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勞資談判無共識！亞馬遜員工聖誕節前「大罷工」 禮物訂單恐停擺
每年聖誕節檔期，是全球電商的共同旺季。不過在今年聖誕節前，國際電商巨頭亞馬遜（Amazon）在全美的數千名倉儲員工發起大規模罷工，抗議公司拒絕就薪資待遇與工作環境與他們進行協商。據外媒報導，全美最大工會組織之一的國際卡車司機工會（Teamsters Union）宣布，將在紐約、亞特蘭大和舊金山等美國主要大城展開罷工行動。工會領導人在聲明中直指亞馬遜管理層將自己的貪婪心態，置於員工的福祉之上，工會已多次提出談判要求，卻遭到資方漠視。據《abc News》報導，北美最大工會組織之一的國際卡車司機工會在美國時間20日召開記者會宣布，將從12月21日東部時間早上6點（格林威治標準時間11點）起，在紐約、亞特蘭大和舊金山等主要城市展開罷工行動。並宣稱這次罷工行動，將是美國歷史上針對亞馬遜這間電商巨頭的最大規模罷工行動。國際卡車司機工會在記者會上宣稱，自己是代表約1萬名亞馬遜員工發出訴求，且這些員工是亞馬遜在美國約80萬名員工中的「重要組成部分」。之所以選在最繁忙的耶誕旺季檔期，就是希望趁公司趕著履行訂單之際，對亞馬遜的營運造成壓力。工會領導人歐布萊恩（Sean M. O'Brien）在聲明中指出，亞馬遜管理層的貪婪心態，強調工會已多次提出談判要求，卻遭到公司方面的漠視。該工會聲稱代表約1萬名亞馬遜員工，這些員工是亞馬遜在美國約80萬名員工中的重要組成部分。歐布萊恩還指出，接下來公會還計畫在全美數百個亞馬遜物流中心發起罷工串聯，以對其施加壓力。對此，亞馬遜發言人南特爾（Kelly Nantel）出面發表聲明，反批國際卡車司機工會長期以來都在「誤導公眾」，謊稱他們能代表數千名亞馬遜員工。南特爾還指控工會採取非法手段威脅和恐嚇其他員工加入其組織，其一爭議行為已引發多起投訴。根據美國國會參議院委員會近期公布的一份歷時18個月的調查報告指出，亞馬遜公司對倉庫員工施加過度工作壓力，導致員工頻頻遭遇工傷事故。然而亞馬遜否認了這項調查結果，並稱該項報告內容「錯誤且缺乏現實依據」。哈佛大學法學院的勞工與工業學教授薩克斯（Benjamin Sacks）指出，亞馬遜高層很可能已制定了一套「無視工會組織與工人談判權利」的策略。聖路易斯華盛頓大學社會學教授羅森菲爾德（Jack Rosenfeld）則認為，由於沒有法律層面的壓力，「亞馬遜不太可能、至少在罷工初期不可能與工會進行談判」。
時周揭密／38年前台北馬拉松1 「先鋒賽」老照片曝光
編按：台北馬拉松每年都吸引大批愛好者加入，今年第28屆的賽事將在12月15日開跑。台北馬拉松緣起於民國75年（西元1985年）的3月份，是台灣第一次舉辦城市馬拉松，當年為了提前先吸取經驗，還特別在民國74年底的12月22日辦了一場「先鋒賽」。此篇刊登於民國75年1月5日出刊的410期《時報周刊》，從文中可看出，這次比賽在當時跑出了許多意料之外的狀況，就讓我們透過文字與老照片，回顧歷史上台北馬拉松的這場「賽前賽」。明年三月，台北要辦國際馬拉松比賽，為吸取經驗，十二月二十二日先舉行了一次先鋒賽。沒想到，結果卻讓人覺得很糗。究竟發生了什麼事？外國馬拉松是怎麼辦的？跑步，是現代人最經濟的運動，只要穿上一雙合腳的運動鞋，配上得體的服裝，即可上路。不過，在各項跑步當中，有項被人類視為體能毅力極限的最大考驗，那即是馬拉松。馬拉松全程二十六點二二英里（四十二點一九五公里），要跑完全程，絕非輕而易舉，幾乎所有的馬拉松選手在跑步過程中，都需忍受上氣不接下氣的「撞牆」，以及事後脫下鞋子看著雙腳佈滿水疱的痛苦。但縱有「撞牆」及無數痛苦，馬拉松人口卻不曾減少過。特別是衣索匹亞人的阿貝貝，在一九六０年及一九六四年連奪兩屆奧運馬拉松金牌後，他那驚人的成績使後人無懼於馬拉松，阿貝貝以兩小時十四分及兩小時十二分奪得金牌，在當時被譽為「驚人之舉」，因為他突破了馬拉松久蟄的成績：兩小時二十分。不過阿貝貝如果生在今日，他絕無法想像今日的馬拉松非但已改寫昔日的「驚人之舉」，且已減少到兩小時十分以內，沒有兩小時十分以內的實力，已難望在國際著名馬拉松中與群雄爭霸。田徑協會總幹事紀政親自參與了馬拉松全程的測量工程。（圖／時報周刊）為爭馬拉松的排名地位 兩大比賽不斷提高獎金國際馬拉松的競爭之所以愈演愈盛，說穿了無非是「重賞出勇夫」。這從幾項國際著名的馬拉松，就可看出端倪。美國波士頓馬拉松：是最具傳統的馬拉松賽，至今已有八十九年之久。曾有一長段時間馬拉松選手以參加波士頓馬拉松為榮。但這項通常可吸引上萬名跑者的馬拉松賽，最近卻在獎金及傳統的掙扎下難以抉擇，因為波士頓馬拉松所標榜的傳統是不提供獎金，但也因為這項堅持，使得國際間知名的跑者放棄參加。放棄的原因，不外多數馬拉松選手在一年之中，只選擇幾次較有把握的比賽參加，而在每年四月左右舉行的波士頓馬拉松前後，尚有幾項知名度及獎金都高的馬拉松比賽。同樣是艱苦的馬拉松賽，有獎金總是誘人的，因此不提供獎金的波士頓馬拉松漸漸無法吸引頂尖的跑者，報名參加波士頓馬拉松的人數，也因此跟著大為減少。紐約馬拉松：在傑出跑者沙拉查參加以來，紐約馬拉松充其量不過是「還不錯的賽事」而已。美國人沙拉查自一九七八年首度參加馬拉松，即於紐約馬拉松得冠軍，自此，沙拉查連年參加紐約馬拉松，且連年得冠軍。一九八一年十月沙拉查更因在紐約馬拉松賽創下兩小時八分十三秒的世界紀錄，使得沙拉查與紐約馬拉松聲名大噪。遺憾的是，紐約馬拉松卻由於距離不足，而不被承認。但每次紐約馬拉松鳴槍後，著名的曼哈頓大橋上密密麻麻的人群，已被世人蔚為奇觀。而紐約馬拉松主辦單位除了自認是當今規模最大的比賽，那總數達二十五萬美元的獎金更是令紐約人引以自豪。芝加哥馬拉松（又稱美國馬拉松）：這項賽事的誕生使得紐約馬拉松很不是味道。同樣在十月，也同樣以高額獎金（總金額三十萬美元）吸引人，使得年方五歲的芝加哥馬拉松頓時高手雲集。一九八四年，英國人鍾斯更以兩小時八分零五秒的成績打破沙拉查在紐約馬拉松的成績，使芝加哥馬拉松在氣勢上高過紐約馬拉松，逼得紐約馬拉松主辦單位不得不採應變措施：提高獎金總額、賽期延至芝加哥馬拉松之後，並提供創造世界紀錄者參加的額外保證獎金。為了爭世界第一，芝加哥馬拉松與紐約馬拉松在一九八六年度，想必有得拚了。抵達終點的成就感是無可比擬的。（圖／時報周刊）倫敦馬拉松以古蹟著名 福岡馬拉松有官方支持荷蘭鹿特丹馬拉松：創始於一九四０年，每年四月間舉行，曾因二次世界大戰中斷過。該賽最令人樂道的，是一九八三年時，美國的馬拉松英雄沙拉查與澳洲的馬拉松英雄卡斯提拉兩人在鹿特丹的對決。素有「葡萄牙的驕傲」之稱的洛培斯，今年在鹿特丹馬拉松，創下了兩小時七分十一秒的新世界紀錄，暫時使紐約馬拉松及芝加哥馬拉松終止戰火。倫敦馬拉松：創於一九八一年三月，但亦曾在四月舉行過。倫敦馬拉松成立的時間雖短，但卻受人注目，主要的原因是賽程經過許多有歷史價值的建築物，從格林威治公園的皇家天文台、泰晤士河、聖保羅大教堂到白金漢宮，猶如跑入十七、八世紀的時光隧道。今年倫敦馬拉松提供男、女冠軍各一萬五千美元獎金，如締造新世界紀錄尚可得五萬美元，而挪威女選手克莉絲汀便以兩小時二十一分零六秒創下新世界紀錄，似印證了今日的馬拉松是以金錢堆起來的。日本福岡馬拉松：是亞洲地區最大規模的馬拉松，原名朝日全國馬拉松，由日本朝日新聞社承辦，一九六六年獲得國際田徑總會支持後，便成為國際性馬拉松賽，每年年底於日本廣島福岡舉行。人類首位突破兩小時十分的馬拉松選手，即在一九六七年由澳洲的克雷頓於福岡馬拉松所創，成績為兩小時九分三十六秒四。日本除了福岡馬拉松之外，尚有東京馬拉松，由於日本有關單位大力支持馬拉松活動，因此塑造了有瀨古利彥、宗猛及宗茂兩兄弟，以及女選手增田明美等國際好手。今年四月，國際田徑總會在廣島舉辦首屆世界杯馬拉松，東非小國吉布地國的阿米德以兩小時八分零九秒佳績奪得冠軍；日本的竹通亦以兩小時八分十五秒改寫瀨古利彥保持的日本紀錄，使得日本的馬拉松居亞洲領導地位。近年來馬拉松的世界紀錄不斷翻新，除了有「完全的交通管制」外，高額獎金亦是使紀錄改變的最大原因之一。紐約馬拉松終點，沙拉查（K66）得到冠軍。（圖／時報周刊）卡斯提拉在荷蘭鹿特丹馬拉松贏沙拉查的剎那。（圖／時報周刊）台北馬拉松意義不尋常 但賽程路段交通太頻繁明年三月九日，國內將主辦第一屆「台北國際馬拉松」，很多人在問：「台北市適合舉辦馬拉松比賽嗎？」主辦單位中華民國田徑協會為了在事前獲悉可能會發生的弊端，在十二月二十二日舉行了先鋒賽。由於「台北國際馬拉松」是我國第一次舉辦的城市馬拉松，因此全國田徑協會特別用心。但是，仍有不少人懷疑台北市真能辦好馬拉松比賽嗎？台北市的幅員東起南港，西至北投關渡里，南起木柵指南里，北抵北投竹子湖，東西向長二十點五公里，南北向二十八公里，而馬拉松全程長達四十二點一九五公里，如果要在台北市舉辦馬拉松，勢必得在大街小巷穿梭迂迴。全國田徑協會選定的路線，是從重慶南路、介壽路、中山南路、愛國東路、杭州南路、忠孝東路、仁愛路、信義路、和平東路、光復南路、通化街到羅斯福路為國際馬拉松的路段。而上述路段的交通狀況稱得上是「黃金路段」──交通流量相當頻繁，因此在交通管制上，如果沒有周詳的計劃，勢必造成多所不變，雖然整個比賽不過區區幾個鐘頭。放眼當今在全球舉行過的馬拉松，從歷史悠久的美國波士頓馬拉松，以至紐約馬拉松、芝加哥馬拉松、荷蘭的鹿特丹馬拉松、英國的倫敦馬拉松、日本的福岡馬拉松等，無一不是在城市裡舉行。漫長的四十二點一九五公里，跑者可能會經過橋樑、林蔭大道、高速公路、古蹟名勝，非但具有宣傳的意味，最主要的，城市馬拉松如辦的成功更可提高國際知名度，只要舉辦過國際城市馬拉松的地方，當地的居民莫不引以為榮，甚至主動加入義工行列。因此，雖然只是幾個鐘頭，意義卻非比尋常。．人在車陣中跑，證明了此次交通管制徹底失敗。（圖／時報周刊）交通管制與便民不衝突 只要各方配合辦好不難可是，我們在這方面的認識，實在是太貧乏了。就以此次先鋒賽來看，全國田徑協會藉先鋒賽舉辦了十二公里及二十三公里的路跑，除了要讓民眾知道有這回事外，並藉此測試民眾的態度，及勘察交通管制情形，結果兩個不同里程的路跑，卻有兩個不同的結果。十二公里的賽程，一切情形相當好，這一組的幾位選手，像黃文成、許績勝、何信言、周顯光等跑在最前面的第一集團，一路在寬敞的台北市街頭毫無顧慮盡情的跑。可是十二公里以後的路段，從中山南路起，卻開始了「人車爭道」的驚險場面。「孤獨的跑者」劉昶宗，和十二公里的第一集團分道後（從中山南路起分手），一路上有公車、有計程車、有卡車、有轎車、有摩托車從劉昶宗的前後左右擦身而過，使人看了都替劉昶宗的安危捏了一把冷汗。難道這些「闖關」者無視於比賽的存在嗎？究其原因，不外乎民眾存著「交通管制即不便民」的心理，於是負責交通管制的警察在無奈之下放行車輛，以致人車相互爭道。其實，便民的交通管制，在有心辦城市馬拉松是不難解決的。有關單位如能在事前規劃出交通管制後的疏散路線，並透過大眾傳播在賽前多加宣導，在管制路段張貼疏散途徑的告示文表，使人車避開比賽路線，則不但可使比賽順利進行，更可減輕人力原本不足的交通警察的支援負擔。最重要的，是民眾該有個共識：不要只圖自己的方便而使得我們的形象受損， 到底，民眾對社會公益事項的支持，是國家進步的象徵。要在台北市成功且順利的舉行馬拉松，除了全國田徑協會、民眾、交警及傳播界的配合外，代表民意的台北市議會，似乎責無旁貸的亦該負起監督促進的責任，如果「台北國際馬拉松」能獲得台北市議會的鼎力支持，可以預知的，這項比賽將如魚得水。現在距民國七十五年三月九日，雖不及百日，但如有周全的交通管制及疏散路線，以及民眾的配合和台北市議會的支持，我們相信，台北市絕對可以辦好國際馬拉松。試想：國內在此之前所舉辦過的馬拉松，選手們無一不是在人車爭道下跑完全程，在有安全顧慮下跑步，成績如何能夠卓越？因此，我們寄望「台北國際馬拉松」能在多方配合下進行，如此可預料的，屆時國內男、女馬拉松選手的成績當有望突破現有的成績。
德國漢莎航空遇「嚴重亂流」釀11傷 5乘客「未繫安全帶」受傷
德國漢莎航空（Lufthansa）一架從布宜諾斯艾利斯飛往法蘭克福的航班，於11日在飛越大西洋時遭遇嚴重亂流，導致11人受傷。漢莎航空發言人向路透社證實，有5名乘客與6名機組人員受傷，所幸傷勢大多輕微。他也強調，雖然經歷亂流，但航班的安全並未受到威脅。根據外媒《每日郵報》的報導，這架波音747-8客機搭載329名乘客和19名機組人員，於當地時間12日上午10點53分（格林威治標準時間0953）安全降落法蘭克福機場，受傷者隨即接受治療並被送往醫院。據了解，亂流發生在熱帶輻合區，時間非常短暫。根據FlightRadar24的數據，該註冊為D-ABYP的航班從布宜諾斯艾利斯埃塞薩國際機場起飛後，爬升至3萬3000英尺，並在大西洋上空遇到亂流。業界網站AirLive.net報導稱，飛機試圖爬升至3萬5000英尺以避開惡劣天氣，但仍有5名未繫安全帶的乘客因此受傷。數據顯示，飛機速度在短短一分鐘內從511節（588英里/小時）驟降至180節（280英里/小時），隨後恢復到517節的巡航速度。事件發生後，所有受傷的乘客和機組人員在飛機降落法蘭克福機場後被送往醫院治療。事實上，類似的事件也曾在5月發生，新加坡航空一架客機在緬甸上空因亂流顛簸，導致1名乘客疑似心臟病發作身亡，另有30人受傷。
7-11「拿了就走」未來超商進校園 導入光學雷達＋AI智慧貨架
統一超（2912）7-ELEVEN未來超商「X-STORE 8」進駐位於基隆國立臺灣海洋大學，與工研院合作首創導入光學雷達（LiDAR）影像辨識技術，替代紅外線商品辨識，發展「拿了就走智慧商店技術」，從過往限制在常溫、冷藏品項擴大至全門市商品均可透過AI智能監控配合手機自助結帳，最快30秒即可完成。工研院表示，與7-ELEVEN一同合作「拿了就走智慧商店技術」，過去一年在工研院辦公宿舍區的場域已有近10萬人次使用，此次於校園場域推展，除了在軟、硬體技術突破，也透過將「智慧貨架」模組化，未來更容易維護與彈性調整。統一超指出，7-ELEVEN「X-STORE 8」是第2間實現「拿了就走」購物體驗的門市，首創業界將使用在電動車無人駕駛的光學雷達(LiDAR)影像辨識技術應用於超商門市以辨識商品，打造全新「AI智慧貨架」，商品數量逾1,600種，規模較「X-STORE 7」多出逾5倍，最大突破是可運用門市既有設備，新增四門冰箱，擴大多溫層鮮食、乳飲品、冷藏飲料、冷凍與冰品等，例如引進不同口味但外觀相似的御飯糰、體積較小的糖果零食等商品，更能符合校園商圈學生需求。不僅如此，7-ELEVEN觀察校園商圈門市Z世代年輕學子對於新科技接受度高，且X-STORE目前在台北世新大學、高科大楠梓校區都有不錯的效益展現，平均日來客數近千人，X-STORE 8與工研院、海洋大學進行三方產學合作，讓學生加入技術開發及維運，共同進行AI演算法開發，與ICT產業無縫接軌。統一超本次也同步進駐海大學生餐廳商場，全新改裝商店街和引進多元美食櫃位、連鎖3C專賣店、影印店、電腦維修專門店等，提供海大師生多樣生活服務和餐飲選擇。除了發展未來超商以外，統一企業也宣布，年度盛事「愛‧Sharing」今年以「倫敦」為聖誕主題城市，11月15日起將在台北時代百貨、高雄夢時代及統一集團各大通路聯袂呈現英倫風的聖誕氛圍。今年「愛‧Sharing」選擇倫敦這座經典與創新交織的城市，以英倫名著為藍本，沈浸在福爾摩斯的偵探世界，以及愛麗絲的夢遊仙境，同時呈現搖滾樂誕生地的披頭四酒吧、白金漢宮的風華、格林威治天文臺的奧秘，讓消費者置身於精彩的文化之都。高雄夢時代則帶來幸福滿滿的節慶氛圍，有奔向異時空的蒸汽火車、專為女性打造可換裝拍照的英倫時尚小屋、被倫敦市花-紅薔薇披滿的塔橋、愛麗絲的迷宮，在週末更有英倫搖滾舞台演出。11月15日愛‧Sharing點燈活動正式登場，邀請民眾共同點亮13米高聖誕樹及周圍的浪漫燈區，除Purple Wish主題燈光秀、雪兒秀展演外，更邀請新科金曲歌后孫盛希與「GX」（鼓鼓呂思緯+蕭秉治），分別於台北時代百貨及高雄夢時代現場連線演出。
錯過恐再等8萬年！最亮彗星「紫金山」甩尾 全台手機都可拍到
用手機也能與彗星合照！近年來最亮的彗星C/2023 A3「紫金山-阿特拉斯彗星」，是在2023年1月才發現的新彗星，其軌道周期極長，繞太陽一圈需要8萬年，在今年9月底來到近日點，並於本（10）月12日抵達近地點，觀測亮度已高達0等，與織女星相當，伴隨著長逾20度的彗尾。不少民眾在13日捕捉到紫金山的身影，並拍攝到「甩尾」。台北天文科學館12日表示，紫金山12日過近地點，日落後壯觀現身在西方地平面附近，觀測難度高，需要天氣條件配合，要在地平面、視野開闊處，且晴朗無光害的環境下才有機會觀察到美麗的「彗尾」。台北天文科學館接著說到，13日彗星仰角提高，觀測條件更佳，後續彗星高度漸增，可觀賞時間拉長，但彗星亮度也將逐日變暗，20日前彗星亮度預估仍在4等以上，使用雙倍望遠鏡應該可清楚看見。事實上，C/2023 A3「紫金山-阿特拉斯彗星」，是由中國科學院紫金山天文台及南非天文台的ATLAS望遠鏡在去年初共同發現，其正式名稱為「C/2023 A3（Tsuchinshan-ATLAS）」。格林威治皇家天文台就分析，彗星離地球越近就越亮，靠近太陽同樣也會越亮，它最亮的時間點可能會在10月9日前後，屆時位置將幾乎介於地球和太陽之間，「肉眼就看得到彗星已經夠稀奇，這一顆有可能會是過去數十年來看過最亮的其中一顆。」另外，台北天文科學館也指出，比較特別的是在16日，現身於西方天空的彗星將接近M5玫瑰星團，此時彗星位於巨蛇座頭部，與西南西方低空的金星相互輝映。之後紫金山將穿越蛇夫座，並依序經過球狀星團M12、M10、M14，以及疏散星團IC4665附近。由於彗星亮度自中旬起就迅速減弱，至10月底亮度將降至僅約6等，因此若要欣賞，建議使用小型望遠鏡進行攝影，較容易捕捉到彗星與星團同框的景象。
罕見彗星9日看得最清楚！天文學家稱肉眼可見 錯過要等8萬年
有一顆彗星據說在舊石器時代被史前人類尼安德塔人（Neanderthals）看到後，就不曾出現的彗星，近期再度現蹤跡，天文學家表示在10月9日前後幾天是最佳觀賞時間，最特別的是肉眼可見，如果錯過下一次再現需約8萬年時間。根據英國《衛報》和《中央社》報導，在去年初被發現的彗星C/2023 A3（Tsuchinshan-ATLAS，紫金山－阿特拉斯），已於9月底來到近日點，預估於10月13日達近地點。格林威治皇家天文台公共天文學家布朗（Gregory Brown）解釋，彗星的特色是離地球越近越亮，離太陽越近同樣也越亮，因此最接近時不見得是最亮的時候」依他多年經驗，推斷最亮時間在10月9日前後。對此布朗也提到，肉眼可見的彗星已經十分稀罕，而這顆紫金山阿特拉斯彗星有可能會是，人們過去數十年來看過最亮的其中一顆，「絕對值得大家追星」。不僅如此，布朗建議追星族可以選在破曉前的清晨，朝東方六分儀座方向尋找，而彗星很快就到太陽另一側，10月13日起，觀測時間就轉為日落後的傍晚，往西方的牧夫座方向觀察。布朗總結，雖然彗星光用肉眼看可能就像天空中一個亮點，用望遠鏡也許還能看到它的尾巴，但能高興的是，紫金山阿特拉斯彗星是從舊石器時代後，至今才能再看見，有幸目睹的人都該感到慶幸。紫金山阿特拉斯彗星軌道周期極長，繞太陽一圈需約8萬年的時間。
勞資談判陷僵局 全美多城市飯店業員工發動罷工
美國工會Unite Here表示，由於跟萬豪（Marriott）、希爾頓（Hilton）和凱悅（Hyatt）等三大飯店業者的勞資談判陷入僵局，因此約1萬名飯店業員工從1日開始在全美多個城市進行為期數日罷工行動來向資方施壓。Unite Here是代表美國與加拿大的飯店、賭場和機場等從業人員權益的工會組織。其表示談判沒有進展，因此決定在部分重要旅遊地點的24家飯店發動罷工抗議。受影響地點包括舊金山、聖地牙哥、夏威夷檀香山、波士頓、西雅圖和格林威治等。還有幾個城市的工會成員準備參與罷工行動。由於9月2日是美國勞動節，加上周末和周日為連續假期，因此是美國人出遊的重要日子。根據訂房資訊網站AAA資料，今年勞動節連假的國內旅遊人數較去年同期增加9％。因此從1日展開的罷工行動會給飯店業帶來壓力。工會在聲明中表示，在巴爾的摩、紐哈芬、奧克蘭和普羅維登斯等城市的工會成員，已被批准可發起罷工，行動隨時都可能展開。Unite Here在美國20個城市的4萬名工會成員，因為今年合約即將到期，所以從5月開始就與資方進行新的四年合約談判，但由於談判沒有進展，其中約1.5萬名成員已得到授權，在12個城市發動罷工。工會指資方對員工愈來愈苛刻，批評飯店管理層經常要三個人去完成四個人的工作量，令員工承受過度壓力和必須加快工作速度。像巴爾的摩的飯店房務員為此要求加薪，從目前每小時16.2美元調高至20美元。工會在波士頓地區，要求資方在新合約上把時薪提高10美元。希爾頓和凱悅表示會繼續跟工會進行談判以達成公平協議。凱悅已提出應急計劃來把罷工影響降至最低。萬豪則拒絕對罷工行動做評論。
中東暴雨襲擊杜拜「機場淹水無法起落」 阿聯酋航班拒轉機客「490人桃園機場退改票」
杜拜於16日發生一場豪雨，結果讓當地的杜拜機場淹大水，時至今日尚未退去。而突如其來的淹水也讓機場面臨無法起降的窘境，不少航班被迫受到影響，阿聯酋航空EK-367航班也因此取消轉機客搭機，有490名乘客半夜在桃園機場辦理退票、改票。根據媒體報導指出，在杜拜機場淹水事件傳出後，就傳出因為機場運油設施淹水，結果導致無法從地面拉油管幫飛機加油，僅能仰賴運油車一輛一亮的幫洛地的飛機加油，嚴重影響當地航班起落的進度。阿聯酋航空就宣布，19日晚間11點35分自桃園機場起飛前往杜拜的阿聯酋航班EK-367，將會拒接轉機客，僅收直飛入境的旅客。而由於杜拜機場是轉機大站，也是世上第二繁忙的機場，如此一波操作下來，變得原定540人的航班，最終僅有50人順利搭機，剩下490人因為是要到杜拜機場轉機，結果被迫受困桃園機場進行退票、改票。目前阿聯酋航空也在官網宣布，自19日格林威治標準時間23點59分之前的航班，將會暫停轉機客的登機手續辦理。而在這之後的航班則正常運作。
吃沙拉竟吃到「人類斷指」！ 女子心靈受創決定提告
美國康乃狄克州（Connecticut）一名女子到當地大型連鎖餐廳食用芝麻菜沙拉時，突然吃到異物。沒想到當她仔細一看才發現，竟是一隻「人類斷指」，讓她心靈受到極大創傷，決定向餐廳提告。綜合《每日郵報》等外媒報導，美國康乃狄克州格林威治鎮（Greenwich）一名女子艾莉森（Allison Cozzi）今年4月7日在紐約州Mount Kisco當地連鎖餐廳Chopt Creative Salad Co.品嘗芝麻菜沙拉時，突然吃到異物。沒想到當她仔細查看才發現，該異物竟是一隻「人類斷指」，讓她心靈受到極大創傷，決定向餐廳提告。根據起訴文件指出，該隻人類斷指，是當天上午店經理在操作機器時，手指不小心被切斷，因此才會意外混入沙拉蔬菜內。而事發後，餐廳也因為違規行為，被威徹斯特縣衛生部門罰款美元900元（約台幣2.8萬元）。不過，艾莉森因為這起事件，造成她罹患創傷後壓力症狀，出現包括休克、恐慌發作、偏頭痛、認知障礙、噁心、頭暈以及頸肩痛等症狀。因此，她便決定向連鎖餐廳Chopt Creative Salad Co.總公司提告並要求賠償，目前並未對外公布賠償金額。事實上，這並不是第一起顧客在大型連鎖餐廳食物中發現斷指的案件。2021年，一名墨爾本婦女聲稱，她到該市皇家兒童醫院探望生病的女兒時，在麥當勞的薯條中發現了指甲。2016年，加州一名孕婦在帕索羅布爾斯的Applebee's餐廳用餐時，發現沙拉裡有血跡。2012年，密西根州一名十幾歲的男孩在Arby's餐廳購買了初級烤牛肉三明治，並在裡面發現一段一英寸（約3公分）長的手指。
菲律賓規模6.7強震「1死18傷 」 民答那峨島多地狂晃商場天花板震落
菲律賓南部民答那峨島（Mindanao, Philippines）17日下午發生規模6.7強震，稍早由德國地球科學研究中心（GFZ）與美國地質調查局（USGS）測得，菲律賓當地並未發布海嘯警報威脅，目前已傳出多起災情，至少造成1死18傷，數棟建築物受損，還有網友將當地商場的天花板震落以及民眾驚聲尖叫的狀況記錄下來。菲律賓三投斯將軍市的一間醫院因地震受到損傷，另外還有一座購物中心的天花板塌陷。（圖／翻攝自推特）從社群平台推特上的網友分享畫面可見，菲律賓三投斯將軍市（General SantosCity）的一間醫院因地震受到損傷，另外還有一座購物中心的天花板塌陷，另外還有網友PO出地震發生時當下劇烈搖晃的情況。根據《法新社》引述USGC的聲明，這起地震發生在格林威治準時間（GMT）上午8點14分，台灣時間下午4點14分，震央靠近薩蘭加尼省（Sarangani），震源深度為78公里。USGS隨後將地震規模現下修至6.7，菲律賓當地並未發布海嘯警報威脅。（圖／翻攝自推特）根據菲律賓火山暨地震研究所表示，17日下午4點14分發生規模7.2地震，深度僅10公里，震央位於西達沃省（Davao Occidental）；地震後有多次餘震，最強規模達6.2，但未有海嘯威脅，不過USGS隨後將地震規模現下修至6.7，菲律賓當地並未發布海嘯警報威脅。這起地震也傳出死傷消息，位在震央附近沿海小鎮葛蘭（Glan）災難應變官員杜加杜加（Angel Dugaduga）表示，至少1人死亡，18人受傷，當地辦公室及體育館也受損，電力供應中斷，除此之外，鄰近的科羅納達爾市（Koronadal）商場也受損，該市警長米歐（Amor Mio）透露有重大損失，不排除災害或是死傷人數恐攀升。菲律賓17日下午發生強震，震央在南部民答那峨島以南海域。（圖／翻攝自菲律賓火山暨地震研究所官網）
Michael Kors Collection 2023秋冬系列優雅抵台！精準演繹更具都會感的現代版波西米亞風造型！
深受許多時髦女性喜愛的紐約都會品牌Michael Kors，2023秋冬系列帶來眾多充滿都市波西米亞風情的服裝、配件單品，要讓每位女性穿上它們都能展露極致摩登的自信姿態。設計師Michael Kors先生說明：「在創作這一系列時，我腦中浮現的是70年代對我個人成長影響至深的人事物，包括那些傑出的女性和我曾生活過的街區，以及我當時在格林威治村所感受到的大城市魅力和波希米亞風情。」因此Michael Kors Collection 2023秋冬系列，可說是對格林威治村幾十年來勇於打破常規的精神致敬；妳可以看到長款落地大衣跟高調造型的披風用以搭配高開岔長裙或短褲，呈現若隱若現的視覺效果，也有閃亮時髦的連身長褲用以取代晚禮服的正裝造型，當然”流蘇”也是本季不可或缺的重點手法運用，除了出現在包包或圍巾上，甚至就連外套、洋裝或長裙的下襬都採取流蘇線條剪裁，更能凸顯女性行走時的魅力氣息。（圖／品牌提供）（圖／品牌提供）（圖／品牌提供）（圖／品牌提供）為呼應現代感波西米亞風Style，Michael Kors推出各式能輕鬆搭配百變造型的長短靴，包款則有柔軟輪廓的流蘇手拿包、休閒風郵差包和流線造型的水桶包等，都可成為為整體加分的亮點小物。（圖／品牌提供）（圖／品牌提供）
全球航運巨擘大裁員 馬士基預計砍1萬人
全球航運巨擘馬士基（A.P. Moller-Maersk A/S）於美東時間3日公佈的第3季度利潤和收入呈現大幅衰退，因此面對產能過剩和成本上升，馬士基預計將裁員1萬人，以應對運價下滑和貨櫃運輸需求低迷的困境，消息一出也導致其股價暴跌。據《路透社》的報導，馬士基掌控著全球約1/6的貨櫃貿易，並為沃爾瑪（Walmart Inc）和Nike等眾多主要零售商和消費品公司運輸貨物，然而馬士基卻在3日表示，全球貿易量的下滑幅度超出了分析師和投資者的預期。馬士基今年第3季EBITDA（稅前息前折舊攤提前利潤）從去年同期的109億美元，驟降至19億美元，仍略高於分析師預期的18.1億美元，營收也暴跌47%至121億美元。為了應對需求下滑，馬士基將啟動裁員，目標是將員工人數從今年1月的11萬人，削減至10萬人以下，明年人事成本也會比今年節省6億美元。馬士基執行長克萊克（Vincent Clerc）在投資者電話會議上指出：「我們如今面臨宏觀經濟前景惡化的新常態，未來幾年的需求量將持續疲軟，價格也會回到歷史水平，通膨壓力則助長了我們的成本基礎（尤其是能源成本），同時也增加地緣政治的不確定性。」克萊克補充，第3季營收負成長主要肇因於零售和消費需求的下滑，「尤其是在北美，以及汽車和科技領域……如果第4季的情況沒有獲得改善，我認為我們將在2024年面臨相當嚴峻的處境。」截至格林威治標準時間4日11:41，這家總部位於哥本哈根的集團股價已跌至3年來的最低水平，共下跌17.5%。
過馬路被撞飛「兒死爸重傷」 昏迷父醒來忘了兒子是誰
過馬路竟天人永隔。英國1名公車司機日前帶著2個兒子穿越倫敦格林威治某號誌路口時，遭1輛疾駛而來的摩托車撞飛，造成父子3人1死2重傷。更讓家屬悲傷的是，司機甦醒後竟忘了在車禍中不幸死亡的小兒子。據《每日星報》報導，現年49歲的索馬利亞移民穆罕默德（Mohamed Mao），日前與11歲艾哈邁德（Ahmed Ahmed）和8歲穆斯塔法（Mustafa Ahmed）2名兒子過馬路，卻一起被摩托車撞飛，造成穆斯塔法拋飛數公尺遠當場死亡；艾哈邁德肝臟被刺穿、頸部撕裂，與頭骨、髖關節骨折的穆罕默德一起送院搶救。醫師們在穆罕默德短暫清醒時，發現他記憶竟停留在數天前沿著泰晤士河，與穆斯塔法一起散步的場景，完全忘記牽著小兒子手過馬路，卻與大兒子一起被撞飛的事故。醫師們經過多次手術、言語及記憶治療後，終於在事故2個月後，與穆罕默德的妻子一起告訴他真相。穆罕默德表示，最初清醒時什麼都不記得、什麼人都不認得，也不知道自己為什麼會在醫院裡；知道事故後感到非常內疚，自責那天如果沒有把穆斯塔法帶出門，就不會天人永隔。穆罕默德在等待置換髖關節手術同時，也敦促市議會改善事故道路，包括降低車速至20英里（約32公里）與安裝測速照相機。不過，警方目前認為事故主因是肇事駕駛「無照行駛」，並因持有大麻而懷疑肇事者毒駕，對肇事者提出多項指控。
怎麼上廁所、睡覺、吃飯？ 太空人揭「零重力生活」秘辛
美國NASA太空人巴倫（Kayla Barron）最近分享，她如何在距地球400公里外的太空中從上廁所、睡覺、吃飯等，讓大家覺得十分有趣。據《每日郵報》報導，巴倫是遠征66（Expedition 66）的成員，她在2021年11月10日到2022年5月6日期間執行任務，她在太空中進行了各種科學實驗，助設計未來新材料的太空船。巴倫秀她是如何洗頭。巴倫在太空工作期間，她在IG上分享圖片和影片，而她在Reddit的貼文中，也揭開國際太空站的內幕。一位好奇的8歲女孩問，在太空要怎麼上廁所？巴倫回，他們有裝風扇的太空廁所，尿液會裝入軟管中，糞便會放入袋子中，要花一些時間適應。至於睡覺問題，巴倫說，國際太空站每90分鐘繞地球一圈，太空員每天看16次日出和日落，「我們一半的時間都在陽光下，一半的時間在陰影中。」她跟同事同事照格林威治標準時間工作，晚上10點睡到早上6點。巴倫說，她吃的冷凍乾飯菜，比想像中好吃，她也會自己做蔬菜蛋餅，和蝦仁義大利麵，最好吃的是日本航天局的照燒雞肉罐頭。平常她也會靠跑步機和踩腳踏車鍛鍊身體，但她當操作這些用具時，要把自己固定好防止飄走。巴倫在IG影片中分享如何洗頭的，巴倫說，由於是零重力，水會漂浮而不是飛濺，她用一個附有吸管的袋子，將水噴到頭皮，她必須用手指撫摸頭髮，確保頭髮都濕透了，之後用洗髮水棒沖洗3到4次，將泡沫清乾淨。從影片中可見，她洗完頭髮後，頭髮都豎起來了。 View this post on Instagram A post shared by Kayla Barron (@astro_kayla)
體重160公斤媲美大猩猩 「巨型企鵝」比球星歐尼爾還猛
可愛的企鵝在古代這麼猛？近日科學家在紐西蘭，發現了巨型企鵝的化石，牠生活在5700 萬年前，重量可達160公斤，比巔峰時期的NBA球星歐尼爾還重，體型與成年大猩猩差不多。據《每日星報》報導，巨型怪獸企鵝Kumimanu Fordycei的傳說又浮出水面，科學家近日在紐西蘭北奧塔哥區發現了化石，這是有史以來最大的企鵝化石。巨型企鵝比恐龍還早1000萬年出現，體重達160公斤，體型跟成年大猩猩差不多大，科學家認為，當恐龍滅絕後，牠還在地球活了5到1000 萬年。160公斤的企鵝，體重等同大猩猩，比歐尼爾（右）還重。（示意圖／Pexels、達志／美聯社）劍橋大學地球科學系的菲爾德博士（Daniel Field）說，化石做為人類提供生命史的證據，儘管有些證據確實令人驚訝，「巨型企鵝重量達158公斤，比NBA球星歐尼爾（Shaquille O'Neal）巔峰時期的體重還重。菲爾德表示，巨型企鵝在5700萬年前的紐西蘭海灘，會是令人驚嘆的景象，牠龐大的體型和不完整的化石遺跡，也讓牠變成最有趣的鳥類化石之一。據了解，專家們用雷射掃描儀研究化石，發現牠的重量最少有158公斤，比現在的帝王企鵝重好幾倍。另一位專家表示，這種企鵝能存活那麼久，是因為牠在對抗掠食者有競爭優勢。格林威治布魯斯博物館館長克塞普卡（Daniel Ksepka）說，大企鵝能捕更大的獵物，更重要的是，牠在冷水中保持體溫的能力會更好。」不過，目前在世界各地的其他地方，都沒有發現這種化石，所以不知道企鵝當時會遷徙到哪裡，調查正在進行中。
謎樣「巨人腳印照」45萬人按讚 NASA用隕石坑定義火星經線
火星上面到底有沒有生物或外星人？美國國家航空暨太空總署（NASA）近日在IG上貼出一張照片，上面有個巨大坑洞，看起來像是巨人的腳印，引發網友熱議，累積超過45萬人按讚，但經由專家鑑定，它其實只是坑洞是艾里隕石坑（Airy Crater）。綜合外媒報導，NASA官員在IG上貼文，火星上的艾里隕石坑最初定義為火星的零度經線，相當於火星上的格林威治天文台，地球上的格林威治天文台位於倫敦山頂上，標記本初子午線穿過的地方。本初子午線是0度經線，東西兩邊為東經、西經，共穿過8個國家。但隨著科學家們開始拍攝更詳細的火星表面照片，他們需要一個更精確的標記。而NASA使用高分辨率的拍攝儀器（HiRISE）拍攝了這張照片。貼文一出，網友也在下面留言，「這張照片讓我毛骨悚然！但確實非常有趣」、「哇！多麼驚人的畫面」、「這景色看起來像水」、「真是太美了」、「上帝的所有創造都包含美麗，宇宙也不例外」、「未來我們有機會參觀艾里隕石坑或火星嗎」？
東航空難4疑點待查 專家教戰「搭機自保5關鍵」：倖存率高40％
大陸東方航空一架波音737客機，昨天（21日）在廣西梧州墜毀並引發山火，目前機上含機組員在內的132人，全都生死未卜。一名大陸的民航飛行員在網上發表文章稱，這起飛行事故，有4大疑點待釐清，包括失事航班短時間內由高空驟降近8千公尺，等於是完全失控；飛機駕駛員在空難發生當下，卻未掛出求救信號；飛機的機齡只有6.8年，很難想像是機件故障造成；按失事時間位置點判斷，災難發生應該是剛解除自動駕駛時刻。而這些原因，都還待尋找到黑盒子後一一釐清。至於一般民眾搭機，最怕的就是遇到空難意外，但其實專家分析，旅客光是從選擇的座位，就能決定自己最終生死。英國格林威治大學（Universityof Greenwich）教授蓋利亞（Ed Galea），曾研究超過100起空難，他歸結出一項結論，就是坐在靠近走道或靠近出口門邊位置的乘客，倖存機率較高。而《大眾機械雜誌》（Popular Mechanics）也統計了自1971年以來所有飛安事故，則發現相較於坐在飛機前排，選擇後排座椅的乘客，事故倖存率高出40％。除了事前選擇較安全的座位外，還有4項登機後或飛機失事時可以增加倖存率的注意事項，像是繫好安全帶，可防止在飛機搖晃急墜時，人失去意識後被拋離座位或撞擊其他東西。第二，是上機後，要先注意飛機上的緊急出口；第三，意外發生時需要保持冷靜，最後，是在飛機上，一旦緊急意外發生時，最好把雙腳平貼飛機地面，隨身行李放在前座下方，幫助在劇烈撞擊時，形成緩衝墊的效果，減少雙腳撞擊前座的力道。
6旬老翁半年「暴風式抽高30公分」 成228cm巨人！醫師一查竟長腦瘤
60歲的老人家竟然還會長高？英國一名6旬老翁竟在6個月內迅速抽高30公分，腳也長大了4個鞋碼，就連脾氣也變得暴躁；沒想到經過醫師檢查竟發現代誌大條，老翁腦下垂體長了一個垂體瘤（pituitary tumours），身材才會這般不受控制暴增，最終讓他看起來像個巨人。根據「News Shopper」報導，一名居住於英國格林威治的60歲老翁史密斯（Andrew Smith）2014年突然「快速成長」，根據他妻子莎拉和4個孩子的說法，老翁在6個月內身高暴長30公分，從原本的195公分增加至228公分，鞋碼從11增加至15碼，同時脾氣也變得暴躁易怒，彷佛「變成一個完全不同的人」，令全家人一頭霧水。在經過醫生檢查後，史密斯被發現腦下垂體長了一顆腫瘤，幸好他的手術順利，腫瘤也順利被切除，雖然史密斯在手術後曾陷入昏迷狀態，但目前已經出院，只是他因此不再能夠工作，而且容易感到疲倦，同時仍須定時回診。
希臘發生5.4級淺層強震 「雅典到克里特島」都有明顯搖晃
希臘南部伯羅奔尼梭半島（Peloponnese）與克里特島（Crete）之間海域，傳出發生規模5.4強震、深度僅58公里，目前尚未傳出傷亡與災害消息。希臘雅典的地球動力學研究所（Athens GeodynamicInstitute）發布，格林威治標準時間5點16分，在希臘南部海域，發生規模5.4的淺層地震，希臘媒體指出，從雅典到克里特島都能感受到地震的威力。更有一名目擊者在地中海地震中心（EMSC）討論版上寫出，「地震約維持5秒鐘，即使在地下室都能感受到強烈搖晃」。
服刑逾71年仍未結束 史上入獄最久「在世囚犯」上訴2次都失敗
如果你在監獄裡被判處終生監禁，那麼你很有可能就是犯下很壞的罪行。一位TikToker想看看誰是有史以來服刑時間最長的囚犯，在一段病毒式傳播開來的影片中，他透露有2名男子已經服刑超過70年，其中一人仍然活著還在服刑中。根據英國《LAD bible》報導，美國一名94歲男子史密斯（Francis Clifford Smith）自1950年6月7日入獄以來，已經服刑超過71年。史密斯被認為是康乃狄克州（Connecticut）最年長的囚犯，他的罪行是1949年7月在一家遊艇俱樂部搶劫時，謀殺了一名夜班警衛，事實上，當時他是被判處死刑的。但就在他即將被處決的前幾個小時，刑期被改為終身監禁，史密斯在奧斯本懲教所服刑了近70年，去年被轉到老人療養院。但他在1967年越獄，在1975年犯下違規行為之前被假釋10個月，這讓他重新陷入囹圄。他還在20世紀50年代提出了重新審判的上訴，並在60年代再次提出上訴，但2次都沒有成功。史密斯9日已滿94歲，雖然他年事已高，但仍須持續服刑，直到死亡為止。一名來自格林威治（Greenwich）的自由作家弗雷（Zachary Frey）一直在研究史密斯和其他長刑期囚犯。他表示，史密斯的案件應該是一個謎團，「我不知道什麼是適當的懲罰，很多證據顯示史密斯並沒有射殺警衛，但他卻已服刑數十年。」赦免和假釋委員會的執行董事斯帕拉科（Richard Sparaco）則說，「像史密斯這樣長期生活在收容機構的人，我認為在這一點上，是極其制度化的，他根本不知道外面的真實世界是什麼樣子了，已完全缺乏自理能力。」