楊偉甫
」 台電 停電 王美花 桃園機場 桃機
桃機3航廈北廊廳「科技感登機門」曝光 今試營運迎首批旅客
桃園機場第三航廈北登機廊廳今（1）日起試營運，首日安排中華CI130、長榮BR116及星宇JX741三家國籍航空航空共約968名旅客，飛往日本札幌及泰國曼谷。機場公司指出，北登機廊廳試營運期間，將透過不同時段及出入境航班安排，密集驗證各項設施的妥善度及作業流程，並蒐集航空公司及旅客實際體驗與回饋，為年底正式啟用做好準備。機場公司董事長楊偉甫表示，為確保北登機廊廳試營運順利，自10月起與航空公司、地勤業者、設備維護商及清潔、保全等單位多次召集會議並進行演練，讓團隊完整熟悉作業流程。11月28日起也成立北登機廊廳試營運準備暨應變小組，持續完成各項整備作業，不斷確認再確認，希望提供旅客最完整的服務。試營運首日，未預料能成為首批使用的王姓旅客表示：「今天要前往北海道札幌，整體感覺非常新穎，科技感十足，空間明亮寬敞且舒適。」顏姓旅客表示：「新的候機室的色彩鮮豔明亮，整體設計相當活潑生動，我很喜歡。」機場公司表示，在英國世界頂尖RSHP建築事務所設計規劃下，北登機廊廳有許多嶄新設計：開放式候機區擁有大面積玻璃帷幕及室外遮陽板；旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色，到空橋主色橘紅色，強化辨識、導引旅客行進方向；雙向電走道減少旅客步行時間，沿途還可欣賞牆面的公共藝術作品。而出入境樓層配置也與既有登機長廊不同，出發層在三樓、抵達層在四樓，樓層分明方便旅客識別。出發從第二航廈D10登機門銜接D11-D18登機門，設有清晰指標。隨著試營運順利展開，機場公司表示，第三航廈北登機廊廳即將於年底正式啟用，機場公司與服務大聯盟將全力投入，持續精進服務品質。機場公司今日也特別準備限量特製版乖乖送給旅客，包裝上印有「Taoyuan Airport」字樣及北登機廊廳的外觀設計，Q版乖乖穿著機師制服迎接旅客，現場也設置拍照打卡區。第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／桃園機場公司提供）
桃機第三航廈「北登機廊廳」年底亮相 轉運樞紐優勢爭取轉機客
桃園國際機場公司董事長楊偉甫在專訪中透露，「第三航廈」有望為台灣爭取更大量的轉機潮。預計今年下半年第三航廈「北登機廊廳」可以完工使用，第三航廈則於2027年完成，第三跑道最晚2033年完工。董座楊偉甫也強調，讓桃機能在國際排名上有更好的成績，是機場公司共同努力的目標。桃園機場疫情前的客運量約4864萬人次，2025年有望挑戰4900萬人次，而2024年的旅客轉運量為600萬人次，今年也有望再突破。而楊偉甫接受財經趨勢大師謝金河的節目《老謝新觀點》專訪時表示，桃園機場的地理位置位居東亞中心，使其成為全球貨運以及東南亞至北美客運的重要轉運節點，不僅距離東北亞、東南亞平均飛行時間僅4小時，北美航線密集，具備空運樞紐條件；同時擁有產業優勢，全球6成以上半導體來自台灣，高值供應鏈帶動轉運需求。楊偉甫指出，第三航廈未來完成後，有望為台灣爭取更大量的轉機潮，運作效率提升到最高。其在設計上也有許多小巧思，像是北美旅客下機之後可以直接轉機，隨身的行李不用再經過第二次安檢，節省約1小時左右的時間，還可以享用機場的設備，包含「24小時熱食餐飲」與「免費淋浴設施」，有效縮短等待時間。楊偉甫進一步指出，第三航廈的屋頂是一個波浪型，利用雙曲線的波浪，不會讓雨水停在屋頂上；至於外觀也融入台灣的特色，並導入多項智慧化服務，包括AR導航、智能客服機器人、睡眠艙、淋浴間與親子遊戲區等軟硬體設施，桃機公司相當期待大家未來看到成果。
桃園機場第三航廈北登機廊廳下半年啟用倒數！實體模型登場 展現國門新氣象
歷經多年的籌備與施工，桃園國際機場第三航廈，正一步步從藍圖走向現實。而象徵著新國門啟航起點的「北登機廊廳」，也即將在今年下半年正式啟用，迎接來自世界各地的旅客。這不只是建設進度的一大步，更是台灣航空門戶邁向新世代的重要時刻。為了確保試營運順利接軌，桃園國際機場公司於2025年6月13日舉辦「北登機廊廳營運作業研商說明會」，這是繼去年底針對CIQS單位、以及今年初面向航空公司與地勤人員後，針對協力維護廠商所召開的第三場會議。機場公司分階段與各單位密切合作，只為讓每一個細節到位，讓旅客的每一步都更加順暢無礙。機場公司召開「北登機廊廳協力廠商營運作業研商說明會」，董事長楊偉甫表示，完工後的試營運階段有許多複雜工作需要與所有單位共同協調，希望與大家互相交換意見。(圖片提供／桃園機場)機場公司董事長楊偉甫表示，第三航廈是一項承載著國家門面與產業動能的關鍵工程，北登機廊廳作為率先啟用的設施，不僅象徵工程階段性的完成，也肩負實際營運前的壓力測試，希望透過與各界夥伴充分溝通、積極協調，為年底全面啟用8座登機門做好準備。北登機廊廳的設計不僅追求功能與效率，更注重旅客的體驗。從報到到登機的動線設計，免去樓層轉換的不便；候機區域通透開放、彼此連通，與既有第一、二航廈大不相同，讓座位使用更具彈性，也讓人與空間的距離更加親近。抵達層則設於出發層之上，搭配挑高的玻璃帷幕設計，自然光灑落，讓每一次候機都成為風景。第三航廈建築實體剖模精確捕捉航廈細節，例如鋼骨構造和玻璃帷幕等建築結構，以及橘紅色空橋等色彩元素，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。(圖片提供／桃園機場)待下半年北廊廳完工，從步行路線望出去，旅客將能一覽第三航廈主體建築施工中，如海浪起伏的屋頂造型，同步感受第三航廈工程進度。目前北登機廊廳已完成主要結構與空橋安裝，內部裝修、水電與機電工程亦同步推進中。機場公司自4月起已陸續進行D11至D18登機門的航機拖機測試，7月起將展開3場動線測試、2場聯合測試及多場單位內部演練，確保所有作業協同運行，讓旅客能在明年春節前，率先感受嶄新登機空間所帶來的舒適與便利。桃園機場展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，立足模型前可透過窗貼對照窗外第三航廈施工實況，共同見證雄偉航廈的建設過程。(圖片提供／桃園機場)除了建設進度上的亮點，機場公司也同步於第二航廈南側五樓商場展出1：200的「第三航廈局部實體模型」。這座歷時半年，以3D列印與壓克力雷射雕刻打造的精緻模型，完整呈現從地下二樓到地上四樓的建築樣貌與內部空間配置。不只讓人窺見報到大廳的黃色基調、電梯的橘色標示與空橋的橘紅設計，更細緻還原結構骨架與旅客動線，是建築設計與工程管理之間完美的橋梁。其中最具挑戰的「雲頂天花」設計，因無法與屋頂一體列印，需拆解組裝再精細上漆，無論是技術還是工藝，皆體現對品質的極致追求。這座模型除供民眾欣賞，也成為工程團隊在會議中溝通討論的重要工具，象徵著從理想到實踐的轉譯過程。機場公司歡迎民眾前來桃園機場，欣賞全新展出的第三航廈建築模型，感受建築宏偉氣象，預先窺見室內配置與陳設。(圖片提供／桃園機場)隨著主體航廈的海鳥雙曲面屋頂逐漸成型，玻璃帷幕與橘紅色空橋構成的北登機廊廳即將就緒，一座兼具現代感、效率與人文美學的第三航廈正快速成形。機場公司誠摯邀請民眾到第二航廈欣賞建築模型展，也歡迎親子一同造訪北側五樓商場，由15萬塊樂高積木打造的迷你桃園機場模型，正等待大小旅客一同探索、感受國門新風貌的點點滴滴。
堅強挺過疫情挑戰 昇恆昌攜手桃機疫後全面升級旅客候機與購物體驗
挺過新冠肺炎疫情挑戰與市場變動，昇恆昌免稅商店零政府補助投入資金，歷時五年全面完成「桃園國際機場第二航廈管制區Ｃ區綜合免稅店ＲＯＴ招商案」，強化臺灣重要交通樞紐競爭力及國門形象，此案以「人文」為本，全面提升旅客在免稅商店、餐飲及公共服務的三大體驗，展現民間企業參與公共建設典範，成功將桃園國際機場升級為全球首屈一指的「文化型機場」，為台灣國門注入嶄新能量。昇恆昌免稅商店長期推廣臺灣文化不遺餘力，深獲中華文化總會肯定，由文化總會秘書長李厚慶（右）予昇恆昌免稅商店董事長江松樺（右）感謝狀。(圖片提供/昇恆昌)博物館商店整合國立故宮博物院、歷史博物館等超過10家臺灣博物館文創商品；台灣菸酒館集結金門高粱、OMAR威士忌等臺灣經典茗酒。(圖片提供/昇恆昌)豐富品牌與美食進駐 響應永續實踐經營承諾昇恆昌以「行銷臺灣、接軌世界．精彩心動線」為主題打造第二航廈管制區Ｃ區，包括整合國立故宮博物院、歷史博物館等超過10家臺灣博物館文創商品成立博物館商店；集結金門高粱、OMAR威士忌等臺灣經典酩酒的台灣菸酒館；引進 POP MART、JELLY CAT 等超過 20 個全球潮玩品牌打造玩具專賣店；透過自營、招商雙軌制經營餐飲，導入雙月食品社、小王煮瓜等多家米其林指南推薦餐廳美食；融合AI互動、臺灣在地文化等特色，全面翻新10 間傳統候機室，包括展示六大離島風情的「島嶼漫遊」、以原住民、客家、閩南文化為主題的「臺緣候機室」；響應全球永續，更以6.5 噸回收玻璃打造「亮彩琉璃體驗池」，展現對綠色循環經濟的實踐與永續經營的承諾，昇恆昌長期推廣臺灣文化不遺餘力，也深獲中華文化總會肯定。昇恆昌免稅商店與交通部、桃園國際機場公司及相關單位的全力支持，一同克服重重挑戰，全力實踐「公私協力（Public-Private Partnership, PPP）」的合作精神。(圖片提供/昇恆昌)遭遇疫情不退縮 展現公私協力韌性此案於國際競爭激烈的情勢下，於2018年得標，並於2019年起執行。然履約期間遭遇新冠肺炎疫情衝擊，為維護國門形象並確保機場營運不中斷，昇恆昌於疫情期間堅持不裁員、不減薪，兼顧機場服務品質與員工生計。面對不可抗力與情勢變更的重大挑戰，昇恆昌作為機場大聯盟的重要合作夥伴，始終秉持誠信原則，積極應對，2022年疫情解封後，迅速投入資源，克服施工困難、日以繼夜趕工，此案有賴交通部、桃園國際機場公司及相關單位的全力支持，一同克服重重挑戰，全力實踐「公私協力（Public-Private Partnership, PPP）」的合作精神，於2025年完工。昇恆昌免稅商店長期以推動臺灣文化及協助臺灣藝術接軌國際為宗旨，桃園國際機場股份有限公司董事長楊偉甫（左）、桃園國際機場總經理范孝倫（右），參觀由昇恒昌基金會在機場舉辦的第十二屆總統文化獎特展。(圖片提供/昇恆昌)深耕三十載不改初心 面對挑戰堅定前行桃園國際機場公司董事長楊偉甫在致詞中表示，對於昇恆昌在疫情期間面對旅客大幅減少、營運受創的艱困情況下，仍堅守崗位、全力支持機場營運的精神深感敬佩。他指出，桃園機場作為台灣的國門，由多方組成的「機場大聯盟」共同撐起營運體系，其中昇恆昌是不可或缺的核心力量，期盼未來持續攜手合作，推動機場排名再往前。文化總會祕書長李厚慶指出，昇恆昌在機場精心打造各種主題候機室，並舉辦總統文化獎特展，感謝昇恆昌作為台灣文化的推手，讓世界看見台灣。昇恆昌免稅商店董事長江松樺指出，昇恆昌深耕免稅產業逾三十年，始終秉持誠信、專業、創新、公益的經營理念，並以「公共服務為導向、利益大眾為宗旨」，此案以旅客為本位，融合人文關懷、先進科技及在地文化，打造全球唯一以文化為核心的機場，面對全球大環境快速變動、天災、戰爭、政經動盪，都讓國際旅遊市場充滿不確定性，未來營運過程困難肯定不少，甚至可以預期會相當辛苦，但昇恆昌仍會盡力做好每一個細節，不敢鬆懈，也不敢自滿，以實際行動協助提升機場整體服務品質與國際排名，為臺灣打造具全球競爭力的國門樞紐
春節連假即將開始！桃機入出境單日上看15萬人次 創疫後最高峰
春節連假即將開始，由於假期長達9天，許多民眾紛紛出國度假，桃園機場公司24日指出，連假期間入出境的尖峰人數將上看單日15萬人次，創下疫情後的春節最高峰。桃園機場公司董事長楊偉甫說，出境人潮尖峰會出現在25日及26日兩天，而入境人潮尖峰將在收假前的2月2日，以目前的人潮趨勢來看，尖峰日的入出境旅客量將突破15萬人次，這也是疫情過後春節疏運的新高。楊偉甫也提醒，第一航廈的尖峰時段是上午6時至下午2時，第二航廈的尖峰時段分別是上午6時到9時、下午2時到5時以及晚間11時，旅客最好提早3個小時抵達機場，他希望旅客從聯外交通動線、機場報到櫃檯到管制區內安檢線等關卡都快速的通過；在機場各單位的通力合作下，能讓旅客在20分鐘內通關出境是機場公司努力的目標。此外，楊偉甫表示，為有效紓解人潮，機場捷運及機場排班計程車都配合增班，因此呼籲旅客多利用大眾運輸工具以避免塞車。
桃機第3航廈2027全面啟用「華航、星宇搶先進駐」 第4航廈評估興建
桃園機場旅客爆量，今年出入境旅客將破4千萬人次，遠超過容納量，桃園國際機場第3航廈預計2027年下半年全部啟用，桃機公司預計明年中先啟用北登機廊廳，2027年主體航廈及南登機廊廳一併啟用，並也決定評估興建第四航廈，同步進行第一及第二航廈整建計畫。桃園國際機場公司在近日南跑道歲修事件引發航班延誤，造成民怨四起。（圖／CTWANT資料照）桃園機場公司預估，隨著疫後觀光復甦，桃機今年底可達4400萬人次，有望弭平疫情間累積的虧損，目前桃機第一、第二航廈年客容量為3700萬人次，桃機公司指出，今年截至7月已達到2600萬人次，恢復到疫情前2019年的9成，而第三航廈預計2027年完工，旅運量目標達到8200萬人次，最快明年中可部分啟用，未來第三航廈完工後，三航廈年客容量就能負荷4500萬人次，高於一、二航加總的年客容量。桃園機場第三航廈目前已可見到波浪造型屋頂出現，700公尺長的北登機廊廳也正在組裝玻璃幢幕，同步開始建置空橋，總體工程進度約42.3%。據《中央社》報導，桃機原本規畫第三航廈啟用後，評估在北道與第三跑道間興建的衛星廊廳，未來第三航廈北登機廊廳啟用後，將由華航、星宇搶先進駐，長榮航空則於2027年才進駐南登機廊廳。由於主體建築尚未完工，旅客仍暫時須在二航廈辦理手續，再前往北廊廳登機，考慮大國航機具、人員距離問題，才會有相關安排。桃機公司董事長楊偉甫14日表示，三航廈興建遭遇最大困難就是疫情導致缺工缺料，工程施作難度增加，加上許多工程人員已經離職，雖然以專案方式引進外籍移工，但桃機要在維持營運又要趕工情況下，坦言壓力很大。另外，楊偉甫指出，三航廈的北登機廊廳預計明年第1季試營運，年中可正式啟用，將增加800萬人次設計容量，華航、星宇優先進駐，預計服務580萬人次；2027年完工後，再增加500萬人次設計容量，屆時桃機旅運人次及公司收益可望翻倍成長。除此之外，同時新增評估興建第四航廈，同步一起檢討第ㄧ及第二航廈的整建，對於是否建衛星廊廳或改為建第四航廈，桃機目前保留彈性做法。
鄧麗君桃機驚喜「現身」金嗓獻唱〈甜蜜蜜〉 數字王國AI虛擬人重塑旅客體驗
AI鄧麗君虛擬人今（5日）驚喜現身在桃園國際機場所舉辦的數字王國與 環亞集團「旅者新境遇」合作啟動發佈會。神秘嘉賓AI鄧麗君虛擬人不僅跟大家問候：「你們好，我很想念你們！」還與數字王國執行長謝安、環亞集團創辦人兼執行長宋海西等人對話，最後在大家的力拱下演唱〈甜蜜蜜〉，令現場所有人聽得如癡如醉。數字王國執行長謝安曾以「虛擬影像重建技術」讓周杰倫2013年在台北小巨蛋與偶像鄧麗君合唱，今他與環亞集團創辦人兼執行長宋海西於桃園國際機場，在桃園市市長張善政、桃園國際機場股份有限公司董事長楊偉甫見證下，宣布攜手共組合資企業，將從深耕8年的台灣開始，把A.I.虛擬人物「Yumi」帶到80個國家、50幾個貴賓室，為重塑旅客體驗揭開序幕。謝安透露數字王國深耕好萊塢10多年，擁有豐富的人像資料庫，這次與環亞集團合作推出的虛擬人Yumi，是第一個面向消費者的亞洲臉孔，「好萊塢過去呈現亞洲女生時都有一些含蓄，因此我們一開始做的時候，有遇到障礙，加上Yumi是我們第一個面對消費者的，因此特別謹慎，希望未來我們能在不同機場有不同的明星可以跟大家互動，我們已經開始跟很多明星在洽談」。宋海西則表示，因為每個國家的人情文化不同，將針對各地發展不同的Yumi。鄧麗君虛擬人在大家的力拱下現場演唱〈甜蜜蜜〉。（圖／侯世駿攝）提到雙方這次合作，數字王國執行長謝安先生表示：「宋海西先生圍繞旅客體驗升級的理念與目標跟數字王國不謀而合。他的國際視野、策略布局，對合資企業在全球落實戰略部署有著無法估量的指導助力。由此，數字王國有機會把握 AI 人工智慧催生的商業機遇，運用 AI 虛擬人及其技術的優勢，推動智慧服務邁向嶄新階段。」至於未來數字王國是否有意將其他已故藝人作為虛擬人物，帶到各個貴賓室內與乘客互動？宋海西坦言還不確定，前提是要將各國家的民情納入考量，「不一定每個國家都願意接受往生明星成為接待者，主要要看國情不同」。桃園市市長張善政表示，「目前桃園已具備從生產製造、資料儲存與運算到 AI 應用的完整生態系，本合作案除了能進一步帶動桃園 AI 產業發展外，也期待他們能運用 AI 科技，讓世界更認識桃園國際機場，像是或可運用虛擬技術，投影出在地知名藝人進行禮賓接待，或是在機場重現台灣著名景點，打造沉浸式旅客體驗，讓旅客們對台灣、對桃園國際機場留下深刻印象，藉此提升桃園國際機場的世界排名」。數字王國執行長謝安、環亞集團創辦人兼執行長宋海西，未來將把AI虛擬人物「Yumi」帶至全世界各大機場。（圖／記者侯世駿攝）而桃園國際機場也看好 AI 虛擬人發展潛力並予以支持，桃園國際機場股份有限公司董事長楊偉甫先生表示：「數字王國與策略夥伴環亞集團合作推出的全新 AI 虛擬人客服服務，於桃園國際機場環亞貴賓室全球首發，這不僅大幅升級了旅客體驗，也讓桃園國際機場向智慧機場邁出了重要的一步。此外，加上剛啟用移民署的新世代自動查驗通關系統（e-Gate），以及去年底第一航廈完成 30 座自助行李託運服務（Self bag drop systems），這一項項智慧化服務的推出，都將逐漸提升機場體驗，讓旅客出入更便捷。感謝數字王國與環亞集團，選擇桃園國際機場作為首發，也感謝大家對桃園國際機場的信任與支持。讓我們共同期待，AI 虛擬人客服所帶來的全新智慧旅行體驗。」
桃機第三航廈建案三度修正 卓榮泰盼2027全面啟用
桃園機場第三航廈建設計畫此前因設計與工程複雜導致建設成本高昂，廠商投標意願低落；加上受COVID-19疫情影響，部分建物價格波動，興建計畫歷經三次修正。時過境遷，目前該建設計畫正如火如荼進行中，行政院長卓榮泰21日視察該相關工程時透露，政府將全力關注相關工程的進度，並期許於第三航廈未來能在116年全數啟用。桃園國際機場股份有限公司針對工程期程提到，將以「刻正朝北登機廊廳114年第1季完工、114年中啟用為目標全力趲趕」，而行政院長卓榮泰也籲請請桃機公司在核定的預算中，有效掌握所有工期，務必於明年年中啟用北登機廊廳，並於116年全數啟用第三航廈。卓榮泰表示，第三航廈未來完工後，希望能夠讓國內外旅客看到該航廈不僅是一個宏偉的工程，更反映出一個國家文明的細節。宏偉、碩大的建築物雖能彰顯一國實力，但工程的細節與巧思卻能表達一個國家對於人民與使用者最大的關懷。既然第三航廈肩負這項重責大任，籲請桃機公司及施工單位在施工過程中，務必留意整體工程細節與品質，讓國際旅客來台皆能感受到我國是一個文明的國家。桃機董事長楊偉甫表示，第三航站區建設計畫包含航廈主體、機坪、滑行道、變電站、能源中心、辦公大樓等工程。 由於計畫此前受COVID-19疫情、營建物價調整等影響，已於113年5月提報第三次計畫修正，目前行政院公共工程委員會與國家發展委員會刻正審議中。本計畫經費規模高達1283.73億元，共有13個子標案，其中1案已於111年3月完工，餘12案已於112年底全數發包完成。至於工程期程部分，北登機廊廳預定於114年第1季完工、114年中啟用；另外，航廈主體及南登機廊廳分別預定於115年10月、11月完工，後續透過試營運方式整合各功能介面，以確保各項設施設備功能與營運人員全數到位，預計於116年下半年正式啟用。
2024年最佳百大機場評選 桃機進步到「這名次」
英國非營利獨立調查機構Skytrax於17日公布2024年最佳百大機場評選結果，桃園國際機場排名全球第66名，較去（2023）年進步16名；同時在年旅客3,000萬至4000萬區間最佳機場獲得全球第9名。機場公司說，另在最佳證照查驗獲全球第5、最佳安全檢查第9名、最佳行李遞送第8名，以及最乾淨機場全球第9名等，5項評比均進入全球前10名。機場公司表示，2023年度客運量達3535萬人次，恢復至疫情前73%，解封後桃園機場旅運量復甦顯著，旅客出入境通關、轉機休憩、餐飲購物及聯外交通等各面需求也隨之提升，機場公司偕同服務大聯盟，致力打造旅客高效率、智慧化以及親切的通關服務；同時也升級行李輸送及分揀系統設備，在航空公司及地勤單位的密切配合下，提供舒適的旅運服務，因此獲得多項評比肯定。機場公司表示，Skytrax百大最佳機場評比範圍涵蓋全球500多個機場，根據來自100多個國家的旅客填寫超過1300萬份調查問卷，評估在一系列機場服務和關鍵績效指標方面的體驗，包括登機手續、抵達、轉機、購物、安檢和出入境至登機等，該評比為機場和航空公司服務品質的指標之一。機場公司董事長楊偉甫表示，感謝服務大聯盟夥伴的付出、旅客的鼓勵與指教，今年評比進步但不以此自滿，持續努力檢討與改善，也向國際標竿機場學習，致力提升旅客服務爭取國內外旅客肯定，未來桃園機場也將與時俱進不斷創新，從服務、營運及建設等全方面提升機場體驗。
桃機南跑道歲修事件惹民怨 懲處名單公布了
桃園國際機場公司在近日南跑道歲修事件引發航班延誤，造成民怨四起。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。桃機公司20日召開記者會說明南跑道歲修事件檢討報告，交通部常務次長林國顯表示，考量此次跑道歲修是機場公司規劃，交通部要求桃機公司深切檢討，提出改善措施，避免類似事件再次發生。桃機公司董事長楊偉甫表示，將從事件中汲取教訓，強化機場管理機制，加強溝通和協調，提升宣傳和資訊公開度，以及加強行政管理作業管控等，並向受航班延誤影響的旅客和社會大眾表達誠摯的歉意，承諾桃機公司會深刻檢討，並提出相關改進的具體政策。桃機公司總經理范孝倫說明，未來將減少跑道長時間關閉、增加短、中期維護作業頻率，並利用深夜及離峰時段進行分段施工，降低對營運面干擾。此外，長時間關閉跑道之維護作業將成立專案小組，由機場公司總經理擔任召集人，加強協調管控機制，並提前公布涉及跑道關閉的飛航資訊。范孝倫進一步表示，事件中的相關策進措施將納入標準作業程序，並加強與航空公司的溝通協調，以確保事件的妥善處理。另外，考量旅客受影響情形並不相同，桃機公司也已請航空公司根據相關規定妥善處理旅客的投訴，截至18日止，彙整機場公司與各航空公司收到案件約350件，並將持續跟進案件處理情況。該事件相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。范孝倫對造成旅客不便再次致歉，並承諾將持續提供安全、便捷的航空服務。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分。（圖／桃機公司提供）
王鴻薇揭綠營安插人馬入桃機 月薪要求7萬以上
立委王鴻薇5日揭露，行政院副院長鄭文燦於去年九合一敗選後，強力安插人馬入桃機「外行領導內行」，是桃機每況愈下主因，點名包括前桃機董事長王明德、現任桃機研究員羅碧霞以及現任桃機人力資源處羅崴駿，都是空降安插坐領高薪，引起基層炸鍋，員工陳情表示「我桃機員工就是賤民，民進黨人才是人」看了讓人痛心。國民黨立院黨團5日舉行「航班大塞機！國際排名大倒退！桃機公司只剩酬庸？」記者會，指出航班延宕大塞機，造成民怨，恐因桃機公司人事酬庸，導致管理出現問題。王鴻薇說，桃園機場歲修造成「大塞機」，除了引起民怨，更讓人重新檢視桃園機場到底發生什麼事，桃園機場最大的問題，就是民進黨政治酬庸，上層不專業的管理，嚴重影響到桃機整體的公司治理，桃園機場原本2019年是13名，當年是最佳成績，2022年下滑到67名， 2023年排名又下滑到82名，成績慘不忍睹，丟盡國家門面。「今天會出這種包，更是不讓人意外，其實在選前，我就接獲桃園機場基層員工的陳情信，信中更是直指鄭文燦等綠營大量安插人馬在桃園機場公司。」王鴻薇揭露，過去被拔官的桃園機場董事長王明德，就是鄭文燦桃園市的副市長，在任期間甚至發生大範圍機場停電，最後因第三航廈無能下台，而現任楊偉甫專業是土木水利、並非航空，也是典型的酬庸，九合一大選敗後，桃機內部就受到壓力，要求開兩高缺，條件還必須薪資7萬元以上管理師等級，吃相難看。王鴻薇說，陳情書中點名，目前擔任桃園機場公司研究員的羅碧霞，在鄭文燦桃園市長任內，就囊括了桃園市文化基金會執行長、桃園航空城副總等官位，之前更是媒體社長，而他現職酬庸的研究員職位等同處長，月薪高達9萬；另一位羅崴駿，過去擔任鄭文燦時期勞動局專委，也是許多工務局標案評選委員，敗選後在桃園機場人力資源處，月薪也有將近7萬。王鴻薇痛批，整個桃園機場由上到下都是鄭文燦的人，「外行領導內行，基層士氣怎麼會好？心裡怎麼會平衡？員工當然嚥不下這口氣，到底還要讓這些人還要待多久？」
秋季起美國來台轉機旅客「免安檢」 預估節省30至60分鐘
後疫情時代旅遊業復甦，桃機公司為了促進轉機客消費、縮短轉機安檢時間，美國時間7月19日，民航局局長林國顯、航警局局長邱文亮、桃園機場公司董事長楊偉甫等組成代表團赴美，並與美國國土安全部運輸安全管理局（TSA）開會，研商美國來台航班轉機、過境旅客免安檢的「一站式保安One Stop Security」，預計今年秋季實施，此計畫除了讓轉機民眾可省30到60分鐘，也增加轉機民眾在商業區的停留時間，有望促進國際旅客在台消費。桃機公司表示，「一站式保安 One Stop Security」主要是依據國際民航公約第17號附約及國際民航組織航空保安手冊規範，只要雙方經由書面資料審查及實地現場驗證結果，若起飛國的航空保安措施高於或等於轉機國，可豁免來自起飛國轉機乘客「人身、手提行李及託運行李」之安全檢查。桃機公司也強調，此計畫在秋季上路後，除了可優化桃機的轉機動線，減少旅客重複安檢時間，更可增加轉機民眾在商業區的停留時間，促進國際旅客在台消費，同時也可減少航警人力。目前台灣飛美國客運航線業者有長榮、華航、星宇等航空公司，桃機指出，以疫情前2019年的統計數據顯示，美國來台轉機旅客人數，佔所有轉機旅客中的25%，是最高的單一國家，此比例在今年疫後復甦階段更成長到近30%，來台後多數人轉往越南、印尼、菲律賓，星、馬、泰等東南亞城市比例也陸續增加中。在一站式保安上路前，桃機也已做足準備，包括增設硬體門禁設備、與航空公司及航警局合作規劃獨立分流動線。實施後，除了讓旅客在台灣轉機更方便，也同時讓桃園機場在東亞重要轉運樞紐的地位更加鞏固，藉此提升競爭力。
美國來台轉機旅客可望免安檢 最快下半年實施
交通部為提升國際機場效率，推動一站式保安，還計畫在7月下旬派民航局長等人赴美與美國國土安全部運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）開會，研商美國來台航班轉機過境旅客免安檢，最快下半年實施，轉機客可省30至60分鐘時間。據《中央社》的報導，交通部已於2019年先在美國來桃園國際機場轉機及過境航班的託運行李實施免安檢，目前託運行李一站式保安還適用於加拿大及紐西蘭來桃機轉機及過境航班。據悉，民航局長林國顯、桃機公司董事長楊偉甫與航警局人員，預計將在7月下旬將赴美國，與TSA研商美國來台航班轉機及過境旅客免安檢。對此，交通部航政司副司長韓振華受訪時也表示，旅客及手提行李的一站式保安，將優先在美國來桃園機場轉機及過境航班推動，最快可望下半年實施，有望增加美國來台轉機旅客量，提升台灣轉運樞紐地位。另林國顯受訪時也證實，他7月下旬會與相關人員共同到美國洛杉磯及舊金山機場考察，與TSA討論並查核一站式保安設施，等航警局完成評估報告後就可實施，並適用於美國境內所有機場來台轉機及過境航班，轉機及過境旅客可省下30到60分鐘安檢時間。
水利署官員和人妻下屬偷情 署長遭控包庇：沒什麼大不了
去年7月《鏡週刊》踢爆，水利署南水局官員黃信融，跟許姓女下屬在上班時間偷情，事後被女下屬的老公提告，當時法官判黃信融敗訴須陪償25萬元，但黃信融跟女下屬考績還是甲等，兩人沒有因為偷情而被懲處。據《鏡週刊》最新報導，有知情人士透露，黃信融舅舅是現任水利署長賴建信的老長官，署長是為了報答他，才沒對黃信融進行懲處。黃信融和許女利用上班時間在車上幽會，還用Line互傳簡訊調情，南水局長連上堯知情後請政風室蘇姓主任進行地調查，但連上堯在當天下班後打給蘇主任，他表示，署長說黃信融的調查結果，不能影響升遷，之後黃信融又打給蘇主任，「署長今天中午已經請我到台中辦公室碰面，署長認為，這件事沒什麼大不了，又不是貪汙舞弊！」2人在車上幽會，車子不忘貼上遮光罩。水利署署本部政風室主任饒東傑是蘇主任的上司，他直接跳過南水局親手調查，在去年8月5號和許姓女下屬老公聊聊，饒暗示許夫說如果要提告不要扯到署長，也向許夫表示，通姦現在已經除罪，黃信融和許女偷情只能用侵害配偶權提告。據了解，水利署長賴建信之所以包庇黃信融，是因為黃信融的舅舅是經濟部次長楊偉甫，楊偉甫多次拉拔賴建信，讓他的仕途順遂，知情人士也爆料，黃信融也在南水局經常炫耀舅舅是楊偉甫，同事都知情。楊偉甫曾任水利署署長、經濟部常務次長等，他在擔任水利署長時，讓賴建信四連跳升官，從中水局主任工程司晉升副署長，最後當到水利署長，賴建信應是想報答老長官的恩情，才做出官官相護的行為。
台電新卸任董總交接 曾文生推4大改革要務
303全台大停電，台電董事長楊偉甫和總經理鍾炳利雙雙請辭，台電今(8)日舉行新卸任董事長、總經理交接典禮，由經濟部政務次長曾文生代理董座。曾文生表示，自己出身台電家庭，上任後會與所有台電同仁投入包括電網調整、人員精進、成立獨立風險管理部門，及引進電業專家協助台電系統風險總體檢等4大核心要務。台電今日下午於台電大樓禮堂舉行新卸任董事長、總經理交接典禮，由經濟部政務次長陳正祺監交，原董事長楊偉甫與總經理鍾炳利卸任，由經濟部政次曾文生代理董事長，台電副總王耀庭接任總經理。新任代理董事長曾文生表示，與王耀庭上任後，將與2萬7千餘名台電同仁一起承擔並強化全國電力系統韌性，提升風險管控，加速推動電網韌性建設，徹底落實並呼應社會各界對於穩定供電的殷切期待。曾文生致詞時提到，自己出身台電家庭，穩定確實將電力送達用戶端，是社會對台電不變的期待，303停電事故讓台電未達社會預期，上任後會與所有台電同仁一起承擔打拚，隨即投入包括電網調整、人員精進、成立獨立風險管理部門，及引進電業專家協助台電系統風險總體檢等4大核心要務。王耀庭表示，電力事業承擔國家經濟穩定成長的重要使命，台電要做得比人家早、比人家好，承擔是台電的壓力與使命，接任後將務實面對穩定供電的挑戰，與同仁共同努力，重新拾回民眾對台電的信任。台電說明，今日將卸任的董事長楊偉甫4年多的任期持續為穩定供電努力，讓現今電力系統供電能力提升至5000萬瓩；鍾炳利自1979年進入台電，2016年9月2日由原副總經理兼水火力發電事業部執行長職位接任台電總經理，掌管台電八大系統，帶領近2萬7千餘名同仁，至今投入台電逾40年。台電強調，新任董總上任後，將儘速提出強化電網韌性建設完整計畫，包括推動分散式電網建設，並使電網架構朝全國融通及區域韌性雙軌並進等精進作為，全力聚焦確保穩定供電、呼應社會核心期待。
慰留王美花 蘇揆：六個月內找出解方才是負責任
303全台大停電，行政院長蘇貞昌予以照准台電董事長楊偉甫和總經理鍾炳利的請辭，王美花則獲慰留，蘇揆要求六個月內盤整操作、管理及電網韌性的問題，並找出解決方式，才是負責任的做法。對此，民進黨立委蔡易餘表示，支持王美花續留部長改革電網，並要求經濟部督導台電強化電力基礎設備，落實電網分散的目標，維護台灣國安。303全台大停電，台電董事長楊偉甫及總經理鍾炳利請辭，王美花昨向蘇貞昌提出303大停電事故檢討報告，並再次表達願負政治責任，蘇揆表達慰留，要求六個月內盤整操作、管理及電網韌性種種問題，並找出解決辦法，才是負責任。對此，蔡易餘指出，根據台電公司的檢討報告本次的事故是因為「維護人員及運轉人員專業素養不足，缺乏危機辨識能力疏於確認機組間的壓力，僅查核主迴路無誤後即進行測試」所致，也就是說，台電公司業務單位的螺絲根本就已經鬆了，「這次的事故絕不能只是由公司的營運階層扛起責任，台電公司應該由上而下進行全面而徹底的檢討。」蔡易餘批評，面對這次的大停電，在野黨好似鼓掌叫好，以幸災樂禍的心態對政府冷嘲又熱諷，甚至將這次大停電的原因，直接歸咎於缺電，大力唱衰台灣。但鴻海集團創辦人郭台銘在3月4日即在聲明，願意相信這次的停電和電力供應不足無關，並且肯定由事務官升任的王美花是負責任的好官，破除流言且支持王美花改革台電電網的老問題。「雖然這次的跳電並不是因為缺電所導致，但這次的跳電的確再次跳出了台灣電力長久以來分佈的困境，那就區域供電不均衡、南電北送嚴重等情況。」蔡易餘認為，更嚴重的問題是台灣僅有一個電網。這次俄羅斯入侵烏克蘭就先針對烏克蘭的電網進行攻擊，如果這樣的攻勢發生在台灣，單一的電網被攻擊而導致無法輸電後果一定不堪設想。蔡易餘表示，在事件發生後蔡英文總統已下令要針對台灣目前的電網系統進行提升，尤其是務必要加強「電網分散性與韌性」。他也再次要求經濟部督導台電強化電力基礎設施，且落實電網分散的目標，以守護台灣國安，維護台灣用電的順暢與安全。
全台大停電惹民怨 台電董事長、總經理請辭獲准 蘇貞昌「慰留王美花」原因曝光
303全台大停電，引發龐大民怨，經濟部長王美花日前向行政院長蘇貞昌自請處分，台電董事長楊偉甫以及總經理鍾炳利，也提出請辭以示負責，蘇貞昌今（7日）在接受王美花報告「303停電事故檢討報告」後，予以照准楊偉甫和鍾炳利的請辭，董事長職務由經濟部曾文生政務次長代理，總經理由副總經理王耀庭接任。至於王美花自請處分部分，蘇貞昌表示，王美花長近幾年戮力在能源轉型、三接工程、抗旱整備及應變、班班有冷氣、台商回台投資，及國際經貿談判佈局等重大政策，且有所成績，加上此次事件屬第一線操作人員錯誤及監督不周所致，王美花雖有督導之責，不過現階段更重要的是儘速盤整及加強全國電網韌性的工作。蘇貞昌要求王美花「務必於6個月內，督導台電提出強化電網韌性建設的完整計畫」，不再重蹈覆轍，才是應有的負責態度。
303全台大停電…「3道關卡全出包」他傻眼 怒轟台電：根本就是壞
高雄興達電廠3日上午發生事故，引發全台大停電。經台電初步調查，確認為「人為疏失」所致，經濟部長王美花事後向行政院長蘇貞昌自請處分；台電公司楊偉甫董事長、鍾炳利總經理也請辭以示負責。對此，知名作家苦苓痛批，「維修的人沒有交接，值班的人沒有確認，值班主任完全沒發覺就說OK…整個SOP形同虛設」。全台3日發生大停電，原因是興達電廠開關場事故，導致電力失衡，北中南早上各地均有無預警停電情況，共549萬用戶受影響，全國一片哀號。針對停電事故，台電3日晚間在記者會中宣布補償方案，將比照萬隆變電所補償，工業用戶與家庭用戶會給予95折，停電超過6小時則打9折。對於台電說法，苦苓在臉書狠酸，「維修的人沒有交接，值班的人沒有確認，值班主任完全沒發覺就說OK…整個SOP形同虛設，就算有再多重的防呆機制也沒用。台電不是呆，根本就是壞。」另外，他也向王美花喊話，「只有事務官才會『自請處分』，政務官若不是『引咎辭職』、就是『好官我自為之』…不管自己有沒有錯，都不應該讓別人處分。別把官給做小了」。貼文曝光後，不少網友紛紛留言「台電的人本來就很爛，我公司之前來了個台電退休的，面試前什麼都會，上班後什麼都不會，後來發現他真的什麼都不會」、「進控制室，就是在輪休補眠的地方！唯一的SOP就是睡覺」、「可憐的基層人員…這鍋只能背」、「就公家飯心態，反正又不能辭退」。
民進黨稱「停電不等於缺電」 柯文哲高級酸：沒錢用也不是缺錢
303全台大停電，對於民進黨說「停電不等於缺電」，台北市長柯文哲今酸回，「停工也不等於缺工，沒錢用也不是缺錢」。經濟部長王美花向行政院長蘇貞昌昨自請處分，台電公司董事長楊偉甫、總經理鍾炳利請辭。柯文哲今天出席2022台北玫瑰展「玫好製造所」開幕記者會時，被問及蘇貞昌將祭出最嚴厲處分，他回稱「今天是來看玫瑰花的」。媒體詢問，民進黨稱「停電不等於缺電」時，他則忍不住酸說，「停工也不等於缺工，沒錢用也不是缺錢」。
不等雞排了 藍營奉上「美花牌欠電雞排」要王美花為停電下台
全台昨日再度大停電，南部地區許多區域甚至到了晚間九點才恢復供電，讓民眾氣炸，由於經濟部目前對外說法是，台電高雄興達電廠昨因開關場「人為疏失」，才造成全台無預警大停電，僅管經濟部長王美花自請處分、台電董事長楊偉甫及總經理鍾炳利請辭負責，但立院今日甫開會，國民黨團就手拿「美花牌欠電雞排」要請王美花吃，並痛批她不願負責，要求她一定要下台，綠營立委趕忙趨前護駕，議事也隨之中斷。國民黨今天的杯葛行動從國是論壇時間開始就展開鋪陳，黨團首席副書記長李德維在國是論壇時間發言時表示，政府口口聲聲對民眾保證不缺電，一年內卻已經發生4起停電、限電，蘇揆難道不必給全民一個交代？此外，王美花拿雞排「對賭」表示不會缺電，結果卻是多次停電，這豈不是「愛賭又不服輸、愛承諾又跳票」？他痛批，不論台電董、總記大過或請辭，經濟部長都可以安然無恙，民眾已經看不下去，請王美花這次一定要下台負責。李德維越講越激動，嗆聲「如果王美花不發雞排，我們也不要再等，已準備好『跳電雞排』！」他一說完，國民黨立委從台下蜂擁而上到官員席，並手持印有「美花牌欠電雞排」紙袋的雞排，包圍王美花，藍委並遞給王美花一份雞排請她收下，但被拒絕，民進黨立委見狀也立即上前「護駕」，藍綠立委互相指責，立法院長游錫堃立即宣布休息，議事一直到上午十一點都還無法恢復。國民黨團總召曾銘宗指出，從去年513、517兩次停電，以及301竹科跳電，303全國停電，頻率越來越高，規模越來越大，造成民生產業的動盪損失，到底是能源政策出問題，還是台電管理有問題，政府應儘快介入調查。黨團也要求王美花下台負責、台電賠償全額所失，因為「全台多次大停電」連前總統陳水扁都看不下去，要求王美花應負政治責任。他還說，國民黨早就提醒民進黨，2025非核家園根本不可行，能源問題要如何解決？政府應趕快提出檢討報告。國民黨立委賴士葆也氣憤的說，2017年經濟部長李世光因大規模停電就下台，國民黨執政時，時任經濟部長張家祝也曾因為高雄氣爆下台，台灣一年內大停電、斷電多次，經濟部長下台負責是基本原則，他請王美花別仗著是「蔡英文總統愛將」就賴著不走，如果連自提辭職的勇氣都沒有，還奢言什麼自請處份，難道道歉就夠了嗎？真的不會怕被人民唾棄嗎。黨團書記長萬美玲則說，每次發生跳電，經濟部與台電都能扯出荒謬的人為原因，難道這就是要被原諒的藉口嗎？王美花連人都管不好，還流連在這個位置上，應該嗎？昨日的大停電，不論是交通號誌失靈、上班民眾受到影響、多人受困電梯，以及醫療、工業、商業等受到波及，民眾生活都大亂，官員別以為每次都推給人為因素，就能平平安安的坐在官位上。