表最大機械花「聆聽花開的聲音」、唯一全紙材打造裝置展覽館「正隆森隆活虎館」、全臺最大竹建築「竹跡館」，還有從臺北南下展出的國寶「翠玉白菜」及「翠玉小白菜」等，都是一場盛大的自然及藝術饗宴。而臺中花博對於傳達永續環保理念更深獲國際肯定，此次園區原僅規劃后里單一展區，後因2014年在此地發現石虎蹤跡，市府隨即決定縮減后里園區部分面積，另覓外埔、豐原兩地作為展區，以維護石虎棲地，此舉獲得國際園藝家協會（AIPH）肯定，同時正式發函臺中市政府提升本次花博為與世界博覽會同等的「World Exposition」等級，並更名為「臺中世界花卉博覽會」，肯定臺中對生態保育的重視。此外，市府這一項決定更完整呼應本次臺中花博舉辦理念「花現GNP」，這裡的GNP所指的並非大家一般所認知的國民生產毛額，而是「Green綠色生產」、「Nature自然生態」及「People人文生活」的全新詮釋，強調三者和諧發展的美好價值、具有臺灣在地特色、讓人看見臺中的美好，全世界已有近200個城市簽署「臺中宣言」，表達對臺中花博的認同及支持。最重要的是，本次臺中花博要的不僅是一次性的展覽，其提倡的綠色生產、自然生態及人文價值理念環環相扣，具環境教育意義且富含生命力！展期過，將留給臺中更多永續發展的空間，及美麗的改變，歡迎全世界一起來逛花博，感受生命之美，一起來臺中，用心—聆聽花開的聲音。(曾韻舫)