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捷籌處成立 盧秀燕喊台中邁入30年捷運大建設時代
台中市長盧秀燕18日表示，當日市議會正式三讀通過，市府增設捷運工程局，未來30年是台中捷運的興建高峰期，捷運自己蓋，讓台中加速成為捷運城。台中市議會18日三讀通過市政府增設捷運工程局後，當日下午盧秀燕率交通局長葉昭甫與市府團隊同為「捷運工程局籌備處」揭牌，盧秀燕並喊出台中邁入「捷運大建設」時代。盧秀燕指出，台中市人口數早已躍居台灣第二大直轄市，2024年3月更進一步突破285萬人，而台中市汽車登記數高達118.8萬是六都之冠，除了面臨交通治理挑戰度高外，大眾交通運輸也有成長空間，因此上任以來，積極推動大眾捷運系統建置，希望解決交通問題。盧秀燕說，現在台中只有一條捷運綠線，當初是委託台北市政府興建，未來隨著捷運藍線2025年動工，進一步「綠線南北延伸」及「橘線」進度在後面追，捷運業務工作量肯定大幅增加，成立捷運工程局是早晚的問題。她也說，目前六都除了台南沒有捷運外，其他四都都早就有捷運行經並成立捷運局，因此自己下定決心籌措預算，透過組織改編成立捷運工程局，未來會與台中捷運公司合署辦公，一定能建構更完善的台中捷運路網。葉昭甫則表示，目前首要任務須確保台中捷運藍線施工能如期如質完工，藍線工程已採台中市府自辦模式，期盼18日籌備處成立後，能招納更多捷運工程專業人才，目標2025年上半年正式成立捷運工程局，力拼捷運藍線工程早日實質動工，目標要串聯台中山海屯，讓交通不再阻礙。圖說：
2025年將成立捷運局 盧秀燕喊台中捷運進入30年建設高峰
台中市長盧秀燕8日預告，台中市已有多條捷運進入可行性評估及綜合規劃，市政府也將成立捷運工程局，過去30年是雙北市捷運高峰，未來30年則是台中市捷運高峰。台中市除了營運的綠線有望延伸郊區大坑甚至跨至彰化外，捷運藍線綜合規劃案也已獲得行政院核定，橘線近期也通過了交通部可行性研究計畫，鑒於捷運多線齊發，台中市政府近期也籌備「捷運工程局」，8日進一步在議會提出局處設立專案報告。台中市議員林德宇對此質疑，自己支持成立捷運工程局，但4年來捷運工程的員額逐步縮編，現在卻反過來要提出單獨成立捷運工程局需要，並擴編到158人，將近目前捷運興建業務人力的5倍，。台中市交通局長葉昭甫回應，幾年前捷運綠線已進行到工程尾端，馬上接著營運，當時對捷運事務來說算慢慢在收尾，興建人力需要不若以往，但如今捷運興建多線齊發，補足人力有其必要。他重申，效益加乘跟穩定人力的目標確實有達成，會持續整合公共運輸跟捷運工程，讓相關人力能夠妥善運用。盧秀燕也強調，捷運工程局將會以專業為主，目前六都只有台中及台南沒設捷運工程局，台中已經有捷運營運中，2025年有望成立，屆時交通局的權責為監理周邊交通，捷運工程局是興建捷運，完工後則交由中捷公司負責營運。
高鐵晚間6點恢復全線行駛！國內線明午恢復營運「班機放大、軍機支援」 交通異動狀況一次看
山陀兒登陸後持續對全台造成影響，針對陸海空交通影響，台灣高鐵因應天氣，調整列車運行班表，17點30分前台中以北每小時發兩班，台中以南暫停營運；高鐵經確認沿途設施、設備安全後、於17點30分加開一班從左營前往南港站的北上全車自由座列車，沿途各站皆會停靠。另外，民航局今晚宣布，國內線航班已連續取消兩天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司加開班機或放大機行，並視狀況啟動軍機疏運。民航局指出，明日立榮航空本島出發航班除馬祖航線下午1時前取消，其餘本島出發航班中午12時前均取消，全日共取消51架次。部分航班則因調度因素，將會調整到離站時間。依各航空公司規劃，國內線明日將取消90架次，各航線將在中午前後陸續恢復營運。為協助疏運旅客，民航局積極協調航空公司增加運能，也將請軍方支援，視狀況啟動軍機疏運。華信航空明日共取消37架次，包括往返南竿AE7901/7902、往返台東AE391/392取消，其他航班，松山出發航班上午11時30分前、澎湖出發航班中午前、金門出發航班12時10分前、台中與高雄出發航班在下午1時前取消，各航線也都將在中午前後陸續恢復營運。德安航空除取消高雄往返七美之DA7001/02航班，其他航班原則上將正常營運，但基於安全考量，採逐班依天氣保守放行。民航局表示，國內線航班已連續取消2天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司擴大運能，目前立榮航空確定將加開北金B7-9381/9382、北花B7-9187/9188加班機，後續民航局仍會繼續協調航空公司加開班機或放大機型。此外，民航局也已聯繫軍方，希望軍機能協助疏運，由於軍機適航要求較高，明日民航局將在天候等狀況允許下，啟動軍機疏運。航空公司仍會依天候調整航班，已要求航空公司需於官網公布即時航班訊息，並通知旅客。陸路交通方面，高鐵也在官網公告3日6點以後的營運模式：1. 自06:00起至18:00前，自南港站（南下）及台中站（北上），每小時各發出2班次列車； 18:00起至營運時間結束，則改為自南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出2班次列車，端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車（商務車廂除外），並停靠沿途各站。2.台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強疏運中部地區的旅客。3.當日南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30，並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），敬請旅客注意末班車發車時間，避免行程延誤。捷運台北捷運3日文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘（南勢角站－大橋頭站等重疊區段約6分鐘）；各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。新北捷運3日環狀線班距調整為15分鐘，公車接駁依假日班距20分鐘1班，停靠區段為「中和至板橋」，停靠板橋、板新、中原、橋和及中和站，平均風力若達10級以上即停止發車；安坑輕軌班距調整為30分鐘；淡海輕軌班距調整為30分鐘，重疊班距15分鐘。桃園捷運3日取消直達車及加班車班次，普通車維持15分鐘班距，預辦登機及行李託運服務則暫停；機場捷運沿線車站內販賣店全天暫停營業，各車站轉乘停車場維持營運。台中捷運3日捷運綠線全線班距調整為15分鐘運行，並視人潮狀況機動加密班距。當平均風力達7級，列車將採降速為每小時40公里；當平均風力達8級，或瞬間風力達10級，列車將暫停行駛。高雄捷運3日輕軌停駛。13：00起紅線R17世運站-RK1岡山車站將暫停營運。R3小港站-R16左營站及橘線仍維持正常營運，班距20分鐘。台鐵10月3日異動如下：西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）對號列車全部停駛，預計10/04 00:00 恢復。 區間(快)車1. 基隆=彰化正常行駛，並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。東部幹線對號列車全部停駛。區間(快)車1. 下行台北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站，並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站，並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=台東間視風雨狀況機動行駛。南迴線南迴線全線停駛支線平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。公車新北市公車發車班次依例假日班距（或平日最大班距）再減班行駛，原則上一般路線及捷運接駁公車發車班次配合停班停課得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/3；若平均風力強度達8級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/2行駛，當平均風力強度達9級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少2/3行駛，當平均風力強度達10級以上時，得停止發車；部分班次因行經高快速道路、山區及沿海，將視實際天候減發班車至於船運部分，小三通10月3日停航4航線（30航次）、國內航線10月3日停航10航線（131航次）馬祖福澳-福州琅岐：全部停航（4航次）北竿白沙-福州黃岐：全部停航（4航次）金門-泉州石井：全部停航（2航次）金門-五通：全部停航 （20航次）基隆-馬祖：全部停航（2航次）南竿-東引：全部停航（3航次）南竿-莒光：全部停航（6航次）南竿-北竿：全部停航（30航次）布袋-馬公：全部停航（10航次）富岡-綠島：全部停航（4航次）富岡-蘭嶼：全部停航（4航次）後壁湖-蘭嶼：全部停航（2航次）東港-小琉球：全部停航（56航次）鹽埔-小琉球：全部停航（14航次）
高雄輕軌、公車、渡輪明全停駛 高捷採20分班距行駛
受山陀兒颱風牛步前進影響，高雄明（3）日將邁入第3天颱風假，高雄市府公布，公車、輕軌、渡輪全日停駛，捷運採20分鐘班距運行，其中輕軌自9月30日晚間6點起已連續停駛超過2天，提醒明日高雄恐壟罩在暴風圈範圍，非必要千萬不要外出。高雄捷運公布，受高雄市政府宣布因山陀兒颱風影響明日停班停課，預計將為颱風侵襲主要影響日，高雄輕軌明日全日暫停營運；高雄紅、橘線全日營運班距為20分鐘，並視狀況調整營運模式及班距。高雄市交通局則公布，明日包含公車、渡輪、YouBike全日皆暫停營運，詳細營運狀況將視風雨情況另行公告。停車部分，交通局宣布公有路邊及路外平面停車場，不含立體及委外平面停車場暫停收費，同時開放紅黃線停車至隔日6：30止，並開放309處臨時停車處所、中都橋及願景橋供緊急停放至隔日6：30止，詳細資訊可洽交通局網站公告。根據氣象局資訊，目前山陀兒颱風尚在台灣外海緩步前進，強度已稍自強烈颱風減弱為中度颱風，不過外圍環流、暴風圈已逐漸接觸南台灣陸地，高雄市區也漸有風雨颳起，已釀市區出現零星災情，高雄氣象站提醒，台南、高雄、屏東入夜後風雨會逐漸增強，將有機會出現14級強陣風，不可不慎。
施政藍圖涵蓋多面向 張善政：提升建設打造桃園宜居永續城
桃園市長張善政30日於市議會第3屆第4次會期中，進行施政報告。報告內容涵蓋了「交通與公共安全」「政策與法規創新」、「青年教育與就業機會」、「婦幼健康與照護」等多個面向。未來，市府期待持續推動智慧城市建設，完善公共設施與服務等施政，致力打造宜居、永續發展的現代化城市。張善政表示，桃園在交通安全方面取得顯著進展，今年上半年交通事故與死傷案件數較去年同期下降近一成，這得益於通學廊道及道路設施的改善。此外，市府與體育署及球團合作，成功解決桃園棒球場逢雨必淹的問題，並於賽季空檔完成修繕，球場安全性獲得球員及教練的認可，讓球迷享受更舒適的觀賽體驗。針對近年來多起工廠及倉儲火災的發生，張善政指出，市府持續積極檢討並修訂現行法規，並呼籲中央同步修法。以修訂工廠輔導法為例，要求存放危險物品的場所需定期申報，同時修訂消防法，要求倉儲業者主動申報，以保障民眾安全。另外，有關青年關注如何在桃園就學、工作的相關議題，張善政說明，市府積極推動教育與就業政策，除了擴建及新建學校外，還舉辦國際夏令營，邀請國際專家學者為學生拓展視野。青年就業方面，市府則提供多樣實習機會，並輔導青農成立智慧農耕團，幫助青年就業。他也提及，市府在社會住宅方面也有顯著成就，已啟用4處社會住宅，另有13處正在興建或規劃中，將提供超過5,000戶，滿足市民的居住需求。值得注意的是，施政報告中也提及，市府推動多項婦女照護政策，如補助凍卵營養金、SMA篩檢及好孕專車等，打造完善的婦幼健康照護體系；同時，透過智慧科技提升城市安全與生活品質，榮獲多項國際獎項，成為智慧治理的典範。市府以「大眾運輸導向發展」（TOD）為核心，推動捷運綠線北段、橘線及青線的建設，逐步完善大眾運輸網絡，促進城市整體發展。最後，張善政強調，桃園正處於轉骨的關鍵階段，同時也是提升桃園各項建設與改善生活品質的好機會，過去一年多，市府團隊務實地推動許多政策，為桃園的未來打下穩固基礎。未來將掌握每一個提升桃園的機會，以更宏觀的視野打造符合未來發展趨勢的宜居城市。
陳世凱支持中捷橘線延伸南投 游顥盯台鐵集集線復駛進度
國民黨立委游顥26日表示，台鐵集集線配合高鐵施工，5月起列車只行駛到名間鄉濁水站，已經嚴重衝擊集集觀光，希望盡快恢復通車。台鐵董事長杜微則承諾，2025年底前恢復通車。台鐵集集線水里軌道段2022年崩塌，集集到水里間列車無法行駛；而2024年5月集集線為配合連接高鐵彰化段的軌道升級與隧道擴孔工程，列車更僅行駛到名間鄉濁水站，對集集觀光衝擊不小。除了具體要求盡速拚通車，並獲得杜微正面回應外，游顥也進一步要求台中捷運「橘線」延伸。他指出，中捷橘線預定從台中機場到台中火車站後，再到霧峰省議會園區，目前末端站暫時設定在霧峰，而橘線霧峰末端站已預留軌道，可往南投延伸，南投也確實有需要也爭取多年了，希望從霧峰延伸到草屯、中興新村抵達南投市區。南投縣長許淑華則說，其實中捷橘線延伸至南投從自己8年前立委任內積極就爭取經費，由中央補助縣府進行軌道系統整體路網評估，交通部應居間整合台中、南投的軌道計畫，並盡快核定，以符合鄉親對捷運的期待。出身台中政壇的交通部長陳世凱與行政院中部服務中心執行長莊競程都表示，台中捷運橘線延伸南投樂觀其成，目前除了南投縣政府外，交通部也會協調台中市政府納入霧峰及延伸南投的捷運可行性研究，以及正式對尾軌預留未來延伸可能性作出具體評估。行政院長卓榮泰強調，中央、地方合作，把地方需求整合起來，由行政院中辦帶到中央，不會忽視中部發展。
中捷連年虧損...35億資本額明年將用罄 增資20億元
台中捷運綠線2021年營運至今連年虧損，中捷公司資本額35億元預計明年初用完，台中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出，藍綠議員看法不同，國民黨議員楊大鋐認為交通建設發展重要，該增資就增資；民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。中捷連年虧損每每成為議會討論話題，到底何時能轉虧為盈？中捷強調，單一路線營收無法達到收支平衡。楊大鋐認為，交通建設為經濟發展之母，台中捷運路網還未完成，未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中，考量「現在不做未來會更後悔」，該增資就增資。林祈烽說，大眾運輸肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但中捷不該把連年虧損的狀況視為當然，在路網尚未建構至一定規模前，更應盡力開源節流，除加強轉乘便利性，也可參考北捷、高捷營運模式，結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品，透過多方廣告行銷提升運量，不然再多錢也難填補這個大錢坑。黃守達表示，台中捷運路網還沒建構完成，中捷虧損、增資是預期中結果，但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網，提升民眾搭乘意願，且多方嘗試利用閒置空間作為行銷延伸、加強開源，才是長久經營之道。國民黨議員李中強調，中捷去年業外收入僅2500萬元，若比照台鐵將軌道沿線柱子作為廣告標的出租，廣告營收至少可以達到1年1億元以上；此外，中捷節流措施刪減技術工人也不對，節流不應影響營運安全，要求中捷設法開源。中捷指出，綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊，運量大幅減少，近來運量逐漸回穩，目前平均日運量約4.9萬人次；中捷資本額為35億元，去年實收資本額也為35億元，扣除累積虧損及今年度必要營運支出，預計明年實收資本額有用罄風險，決定分3年增資20億元，分別為6億元、7億元、7億元，將補正明年度預算書後送議會審議。
盧秀燕宣佈中捷運藍線明年動工 中市府今年先編88億元預算支應
台中市長盧秀燕今天宣布，籌備已久的台中市「中捷藍線」，將在明年正式動工，第一年中市府編列88.63億元，並積極籌備成立中市捷運工程局負責該路線的興建。台中是六都中的第二大都市，除了現行的一條綠線及從明年起動工的藍線外，也正在評估第三條捷運橘線，中捷藍線沿著台灣大道興建與設站，規劃中的中捷橘線，則是從台中機場一路行經台中車站至立法院中部辦公室，串連軟體園區與各大商圈。台中市政府今天舉行市政會議，審查114年度市府總預算暨附屬單位預算，市長盧秀燕說，明年度預算預計支出1908.1億元，因正好是付款高峰期，支出比今年增加，但歲出、歲入差額縮小到93.79億元，舉債規模也比今年少0.7億元。此外，市府明年編列88.63億元做為中捷藍線開工與工程經費，正式宣佈捷運藍線從明年起動工。根據粗估，中捷藍線預估總經費約981.49億元，其中，工程費用為947.45億元，土地徵收費為34.04億元中央政府補助452.79億元，地方政府自籌494.66億元。盧秀燕說明，在市府團隊共同努力下，台中市人口不減反增，因人口增加，明年度總預算也隨之增加，除因部分項目按照人口數會調升，另也有些建設剛好是付款高峰期，包括台中綠美圖、國際會展中心及太平、北屯國運中心等都將在明年落成。除了明年度中捷藍線將開工，盧秀燕說，市民喜愛的雙十公車、ibike等經費也都有增加，同時在維持行人正義方面，也編列道路燙平經費3億元、路口照明與號誌增設等經費3.35億元。她說，中市府編列的預算中，教育預算仍在所有預算項目中排名第一，今年開始市府推動「陪你長大」全面汰換可調式課桌椅計畫，將分三年推動，明年是第二期。明年市府也繼續投入1億多元經費招募外籍英語老師，全新推出的「好孕專車」將於明年1月1日上路，將提供乘車券給懷孕婦女產檢、外出搭車使用。
營建獲利王推案近4000萬房子2個月銷7成 潤隆林暐鈞：預期房價緩漲前進
台商熱錢回流，台股站穩2萬點，營建股獲利王潤隆建設(1808)今10日正式公開台中水湳總銷百億大案「當代首馥」，每坪開價73~75萬元，總價約3500~4000萬元，潤隆總經理林暐鈞透露，5月潛銷至今已簽約7成，潤隆下半年重心放在高雄，「目前看不到房市有下跌的情況，預期房價朝緩漲前進。」台中市府積極開發254公頃的「水湳經貿園區」，其中含67公頃的中央生態公園，周邊緊鄰逢甲商圈、就業人口超過5萬人的中部科學園區，台中市府以重大建設先行，帶動民間投資，包括台中國際會展中心、水湳轉運站、台中綠美圖、台中流行影音中心、捷運橘線等重大建設都將陸續完工。其中，台中國際會展中心預計今年整體工程完工、明年正式開幕營運；號稱全台最美圖書館的綠美圖則是最快今年底完工。在交通上，目前已開通的「科湳愛琴橋」可串連中科與水湳的交通，此外，工程總經費概估74億元以上的「漢翔路至東大路新闢工程」，預期打通後可紓解東西向中科地區與水湳經貿園區尖峰時段車流。興富發建設主委王建騏看好水湳發展有機會超車七期，「七期是從民間開始引進投資，然後公部門再因應需求增加建設，歷經20年的開發才有如今的規模，但水湳完全相反，反而是公共建設先挹注幾百億動工帶動民間投資買地，在發展時程上會比七期縮短10年。」水湳經貿園區一座座大型公共建設已接近完工，也讓民間即將釋出的推案房價一下子能站穩7字頭起跳。圖左為台中綠美圖，右為台中國際會展中心。（圖／林榮芳攝）潤隆「當代首馥」基地位於水湳經貿園區經貿路二段、經貿三路口，擁有1204坪基地，規劃興建地上29層、地下6層的建築，1~2樓為店舖、3~5樓為辦公室、6~29樓為住宅，共計320戶住商產品。潤隆總經理林暐鈞表示，「當代首馥」住宅規劃46~52坪3房格局，每坪開價73~75萬元，總價約3500~4000萬元，全案總銷約110億元。從5月潛銷至今已簽約達7成，預計2030年底完工交屋。潤隆2023年營收306.84億元，稅後純益77.01億元， EPS 17.08元，首次躍升營建股獲利王，對於市況，林暐鈞表示，「目前看不到房市有下跌的情況，最重要現在還是低利，民眾都有抗通膨心態，且市場游資滿多的，預期房價朝緩漲狀況前進。」而潤隆布局不會偏離六都和新竹，下半年重心放在高雄。正巧，今日下午潤隆就發布重訊，向京城建設以每坪297.6萬元，總價13.1億元，販售高雄市亞洲新灣區五福三路佔地440坪的商5用地。不過林暐鈞表示，今年應該來不及推出。今年潤隆預計有2筆建案入帳，包括總銷88億元基隆「夢悅城」建案，總銷23億元的「景安文匯」，整體預估今年的完工案量將超過100億元；今年推案量則高達300億元，除總銷110億元的「當代首馥」，還包括總銷67億元且已完銷的「溫莎堡」，和北市文山區指標百億大案萬芳段案。
高雄輕軌試辦「深夜列車」！運量超慘僅個位數 高捷：期滿後調整
高雄輕軌自4月15日起試辦「深夜加班區間車」，即將於6月14日期滿，高捷公司透露，深夜時段每班車載客數平均僅3到4人，長期關注高雄交通議題的網友認為，班次應該配合捷運轉乘進行調整，才能拓展效益；議員則呼籲，高捷應分析使用者需求，不要「為了辦而辦」。根據高捷公司試辦深夜輕軌班表，自晚間11時38分自C1籬仔內站順行發車往哈瑪星，並於12時15分發車折返回籬仔內，於12時46分到站，運行範圍在凱旋路、成功路、駁二等夜生活、百貨較多地區，但因時間過晚，難以與捷運轉乘，且試辦路線沒行經住宅區，讓民眾難以利用，根據高捷公司統計，試辦至今平均每班車僅載3到4人、運量慘澹。有臉書粉專分析指稱，夜間駁二、海音活動離場人潮多，加上沿途百貨關門時陸續離開的人群約在晚間10時前後，是深夜時段旅量主力，但深夜輕軌一口氣將班表拉到午夜，不但無法轉乘捷運，更與前班車有最長達93分鐘的間隔，建議將10時收班的時刻表，在假日以深夜班距略做延後發車，才容易擴展使用者。高雄市議員張博洋認為，目前輕軌夜間加開班次的時間與模式都不完善，會遭遇班次間隔過長、無法轉乘捷運紅、橘線末班車問題，希望未來試辦要做相應調整；市議員白喬茵也說，轉乘問題明顯是夜間加班車致命傷，無法顧及民眾需求。白喬茵表示，深夜輕軌是「為了辦而辦」，因輕軌最重要功能就是與捷運轉乘，試辦的深夜輕軌卻規畫在無法轉乘的時間，明顯無法滿足搭車者需求，建議高捷公司要蒐集、分析輕軌深夜搭車民眾需求，釐清真正要延長時間、路段，避免出現輕軌「沒人搭」、「無法轉乘」的笑話。因試辦期即將結束，針對試辦期間狀況高捷公司回應，目前正收集各方建議納入後續調整參考，至於是否有下一階段試辦方案，高捷公司則回覆，尚未定案。
東京城中城經驗 鳳山大中城計畫再現
高雄房價近年持續溫熱，東高雄鳳山區擁有高雄最多的36萬人口密度齊聚，購屋需求旺盛，未來還有捷運黃線、國道7號等建設利多，房價已站上3字頭，部分個案也出現4字頭。近年高雄市府積極推動的「鳳山大城中計畫」，帶入中央地方資源，不斷加碼建設利多，大力推動城市計畫規模的都市更新，讓鳳山加鄰近三民區將近高雄1/4人口的住民，能在東高雄生活圈內，滿足商辦、購物、飯店、住宅、綠地、交通路網、藝文休憩的城市生活需求。臺北都更了不起一塊五六百坪到一兩千坪基地，但現在的高雄，整個鳳山就是一個超大型以城區為規模的都更案。在地深耕40年的國城總裁洪平森分析，「高雄新東區」在「鳳山大中城計畫」的推動下儼然成形。他指出，高雄有3處吸引國際目光的亮點，首先是近年屢因城市觀光活動登上國際目光的南高雄港亞灣區，再來是台積電3座2奈米廠落腳中油舊廠的北高，以及伴隨「鳳山大中城計畫」脫胎換骨的鳳山，未來南高亞灣、北高台積、東高鳳山大中城計畫， 將為高雄城市發展打下三強鼎立的基礎。洪平森認為看懂三井、三菱、森集團輪番在東京推動都更，蓋出六本木之 丘、銀座日比穀中城、虎門之丘、麻布台之丘，就能看懂鳳山大中城計畫的願景輪廓。「鳳山大中城計畫」包括有衛武營與大東文化藝術中心，加上東京六本木中城推手三井不動產在台灣重金投資第3座的三井Lalaport鳳山、台鐵鳳山車站聯開案「空中鳳城」、鐵路地下化綠園道，及行政院全額出資1,357億力挺的「國道七號」，民間的國泰重劃區和市府持續推動的「捷運衛武營站（O10）周邊土地開發案」、「捷運橘線大東站（O13）北側商業區土地開發案」，以及國城建設近期買氣旺的高雄首宗公辦都更案「鳳山都更好」，上述中央地方與民間在鳳山的投資金額合計超過3千億，推動鳳山不斷進化更新。高雄捷運橘線由西子灣到鳳山大寮，貫穿高雄東西，市府積極啟動東高雄鳳山捷運站點如衛武營站、大東站，周邊商業土地開發計畫，加速商圈升級。甲桂林廣告總經理陳衍豪也點出，台北有南港東區門戶、信義計畫區市府轉運站、台北火車站雙子星等3個房市增值大站，高雄3個結合A辦、住宅、百貨商圈的聯開案的「門戶大站」也已經浮現，分別是高鐵左營站、高雄火車站，以及有空中鳳城的鳳山車站。他認為，今年鳳山三井Lalaport開幕，很可能就代表鳳山大中城計畫帶動的地段升級與升值，正式進入「準備煮滾、就要沸騰的階段」。鳳山車站新大樓「空中鳳城」預計今年中完工，建築營造古城拱門意，是全國首座電影院、百貨、運動中心、青創空間四合一車站。
台中機場捷運再送審 參考桃捷跨越高鐵
台中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院核定後，橘線（機場捷運）也傳出新進展，台中市交通局指出，市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計畫，今年3月再送交通部審議，將採部分地下、部分高架方式規畫，並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動，盼早日獲核定。中捷橘線起點為台中國際機場，沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站，之後延伸至南區、大里等地，終點站為霧峰區民主議政園區，全長29.2公里、將設26座車站，交通局長葉昭甫表示，該案去年9月提報可行性研究至中央審查，市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充，3月底再報交通部審議。葉昭甫指出，這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整，且因該路線規畫在大雅區進入原台中市區時，高架路段必須跨越現有高鐵設施，未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動，相關細節已在修正報告中補充；目前規畫的26座車站中，從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站為高架。葉昭甫強調，修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改，總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本，2021年首度提報可行性研究計畫至中央，去年9月第4度提送後，今年3月修正再報中央，未來將積極爭取中央核定計畫，盼能早日開工、早日通車。葉昭甫指出，從捷運綠線正式營運，市府積極爭取中央核定其他路線，其中藍線已獲核定，未來將與綠線交會，並接續與橘線構成雙十字軸線，讓中捷達到環狀效益；「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動，並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審，盼透過屯區捷運計畫完善台74線東側區域，並連結鐵路與捷運路網，帶動屯區發展。台中捷運橘線起點為台中國際機場，沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站，終點站為霧峰區民主議政園區，全長29.2公里。（圖／台中市府提供／林欣儀台中傳真）
中捷橘線遭疑改經萊園 市府出面澄清
台中市霧峰區萊園路和成功路口有座「台中捷運」的座標點，近日引起民眾疑惑中捷橘線是否改經萊園？也擔心捷運經過恐要拆除大片民宅與古蹟。台中市交通局澄清，初判該座標為前省府時代規畫的台中捷運「工程測設椿」，地點也非橘線或其他計畫路線，民眾不用擔心。台中捷運規畫備受關注，其中橘線規畫自台中國際機場延伸至大里、霧峰等區，而霧峰地區規畫沿中正路興建。但近日民眾發現，霧峰區萊園路和成功路口竟有1座「台中捷運」的座標點，標示「1996-08」、「T003」等字樣，產生諸多疑問與擔心。市議員李天生指出，中捷橘線尚未定案，民眾關心「橘線是否經過萊園？」「為何會有捷運工程座標點？」「該座標點是私人製作還是政府公有財產？」等疑問，也擔心捷運途經萊園恐要拆除大片民宅，恐破壞霧峰林家萊園古蹟，要求澄清處理。交通局說明，初步判定該座標點應為前省府時代規畫的台中捷運「工程測設椿」，非市府登記財產，且該「工程測設椿」的地點也非位於機場捷運（橘線）或其它推動的捷運計畫路線上。交通局強調，機場捷運可行性研究規畫自台中國際機場至大里、霧峰，其中霧峰地區規畫沿中正路布設，無行經萊園地區。該計畫已提報中央審查，目前正依交通部書面意見研議修正，後續修正完成後將再提送中央爭取計畫盡速核定，早日提供民眾便捷的運輸服務。李天生也認為，這座工程測試樁歷史悠久，可以列入古文物，主張成立「捷運博物館」，搜集相關文物，見證台中捷運的歷史沿革。
烏龍踅桌2／公益出租人鑽漏洞扣租屋押金 專家斥誤解可循司法討公道
《住宅法》2023年12月修正後上路，其中「公益出租人」鼓勵房東出租給合規定青年或弱勢者，享優稅原為修法亮點。本刊接獲房客A先生投訴指出，自己因故與房東發生糾紛，約滿搬離不續約，3個月租押金新台幣9萬元卻遭房東扣留不還，自己原欲檢舉房東未申報租屋所得，卻被房東嗆聲自己找得到公益承租戶，並享免帝王條款豁免權，「你就去告吧」。 劉先生說，他從2023年元月起以每月新台幣3萬元租金，租下新北市新莊區鄰近捷運橘線的3房電梯大樓，帶太太與2個孩子入住。然而住在隔壁的房東只要聽到陌生人的聲音，不時探頭探腦，只要看到朋友來訪便歇斯底里大吼，搞得朋友不敢來拜訪；此外，自己在外商工作，有時夜間要與外國客戶開會，儘管視訊時已儘量放低音量，卻老是遭房東抱怨影響睡眠。 他表示，一家人撐了將近一年實在受不了房東無理取鬧，聲明約滿不續租後，房東卻無預警地不時以備用鑰匙帶賞屋房客入內，把孩子都嚇哭好幾次。A先生氣憤與房東攤牌，卻面臨房東開始百般刁難，從「開門太大聲」、「孩子見人不打招呼」等理由嫌棄，直到約滿更索性扣留3個9萬元押金，直呼自己已找到公益承租人接手，將享免租稅帝王條款，要告就去告，令他相當無奈。對此，本刊記者數度連繫房東手機，截稿前遲未獲房東回應。由於出外工作、就學等原因，人人都有機會成為租客，卻遲未見政府有效把關租屋市場，租屋黑洞問題至今仍不斷受到非議。（示意圖非新聞當事房屋與屋主）（圖／周志龍 攝） 「崔媽媽基金會」法律服務組長曹筱筠強調，為消弭租屋黑市爭議與鼓勵房屋持有人釋出名下房屋參與公益出租，立法院2023年通過《住宅法》部分條文修正案並於同年12月上路，第16條第5項條文中明定「租金補貼資訊不得做為追溯綜合所得稅、地價稅及房屋稅等稅捐依據」，就是所謂「公益出租人的帝王條款」，意欲增加房東參與誘因，讓房東願意租房給受補貼租客，同時不必擔心遭查稅。 她直言說，很難理解竟然有人曲解《住宅法》修法意旨，「拿雞毛當令箭」對付相對弱勢的房客。然而《土地法》明文規定，住宅用不動產押金上限為2個月租金，此案收3個月租押金已明顯違法；再者，《住宅法》沒有大赦條款，稅捐單位只是「不主動」稽查歷史租賃紀錄，如遭檢舉成案事證明確且未逾7年「當然還是要補繳稅金」，因此本案房東曲解《住宅法》，想以「公益租戶」名義逃漏稅又搏美名「太天真了」。 鼎川法律事務所律師梁繼澤提醒，類似糾紛只能提民事訴訟處理，不過如果有過多的租客案件，指向同批房東惡性不還押金，則可考慮聯合提出刑事詐欺告訴，當然民刑事訴訟皆曠日廢時，仍建議先溝通為主。桃園市政府地政局住宅服務科長王基政說明，其實只要符合「300億元中央擴大租金補貼」計畫的租客，回推房東就能被認定為「公益出租人」，其稅負優惠有三：首先，公益出租人在申報綜合所得稅時，享有每屋每月租金收入最高新臺幣15,000元的免稅額度；第二，公益出租房屋的房屋稅同自住住家用優稅，目前為1.2％；最後，該公益出租房屋地價稅得適用自用住宅千分之二優稅。 中央狂砸新台幣300億元投入租屋補貼市場，除了至各縣市政府住宅發展相關處室辦理外，也可就近至各鄉鎮市區公所辦理。圖為桃園市政府住宅發展處受理租屋補貼情形。（圖／桃園市政府住宅發展處提供） 王基政也提醒，一旦被政府認列成為公益出租人、享有出租準用自用住宅優稅後，未來即使租客失去受補貼資格，房東該繳的一般出租所得稅就別想逃了。而若房東未來想轉賣，若想適用「一生一次」土地增值自用住宅超低優稅，那麼必須符合出售前5年內未供營業使用或出租等要件「想省稅就得放5年再賣」。 王基政舉自己朋友B先生為例，過去B先生在中壢區曾有一權狀30坪2房華廈，原出租給符合租金補貼的工業區員工，依規定申報，B先生也成了「公益出租人」。然而，B先生在租約到期當日，便與買主簽約過戶，稅金也從自用住宅適用的新台幣1萬餘元暴增到超過7萬「確實是公益出租房東要想清楚的事情」。
抗住藍白火力成功守土 蔡其昌誓言未來持續推動海線發展
萬眾矚目的第16任總統、副總統及第11屆立委選舉落下帷幕，被外界譽爲藍白合「示範區」的台中市第一選區，最終由民進黨現任立委蔡其昌囊獲79,884張票數成功守土，並以7250多數票擊敗對手蔡壁如。藍白雖在正副總統候選人合作破局，但在區域立委選舉仍保持合作，被外界視爲藍白合示範區的台中市第一選區，早前國民黨、民衆黨雙邊互相達成協議，由國民黨禮讓蔡壁如，未在該區提名人選。藍白兩黨選前更是連連邀請一衆大咖前來為蔡壁如助陣，拉抬造勢。面對藍白合作誓言强勢奪下台中市第一選區立法委員席次，民進黨則是派出了現任立法院副院長、尋求四度連任的蔡其昌應戰。在上一届選舉當中，蔡其昌更是獲得66.69%的高得票率，當時對手國民黨籍立委參選人林佳新的得票率不到30%。面對藍白在區域立委合作聯合競選，蔡其昌在此次大選以79,884張票數奪下該區立法委員席次，四度連任，並為民進黨守下關鍵的一席。蔡選前除了以強調多年來的政績，更主打「在地牌」，向鄉親溫情喊話一路以來都在故鄉打拚，要與空降的蔡壁如做出對比。蔡其昌表示，台中是藍白合操作最成功的地方，由盧秀燕市長親自操盤，策略主力在拉抬自己的子弟兵，所以在第一選區柯文哲總統得票率比侯友宜高。有關藍營在台中8席立委中搶下6席，民進黨從原先6席失守至2席，蔡指出，藍白合台中是重災區，選戰成績不理想，代表民進黨還有很多需要反省檢討的地方，那就從自我反省檢討開始。蔡其昌並強調，無論下一屆台中市長是誰，一定要對海線好一點，光靠他這位民意代表沒有行政權，只能建議推動及呼籲，海線尚有許多建設，如鐵路雙軌高架、捷運橘線延伸到清水及捷運藍線，市府要趕快把專業的問題修改好，海線很多地方還是農業區，市府若不透過都市計畫改變，海線很少能有發展的機會，不管下屆市長誰要選或誰當選，市長一定要多做事。
謝金燕時隔6年登高雄跨年 放話挑戰前所未有震撼演出
2024高雄跨年晚會今（31日）登場，姐姐謝金燕擔綱倒數前壓軸演出，昨天傍晚與舞群低調彩排，為呈現完美的舞台做足萬全準備。睽違6年再登上高雄跨年舞台，面對日、韓藝人來勢洶洶，姐姐喊話：「不能輸！」她透露將呈現籌備多時、前所未有的震撼演出，讓大家見識台灣「百變女神」的厲害。昨天多組藝人包括玖壹壹、滅火器、鼓鼓呂思緯、蕭秉治、Ozone、PINK FUN等卡司接力登台彩排，大批粉絲不畏陣雨，出動相機、應援手幅瘋狂尖叫， Ozone粉絲更拉開大幅紅布條為偶像加油，現場氣氛熱到最高點！今天中午大象體操、孫盛希、康士坦的變化球將接續彩排，昨天深夜飛抵高雄的Jeff Satur羅杰夫，也在今天下午現身彩排。男團Ozone佳辰（左）、煥鈞現身彩排。（圖／民視提供）高雄市府貼心推出全程直播轉播服務，通路橫跨電視、網路、串流平台、廣播。晚間6:15開始，LINE TODAY、陳其邁市長/高雄市政府/高雄旅遊網、等臉書粉專、民視綜藝娛樂YouTube頻道全程直播，晚間6:30正式播出，觀眾可透過中華電信MOD、Hami Video、民視第一台、高雄廣播電臺FM94.3、HitFM90.1高屏廣播電台一起跨年，民視無線台也將於晚間10點加入轉播，邀請大家線上狂嗨倒數迎新年。市府提醒，跨年會場周邊沒有汽車停車位，只要搭捷運紅線至凱旋站3號出口，依沿途指示就能輕鬆抵達會場，跨年夜捷運紅線將加密3分鐘一班、橘線6分鐘一班，並延長營運至凌晨2時，歡迎大家多加利用大眾運輸一起跨年。
高雄捷運「車廂1改變」真實用途曝光！ 家長狂讚貼心
有網友搭乘高雄捷運時，發現部分列車車廂內出現橘色拉環，相較其他綠色拉環顯得更大，釣出不少家長好評「讓小朋友更好抓握更安全」。高雄捷運公司證實，目前正試辦加裝高度較低的橘色拉環，共有10列改裝預計下周全數完成。網友在臉書社團「路上觀察學院」發布1張照片，可以看出捷運車廂內一整排綠色拉環中，出現1個拉環與其他顯著不同，不僅顏色變成鮮豔的亮橘色，大小還明顯比其他綠色拉環大1號，讓發文網友疑惑「為何不一樣？」貼文一出讓不少網友留言表示「大橘為重」、「其實是復健用來拉脖子的」、有人則說是日前到訪高雄表演的日本京都橘高校吹奏樂部「橘色惡魔聯名款」，也有不少留言擔心大型握把若遇到屁孩不當使用，恐怕會造成危險。高雄捷運公司公布解答，說明是為如兒童等身材嬌小旅客，可能無法拉住原設置的綠色拉環，因此試辦加裝高度較低的「橘色拉環」，相較標準綠色拉環降低約6公分，能讓身材嬌小旅客安全搭車，避免加減速等晃動造成跌倒受傷。有家長接受記者訪問時，肯定加大部分列車拉環做法，指許多小朋友搭車時，都拉不到標準尺寸拉環，就只能依靠車廂間立柱維持平衡，但若遇到人潮壅擠就時常「無依無靠」，因此加大拉環能增加小朋友搭車安全。也有較矮小的成年人說，要拉綠色拉環「很吃力」，橘色版本能讓搭車較安心。高捷公司表示，目前橘色拉環預計試辦安裝於10部列車，目前已完成8列，剩餘2列車施作中，預計下周全數完成，完成改裝列車的3節車廂最多將裝設54個橘色拉環，完成後會依照列車調度不定時出現在紅線、橘線上運行，未來會依照民眾意見，決定是否進一步擴大加裝到全線列車。
北捷車廂遭襲臀「對視繼續摸」…女大生驚恐發抖 噁男特徵曝光
一般民眾都會搭乘交通運輸通勤，方便又快速，但其中有少部分的人曾碰過性騷擾事件。一名女大生驚曝，近日搭乘台北捷運時，褲子底部有被觸碰的感覺，回頭發現是一名男子，且對方的手仍不斷徘徊。對此，捷運警察隊第四分隊分隊長王碧泉回應，男子於車廂的行為涉嫌性騷擾，後續可聯絡本分隊，針對本案申調相關監視器影像，俾利釐清案情並受理後據以偵辦。女大生在Dcard透露，上月31日下午約6時許搭乘往蘆洲方向的橘線，當時正專心地用手機構思作業內容草稿，結果突然覺得褲子底部有被觸碰的感覺，視線從螢幕下移以後發現是一隻手，沿著手的方向看去，男子竟直視著她。女大生驚恐地說，「他在試探，試探我作不作為，如果我不敢出聲的話他一定會繼續，因為就連我已經找到那隻手的主人以後，他的手仍舊徘徊在重要部位。當下我只是大力把他推開，他趁著剛好停靠大橋頭隨著人群下車。我後怕的身體抖的越來越厲害，我很後悔沒有把他的樣貌拍下來。」女大生形容，男子目測30歲，身高165公分左右，是短髮，穿棕灰色短袖，背藍黑色斜背包。貼文一出立刻引起討論，不少人直呼也碰過類似事件「我被摸屁股有申訴成功」、「我後來也是報警處理，然後有成功申訴，大家搭捷運人多的時候真的要小心」。對此，捷運警察隊第四分隊分隊長王碧泉回應，男子於車廂的行為涉嫌性騷擾，後續可聯絡本分隊，針對本案申調相關監視器影像，俾利釐清案情並受理後據以偵辦；為維護捷運系統及旅客安全，如有是類情況，煩請於車廂內可按壓車門旁紅色通話鈕或撥打110報警，捷運警察、站務、保全立即協助處理。女大生也表示，昨（1日）下午已跟捷運警察聯絡，並調取監視器畫面，等待車廂監視器調取完以後會立案，謝謝大家的安慰跟鼓勵，也謝謝捷警好眼力的伯伯陪她調監視器，以及細心的捷警姐姐。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
高雄首件公辦都更鳳山登場 每坪37萬成交張裕能：買多賺多
高雄首件公辦都更案「鳳山都更好」登場，由國城建設得標興建，並由北部甲桂林代銷首度跨足高雄銷售，該案2300坪大基地，總戶數546戶，成交單價約33~37萬元，為區域高價，總銷50億元。甲桂林董事長張裕能看好高雄發展，形容是30歲的青壯年，欣欣向榮，因建案造價成本攀升，近3年北巿營建成本已成長5成，高雄不會少到哪，未來政府推碳權，房價跌不下來，「套句黃仁勳的話，買越多賺越多！」張裕能表示，他過去打過很多國際擂台，走訪許多國際城市，也曾在北京賣過房子，高雄正如10年前的上海浦東，政府投入大量的公共建設，民間也有不少投資，如果用城市發展年齡來看，台南古都是70歲，台北是60歲，高雄就是30歲，正是欣欣向榮的青壯期。該案坪數規劃18~49坪，主力銷售為20~30坪。（圖／宋岱融攝）張裕能表示，現在營建造價居高不下，持續在高點，他以3年半前在北市信義區推出的自建案為例，推案成本已成長5成；最近計畫北市推出的鋼骨新案，更是要每坪38萬元才能蓋得起，而「鳳山都更好」發包得算早。他更以輝達CEO黃仁勳的話，「買到賺到，買越多賺越多」，「以後蓋房子要買碳權，房價等不到下跌，這波房屋造價還會漲，經過打炒房，上半年台北很明顯，該買的還是出手，因為以後還會更貴。」該案共3基座6棟建築，總戶數546戶，可售戶362戶。（圖／宋岱融攝）甲桂林廣告總經理陳衍豪表示，日前中央1357億大舉全額補助「國道七號」，加上捷運橘線雙捷聯開齊發TOD打造「衛武營藝術之丘」、「大東文創之星」，加上日本三井集團在南台灣首座「三井LaLaport」，及預計明年開幕的全台首座新創車站「空中鳳城」，政府民間攜手以近3000億經費挹注加持，鳳山將迎來翻天覆地的改變。國城建設副總許鳳仙表示，國城建設的「鳳山都更好」是高雄市首度的公辦都更案，基地面積達2300坪，採全齡宜居捷運宅規畫，儘管過去有一度高雄不是很被看好，懷疑這次公辦都更案是不是會招商成功，但國城在鳳山起家，回饋故鄉是國城二代接班人一定要做的，因此秉持著回饋故鄉的決心，毅然投入競標。該案規劃6棟地上15層、地下3層建築，總戶數546戶，坪數18~49坪，主力銷售為20~30坪，其中有100坪空間將做為社區公托中心來回饋鄰里。據實價登錄資訊顯示，附近新案高樓層成交單價約每坪33萬元，「鳳山都更好」已揭露筆數達37筆，其中5樓每坪以37.1萬元成為，為區域高價。
南港車站打造高齡失智友善環境 4大優化1次看
台北市老年人口占比高達21.46%，已邁入超高齡社區。其中南港車站為四體共構的交通樞紐，腹地廣大猶如迷宮。台北市南港區健康服務中心今年特別與台鐵南港站、捷運南港站、國光客運南港轉運站西站及環球購物中心南港車站店合作，邀請高齡長者、失智症長者及專家學者蒐集意見，優化導引標示、無障礙扶手等措施，打造高齡失智友善場域。捷運南港站：加大出口資訊圖主地標。台鐵南港站：於避難疏散圖加大民眾目前所在位置標示，新增貼心服務，於廁所增加扶手設施。國光客運南港轉運站西站：新增無障礙廁所引導指示。環球購物中心南港車站店：於商場重要交叉路口，更新引導指標圖，新增樓層標示及離重要地標距離等，讓長者閱讀起來更清晰明瞭、利於辨識方向。台h北市南港區健康服務中心駱貞妃主任表示，截至2023年6月底，台北市老年人口占比高達21.46%，已邁入超高齡社區，南港區達19.38%，為高齡社區。依據台灣失智症協會以內政部民國2022年12月底人口統計資料估算：台灣65歲以上的老人約每13人即有1位失智者，而80歲以上的老人則約每5人即有1位失智者。以此估算，台北市南港區約有1,630位失智症者，然目前領有失智症身心障礙手冊僅349人，僅占21%。失智友善四部曲「看、問、留、撥」由此可見，失智症者多數潛藏於社區中，且失智症非正常老化，係因腦部病變退化等原因，造成大腦認知功能障礙，而影響日常生活，讓照顧者常感到無助。因此，提升社區民眾對失智症正確識能，願以友善態度提供失智症者適當的協助，運用失智友善四部曲「看、問、留、撥」技巧，以同理心、包容與尊重關懷失智長者，以營造高齡失智友善社區。看：發現異狀問：關心需求留：適當協助播：聯絡110或失智症關懷關線0800-474-580等單位台北大眾捷運股份有限公司藍橘線運務中心主任林俊旭表示，高齡社會是不可避免的趨勢，積極推動高齡失智友善環境更是必要的。今年2月份某一晚間，南港站同仁突接獲來電表示，有家屬求助希望緊急協尋失智症長者，同仁當下運用「看、問、留、撥」等技巧，機警地於捷運站內手扶梯發現走失之失智症長者，立即回報家屬帶回失智長者。有鑒於此，北捷今年除加大出口資訊圖主地標及轉乘公車資訊標示外，捷運南港站更進一步加入高齡資源整合服務團隊，與台北市南港區健康服務中心密切合作，共同守護長者的健康與安全。台北市南港區健康服務中心呼籲家中有長者的民眾，應鼓勵長者走入社區，增加社會互動，將有助於活躍老化，故提供高齡失智友善之交通、購物、用餐環境等，讓高齡及失智長者勇於搭乘大眾運輸系統，多與社會接觸是很重要且有意義的事。都會區交通便利的共構站，腹地廣大，充斥著各類指標、過多資訊、人來人往等原因，易造成長者或失智症者負擔和心理的恐懼。期許藉由此次活動，讓各行各業更重視高齡及失智長者服務的需求，提升大眾對失智症的認識及友善態度，消除歧視與偏見，共同營造高齡失智友善社區。