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」 颱風 山陀兒 氣象署 山陀兒颱風 路徑遭批「颱風預報誤差大」!賈新興喊「已超過目前科學能力」:唯一不變的,就是會變
颱風「山陀兒」路徑詭異,從颱風警報發布到登陸,長達4天4小時,創有紀錄以來警報最久,也讓各界質疑氣象預報的準確性。對此,氣象專家賈新興指出,「現在的防災決策乃至於停班課決策,我們所要求的準度,都已經超過目前科學的能力」,無論是一般的天氣預報、梅雨、颱風等等,「唯一不變的,就是會變」。台灣整合防災工程技術顧問公司總監賈新興昨(4)日下午在臉書發文表示,關於颱風路徑預報誤差,他以圖比較日本、美國及我氣象署24小時的路徑預報誤差,目前國際上對於颱風預報所參考的資料,以及預報的策略即系集預報概念大致相同,「雖各國官方發展模式有些微不同」。賈新興說,從各國預報誤差圖可以發現,大約自2015年已大幅提升預報的誤差,就以近3年來看,日本、美國(單位是n mi=1.85km)、台灣都在70至80公里左右,「這是目前科學的能力」美國預報誤差表。日本預報誤差表。賈新興直言,「但現在的防災決策乃至於停班課決策,我們所要求的準度,都已經超過目前科學的能力,就算目前的預報新兵AI,過去的實戰經驗也不夠多,加上無法滿足一些物理的定律,我們只能先期待並讓它有夠多的實戰經驗才行」。賈新興也強調,「所以我一直說明要留意最新的預報,不管是一般的天氣預報、梅雨、冷高壓、颱風,大家一定要意識到並能接受它,唯一不變的,就是會變」。另外,氣象署預報中心主任陳怡良也說到,由於山陀兒行進速度緩慢,路徑不易預測,這也是氣象署第1個舉行3次縣市連線會議的颱風,超過以往紀錄;而氣象因素只是地方政府決定是否放假的原因之1,地方政府也會有其他防救災等考量。
北部連放2天颱風假遭批「鬼預測」 氣象署:秋颱難掌握
山陀兒颱風昨減弱為熱帶性低氣壓,持續為北部與東北部帶來大雨,因移速慢、路徑多變,增加預報難度,先前風雨較小的北部連放2天颱風假,中央氣象署遭批鬼預測,且基隆昨也大雨未止,民眾哀號沒颱風假。氣象署回應,秋颱路徑與短時間劇烈降雨較難掌握,皆有提供縣市政府最新資訊,強調氣象只是放假決策因素之一。資深媒體人黃光芹表示,氣象署即時公布停班課達標縣市,久而久之,縣市首長以此作為決策指標,但長期預測失準成常態,這次完全不是山陀兒的對手,專家建議海上陸上警報定義應修正,太早動員或空等都不是辦法。氣象署說明,颱風警報期間3小時更新一次預報,提供最即時資訊,該質疑有不少並非事實,發布陸警後,暴風圈如同預估涵蓋東南部陸地,秋颱常面臨導引系統不如夏天明確,路徑預測難度高,且易受環境影響,像東北季風南下就易產生交互作用,雖有參考AI資料,但其在預報上仍有進步空間。氣象署指出,這次共開3次縣市政府連線會議,是在影響期間開最多連線會議的颱風,地方可能有更周延考量決定防救災政策,氣象署尊重,也會提供協助。氣象署提到,不同災害性天氣,科技預報能力也不同,特別是颱風內單一雨帶的瞬間強降雨,全球氣象預報能力相對有限,氣象署以即時監測預警方式適當調整預警訊息,但短延時強降雨的預報時間有限,基隆北海岸確實出現顯著強降雨,縣市政府決策時,氣象只是參考因素之一,若造成災害也可停班課。氣象專家吳德榮表示,觀察颱風不能僅看其中一報,起初各家模式一致報在東邊,若要比較後續路徑,可對比各國模式分別誤差多少,若皆有誤差,代表這次環境較難報,他強調預報準度應以客觀數據評斷。
NBA季前首場熱身賽阿聯開打!主力都只打半場 綠軍險勝金塊
NBA新球季首場熱身賽5日凌晨在阿拉伯聯合大公國首都阿布達比進行,推出2024年總冠軍「綠衫軍」塞爾提克遭遇2023年總冠軍金塊戲碼,在雙方主力都只打上半場情況下,塞爾提克最後以107比103險勝金塊,拿下這場海外熱身賽勝利,接著兩隊都要趕回美國備戰剩下的熱身賽。塞爾提克排出哈勒戴、懷特、傑倫布朗、塔圖與科奈特先發,金塊則是賈瑪莫瑞搭配布勞、麥克波特、阿隆戈登、約基奇先發,韋斯布魯克直到首節還剩6分03秒才上場換下布勞,隨即接獲約基奇助攻投進三分球,打完首節,金塊32比25領先。來到次節,兩隊仍採正常輪替方式,金塊也持續保有領先優勢,上半場結束,金塊63比56領先,約基奇半場14分、8籃板,麥克波特也拿12分;塞爾提克則以半場投進4顆三分球、包辦14分的普里查德最高,塔圖12分、6籃板及5助攻。兩隊在賽前合影留念。(圖/路透)到了第三節,兩隊開始進入磨練模式,同時換上板凳球員,金塊一度靠著韋斯布魯克帶領,擴大領先到12分,但塞爾提克再次追上,甚至末節搶到領先優勢,儘管金塊靠著楊恩最後4秒罰球追到只差兩分,幸好戴維森最後兩秒兩罰俱中帶走綠軍勝利。塞爾提克以投進6顆三分球、包辦21分的普里查德得分最高,塔圖12分,彼德森10分;金塊則以約基奇14分最高,麥克波特與韋斯布魯克各有12分,史特魯瑟11分,納吉10分。
特斯拉無人計程車隊10日亮相 分析師曝股價上漲「2關鍵」
電動車龍頭特斯拉(Tesla)旗下無人計程車隊Robotaxi 將在加州時間10月10日(台北時間10月11日)正式亮相,引起市場關注發布會能否提高特斯拉股價。特斯拉預計在加州時間10月10日(台北時間10月11日)推出無人計程車隊Robotaxi,市場預期,Robotaxi影響計程車和叫車業者。知名分析師郭明錤表示,特斯拉公布第3季交車數後股價下跌,關鍵在於數據表現沒有明顯優於預期,原本市場預期交車輛為46萬至47萬之間,實際交車數為46,2890輛。與輝達(Nvidia)法說會後股價下跌的情況相似。不過郭明錤指出,特斯拉的例子比較複雜。近期特斯拉股價上漲主要是反映10月10日Robotaxi/AI題材,但從投資角度,至少短期內要注意2件事。第一是在降價、美國政府激勵措施與海外推廣下,還是沒辦法讓第3季的交車量明顯超出預期,這加深特斯拉今年第4季和全年恐需求低於預期,出現年衰退的疑慮。第二是Robotaxi發布會後股價能否上漲?這可用蘋果來做對照。Apple Intelligence公佈後,推升蘋果股價上漲的原因有2個 ,包含AI對iPhone換機潮的貢獻最快在今年第4季發生,以及受惠AI帶動iPhone換機潮這件事很容易理解。郭明錤進一步表示,Robotaxi發佈會後特斯拉的股價表現,取決於利多開始貢獻的時程能見度,與創新商業模式是否容易被投資人理解與認同。特斯拉3日收盤價為240.66美元,相較前一日跌幅達3.36%;這一個月股價表現,最低為237.81美元,已有近10%的漲幅。至於發布會後股價將如何變動,還有待觀察。
陸港股大暴走2/看好中國大型科技股Q4行情 這三檔ETF後來居漲
在中國大陸924金融新政刺激下,台股水泥、鋼鐵、塑化類股近期股價上揚,投資人笑呵呵。不過,CTWANT採訪多名法人證券分析師,有的認為需進一步了解這些企業真正會受惠中國房市帶來營收成長占比多寡;有的則建議挑選被動性ETF檔數有限之下,也可關注主動型基金。 永豐投信投資長林永祥表示,中國股市已經歷長達3年以上空頭走勢,滬深300指數最大跌幅超過45%,部分中小型股指數更甚,市場投資者情緒十分低迷。在這種情況下,超出市場預期的經濟及救市政策,都有機會使股市產生一定幅度的反彈,且反彈的力道可能相對強勁。 從中長期來看,中國經濟仍舊面臨通貨緊縮壓力,參考日本經驗,強力且持續的貨幣寬鬆政策是走出通貨緊縮的必要條件,但並非充分條件;換句話說,美國現正進入降息循環為中國人行採取更加寬鬆的貨幣政策提供了相應環境,但是能否有效扭轉民眾及企業對於未來經濟長期衰退的預期,進而增加居民消費與企業投資仍有待觀察。 中共中央政治局會議提到調整房屋限購政策,降低存量房貸利率,抓緊完善土地、財稅、金融等政策,推動建構房地產發展新模式,受此影響,近期房地產、金融保險類股帶領加權指數大幅反彈,「這些產業類股漲幅已高,後續持續大幅上漲空間有限。」林永祥表示。 林永祥進一步分析說,反觀在未來長期貨幣寬鬆政策環境,及中國政府特意引導科技領域自主發展的產業背景下,中國大型科技股有望接棒迎來2024年第四季的反彈行情。 CTWANT根據CMoney統計成交量排行榜與公布資料來看,從9月24日到截稿前,台股中國主題非槓桿型的ETF的成交量榜首由中信中國高股息 (00882)奪冠,依序則為中信中國50(00752)、國泰中國A50(00636)、群益深証中小(00643)、復華中國5G (00877)、富邦深100 (00639)等。台股多檔中國大陸主題ETF從924金融新政宣布以來近一周,股價高漲。圖為復華中國5G通信ETF掛牌典禮。(圖/復華投信提供) 進一步觀察2024年以來股價漲幅排名,富邦深100(00639)漲幅達24%拔頭籌,其次為群益深証中小(00643)的漲幅20%,復華中國5G(00877)的漲幅則為19%,國泰中國A50 (00636)、中信中國50(00752)的漲幅各為17%、13%,中信中國高股息 (00882)漲幅則為10%。 以這六檔ETF成分股來看,包含寧德時代、美的集團、五糧液、比亞迪、東方財富、格力電器、立訊精密工業、牧原食品、北方華創科技、順豐控股、中際旭創、富士康工業互聯網、中興通訊、成都新易盛通信技術、兆易創新科技、州茅台、招商銀行、長江電力、中國平安、騰訊控股、CASH、阿里巴巴、拼多多公司等為主,包括電動車、電池的巨頭、電商平台等大型科技股。 至於主動型基金部分,以中租基金平台的統計來看,25038富蘭克林華美中國A股證券基金今年以來漲幅超過15%,31007永豐滬深300紅利指數基金則是上漲了12.60%,36003華南永昌中國A股基金漲逾5%,55010兆豐中國A股基金漲逾4%,以及20028復華中國新經濟A股基金、26014摩根中國亮點基金、30014滙豐中國A股匯聚基金等也都起漲。
高鐵晚間6點恢復全線行駛!國內線明午恢復營運「班機放大、軍機支援」 交通異動狀況一次看
山陀兒登陸後持續對全台造成影響,針對陸海空交通影響,台灣高鐵因應天氣,調整列車運行班表,17點30分前台中以北每小時發兩班,台中以南暫停營運;高鐵經確認沿途設施、設備安全後、於17點30分加開一班從左營前往南港站的北上全車自由座列車,沿途各站皆會停靠。另外,民航局今晚宣布,國內線航班已連續取消兩天以上,預期明天航班恢復後,各機場將湧入大批旅客,已協調航空公司加開班機或放大機行,並視狀況啟動軍機疏運。民航局指出,明日立榮航空本島出發航班除馬祖航線下午1時前取消,其餘本島出發航班中午12時前均取消,全日共取消51架次。部分航班則因調度因素,將會調整到離站時間。依各航空公司規劃,國內線明日將取消90架次,各航線將在中午前後陸續恢復營運。為協助疏運旅客,民航局積極協調航空公司增加運能,也將請軍方支援,視狀況啟動軍機疏運。華信航空明日共取消37架次,包括往返南竿AE7901/7902、往返台東AE391/392取消,其他航班,松山出發航班上午11時30分前、澎湖出發航班中午前、金門出發航班12時10分前、台中與高雄出發航班在下午1時前取消,各航線也都將在中午前後陸續恢復營運。德安航空除取消高雄往返七美之DA7001/02航班,其他航班原則上將正常營運,但基於安全考量,採逐班依天氣保守放行。民航局表示,國內線航班已連續取消2天以上,預期明天航班恢復後,各機場將湧入大批旅客,已協調航空公司擴大運能,目前立榮航空確定將加開北金B7-9381/9382、北花B7-9187/9188加班機,後續民航局仍會繼續協調航空公司加開班機或放大機型。此外,民航局也已聯繫軍方,希望軍機能協助疏運,由於軍機適航要求較高,明日民航局將在天候等狀況允許下,啟動軍機疏運。航空公司仍會依天候調整航班,已要求航空公司需於官網公布即時航班訊息,並通知旅客。陸路交通方面,高鐵也在官網公告3日6點以後的營運模式:1. 自06:00起至18:00前,自南港站(南下)及台中站(北上),每小時各發出2班次列車; 18:00起至營運時間結束,則改為自南港站(南下)及左營站(北上)每小時各發出2班次列車,端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車(商務車廂除外),並停靠沿途各站。2.台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),以加強疏運中部地區的旅客。3.當日南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30,並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),敬請旅客注意末班車發車時間,避免行程延誤。捷運台北捷運3日文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘(南勢角站-大橋頭站等重疊區段約6分鐘);各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。新北捷運3日環狀線班距調整為15分鐘,公車接駁依假日班距20分鐘1班,停靠區段為「中和至板橋」,停靠板橋、板新、中原、橋和及中和站,平均風力若達10級以上即停止發車;安坑輕軌班距調整為30分鐘;淡海輕軌班距調整為30分鐘,重疊班距15分鐘。桃園捷運3日取消直達車及加班車班次,普通車維持15分鐘班距,預辦登機及行李託運服務則暫停;機場捷運沿線車站內販賣店全天暫停營業,各車站轉乘停車場維持營運。台中捷運3日捷運綠線全線班距調整為15分鐘運行,並視人潮狀況機動加密班距。當平均風力達7級,列車將採降速為每小時40公里;當平均風力達8級,或瞬間風力達10級,列車將暫停行駛。高雄捷運3日輕軌停駛。13:00起紅線R17世運站-RK1岡山車站將暫停營運。R3小港站-R16左營站及橘線仍維持正常營運,班距20分鐘。台鐵10月3日異動如下:西部幹線(基隆=潮州=枋寮間)對號列車全部停駛,預計10/04 00:00 恢復。 區間(快)車1. 基隆=彰化正常行駛,並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。東部幹線對號列車全部停駛。區間(快)車1. 下行台北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站,並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站,並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=台東間視風雨狀況機動行駛。南迴線南迴線全線停駛支線平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。公車新北市公車發車班次依例假日班距(或平日最大班距)再減班行駛,原則上一般路線及捷運接駁公車發車班次配合停班停課得依例假日班距(或平日最大班距)減少1/3;若平均風力強度達8級以上,得依例假日班距(或平日最大班距)減少1/2行駛,當平均風力強度達9級以上,得依例假日班距(或平日最大班距)減少2/3行駛,當平均風力強度達10級以上時,得停止發車;部分班次因行經高快速道路、山區及沿海,將視實際天候減發班車至於船運部分,小三通10月3日停航4航線(30航次)、國內航線10月3日停航10航線(131航次)馬祖福澳-福州琅岐:全部停航(4航次)北竿白沙-福州黃岐:全部停航(4航次)金門-泉州石井:全部停航(2航次)金門-五通:全部停航 (20航次)基隆-馬祖:全部停航(2航次)南竿-東引:全部停航(3航次)南竿-莒光:全部停航(6航次)南竿-北竿:全部停航(30航次)布袋-馬公:全部停航(10航次)富岡-綠島:全部停航(4航次)富岡-蘭嶼:全部停航(4航次)後壁湖-蘭嶼:全部停航(2航次)東港-小琉球:全部停航(56航次)鹽埔-小琉球:全部停航(14航次)
山陀兒登陸交通異動懶人包一次看!高鐵中南部晚間6時營運 虎航14班機停飛
山陀兒颱風登陸打亂交通,海運部分,據航港局統計,今日有14航線、159船班停航。航空部分,民航局指出,截至上午10時為止,國內線取消232架次,國際暨兩岸航線取消241架次、延誤1架次。包括台灣高鐵也宣布,原訂下午2時前台中以南停駛,延後至晚上6時恢復營運。台灣高鐵表示,晚上6時起南港至左營每小時各發2班列車。另外,台灣虎航有14架次的班機取消。陸路交通部分:高鐵1. 自06:00起至18:00前,自南港站(南下)及台中站(北上),每小時各發出兩班次列車;18:00起至營運時間結束,則改為自南港站(南下)及左營站(北上)每小時各發出兩班次列車,端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車(商務車廂除外),並停靠沿途各站。2. 台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),以加強疏運中部地區的旅客。3. 南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30,並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),敬請旅客注意末班車發車時間,避免行程延誤。至於10月4日起營運模式,台灣高鐵公司將持續觀察颱風最新動態,並進一步蒐集相關資訊後,對外說明。相關退費及退票規定如下:1. 自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止,購買上述期間車票之旅客,若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘,可自乘車日(含)起一年內,持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票,免收手續費。2. 持受影響車次車票之旅客,改乘較低票價車廂者,可於乘車日(含)起一年內至各車站售票窗口辦理車廂差額退費。3. 台灣高鐵因颱風之天然災害因素,而採取行車限速導致列車到站延誤,將不適用延遲之退費補償規定。台鐵10月3日列車行駛概況如下:(一) 西部幹線(基隆=潮州=枋寮間):1. 對號列車停駛。2. 區間(快)車:(1) 基隆=新竹正常行駛,視風雨情形機動調整。(2) 新竹=枋寮視風雨狀況機動行駛。(二) 東部幹線:1. 對號列車全部停駛。2. 區間(快)車:(1) 台北=蘇澳新間視風雨情形機動行駛。(2) 蘇澳新=花蓮=台東間停駛。(三) 南迴線:全線停駛。(四) 支線:平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線停駛。公路一、預警性封閉路段:10 處1.花蓮縣秀林鄉台8線,關原至太魯閣口路段(114K+600至184K+500),實施預警性封閉,視風雨稍歇後確認開放時間。2.宜蘭縣南澳鄉台9線,東澳至南澳路段(113K+500至123K+400)預警性封閉,預計03日13時開通。3.花蓮縣光復鄉至豐濱鄉台11甲線的光復至豐濱路段(4K至16K)預警性封閉,待風雨稍歇後確認開放時間。4.南投縣信義鄉台16臨29線,地利至合流坪路段 (1K+400至11K),實施預警性封閉,預計於04日07時開放通行。5.台東縣海端鄉台20線,向陽至初來路段(149K至199K)預警性封閉,待風雨稍歇後確認開放時間。6.南投縣信義鄉台21線的草坪頭至塔塔加路段(110K至145K),實施預警性封閉管制,預計於04日07時開放通行。7.花蓮縣富里鄉至台東縣東河鄉台23線,豐南至北源路段(7K至25K+100),實施預警性封閉,俟風雨稍歇後確認開放時間。8.屏東縣三地門鄉台24線,德文路口至神山路段(27K+400至37K+300),實施預警性封閉,視風雨稍歇後確認開放時間。9.高雄市六龜區台27線的中興至大津路段(12K至23K)預警性封閉,視風雨稍歇後確認開放時間。10.高雄市那瑪夏區台29臨11線便道、那瑪夏至五里埔路段(0K至12K)預警性封閉,待風雨稍歇後確認開放時間。二、道路災阻路段:2 處1.台9線崇德路段(164K+300至164K+450)土石流阻斷(公路堆積土石坍方約3,000立方公尺,長約150m、寬10m、平均高約2m)預計10月3日15時搶通。2.台20線明霸克露橋 (94K+500) 遭溪水沖毀50公尺河床便道,自勤和至復興路段(93K+000~98K+700)實施封閉管制,災情發展中,視風雨稍歇後確認搶通時間。三、道路災情:2 處1. 高雄市六龜區台20線寶建路段 (75K)路樹倒塌,北向車道單線雙向通行,預計3日12時搶通。2.台20線初來路段(199K+030) 邊坡坍方,單線雙向通行,預計3日13時搶通。海上交通部分10月3日共有14航線,計159航次停航:1.基隆-馬祖:全部停航(2航次)。2.馬祖福澳-福州琅岐:全部停航(4航次)。3.北竿白沙-福州黃岐:全部停航(4航次)。4.南竿-東引:全部停航(1航次)。5.南竿-莒光:全部停航(6航次)。6.南竿-北竿:全部停航(30航次) 。7.布袋-馬公:全部停航(10航次)。8.富岡-綠島:全部停航(4航次)。9.富岡-蘭嶼:全部停航(4航次)。10.後壁湖-蘭嶼:全部停航(2航次)。11.金門-石井:全部停航(2航次)。12.金門-五通:全部停航(20航次) 。13.東港-小琉球:全部停航(56航次)。14.鹽埔-小琉球:全部停航(14航次)。空中交通部分台灣虎航10月3日最新航班異動情形如下:IT321/IT322 高雄-澳門來回航班取消IT284/IT285/IT286/IT287 高雄-大阪關西來回航班取消IT288/IT289 高雄-沖繩那霸來回航班取消IT577/IT578 高雄-峴港來回航班取消今日下午高雄航班取消部分:IT286/IT287 高雄-大阪關西來回航班IT577/IT578 高雄-峴港來回航班
山陀兒速度真的超慢!登陸後環流很快潰散 晚上恐減弱熱帶低壓
山陀兒颱風目前中心在高雄南南西方近海,向北北東轉北移動,其暴風圈已進入台中以南、南投、花東陸地及澎湖,對桃園以南、南投、宜蘭、花蓮、台東地區及澎湖構成威脅,預計此颱風強度有持續減弱的趨勢。天氣粉專預估,山陀兒颱風有機會減弱為熱帶性低氣壓或一般低壓。天氣粉專《天氣風險 WeatherRisk》指出,現在這個時間點,颱風中心已經在高雄的近海,高屏沿海正在接受颱風眼牆最劇烈的風雨,高雄港觀測到15級以上的陣風,顯示颱風的低層核心環流仍相當的扎實,到今(3日)傍晚前,台南以南都要嚴防狂風暴雨的天氣。山陀兒颱風有機會減弱為熱帶性低氣壓或一般低壓。(圖/氣象署)天氣粉專《天氣風險 WeatherRisk》分析,颱風預估在中午前登陸,登陸後颱風中心將沿高雄、台南平地緩慢北上,同時強度也會快速減弱,目前模式資料顯示颱風登陸後環流會很快的潰散,也許到今(3日)晚間,就已經看不出颱風的中心環流,屆時也有機會減弱為熱帶性低氣壓或一般低壓。天氣粉專《天氣風險 WeatherRisk》表示,北台灣受到颱風外圍水氣與東北季風加成,也有一陣一陣的強風驟雨,會持續到明(4日)白天;另外台東、恆春半島的累積雨量已經破千毫米,台東金針山甚至來到1600毫米,整個東半部的累積雨量都相當快速,預估在今(3日)下午後才會逐漸緩和,請東半部的朋友們也要特別留意土石災害的發生。氣象專家賈新興則在臉書直言,山陀兒速度真的超慢,預估於今(3日)中午前後,登陸台南至高雄交界一帶的機率,登陸後受地形破壞及乾空氣逸入影響,強度迅速減弱,於明(4日)下午有減弱為熱帶性低氣壓的趨勢。
高雄輕軌廣告年收益上看千萬 簡煥宗批市府分潤過低
高雄市議員簡煥宗3日表示,高雄輕軌一年廣告收益粗估至少新台幣500萬元,但廣告商每年僅需繳納180萬元權利金給高雄市捷運局,實在不合理,市府該重新擬定分潤模式。高雄市輕軌路網2024年初正式「成圓」(指正式以全環狀形式營運),許多貼滿廣告的彩繪列車也被視為吸引眼球的廣告活招牌,吸引廣告業者承租上刊。簡煥宗說,輕軌一年廣告收益粗估至少500萬元,旺季年上看1,000萬收入不是不可能,但廣告商每年僅繳180萬權利金給捷運局,實在不合理,呼籲市府應與廠商再討論收益分潤,以達到更合理的合作模式。高雄市捷運局官員指出,目前捷運局委由高雄捷運公司經營輕軌24輛,其中14輛列車有包覆式廣告,另外車廂內也會張貼廣告,每個廣告檔期最多3個月,輕軌成圓後配合演唱會等活動勃發,附加價值確實看好,目前由「高瞻廣告公司」代理廣告契約,期限至2025年7月11日,目前契約進行中,無法隨意更改分潤規定,但高捷公司並未收取任何廣告分潤,全是由捷運局收取權利金,並委外承攬廣告業務。簡煥宗則說,輕軌包覆式廣告除了創造行銷效益與廣告產值外,運行在路上也相當「吸眼球」,還可以遮蔽高雄毒辣太陽,以降低車內溫度,自己非常支持。他重申,捷運局收取廣告費用與增加營運收入很好,但每年的廣告收入僅有180萬,與廠商營收不成比例,實屬不合理,尤其環狀輕軌「成圓」後在市區曝光度增加,市府應與廠商再做收益討論,以達到更合理的合作模式。
山陀兒幾乎不動原因曝 他分析:各個不同導引向量相互抵銷
今(3日)受到山陀兒颱風及其外圍環流影響,桃園以北、東半部、南部地區及北部、中部山區有陣雨或雷雨,北部、東半部、南部地區及中部山區有局部大雨或豪雨發生的機率。不過山陀兒颱風遲遲未登陸,讓不少人好奇原因。對此,PTT大氣版版主直言,與其說颱風沒有導引氣流,更精準地說是來自各個不同的導引向量相互抵銷。根據最新資料顯示,山陀兒颱風中心目前在高雄西南方海面,向北北東移動,其暴風圈已進入彰化以南、南投、花東陸地及澎湖,對新竹以南、南投、宜蘭、花蓮、台東地區及澎湖構成威脅,預計此颱風強度有持續減弱的趨勢。氣象局指出,山陀兒颱風今(3日)7時的中心位置在北緯22.3度,東經120.0度,即在高雄的西南方約50公里之處,以每小時8轉4公里緩慢速度,向北北東進行。山陀兒颱風預測路徑。(圖/氣象署)由於山陀兒颱風幾乎不動,不少人都相當好奇原因。對此,PTT大氣版版主指出,與其說颱風沒有導引氣流,更精準地說是來自各個不同的導引向量相互抵銷,太平洋高壓提供往北的駛流,而大陸高壓提供往南的駛流相抵銷。版主表示,原先多數數值認為颱風接近台灣能加速向東北,是因為槽線很深,能有效讓副高東退,引導颱風往東北,但從這幾個小時的探空來看,槽線很淺,副高又沒有明顯東退,颱風兩側的高壓只有斷裂,副高沒有東退的狀況下,於是就發生和預報不符的情況,卡在鞍形場緩慢北飄了。吳德榮在《三立準氣象.老大洩天機》表示,最新(3日2時)各國(美、日、台、韓)官方預報顯示,預測路徑並非完全依據模式模擬,且24小時後的路徑、已分道揚鑣;主要原因可歸納為在鞍形場内、導引氣流弱,低層環流將受到劇烈破壞,連颱風中心定位都將面臨困難,幸好24小時後的風力已不是主要威脅,只要繼續注意局部性大雨、豪雨。
山陀兒登陸「12hr內減弱原因曝」 專家吐罕見情況:直接消散
山陀兒颱風滯留將近1天,移動速度逐漸增加,將於明(3日)從台南至高雄一帶登陸,專家推測登陸後威力會快速減弱,主要原因包括受到中央山脈地形破壞、來自東北方的乾冷空氣影響等,甚至可能直接在台灣陸地上消散。根據氣象署資料,山陀兒今天20時的中心位置在北緯22.0度,東經119.5度,即在高雄的西南方約110公里之處,以每小時9公里速度,向東北轉北北東進行,中心氣壓950百帕,近中心最大風速每秒40公尺(約每小時144公里),相當於13級風,瞬間最大陣風每秒50公尺(約每小時180公里),相當於15級風,七級風平均暴風半徑200公里,十級風平均暴風半徑60公里。氣象專家林德恩說明,山陀兒預計明天上午登陸,會受到地形破壞,結構會在12小時內快速遞減,且沿著中央山脈北上的過程中受到大陸冷高壓帶來的乾冷的東北風溢入暖心結構,很快會減弱為輕度颱風,甚至降為熱帶性低氣壓。山陀兒颱風將於明天登陸。(圖/中央氣象署)由於各國的預測模式趨於一致,颱風登陸後沿中央山脈西側北上,林得恩指出,最後極有可能在台灣陸地上消散,不過這種模式和路徑極為罕見,假如真的消散,就成為繼2001年侵台的「潭美」後,第2個在台灣上空消散的颱風。林得恩提醒,今天深夜到明天傍晚前是山陀兒影響最明顯的時候,可能出現致災性強降雨,同時也要注意瞬間強陣風,防颱措施千萬要做好,不可掉以輕心。
高雄輕軌、公車、渡輪明全停駛 高捷採20分班距行駛
受山陀兒颱風牛步前進影響,高雄明(3)日將邁入第3天颱風假,高雄市府公布,公車、輕軌、渡輪全日停駛,捷運採20分鐘班距運行,其中輕軌自9月30日晚間6點起已連續停駛超過2天,提醒明日高雄恐壟罩在暴風圈範圍,非必要千萬不要外出。高雄捷運公布,受高雄市政府宣布因山陀兒颱風影響明日停班停課,預計將為颱風侵襲主要影響日,高雄輕軌明日全日暫停營運;高雄紅、橘線全日營運班距為20分鐘,並視狀況調整營運模式及班距。高雄市交通局則公布,明日包含公車、渡輪、YouBike全日皆暫停營運,詳細營運狀況將視風雨情況另行公告。停車部分,交通局宣布公有路邊及路外平面停車場,不含立體及委外平面停車場暫停收費,同時開放紅黃線停車至隔日6:30止,並開放309處臨時停車處所、中都橋及願景橋供緊急停放至隔日6:30止,詳細資訊可洽交通局網站公告。根據氣象局資訊,目前山陀兒颱風尚在台灣外海緩步前進,強度已稍自強烈颱風減弱為中度颱風,不過外圍環流、暴風圈已逐漸接觸南台灣陸地,高雄市區也漸有風雨颳起,已釀市區出現零星災情,高雄氣象站提醒,台南、高雄、屏東入夜後風雨會逐漸增強,將有機會出現14級強陣風,不可不慎。
山陀兒盤旋滯留…AI模式4天前路徑預測成真 颱風中心竟變「愛心眼」裝可愛
「山陀兒」颱風速度緩慢,在台灣南端徘徊,原本路徑預測會繞過中央山脈,但最新路徑顯示明(3日)會從台南至高雄間登陸,許多AI系統早預料到,讓網友嘖嘖稱奇,而颱風中心甚至變成愛心形狀,引發一番討論。山陀兒颱風原本被多國預測,會在東半部外海,貼著台灣北上,不過AI模式完全不同,氣象粉專「觀氣象看天氣」在9月28日曾PO出一張AI預測路徑圖,提到全球最倚重的7個AI模式,預估未來有極大機率直接侵襲台灣,其中輝達、伏羲、微軟、IFS等AI模式,更是預測從西部登陸,有點類似賽洛瑪,如此一來對於西部威脅更是嚴重加劇,颱風影響時間更會延長。AI模式預測颱風路徑成真。(圖/翻攝自觀氣象看天氣臉書)目前山陀兒的路徑,與AI預測路徑重疊很大,讓不少網友驚呼:「準得有點可怕」、「結果AI贏了」、「輝達AI成真~就暖男了」、「看AI模式很可怕,做好防颱準備就對了!」、「感覺AI模式很準」。值得注意的是,臉書粉專「台南式 Tainan Style」PO出今天下午1時49分的單雷達合成回波圖,打趣說道:「陀兒啊,你慢慢走就算了,颱風中心還變成愛心形狀裝可愛是什麼意思?」颱風中心變成愛心形狀。(圖/翻攝自台南式 Tainan Style臉書)只見颱風中心像是一個愛心形狀,顯得格外俏皮,也引來大批網友討論,「帶來滿滿的愛慢慢的來」、「原來是有愛的颱風」、「這颱風真的很鬧,浪費了2天」、「它知道大家都很生氣,趕快裝一下可愛」、「可愛大放送啊」。
最高降8萬元!福特Kuga小改款正式發表 升級AI動態照明系統
福特六和今(2)日正式發表全新小改款Kuga,推出1.5T Vignale、1.5T Active及2.0T AWD ST-Line共3車型,採客貨車認證的車型售價為93.9萬元、101.9萬元及113.9萬元,與現行款相比降價6萬至8萬元,而1.5T Vignale、1.5T Active車型更限時優惠2萬元。此次,福特六和更力邀Ford Kuga活動大使金牌拳擊國手林郁婷,擔任全台首位Ford Kuga金牌體驗員,搶先長期試駕並體驗全新Kuga產品魅力。Ford Kuga推出「Vignale/Active/ST-Line」3款專屬子品牌套件,並導入Ford最新安全科技Ford Co-Pilot360TM Vision 2.2 全方位智駕預判輔助系統、Ford Pixel AI預判型動態照明系統,對應全面升級的1.5T/2.0T EcoBoost® MPC模組化引擎及全新8速自排變速箱。在1.5T Active及2.0T AWD ST-Line車型上,首度導入Ford最新Pixel AI預判型動態照明系統,除原有Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能外,該頭燈組透過126顆LED晶片及可獨立控制的96組Pixel照明元件,最遠可偵測800公尺外路況。Ford Kuga車室座艙皆採用雙13吋大螢幕設定。(圖/福特六和提供)Ford Pixel AI預判型動態照明系統提供先進的預判式動態照明功能,系統可依據原廠導航內建之地圖資訊,同步對應即時方向盤轉向角度及前向攝影機偵測範圍,預先輔助車輛前方行駛軌跡進行光束投射,搭配內建的10大AI照明模式(預判式動態照明、Glare Free智慧型防眩光遠光燈、AHB自動遠光燈、靜態光型照明、速域調整照明模式、惡劣天氣、Sign道路標誌照明含標誌防眩光、轉向輔助照明功能、自動水平調整、高識別駐車燈)輔助駕駛及乘客擁有「智慧探索」的夜間照明效果。Ford Kuga車室座艙皆採用雙13吋大螢幕設定,駕駛座前方的13吋全彩數位化儀錶板,導入全新Vision X系統,並支援多重駕駛模式顯示,1.5T Active車型以上車型更追加HUD抬頭顯示器(支援Turn By Turn導航顯示)。至於中控台上方標配的全新13.2吋懸浮全彩螢幕,其搭載的SYNC®4娛樂通訊整合系統,同步提供無線及有線Apple CarPlay®、Android AutoTM手機連線功能、以及地圖/緊急救援通訊等多項功能。同時本次Kuga全車系更標配360⁰環景影像系統(2K畫質顯示,內建15種多重視角模式)。Ford Kuga提供1.5T/2.0T EcoBoost ® MPC模組化引擎雙動力編成,1.5T Vignale/Active車型皆具備187ps最大馬力;2.0T AWD ST-Line車型則透過額外電子卸壓閥及雙渦流增壓器,使最大馬力來到255ps。同時,小改款Kuga也標配Ford Co-Pilot360 Vision 2.2 智駕預判輔助系統,可提供更加先進便利的行車體驗與全方位的安全防護。
不只山陀兒擾台!入秋首波東北季風明日報到 北部迎大雨降溫
中颱山陀兒龜速北上,由於捲入大量來自北方的冷空氣,颱風環流持續縮小,強度也減弱。氣象粉專表示,目前仍預估山陀兒明(3)日白天從台南至高雄登陸,但之後可能很快會在台灣上空潰散;而除了颱風之外,明天台灣將迎接入秋以來首波東北季風,南部在颱風登陸前後風強雨驟,北台灣也有大雨,各地風勢都「比今天更強」,且氣溫會快速轉涼。氣象粉專「天氣風險 WeatherRisk」2日下午發文指出,山陀兒颱風緩慢北上,捲入了大量來自北方的乾冷空氣,颱風環流持續縮小中,強度也持續減弱;目前預估明(3)天上午登陸台南、高雄一帶,但屆時強度可能剩下中颱下限或輕颱,環流也會進一步緊縮。粉專表示,颱風登陸後很快會在台灣上空潰散,雖然之後的路徑有些模式看起來很嚇人,但已經不再重要。至於接下來的天氣,粉專表示,南高屏的風雨仍會逐漸增強,持續到颱風登陸後;花東、恆春山區有持續大雨,宜蘭有短暫陣雨;大台北、西半部地區雨勢不明顯,但沿海風勢也會增強,入夜後有短暫陣雨。粉專還提到,除了颱風以外,明天天氣的主角其實是今年入秋的第一波東北季風。南部在颱風登陸前後風強雨驟,但北部也會有大雨,且各地風勢會比今天更強,天氣將快速轉涼。
「山陀兒自找苦吃」 粉專點出「預報難度極高」:可說是史無前例
根據最新資料顯示,山陀兒颱風目前中心在高雄西南方海面,向北北東移動,其暴風圈已進入雲林以南及台東陸地,對苗栗以南、南投、花蓮、台東地區及澎湖構成威脅,預計此颱風強度有持續減弱的趨勢。氣象粉專《用事實說颱風》指出,山陀兒自找苦吃。氣象粉專《用事實說颱風》表示,山陀兒登陸時間再延後,預估周四(3日)清晨登陸,甚至不登陸,若登陸,登陸點以北調至台南一帶,路徑預報有變化,沒有翻山越嶺了,颱風強度將持續減弱,但風雨會持續,北部、東部周四(3日)後可能會有共伴效應產生,有豪大雨機率,而颱風可能在北上過程中減弱為熱帶低壓,風力威脅大大減少。氣象粉專《用事實說颱風》直言,結論就是,山陀兒自找苦吃,在同一地點太久,把溫泉泡成冷泉,強度無法維持,只能吃自己,槽線牽引太弱,導致颱風中心幾近滯留,結構目前仍很完整,能維持多久看他毅力。氣象粉專《用事實說颱風》也提醒,原預估登陸地點高雄,風力威脅將稍微減小,不會破紀錄,但仍不可小覷,影響時程再延後,對中部以北,宜蘭較不利,後期颱風減弱,但山區仍會有較大雨勢。另外,氣象粉專《用事實說颱風》坦言,這次的山陀兒颱風可以說是史無前例,這是一個預報難度極高的颱風,沒有人能預測明天能發生什麼事情,也沒有任何一個預報模式從都到尾100%準確,所有的預報人員都辛苦了,謝謝你們堅守崗位。
汐東線砸319億招標拚2025開工 廖先翔盯交通配套
國民黨立委廖先翔2日指出,招標金額新台幣319億元的捷運汐止東湖線有望在10月中召開評選會敲定廠商,預計2025年開工,拚2032年能完工,也希望地方政府注意施工期間的交通黑暗期。新北市捷運局長李政安指出,汐止地區苦盼20年的捷運汐東線,1日因統包工程廠商明朗,2025年動工在即,並有望在2032年完工。他說,捷運局同時兼顧多條捷運線施工、規畫,包含新北市環狀線預計2024年底全線復駛,三鶯線也預定2025年完工,汐東線系統則已拍板將與基隆捷運共線、整合,其中基隆捷運正做基本設計中,2024年底將陳報工程會,力拚2025年發包。李政安表示,汐東線是中運量規格,屬架空線供電模式與低底盤車輛組合,規畫過程中面臨缺工缺調、工資上漲、物價漲聲起等因素,經歷2次流標,招標金額來到319億,較能貼近市場行情而有了突破。李政安介紹,統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程,施工範圍經台北內湖區蘆洲里,往東跨越雙北界線來到汐止吉林街、福德三路、大同路及新台五路,至汐止區公所設置終點站,總長5.56公里,其中新北市境內4.75公里,台北市境內則有0.81公里,並設置6座高架站。李政安回顧,2020年在時任交通部長林佳龍召集下,原要由北市負責興建汐東線,可惜時任台北市長柯文哲認為這不是北市的優先路線,只好由新北扛下汐東線興建,進一步規畫將基隆捷運與汐東捷運整合為同一系統。廖先翔直言,汐東線捷運主體工程動工是還汐止人公道,因為壅塞多年的汐止康寧街已拓寬,呼籲汐止同興路也能早日銜接康寧街,打通任督二脈,才能減輕捷運施工對市區交通的影響。他說,汐東線上的汐科站,未來為三條路線共構,有商場、商辦、密集住宅,鄰近中山高與福爾摩沙高速公路雙國道,交通位置極其重要,為妥善利用與避免塞車,可進一步研議是否成立汐止交通轉運中心,但現階段最重要的,還是先做好施工期交通配套。
不起立?不敬禮?剛好而已!
很多人針對賴清德為了將官「不起立」,怒髮衝冠一事做了批評,我卻不以為然!人的行為規範、是要自幼養成,而肢體產生的行為模式與語言,都跟「教養」有關!我們從網路上看到日本小學生通過馬路後、會轉身、向停在路上的汽車駕駛深深一鞠躬!這些孩子是自己會的嗎?並不是、是家長、是老師、從小就灌輸的行為規範、更小的孩子看了就自然跟著做,久了,就不用教了。單單這一個行為,充分顯現出日本社會,駕駛禮讓、重視孩童、彬彬有禮,教化有方。1954當時的教育部長張其昀,致力中小學基礎義務教育,奠定了臺灣的教育格局,尤其重視對中華文化的教育,當時並在全台推動「中華文化復興運動」,督導全台中小學生上課時必須由班長喊口令,全班費「起立、敬禮、坐下」!以作為尊師重道行為模式上的「禮儀」,且鼓勵全台的各級學校掛上「禮義廉恥」四字匾牌!許多外國人覺得臺灣的孩子是有「教養」的,我們也自詡「禮儀之邦」而自傲!民進黨執政之下,拆圍牆,拆銅像,拆歷史、拆文化、沒有了「禮義廉恥」,當然怎麼還會有「起立敬禮」?賴清德發怒是應該的,但要想的是幕僚們的隨性、隨意,從心態看,他們基本早已不存在「尊重」的文化價值。東拆西拆的後果,不起立!不敬禮!別生氣,剛好而已!
山陀兒「2因素」減弱恐轉為輕颱!登陸時間又延後 各地仍需慎防強風豪雨
強颱「山陀兒」已在今日凌晨2時減弱為中度颱風,氣象專家吳德榮指出,以目前氣象署預測的路徑,明(3日)晨颱風中心將從嘉南附近登陸,但由於台灣阻擋水氣輻合、地形產生磨擦作用,強度將持續減弱,對登陸點的威脅略減輕、但仍為中颱,眼牆仍伴隨破壞性暴風及瞬間強降雨,各地還是要慎防強風豪雨。吳德榮在「三立準氣象.老大洩天機」專欄提到,「山陀兒」目前位在台灣西南方海面,雲型分析其強度已略減弱為中度颱風,並向東北緩慢移動,其中心將從嘉南附近登陸,時間延後至明日清晨。最新颱風路徑潛勢預報圖。(圖/中央氣象署)吳德榮接著表示,由於台灣阻擋水氣輻合及地形產生磨擦作用,颱風強度雖持續減弱,但仍為中度颱風,伴隨破壞性暴風及瞬間強降雨;最新歐洲模式(ECMWF)系集模擬圖亦顯示,50次系集成員移速慢又相當分散,為山陀兒處在「鞍型場」內的運動特徵。吳德榮強調,以目前氣象署預測路徑預估,今日由南而北,暴風影響範圍逐步擴大,明日颱風中心登陸後,颱風將持續受地形破壞,迅速減弱為輕颱,環流內仍有強風豪雨威脅;周五(4日)颱風持續減弱,威脅逐漸減小。另外,據氣象署觀測,颱風今早7時中心位置在高雄的西南方約160公里處,以每小時7轉10公里速度,向北北東轉東北進行,近中心最大風速每秒48公尺(約每小時173公里),相當於15級風,而7級風平均暴風半徑220公里,10級風平均暴風半徑70公里。豪雨特報。(圖/中央氣象署)最新資料顯示,颱風「山陀兒」暴風圈已接觸南部及台東陸地,對台中以南、南投、花蓮、台東地區及澎湖構成威脅,預計此颱風強度有持續減弱的趨勢。氣象署簡任技正伍婉華則稱,「山陀兒」過去緩慢擺盪向西北方向移動,如今東北風南下,加上颱風已逐漸接近陸地,環境變得不太適合它發展。目前颱風緩慢向北移動,預估強度會逐漸減弱,接近陸地時,可能已經成為比較弱的中度颱風,甚至可能是以輕颱登陸西南部,「若減弱成這樣的強度,登陸會再減弱為熱帶低壓」;值得注意的是,由於颱風移動速度十分緩慢,今日、明日依舊會影響台灣,且影響時間很長。
颱風延後至今深夜登陸!山陀兒難預測動態 連預報員也提心吊膽
今年第18號颱風「山陀兒」颱風一整天緩慢移動,從9月30日起各國路徑瘋狂往西修正,直到這兩天,山陀兒走到台灣南方,在西南外海慢慢往北走,最後吸入太多乾冷空氣,導致強度減弱。山陀兒難預測動態、詭譎不定,宛如「秋颱」路經,連氣象預報員都相當困擾。山陀兒鬼切北上、延後登陸,氣象署簡任技正伍婉華說明,山陀兒掉入高壓中間的「鞍型場」,沒有明確的導引氣流,才導致颱風像是迷失方向,直接失速,讓各國不斷修正路徑。而山陀兒周遭的高壓原本是一體,但北方有「槽線」出現,將高壓從中間切開,讓山陀兒有空間往北移動。事實上,在颱風警報期間,氣象署每3小時就會以記者會的模式,對外說明颱風最新動態,每個颱風由2名預報員輪番上陣,直到警報解除。伍婉華負責山陀兒颱風上半天播報,在結束下午2點半的記者會後,還要持續開會、分析資料,睡覺時間為晚上11點到凌晨3點左右的,3點半就要再次開會,準備5點半的第一場播報。颱風警報期間,負責颱風氣象預報員沒有「下班回家」的選項,在面對記者提問時,要詳細解釋颱風變化原理,也要提供地方政府針對防災的專業建議,可以說以氣象署為家,是颱風來臨期間值得尊敬的角色。