桃園市勞動局
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最久任勞動部次長王安邦辭職生效 內閣燦系人馬少一人
勞動部長何佩珊24日表示，勞動部次長王安邦已提出請辭並獲准，王安邦從地方的經驗到中央的歷練深厚，對失去大將感到不捨。1976年次的王安邦一度是勞動部最年輕的政務次長，曾在前桃園市長鄭文燦時期擔任桃園市勞動局局長，一般歸類為「燦系」人馬，也處理過華航機師罷工事件，他的父親是工會幹部，母親則是第一線社工，在耳濡目染之下，長期投入勞權工作，也說自己對於勞工爭取勞權感同身受，並能將心比心替勞工權益著想。知情人士說，王安邦平時開會時，決策多不拖泥帶水，很快就會決定大方向，共事氣氛很輕鬆，就像是鄰家大男孩。據了解，勞動部高層近期人事動盪頻繁，除了主任祕書劉傳名先行退休外，勞動力發展署署長蔡孟良等人也紛紛送出退休申請，王安邦的去職也早已傳得沸沸揚揚。對此，何佩珊指出，王安邦從桃園第一線面對勞工的經驗，進一步到各項勞動政策、法律修訂、勞工權益提升等議題始終不遺餘力，自己520上任後其實就極力留任資深大將王安邦，也感謝王安邦在這段期間竭盡所能傾囊相助，幫助自己快速掌瞭解勞動部政策問題，並建置幕僚群讓其在最短時間內熟悉部內情況，新舊政府交接期間順利換軌功不可沒，也對王安邦的離開感到萬分不捨。勞動部官員說，王安邦於21日正式卸任，一共在任1,585天，是勞動部自2014年升格後任期最久的政務次長，原因是個人因素，不便過問。
清掃鄭系人馬？政務次長王安邦請辭 勞動部證實了
勞動部520後高層人事異動，先是勞動力發展署署長蔡孟良及副署長鍾錦季傳出接連申請退休，勞動部政務次長王安邦則是傳出請辭，其辦公室更被發現已清空完畢。勞動部官員證實，王安邦因生涯規畫請辭，昨日請辭獲准。勞動部共3位次長，其中王安邦為政務次長，1976年生，東吳大學政治學系畢業、國立台灣師範大學政治學系碩士。王安邦2020年接任勞動部次長，新任部長何佩珊上任後仍繼續留任，未料昨傳出請辭獲准，連其辦公室都已經清空。他過去在鄭文燦擔任桃園市長任內，長年任職於桃園市政府，曾任桃園市民政局長、桃園市政府副祕書長、桃園市社會局長、桃園市勞動局長、桃園市社會局主任祕書、桃園市社會局專門委員，尤其擔任勞動局長任內處理過華航機師罷工事件。勞動部官員證實，王安邦請辭後，何佩珊隨即慰留，希望他再好好思考，然王辭意堅決遞出辭呈，23日請辭獲准。國民黨立委賴士葆認為，鄭文燦因涉貪中箭，不僅自己受傷也波及子弟兵，而王安邦是鄭文燦的大將，現在突然請辭獲准，恐被認為是賴政府全力清掃鄭系人馬。
紡織大廠無預警宣布倒閉！上百人遭解僱 爆長期欠薪、超時加班
桃園紡織大廠「大同染整」近期無預警宣布將於10月關廠並集體裁員。百名員工上班到一半突然得知自己失業，甚至拿不到薪水，10日跑到桃園市政府前抗議，要求市府立即對公司違法欠薪部分限期返還，並針對公司進入大量解僱協商委員會進行協商，喊話「補償勞工，再談關廠！」大同染整位於桃園市蘆竹區，1972年成立至今52年，資本額達到2.8億元，員工數超過百人。豈料，大同染整8月底宣布60日後歇業，預計10月29日關廠，裁撤本國勞工81人、外籍移工60人，讓員工相當錯愕。除了關廠之外，大同染整再爆出積欠工資，苛扣特休假工資等，10日勞工氣憤跑到桃園市府前抗議，還有桃市產總、台灣國際勞工協會陪同，控訴大同染整的惡行惡狀。勞工爆料公司長期違反勞基法，包含加班費短發、苛扣特休假工資、加班時數超時、片面實施無薪假。員工8月籌組工會，要求依法還錢，公司就在月底宣布即將關廠，痛批「根本惡性倒閉」，要求公司「先補償勞工，再談關廠」，盼桃園市府介入協商。對此，桃園市勞動局證實，8月28日有收到大同染整函報大量解雇計畫書，原因為歇業，預計10月29日解雇勞工81人、外籍勞工60人。針對公司積欠工資、特休未結算部分，勞動局各裁罰2萬元外，後續亦會監督大同染整依法給付勞工退休金、資遣費或工資，並要求主動協助員工辦理失業給付及後續轉介就業。大同染整無預警宣布於10月關廠。（圖／桃市產總臉書）
主管要女員工控制便便…「休息時間才能大號」 網嗆：請他先示範
又有慣主管？一名網友日前在臉書社團發文，表示主管要求女同事「休息時間才能大便」，引爆網友熱議。對此有網友狂酸：「（如果）主管做得到，那請他教一下員工。」原Po在臉書社團「匿名公社」表示，主管在他發文當天要求女同事「想大便要控制」，要求對方「休息時間才能去大，且要控制大便時間」。讓他好奇網友們對此事的看法。網友們看了紛紛搖頭，「不意外啊，有的還希望你能控制生病都在假日」、「男同事呢」、「憋尿能行十里，憋屎寸步難行啊」。其他網友也狂酸，「主管做得到那請他教一下員工」、「主管大便裝腦袋」、「以後主管上廁所，大家都去外面計時」。公司限制員工休息時間才能上廁所，甚至鎖廁所不讓員工使用行為，有律師指出恐違反人格權，達到「不法侵害他人之身體、健康、名譽、自由、信用、隱私、貞操」，員工得請求賠償相當金額。桃園市某公司2021年遭員工爆料「裝監視器觀察員工上廁所頻率」，甚至貼公告要求改善，否則「扣除休息時間」。一時間也引爆輿論。桃園市勞動局當時回應，《勞基法》保障員工休息時間，期間亦可自行運用，該公司若遭檢舉且證據明確，可處以最高100萬元罰鍰，且雇主裝設監視器也應尊重員工隱私。
快訊／長榮航全體機師加薪總額2.25億！ 李信燕：這是一個開始，絕非結束
桃園市機師職業工會理事長李信燕、本身也是長榮航空正駕駛（機長）接受CTWANT採訪時表示，加薪的幅度雖未達工會主張的20％，但這次長榮航空也同意就「底薪、職務津貼」皆調薪，在可接受的範圍內，工會也持續跟公司對話，此次替全體飛行員爭取了整年度的2.25億元加薪。長榮航空則表示，基於守護旅客權益 ，盡最大可能和機師工會達成協議。目前長榮航空公司2023年年底所宣布的調薪外，28日公司並同意於底薪及職務津貼項目，再行調漲飛行員正駕駛每月13,500元、資深副駕駛每月11,000元、副駕駛每月10,000元。此外，公司亦同意調整副駕駛與資深副駕駛之年度晉薪薪級上限。李信燕強調，尤其相對在疫情過後旅遊、旅運需求繁忙之際，相信公司營運也會一起相對亮眼，我們也期待「這是一個開始，絕對不會是結束」後續會持續跟公司在每一年做對談，調薪幅度可以繼續跟公司做討論，「溝通、互信」是雙方解決爭議的關係基礎。至於工會提出的「外站津貼從每小時3.5美元提高為6美元」這一部分，長榮航空公司已允諾將定期檢視，並儘速於上半年度進一步調漲。對此，李信燕說，由於公司已允諾會調漲，但公司目前還要做更多的評估。CTWANT記者問，此次長榮航空機師醞釀罷工事件，可以在一周內達到4點協商的最大的關鍵是哪些？李信燕進一步說明，要感謝行政院院長陳建仁、副院長鄭文燦、勞動部政務次長王安邦，他們費了非常多的功夫與努力。現任桃園市長張善政也非常關心此案，之前在桃園市勞工局也有開過二次協商。李信燕說，因為在2018年長榮航空機師首次醞釀罷工時，鄭副院長那時是桃園市長，王安邦是桃園市勞動局局長，當時他們對工會與長榮航空的爭議，有過類似處理的經驗，對於雙方的立場與態度，還有一些會糾結的地方，也會比較明確、清楚，我相信這樣一來一往溝通花時間，把兩方的距離拉近一點，才能達到雙方的共識。至於交通部長王國材公開呼籲長榮航空的高層要定期與工會對話，CTWANT記者詢問是否是要拉高層級？李信燕表示，「是的。」建議公司要把工會的聲音聆聽進去，而不是以管理職權的態度，目前會與工會溝通的是副總級，以前是只有經理，這次提高到副總級。長榮航空就工會主張「停止進用外籍正駕駛部分」，長榮航空同意不直接以正機師身分進用外國籍機師。除非營運上有特殊需求使能聘僱，然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。至於機師工會同意自勞資雙方簽署協議生效日起2024年1月28日，至民國115年（2026年）5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。CTWANT記者問，工會是否允諾接下來的二年不會發動罷工？李信燕表示，只有針對共識的不會在發動為罷工的主張訴求，並非是指接下來二年不會發動罷工，是有差異的，之前在2018年達成協商的不會罷工的內容，也是類似此次的方式，非「絕對不罷工」的意思。長榮航空表示，秉持開放的態度，持續提出可行方案與桃園市機師職業工會(機師工會)協商，最終雙方達成共識，共創守護旅客權益與勞資和諧的雙贏局面。長榮航空也特別感謝行政院、勞動部、交通部、民航局、桃園市勞動局居中協調。長榮航空照顧員工的初心從未改變，近年公司不斷提高員工待遇與福利。未來在符合企業永續經營、合理與可行性的原則下，將持續增進員工的薪資福利，期盼在勞資雙方和諧氣氛下，共同努力繼續提供旅客最安全、最優質的航空服務。
快訊／長榮航機師勞資協商「和解有內幕」 交長王國材曝3原因
行政院副院長鄭文燦今（28）日晚間召集交通部長王國材、勞動部政務次長王安邦、長榮航空副總經理普維屏及桃園市機師職業工會理事長李信燕等人召開勞資協商會議，會中達成四項共識，春節、清明節罷工危機解除。長榮航空也對此回應說，秉持開放的態度，持續提出可行方案與桃園市機師職業工會協商，最終雙方達成共識，共創守護旅客權益與勞資和諧的雙贏局面；長榮航空也特別感謝行政院、勞動部、交通部、民航局、桃園市勞動局居中協調。長榮航空強調，照顧員工的初心從未改變，近年公司不斷提高員工待遇與福利。未來在符合企業永續經營、合理與可行性的原則下，將持續增進員工的薪資福利，期盼在勞資雙方和諧氣氛下，共同努力繼續提供旅客最安全、最優質的航空服務。交通部表示，行政院長陳建仁非常重視本次勞資雙方爭議，並指派副院長鄭文燦主持會議，勞資雙方對於調漲飛行員結構薪資、外站津貼、提高副駕駛及資深副駕駛最高薪級上限、聘用外籍正駕駛等各項議題充分溝通，終於達成共識。行政院副院長鄭文燦強調，很感謝長榮航空及桃園市機師工會在確保公司永續經營的前提下，以雙贏為目標持續協商，機師是民航業重要的資產，這次的協議不是結束而是新的開始，期盼勞資雙方都有更深入的溝通及對話。鄭文燦也感謝在協商過程中交通部、勞動部與桃園市政府的協助，因主管部會居中協調讓雙方得以有空間進行協商，今天才能讓雙方達成協議。今天的協議不是一個結束，而是一個嶄新的開始，期許雙方能在未來持續努力，共創雙贏。交通部長王國材則指出，近日有接獲來自旅行業者的壓力，都希望交通部能處理長榮罷工爭議，今天有這個好的消息，旅行業者和旅客都可以放心春節出遊。王國材同時也說，交通部的相關單位有類似的勞資爭議，並已要求高層要定期跟工會對話，建議長榮航空可以參考辦理。
快訊／長榮航機師「可以加薪」不罷工了！ 鄭文燦居中協調28日晚簽訂4共識
針對桃園市機師職業工會長榮分會與長榮航空公司間之勞資爭議，近日在行政院鄭文燦副院長與勞動部等主管機關積極協調、協助下，今（28）日晚間，勞資雙方終於就勞資爭議事項逐項達成協議，並在主管機關見證下，於行政院正式簽約，讓此次爭議畫下句點。關於工會長榮分會各項訴求，勞資雙方達成以下幾點協議：一、於長榮航空公司去年年底所宣布的調薪外，公司同意於本薪及職務津貼項目，再行調漲飛行員正駕駛每月13,500元、資深副駕駛每月11,000元、副駕駛每月10,000元。此外，公司亦同意調整副駕駛與資深副駕駛之年度晉薪薪級上限。二、有關外站津貼部分，公司允諾將定期檢視，並儘速於上半年度進一步調漲。三、有關停止進用外籍正駕駛部分，公司同意不直接以正機師身分進用外國籍機師。除非營運上有特殊需求使能聘僱，然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。四、工會同意自勞資雙方簽署協議生效日起，至民國115年（2026年）5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為。長榮航空機師取得合法罷工權事件，歷經六天於28日順利落幕。右起為桃園市機師職業工會李信燕、在行政院副院長鄭文燦、長榮航空代表。（圖／桃園市機師職業工會提供）工會表示，對於勞資雙方最終達成協議，首要歸因於工會（包括長榮分會與非長榮分會）每位會員所展現出的團結與集體意志。此外，工會特別感謝行政院鄭文燦副院長與主管機關勞動部王安邦次長，於近日頻繁地積極努力協調勞資雙方進行實質協商，終得於今日促成勞資雙方達成協議。再者，工會也要感謝桃園市勞動局，自工會啟動勞資爭議行為程序後，即積極主動協助、協調，並在促成勞資雙方初期協商之努力。機師工會最後說明：誠如工會過往一再強調，爭議權的行使，絕非工會的目的，而是勞工不得已下的最後手段，對於此次爭議最後得以達成協議、順利落幕，工會希望藉此機會誠摯呼籲並期許資方，日後在公司日常營運過程中，即建立與工會平等協商、互信互賴的機制與企業文化，方為促進勞資雙方和諧、共創勞資雙贏的真正關鍵！
長榮機師罷工懶人包！勞資怎麼說、旅客改票退費、保險理賠一次看
長榮航空機師1月22日取得罷工權，在勞資雙方1月31日二次協商前夕，罷工警戒日期區間曝光，涵蓋春節連假2月7日至18日、清明連假3月30日至4月7日，若順利啟動將是國內航空業第4次罷工，消費者首當衝，本報整理長榮罷工QA問答，包括受航線影響、如何改機票、旅遊保險理賠怎麼處理？了解事件始末。Q：罷工原因？A：桃園市機師職業工會表示，長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼，且違法進用沒有特定機型執照的外籍飛行員，違反就業服務法，已遭到桃園市勞動局具體裁罰，2022年底循內部管道溝通協商要求公司改善，兩方始終沒共識。長榮航空機師爭取調薪20％、提高外站津貼至每小時6美元。Q：長榮航空公司資方的回應？A：長榮航空表示遺憾，並呼籲工會優先考慮旅客權益，以理性務實態度繼續進行勞資協商。24日雙方進行第5度勞資協商，會後長榮航空發表協商會議決議，包括同意落實提供外站免費早餐政策，機師抵達外站飯店，於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐；公司也會優先考量員工健康福祉及留才久用，因應國外物價上漲，給予機師於外站工作有充足福利，強化外站福利政策及檢討薪資結構。Q：罷工投票結果？A：桃園市機師工會長榮分會去年12月發起罷工投票，今年1月22日開票，以900張同意票成功取得罷工權，桃園市機師工會表示，將朝春節前後正式啟動罷工行動規劃，將維持日前所承諾地最晚將於發動罷工的24小時前提前預告。Q：長榮機隊組成與罷工影響航線？A：桃園市機師職業工會表示，依工會長榮分會的會員分布來看，屬於長程機隊飛行員比例高達75％，主要執勤往返美加與歐洲各主要航站的客機，罷工一旦發動，預計搭乘長榮航空往返美國、加拿大與歐洲主要城市，包括美國的洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、休士頓；加拿大的多倫多、溫哥華，以及歐洲的巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、維也納、慕尼黑、米蘭等各機場的旅客，最可能受到直接衝擊。Q：罷工時段？A：桃園市機師職業工會表示，鑑於1月24日舉行的長榮航空資方協商會議未能就工會訴求達成最終協議，工會特此提前宣布兩段罷工警戒時程。警戒罷工時間包括2月7日至18日以及3月30日至4月7日，恰巧是好農曆春節、清明節兩大連假。若最終協商未能達成共識，長榮機師工會將在這兩個時段內啟動罷工。Q：罷工旅客如何自保，可以退、改票嗎？A：長榮航空表示，一旦機師工會正式罷工，第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動資訊，並提供行程受罷工影響的旅客退票、改票免收手續費的服務A：依照長榮航空官網公告因應班機取消、異動之改退票作業辦法：1.退票部分，機票及以雜項交換券開立之相關附加服務費，均免扣退票手續費。訂位服務費僅限全程未使用機票方可退費，部分使用機票恕不退還。除訂位服務費是依航段計價收取者，則可退還未使用航段之收費。2. 透過長榮航空官網購買或更改的機票，請直接於官網申請退票；透過長榮／立榮航空訂位票務中心購買的機票，請洽訂位票務中心辦理退票。3. 透過旅行社購買的機票，請洽旅行社辦理退票。Q：罷工保險理賠嗎？A：產險業者表示，必須在工會宣布罷工前就先投保旅綜險，才能享有「旅行不便險」保障，如果是在罷工之後才投保就不在理賠範圍內。海外旅行不便保險的「班機延誤保險」，是指預定搭乘的定期航班延誤4小時以上，就符合承保範圍，只要產險業者確認符合條款且未屬特別不保事項即依約賠付。
長榮機師罷工「不排除春節期間」 機師工會：會在24小時前預告
桃園市機師職業工會昨（18日）指出，預期在22日統一開票後，將無意外取得合法罷工權，最快不排除於春節期間依法發動罷工，屆時為避免搭乘航班的旅客到了機場才臨時撲空，初步決定，最遲將會於正式發動罷工行動的24小時前提前預告。工會表示，自去年12月下旬開始進行罷工投票後，長榮航空至今，仍舊拒絕針對工會所提出改善勞動條件以解決人力流失與不足；終止長榮航空透過非法仲介，違法進用外籍飛行員等重要訴求，與工會進行任何正式、實質的協商，也因此，在1月22日開票確定取得合法罷工權後，將立即對後續相關爭議行為時程進行具體規劃，最快不排除於春節期間依法發動罷工；不過，屆時為避免搭乘航班的旅客到了機場才臨時撲空，工會也初步決定，最遲將會於正式發動罷工行動的24小時前提前預告。工會補充，即便長榮航空資方上週起，透過內部全面發放一份僅有「同意」一個單一選項的問卷，詢問所有長榮航空飛行員，「罷工期間是否願意支援公司勤務」，因為此一作法等同要求飛行員「實名表態」，無異是對全體長榮航空飛行員進行恫嚇與威脅，以達實際干擾後續可能之罷工行動的意圖，已構成不當勞動行為之虞。工會第一時間即對長榮航空此舉提出強烈抗議與警告，並呼籲全體飛行員拒絕填寫此一問卷，同時若有主管「關切、脅迫甚至施壓」飛行員填寫該份問卷，立即以錄音或截圖等方式蒐證反制。根據工會目前的瞭解，迄今持續傳出主管「關切」飛行員要求填寫問卷情事，可見長榮航空藐視法規且置若罔聞，會員持續蒐證當中，屆時將由工會申請不當勞動行為裁決。此外，工會也已具體掌握，因長榮航空違法進用沒有特定機型執照的外籍飛行員，明確違反就業服務法，就在去年12月上旬，已遭到桃園市勞動局具體裁罰。該裁處書中清楚揭示長榮航空公司的違法事實，受處分人長榮航空所申請引進的外國飛行員實際執飛機型，與申請工作許可時所附的有效檢定證上所載明的機型不一致，因此而遭到桃園市政府勞動局以違反就業服務法第68條正式裁罰，並要求即日改善，否則可廢止招募許可及聘雇許可之一部或全部。換句話說，長榮航空不但先透過違法仲介公司違法引進外籍飛行員（亦已遭主管機關裁罰在案），甚至連這些外籍飛行員，引進時竟都不具備實際執行飛航勤務之機型執照！違法聘雇事實確定，而長榮航空藐視主管機關裁量權責仍持續違法招募，直接威脅旅客飛行安全，讓工會不得不以罷工行動喚醒長榮航空。最後，工會強調，倘若長榮航空資方仍堅持拒絕針對工會所提出改善勞動條件、解決人力流失及不足，終止違法仲介、違法進用外籍飛行員等核心訴求，與工會進行實質、對等的協商，機師工會與會員都已作好準備，將在取得合法罷工權後，進入罷工行動實質規劃。
長榮機師春節恐罷工 旅行社喊話王國材應出面解決
長榮機師罷工投票預計1月22日開票，桃園市機師職業工會18日表示，因投票踴躍，不意外將取得合法罷工權，最快不排除春節期間罷工。航空業表示，去年疫情解封後，多數航線都恢復，長榮每日上百航班，若罷工影響層面大；旅行社哀嚎，2019年華航機師罷工損失慘重，交通部長王國材應出面解決，不要造成航空公司、旅客、觀光業三輸局面。王國材昨至截稿前無法取得回應；交通部民航局僅表示，已敦促長榮勞資雙方考量旅客權益，能本於善意持續溝通。長榮航空則回應，尊重工會自主，但公司不會放棄任何與機師工會溝通協商的機會。機師工會日前指控長榮航空苛扣成本及人力嚴重流失，導致安全事故頻傳，上月初前往交通部抗議。勞資爭議調解無進展，工會去年12月22日啟動長榮分會的罷工投票程序，今年1月8日開放工會裡非長榮會員投票。機師工會昨表示，預期22日統一開票後，將無意外取得合法罷工權。從啟動罷工投票後，長榮航空至今仍拒絕針對工會所提出訴求進行任何正式、實質協商，因此22日開票確定取得合法罷工權後，將立刻規畫，最快不排除於春節期間依法發動罷工。工會表示，為避免搭乘航班的旅客到了機場才臨時撲空，目前初步決定，最遲將會於正式發動罷工行動的24小時前提前預告。工會也表示，已經具體掌握長榮航空違法進用沒有特定機型執照的外籍飛行員，明確違法，去年12月遭到桃園市勞動局具體裁罰。長榮航空藐視主管機關裁量權責仍持續違法招募，威脅旅客安全，工會不得不以罷工喚醒長榮航空。長榮航空對此表示，已向主管機關提起訴願。創新旅行社董事長李奇嶽表示，上次華航罷工，公司旅行團在泰國滯留2天，造成嚴重損失也忙於善後，若長榮機師罷工不知道哪條航線會「中鏢」，航班可能臨時取消飛不出去也回不來，大家都會擔心。長榮與華航身為國內前兩大航空公司，王國材上次出面解決華航罷工，此次更責無旁貸，不要讓旅行社幫忙擦屁股。
機師職業工會即起開始罷工投票 預計明年1／5開票
桃園市機師職業工會22日發起罷工投票，從22日至明年1月4日，每天上午9時到下午17時，假日也照常投票，預計明年1月5日上午9時於辦公室開票。工會希望表達訴求，包含提高飛行員結構薪資2成、調漲外站津貼6美元／小時、停止聘用外籍正駕駛。工會表示，首日投票人數符合預期，此次投票期間有2周，期盼有8成5至9成會員投票。機師工會先前表示，長榮航空飛行員2011年以來實質減薪超過10％，導致國籍機師人力流失近一成，長榮航空為填補人力，大量引進外籍機師。且機師工會長榮分會自去年年底起，就已持續循內部溝通、協商管道，針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼以及大量違法聘用外籍機師等議題，要求公司正視並改善。工會表示，窮盡一切努力後別無選擇，只能依代表大會決議舉行罷工投票，由長榮航空飛行員投票決定，是否同意依法取得合法罷工權。桃園市勞動局說，若經過過半會員投同意票，工會就取得罷工權，根據法令規定，隨時都可以罷工。
長榮機師周五投票「330人同意就通過」 傳不排除年節發動「突襲罷工」
由於自2011年起，長榮航空飛行員實質薪資減少約10%，再加上大量引進外籍機師，導致國內機師人力流失將近10%。日前機師工會會員代表大會無異議通過決議，將於22日進行為期兩周的罷工投票，預計2024年1月5日才會有結果。而當中也傳出，長榮會員不排除會在過年期間發動突襲式罷工。根據媒體報導指出，機師工會研究員陳柏謙表示，目前工會內有660名長榮會員，基本上只要有超過330名會員同意，罷工投票就會通過。而工會方面目標是同意罷工票數的比例要到全體的7至9成。而雖然投票結果會到2024年1月5日才會公布，但陳柏謙表示，工會方面還是會依照勞資協談進度來決定，是否要真的發動罷工。除此之外，目前工會也有討論要在過年期間發動突襲式罷工，但工會也強調，目前仍不希望走到發動罷工這一步。據了解，機師工會於今年2月針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼及大量違法聘用外籍機師議題，向桃園市勞動局提出勞資爭議調解。勞動局說明，工會與長榮今年已3度勞資爭議調解失敗，工會通過罷工投票將取得罷工權。
不滿實質薪資被減10%…機師高喊罷工 長榮回應了
桃園市機師職業工會長榮分會指控長榮航空12年來僅調薪1.5％至2％，且涉及非法雇用外籍機師，工會會員將在2周內發動罷工投票，總統大選前就會有結果，大選日、春節連假期間都是可能發動罷工的時間。長榮則回應，除疫情期間外，每年都會調薪，正機師2015至2023月薪加薪近10萬元。機師工會於今年2月針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼及大量違法聘用外籍機師議題，向桃園市勞動局提出勞資爭議調解。勞動局說明，工會與長榮今年已3度勞資爭議調解失敗，工會通過罷工投票將取得罷工權。機師工會表示，長榮航空公司今年前3季獲利就高達近164億元，創下歷史新高，但飛行員的薪資，自2011年至去年一路凍漲超過10年，去年竟僅微幅調漲1.5％至2％，消費者物價指數（CPI）從2011年至今漲幅已近13％，換言之，過去10年來長榮航空飛行員實質薪資減薪10至12％。外站津貼30年來僅在去年底調漲0.3美元，造成飛行員在外站生活補助嚴重縮水。工會喊話長榮調薪20％，外站津貼提升為每小時6美金，工會2周內發起罷工投票，預計安排10至14天的投票期，總統大選前1周會有結果出爐，大選、春節都是可能發動罷工的時間。長榮航空回應，除2021年因疫情因素外，公司每年均進行年度調薪，以正機師為例，2015至2023年月薪增加近10萬元，且尚不含交通津貼與外站津貼，工會以非事實說法誤導大眾，公司深感遺憾。儲備機師人力部分，長榮強調在優先招募及培訓本國籍機師的前提下，因應人力需求招聘外籍機師。
不滿實質薪資遭減10% 長榮飛行員將於2周內發起罷工投票
有消息指出，由於自2011年起，長榮航空飛行員實質薪資減少約10%，再加上大量引進外籍機師，導致國內機師人力流失將近10%。日前機師工會會員代表大會無異議通過決議，將於近期公告長榮航空機師罷工投票時程，預計在2周內會正式舉行。根據媒體報導指出，機師工會表示自2022年底開始，長榮分會就持續不斷進行內部溝通，要求長榮航空對拒絕合理調薪、調整外站經貼與大量違反聘用外籍機師等問題提出改善措施，後續也於2月時依《勞資爭議處理法》向桃園市勞動局提出調整事項的勞資爭議調解。但在調解會上，面對工會的要求，長榮航空拒絕回應，也拒絕提出任何改善對策。直到上周的勞資溝通，長榮航空依舊毫無任何進展。機師工會認為自身已經「窮盡一切努力」後別無他法，所以只能在代表大會上決議進行罷工投票，屆時將由長榮航空飛行員投票決定，是否依法取得合法罷工權。機師工會也表示，2022年，長榮航空稅前盈餘將近71億元，2023年前三季獲利也高達164億元，甚至還創下歷史新高。但長榮航空飛行員的薪資自2011年起就凍漲超過10年，一直到2022年才針對部分機師做出微幅調漲1.5%至2%的動作，這些都讓長榮航空的機師們心生不滿。根據機師工會估算，也因為實質薪資減少10%，這也導致人力不足，而長榮航空的應對方式則是選擇與違法仲介公司僱用外籍機師，這也壓縮了本國機師的生存空間，單是在2022年，本國籍飛行員的離職人數在百人以上，其中多為經驗豐富的飛行員，這也造成飛行經驗上的斷層。除此之外，因為違法聘用外籍機師，長榮航空於10月遭桃園市勞動局依違反《就業服務法》裁罰30萬元，但時至今日，違法仲介公司的網站上，依舊可以看到長榮航空招募外籍機師的公告，完全無視政府單位的裁罰。而有媒體就此事詢問長榮航空，但長榮航空尚未針對此事件進行回應。
四方客運爆欠銀行2億 29輛車被拖走
四方客運日前爆出欠薪爭議，9日又疑似因欠銀行高達2億元，29輛公車被拖走。台中市交通局長葉昭甫指出，市府也聯繫不上董事長，目前已收到台中地方法院執行命令，將暫停撥付相關補助款項給四方公司。桃園市勞動局表示，已接獲交通部函文，會盡快派人至總公司認定歇業。台中市議會9日交通地政業務質詢，台中市議員陳俞融、曾威都關心四方客運疑欠銀行2億元，且有29輛公車被強制拖走，問市府是否繼續撥補助款給四方客運？葉昭甫指出，四方公司登記在桃園市，已函文到桃園市勞工局詢問是否暫停營業，日前台中市勞工局第2次勞資協商，四方公司就沒派代表參加，目前交通局已收到法院執行命令，暫停撥補相關補助款。葉昭甫說，從暑假後就2周協助1次，把跑完的里程補助款撥付給四方公司，大部分是給付駕駛薪資，10月13日提撥280多萬元里程補助款，但10月15日發現公司沒有發薪水，導致駕駛集體罷工，就未再提撥補助。葉昭甫強調，資方第1次勞資協調有同意要開非自願離職證明，但第2次資方就沒派人參加，因資方惡意未付薪資，勞方可單方解除勞資契約，勞工局已開立相關證明，讓勞方後續可請求資遣費。若資方惡意倒閉讓勞方索求無門，勞動部有基金可代墊給駕駛。桃園市勞動局勞資關係科科長張哲航指出，四方客運的勞務承攬皆在台中市，僅總公司登記在桃園市，因此桃市府無需介入勞資關係處理，只需派員至總公司認定歇業事實，目前已收到台中市移轉的資料，將盡速處理。
桃市府聲請解散長榮航勤工會 遭法院駁回
長榮航勤企業工會遭勞工團體指控阻擋員工入會，桃園市勞動局認定屬實，向桃園地方法院聲請解散工會。法院審理認為，申請入會277人有174人審核通過，且只需繳交規定文件就可入會，若僅憑勞動局意見就解散工會，恐損害其他勞工權益，駁回聲請。桃園市勞動局勞資關係科長張哲航回應，員工填寫申請書已代表加入工會，不用多一道繳交識別證影本程序，將上訴保障想加入工會勞工的權益。桃園市勞動局向桃院聲請解散長榮航勤企業工會，指長榮航勤投保人數高達1725人，工會會員人數僅有1.62％，多名員工想要加入工會未果，並多次陳情。工會2023年1月18日要求想加入者填寫新版入會申請書，並繳交在職證明書才能加入。勞動局認為不合理，要求工會限期改善，工會說法卻反覆，勞動局限令工會停止召開會員大會，並認為工會已構成解散事由。工會則說，並無拒絕新會員入會，要求申請人檢附在職證明並非難以取得，勞動局應尊重工會自主決定權。桃園地院審理，未通過入會的73人沒繳交識別證影本，且工會以簡訊通知仍未獲得回覆，法院認為，識別證是每人出勤須隨身攜帶身分證明文件，73人不願繳交，是否有申請入會「真意」已非無疑。法院也認為，只需填寫新版申請書、在職證明就可順利入會。法院指出，若僅憑勞動局對工會訂定入會申請需要檢具文件有不同意見，就命工會解散，將導致工會無法正常運作，損害勞工權益，駁回告訴。
蘋果西打產線停擺至今 大飲公司賣7筆不動產救營運
生產知名碳酸飲料蘋果西打的大飲公司，由於包裝出現混濁物，今年5月被桃園市衛生局勒令產線暫時停工，後來6月爆出積欠員工薪水。如今大飲公司公告處分台南市佳里區7筆不動產，預估淨處分利益約新台幣1.38億元，後續會將該筆所得用於填補公司營運需求。大飲公司9月1日公告，處分不動產為台南市佳里區佳里段251-4地號等7筆土地，全屬非都市土地，合計約有1039.54坪，編為特定農業區甲種建築用地，交易對象則是臺邦開發建設股份有限公司，預計淨處分利益1.38億元，實際處分損益依照會計師查核為準。大飲公司此前遭到民眾檢舉旗下生產的蘋果西打出現不明混濁物，桃園市政府衛生局今年4月、5月要求產線暫時停工，但因停工產線占營收99%，到了6月又被桃園市勞動局證實開始積欠員工薪水。由於沒能趕上7月到8月的夏天飲料旺季、中元節普渡商機來臨之前復工，致其長銷產品「蘋果西打」恐在市面逐漸消失。
台電承包商工程車墜谷害4死 車上4移工竟皆為「非法聘雇」
桃園市復興區昨日中午12時許發生墜谷意外，台電承攬商宇正營造公司車輛，行經台七線雪霧鬧橋附近轉彎處時墜落山谷，造成4死2傷悲劇，桃園市勞動局調查後發現，車上4名泰籍移工皆為「非法聘雇」，後續將依法嚴辦。據了解，台電輸變電工程處北區施工處目前正在台七線辦理鐵塔改建工程，由於昨日是颱風天，承攬商出班施工需經過申請核准，而台電總公司在案發前曾詢問過承攬商，承攬商表示不出工，台電也因此查無出工紀錄，承攬商工程車卻於昨日墜谷。昨日中午12時許，宇正工程車行經行經台七線雪霧鬧橋附近轉彎處時，疑因卡努颱風帶來強雨導致路面濕滑，車輛不慎打滑，車上4位移工和2名國人皆墜落深谷。救護人員趕抵時，本國籍約50歲的廖姓負責人與田姓男員工，以及年約30歲的泰籍男移工阿沙與阿有皆無生命跡象，，送醫搶救後仍不治身亡，另外年約20歲的泰籍男移工阿吉、女移工阿林受傷被救出，2人目前正在醫院治療中。而勞動局發現，身亡的2名移工為來台工作後失聯，受傷移工則是持觀光簽證來台，初判4人皆為非法聘雇，勞檢處正調查雇傭關係中，後續將依法嚴辦，也配合勞檢處啟動FAP職災個管關懷慰問機制。勞動局外語諮詢諮人員協助連繫泰國在台辦事處，後續提供受難移工家屬協助來台事宜，勞檢處也派員調查釐清緣由，若有違反職業安全及就業服務相關法令，將依法由各主管機關裁處。
欣興電子逼員工休「圓夢假」：不自願就抽籤 勞工局曝最重下場
「欣興電子」是全球IC載板產值最高的電子公司，在台灣的生產基地以桃園、新竹為主，沒想到在五一勞動節這天，竟要求員工休「圓夢假」，也就是無薪假，估計上百人受影響。針對風波，勞動局指出假如業者強迫員工休假，最高可以罰100萬元。有員工向《壹蘋新聞網》爆料，公司印刷電路板事業處因為訂單大減，強迫員工休「圓夢假」，人資填單假別為「因工留停」，也就是無薪假，時間從2周到1個月不等，痛批：「公司明明有賺錢還要我們休無薪假」。更離譜的是，因為沒有人自願報名，公司竟要求員工抽籤參加。針對「圓夢假」爭議，欣興電子解釋，廠商需適度調整人力，公司的確有推動休假活動，但都有按照《勞基法》，排休也會和同仁溝通，並無強迫休假。像是外籍或外縣市的同仁會趁淡季返鄉，需要排休天數較多，才會推出這樣的活動，不會影響員工權益。桃園市勞動局派員實施勞動檢查，發現欣興電子自3月起有排定「圓夢假」情事，實施期間未給付勞工工資，涉有違反《勞基法》及《因應景氣影響勞雇雙方協商減少工時應行注意事項》規定，有薪資未全額給付予勞工之情形；另外，還違反《勞基法》第24條第1項未依法給付延長工時工資之情事，將依法分別裁處2萬元至100萬元罰鍰。勞動局呼籲，事業單位如因景氣等因素影響，需實施減班休息者，經勞雇雙方協商後通報勞動局，得以實施減班休息，但事業單位不得於未經勞工同意情況下，擅自縮短工作時間或減少工資。目前正持續調查，除了針對欣興電子違法情事依法開罰外，也將關注後續改善情形，以維護勞工之勞動權。
駕駛超時、連續工作違反勞基法 景山交通遭桃勞動局開罰
總公司位於桃園市楊梅區的景山交通公司，13日在國道發生2起重大車禍，由於景山交通公司過去有不少黑歷史，這次又再度引起社會關注。桃園市勞動局介入派員實施勞動檢查，發現任職於景山交通公司的駕駛有一日工時超過12小時、連續出勤逾7日的狀況，違反勞基法規定，將分別裁處2萬元及100萬元罰鍰。有輛景山交通公司的貨車，13日行駛在國道6號上卻不慎撞死因車輛故障、暫停在槽化線上的小客車，導致車上的女駕駛傷重不治死亡。據了解，景山交通公司過去便爭議不斷，有讓駕駛超時工作、出勤紀錄不確實等問題，曾多次遭勞檢處開罰，甚至在2018時更有貨車駕駛疑過度疲勞，在國道上出車禍奪走3條人命。勞動局表示，13日事發後已立即派員到該公司進行勞動檢查，發現該公司涉有違反勞基法第32條第2項及第36條第1項規定，有使駕駛1日工時超過12小時及連續出勤超過7日的狀況，出勤時間過長，未有充分休息時間，將分別裁處2萬元及100萬元罰鍰。勞動局說，為督促業者落實交通法規及勞動法令的規定，保障貨運駕駛勞動權益與公共安全，市府近年除了執行汽車貨運業專案檢查外，也與交通監理機關辦理汽車貨運業聯合稽查，常見違法樣態為超時工作及加班費給付不足，另也再次呼籲，業者應確實依法安排駕駛出勤時間及趟次，使駕駛有充分的休息，並落實交通法令規定，避免事故再次發生。