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中和休旅車逆向開進加油站 驚險畫面曝光遭轟:太扯
新北市中和區13日下午1時許發生一離譜事件,一輛銀色休旅車為了貪圖方便橫跨斑馬線逆向開進加油站加油,荒謬行徑被後方停等紅燈的騎士發到網上,被網友批「太扯」,意外掀起討論。騎士行經中和區景平路與安樂路口時,見紅燈欲把車停下,恰巧目擊前方有休旅車為求方便,逆向行駛標線,逕自穿越路口駛進加油站入口。騎士將影片發到臉書社團「八卦村 - 行車紀錄器影片上傳中心」,引發廣大迴響。中和分局得知消息後,調閱這兩日報案紀錄,並無相關檢舉紀錄,提到日後有民眾檢舉,車輛逆向行駛標線,依道路交通管理處罰條例第45條第1項第3款及第6款,得處新臺幣600元以上1,800元以下罰鍰。中和分局交通組指出會將該路段列為重點取締項目,並呼籲駕駛人,切勿因求方便,違規逆向駛入人行道,以維護交通安全。
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休旅車變換車道擊落外送員 影片瘋傳台南警未獲報:將進一步釐清
台南市中西區府前路二段、國華街口10日晚間6時24分發生擦撞車禍,白色日系國產車變換車道時,疑似視線死角擦撞到熊貓外送員,機車隨之倒地,後方網友將過程錄下,畫面在網上瘋傳。對此,台南警表示未收到報案消息,將進一步釐清狀況。事件發生於10日晚間,白色休旅車行經府前路二段、國華街路口時,打著方向燈就直接切換車道,一旁外送騎士欲繞過前車直行,兩車因此相撞。不過就影片可見,休旅車行經路口時地上標線為雙白實線,禁止變換車道,恐觸犯「不依標線指示行駛」,吞900~1800元罰單。台南市警二分局交通分隊長戴川盛表示目前未接獲相關報案,將進一步了解事發原委,待受理報案後釐清案情。並提醒用路人,應遵守交通法規,變換車道應禮讓直行車先行,並注意安全距離,避免發生危險;行經路口也應減速看停,一同維護用路人之交通安全。
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他停在水溝蓋上「遭開罰」超疑惑 網示警「紅線內外都違規」
出門在外有時候要找停車位真的很困難,因此生活中違規停放汽、機車的情況屢見不鮮,近日一名網友就抱怨,自己長期將機車停放在巷子內的水溝蓋上,沒想到卻遭到開罰,讓他相當疑惑,「以為將機車停在水溝蓋上不會被開罰單」,希望PO上網提醒其他人要注意。該名網友在臉書社團「爆怨2公社」分享自己的經歷,表示自己長期將機車停放在台中水安宮捷運站旁的一條巷子內,日前首次收到罰單,「停好幾年了,昨天第一次被開違規單,以為停在水溝內不會被開單,原來也會被開單,希望大家要注意」。這則貼文引發了熱烈討論,不少人紛紛留言表示,「有紅線都是會開單,只是是不是重點道路,跟有沒有人檢舉而已」、「如果有畫紅線是該路段都不能停,不是在紅線內就沒事」、「紅線內外都會中獎」、「紅線規範的範圍是道路範圍,只要是道路範圍不論紅線的內側或外側皆禁止臨時停車,水溝屬於道路附屬設施,因此算道路範圍,畫紅線路段只要壓到水溝就算違停」。但也有網友分享自己的經驗,「申訴會過,我家樓下也這樣,一整排被開單,結果去申訴都過,然後就繼續停,後來都不會開單了」、「通常停在水溝內為私人土地不會開單,但你停在公有地的水溝內會被開單,公共場所違規停車適用道交處罰條例」、「我新北市,我家樓下巷子裡畫的機車停車位不足使用,所以很多人都會停在車道線外,停了十三、十四年的機車,從來不開單的,從去年7月開始開機車違停單,真是見鬼了」。事實上,根據「台北市停車管理工程處」常見問答中的「道路側溝金屬水溝蓋範圍無禁停標線,機車停放是否構成違規停車?」交通管制工程處也指出,基於道路交通安全與順暢需要,均會規劃及設置相關管制設施,其中禁止停車或臨時停車標線之劃設,依現行作業規範,除鍍鋅格柵水溝蓋無法劃設外,其餘路面均會劃設完整;另依道路交通標誌標線號誌設置規則第168、169條規定,禁止停車或臨時停車線,係用以指示禁止停車或臨時停車路段,因此車輛停放地點倘屬禁止停車路段範圍內,均屬違規停車行為。
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台中慈濟醫院前違停亂象終結! 警方分階段整治違規停車
台中市潭子區慈濟醫院前的豐興路段,一度成為違規停車的重災區,該路段2側明顯標示禁止停車紅線,但依舊頻繁出現機車違規停放,影響交通秩序及用路安全,7月3日1名機車騎士在橫越馬路時,與砂石車發生碰撞,不幸遭到輾斃,為了防止類似悲劇重演,大雅警分局決定採取分階段的方式,進行徹底整頓。警方表示,整頓計劃分為4個階段,旨在逐步改善交通亂象,第1階段,警方首先針對供需問題進行解決,會同慈濟醫院人員進行現場勘查,並協調醫院開放院內空地供民眾停放機車;此外,院方還在沿線設置指引牌,派遣保全人員指揮引導停車,同時提供免費接駁車服務,協助民眾順利停放。第2階段,警方將在慈濟醫院大門周邊張貼執法公告,並加強宣導,提醒民眾將車輛停放至醫院所提供的合法停車空間,這一階段為期一週,期間內警方將加強巡邏,勸導違規停放車輛的車主,讓其了解警方的嚴格執法態度,並避免僥倖心理。在第3階段,自7月22日起,警方開始正式執法開罰,依據《道路交通管理處罰條例》第55條規定,對在設有禁止臨時停車標誌、標線處所臨時停車的車輛,處以新台幣300元至600元的罰鍰;對於在禁止停車標誌、標線處所停車的車輛,則處以600元至1200元的罰鍰。第4階段自8月5日起連續3日進行強制拖吊,針對違規車輛進行拖吊移置保管作業,在市府交通局拖吊場的配合下,警方徹底清空了該路段的違規機車,並將所有違規車輛拖至指定場所保管,經過為期3週的分階段漸進式執法,慈濟醫院前的豐興路段違停亂象已經得到顯著改善,醫院前的車道外也變得更加安全。大雅警分局長劉雲鵬表示,警方將繼續加強取締及拖吊違規停放的車輛,維護交通秩序,保障用路人安全,強調違規停車不僅影響交通秩序,還可能造成安全隱患,呼籲民眾勿貪一時之便,隨意違規停車,以免不僅影響自己,還可能造成不必要的經濟損失甚至意外事故。
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主持任內首場道安會報 卓揆:年底前改善799危險路口
行政院長卓榮泰7日主持上任後首場「中央道路交通安全會報」時指出,行政院已陸續推出「道安總動員」平臺及「永續提升人行安全計畫」等政策,提供民眾反映路口改善建議的管道,並規劃於今年底前如期如質完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊及2,000處省道路口改善工程,保障每位用路人安全,並請衛福部持續強化相關道路交通事故醫療統計數據,以利整體醫療資源調度,並請交通部與各單位加強合作及宣導,提升用路人安全意識,同時滾動檢討國道重車持續發生事故原因,積極研提具體改善作為。卓榮泰指出,安全的道路交通環境,與國人日常基本「行」的安全與權利息息相關,賴清德總統就職滿月時,行政院即推出「道安總動員」平臺,強化民眾與政府雙向溝通及管考機制,定期每月、每週公布交通事故統計數據,提供民眾通報路口改善建議,並督促各道路主管機關積極回應民眾建議,讓「道安」成為全民運動。內閣團隊也在交通部安排下,視察多處施作道路安全設施工程及成果,而這些工程具體展現中央與地方政府合作改善道安的良好模式。卓榮泰表示,行政院也推動「永續提升人行安全計畫」,規劃今年底前完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊,以及2,000處省道路口改善,請權責單位如期如質完成相關工程,保障每位用路人的安全。卓榮泰指出,根據交通部「全國道路交通事故統計分析及道安推動計畫辦理情形追蹤」報告,2024年1至5月全國整體道路交通事故件數、死亡及受傷人數較2023年同期降低,其中死亡人數減少116人、減幅8.9%,達降低5%的目標,且機車、高齡者、酒駕及兒少事故死亡人數均較2023年同期降低,可見在大家努力下,道安改善已略有成效,請各部會與地方政府持續強化道路安全措施的落實與推動。卓榮泰表示,2024年1至5月「行人」累計死亡人數為160人,較去年同期增加4人、增幅2.6%,經交通部分析主要肇因為行人未依標線或標誌穿越道路,以及車輛未依規定停讓行人,請交通部、教育部、衛生福利部等相關部會,檢討交通道路設施規劃是否合理,並加強教育宣導,也請內政部警政署督促縣市加強執法,並請縣市首長積極參與主持縣市道安會報、強化執法強度,同時加強教育宣導行人及駕駛人正確道安觀念。
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躲貓貓!警「藏身」電桿取締拍照惹議 烏日分局:88張罰單全銷
台中市台灣大道六段日前發生一起爭議事件,有民眾發現電線桿旁有1名員警手持測速器蹲坐,遭質疑是偷拍超速案件,事發過程被上傳至「Threads」網路社群平台,隨即引發網友熱議,烏日分局對此表示,員警行為帶給民眾觀感不佳,警政署也高度關注此事,因此將當日被開罰的民眾通通銷單並進行檢討改進。據了解,網路社群平台「Threads」日前流傳1部影片,畫面顯示,有員警拿雷射測速槍蹲坐並倚靠在電桿旁,由於一旁並未擺放警車提醒示意,引發民眾質疑,懷疑警方躲起來取締超速違規,此事在網路上曝光後引發大批網友熱議「根本是在玩大家來找碴」、「全部下來用牽的好了」及「怎麼自己一個人在那玩躲貓貓」等言論。警方表示,烏日分局針對此事回應,取締地點設有「警52」標誌,距離測照地點約155公尺,符合《道路交通標誌標線號誌設置規則》第55之2條第2項之規定,對於民眾觀感不佳及誤解的部分將改進,並對此次開罰的88名用路人通通銷單,警政署高度關注此事,也認為員警行為不妥將進行內部檢討。
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才剛封路施工!國道3號工人遭駕駛撞擊 當場倒地不起
國道3號於3日晚間10時許發生一起車禍,埔頂一隧道南口附近,因現場有國道維修施工,封閉外二線進行相關工程,然而一名施工人員卻遭一輛轎車當場撞上,所幸緊急送醫治療後並無大礙。根據媒體報導指出,這起車禍發生在國道3號南下車道約60公里處,埔頂一隧道南口附近,因現場有國道維修施工,封閉外二線進行相關工程,沒想到卻發生事故。工程中的一名施工人員在擺放三角錐時,被一名女駕駛開車撞上,當場倒臥在車道上,神情十分痛苦,而肇事女駕駛事發後也第一時間停車,並下車查看,其他工程人員則立即報警處理。從國道1968監視器畫面中可以看到,受傷的工程人員倒在地上,表情十分痛苦,同事在旁邊拿著指揮棒提醒來車注意。救護人員獲報後也立即前往救援,所幸救護人員到場時,施工人員意識清楚,主要傷勢在腿部,人送醫後暫無大礙。據了解,現場是國道標匝道護欄移設及標線繪製作業,每天晚間9點到隔天早上6點進行封閉外二線進行施工,沒想到才剛施工封路沒多久,就發生維修工人遭車輛撞擊,至於詳細車禍發生原因,還有待國道警方釐清中。
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雲林驚傳對撞車禍 油箱破裂兩車「燒成火球」 濃煙直竄天際
雲林麥寮鄉西濱61線1日傍晚時分發生車禍,一輛小貨車與銀色廂型車在涵洞下發生碰撞意外,衝擊力道之大,箱型車油箱因此破裂,竄出火苗兩車轉瞬間被燒成火球,所幸兩位駕駛及時脫困,無人傷亡。警消獲報後立刻到場滅火,詳細事發經過和起火原因仍待進一步調查。意外發生於1日晚間7時16分麥寮鄉崙後村153甲縣圳寮路口,銀色廂型車直面撞上小貨車的車尾,強大衝擊力讓車頭整個凹陷,油箱也因此破裂導致汽油溢出,瞬間燃起大火,惡火也延燒到小貨車,濃密黑煙直竄天際,畫面怵目驚心。箱型車呂姓女駕駛及鍾姓貨車司機車禍也及時脫困,經測後雙方皆無酒駕,麥寮消防隊獲報後,立即趕赴現場將火勢撲滅,兩車被燒得面目全非,詳細事發原因由台西警分局進一步調查釐清。台西警分局呼籲,駕駛人行進路口要減速及停讓,在路口看到停讓標線或標誌、閃光紅燈閃光號誌時,必須停車確認橫向幹道沒有來車或行人後,才能通過路口,避免發生交通事故。
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愛車平安符1/盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」,已在中國11個城市開放載人測試運營服務,並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試;不僅如此,Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂,因此並未普及,看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求,各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統,讓車主可以在科技的介入下,更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究顯示,約94%嚴重車禍是人為疏失造成,ADAS的開發是為了減少意外發生,ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作,增加自動偵測、導航和迴避功能,能夠適時地為駕駛避開危險,提升行駛安全性。另一方面,美國高速公路安全保險協會(IIHS)的研究也顯示,配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛,後部追撞事故減少50%,而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年,汽車輔助科技進步速度驚人,五花八門的功能令人眼花撩亂,車主需要花時間做功課,才能搞清楚愛車到底有什麼能耐,不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助,除了提升行車安全、降低駕駛疲勞,也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋,並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific,與汽車媒體Autoblog的調查報告,整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行,讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先,從最受車主推崇的5大功能說起:盲點監測(Blind Spot Detection)如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能,大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高,且多數使用者都給予正面評價的,非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出,透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車,並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統,特別適合台灣繁忙交通環境,使用得當的前提下,能有效降低事故發生機率,對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示,「盲點真的很重要」、「盲點超好用,尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用,左右後照鏡會有死角,盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的,有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統,可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。(圖/納智捷提供)安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」,也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時,若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來,系統將發出警報,並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門,直到危險消除為止。自動巡航控制(Adaptive Cruise Control)自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能,能自動調整車速,並與前車保持設定距離,在長途行駛時格外實用,駕駛可以不用時刻注意當前車速,頻繁操作車輛加、減速,因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出,在高速公路、快速道路這類路段,ACC是使用頻率最高的輔助功能,大多數使用者也給予正面評價,且隨著相關技術進步,ACC系統反應更迅速、平穩、可靠,給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題,部分駕駛因為過度信賴輔助功能,並未時刻監控車輛當前行駛狀況,導致發生事故,成為另外一種交通安全的威脅。對此功能,網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」,另外也有不少網友表示,「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離,許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。(示意圖/報系資料照)車道置中輔助(Lane Keeping Assist)車道置中輔助系統(Lane Keeping Assist)常與車道偏移預防系統(Lane Departure Prevention)搞混,前者會抓取車道左右標線,將車輛保持在車道中央行駛;後者則採用類似反彈修正的邏輯,當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說,車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統,因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」,不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大,通常會搭配ACC使用,也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央,對長途及夜間行駛幫助很大。(圖/Honda提供)倒車顯影系統(Rearview Camera)對於新手駕駛來說,倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關,不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜,就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上,再搭配導引線條;現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統,車輛周邊360度無死角,即使開導狹窄空間或遇到障礙,也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度,還添加「ClearSight地面」視角,提供車輛下方和正前方的清晰視野,使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務,透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況,以及角度的控制。(圖/報系資料照)
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高雄一家「輕軌軌道」散步! 網狠酸:不是有顏色就是人行道
高雄市近日有民眾目擊到,看似是一家人的3大1小竟悠閒的走在自由二路與大順一路的輕軌軌道上,讓在一旁的汽機車駕駛都看傻了眼。照片一出,網友也狠酸「他們搭乘的是透明輕軌,只有聰明的人看到的」。對此,警方則指出,4人的行為已違反道路交通管理處罰條例,可開罰500元。 原PO於19日中午在自由二路與大順三路看到,有2名長輩還有1名中年人及女童,竟走在輕軌中間道路上,當下他忍不住拍下眼前景象,並上傳社群平台Threads,在文中質疑「我以為這是給輕軌走的」。照片一出,便引起熱議,網友狠酸「他們搭乘的是透明輕軌,只有聰明的人看到的」、「因為很多用綠線標示是人行道,所以(這些人)以為有塗彩色的就是人行道」,也有人猜「看起來像觀光客誤闖」。對此,左營警分局警方指出,經檢視影片內容,該行為已違反道路交通管理處罰條例第78條1項1款「行人在道路上不依標誌、標線、號誌之指示或警察指揮」,依法可處500元罰鍰,因網傳影片並未提供具體時間,警方將依檢舉人檢舉影片,查明後依法舉發,未來將加強勸導、取締。
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部分交通明顯改善!機車兩段式左轉 台南8月底全面取消
台南市原訂年底前全面開放單向兩線道機車不強制兩段式左轉,但市府交通局長王銘德17日證實,除試辦的16條道路外,原台南市6區及永康區、仁德區、歸仁區等尚待開放的36條道路,將提前於8月中下旬一次性開放,並斥資2000多萬元調整上千個路段及路口的標線、標誌。台北市交工處去年至今共開放29處路口供機車可直接左轉,為讓部分不敢直接左轉的騎士能放心過馬路,路口仍會保留機車待轉區。新北市則已開放103處機車原需待轉路口直接左轉,今年度也已調整板橋雙十路及蘆洲三民路開放機車免兩段式左轉,未來將持續針對合適路段個案檢討開放。桃園市目前累積共有88處,各路口路型、路況、車流量都不一樣,仍會維持逐個路口檢討後個案開放。台中市交通局目前已取消24處2車道路口的兩段式左轉。南市府交通局表示,台南市從2023年10月28日起試辦單向兩線道機車不強制兩段式左轉,至今已開放16條道路,涵蓋原台南市6區及永康、仁德、歸仁、關廟等10個行政區。鑑於試辦以來不僅交通事故、交通流量沒有惡化,甚至部分道路還明顯改善,決定擴大全面推動。交通局指出,經盤點交通流量較大的原台南市6區及鄰近的永康、仁德、歸仁等行政區,發現還有36條道路尚待開放,為免出現「一國兩制」,決定將全面開放的時間提早到8月中下旬,但也不會廢除現行的兩段式左轉,方便機車騎士們「各取所需」。曾在定期會關切此事的市議員朱正軒認為,提早全面開放是一件好事,畢竟車道分向比車種分流更安全、順暢,但也擔心交通局現有工程能量不足,除希望加快標線、標誌的塗銷、調整作業外,也期盼市府能加強對民眾的宣導工作。台灣機車路權促進會理事劉成謙也肯定市府提早全面開放的舉動,並強調,經試辦後已證明取消機車強制兩段式左轉安全無虞,此舉還能節省機車通勤族、外送員上班時間,並減少他們在待轉區受日曬雨淋的辛苦。
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中外儀器助力醫療革新!全力支持台灣私立醫療院所協會專題研討會
中外儀器在此次台灣私立醫療院所協會第十二屆第二次會員大會暨專題研討會參與贊助,設立攤位,向全台灣私立醫療院所的與會代表推薦所代理的優質產品,包括本公司的地板鍍膜維護系統和玻璃隔熱鍍膜以及防滑地板塗層產品的P3/P4/P5系列地板防滑塗料、英國Polyflor全系列Polysafe安全塑膠地毯。在7月10日的展出期間,中外儀器的展位吸引了各大私立醫院的代表前來詳細詢問。展出期間,針對防滑的重要性進行了詳細說明,包括英式擺錘測試(BPN)解釋、各產品耐磨能力展示、以及地板塗料在林口長庚醫院的試點說明。所代理的日本和瑞士塗料均通過國內綠建材測試,並已申請綠建材標章。中外儀器的地板鍍膜維護系統和玻璃隔熱鍍膜、英國Polyflor全系列Polysafe安全塑膠地毯、以及防滑產品的P3/P4/P5系列地板防滑塗料。(圖片提供/中外儀器)中外儀器代理產品其特色深受各大醫院喜愛針對既有醫院的地板,中外儀器Fine Coat產品提供了一個可行的選擇,可以保護既有地板並省去未來5至10年的打蠟費用。在ESG方面,因為不再有除蠟的工序,除蠟所產生的有毒廢棄物和廢水也不再存在,未來的清潔僅需簡單的清水拖地和鹼性清潔劑。隨著社會老齡化趨勢加劇,各大醫院對防滑問題越來越重視。而中外儀器P3防滑地板塗料產品適用於室內浴室、走廊,BPN係數在濕地表現達到50+、P4防滑地板塗料產品適用於有特殊需求的室內走廊、廚房、醫院進出的小坡道,BPN係數在濕地表現達到60+、P5防滑地板塗料產品適用於室內廚房、戶外坡道及標線、停車場坡道,BPN係數在濕地表現達到70+,其特色皆具備完美的防滑措施,深受各大醫院喜愛。除此之外,中外儀器代理英國Polyflor的Polysafe安全塑膠地毯,能在醫院的病房、廁所和浴室提供完美的一體成型的防滑、防水、防黴、抗菌效果,並且容易清潔。大多數來詢問的與會人員對其在新建案中的應用表示非常認同。台灣私立醫療院所協會不僅在國內推動醫療改革,也在國際上展開合作。而中外儀器也大力支持協會的活動。(圖片提供/中外儀器)中外儀器大力支持私立醫療院所協會的貢獻與合作 台灣私立醫療院所提供了全台70%以上的醫療服務。但由於長期以來,缺乏公立醫院的教育、設備和人事預算補助,私立醫療院所常被忽視。自1990年成立以來,台灣私立醫療院所協會一直致力於爭取公平合理的經營環境,並積極參與醫療政策的制定。協會不僅在國內推動醫療改革,也在國際上展開合作。自2006年起,協會與財團法人國際合作發展基金會簽署成立『國際衛生醫療合作策略聯盟』,執行臨床醫療小組和友邦國家醫事人員來台訓練計畫,成效顯著。這些計畫不僅提升了友邦國家的醫療服務品質,還促進了當地公共衛生情況的改善。為大會增添了亮點的中外儀器,展示了先進的醫療設施和技術,助力提升醫療機構的運營效率和安全性。(圖片提供/中外儀器)此次會議的成功舉辦,再次展示了私立醫療院所在推動台灣醫療進步中的重要角色。中外儀器的積極參與,為大會增添了亮點,展示了先進的醫療設施和技術,助力提升醫療機構的運營效率和安全性。大會的圓滿結束,為未來醫療設施的發展奠定了堅實基礎,並彰顯了醫療韌性與健康投資的重要性。
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桃園科技執法2.0啟用 路口事故減少24.4%
桃園市警察局積極導入科技執法系統,今年1至5月未禮讓行人執法成效與去年同期相比,取締件數增加267%、路口事故數減少24.2%,另多功能租賃式科技執法取締違規件數高達約16萬件,與去年同期相比減少了15.6%。桃園市警局交通警察大隊長鄭文銘指出,去年1至5月因未禮讓行人而遭科技執法取締的件數為1233件,今年同期則是4528件,取締件數增加267%。路口事故數則是從1983件降低至1504件,降低24.2%。截至今年,桃園市共有36處路口設有未禮讓行人科技執法,以平均每件肇事車禍5萬元賠償金而言,已減少民眾財損約2395萬元。鄭文銘提到,2021年時桃園市僅設有20處單一功能租賃式科技指法,取締功能僅針對闖紅燈,至2023年時,交大擴大辦理規模,有100處路段科技執法建置完成,從去年6月開始,啟用多功能租賃式科技執法,增加取締超速、未打方向燈、跨越標誌標線及未禮讓行人等功能,今年1至5月多功能租賃式科技執法取締各類交通違規件事高達約16萬件,與去年同期、同地點,事故減少約15.6%。鄭文銘也說,目前全桃園市已設立327處科技執法設備,預計今年底再啟用29處,可大幅提升科技執法覆蓋率,盼透過提升執法強度,導正用路人駕駛習慣,以達防制交通事故目標。另鄭文銘提到,桃園市於去年7月成立交通科技執法中心,致力於「精準執法與防制事故」,制定「科技執法設備建置規畫SOP」,及導入KPI數據分析制度等。此外交通科技執法中心也導入「OPEN HOUSE」理念,規畫虛擬實境體驗室及多功能教育園區,適時開放民眾參觀,盼透過教育扎根方式導正駕駛人不當駕駛習慣。
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首重疏導內湖交通 北市警局長率隊視察
北市警局局長李西河自上任後走訪各轄區,日前於上、下午尖峰時間,率內科周邊相關分局(中山、松山、信義、南港等)分局長,親赴內湖分局聽取內湖科學園區周邊交通疏導工作簡報深入瞭解內科交通特性、疏導重點。李西河率隊乘坐「巴士」方式並上舊宗路二段171巷口制高點的「磐石保經大樓」及堤頂大道與瑞光路358巷口的「王道銀行」實際於尖峰時間視察及俯瞰內科周邊重要交通要道,以「實際用路人」角度來了解內科交通情形,親身體驗內科交通狀況,並於巴士上與各分局長商討如何紓解內科聯外交通,研提下列相關策進作為1、提議堤頂大道與瑞光路358巷口開缺口案:為優化堤頂大道與港墘路口號誌,增加堤頂大道、港墘路等2條道路綠燈秒數,解決上午尖峰國道汐五高架堤頂交流道及堤頂大道(市民高架、基隆路)車流進不來內科地區交通瓶頸。2、交通點線面,跨域全方位:由周邊相關分局長、交通大隊2位副大隊長共同掌控內科連外道路【北安路、樂群一路、民權大橋、南京東路、麥帥一二橋、市民高架(含市民大道平面)、基隆路沿線(含基隆路高架)、成美橋、成功橋、環東大道等】交通疏導情形,跨分局警力調度及橫向聯繫市府交通局等單位協調處置。3、成立交通快打,迅速排解壅塞:運用府級、局級Line群組(高階主官-中階幹部-基層員警),即時疏處道路壅塞及事故訊息,針對事故(拋錨)車輛迅速定位排除,通知交控中心隨時調整綠燈秒數,加強跨單位橫向聯繫、管制局內單位縱向處置效率,以降低交通影響。4、強化科技執法、提升行人安全行路環境:配合市府內科短中長期交通改善計畫及捷運東環段交維計畫,滾動式調整內科周邊上、下午尖峰時間交通疏導崗位,保持路口淨空、指揮車輛停讓行人,另輔以科技執法設備,針對闖紅燈、路口未淨空、不依標誌標線號誌指示行駛、未依規定轉彎、車輛不停讓行人等違規行為偵測取締。5、透過工程改善,紓解交通瓶頸:持續針對內湖區重要幹道及瓶頸、易壅塞路段(口),提報交通改善建議(如增設標誌、調整號誌時制、時相、調撥車道、單行管制措施等),近日協調臺北市交通管制工程處調整補繪市民高架往東永吉匝道出口之車道佈設,業於7月8日凌晨完成,期有助於改善上午尖峰市民高架往東進內科之交通瓶頸路段,以提升道路紓解效率。針對內科交通問題,李西河指出,未來除在內科周邊增派警力加強疏導作為外,也會運用交通執法、交通工程等不同面向,持續協同市府交通局共研改善對策,以「用路人同理心」提出「提早分流」、「延長匯流」、「調撥車道」、「替代道路」4大方向交通疏導策略,持續精進內科周邊道路交通順暢。
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環河南五金中繼店空間狹小 貨堆人行道惹民怨
台北市「五金行一條街」近期因高架補強工程,商家必須暫時先遷至中繼點營業,不過市府規畫的中繼點空間小,導致商家將部分物品堆放至人行道上,引發民眾抱怨。北市府表示,已請轄區員警勸導,大部分店家配合清空,仍占用人行道的部分店舖已開單告發。環河南路萬華區段快速道路下方有數十家五金行業者,許多店家將較重的五金器具放置在人行道上,還有車輛違停在路邊導致交通壅塞。當地民眾與民意代表多次陳情、反映後,違停狀況改善許多,雖然仍有店家會將物品置於人行道上,不過因僅只有上門採購五金的民眾會行走,對當地民眾影響不大。店面上方的環河南北快速道路高架段使用已久,今年起開始補強工程,因而影響店家營業,北市府在店家的對街、洛陽停車場附近準備了中繼點,讓業者在工程期間可以移往中繼站營業。不過由於中繼站店面數有限,工程也須分段施工,因此採取數次分批搬遷至中繼點的方式,由北而南逐一施工。部分五金業者在移至中繼點營業後,仍會將要販售的機具堆放在人行道上,不過由於中繼點側的人行道使用者較多,因此常有民眾抱怨店家影響通行。當地的福星里長李黃玉根表示,五金行業者因補強工程被迫轉移到中繼點,原本的店面已經很小,結果中繼點的空間更小,導致業者不得已只能將貨品堆放在人行道上。李黃玉根坦言,業者為了生計也有苦衷,但如有民眾抱怨,她也都會請業者改善。北市府表示,已請轄區員警勸導店家將貨物退出人行道,大部分店家有配合勸導清空人行道貨物,未配合勸導者已開單告發;另外,為改善行人通行,已要求交工處在北側河濱商場中繼貨櫃區域畫設標線預留人行空間。