模擬機
」 星宇航空 空軍 長榮 國軍 機師
獲救1個月後重返飛行崗位！幻象飛官謝沛勳：一切都還是這麼熟悉
空軍一架幻象2000戰機，9月10日晚間訓練時，於苗栗以西外海失事，飛官謝沛勳上尉緊急彈射跳傘逃生，經海巡艦艇尋獲救起並送醫。歷經1個多月，空軍昨（18）日發布最新影片，謝沛勳經過積極訓練及相關鑑定，已順利返回飛行崗位，他也開心地表示，「很高興回到這個熟悉的崗位」，讓許多網友紛紛留言表達支持。9月10日晚間8時5分左右，謝沛勳上尉駕駛機號2047的幻象2000戰機，從新竹空軍基地起飛，執行夜航訓練，在8時35分準備返場時，發動機卻突然喪失動力，他也隨即彈射跳傘，戰機則在苗栗後龍西方約20公里處墜海。當天晚上，國防部啟動海空搜救機制，謝沛勳也被國軍、海巡署尋獲，順利救起意識清醒的謝沛勳，經送醫檢查無大礙。他曾在醫院誓言，雖然餘悸猶存，但不會因此放棄熱愛的飛行工作，希望能早日重返工作崗位，繼續為國效力。據悉，謝沛勳在上月底已開始參與模擬機復飛訓練。空軍昨晚在臉書發布「迎接挑戰，重返藍天」影片，指出在0910事件發生後，謝上尉積極的訓練及接受相關鑑定，在不到1個月時間內，順利返回飛行崗位，「如同空軍堅忍不拔的精神，積極面對挑戰，竭盡全力返回捍衛領空的第一線」。謝沛勳也在影片中回憶，從事情發生到跳傘的時間約只有1分鐘，能反應的時間非常短，彈射前腦筋一片空白，傘開到落海前，一種無助感才湧上心頭。他說，其實很幸運的是，從彈射到獲救，都沒有嚴重受傷，一樣符合空勤體位，接受相關心理衡鑑及輔導，以及心輔官的心輔約談、相關學科和模擬機的鑑定，一路1個多月來完成相關程序後，才能夠順利復飛。謝沛勳感性道，很感謝教官和學長對他的支持，家人也很尊重他的決定，繼續從事飛行工作，「一切都還是這麼熟悉」。影片最後，字幕也顯示「勇往直前、迎接挑戰，竭盡全力，只為返回捍衛領空的第一線」、「謝謝你讓國人看見中華民國飛行員的堅韌意志，歡迎回來，繼續守護民主藍天」。
機場安檢大搞「托盤美學照」 外媒怒批：恐讓檢查時間更漫長
最近機場開始流行的「機場托盤美學」已經成為一個令人煩惱的新趨勢，如此情況甚至連美國運輸安全管理局（TSA）也注意到。而《紐約郵報》認為，這個趨勢恐會讓讓原本令人不耐煩的安檢過程變得更加耗時。根據《紐約郵報》報導指出，紐約網紅亨里奎斯（Chelsea Henriquez）在TikTok上分享一段影片，展示了他和朋友們在拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）安檢時，透過精心擺放隨身物品，拍攝出具有「美學」效果的照片。後續這個創意與影片在網路上大受歡迎，這段影片在短時間內就超過37.7萬次觀看。亨里奎斯也強調，為了避免在排隊時擋住其他旅客，他是在通過安檢後，將托盤拿到旁邊的椅子區域，然後再精心布置物品進行拍攝，亨里奎斯認為，此舉既不會匆忙，也不會打擾到其他旅客或機場工作人員。但報導中也提到，並非所有人都像亨里奎斯一樣會顧及他人，隨著「機場托盤美學」在各地時尚達人中迅速流行，TSA也表示，目前已經注意到這種趨勢。大多數旅客依照TSA規定，不情願地在安檢中心脫下鞋子、外套和笨重的首飾。然而，「機場托盤美學」的愛好者則自動將其他未被要求的物品，如運動衫、高跟鞋、名牌包、雜誌和迷你護理用品，整齊擺放在托盤中，製造出時尚照片。一些內容創作者甚至在家中購買了TSA托盤，模擬機場場景進行拍攝，以避免在機場內引起不便。但大多數跟風的網紅，是選擇直接在安檢路線上花費時間擺拍，而這現象會延長所有旅客的等待時間，甚至可能導致一些人錯過航班。TSA表示，只要這些精心擺拍的照片不造成安檢延誤或其他乘客的不便，目前是可以接受的。但許多網友對這種趨勢表示不滿，認為為了拍照而拖延隊會造成其他人困擾，甚至有人直言，如果自己被卡在這樣的隊伍後面，會非常生氣。
午後大雷雨今續轟！吳德榮曝「成颱機率達70%」影響時間出爐
全台天氣依舊炎熱！中央氣象署今（18日）上午針對17縣市發布高溫特報，其中新北市、屏東縣為紅色燈號，有連續出現38度極端高溫的機率，提醒民眾注意防曬、小心熱傷害，至於西半部地區及各地山區仍要留意午後雷雨的發生。持續受到太平洋高壓影響，各地天氣高溫炎熱，氣象署針對17縣市發布高溫特報，新北市、屏東縣為紅色燈號，有連續出現38度極端高溫的機率；台南市為橙色燈號，有38度極端高溫出現的機率；台北市、桃園市、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義市、嘉義縣、高雄市、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣、金門縣為橙色燈號，有連續出現36度高溫的機率。氣象專家吳德榮表示，台灣東南方海面有一輕颱，下周成形機率已達70％。（圖／翻攝自三立準氣象.老大洩天機）雨勢部分，氣象署指出，西半部、各地山區午後有局部短暫雷陣雨，尤其是嘉義以南地區及各地山區需留意有短延時大雨的發生，並伴隨雷擊及強陣風，午後外出應留意天氣變化。至於颱風動態如何，氣象專家吳德榮今在「三立準氣象．老大洩天機」專欄表示，據最新歐洲模式（ECMWF）50次系集模擬機率圖顯示，下周三（24日）通過海南島附近的輕颱機率，已從30％降回20％，並續降低；另一輕颱在台灣東南方海面，其存在的機率則已提高至70％，系集路徑模擬圖則顯示，路徑離散程度代表「不確定性」，威脅大小則視其路徑靠近台灣的程度，由於模擬持續調整，應繼續觀察。
14年資深飛官不想再續簽 他吐心聲：不想再賭未來五年能平安
台海局勢緊張，空軍戰力的重要性更是難以估計。雖然國軍空軍的戰力並不弱，我國向美方訂購的66架F-16C/D Block70戰鬥機，更將於2025年開始交貨返國。然而政府已經多次點出，具戰力的資深飛官人數不足才是關鍵問題。面對中國共機近年頻繁擾台，空軍的資深飛官不僅要負擔訓練新兵的任務，還要頻繁升空攔截共軍軍機，再加上疫情後航空業復甦，多家航空公司開出誘人條件招募機師，現在F-16機隊又要進行擴編，使得新進飛官短時間內難以補上原本就存在的人力缺口，使資深飛官的負擔越來越重。由前總統蔡英文在2020年宣布的「續服獎助金」制度，又將在年底期滿，屆時恐將再出現一波資深飛官退伍潮。一名自稱完成高級飛行戰鬥兵科訓練，獲頒飛行胸章後又服役14年的資深飛官在網路論壇「Dcard」發文，吐露不打算再續簽的心情，表示「再簽一次，的確意味著穩定，但也意味著還要撐五年。五年時間會發生什麼事？意外，事故，還是一直繁殖的業務？」原PO陳述，自己從進入岡山官校開始，將身體奉獻給國家，撐過無數辱罵終於熬到畢業。進入部隊後，又是無數次加班到子夜，相信自己對得起部隊，對得起栽培他的教官。但隨即話鋒一轉，表示：「只是我也需要作為一個正常人的休息，需要時間陪伴家人。」這名飛官表示，每次有國際官員來台，就意味著他們無法休假，上級口頭空泛的「弟兄們加油」根本毫無作用，大家飛行時想到的只有快一點結束，好早點回去休息。他還提到，520當天有部分同袍為了總統就職典禮，在台北上空飛翔。但自己和更多的飛行員坐在座艙裡警戒，等待隨時會發生的空情通報，隨即要起飛去處理敵情。「原本以為任務已結束，但現在情勢嚴峻，又不知道下次見到家人是何時。」他表示，已經對這樣的生活感到倦怠了，「我的確是熱愛飛行，但無法熱愛苦難。」他自認為國家、對軍隊做的已經夠多，是時候照顧自己與家人，還自述：「說出我不打算續簽時，我看到長官的表情有失落，我知道自己心裡也有，說一點也不可惜也不眷戀是假的可我不想賭再來五年我也能平安度過。」最後還透露未來將會加入民航，用閒暇時間多陪陪家人，彌補在軍中服役時對他們的虧欠。這篇發文引來許多網友留言，有人表示：「再6年就終身俸了，有點可惜」、「戰鬥機不是人人會開的啊，國家栽培一個飛官要花那麼多錢，如果每個飛官都跑去開民航機，那不就血本無歸了？」、「飛官熬過去，後面就海闊天空，雖然要熬比較久，但你也待14年了，中途放棄真的有點可惜。」但有更多人對他的選擇表示祝福，「飛官不止身體素質要極佳、抗壓性更是高人一等，培養過程更是煎熬，感謝你為國家犧牲奉獻這麼多！」、「打從心底尊重各個默默付出的英雄，現在雖沒有戰爭，但軍人就是24小時待命，連休假也要隨時被召回，這些是一般人沒辦法體會的辛苦。」、「我航醫，支持教官！兩個問題，第一錢不到位，第二除了飛行還要做一堆外務」、「對於所有國軍弟兄官兵，我只想說謝謝你們願意為中華民國付出，感謝你們的努力。」根據「中華民國空軍官校」官網說明，戰鬥機飛行員培訓教育屬於「高級飛行戰鬥兵科」，學員需接受地面教育階段學科計8課目／120小時，飛行學科計17課目／171小時，飛行術科92架次／110:00小時（含額外訓練7架次／7:00小時）、模擬機43架次／42:00小時。主要訓練目標為訓練出具備基本戰鬥噴射機操作能力，並具有緊急狀況處置之飛行員。戰鬥組完訓的人員，才可獲頒、配戴「飛行胸章」，正式成為空軍飛行員的一份子。有說法稱空軍培育一個二代戰機飛行員，從基本飛行、換裝、到可以戰備，訓練成本至少得花新台幣上億元，不過飛官服役滿14年之後，就可以申請退伍。另外據2022年立法院預算中心報告分析，自2011至2019年8月底，F-16合格飛官增加129人，然而同期間退休高達108人，等於每年增加不到3名。
長榮航空夏季線上旅展！機票下殺72折 桃園-清邁來回最低8170元
探索世界需要一個衝動與一張超值機票，長榮航空推出2024年夏季線上旅展，帶您輕鬆翱翔夏日。即日起至6月6日23:59止，凡購買2025年2月28日前從台灣地區出發至指定航線，可享最低優惠72折起，數量有限，趕快搶好康。旅展優惠包括，桃園-清邁來回最低8,170元起（未稅）、桃園-北海道來回最低15,555元起（未稅）；歐美航線也有超值優惠，桃園-巴黎來回最低25,200元起（未稅）、桃園-西雅圖來回最低28,571元起（含稅）。喜愛團體旅遊的旅客同樣享有優惠，長榮航空與各大旅行社共同推出「魅力歐洲」及「玩美加族」的團體行程，讓您輕鬆享受歐洲及北美各區的風情美景。遊歐首選長榮航空「魅力歐洲」，法比荷8日80,900元起、英法雙國好事成雙10日136,900元起、北歐四國峽灣13天153,900元起；北美首選「玩美加族」美加雙城西雅圖、溫哥華7日80,999元起，還有超值「臥谷長榮」9日93,900元起，帶您飽覽美國西岸壯麗美景，包含大峽谷、優勝美地等知名國家公園。除了推出夏季線上旅展、團體優惠行程外，即將於5月24日至5月27日舉辦的2024高雄國際旅展，以及5月31日至6月3日的2024台北國際觀光博覽會，長榮航空於兩場實體旅展主打波音787夢幻客機，打造高達3公尺的巨型787發動機模型、模擬機翼及航行燈，搭配3D投影及聲光效果讓民眾近距離感受發動機的震撼。此外現場出示長榮航空LINE官方帳號好友，不僅立即獲得長榮航空機票優惠專案活動代碼，再搭配線上旅展期間購票，有機會再享最高2%折扣，還可以參加互動遊戲拿好禮。
18萬旅客解套1／長榮機師底薪落後變老三「不罷工換加薪」 華航機師也同步爭取
一場可能牽動18萬旅客春節出國行程的長榮航空機師罷工風暴，1月28日危機解除，勞資雙方歷經六天協商，取得加薪等四項共識，旅客、旅行社、機師及航空公司皆大歡喜。CTWANT記者獨家取得消息，除了長榮航空，中華航空機師也同步透過工會爭取加薪案，相較於長榮航，結果更為樂觀。CTWANT記者採訪桃園市機師職業工會理事長李信燕，本身也是長榮航空正駕駛，有15年飛行資歷的她說，「因簽保密條款，無法透露任何細節。」星宇、台灣虎航則目前尚無類似提案。就華航機師爭取今年的加薪案CTWANT記者詢問，華航公司30日回應：「持續與桃園市機師職業工會華航分會代表溝通，雙方已達成共識」。「長榮機師罷工事件」在短短一個半月內可說是峰迴路轉。去年12月12日，桃園市機師職業工會宣布，依法兩周內展開長榮航空機師罷工投票案，「正如勞動部說，勞資雙方協商、發動罷工消息，很早預告了」李信燕說；也就是說，一旦取得合法罷工權，外界是可提前預測未來恐掀起的「班機停飛重大危機」。不過，這項宣布沒有引起太多注意，民眾繼續規劃過年出國行程，旅行社照樣收團客，長榮航空機位也照常賣，直到今年1月22日機師投票通過，並公布2月7日至4月7日春節、清明節兩段的可能罷工警戒期，提醒各界提早因應。根據CTWANT取得最新消息，華航機師也正透過工會爭取加薪案，圖為中華航空訓練中心內的空中巴士A330模擬機。（示意圖／報系資料）春節長榮航機師醞釀罷工消息一出，旅客、旅行業立馬炸鍋，「可以退票嗎？」「可以簽轉嗎？」「買旅行不便險還來得及嗎？」依官方估計，一日影響旅客約1.5萬人次，12天春假共18萬人次出國行程遭波及。旅客及旅行業者等的集體憤怒及焦慮，果然加速勞資協商速度，24日雙方再次協商進展有限，遂在行政院長陳建仁指示下，副院長鄭文燦28日出面居中協調此案，勞資達成共識，順利化解十多萬民眾的春節出國危機。究竟長榮航機師有什麼委屈，不惜以罷工來爭取？據機師工會指出，「長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10％（指職級年度未晉薪部分），導致國籍機師人力流失近一成，透過仲介引進外籍機師涉法問題，更涉及影響飛航安全等重大議題。」長榮航空機師超過1460人，有640人為桃園市機師職業工會長榮分會會員，自2022年12年28日起，向長榮航空提出勞資協商主張，「調漲飛行員結構薪資20％（全薪）、調漲外站津貼從每小時3.5美元調到6美元」但雙方在隔年的2月13日調解不成立後，4月26日再提出「停止聘用外籍正駕駛」勞資協商，6月30日調解也不成立。行政院副院長鄭文燦居中協調與見證，由桃園市機師職業工會理事長李信燕（右）與長榮航空代表、副總經理普維屏簽訂勞資四點共識約定。（圖／桃園市機師職業工會提供）CTWANT進一步了解，航空公司機師的「全薪」薪資結構，以底薪、職務津貼、保證飛行時數津貼等這三項為主；另外還有外站津貼（星宇是稱誤餐費）、額外的飛行時數津貼（加班費）、滿一年即有第13個月全薪（依過去雙周薪的52周薪領26次換算月薪計算）、起落飛安加給、日支費、交通津貼、年終獎金等。以長榮、華航、星宇航空為例，年終獎金皆是以「底薪」計算，「長榮的底薪佔全薪則約22％，華航的底薪的占比則高達33％」，尤其星宇全薪，比長榮足足多出20％，成了長榮航勞資最大爭議。以剛晉升正駕駛（機長）的「底薪」來看，華航約9.5萬元，長榮、星宇航空各約7.5萬元，虎航沒有底薪；在保障的飛行時數部分，長榮為75小時，每小時2800元計算的話，則為21萬元。至於「外站津貼」長榮機師的以報到時起計算，現為每小時3.5美元，華航為5美元。航空業界估算，目前星宇航空正駕駛月薪約37萬元最高，其次為華航約35萬元～36萬元，長榮航約30萬元吊車尾；華航、長榮的副駕駛則約20萬多元。李信燕說，一年來，工會不放棄地與長榮航持續溝通，不願輕言重啟罷工行動，遺憾的是，在公司堅持下依舊毫無進展，未見公司提出任何協商方案，窮盡一切努力後別無選擇，只能依代表大會決議舉行罷工投票。所幸，罷工投票通過後的第六天，勞資協商達成共識，長榮航同意調漲飛行員正駕駛每月的「底薪、職務津貼」共1.35萬元、資深副駕駛1.1萬元、副駕駛1萬元，調整副駕駛與資深副駕駛的年度晉薪薪級上限，允諾定期檢視外站津貼，盡速於上半年度進一步調漲；且不直接以正機師身分進用外國籍機師，除非營運上有特殊需求使能聘僱，然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。工會同意自勞資簽署協議生效日起，至2026年5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為，罷工事件正式落幕。李信燕跟CTWANT記者說，加薪幅度雖未達工會主張的20％，但這次長榮航空調薪幅度在可接受範圍內，為全體飛行員爭取到全年2.25億元加薪，「這是一個開始，絕對不會是結束。」長榮航空30日則表示，長榮航空機師的薪資不會亞於其他國籍航空公司。據業內人士指出，長榮航正駕駛底薪有8.5萬元，月薪有34.6萬元；副駕駛、正駕駛平均年薪約350萬元～650萬元，若飛行時數多一點也有破700萬元；如公司發紅利年薪會更高。
長榮航543位機師贊成春節罷工 公司22日成立緊急應變小組「不放棄與工會協商」
長榮航空22日以三點聲明回應桃園市機師職業工會罷工投票結果，強調已成立緊急應變小組應對罷工，不放棄與工會協商；並以事實積極回應工會，持續增進機師薪資待遇；積極培訓國內機師人才，本外籍機師晉升標準一致。長榮航空指出，長榮航空機師人數超過1460人，根據媒體報導此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人，為長榮航空機師總人數的37％。長榮航空不放棄與工會協商，同時，基於社會責任並遵照交通部、民航局要求，長榮航空已成立緊急應變小組，統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，確保主要航線之營運，一旦機師工會開始罷工，將於第一時間在公司官網、手機 App 公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動以及相關作業辦法。桃園市機師職業工會22日宣布包含非長榮分會會員在內所發起對長榮航空的罷工投票並取得罷工權，長榮航空對此表示，在持續尋求與機師工會溝通協商下，仍有此結果表達遺憾；呼籲工會優先考慮旅客權益，以理性務實的態度繼續進行勞資協商。長榮航空22日表示，積極回應工會，持續增進機師薪資待遇。圖為長榮航在台北國際旅展中以波音787夢幻客機為展區主題，打造高達4公尺的巨型787發動機模型、模擬機翼及航行燈。（圖／方萬民攝）長榮航空表示，機師工會長榮分會本次罷工訴求為：調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時 6 美元、停止聘用外籍正駕駛員。公司均秉持善意以事實積極回應。自該工會於2022年提出調整薪資福利之調解迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾20％，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加台幣18,000~36,000元以上。在外站津貼部分，長榮航空除了提供組員外站住宿期間早餐外，長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長，且自 2023 年迄今調幅達17％，以長榮航空台北-洛杉磯航班為例，在洛杉磯停留的兩天期間，其中早餐已由公司提供，另外午晚餐共4餐給予283美元(約台幣8,760元)的餐費。長榮航空照顧員工的初心從未改變，公司在去年有獲利的基礎下，也已經發放 6 個月的年終獎金，並將於結算 2023 年實際獲利後，另再發放員工酬勞；但長榮航空為自負盈虧的民營公司，需考量永續經營，無法因短期間獲利即一次性大幅調薪，但是公司會持續增進員工薪資福利，與員工分享公司的營運成果。長榮航空指出，在外籍機師聘僱方面，因國內飛行人才有限，長榮航空積極培育國內機師人才，並在美國設有飛行學院，持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員；惟當本國籍機師人數不足時，才會聘用外籍機師，外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致，此為長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法。目前國內各家航空公司晉用外籍機師時，均援引相同法規，長榮航空亦遵循相關法令聘僱與訓練外籍機師。針對勞動局之處分，已向主管機關提起訴願。所有機師均須通過業界訓練和考核，取得執飛機型之檢定証後始得執飛。
國軍宜蘭海灘實彈操演 傳砲彈誤擊「賞鯨船」！34人險命喪大海
國軍又出包？國防部軍備局今（20日）下午在宜蘭大福沙灘進行對海實彈射擊，因軍方未申請海巡艦艇戒護，造成載有5名船員及29名遊客的賞鯨船「超級星3號」誤闖演習區域，隨後疑遭砲彈擊中船艏，所幸並未釀成人員傷亡。據悉，受損船隻中彈後立即駛回烏石港，軍方正在調查是否有相關疏失。《中時電子報》報導，國防部軍備局規格鑑測中心今天下午在宜蘭大福海灘實施火砲射擊，雖於演習前發布射擊通報，卻未申請海巡署艦艇在警戒範圍外戒護，防止民間船隻誤入射擊警戒區。下午4時許，共載有34人的賞鯨船「超級星3號」突然闖入管制區，因沒有海巡艦艇戒護，軍方也沒發現，仍繼續實施火砲射擊。報導指出，「超級星3號」至少在警戒區內徘迴40分鐘，期間沒有任何人發現，不久後遭1枚砲彈命中船艏，導致欄杆破損，所幸沒有造成傷亡，但仍把船上人員嚇得不輕。事發後，受損船隻立刻通報海巡署並即刻返港，目前人員均安；另一方面，軍方已派員調查，詳細情形及責任歸屬仍待進一步釐清。事實上，這已經不是國軍第一次發生類似意外。今年8月9日，空軍1架隸屬嘉義基地的F-16V戰機，在屏東九鵬外海執行MK-84「2000磅通用炸彈」空對地投擲任務時，就差點擊中在旁協助戒護的海巡署艦艇。事後，軍方坦承疏失並道歉，強調已要求相關人員落實飛行前任務提示，並加強本職學能及模擬機程序演練。
與王凱20公分「最萌身高差」 譚松韵路上激吻50秒
王凱攜手譚松韵主演熱播的航空劇《向風而行》近期在中天娛樂台播出。王凱和譚松韵相差8歲，卻絲毫感受不出年齡差距，他更被封為「叔圈天菜」， 兩人身高相差20公分，也成為「最萌身高差」，而兩人的「定情吻」畫面，在馬路上激吻50秒，相當甜蜜，而為了完美呈現這場戲，總共拍了四次，也因為身高差距，讓譚松韵在拍攝吻戲時要不斷仰頭，王凱打趣調侃：「是不是特治頸椎！」幽默化解拍攝吻戲後的尷尬。身高相差20公分的王凱、譚松韵也成為「最萌身高差」。（圖／中天娛樂台提供）該劇除了實景拍攝真實還原航空業的場景，故事更穿插多個真實的航空事件，像是機上緊急醫療事故應對、春節航班延誤、飛機跑道衝突、救援任務，甚至還有空服員遭遇乘客性騷擾等事件，讓觀眾深刻了解航空業光鮮亮麗背後的辛酸故事。王凱談到小時候一直想當飛行員，這次在《向風而行》飾演專業能力超群的機長顧南亭，讓他直呼：「彷彿好像圓了我的夢一樣，很多東西都是可遇不可求的」。過去演過醫生、軍人、警察等角色，這次在《向風而行》穿上飛行員的制服，被網友誇讚是「制服的神」，更希望他能制服半永久，對於網友的評價讓王凱開玩笑地說，難不成要不洗澡一直穿著制服，「搞得我好像除了穿制服，穿別的衣服都不好看似的」，不過他也非常感謝大家給他的讚賞。此次王凱為了飾演好機長的角色，除了有到航空公司直接進入模擬機艙學習，更有機長線上指導，私下他還看了與航空有關的紀錄片，在拍攝過程也不斷詢問一旁擔任顧問的教官，展現他和角色對於工作一樣嚴謹的個性。拍攝完《向風而行》，讓王凱對於航空業有更深刻的了解，他更感慨各行各業都不容易，「大家只看到了機長多金、帥氣，覺得好迷人，我也想成為機長，但其實這背後也是他們天天要健身、特別自律的生活，每天工作的流程也很複雜」，他更提到以往遇到航班延誤、取消，可能多多少少都會有怨氣，「它的取消、延誤，不是無緣無故的，是為了乘客的安全考慮，如果硬著頭皮非要飛，出了事那真的就是生死的事了」，他也希望透過這部戲讓更多人理解航空運作，甚至改善航空公司與乘客糾紛的問題。這部一圓王凱飛行夢的《向風而行》每周一至周五晚間10點在中天娛樂台播出。
空軍F-16V投擲「2千磅炸彈」險炸沉海巡戒護艇 軍方道歉了
空軍1架隸屬嘉義基地的F-16V戰機，9日在屏東九鵬外海執行MK-84「2000磅通用炸彈」空對地投擲任務，遭爆當時差點擊中在旁協助戒護的海巡署艦艇，氣得海巡官兵在臉書粉專匿名爆料。對此，空軍司令部今（14日）坦承，當時戰機投擲炸彈未能命中目標，且距離目標區過遠，造成震波影響海巡船艦，深感歉意。據了解，海巡官兵在「爆料海巡2.0」匿名發文，「巡防艇被國軍飛彈鎖定，在我艇旁邊爆炸！你有看過飛彈在你身邊爆炸嗎？距離非常近，搞得我就醫看精神科，現在耳邊不實傳來炸彈聲響，到底是幻聽還是我有病？等等下班再去看精神病，現在很害怕，只要上班我就發抖，每天跟我家人說可能等等就被飛彈炸死。」（圖／翻攝自楊植斗臉書）消息曝光後，台北市議員楊植斗也轉發貼文，直指「駐地的朋友也向我訴苦，據說案發當時，海巡戒備的地方是安全區域，而空軍卻炸錯地方。海巡署長在事發隔天馬上就去恆春處理輿情，因此沒有新聞報導，但海巡的士氣已降至低谷，由於沒有人關注，大家都害怕下次出任務時，會不會被空軍擊落」。對此，空軍司令部今日稍早回應，「隸屬嘉義基地F-16V型戰機，於8月9日下午1430時執行海空實彈射擊訓練通用炸彈投擲任務，未能命中目標且距離目標區過遠，造成震波影響海巡船艦，本軍深表歉意，已要求相關人員落實飛行前任務提示，並加強本職學能及模擬機程序演練，以提升訓練成效。」（圖／翻攝自楊植斗臉書）
模擬機場遭共軍攻佔 CNN飛澎湖直擊國軍「反空降」演習
兩岸局勢緊張，加上中共解放軍頻頻對台挑釁，美國媒體CNN，最近派遣記者前往澎湖，直擊我國國軍所進行的反空降演習。據了解，由於澎湖距離中國大陸的距離很近，只有大約160公里，其實這類似的演習，幾乎每天都在澎湖登場，這次的演習主要是假定，解放軍傘兵攻佔澎湖馬公機場，台灣軍隊要如何擊退敵軍的演習內容。希望透過頻繁的模擬，幫助澎湖這個容易被共軍入侵的第一道防線，可以熟練的抵抗侵擾。這次CNN特派記者JimSciutto直擊國軍的反空降演習，他表示，台灣軍隊本次演習任務，是假想解放軍傘兵，透過空降佔領了澎湖馬公機場，台灣軍隊該如何盡快擊退敵軍。他觀察，類似的軍事演習，其實幾乎每天都在澎湖群島進行，這是因為，澎湖距離中國大陸只有不到100英里（約160公里）的距離，由於距離非常近，算是台灣抵抗中共入侵的第一道防線，不得不防。而且在他訪問澎湖的這段期間，就遇到有4架解放軍戰機，進入了台灣的防空識別區，台灣空軍戰機也立刻升空響應，進行反制。JimSciutto觀察，台灣軍隊在澎湖不只進行演練，更是真正在回應解放軍在台灣海峽的行動，而面對解放軍戰機的挑釁，台灣空軍戰機升空響應的動作，空軍三聯隊政戰處長畢世全表示，有時國軍升空是為了偵查、有時候是為了演習，而整體的戰備訓練，一直在積極進行。
遺囑官司二審判有效可獲「140億遺產」 張國煒：大家都是一家人
長榮集團創辦人張榮發2016年過世，留下遺囑讓二房獨子張國煒單獨繼承遺產，引爆家族內戰，大房三哥張國政2018年對張國煒提出遺囑無效之訴，台灣高等法院二審判決遺囑有效，張國煒可獨得140億元遺產。張國煒受訪時指出，這件事到現在已經過了7年，他沒有什麼看法，「大家都是一家人」，事情全交由律師處理。星宇航空26日首航台北－洛杉磯，跨出布局北美的第一步，首航班由董事長張國煒親自執飛。他昨日現身桃園國際機場，面對記者提問心情一派輕鬆，對官司結果，他說都由律師處理，「這件事到現在7年了，就讓法律來澄清，我沒什麼太大意見，大家都是一家人」。被問到是否會再拿錢出來增資星宇，張國煒說自己不能再參與增資，由於星宇有計畫要上市，他個人不能持股超過7成，因此股份上要調整。面對星宇是「錢坑」的質疑，張國煒強調，很大一部分錢是拿來投資，包括維修廠、模擬機、運籌大樓、免稅品大樓等，這些都是在投資項目裡面，基礎投資很大，「沒有什麼錢坑不錢坑的」、「剛開始大家抵制我們，所以很多要自己來」。星宇航空昨天首航洛杉磯，張國煒表示，北美是當初最重視的點，下一個開航點是舊金山，希望接下來每6到8個月都要拓點，鎖定轉機客。
長榮立榮航2／1起調整預選座位費 尊爵、經典這樣選「免費」
長榮航（2618）與立榮航空將自今年2月1日起調整部分預選座位費用，尊爵（UP）、經典（Standard）共五種艙等座位提供免費之外，其餘從美金20元起到170美元不等；此外，位於美國的長榮飛行學院將於2月11日在台灣展開自費學員招生說明費，預定5月15日開課。長榮航空在2019年3月5日即取消豪華經濟艙、經濟艙便宜機票免費預選座位措施，改為收費15美元至50美元不等的費用；2023年1月官網則公布最新預選座位艙等、座次收費金額。依據長榮航官網，自2023年2月1日起長榮航空、立榮航空調整部分預選座位費用，尊寵（Up）的豪華經濟艙座位、經濟艙標準座位、經濟艙特選位為免費，經典 (Standard)的豪華經濟艙座位、經濟艙標準座位也是免費，其他擴及到經濟艙額外加長空間座位，包含基本（Basic）、 輕省（Discount）的在短程、長程航線，預選座位費用從美金20元起到170美元不等。長榮航空、與立榮航空將自今年2月1日起，調整部分預選座位費用。（圖／翻攝長榮航空官網）長榮航空表示，位於美國加州沙加緬度Mather機場的長榮飛行學院第三次來台招生舉辦的說明會，2月11日台北IEAT會議中心有08:15和10:15兩場次，已開始接受線上報名（https://www.surveycake.com/s/Y6kvZ），將依登記順序通知，額滿為止。長榮航空自2012年成立至今，已完訓長榮航空培訓飛行員330名；2019年開始招收自費學員（2.5萬美元起，約新台幣75萬元），現擁有7架DA-40單引擎飛機、1架DA-20單引擎飛機、1架DA-42雙引擎飛機及FAA Level 5 DA-40訓練模擬機，並具有美國聯邦航空總署核發認證：FAA Part 141飛行學校、FAA Part 135維修廠及Diamond Aircraft 維修中心。
國防部發表最新形象月曆 12主題陸海空軍展雄風
國防部於11月29日上午發布民國112年國軍形象月曆，文宣心戰處處長王俊傑少將表示，在月曆設計之初，即希望將官兵不分晝夜，保衛國家、守護家園的信念，透過形象月曆傳達給國人，因此主題訂定為「時刻衛國」，規劃「撼天震地」、「衛海靖疆」、「志在冲天」、「制海雄風」、「獵敵利器」、「薪火相傳」、「神鷹展翅」、「壯志凌雲」、「定海安邦」、「一擊中的」、「強戟神弓」、「忠貞鐵衛」等12個月份子題，將官兵勤訓精練、戮力戰備的畫面，完整、忠實的呈現在國人面前。為了呼應主題，封面以雲豹甲車、塔江軍艦、勇鷹號教練機融合飛機引擎噴口圖樣，嵌入「時鐘」元素，向國人傳達從年頭到年尾，從清晨到黑夜，時時刻刻、分分秒秒，始終有人為守護家園的安全付出心力，同時以國軍各類武器、彈藥均為圓形口徑，象徵國軍如同心圓般，團結一致、全方位守護國家安全與國人生活福祉的堅定信念。今年月曆圖像部分，由國防部青年日報社執行拍攝，攝影團隊從陸、海、空軍、憲兵等單位年度重大演訓中，精挑細選了12張照片，包含「國造CM-11勇虎戰車戰車砲射擊」、「成功、康定級艦編隊航行」、「幻象2000戰機戰備起飛」、「雄風三型飛彈射擊」、「標槍飛彈射擊」、「聯合入伍訓練開訓」、「AH-64E攻擊直升機射擊」、「F-16V戰機編隊巡弋」、「成功級艦發射標準一型防空飛彈」、「雙聯裝刺針飛彈射擊」、「天弓三型防空飛彈射擊」、「紅隼反裝甲火箭射擊」等氣勢磅礡的演訓場影，彰顯國軍「處處皆戰場、時時做訓練」的精神及意涵。國防部發表形象月曆，主圖上的單位代表齊聚一堂。（圖／方萬民攝）這次記者會特別安排4、6、7月及12月份形象月曆主圖的單位代表：海軍海鋒大隊褚明陽士官長、陸軍軍官學校徐育汝同學、陸軍601旅林安倫上尉及憲兵第202指揮部林姿妗中士等4位官兵及學生代表，現身說法介紹當月子題所代表的意義及述說如何從所負責的工作職務中，展現時刻衛國的決心。海軍海鋒大隊褚明陽士官長說，他在單位主要負責督導飛彈的裝備保養與操作，此次「海、空軍飛彈射擊任務」所獲得的經驗，除增加自身信心外，也讓他體悟到「傳承」的重要性，將經驗分享並且傳授給新進人員，發揮錨鍊精神，藉以提升中隊戰力，時刻展現捍衛海疆之決心。陸軍官校徐育汝同學表示，從小到大很多人問我為什麼會想要從軍，其實答案很簡單：我想珍惜並守護身邊擁有的一切美好事物，並期許經歷過入伍訓練的自己，在接受學年教育的淬鍊後，能成為仰不愧於天，俯不怍於地的中華民國軍官。陸軍601旅林安倫上尉說，這是他在飛行訓練結訓後首次參加聯勇操演，操演前在地面經過學科及模擬機的反覆研討、練習，飛行前教官不斷地耳提面命，才能在操演中精準打擊目標，順利達成任務，希望透過持續不斷累積任務及飛行經驗，提升飛行技能，增進陸航的整體戰力。國防部發言人孫立方少將。（圖／方萬民攝）憲兵第202指揮部林姿妗中士則說，執行紅隼反裝甲火箭彈射擊訓練中，除了訓練射擊精準度，也體會到該武器的威力不可小覷；在面對國際局勢的變化下，除了平時克盡職責，也要時刻謹記，捍衛國土及人民生命財產安全是我們的使命。王俊傑最後表示，今年的月曆我們會分發至全軍的連級單位與獨立據點營區，也有部分會提供給國軍發言人、青年日報、漢聲電臺的臉書專頁與粉絲互動，邀請朋友們把握機會，關注並參與粉絲專頁活動，就可以把精美的國軍月曆帶回家。
張國煒：星宇航要做台灣護國神機 辭立榮董無關弟弟派瓦解
星宇航空（2646）董事長張國煒今天（28日）下午主持興櫃前法說會時指出，「今天是星宇航空第一場法說會，同時也是我個人第一次的法說會」，疫情趨緩及國門重啟，對星宇航空來說是一個很好的機會，剛好可以迎接這波爆炸性旅遊市場，台灣不只有台積電是護國神山，期許「我們星宇航空也要做台灣的護國神機」。雖然星宇航空一開航就碰上疫情，但星宇是一間非常有韌性的航空公司，在員工的努力及團結下，我們並沒有浪費這兩年的疫情時光。星宇航空在疫情期間建設了運籌中心、維修棚廠、保稅大樓，同時也完成了三架主要機隊的模擬機建置。除了建置硬體設備，提升飛航的安全，星宇航空也進行了內部優化，包含取得ISO9001認證，在資訊安全及保護個資上也都做足了準備也是為國內首家同時獲得ISO 27001及ISO 27701國際性雙驗證的航空公司。張國煒強調，雖然這兩年來無法在營業面有亮麗表現，但配合政府防疫政策下，我們員工不減薪、不裁員，還增加人員。最後，非常感謝第一金證及能率集團這陣子在興櫃上市方面給予的協助，讓星宇航空能夠順利興櫃，正式進入資本市場。針對星宇航空與同業如何做出差異化定位以取得關鍵性的核心競爭優勢，張國煒分析説，硬體絕對不是最終致勝關鍵，星宇航空致勝的關鍵絕對在於軟體。張國煒指出，硬體花錢就有了，但軟體牽涉到公司的內涵、態度與文化，每間航空公司都擁有各自的文化，難以複製，而文化將展現出一間航空公司的服務態度。大家都說星宇航空是間精品航空公司，但精品不僅是外貌新穎的硬體設備，而是細節上的差異，星宇航空與別人的差異就在這些「小細節」，台灣有很多好的東西，我們希望讓星宇航空的飛機成為文化的交流平台，讓台灣年輕人可以將這些驕傲發展到國外，展現給全世界。星宇航空希望能將台灣發揚光大，台灣除了半導體之外，也有許多優質的軟性產品。關於張國煒辭任立榮董事長的用意？張國煒指出，立榮航空本來就是一個獨立個體，我只是受家族兄長之託，代管立榮航空公司，立榮本來就只是代管型態，與弟弟派瓦解無關。立榮是一間相當不錯的航空公司，未來雙方的合作會先聚焦在地勤代理及國內線互助。不過目前星宇航空並無國內及大陸航線，雙方航線並未重疊，所以星宇不會影響到立榮，立榮也不會干涉到星宇。關於大家關心星宇的國內航線議題，張國煒坦白說，星宇航空一開始並未考慮開闢國內線，除了考量市場飽和，我們也並不是什麼都想參一腳，我一開始就是為了熱情，也為了台灣民航而回來的！後來全世界發生疫情，我們考量若未來國門又關起來，航空公司會受到很大的影響，才將此列入考量。張國煒表示，本來的確預計明年要引進國內航線，不過由於疫情逐漸趨緩，國門也即將重啟，目前所有ATR新機的引進最快都要等到明年底才能交機，加上國內線機組人員也非常短缺，我們不要造成別人的困擾，對飛安也會有影響。因此，我們會先等市場穩定後才考慮開闢國內航線，國內線對星宇航空來說純粹是一個備援計畫。法說會結束前，張國煒表示，疫情趨緩及國門重啟，對星宇航空來說是一個很好的機會，剛好可以迎接這波爆炸性旅遊市場。星宇航空的願景是立足亞洲轉運中心，以較宏觀的角度來看待市場，我們將亞洲轉機市場視為目標。張國煒說，重點是在品牌經營及抓緊市場而非盲目售票，硬體優勢只能維持一段很短的時間，星宇航空注重的是品牌與細節的經營，公司文化與軟實力是對手無法複製也永遠都追趕不及的，張國煒並向現場出席法人代表信心喊話，希望各位都可以支持星宇航空，我們是懷抱著熱情與真心在經營這間公司，我相信我們一定會不負眾望，也期待星宇航空可以代表台灣，讓星宇把台灣帶出去，讓世界都看見台灣，台灣不只有台積電是護國神山，「我們星宇航空也要做台灣的護國神機」。
10縣市高溫資訊「花蓮高溫飆38℃」…午後2區防雨 颱風生成機率曝
今（11日）太平洋高壓影響，台灣各地及澎湖、金門、馬祖大多為晴到多雲且高溫炎熱，午後山區有局部短暫雷陣雨；中南部地區清晨亦有零星短暫陣雨。氣象局預報，今（11日）太平洋高壓持續影響，各地大多為晴朗炎熱的天氣，高溫普遍在33至35度，部分地區會再更高，大台北、彰化以南及宜蘭、花蓮容易出現局部36度以上高溫，尤其花蓮縱谷甚至有局部38度左右高溫發生的機率，中午前後紫外線偏強，可達過量甚至危險等級，外出務必要做好防曬並多補充水分；主要的降雨為各地山區及近山區平地的午後雷陣雨，局部地區雨勢有機會較大些，午後在山區作業或活動的朋友請多留意。氣象局也發布高溫資訊，提醒民眾，太平洋高壓影響，各地高溫炎熱，今（11日）中午前後花蓮縣縱谷為紅色燈號，有連續出現38度極端高溫的機率，請特別注意。宜蘭縣地區，台北市、新北市盆地，台南市、高雄市、屏東縣近山區或河谷為橙色燈號，有連續出現36度高溫的機率，請加強注意。彰化縣、雲林縣、嘉義縣地區為黃色燈號，請注意。高溫資訊。（圖／中央氣象局）氣象專家吳德榮在《三立準氣象‧老大洩天機》專欄中指出，最新(10日20時)歐洲(ECMWF)系集模式模擬圖顯示，周三（13日) 20時菲律賓東方「熱帶擾動」的發展機率，調低為30%，指向呂宋島北端，其外圍水氣對南台灣有輕微影響。南海「熱帶擾動」的模擬機率則已調降至10%，對台無影響。模式模擬仍持續調整中，應續觀察。最新(10日20時)歐洲(ECMWF)模式模擬顯示，今（11日）「太平洋高壓」影響，晴朗炎熱，最高溫達36度以上，要注意防曬、防中暑；午後山區有局部雷陣雨，偶有較大雨勢，仍應注意。各地氣溫，北部24至37度，中部24至36度，南部24至36度，東部20至37度。明（12日）仍受「太平洋高壓」影響，晴朗炎熱，要注意防曬、防中暑；清晨西半部沿海因「陸風效應」有局部短暫陣雨的機率，午後山區局部雷陣雨。吳德榮分析，最新模式模擬顯示，周三、四（13、14日）「熱帶擾動」通過呂宋島北端，台灣南部、東南部水氣略增，局部陣雨機率提高，其他各地仍晴朗炎熱，山區及部分平地午後有局部雷陣雨。周五至下周日（15至17日）受「太平洋高壓」影響、高溫炎熱；低層大氣盛行西南風，西南部清晨有局部陣雨，水氣略增、大氣不穩定，午後有局部雷陣雨。
6縣市高溫飆36℃…午後這些地區防雷陣雨 下周恐有2熱帶擾動
今（8日）台灣各地及馬祖大多為多雲到晴，澎湖、金門及東南部地區有零星短暫陣雨，午後西半部地區及東半部山區有局部短暫雷陣雨，山區並有局部大雨發生的機率；清晨至上午雲林以南沿海地區亦有零星短暫陣雨。氣象局預報，今（8日）各地大多為多雲到晴的天氣，午後西半部地區及東半部山區仍有局部短暫雷陣雨，各地山區並有局部大雨發生的機率，午後請留意天氣的變化，此外東南部地區不定時有零星短暫陣雨，清晨至上午雲林以南沿海也有零星降雨；清晨夜裡各地低溫25至27度，白天各地高溫約32至35度，大台北、南高屏及花蓮有局部36度以上高溫發生的機率。氣象局發布高溫資訊，提醒民眾，天氣高溫炎熱，明（8日）中午前後屏東縣、花蓮縣縱谷為橙色燈號，有連續出現36度高溫的機率，請加強注意。台北市、新北市盆地，台南市、高雄市近山區或河谷為黃色燈號，請注意。高溫資訊。（圖／中央氣象局）氣象專家吳德榮在《三立準氣象‧老大洩天機》專欄中表示，最新(7日20時)歐洲(ECMWF)模式模擬顯示，今（8日）「太平洋高壓」稍增強，晴朗炎熱，高溫升至36度左右，要注意防曬、防中暑；大氣仍不穩定，午後有局部雷陣雨，大多在山區及部分鄰近平地，應注意雷擊及瞬間大雨。今日各地氣溫，北部23至36度，中部24至35度，南部24至36度，東部22至36度。吳德榮分析，最新模式模擬顯示，周六至下周二（9至12日）「太平洋高壓」逐日增強，晴朗炎熱，高溫都在36度左右，要注意防曬、防中暑；午後雷陣雨強度逐日減弱，大多在山區及少部分鄰近平地，範圍亦日漸縮小，偶有較大雨勢，仍需注意。下周三、四（13、14日）天氣變化視「熱帶擾動」動向而定，模式模擬不確定性大，需再觀察。吳德榮指出，最新(7日20時)歐洲(ECMWF)系集模式模擬圖顯示，下周菲律賓東方至南海海面為有利「熱帶擾動」發展的海域，下周三（13日）20時模擬機率已分別達60%及40%。美國(GFS)模式同時的模擬圖則顯示，右側「熱帶擾動」已進入巴士海峽，另一個則在南海。結果雖分歧，但兩模式模擬右側擾動，離台皆不算遠，應持續密切觀察。
飛官陳奕殉職 民眾黨點三大困境：未來恐有機無人
空軍飛行員陳奕上尉墜海殉職，事故原因未明，民眾黨立院黨團立委張其祿和總召邱臣遠今（21）日召開記者會，邀請前空軍副司令張延廷提出具體建議，呼籲政府正視空軍飛行員不足、缺乏訓練及第一線戰力壓力過大等空軍三大困境，未來將接裝66架勇鷹高教機、替換43架F-5系列戰機及對美軍購66架F-16V，將使空軍多出一支百位人力的飛行聯隊，少子化衝擊募兵，若沒有及早規劃，恐將「有機無人」。張其祿指出，國軍6年來累計發生17起重大事故，造成28死、10傷，其中又以空軍及飛行事故最多，因此要處理國防體制性問題，必須先從空軍下手，持續降低空軍事故風險最為優先。當前空軍也正面臨設備轉換問題，舊的戰機太舊未淘汰，新的戰機卻太新，人力青黃不接。「空軍三大困境分別是少子化、近視率高、飛官及飛行訓練時數不足。」邱臣遠直言，少子化衝擊募兵，未來將接裝66架勇鷹高教機，替換43架F-5系列戰機，會有新的人力需求；另外對美軍購66架F-16V，將使空軍多出一支百位人力的飛行聯隊，若沒有及早規劃，恐將「有機無人」。邱臣遠進一步指出，國軍對報考空軍飛行生的空勤體格要求非常嚴格，除了身高和身體質量指數（BMI），兩眼裸視視力須0.8以上，曾接受視力矯正手術者不能報考，但根據衛福部研究，3C產品讓高中生近視率超過90%，資格不符；此外，解放軍自2019年演訓頻率連年升高，台灣需要更多飛官應對，使合格飛行教官無暇教導年輕的飛行員，新進飛官的訓練時數也被壓縮。「如果攔截解放軍的是訓練時數不足的飛官，可能因操作不慎或判斷錯誤，產生政治危機！」張其祿表示，以陳奕上尉案例來看，飛一線戰機前應有400小時3階段3機種的飛行訓練，再換裝成主力戰機，但陳奕只飛260小時就換裝F-16，空軍至今尚未說明為何短缺160小時？再者，陳奕換裝F-16至今共22個月，飛了62小時，每個月平均3小時，若按照北約標準，每月至少要飛15個小時才夠。前空軍副司令張延廷直言，建議成立「後備飛行大隊」，以發獎金召回兩類退役戰鬥機飛行員，「甲類」為退伍不久，身體素質尚佳，且對戰技與準則仍熟悉者，代替現役飛行員帶飛訓練中的學官，讓現役飛行員不再執行任務與帶飛學官兩頭燒，學官也能有更完整的訓練時數；「乙類」則是退伍較久，身體素質合格的資深飛官，每月2次定時飛模擬機，並通過鑑測保持熟悉操作流程。
星宇航空累積虧損逾61億居冠 台灣虎航排第二
據民航局國籍民用航空運輸業今年前三季營運概況，星宇航空累積虧損逾61億元，超過資本額113.6億元的半數，是7家民航業累虧金額最高者。民航局示警要求增資，星宇航空今（27）日回應，明年上半年計畫增資，唯金額未定。星宇航空表示，視公司財務狀況調整資金，按規劃明年上半年本來就有增資計畫，因為雖然受到疫情影響，但星宇航空未裁員、未減薪，還持續投資引進新機、模擬機、興建營運總部、維修棚廠，財務支出龐大。據民航局前三季統計資料，華航（2610）稅後淨利約15.11億元，是國籍航空公司唯一獲利者。虧損最多是星宇航空股的22.08億元，其次是台灣虎航虧損16.38億元、華信航空虧損11.03億元、長榮航空（2603）虧損5.69億元、立榮航空虧損4.16億元、德安航空虧損股0.06億元。國籍航空有累計盈餘的三家，依序為長榮航空累積盈餘48.55億元、華航累積盈餘14.5億元、立榮航空累積盈餘9.63億元。
遭疫情衝擊...星宇航空今年虧61億「逾一半資本額」 民航局示警增資
星宇航空2020年1月23日正式開航，不料立刻遇到新冠肺炎疫情衝擊全球市場，根據交通部民用航空局最新資料顯示，星宇1年多來虧損61億餘元，超過資本額一半，因此示警星宇增資。星宇則回應，明年引進A350新機，本就有增資計畫。根據民航局「國籍民用航空運輸業110年第3季營運概況」顯示，星宇航空開航以來累積虧損61億2415萬元，居各國籍航空中公司之冠。而在民航局的警示指標中，星宇是唯一達到「一年內到期長期負債」大於「現金＋修正後現金流量－預收機票款」者，虧損金額已是達警訊，要求星宇增資。星宇航空發言人聶國維表示，董事長張國煒早在開航前，就多次表達初期一定是虧錢，而截至去年，虧損都還在預算之中。他坦言，沒想到疫情會持續這麼久，但鈔票不是問題，星宇透過員工認股以及董事長拿出個人資產，加入資本額裡面。聶國維說，星宇是新的航空公司，航線得一條一條開闢，也有許多基礎建設要做，例如運籌中心及裡面許多訓練設備，包含A320、A350的模擬機訓練艙、空服員服務訓練、緊急逃生訓練艙、滅火訓練艙等，都陸續建置完成。同時，維修棚廠也在興建中，預計明年中落成，這些費用都是K董成立星宇時，有計畫要做的事情。聶國維指出，公司做好營運初期必定虧損的準備，但沒想到碰到新冠疫情，且持續了近2年時間，如今客運量不樂觀，只有靠著腹艙載貨稍微彌補成本。對於民航局示警增資，這部分公司配合明年A350新機引進，本就有增資計畫。聶強調，即使在全球市場這麼艱難的情況下，星宇航空不裁員、不減薪，並呼籲所有員工共體時艱，挺過不景氣。