楊志清
」 經濟部
「矽光子產業聯盟」成立 台積電日月光領軍帶動半導體再下一城
為推動矽光子技術發展，國際半導體產業協會（SEMI）、工研院及30多家業者攜手成立「SEMI矽光子產業聯盟」，9月3日舉行成立大會，業者包括台積電、日月光、聯發科、廣達、鴻海、友達等眾星雲集，目標是推動技術突破、強化產業鏈合作關係，並制定產業發展標準，經濟部產發署長楊志清表示，全球對矽光子技術高度關注，預期在2025年市場達到30億美金，台灣有完整的矽產業聚落，產業未來可期。日月光執行長暨 SEMI全球董事會副主席吳田玉表示，隨著AI升級，半導體從業人員面臨40多年來未見的壓力，所有硬體被迫加速前進，晶片密度越來越強、連結需求越來越高，熱傳導能源及速度的要求，已經和現代金屬材料的物理極限有衝突，而目前業界公認「光」是唯一解，矽光子已經研發很多年，雖然有技術但很貴，一直停留在研發和少量生產階段，不過因為AI發展帶來的壓力，矽光子時代會比我們預期更快來臨。台積電副總經理徐國晉表示，整個半導體產業歷經60、70年發展，從不同的元件設計，逐漸聚焦CMOS（互補式金屬氧化物半導體）元件技術開發應用，這也是矽光子所利用的製程技術。徐國晉表示，目前光學元件、矽光子元件還在初期百花齊放階段，但隨著AI時代需要的巨量運算、資料傳輸大量需求，耗能成為重要議題，矽光子的導入成為重要趨勢，台灣已有很好的半導體產業基礎，在聯盟成立後，將推動技術規格協議、整合上下游發展，隨著研發能量放大，加速台灣在矽光子產業的發展，將使節能達到新里程碑，讓台灣有機會成為AI科技產業的基地。
台版陸車大戰1／「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士：真的是保護國產車？
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保護國產車？還是將車市推向進口車？」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠，宣布實施「國產車自製率」。（圖／報系資料照）新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例，且溯及既往。經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異，更使中華車去年獲利大增，創近20年最賺紀錄。（圖／MG Taiwan提供）從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內零組件生產業者。為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件，在財政委員會上率先開炮。（圖／黃耀徵攝）由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看不到長遠的未來。」
經濟部改制！今掛牌5署升格 王美花期勉新首長：沒有困難的工作不叫工作
經濟部今日組改掛新牌，內部單位調整為6司6處，下設10個三級機關及1個訓練機構，其中10個三級機關中5個署是由局新升格而來。經濟部長王美花今（26日）在經濟部改組新機關首長佈達典禮宣示：「今天是一個新的里程碑」。政院組改中，王美花說經濟部算是相對變動小的，有幾個單位比較大轉變，像是能源署爭取好幾年人力終於擴編，產業園區管理局由加工出口園區跟工業區土地合併，業務比較多。她期勉新機關首長，「沒有困難的工作，不叫工作」。她過去當智慧局長時有個最高指導原則，就是要站在國際角度看，跟國際交流評比，看自己如何被認為是一個優秀單位。所以大家要去看政策還有哪裡不足？國際單位有哪些規定作法值得我們參考。經濟部組改，內部單位調整方面，「綜合規劃司」由原研發會、秘書室新聞科、新媒體小組等單位整併；「產業技術司」由原技術處更名；「投資促進司」由原投資業務處更名；「投資審議司」由原投資審議委員會改制成立；「國營事業管理司」由原國營會調整；「經濟法制司」由原法規委員會及訴願審議委員會整併。所屬機關部分，五個局新升格署較受矚目，分別為「商業發展署」由原商業司併入中部辦公室公司登記等業務成立，「產業發展署」由原工業局改制，「國際貿易署」由原國際貿易局、國際合作處及貿易調查委員會整併，「能源署」由原能源局改制，因應能源領域業務多元遽增。「中小及新創企業署」則由原中小企業處成立，提供中小及新創企業發展資源。至於商發署、產發署、貿易署、能源署以及中小及新創這五個新署長人選，都由原首長蘇文玲、連錦漳、江文若、游振偉、何晉滄直接陞任。標準檢驗局業務未變，局長由經濟部主任秘書陳怡鈴陞任。至於陳怡鈴所遺主秘一職，由工業局副局長楊志清接任，其他像是綜合規劃司司長由研發員會執秘莊銘池調任，其他產業技術司、投資促進司，都由原技術處處長邱求慧、投資處處長張銘斌續任，後者還代理投資審議司司長。國營事業管理司由國營會組長胡文中陞任副司長並代理司長。
揭露經濟部今年4月找數字王國技術交流 舒翠玲痛批：綠營側翼雙標
時代力量昨日指控國民黨桃園市長候選人張善政擔任數字王國公司的執行董事，該公司疑似有解放軍背景，要求張向國人交代清楚；對此，桃園市議員舒翠玲今（28）日表示，經濟部工業局資策會今年4月15日找數字王國來台進行技術交流，是不是更應交代清楚，痛批綠營側翼荒謬無知、兩套標準。舒翠玲表示，時力如獲至寶似地揭露張善政是數字王國執行董事，且向國人警告該公司有中資解放軍背景，所有股權加起來是第一大股東，目的就是暗示張善政助紂為虐、賣台，此舉無疑又是操作抗中保台帶風向。「可笑的是時力這次選錯目標、罵錯人了！」舒翠玲指出，數字王國由「鐵達尼號」、「阿凡達」和「班傑明奇幻旅程」等賣座電影大導詹姆斯卡麥隆創立，因經營虧損，美國團隊2013年找來香港投資銀行家、台灣人謝安接手，以開發視覺特效、互動內容和虛擬人為主；2015年推「虛擬鄧麗君」與周杰倫合唱，震驚外界；2016年蔡英文總統上台後，數字王國首次與金馬獎合作環景特效令人驚艷！舒翠玲也表示，今年周杰倫新推「最偉大的作品」專輯，更讓台灣歌迷讚嘆其視覺效果，數字王國成就全球矚目，在好萊塢家喻戶曉，至今獲11座金像獎。她說，台灣發展數位科技、虛擬實境，怎可能捨棄全球屬一屬二大廠不合作？何況是由台灣之光謝安在操盤。舒翠玲更進一步指出，桃園市長鄭文燦2020年舉辦「未來智慧城x 5G未來內容力文化跨域」前導論壇時，就邀了數字王國總監鄭心與會暢談5G前景，現場包括經濟部工業局副局長楊志清等人；今年4月中旬，經濟部工業局所屬資策會主辦「智慧新興技術交流會」時，也邀請數字王國等大廠來台技術交流。舒翠玲質疑，如按時力主張說法，鄭文燦2年前就邀數字王國到桃園開會不是更其心可誅，是不是更應向國人交待清楚，為什麼邀請有解放軍背景的數字王國與會？經濟部工業局是不也該向國人好好交代了？她說，若換個角度看，如果鄭文燦及工業局做法沒有錯，那就是重重打臉時力的目光如豆與無知！舒翠玲還說，時力召開數字王國記者會時，民進黨桃園市長候選人鄭運鵬被問赴中國大陸投資時，為何申請表格填寫「中國台灣」，鄭卻輕描淡寫稱是制式格式、被打壓。她諷刺，這就是綠營邏輯別人做不行要重批，自己做找理由放下；自己寫中國台灣可以，演藝人員赴陸說中國台灣就是賣台，時力記者會只不過再凸顯綠營兩套標準，外界實在已見怪不怪！
色彩繽紛成植物界紅人 多肉植物小農疫情轉電商「賣肉」
多肉植物顏色繽紛、外型可愛，照顧方式簡單，還可以療癒心靈除去煩躁，近年成為植物界的紅人，多肉小農楊志清多年前創建「魯肉販」，取得全球知名多肉專業育種農場Air-Magic台灣獨家授權，2019年在新北市三芝打造多肉主題農莊，才剛營運就遇上新冠疫情，所幸轉型電商順利，訂購量還因此增加。位於三芝區的「魯肉販」，農場緯度高、通風佳，適合多肉植物的栽種，走進溫室，一排排整齊、小巧、可愛的多肉植栽印入眼簾，非常療癒。農場場主楊志清，是土生土長的三芝人，從小就對花草有興趣，偶然接觸到多肉植物，被其顏色繽紛、樣式多種而吸引，進而開始投入多肉植物的照顧。楊志清表示，一開始單純是兼職銷售進口多肉盆栽，當時台灣以常見好培養的市場多肉為主，價格高的進口多肉較缺乏，因此打算從韓國進口品種較稀有的多肉植物進行銷售及培育，卻意外在引進過程中，認識了亞洲景天科植物中最大的種苗研發農場「韓國Air-Magic精品多肉農場」，並取得Air-Magic的台灣獨家授權。 疫情期間，「魯肉販」積極開拓電商市場，訂購量也因此增加。（圖／新北市府提供） Air-Magics農場擅於開發多肉新品種，每年持續研發300-600種的新品，累積培育出約3000多種知名新品種，其中有30%品種暢銷全球，是韓國最大，也是全球知名的多肉專業的育種農場。楊志清於2012年創建多肉植物品牌「魯肉販」，2014年正式加入Air-Magics團隊，負責農場行銷及台灣地區的銷售分部，為延續Air-Magic農場的精神，打算從進口銷售擴大經營成培育農場，於2019年開始建置「魯肉販」農莊，但創業的過程並非一帆風順。在他決心從兼職轉全職時，卻遭遇原先地主不續租，而有了放棄的念頭，好不容易找到認同其理念的地主，開啟新農場建置工作時，也因此遇到農會及地方政府的輔導，協助爭取補助，克服了貸款受阻，並取得農民身分，現在「魯肉販」農莊已能獨自育種、培育新產品，年產量可達到30萬株。由於楊志清在農場經營的過程中得到許多貴人幫助，有感小農各自單打獨鬥的辛苦，他也決定與在地農友合作，於農場提供空間販售在地農產品，例如地瓜、南瓜及絲瓜等等，藉此達到共好的目的。但在經營逐漸穩定後，又遇到新冠疫情，現在農場也調整經營策略，以採預約參觀選購及電商販售為主，所幸另闢電商通路後，訂購量也因此增加，在臉書成立的私密訂購社團「魯肉販多肉植栽」已有1.4萬名成員。「魯肉販」專售顏色繽紛、樣式多種、外型可愛的多肉植物為主，成為多肉愛好者「買肉」的首選通路。
再增口罩產線！日產量上看1300萬片 經濟部感性喊話
新冠肺炎在台灣境內確診案例來到32例，民眾紛紛搶買口罩，政府也祭出實名購買制度，而且耗資2億元增加60條生產線。經濟部表示，徵調口罩工廠後產量不斷提升，全面投入生產後，每日口罩產能可達1000萬片；之後將再增30條產線，日產能上看1300萬片。經濟部將60條新增產線分配給15家口罩工廠，第一批9條產線於2月15日起安裝、測試，據《ETtoday》報導，行政院長蘇貞昌表示，達到每日產能1000萬片之後，政府會繼續增加30條產線，每日可多生產200至300萬片，讓單日產量上看1300萬片。工業局副局長楊志清對此表示，國內口罩工廠的產能方面，政府從1月底就已經掌握，每周都會進行盤點，他並透露，口罩產量從320萬片逐步增加，現在每日已可產600萬片，預計在60條產線全面生產之後，於3月中就能達到目標。據《中央社》報導，行政院發言人Kolas Yotaka透露，通長一條產線的組裝時間就需要6個月，但現在只需20至30天，非常有效率。報導指出，上百名業界精英投入組裝，讓工期大幅縮短，達到這項「不可能的任務」，經濟部也大讚，每一個環節都有努力不懈又專業的工作同仁，溫情喊話：「台灣有你們真好！」
武漢肺炎／小孩不用戴口罩？ 可是學校強制必戴
中央流行疫情指揮中心下午召開記者會，應變監測官莊人祥表示，站在指揮中心立場，並不建議兒童上學戴口罩，若生病應在家休息，外出再戴口罩，但由於已經開學，許多學校皆強調孩子一定要戴口罩才能進入學校，甚至有學校要求孩童書包內必須準備至少5個備用口罩，而且連午睡都要戴上口罩。一位幼兒園教師私下透露，戴口罩其實是保護孩子自己，因為不可能要求所有家長都會如實交代孩子過年的行蹤、有沒有生病，所以只有每個孩子都戴上口罩才最為安全，就連睡覺也不可輕忽。許多家長也紛紛抱怨，學校要求孩子都要戴口罩才能上學，但市面上根本買不到兒童用的口罩，只能勉強將成人口罩綁緊一點給孩子用。教育部司長黃雯玲表示，對強制學童戴口罩的幼兒園，將請地方教育局協助宣導協調，但其實仍無法杜絕家長的恐慌，經濟部工業局副局長楊志清今天也於記者會上表示，由於兒童口罩本來就數量較少，所以才會出現買不到的情況，現在已經請業者趕工，同時將兒童口罩加入政府的徵用名單中，但有家長坦言希望政府不如統一將口罩直接發送至地方衛生局或各學校，統一發放更能確保家家戶戶都能買到口罩，而不需要靠運氣或搶購。