桃園航空城
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桃園醫療改革再波折…高醫大萌生打退堂鼓念頭 青埔清大桃園附醫恐告吹
清華大學委託高雄醫學大學，在桃園青埔興建經營清大桃園附醫，投資金額達百億，號稱最大教育BOT案，去年雙方高調簽約，但桃園副市長王明鉅今備詢透露，高醫大萌生打退堂鼓念頭，計畫恐生變告吹。清大證實高醫大希望終止合約，雙方就促參法協商中，若高醫大最終選擇退場，將洽詢潛在廠商，盡速重新公告招商。桃園是六都唯一沒有市立醫院的直轄市，市長張善政今施政報告，不分黨派議員都關心桃園次醫療區從2個調整為3個的未來規畫，以及大學圈地蓋醫院的進度。議員謝美英質詢聽聞高醫大有意打退堂鼓震驚不已。（圖／中國時報蔡依珍攝）議員楊朝偉說，桃園市終於獲得衛福部支持，從原本的2個次醫療區改為3個，床數可增加1528床，過去幾年裡曾在八德地區申請成立的醫療院所有中大醫院、長榮醫院、市立醫院等，詢問是否會盡快重新評估，在八德區成立區域醫院級、甚至是醫學中心級的大型醫院，改善桃園在「醫療衛生」分項的劣勢。議員朱珍瑤則提到，桃園市爭取調整次醫療區10餘年，好不容易增加超過1500床，擔憂上周林口長庚新蓋大樓規畫870床，2029年啟用會再度衝擊八德床位。衛生局長賈蔚解釋，次醫療區計畫是從原本中壢、桃園2個，增加為中壢、桃園、八德3個次醫療區，長庚屬於桃園，不會影響新增的八德次醫療區。議員楊朝偉關心桃園次醫療區從2個調整為3個的未來規畫。（圖／中國時報蔡依珍攝）議員凌濤則說，桃園是六都唯一沒有市立醫院的城市，除關心市立醫院選址，他也提到桃園區快48萬人口、南桃沒有兒童急診等，呼籲多考慮「兒童急診」。賈蔚說，目前桃園24小時兒科專科醫生的醫院有林口長庚、部桃、國軍總醫院3間，至於次醫療區應該會在年底公告。議員謝美英則說，桃園長期存在醫療量能不足、資源分配不均的問題，呼籲市立醫院籌設進度要盡快定奪，不要讓市立醫院選址淪為炒房工具，她也關心在機場捷運A16橫山站旁的清華附醫規畫進度，喊話籌設過程遇到任何瓶頸，都應提前因應、努力突破。議員凌濤關心桃園次醫療區從2個調整為3個的未來規畫。（圖／中國時報蔡依珍攝）王明鉅說，中央大學過去想在八德設立醫院，礙於床位限制無法成功，如今次醫療區域打開，將跟中大重談，至於八德蓋市立醫院，也是一個方向，目前市府篩選19處公有土地，委外評估蓋市立醫院的條件，年底前提報3至5處給市長參考，至於清大附醫，他也透露高醫大萌生打退堂鼓的念頭，目前雙方還在溝通，市府會持續關注。清大證實，高雄醫學大學近日向清大提出，因營運考量等因素，希望終止契約。清華大學目前正依促參法就履約事宜與高醫大協商中。如協商未成，高醫大最終選擇退場，將洽詢潛在廠商，盡速重新公告招商。 議員朱珍瑤關心桃園次醫療區從2個調整為3個的未來規畫。（圖／中國時報蔡依珍攝）清華大學附設桃園醫院基地在桃園航空城內，位處機場捷運A16橫山站及桃園綠線G18交會站，完工後將服務桃園蘆竹、大園、觀音及新屋等醫療資源較不足區域，並以地利之便放眼國際醫療。高醫大2023年10月與清華大學簽訂BOT合約，現地正進行環境影響評估，原預計2030年底可以完工。
航空城遭爆「回填劣質土方」！民眾憂影響建屋安全 桃市府回應了
桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案，總開發面積約4564公頃，近日有民眾發現被分配到的安置戶街廓土地，疑遭營造商回填少量礫石土方，擔心日後建造房屋有安全疑慮，增加成本。民進黨籍市議員游吾和呼籲，市府應調查回填前、後高度，及回填的內容物，以民眾利益為優先考量。桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案，總開發面積約4564公頃，近日有民眾發現自己被分配到的安置戶街廓土地，疑似遭營造商回填少量礫石的土方，擔心日後建造房子恐有安全疑慮、經濟成本增加。（圖／民眾提供／中國時報廖姮玥桃園傳真）桃園市政府航空城工程處處長李宜儒說，為滿足防洪排水需求，桃園航空城計畫區段徵收工程辦理全區整地高程規畫調整，屬於需土工程，並透過桃園市內公共工程土方媒合交換至航空城使用，土方回填依規範辦理分層填土及每層滾壓，壓實度皆依施工規範及契約規定辦理，並訂有相關檢驗頻率，確保工程品質。桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案，總開發面積約4564公頃，近日有民眾發現自己被分配到的安置戶街廓土地，疑似遭營造商回填少量礫石的土方，擔心日後建造房子恐有安全疑慮、經濟成本增加。（圖／民眾提供／中國時報廖姮玥桃園傳真）李宜儒提到，民眾安置街廓土地採原地整地回填，街廓內所回填土方均依契約及規範辦理，目前尚無查有民眾所述情事，針對質疑事項，後續會配合政風單位釐清處理。民眾陳情，自己被分配到在航空城內的501號安置戶街廓地，前身是空軍基地，土地應該相當結實，但在結構技師鑽探報告內將自己的土地回填近5米多高，幾乎是1層樓半的高度，民眾自行調衛星空照圖，發現建商疑似就地取材，將原有土地上有用的建材取走，另外回填土方不均勻，造成地質鬆軟，擔心日後要建造房屋會下沉傾斜，恐有安全疑慮。游吾和表示，目前桃園市政府的土方回填工程分2個階段，第1階段為公共工程的土方媒合，第2階段為私人土方試辦，背後利益牽涉複雜，質疑營造商就地取材，把要給安置街廓的「有價料土方」用於公共工程上，回填街廓的土方則是用少量的礫石土方，日後恐造成民眾營建成本增加。民眾向市府反映卻遭踢皮球，相關單位應該調查清楚回填前後高度，回填了多少、回填的內容物又是什麼，給民眾交代。
民投公建案113年高達1723億元 最大案桃園航空城115億元
113年民間投資量能充沛，財政部昨(24日)表示，預期今年簽約可達104件、金額達1,723億元，將配合促參2.0，持續引導民間投資公共建設。財政部指出，其中依促進民間參與公共建設法（下稱促參法）。辦理有41件、311億元，包含桃園市大園區統一航空城大型物流中心BOO案(115億元)、嘉義市綠能永續循環中心BOT案(70億元)、臺北市生態主題園區及周邊停車場 BOT/OT案(58億元)及高速公路電子收費系統ROT優先定約案(33億元)等重點案件。 財政部樂觀預估，預計113年底前完成簽約尚有宜蘭讚榮民文化暨觀光遊憩BOT案(預計40億元)等大型案件，若加計其他正在甄審及議約程序中之民參案件，預期113年簽約可達104件、1,723億元，其中依促參法辦理案件56件、522億元，113年促參簽約金額有望再次突破500億元。 配合促參2.0上路，財政部 113 年上半年已發布包括促參案件全生命週期作業手冊等多項行政指導，有效提升案件之作業品質及周延性；截至 113 年 7 月財政部已審核通過「污水下水道、自來水及水利設施」、「環境污染防治設施」、「交通建設及共同管道」3類公共建設類別之政策評估。 並持續辦理「衛生福利及醫療設施」（包含長照機構）、「社會及勞工福利設施」（包含社會住宅）等類別政策評估作業，以提升投資這些項目公共建設個案之誘因，進而擴展民間投資案源。
回應大林蒲遷村計畫疑慮 陳其邁：妥善照顧弱勢族群
高雄市長陳其邁10日赴高雄市議會備詢時表示，有關大林蒲遷村計畫，市府已提出多項補償方案，包括重建補償採最新價格、優惠利率貸款、加速搬遷獎勵金等，他強調，大林蒲遷村條件優於其他地區。同時，為了照顧弱勢族群，市府也將提供全市社會住宅安置，並對農漁民、經濟弱勢者等族群，從優補償與補貼。陳其邁解釋，紅毛港遷村時發放曾發放空汙補償金，但考量到大林蒲過去的居住環境品質不佳，市府提出更多優惠方案補償損失，希望能夠盡快完成遷村，讓當地居民的生活條件有所改善。此外，為了因應可能存在的健康問題，市府將提供多項健檢方案，讓居民能夠持續追蹤健康狀況。陳其邁表示，桃園航空城大部分是農地，與大林蒲現況不同，市府規劃遷村重建補償採最新價格，差額部分由高銀提供優惠利率貸款，放寬土地1坪換1坪資格、新增加速搬遷獎勵金、協力造屋方案等，他強調，大林蒲整體遷村條件優於桃園航空城。另為照顧弱勢族群，市府提供全市社會住宅安置，並對農漁民、經濟弱勢者等族群從優補償與補貼。針對社會住宅議題，陳其邁也表示，目前土地及房價上漲對年輕人造成負擔，感謝議員提出使用權住宅方案，房屋價格按照屋齡進行成本攤提，可有效抑制房價上漲，承諾將全盤檢視並納入施政考量。另外，他也提到，高雄南區資源回收廠以BOT案方式推動，目前全台各縣市焚化爐多數採BOT方式辦理，以各項方案就財政、安全性及營運效率等方面分析，BOT方式均優於公辦公營，陳其邁表示，未來將與居民充分溝通，取得當地共識後再行推動。至於清華大學擬設分校於舊左營國中，陳其邁表示，頂尖大學進駐有助於高雄產業升級，讓優秀子弟在高雄求學、工作，並與科技廠商結合，提供產學合作，對於南部重點人才培育及高雄城市未來數十年發展，至關重要。
大林蒲居民拒絕負債遷村 陳其邁：持續溝通
高雄市政府積極推動小港區大林蒲遷村計畫，市府8日表示，目前已有9成4的同意遷村，至於尚未同意的居民，市府會專人一一拜訪協助說明。但在地里長9日與逾百位居民赴高雄市議會陳情，拒絕負債遷村，要求市府正視對居民遷村不公之處，對此，高雄市長陳其邁表示，將持續與居民做好溝通，除了補助金，也有其他不同配套措施，希望讓遷村計畫辦得更周延。高雄市都發局昨日表示，大林蒲遷村政府從優補償，遷村經費由589億元提高到800億元，主要用於提高地上物全新重建價格補償費、放寬土地一坪換一坪資格、新增加速搬遷獎勵金每屋30萬元、協力造屋方案及無自有住宅者安置輔助等費用，且針對農民、漁民、攤商、經濟弱勢者等不同族群從優補償與補貼。都發局進一步表示，以大林蒲住商區土地持有面積平均約23坪，市價每坪約9萬元計，目前安置地住宅區土地市價已達每坪40萬元，住商區地主一坪換一坪後，土地價值平均約可增加713萬元，至於農業區、公保地，經過市府的極力爭取，也將以市價的1.4倍優惠條件補償，較一般公共工程以市價補償高出甚多，其中農業區還可以選擇與高坪特定區的住宅區跨區區段徵收，選擇分回住宅區。大林蒲逾百名居民今早前往高雄市議會陳情，「要健康婆婆媽媽團」團長洪秀菊指出，近幾個月市府的意願調查，居民都有很多疑惑，他們最大的訴求是先建後遷，但大林蒲的遷村條件卻比桃園航空城的遷村條件還差，尤其市府一直強調有94%的人同意遷村草案，但包括他自己與鄰居很多都還沒同意，「請市府不要忙著放消息」。對此，陳其邁表示，大林蒲遷村計畫將以保障民眾的財產權、生活權和社會權為基礎，全力支持大林蒲鄉親搬遷至未來預定地。他強調，目前已有94%的居民贊成遷村計畫，但也有一些個別問題如持分、共有等私權爭議，市府將盡力收集鄉親的意見，確保遷村計畫進行周延，並持續與民眾做好溝通。陳其邁也說，補助金將根據全新的建築物價格進行估算補償，例如對於原本是鋼筋水泥的建築物，就以新的價格估算進行補償，而建地部也是以一坪換一坪，同時針對有住戶需求的情況提供相關租金補貼，對於弱勢民眾，也將提供額外的照顧，市府也將提供其他配套方案，以減輕民眾搬家的負擔。
又是桃園！航空城施工拉斷電桿害257戶停電 台電公布復電時間
桃園航空城包商施工拉斷電桿導致桃園市大園區崁下里、菓林村、幸福路、菓林里及蘆竹區海湖、坑子口段、坑口里、中正路一帶停電257戶，台電獲報後派員搶修，目前僅剩30戶停電，台電預計7日0點前可搶修完畢。
最久創校73年！桃園這4小學將停招廢校 原因不是「少子化」
台灣少子化日益嚴重，導致不少學校面臨廢校危機，但桃園有4所小學，分別是圳頭國小、后厝國小、沙崙國小及陳康國小則是為配合「桃園航空城計畫」，徵收土地需要於7月廢校。到時百名學生會轉校安置，但教職員恐一夕失業。「桃園航空城計畫」是以桃園國際機場為中心，將在周邊進行都市建設，航空城受影響區域範圍內5校將進行搬遷或停招。據悉，除了竹圍國小暫緩遷校，另外圳頭國小、后厝國小、沙崙國小、陳康國小於4月停招，會在今年7月前完成停招廢校作業。這4所學校創校年份分別為，陳康國小創校73年、后厝國小68年、圳頭國小66年、沙崙國小64年，除了擁有多年歷史，學生數也多達百人，因應桃園航空城計畫，學生則會轉校安置到大園國小、菓林國小等校就讀，但教職員恐一夕失業。對此，桃園市政府教育局去年表示，5校共33位正式教師，會依據「桃園市市立國民小學及幼兒園超額教師介聘作業要點」，優先協助教師介聘，且可申請當年度市外介聘，以尊重教師生涯規畫。至於桃園航空城計畫，桃園市政府地政局則於去年8月表示，本案徵收範圍廣大，需拆遷建物超過7千棟，為保障居住權益，市府以「就近安置」及「先建後遷」作為安置規劃與執行作業的處理原則，在各里別之鄰近區域劃設該里別的安置街廓，以達到「就近安置」的目標。
航空城客運園區百億造鎮案登場 璟都黃國明鼓勵買房「不致富也能小康」
台灣史上規模最大開發案桃園航空城計畫，引領周邊房市火熱成長，也帶動客運園區吸引一波波桃園自住、雙北移居客群。客運園區推案大戶璟都建設15日舉辦「大園客運一段54地號」開工動土典禮，董事長黃國明表示，「璟都54地號」是璟都第一個接近千戶的推案，基地面積4,147坪，案量達100億元，璟都今年總計將推有180億元案量。黃國明表示，璟都前年4月進到客運園區，2年來已推了6個建案，今年也完工了第4個案子。璟都持續斥資百億佈局大園，近期將推出「璟都54地號」，是璟都第一個接近千戶的推案，基地面積達4,147坪，打造台灣近年來最大旗艦級造鎮，案量有100億元。璟都建設深耕桃園25年，2年前進入客運園區，至今已推出6個案子。（圖／林榮芳攝）航空城規劃自由貿易港區、機場專用區、航空產業區、經貿展覽園區、生活機能區、濱海遊憩區、桃園體育園區、精緻農業發展區、機場相容產業區共９大園區，總投資額超過5,000億台幣，預計帶動2.3兆元經濟產值，提供20至30萬個就業機會，使航空城周邊區域成為房市新寵兒。 深耕桃園25年的璟都建設，陸續推出「璟都麗緻」、「璟都文華」、「璟都凱悅」、「璟都艾美」大受好評，目前線上還有「璟都未來城」正在銷售，５個建案總銷共100億元，再加上即將推出的「璟都54地號」，等於是在大園已推出200億元案量。目前客運園區房價仍在３字頭。客運園區最大造鎮案「璟都54地號」15日動土，將推出近千戶案量。（圖／林榮芳攝）璟都機構總經理高林鋒也補充說明，「璟都麗緻」、「璟都文華」、「璟都凱悅」、「璟都艾美」平均銷售7成。他也提到，最近大園搶地搶很兇，未來還有多少土地推出是商業機密，目前大園土地行情往上，跟當初2年前購地有10%漲幅。去年推案150億元，賣掉了110億元，今年會再新推案180億元。璟都建設建案７、８成都是首購族群。黃國明也分享，常有人問他到底要不要買房，他統計過去20年在桃園蓋的50個社區，房價漲幅是已購客薪水的5~10倍，「台灣40年前開發到現在已經是成熟國家，上升階段有搭上車，都有賺到錢，鼓勵大家只要有需要，就可以買房。」「5~10年後回頭看，不算致富，但也能小康。」
東煒商用事業 X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」全方位強化半導體供應鏈韌性
以清水模建築美學著稱的東煒建設，近年來積極拓展營運觸角，從土地開發、設計規劃、施工營造到維護修繕，導入一條龍的建築整合服務，持續深化東煒商用事業體佈局。耗時近4年、投入近20億元的桃園大園「東煒國際物流園區」於7日舉行落成典禮，正式宣告於2024首季落成營運！位處海陸空交通樞紐，8200坪的廠房面積，整合再生能源與永續智能管理，打造廠區四大亮點，包含：建物智慧監控系統、太陽能光電系統、領先業界的挑高與載重、和完善消防設備與安全管理。由全球合約物流服務領導供應商－DHL敦豪供應鏈承租運營，「東煒國際物流園區」將成為其在北台灣最大的倉儲據點，並透過加速推動數位化，為半導體產業提供兼具地利優勢與智能倉儲的物流解決方案。輔以園區內的綠電管理與再生能源設施，協助企業實現永續發展目標，同時亦與DHL實踐綠色物流的目標一致。桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成（圖／東煒建設提供）。桃園市長張善政提及「東煒國際物流園區鄰近桃園航空城，極具國際代表性，相信接下來將吸引更多企業進駐，創造更多優質就業機會，帶動城市快速發展！」經濟部長官也表示「桃園身處國際半導體聚落重鎮，更為對接世界的窗口，感謝東煒與DHL共同壯大台灣半導體產業生態系。」放眼兆元產業廊帶，東煒商用事業以精緻工藝與永續為發展核心，將挹注更多資金與心力，持續創造建築新標竿，期待和物流及半導體業界能有更多合作，共創產業新高峰！桃園市長張善政、東煒國際商用事業趙國祥總經理、DHL長官們慶賀東煒國際物樓園區正式落成（圖／東煒建設提供）。佈局交通網絡，物流效能加倍！50分鐘內即達北台灣「海陸空運節點」東煒商用事業憑藉精準獵地眼光，在佈局交通網絡上不遺餘力，欽選桃園國際路核心地段的「東煒國際物流園區」座落黃金交通要道，連接國道1、2、3號與台15、61、66線，同時串聯海陸空運節點—5分鐘直達桃園機場、50分鐘內達台北港與基隆港！四通八達的高效運輸，有效降低配送成本，充分滿足半導體產業多突發性的物流需求。東煒國際商用事業X DHL攜手打造「北台灣半導體頂規物流園區」（圖／東煒建設提供）。平均樓層挑高超過7米，一樓更是領先業界挑高將近10米；每平方米1200公斤超高承載設計，創造多元彈性應付半導體多樣的零組件、產線設備與成品倉儲。在硬體佈建上，全棟採用4K高畫質錄影設備，提供廠區24小時安全監控；使用智能監控系統，隨時關注建物健康，輔以高安全係數建材與完善消防設備，有效避免火災損害的發生；預留空調機房及設備空間、設置大型吊裝口所需設備平台，更有安全設備與供電的增設選項。以交通為利基，加乘安全、穩定、高機動性的優勢，「東煒國際物流園區」結合DHL所具備的半導體領域專業物流知識與服務，攜手打造劃時代的高規倉儲，有效為半導體產業全方位強化供應鏈韌性！東煒國際商用事業總經理趙國祥致詞（圖／東煒建設提供）。DHL CEO Javier Bilbao致詞（圖／東煒建設提供）。接軌國際減碳趨勢！以「永續智能管理」帶動企業實踐ESG價值接軌國際減碳趨勢，以綠色經營為目標，「東煒國際物流園區」亦採永續建築設計，外牆節能上能有效降低室內溫度3~4度；採用的智能監控系統，也能有效管理建物能源消耗情況；打造循環經濟，設置太陽能光電系統，讓近萬坪的園區不但擁有綠電憑證，更透過一系列的「永續智能管理」，帶動物流及半導體企業共同淨零轉型，一步步實踐ESG永續價值。
王鴻薇揭綠營安插人馬入桃機 月薪要求7萬以上
立委王鴻薇5日揭露，行政院副院長鄭文燦於去年九合一敗選後，強力安插人馬入桃機「外行領導內行」，是桃機每況愈下主因，點名包括前桃機董事長王明德、現任桃機研究員羅碧霞以及現任桃機人力資源處羅崴駿，都是空降安插坐領高薪，引起基層炸鍋，員工陳情表示「我桃機員工就是賤民，民進黨人才是人」看了讓人痛心。國民黨立院黨團5日舉行「航班大塞機！國際排名大倒退！桃機公司只剩酬庸？」記者會，指出航班延宕大塞機，造成民怨，恐因桃機公司人事酬庸，導致管理出現問題。王鴻薇說，桃園機場歲修造成「大塞機」，除了引起民怨，更讓人重新檢視桃園機場到底發生什麼事，桃園機場最大的問題，就是民進黨政治酬庸，上層不專業的管理，嚴重影響到桃機整體的公司治理，桃園機場原本2019年是13名，當年是最佳成績，2022年下滑到67名， 2023年排名又下滑到82名，成績慘不忍睹，丟盡國家門面。「今天會出這種包，更是不讓人意外，其實在選前，我就接獲桃園機場基層員工的陳情信，信中更是直指鄭文燦等綠營大量安插人馬在桃園機場公司。」王鴻薇揭露，過去被拔官的桃園機場董事長王明德，就是鄭文燦桃園市的副市長，在任期間甚至發生大範圍機場停電，最後因第三航廈無能下台，而現任楊偉甫專業是土木水利、並非航空，也是典型的酬庸，九合一大選敗後，桃機內部就受到壓力，要求開兩高缺，條件還必須薪資7萬元以上管理師等級，吃相難看。王鴻薇說，陳情書中點名，目前擔任桃園機場公司研究員的羅碧霞，在鄭文燦桃園市長任內，就囊括了桃園市文化基金會執行長、桃園航空城副總等官位，之前更是媒體社長，而他現職酬庸的研究員職位等同處長，月薪高達9萬；另一位羅崴駿，過去擔任鄭文燦時期勞動局專委，也是許多工務局標案評選委員，敗選後在桃園機場人力資源處，月薪也有將近7萬。王鴻薇痛批，整個桃園機場由上到下都是鄭文燦的人，「外行領導內行，基層士氣怎麼會好？心裡怎麼會平衡？員工當然嚥不下這口氣，到底還要讓這些人還要待多久？」
2023推案王2／海悅5連霸拿下雙料冠軍 代銷南霸天卻連年不接案
近年房市詭譎多變，內有連環打炒房、高房價議題，還得面對全球綠色通膨壓力，建商推案步步為營，負責銷售的代銷業者也夾縫中求生。CTWANT委託591新建案分別以接案總銷和總戶數統計「2023十大代銷排行」，海悅廣告拿下雙料冠軍，連續5年稱霸；而有「代銷南霸天」稱號的上揚國際，卻因為近年從代銷轉建商，主要心力都放在銷售自建案上，已連續2年不對外接案。海悅插旗各縣市，接案版圖遍及全台，去年除了總銷高達450億元的北市大安「Diamond Towers 台北之星」外，百億指標案還包括台南東區「浩瀚無極」、台中烏日「達麗白天鵝新高鐵」、台南安南「南科悦揚」、桃園中壢「宏普序時代」，全台接案量達2196億元，接案戶數逾1萬戶，總銷與戶數2項指標數字皆與第二名相差近1倍，更是遠遠超過同業，2023年十大代銷由海悅蟬聯寶座，實至名歸。海悅總經理王俊傑受訪表示，今年接案仍是跟著政府重大建設、產業聚落和人口密集的房市區域為主，除七都外，彰化、苗栗、基隆也都有接案，指標案為國泰三井聯手推出位於新北中和的「META PARK」，總銷280億元，產品主推28~52坪，預期全年推案量不少於2023年。至於去年接案量1202億元的甲山林，過去2年都還名列第三，去年竟擠下新聯陽，位居第二，接案戶數近6000戶。指標案包括北士科「士科潤山」、土城「甲山林金城帝寶」系列，及新北第二行政中心「甲山林市政官邸2號」，還有總銷高達320億元的「都廳大院2」。甲山林總經理張境在表示，今年接案還是以中小坪數為主，除非央行對豪宅有貸款管制的鬆綁，不然現在都「看小」，小坪數市場很活潑，鎖定有就業需求的科技園區、捷運站周邊推案，生活機能便捷、有題材的區域，適合自住也好出租。預計今年共推有1200億元，指標案包括新竹18萬坪的「新竹帝寶」會再釋出7塊地，約300億元案量銷售；及新北中和水岸第一排「左岸明珠」，約250億案量，有小坪數產品，部分為商辦。新聯陽去年接案總銷1110億元，與甲山林僅些微差，但戶數卻只有一半，名列推案戶數第三，原因是新聯陽主要以雙北、高房價區域為主要戰場，除了總銷220億元的三重「晴空大地」及「A2a自由綠洲」、土城「馥華之丘-四季」等指標首購案外，更不畏私法人購屋許可制、限貸令的影響，承攬大安區「鑄慕」及總銷150億元的松山區「勤美璞真-城仰」豪宅案。推案戶數排行四、五為新高創和漢華行銷。新高創2023年雖僅接有378億元案量，但接案遍布全台共計有2718戶，指標案包括台中南屯100億銷量的「勝美琚」及桃園八德70億案量的「織未來」；漢華行銷則以桃竹地區為主，最大案為青埔的「和發水慕白」總銷50億元。接案戶數排名第六的甲桂林，2023年大豐收接案總銷共544億元，成長超過4倍，總銷排行位列第四，指標案有100億案量的北市大同區「宏國大道城」，及自身跨足建築業的大隱開發北市信義區「大隱青后」。甲山林自建自售「新竹帝寶」造鎮案，規劃美式大庭園微型城市，全區18萬坪，共44塊土地，今年將再拿出7塊土地來規劃銷售。（圖／甲山林提供、林榮芳攝）甲桂林總經理陳衍豪表示，「大隱青后」12月中公開，前一兩周周來人超過30組，開案不到2個月，都有持續成交，反映不錯，「以前都說大選前2、3個月市場會觀望停住，但這次前所未見，選舉前和當天都在成交。」不過甲桂林去年推案量大，很多跨年度案子還在執行，目前多延續去年銷售，新案要在二、三季較明朗，指標案有北市中山區成屋案「亞昕華威」，總銷46億元。名列第七的信義代銷則持續深耕北桃，指標案新北板橋總銷100億的「新濠一滙」。第八名則由新理想拿下，去年聚焦桃園蛋白區，包括八德擴大重劃區、客運園區、草漯重劃區、A10山鼻重劃區，最大案為桃園八德「悠森活」總銷32億元。新理想總經理黃正忠表示，去年下半年房市很不錯，今年會更積極，預計上半年開案量有350億元，依舊以新竹以北為主，指標案璟都建設桃園航空城100億總銷的首購案，規劃2~3房19~33坪產品，約第二季推出；農曆年後搶先開案的是新竹市區火車站旁500公尺，將推有50億案量。接案戶數第九、十名的上揚國際和圓石灘廣告，一個是主力在台南、高雄，另一則是桃園知名代銷。上揚向來有「代銷南霸天」之稱，但若是以接案總銷排行來比較，卻早已掉落榜外。上揚董事長林聰麟表示，因今年自建案量就達700億元，因此今年持續不對外接新案，主力放在銷售自建案和之前的餘屋。（圖／CTWANT資料照）其實，上揚董事長林聰麟去年接受CTWANT記者採訪就提前預告，「2023年不接新案，以銷售舊案為主」，且近年林聰麟將主力放在另成立的清景麟建築自建自售，今年他再度受訪依舊是「今年上揚不對外接案！」林聰麟解釋，上揚過往每年接案量約600~700億元，由於今年自建案就有近700億元，「顧自己的都來不及，所以沒辦法再對外接新案，只有賣之前餘屋。」而今年推案鎖定嘉義以南，高雄就有7案，指標案為高雄金銀島購物中心舊址推出有320億元案量，總計2200戶，產品規劃19~40坪。
台灣科技島關鍵拼圖！「數位車牌」將掀全球車聯網風潮
德國工藝與台灣實力將帶來「車聯網的iPhone」。擁有亞洲獨家數位車牌技術的力歐新能源看到數位移動交通先機，帶來更方便安全的數位車牌，未來停車、加油、行動支付，甚至人、車、路、雲都可一牌搞定。力歐新能源董事長陳宥誠就直言，數位車牌掀起全球車聯網風潮不只不是夢，更是正在推動的進行式。數位車牌看似令人似懂非懂，但若跳脫車牌框架，從高速公路ETC系統切入，就不難理解數位車牌的躍進，且數位車牌如同紙本護照到晶片護照、傳統手機到智慧手機都必備的SIM卡，都一樣強調「安全」，並擁有更多革命性的便利、方便。陳宥誠表示，就像全球當初搶著和德國的BNT合作一樣，力歐新能源獨家與德國公司策略聯盟合作發展的數位車牌，不僅正要從台灣起飛，更要把台灣打造成更先進的數位島，為民眾打造更安全行車環境，日後將會以「車牌付」等技術，促成車聯網的未來風潮。陳宥誠強調，台灣擁有數位車牌的技術，定可做到亞洲第一，力歐新能源正積極推動「台德特區」，建構出類似機場免稅商店概念，並已在桃園航空城打造新世紀廠房，讓台灣在與德國強強聯手一起邁向新南向乃至全世界同時，脫胎換骨與建立數位韌性、完成數位國家願景。陳宥誠指出，歐洲國家正在把車牌數位化，從個人移動網路到整個國家智慧交通治理，一個數位車牌就如同一支iPhone，創造出大家都能使用平台、各廠商大展身手場域，未來無可限量，並可延伸到智慧停車、油資代扣、行動支付等，整合人、車、路、雲，提供新世代智慧交通服務。陳宥誠也說，交通部去年委託桃園試辦的數位車牌在今年2月結案，結果相當成功，讓大型車降低車速、提前預警，減少車禍發生與維護行人安全，可協助翻轉行人地獄問題，且台灣有車牌登記車輛高達2200萬輛，推動數位移動交通已是當務之急，不過，要推動到全台灣仍需政府做全力後盾，力歐新能源會以德國技術、歐洲經驗，與台灣在地化，不懈讓數位車牌徹底落實。
酷澎在台第二座物流中心正式啟用 CEO：明年還有第三座
韓國電商Coupang（酷澎）今（2）日宣布正式啟用在台第二座物流中心，且計畫2024上半年第三座物流中心開始營運，Coupang預估，每座物流中心均創造1,800個新工作機會，預計未來將在台創造數千個新工作機會，而三座物流中心皆設在桃園。Coupang持有的全球專利數量已接近 2,000 項，去年起在台取得超過170項專利，目前也推出先進倉儲及智慧物流設備，與台灣龐大的數位生態圈無縫接軌。而Coupang酷澎創辦人暨執行長金範錫（Bom Kim）提到，「台灣是商務及投資的寶地，擁有世上教育水準數一數二高的勞動人口，人均所得在人口超過兩千萬的經濟體中，排名僅次於美國為世界第二，同時有專職推動台灣數位未來的部級單位，領先全球。」因此，台灣成為Coupang數億美元投資專案中的關鍵優先項目。Coupang酷澎創辦人暨執行長金範錫（Bom Kim）首度在台出席公開活動。(左起為數位發展部政務次長李懷仁、美國在台協會處長孫曉雅(Sandra Oudkirk)、酷澎創辦人暨執行長金範錫(Bom Kim)、經濟部部長王美花、桃園市市長張善政)本次記者會上，經濟部長王美花、桃園市場張善政、美國在台協會處長孫曉雅、數位發展部次長李懷仁也都到場剪綵。桃園市長張善政表示，「Coupang是引領投資台灣的美國上市公司，去年已在桃園大園設置第一座物流中心，今年又在大園設置第二座物流中心。未來也會盡力協助Coupang酷澎和其他廠商的投資及發展計畫，呼應桃園航空城優先引進國際物流產業的核心策略，讓桃園躋身國際物流重心位置。」「Coupang加碼投資台灣，顯見外商看好我國市場與消費實力。」經濟部長王美花表示。加上物流基礎建設的設置，不僅強化在地供應鏈，同時增進台美商業與經貿關係，帶來新商機，Coupang也能協助將台灣的優良產品，拓銷到韓國市場。Coupang於2010年創立於韓國，目前在台灣推出火箭跨境及火箭速配，為消費者提供來自美國、韓國及在地數百萬種熱銷選品，並於2021年在紐約證券交易所上市，總部位於美國，並在韓國、台灣、新加坡及中國大陸營運，提供相關服務。
桃園客運特區站穩3字頭 王俊傑：台灣房價沒對不起購屋者
桃園航空城計畫，讓青埔特區新案房價衝破5字頭，被奉為航空城副都心的客運特區，也從4年前每坪成交14萬元，到今年新案開價已來到3字頭。近期璟都建設在客運特區推出造鎮案「璟都未來城」，負責代銷的海悅總經理王俊傑表示，「40年來台灣房價沒有對不起購屋者！」王俊傑表示，2012年在桃園青埔接第一案時，大家笑「野狗比人多」，「但我看到政府對桃園的建設是國家級，當時賣青埔時每坪房價3字頭，所有人都說瘋子，現在已經40萬起，因為交通基礎建設動能到位。」他也提到餐會一群朋友聊天，有人買股票、有人投資，卻發現一個跟他買了2間房子的服務員，「他賺最多、最穩定，40年來台灣房價沒有對不起購屋者！」（左起）台灣松下總經理黃政成、璟都建設總經理高林鋒、海悅總經理王俊傑宣布強強聯手進化客運特區生活宅。（圖／林榮芳攝）由於航空城客運特區跟青埔緊鄰，在青埔開發飽和、房價飆高後，也對客運特區有拉抬效果，從4年前1字頭房價，到如今站穩3字頭。而璟都這次在客運特區推出的「璟都未來城」，全區共2257坪，為客運特區最大，並與日本Panasonic集團聯手，配備全套Panasonic建材。王俊傑說，璟都讓年輕人買得輕鬆，在內容也更扎實，符合住進來的需要，好的品牌、好的配備、好的地段，強強聯手。「璟都未來城」規劃2至3房戶型，首付僅需18萬起，搭配10%低自備、88萬起直至交屋，減輕購屋壓力。（圖／林榮芳攝）「璟都未來城」嚴選Panasonic頂級廚浴設備包括IH調理爐、吊隱式抽油煙機、落地型洗碗機、櫥下型淨水器、單體馬桶、免治便座、陶瓷面盆等等，內裝規格與東京同步，讓首購族及小家庭首次成家即能享有頂規配備。該案坪數規劃19~40坪，開價32~37萬元，成交價也站穩3字頭，總銷50億元。璟都建設總經理高林鋒表示，大園客運特區快速發展，「璟都未來城」是璟都在客運園區第5個建案，也是客運園區的地王，購地花2年時間，規劃也花半年，前有萬坪湖景，旁邊公一公園，交通四通發達。在營建成本不斷推升、房價不斷高漲下，但在客運園區還能創造大家都買得起的房子。他也表示，璟都對客戶的服務從交屋開始，是全台唯一永久保修的建商，讓消費者買房無後顧之憂，並推出年輕人購屋方案，只要沒買過房子，璟都能提供3年1成無息貸款，加上政府新青安貸款，讓年輕人輕鬆買房。王俊傑表示，建築業面臨最大的挑戰是工料成本，政府一直沒搞懂住宅政策和產業政策，政府做不到的，卻用產業政策達到目標。高林鋒進一步補充，台灣沒有買不起的房子，但面臨的是低薪問題，政府應該想辦法讓所得提升，以現在的土地價格、營建成本，薪資低不解決，才是社會發展的阻力。另外高林鋒也提到璟都在2024年，除客運特區外，中路特區也會推案，至於市況，他認為，璟都致力把房子蓋好，市場面就讓市場做決定，只要桃園房價符合市場預期，就能吸引外地客移居置產。
台積電不進龍潭科學園區 賴香伶回應：停止對在地人的粗暴言論
17日台積電宣布，在現階段條件下，不再考慮進駐龍潭科學園區三期進駐，隨後粉專及網軍，即以鋪天蓋地的輿論操作，藍綠各陣營的支持者與民代互相攻詰抹黑，更有網友用「龍潭人還是種茶去吧」、「龍潭那種地方沒園區誰會去，徵收是用市價跟你買還不好，沒徵收看誰會跟你買，留著當寶喔！」對此，民眾黨立委賴香伶呼籲，這樣粗暴言論應立即停止！賴香伶指出，去年地方大選前的關鍵時刻，時任行政院長蘇貞昌大張旗鼓帶領跨部會到龍潭，視察後僅過了約一週的時間，隨即便與時任市長鄭文燦在市政府宣布要提升「民主晶片」實力，推出龍科三期擴建計畫，急就章地開出競選支票，好大喜功地宣布台積電將進駐。賴香伶進一步指出，竹科管理局計畫在現在的龍潭園區東側擴建基地，範圍橫跨龍潭區聖德里及八德里兩個里，計畫面積高達158.59公頃，其中私有土地共869筆，約為138.95公頃，占本計畫區土地高達87.61%。內政部統計處2022年7月最新資料，涉及本計畫最小統計區人口總數須遷移人數達三千人以上，對於這些私有土地及居住人口，竹科管理局宣稱將依據《科學園區設置管理條例》及《土地徵收條例》規定進行土地徵收及安置。賴香伶表示，如果住家所在的里與隔壁里，突然被執政黨說要徵收，沒有配套、沒有溝通、更沒有細節說明，竹科管理局僅提出非常簡略的「龍潭科學園區擴建案」計畫書，就要立馬徵收土地，「請換位思考如果是您的話，會不會來極力反對，這就是龍潭當地居民的心情」，而標舉最會溝通的政府，說徵收就徵收，迫使三千餘人要搬離家園，這顯然就是剝奪及侵害人民在《憲法》及《兩人權公約》中所確保的財產權、生存權及基本人權。賴香伶坦言，為了兌現執政黨因為選舉所開出的支票，龍科三期擴建，當地居民的居住環境與私有土地莫名其妙被執政黨劃進範圍，劃定的土地範圍比例高達88%，過程中沒有居民談妥，就要草率地強硬闖關徵收大量私人土地，從而引發當地居民強烈反對和抗議而造成破局！賴香伶說，9月12日她就已呼籲政府，對於龍潭科學園區三期擴建案，政府應參考桃園航空城的前車之鑑，採取全區聽證、環評更該嚴審，確保民眾權益，徵收案件對人民的財產權、居住權影響甚大，行政機關於作成決定前，應舉辦程序較為嚴謹的行政聽證，不讓地方鄉親處於不對等地位，「台積電考慮設廠有各種因素，龍科三期計畫政府依然持續中，請有心人士勿恣意帶風向。」
受惠航空城利多 璟都麗緻佳評如潮
上樑大吉！【璟都麗緻】於9月20日舉行上樑儀式，現場冠蓋雲集，場面盛大。事實上，【璟都麗緻】自公開以來即備受市場關注，除了桃園在地人競購外，不少雙北自住置產客也紛紛指名。分析其買氣暢旺的主因，在於坐落桃園客運特區境內，由「桃園航空城」就近加持。眾所周知，航空城為台灣史無前例的重量級開發，預估產值高達約2.8兆元，且現下已正式進入招商階段，產業與就業雙管齊下，連帶推動周邊建設，鄰近的客運特區必將因此受惠，職居條件益加完備繁榮可期。（圖／璟都麗緻提供。）（圖／璟都麗緻提供。）尤其，【璟都麗緻】生活圈涵括大園大觀商圈，無論是大園區公所、戶政事務所等行政機構，潮音國小、大園雙語國中等知名學府，公有零售市場、大園夜市、全聯、小北百貨、寶雅生活館等採買據點，抑或敏盛醫院、喜來登酒店、桃禧航空城酒店等皆在不遠處，機能極為完善。除此之外，圳頭交流道已通車，無論匯通國道2號、國道2甲抑或中山高均是便利，機場捷運A15大園站可一線直通台北車站，通勤雙北轉瞬之間。（圖／璟都麗緻提供。）（圖／璟都麗緻提供。）「飯店精品宅」的定位，亦是【璟都麗緻】大受歡迎的另一要素。全案訴求「Home as Hotel」，在家即是休閒，不僅禮聘名列台灣十大建築師的聶玉璞大師悉心規劃，戶戶2-3面採光、彈性設計、並放大空間於無形外，公設會館更是比照頂級飯店規模，迎賓廳、接待櫃台、景觀廊道、交誼區、健身房、共融式樂園、四季中庭⋯⋯尊榮感無所不在。深耕桃園逾20載的璟都建設機構，屢獲國家建築金獎及台灣誠信建商肯定，提供「永久保修」、「永續服務」雙重保障，積累知音多達約5000戶。【璟都麗緻】源自誠信品牌，力求讓消費者買得安心、住得放心。上樑儀式只是起點，璟都建設機構將持續落實精工品質，成為客戶最強大的靠山。
全台最大區徵開發案驚見垃圾山 議員指有人心看準死角丟
桃園航空城為全台最大區徵開發案，徵收總面積達3148公頃，各分標工程陸續施作中，部分徵收區居民已搬離但未開工，成為無人居住的空城。近日有民眾發現，徵收區空地遭傾倒廢棄物，堆成一座座小型垃圾山，通知桃園市環保局到場稽查，地方也呼籲別視徵收區為無法地帶。市議員游吾和指出，該空地旁原為住宅區，徵收後居民已搬遷，約1周前有民眾經過發現，空地竟遭不肖人士亂倒垃圾，堆成好幾座垃圾小山，雖航空城工程的保全人員都有巡邏，但仍防不勝防，有心人士還是看準監視器死角亂倒。環保局表示，11日派員至大園國際路一段稽查，發現有數堆土木或建築廢棄物混合物，包括土方、石塊、生活垃圾、廢塑膠、廢木材及廢布等，現場目視體積約50立方公尺。桃園市大園區國際路一段的航空城徵收區，有空地遭人傾倒廢棄物，環保局表示，若行為人隨意棄置廢棄物，最重可處5年以下有期徒刑，得併科1500萬元以下罰金。（圖／游吾和提供）環保局說，經詢問現場保全，最早在6月5日發現該地遭人傾倒，且已向土地所有人民航局告知，後至大園警分局竹圍派出所詢問，對方表示附近路口監視器皆無法拍到該路口。保全也說，近期已安排人員於該址駐守，若有發現將第一時間通報。游吾和也說，希望大家不要將航空城徵收區當成廢棄物的「最終處理場」，應依循合法途徑自行處理，別將徵收區視為「無法地帶」，經通報相關單位後，目前垃圾已清理完畢。環保局提到，後續擬發文給地主，請善盡土地管理責任，同時呼籲民眾，若行為人隨意棄置廢棄物，可依違反廢清法第41條告發，最重可處5年以下有期徒刑，得併科1500萬元以下罰金。
航空城工程陸續開工！查出38處排水缺失 恐成防洪缺口
全台最大區徵開發案桃園航空城各分標工程陸續開工，桃園市審計處調查，因開發期程影響各區水路排水與設施接合，衍生排水不善風險，且開發區與剔除區內有22處排水建造物缺失，區外周邊也有16處待改善，形成潛藏防汛缺口。水務局表示，將以全流域角度審查，確保水路縫合，改善水利建造物缺失。審計處指出，水務局因應航空城建設涉及整體流域治理，2021至2022年委外辦理河廊服務計畫，針對航空城水域環境評估治理模式，結果顯示航空城第1期特定區優先開發區C1、C2與D3標等，邊界水路出口渠底高程未順接，呈現低接高或大小銜接落差，恐束縮水路。另剔除區內C2、D3標等邊界未順接，恐因無法向低處順流排水，需設抽水機或獨立排水系統。且航空城內河川與區域排水臨河側左右岸，存在16處可能的防洪缺口。審計處統計，桃園區域排水建造物定期檢查缺失中，航空城內優先及其他開發區與剔除區共有22處缺失，包括局部損壞，應防止損壞擴大有10處，部分已顯現缺陷或年久須維修者共12處，另在計畫區外周邊也有16處缺失，形成潛存防汛缺口風險。此外，新街溪排水流經航空城範圍外周邊地區，因未及開發區內道路百年不溢堤防洪標準，若因氣候變遷極端降雨強度增加，未加強評估分擔逕流量於周邊土地，恐因排洪能力不及，產生溢淹風險。審計處建議，為避免因開發期程影響分標水路接合交錯造成銜接問題，與剔除及周邊防洪缺口成為水患風險，應與開發單位強化各分標水路縫合，改善計畫內剔除區與區外周邊地區水利建造物防洪能力，並盤點公有土地納入滯洪或雨水儲留設施，建置防汛搶險所需的水防道路，達韌性防洪目標。水務局綜合企畫科長黃旭輝表示，會以全流域角度審查航空城各分標工程設計排水系統，確保河川、區排、下水道及滯洪設施等水路縫合，及計畫區、剔除區與區外水路串接。另為維護水域安全，也會定期檢查既有水利建造物，依檢查結果逐年辦理改善，並持續追蹤改善情形。
民航局剛敗訴又重啟 居民籲鄭文燦制止航空城土地徵收
桃園航空城反徵收住戶與民團今（21）日前往行政院抗議指出，住戶經過多年抗爭不容易取得「免徵收」的結果；沒想到，交通部民航局竟又對這些被剔除徵收的住宅社區，重啟徵收計畫，呼籲行政院副院長鄭文燦應要求交通部民航局，停止再啟擴大徵收的都市計畫變更。反徵收居民表示，桃園航空城都市計畫早在2014年內政部都市計畫委員會會議中，因為在地居民強烈反對、屬於既有合法社區及聚落，劃成第一種住宅區免於被區段徵收，而今民航局在機場園區土地徵收敗訴後，旋即舉辦納入區段徵收都市計畫再公展前說明會，不但毫無必要，更有打擊反徵收民眾之嫌。桃園航空城四個反徵收的社區居民，針對又要重起討論徵收，不堪其擾，今天到行政院門口陳情。（圖／黃鵬杰攝）八十幾歲的居民許陳阿蔥表示，她年紀已經這麼大了，如果家園土地被徵收，那到底未來的生活要何去何從，「為什麼當初說不用被徵收，現在卻又要納入徵收範圍，政府到底有沒有要照顧百姓生活。」君品社區居民陳文志表示，十年前，政府啟動航空城計畫，也開啟了他們的被徵收惡夢，好不容易爭取到劃為住一剔除徵收，甚至也拿到桃園市政府和交通部民航局的公文確認劃成住一剔除徵收，得以保留房子和土地。而今，卻又收到要再次納入徵收的說明會通知，倘若政府真評估要將君品社區納入徵收，那未來將無法再信任政府，並呼籲鄭文燦能信守承諾，保障居民的家園。東隆凱悅的住戶孫啟川先生 表示，20幾年前為了買這個房子，貸款好不容易繳清，然而現在已經60幾歲，好不容易無債一身輕，靠退休金在生活，卻又傳出政府要徵收，自己根本無法再負擔因徵收搬遷可能產生的房貸，若要搬遷又該何去何從？居民已經在這裡住的很安穩，身體也都很好，徵收後，難道要居民躺在路邊睡覺？希望社會大眾可以支持反徵收的居民。航空城反迫遷聯盟蔡美齡表示，反迫遷的居民在計畫初期辛苦走上街頭抗爭，經過多年努力好不容易爭取到剔除徵收、保留家園的成果，如今民航局居然又特地為了部分想納入的聲音而舉辦公展說明會，如果民航局真的要辦，請公平對待想剔除的居民。崁下社區居民呂文忠說，他的父親呂阿雲在2013年航空城審查時，因為不願土地被徵收，在抗爭日獨自一人到工作一輩子的農田喝農藥自殺。經過長久的抗爭，他們家終於被保留下來，怎麼也沒想到，父親走了之後10年，今天又再度收到交通部要擴大徵收範圍的公文，究竟何時才能安心生活，「究竟政府要徵收多少土地、多大的面積才會甘心，究竟土地正義何在？」
航空城區段徵收案9居民勝訴 桃市府：仍依進度持續推動
台灣有史以來最大徵收案「桃園航空城」正如火如荼進行中，但有9居民獲台北高等行政法院判決勝訴，撤銷區段徵收，桃市府指出，9位地主分處菓林自強社區和海口崙仔後地區，都是屬於民航局辦理的蛋黃區，會以不影響計畫為原則持續推動航空城計畫。桃園航空城分為民航局負責的蛋黃區和桃園市政府負責的蛋白區，總計徵收約5000戶，其中位於蛋黃區的大園10位居民，不滿原本在計畫徵收範圍外，卻因鄰居想被徵收而突然被納入區徵區，提行政訴訟救濟。台北高等行政法院認為，徵收並非調整居住環境的唯一必要方法，判其中9戶撤銷區段徵收土地處分。桃市府地政局指出，該案是航空城首起被撤銷徵收處分案，9位勝訴地主有4名所有權人共7筆土地在海口崙仔後一帶聚落，個別是獨立住宅，徵收後畫為乙種工業區，另有1戶在坑口段頭前小段，都相對單純。但菓林自強社區相對複雜，4位所有權人都是持分地，分3筆土地，其中3人分別持有10人和14人共有的2筆土地，還有1筆土地是9個人持有，其中1人提訴訟。地政局指出，土地不可能持分徵收，因此有可能整筆土地全數剔除、撤銷徵收，該地段徵收後畫為產業專用區。地政局說，內政部跟民航局待收到判決書後研議是否上訴，直指菓林自強社區是非都的農牧用地、海口崙仔後是甲種建築用地，若放棄上訴或上訴後仍被撤銷，將檢討土地使用如何修正，可能直接恢復或是畫為都市計畫相容土地使用類別，屆時住戶會跟產專或乙公共存，強調一定會以不影響整體計畫推動為原則修正。目前9戶部分核准原地保留、部分適用先建後遷，與航空城整體進度一致，都在辦理土地及地上物區段徵收公告作業，預計明年底才會拆除地上物，將依據官司再辦理後續作業，不影響航空城整體進度。地政局也坦言，目前蛋黃區還有1件、蛋白區有2件地上物徵收處分訴訟，會持續關注。