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」 濟州航空 空難 飛機 南韓 客機
日本女團@onefive台南跨年秘藏驚喜 開口秀中文「我的肩膀SEXY」
新日式個性女子團體「@onefive」來台參加「台南好young跨年演唱會」，今受訪大秀中文「我的肩膀SEXY」、 「我喜歡在家睡覺」，還透露最近在聽王心凌的歌曲〈愛你〉，被問是否能在跨年舞台看到這首歌，4位成員齊裝傻，表示不能說，但的確有為台灣觀眾準備特別的演出。SOYO、MOMO、KANO和 GUMI都是首次來台，KANO更是第一次出國，她坦言很緊張，心跳很快，無法在飛機上睡覺，GUMI補充KANO連過海關都很緊張，MOMO接話：「大家有摸頭鼓勵她。」抵台後她們吃了牛肉麵和珍奶，大讚牛肉麵湯頭濃郁，珍奶很Q，正港的果然不一樣。MOMO在這個月8日滿20歲，她分享每年生日都會跟成員指定禮物，今年從SOYO那裡收到頭髮保養品，GUMI則是化妝品， 因為要來台灣，所以向KANO要了行動電源，粉絲也在演唱會上祝賀她成年。每年的新年，KANO家會在跨年的瞬間牽手跳起來，MOMO和 GUMI驚呼她們也會，只有SOYO一臉訝異地表示自己不會。得知今年要在台跨年，4人第一時間都不敢相信，GUMI說：「首次參加跨年演出，又是在海外，聽說會有上萬人，真的非常緊張。」她們為此行苦練中文，大學選修過中文的SOYO對「他有三本書」印象最深，MOMO學了可愛一點的講法「好好吃哦」，GUMI則說：「我喜歡在家睡覺。」KANO嗨喊「我的肩膀SEXY」，她表示最近開始穿露肩的衣服，被成員稱讚了，KANO也當場學了一句「我很辣」。最近她們聽了「甜心教主」王心凌的〈愛你〉，小秀了一段舞蹈手勢，被問跨年是否看得到，4人裝傻表示不能說，但演出內容的確有為台灣粉絲做了特別準備。「@onefive」今年全員滿20歲，GUMI只給今年的自己及團體打了50分，盼能讓更多人認識她們，成為更有名的團體。@onefive為台南跨年學了很多中文，還聽了王心凌的〈愛你〉。（圖／焦正德攝）首次在海外跨年，雖然可能有很多人對@onefive不熟悉，但4人自信表示她們在舞蹈和唱歌方面都很擅長，長得也可愛，希望能讓大家喜歡上她們，進一步成為粉絲來看她們的演唱會。MOMO介紹想認識@onefive的人可以聽〈OZGi〉，曲風融合和傳統樂器，是日本女團才有辦法演唱的歌曲，鞠躬舞也很有趣。@onefive歌曲〈OZGi〉中的鞠躬舞相當吸睛，4位成員拍照也擺出鞠躬姿勢。（圖／焦正德攝）
客機墜毀「179人恐全罹難」 南韓近6年內已發生623起「鳥擊」航空事故
南韓濟州航空（JEJU Air）一架7C2216班機，在南韓時間今（29）日上午9時7分降落在全羅南道務安機場時，突然失控暴衝撞在柵欄上後爆炸，機上181人僅2人獲救，推測其餘179人已全數罹難。政府當局初步判斷，該架客機的起落架因「鳥擊」而發生故障，加上機場跑道長度不足，才會釀成這起悲劇發生。根據韓媒《News 1》報導，「鳥擊」是指飛機在飛行過程中與鳥相撞，造成飛機損壞或引擎故障的事故，且更容易發生在降落和起飛階段。據悉，務安機場週邊有稻田和濕地，是鳥類活動活躍的地區，這可能增加了「鳥擊」事故發生的可能性。政府單位計劃透過分析飛機黑盒子數據，來密切調查事故原因，也將觀察跑道周圍和飛機外部受損區域的鳥類痕跡，以檢查是否真的有鳥類碰撞。而由於這次事故，當局也迫切需要制定關於「鳥擊」的預防措施。相關數據顯示，從2019年至2024年上半年，南韓共有623例因「鳥擊」發生的航空事故，分別為2019年108例、2020年76例、2021年109例、2022年131例、2023年152例，2024年上半年則已經通報47例。對此，專家指出，都市化和氣候變遷被認為是「鳥擊」數量增長的主要原因，係因機場周圍的垃圾掩埋場和濕地為鳥類提供了棲息地，增加了碰撞的可能性，如果候鳥的遷移路線與機場位置重疊，發生事故的風險就會變多。國際民航組織（ICAO）公布，2008年至2015年，全球196個國家共發生9萬7751起鳥擊事件，平均每年約有1萬4000起案件，由此造成的經濟損失約為每年1兆韓元（約新台幣222.8億元）。不少機場正在引入雷達偵測系統、無人機追鳥、棲息地管理等各種應對措施，但有人認為，仍然難以從根本解決問題。專家強調，應加強跑道週邊鳥類棲地管理，安裝鳥類偵測雷達和聲納裝置，提前阻斷鳥類進入。此外，還需要在飛機本身引入耐久性增強技術和系統，以最大程度地減少鳥類碰撞時的損壞。
濟州航空失事爆炸釀179死「現場打撈機場牆外屍體」 設臨時停屍間確定身分
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但在降落時衝出跑道，撞擊圍欄爆炸，機上韓籍173人、泰籍2人，共181人僅2人獲救，目前傳出疑因鳥擊所造成。而事故現場慘不忍睹，除了飛機尾部外，其餘部分幾乎全都被燒毀，乘客的行李和機身殘骸散落一地，消防部門目前正在打撈掉落在機場牆外的屍體， 也已在現場設置臨時停屍間處理死者遺體，警察廳則派出支援小組確認罹難者身分。事故發生於29日上午9時3分，7C-2216航班從泰國曼谷起飛，原定降落務安機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共181人僅2名空服員獲救。據韓媒報導，消防部門目前正利用切割機拆除墜毀的殘骸，打撈掉落在機場牆外的屍體，並派出工作人員在現場搜尋罹難者遺體，並確認身分，由於死亡人數眾多，當局已在現場設置臨時停屍間處理死者遺體。警察廳表示「以總署法醫為首的支援小組，將在現場調查並辨認死者身分，同時間為死者家屬提供心理輔導等支援，並與相關部門保持合作」。另外，全羅南道警察廳的579名人員都投入了搜救行動，包括搜索作業和救護車護送，警方也決定成立以全南道廳調查部部長為首的調查總部。此前，代理警察局長李浩英下令「將提供徹底的緊急救援支持，並在消防部門、地方政府和政府等相關組織之間共享即時情況。」
濟州航空失事釀179死！南韓三大電視台「火速停播綜藝節目」全面報導空難
南韓濟州航空（JEJU Air）驚傳重大事故！一架班機今（29日）上午在全羅南道務安國際機場（Muan International Airport）降落時，突失控撞上跑道外牆，最新消息傳出，機上共181人僅2人奇蹟倖存，其餘179名乘客均已不幸身亡。對此，南韓三大國營電視台SBS、KBS、MBC也緊急停播綜藝節目，全面報導這起重大空難事故。綜合韓媒報導，一架搭載175名乘客、6名機組員的濟州航空班機，今（29日）從泰國曼谷飛回南韓，怎料該客機準備降落在務安國際機場時，卻意外衝出跑道，失控撞上圍籬外牆，整架飛瞬間起火爆炸，猛烈火勢伴隨大量黑煙不斷竄天，消防局獲報後立即出動大批人車前往現場灌救，約花了40分鐘才將大火撲滅。南韓消防當局透露，目前正全力展開搶災行動，不過據現場狀況推測，機上共載運181人，除了2名已獲救的人員外，其他人「恐全數罹難。」消息曝光後，南韓三大電視台SBS、KBS、MBC也宣布取消原定節目播出，改為濟州航空空難的新聞特別報導，包括KBS停播綜藝節目《兩天一夜》、《社長的耳朵是驢耳朵》；SBS則停播《Running Man》、《動物農場》；MBC則取消《出發！Video旅行》、《蒙面歌王》。另外，MBC還公告，原定今晚7時舉行的《2024 MBC放送演藝大賞》紅毯活動，因為突發新聞報導已被取消，不過頒獎典禮仍會如期進行。
客機179人恐全數罹難 濟州航空代表道歉：失事前「沒任何徵兆」
南韓濟州航空7C2216班機29日墜毀，機上181人，目前2名空服員獲救，179人恐全數罹難，濟州航空代表理事金梨培出面道歉，稱事故班機在此之前沒有任何異常徵兆。也有報導指出，其實飛機從曼谷出發時，引擎熄火數次，有乘客跟空服員反映，但對方回，沒有任何問題，最後飛機延誤一小時出發，乘客和金梨培的說法不同。據News1報導，金梨培表示，他們要表示最深切的哀悼，向遇難乘客及其家致歉，目前很難確定事故原因，要等正式調查公告，而這次發生此事故，他身為CEO，深感責任重大。金梨培說，事故班機波音737-800飛機在此之前沒出過事，也沒有任何異常徵兆。他強調，公司成立事故應對指揮部，目前的首要任務是處理事故並支持死者家屬，對事故原因一無所知。據悉，29日上午9點03分，濟州航空7C2216航班試圖降落務安國際機場，班機衝出跑道，撞上牆壁後爆炸，機上共有181人，包含機組員6人，2名是泰籍，其餘都是韓國籍。消防局認為，除了救出的2人其餘乘客都死亡，搜救行動轉為遺體搜索。
罹難者上升至96人！南韓消防廳判定未救出人員「全數罹難」 任務轉為「遺體搜索」
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，目前傳出機上181人中有96人死亡。而南韓消防廳目前推斷，除2名獲救的人員外，其餘179人推斷為「全數罹難」，目前也將任務目標從原本的救援任務轉為「遺體搜索」。綜合南韓媒體報導指出，整起事故發生於29日上午9時3分，這架從泰國曼谷起飛的航班，原定降落務安機場，但是在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭。後續第二次降落時，由於還是無法放下起落架，最終以機腹著陸。而飛機就這樣在跑道上高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸。整起事故發生後，目前當中僅有2人獲救，救援人員已於第一時間將2人送往醫院至。其中一名20多歲女性為機組人員，而獲救的男性身分還有待確認。而目前南韓消防廳已從失事殘骸中尋獲96人遺體，也由於撞擊力道過大，機身幾乎完全毀損，搜救工作進展緩慢。目前南韓消防廳推斷，除機尾獲救的2人外，其餘179人推測已全數罹難。目前南韓消防廳也改變任務目標，從原本的搜救任務改為遺體搜索。
南韓境內「時隔22年」空難…上次奪走129條命 「降落階段」事故數最多
南韓濟州航空（JEJU Air）一架7C2216班機，南韓時間今（29）日上午9時7分降落在全羅南道務安機場時，突然失控暴衝撞在柵欄上後爆炸，消防部門也召開緊急情況通報會稱，「機上181人中，除2名人員外，預計全部死亡」。據悉，這是繼2013年韓亞航空（Asiana Airlines）空難後，相隔11年南韓航空公司再次發生死亡事故，造成3人死亡、167人輕重傷；若以事故發生在南韓國內來看，上次則是22年前，導致129人身亡。根據韓媒《Money Today》（머니투데이）報導，2013年7月7日南韓時間凌晨3時27分，韓亞航空214號航班（編號OZ214）準備從仁川機場起飛前往美國舊金山機場，卻在降落時撞上跑道盡頭的防波堤，造成3人死亡、29人重傷、138人輕傷。事故發生時，外界對於飛機墜毀的原因有不同意見，但最終得出的結論是飛行員失誤。2002年4月15日，中國國際航空129號航班（編號B-2552），從北京飛往釜山金海機場，當時正下著小雨，且有霧氣產生，飛機在進場過程中錯過了跑道，並飛離盤旋保護空域，最終在機場以北約4.6公里處墜毀，釀成129人死亡、37人受傷，也是南韓境內至今為止傷亡最慘重的航空事故。另據《韓聯社》、《News1》報導，韓國行政安全部29日發布的《2023年災害年鑑》顯示，從2014年到2023年，韓國國家航空公司共發生了67起飛機或直升機事故，死亡人數共計59人，受傷人數則為73人其中，飛機事故發生最多的時期是2020年（14起），其次是2021年（13起）、2018年（9起）和2016年（7起）。從南韓航空和鐵路事故調查委員會公佈的《航空和鐵路事故案例手冊》指出，2013年至2022年間發生的65起飛機事故裡，52.3%（34起）是由「飛行員疏忽」造成的，其次是零件缺陷和湍流，各佔6.2%，再來是設施管理（4.6%）和引擎缺陷（3.1%）；若依飛機運作階段來劃分，發生事故最多的順序為：降落階段43.1%、巡航階段23.1%、進場階段10.8%、滑行階段9.2%、起飛階段7.7%。報導指出，南韓航空公司第1起涉及機上乘客的致命事故可追溯至1980年11 月，為大韓航空（Korean Air）降落事故，由於能見度差和飛行員失誤，整架飛機失控下衝，導致機上226人裡，有15名乘客及1名空服人員死亡。此外，這次濟州航空的客機墜落悲劇被初步判定與「鳥擊」有關，而在去年1月，南韓德威航空（T'way Airlines）一架從東京成田國際機場起飛、抵達仁川國際機場的飛機，在降落之前，就有一隻鳥卡進了引擎，導致整個引擎起火，所幸未造成人員傷亡。
別搭濟州航空！早在2月網路就有警示文 職場匿名社群多名員工爆料警告
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，目前傳出機上181人中有96人死亡。而有人注意到，其實早在2月的時候，網路社群就有出現示警文章，要求民眾別搭乘濟州航空，南韓當地的職場匿名社群更出現多名號稱是濟州航空的員工，爆料許多公司內部的飛安問題。根據《news1》報導指出，在職場匿名社群「Blind」中，就有多位自稱濟州航空內部員工的網友爆料，指稱航空公司的維修環境長期惡劣，技術人員平時基本就是超負荷工作，飛機維修質量根本難以保障。也有一名自稱是維修技術員的網友表示，維修人員的夜間工作時間長達13至14小時，除去僅有的20分鐘用餐時間外幾乎無休。該名網友直言「在這種極度疲憊的情況下維修飛機，任何時候都有可能發生重大事故。」當中也有員工表示，濟州航空的技術人員承擔著比其他航空公司多1.5倍的工作量，且待遇遠低於行業標準。該名網友甚至嘲諷「濟州航空內流傳一句話『能在濟州航空熬過兩年，在任何地方都能生存下來。』」也有網友表示，濟州航空的飛機近來維修問題頻發，一名號稱是內部員工的網友提到，在事故發生前一天，一架國內航班因維修問題造成全日航班延誤，且峴港和富國島航班均因技術問題返航（Ramp Return）。除此之外，其實早在今年2月，「Blind」就出現文章警告，該名自稱是濟州航空的員工表示，近期時常發生引擎故障等事故，隨時都可能發生墜機事故。對於為何會發生如此情況，該名網友則歸咎為新上任的社長，該名社長的上任造成維修、運營與財務狀況都一團亂，公司內部甚至有不少員工選擇離職、跑到其他航空公司任職。
濟州航空爆重大空難！失事客機「昨天才飛桃園機場」今奪上百命
南韓濟州航空（JEJU Air）驚傳重大事故！一架班機在全羅南道務安國際機場（Muan International Airport）降落時，突失控撞上跑道外牆，最新消息傳出，機上共181人僅2人奇蹟倖存，其餘179名乘客應已不幸喪命，令人吃驚的是，該架失事的7C2216航班，昨（28日）才剛飛完桃園線。綜合韓媒報導，一架搭載175名乘客、6名機組員的濟州航空班機，今（29日）從泰國曼谷飛回南韓，怎料該客機準備降落在務安國際機場時，卻意外衝出跑道，失控撞上圍籬外牆，整架飛瞬間起火爆炸，猛烈火勢伴隨大量黑煙不斷竄天，已確認至少85人死亡，並有2名機組人員幸運獲救。南韓濟州航空驚傳重大事故，一架班機在全羅南道務安國際機場降落時，突失控撞上跑道外牆，整架飛機瞬間起火燃燒。（圖／達志／路透社）南韓消防當局透露，目前正全力展開搶災行動，不過據現場狀況推測，機上載運181人，除了2名已獲救的人員外，其他人「恐全數罹難。」事實上，該架失事的7C2216航班，昨（28日）才剛執飛完桃園國際機場至務安國際機場的航線，怎料才短短1天便發生死亡事故。根據濟州航空消息指出，該客機原定今天上午10時將從務安機場飛往濟州島及北京大興機場，怎料卻發生空難，導致機場大亂，所有航班被迫取消。
開業20年首次空難！濟州航空失事機型「華航也有」 專家分析：跑道較短恐為禍因
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，目前傳出機上181人中有85人死亡，南韓國家消防廳更表示，除獲救的2人外，機上大部分人員恐已罹難。據了解，此次事故為濟州航空開業20年來首次空難，而目前有消息指出，出事航班的飛機是機齡15年的波音B737-800，在南韓當地有101架同型號的飛機，就連華航也有相關機型。但有專家認為，出事地點的務安國際機場，其跑道距離較短，恐也是這次釀禍的原因。根據南韓媒體報導指出，失事航班的機型為波音737-800，是一架於2009年生產、機齡15年的窄體客機，2017年起由濟州航空營運。據稱該機型廣泛用於南韓國內外中短程航線，單是在南韓就有101架同型機服役中，根據《ETtoday新聞雲》報導指出，就連華航也有類似的相關機型。而根據南韓國土交通部規定，機齡超過20年的飛機就可視為老化機型，但這架飛機仍未達老化標準。而此次事故發生地務安國際機場，其跑道長度僅約2.8公里，比起仁川、金浦機場，跑道長度短上800至900公尺。有專家認為，較短的跑道可能增加飛機降落的難度，尤其在緊急情況下。濟州航空表示，這是公司自2005年成立以來首次發生致命事故。目前全體員工已緊急進入應對狀態，並積極配合調查。針對事故原因，當局將調查飛機維修記錄、飛行員操作及當天天氣條件等多方面因素。此外，當局已派出調查組至現場搜集證據，並著手分析飛機黑盒數據。
南韓空難「消防估179人罹難」 倖存者清醒卻失憶：我為何在這
南韓於今（29日）發生一起重大空難意外，濟州航空7C-2216航班於上午9點，從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，在降落時與外牆相撞並發生爆炸，事故現場一片混亂，南韓消防部門也在務安國際機場召開緊急情況通報會稱，「機上181人中，除2名人員外，預計全部死亡」。根據《韓國聯合通訊社》的報導，一架從泰國曼谷起飛的濟州航空7C-2216航班，在降落過程中撞上外牆並發生爆炸，造成現場一片混亂。事故機型為波音B737-800，機上共有175名乘客和6名機組人員，其中包括2名泰國籍乘客，其餘173名乘客均為韓國人。事故發生後，機場跑道周邊散落著飛機座椅、零件、衣物、背帶、水瓶及其他物品，現場可見大量血跡，情形相當慘烈。機場圍欄上還掛著飛機的殘骸與氧氣面罩，其中一名倖存的33歲李姓空服人員被送往木浦韓國醫院接受治療。他在醫院時相當迷茫，向醫生詢問「我為什麼來這裡？」有民眾拍到飛機降落前右引擎噴火。（圖／翻攝自X）報導中指出，李姓空服人員表示，自己記得在飛機降落前系好安全帶，但對後續情況完全失憶，據悉，李姓空服人員頭部受傷並左肩骨折，但意識清醒、脈搏正常，並能夠行走。而一名20多歲的女性倖存者也在木浦中央醫院接受治療。事故發生後，當地的搜救工作迅速展開，一名62歲當地居民表示，她聽聞事故消息後趕來現場，對事故場面感到震驚並祈願受害者早日康復；另一位57歲居民則表示，雖然自己與事故無關，但聽到如此多乘客喪命的消息，感到心情沉重，並向受害者家屬表達哀悼。南韓消防部門也在務安國際機場召開緊急情況通報會稱，「機上181人中，除2名人員外，預計全部死亡」，並表示「正在全力開展救治工作」。
2日前曾搭乘空難相同航班 乘客爆料：飛行時引擎多次熄火
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時發生墜毀事故，目前傳出機上181人中有64人死亡。而有27日搭乘相同航班的乘客表示，當天搭機時飛機就多次發生引擎熄火的情況。根據《韓聯社》報導指出，一名曾於27日搭乘濟州航空7C-2216航班的乘客表示，當時他與家人在曼谷旅遊，後來於27日搭乘該架航班返回南韓。但起飛前就因機場問題延誤了一小時。在飛行過程中，該名乘客就注意到飛機引擎多次熄火。十分不安的他曾向空服員反映，但空服員僅回應「一切沒有問題」。該名乘客也提到，當時除了自己注意到異常外，也有其他乘客注意到異常，也有不少人曾向機組人員反映問題。而好在，飛機最後還是平安無事的完成這趟航程。據了解，本次事故發生於29日上午9點3分，之所以會發生如此意外主要是飛機在降落過程中，疑似因起落架無法正常放下，機身直接機腹著地滑行，衝出跑道後撞上外牆並起火爆炸。強烈的衝擊讓機身嚴重斷裂，飛機的前中段幾乎全毀，僅剩機尾部分相對保存完整。
韓墜機乘客見鳥卡機翼上！傳訊給家人「我該講遺言嗎」下秒失聯
今（29）日濟州航空一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因無法順利降落發生墜毀事故，機上共有181人目前已有58人死亡。一名乘客在事發前傳訊給家人，稱鳥卡在機翼上，又說「我現在應該講遺言嗎」，下秒即失去音訊。綜合韓媒報導，這起空難事故原因主要是飛機降落時因鳥擊導致起落架未能放下，最後機腹直接著陸，迫降機場跑道後，又因衝擊力過大滑行衝出跑道，最後飛機撞上機場外圍欄後爆炸起火。一名乘客家屬在務安機場等待時，向韓媒news1表示，他從機上親人那裡收到「飛機出現問題」的通知之後，到現在都無法聯繫上對方。對話紀錄上顯示，乘客向家人表示「等一下，有鳥卡在機翼上，現在無法降落」，家屬詢問何時發生，乘客表示「現在」，之後又說「我現在應該講遺言嗎」，接著就失去聯繫，至今都聯繫不上。據現場目擊者指出，飛機在降落前似乎已預感情況不對，並嘗試避開村子降落。韓媒最新消息也指出，這起意外發生時，務安機場附近2公里外都能感受到爆炸的震動，現場也迅速竄出灰色濃煙，可見爆炸的強度。據了解，這架失事的飛機共載有181人，其中為175名乘客與6名機組人員。截至目前為止，已確認有58人死亡，2人獲救，搜救工作仍在進行中。
跑道機腹滑行撞擊圍牆爆炸「至少62死」 濟州航空黑白官網致歉
南韓濟州航空7C-2216航班29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，在降落時發生墜毀事故，目前傳出機上181人中有62人死亡，2人獲救。而目前濟州航空也把官網改為黑白色，並發表聲明致歉，強調會竭盡全力處理本次事故。綜合南韓媒體報導指出，本次事故發生於29日上午9點3分，這架從泰國曼谷起飛的濟州航空7C-2216航班，其機型為波音B737-800，搭載有175名乘客與6名組人員，乘客中有2人是泰國人，其餘173人皆為韓國人。而之所以會發生本次事故，主要是飛機在降落過程中，疑似因起落架無法正常放下，機身直接機腹著地滑行，衝出跑道後撞上外牆並起火爆炸。強烈的衝擊讓機身嚴重斷裂，飛機的前中段幾乎全毀，僅剩機尾部分相對保存完整。目前當地消防局已於上午9時46分初步控制火勢，並從機尾部分救出兩名傷者，包括一名30多歲的男性乘客和一名20多歲的女性機組人員，兩人已被緊急送往木浦醫院。但由於仍有多名乘客被困於機身前中段，所以搜救工作仍然持續進行中，當局也預估死傷人數恐進一步增加。根據《news1》報導指出，初步調查顯示，客機可能因鳥擊導致機翼受損，進而使起落架功能失效。而飛機在沒有完全減速的情況下，嘗試使用機腹迫降，最終釀成慘劇。但有關當局已經對事故的具體原因進行進一步調查。而也因為發生如此意外，目前濟州航空也把官網改為黑白配色，發出致歉聲明，表示「我們濟州航空將為此次事故竭盡全力。對於造成您的擔憂，深感抱歉。」（圖／翻攝自濟州航空官網）
南韓181人客機機腹著陸滑行衝出跑道爆炸 機身斷裂驚悚畫面曝光
南韓濟州航空7C-2216航班29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，在降落時發生墜毀事故，目前傳出機上181人中，已有47人死亡。據了解，之所以會發生意外，主要是飛機降落時疑似因鳥擊導致起落架未能放下，最後機腹直接著陸，迫降機場跑道後又因衝擊力過大滑行衝出跑道，最後飛機撞上機場外圍欄後爆炸起火。根據《路透社》報導指出，這架班機上共載有181人，其中包含175名乘客和6名機組人員。截至目前，已確認有47人死亡，3人獲救，其餘人員的搜救工作仍在進行中。（圖／達志／美聯社）透過現場畫面可以看到，飛機的機鼻與前半部分在撞擊後幾乎全毀，僅剩下機尾的留有原本模樣。除此之外，飛機也因為強力衝擊導致碎片四散，機場圍欄也幾乎完全遭到撞毀。目前南韓代理總統已指示相關部門動用所有可用資源和設備，全力展開救援行動，並對事故原因展開徹底調查。相關部門也準備進一步調查導致墜毀的具體原因，其中包含確認本次意外是否為鳥擊所造成。（圖／達志／美聯社）
南韓客機「失控撞牆爆炸」釀至少47死 機上175名乘客國籍曝光
南韓全羅南道務安國際機場（Muan International Airport）今（29）日上午發生墜機事故，濟州航空（JEJU Air）一架載著181人的班機，疑似在降落時遭到鳥擊，失控撞上跑道外牆，造成至少47人死亡。目前機上175人名乘客國籍曝光，其中有173人是南韓籍，另有2人為泰國籍。根據韓國媒體《韓聯社》報導，濟州航空編號7C2216航班，今日上午從泰國曼谷起飛，怎料該客機9時準備降落在務安機場時，疑似在遭到鳥擊，導致無法正常放下起落架，只能以機腹著陸，失控滑行衝出跑道，最後撞上外側柵欄爆炸。事發當時，機上載有6名機組人員與175名乘客，其中乘客裡有173人是南韓籍，另2人為泰國籍。消防人員第一時間從破壞程度較輕的機尾部分展開搜索，截至目前已確認47人死亡，死傷人數可能再上升，消防人員也正持續進行搶救及滅火。對此，南韓國會議長禹元植表示，務安機場發生事故，拯救生命是現在的首要任務，國會將找出需要採取的措施，並盡可能地給予更多支持。禹元植也強調，希望代理總統崔相穆及各個相關部門全力以赴，並偕同地方政府和各團體提供幫助。
機上亂坐位子乘客越來越多！她直接找空姐處理 網全力相挺
國外一對情侶搭乘13小時飛航的班機時，預定好的機位居然被一對厚顏無恥地年老夫婦霸佔，這名女乘客不滿這對老夫妻搶走座位，堅持要求對方還座位，女子透露，雖然造成機上部分乘客不滿，但這樣的舉動卻獲得網上一致力挺。根據《每日鏡報》報導，這名女子在 Reddit 上分享了這段環遊世界的旅程所遇到的小插曲取，原PO表示，她和伴侶精心計劃為期3個月的世界之旅，卻沒有預料到其他乘客居然做出這樣的大膽舉動。這名女子她發文表示，「我們預訂並支付了航班費用，還購買了豪華經濟艙座位」。這對情侶想要額外的腿部空間，另外花費了60美元買豪華經濟艙座位，「這架航班是紐西蘭航空的，當你到達座位時，螢幕上有你的名字。『歡迎我們的姓氏』我們上了飛機。找到座位，卻發現一對70 歲的老夫婦坐在那裡」。當她禮貌地要求這對老夫妻檢查他們的機票時，「很明顯他們『自我升等了』，但原PO原先不希望在機上製造混亂，僅表示「我向他們展示了我的機票和座號，並指著螢幕上我的名字。他們卻要求我坐在他們的座位上，那裡是後十排。沒有腿部空間」。這名女子表示，她和伴侶當然不願意放棄額外付費的座位，接著再跟老夫妻確認是否打算佔據他們的座位，「他們回答說『是的』」。這對夫婦拒絕離座，理由是他們原來的座位沒有提供足夠腿部空間，這名原Po當下只好找來空服員，空服員，設法請這對老夫婦回到原來座位。雖然沒有引發任何騷亂，不過這名女子表示，一些乘客對她處理的方式並不滿意，「飛機上其他人都用異樣的眼光看我。但我付了額外的腿部空間的錢，這是我的位子」。女子的文章在 Reddit曝光後，不少用戶也認同女子的做法。就有網友分享，「我帶著兩歲的孩子和丈夫去歐洲旅行。付錢讓大家坐在一起，也是遇到年長夫婦坐在我們的座位上最後是由空服員逼他們離座，但對方在7 個小時的飛行中就在隔壁擺臭臉給我看」。
亞塞拜然航空墜機前「空姐還在安撫乘客」 官方證實：俄羅斯導彈釀禍
亞塞拜然航空一架航班於25日當天在哈薩克阿克套（Aktau）附近墜毀，後續官方也證實飛機是因俄羅斯導彈擊中機翼後墜機，後續造成38人罹難。但截至目前為止，俄羅斯方面則沒有對此事進行回應。綜合外媒報導指出，機上的首席空乘阿利耶娃（Hokuma Aliyeva）在飛機遭襲後，用廣播試圖安撫驚恐的乘客。機長克什尼亞金（Igor Kshnyakin）和副機長卡利亞寧諾夫（Aleksandr Kalyaninov）則全力駕駛飛機，試圖將飛機遠離俄羅斯領空。生還的乘客和空乘人員也提到，在飛機接近俄羅斯格羅茲尼（Grozny）時，至少聽到三次巨大爆炸聲，後續便發生座艙失壓、機身劇烈搖晃等情形。最終，機長選擇緊急迫降哈薩克。完成迫降後，飛機隨即起火燃燒，倖存者艱難爬出殘骸，一名倖存者回憶「爆炸聲響起時，我以為飛機會解體。」阿利耶娃作為機上首席空乘人員，不僅安撫乘客，還協助保持秩序，但最後卻因此不幸罹難。另一名空乘阿薩多夫（Zulfugar Asadov）回憶，他用毛巾包扎自己的傷口，並協助其他乘客從殘骸中逃生。乘客拉希莫夫（Subhonkul Rakhimov）也提到，事發之後，飛機在空中如同醉酒般的搖晃，另一名乘客沙巴諾娃（Vafa Shabanova）則表示，爆炸聲後，空乘人員迅速指揮她移到飛機尾部以減少衝擊。亞塞拜然交通部長拉納比耶夫（Rashad Nabiyev）表示，初步調查顯示，事故是因為「外部干擾」導致，推測可能為俄羅斯地對空導彈所致。飛機殘骸上的痕跡與導彈襲擊一致，倖存者也提到爆炸聲。但俄羅斯航空監管部門則稱，此次意外可能是鳥擊引發事故，並強調需等待調查結果。克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）則拒絕對事件發表進一步評論。
亞塞拜然客機遭俄擊落...外媒曝：被擊中後遭電子干擾 3度請求迫降「全遭拒絕」
本月25日，一架亞塞拜然航空（Azerbaijan Airlines）客機在哈薩克西部城市阿克圖（Aktau）外墜毀，造成38名乘客不幸罹難。事故發生後，俄羅斯航空監管機構第一時間發布聲明，宣稱該架班機遭受「鳥擊」導致墜毀。不過根據後續調查，以及機上乘客證言，都導向該客機在飛過俄羅斯空域時，遭受俄羅斯「鎧甲-S」（Pantsir-S）防空系統發射的地對空飛彈擊中才失事。如今外媒披露更多細節，表示這班客機在被飛彈擊中後，機長曾就附近3個地點請求緊急迫降，卻遭到俄方全數拒絕，該班客機甚至遭受到強烈的電子干擾，導致飛機通訊與定位系統一度失去作用，機師在不得已情況下才強行飛越裏海，最終在阿克圖墜毀。據《每日郵報》引述《亞塞拜然時報》消息，該國政府部門向媒體透露，事發時這架客機正飛過俄羅斯附庸國車臣共和國首都格羅茲尼上空，地對空飛彈應是在飛機附近爆炸，導致多塊彈片擊中了飛機的中後段，造成機身受損。（圖／翻攝Telegram）有媒體指出，當時格羅茲尼疑似遭到烏克蘭無人機攻擊，防空系統可能因此啟動。領導人拉姆贊‧卡德羅夫的侄子、國務委員會秘書哈姆扎特‧卡德羅夫也證實，25日上午格羅茲尼發生了無人機襲擊，但沒有造成傷亡或損失。還有倖存的客機乘客告訴媒體，他們在飛行過程中聽到了「2次爆炸聲」，並且感受到機身震動，還有「某些東西」甚至穿透了機身，造成部分乘客受傷。事發後，該班客機的機師立刻發出緊急要求，請求能在附近3處地點迫降，但是全數遭到俄羅斯方面拒絕。此外，該班客機在空中明顯遭受了「強烈的電子干擾」，以至於客機的GPS訊號曾經從系統中消失、無法定位。在如此惡劣的狀況下，該架客機的機師亞歷山大．卡利亞尼諾夫 (Aleksandr Kalyaninov) 決定駕機穿越裏海，飛往另一頭的哈薩克沿岸都市阿克圖，最終還在飛機墜毀前展現了精湛的飛行技巧，在這場空難中強行挽救了機上29名乘客的生命。26日，亞塞拜然各地都發起了對空難罹難者的哀悼儀式，國民們不僅降旗致哀，全國各地的交通也在中午進行，船隻、火車則鳴笛致意，一同為這起可怕的事故哀悼。（圖／達志／美聯社）對於防空飛彈擊中客機的指控，克里姆林宮發言人培斯科夫（Dmitry Peskov）堅稱，「調查目前正在進行中，任何飛航事件都該由專門的航空當局進行調查，我們需要等待調查結果出爐，在調查結束之前建立任何假設都是不恰當的。」不過，俄羅斯地區由軍隊以飛彈擊中民航客機的事件，在歷史上發生過至少5次，1952年在東柏林上空，前蘇聯曾擊落一架英國維多利亞航空的客機，導致機上包含機組人員與乘客全數罹難。1978年，前蘇聯在日本附近擊中了大韓航空902航班，導致飛機迫降，2人死亡。1981年，前蘇聯又在伊朗上空擊中伊朗民航飛機，機上人員全數罹難。1983年，前蘇聯擊落了誤入蘇聯領空的大韓航空007航班，導致機上269人全數罹難。最近一次則是2014年，俄羅斯以地對空導彈系統在烏克蘭東部擊落了馬來西亞航空MH17航班，機上298人全數離難。
哈薩克空難38死！機上乘客失事前機上畫面曝 氧氣罩壞了「絕望禱告」
亞塞拜然航空公司一架載有67人的客機25日在哈薩克墜毀，客機當時撞擊地面炸出火球，機身瞬間解體，機上67人有38人死亡，其中傳出至少10人是被拋出機外而死，一名倖存乘客親手拍下失事前後畫面，可見墜機前機艙內氧氣罩已經損壞，驚慌失措的乘客除了祈禱別無他法。乘客拍下失事前機艙內情形。（圖／翻攝自X）從社群平台上可見，一名男乘客拍下客機失事前的情形，可見許乘客聚集在機艙前方，有人驚慌尖叫，有人絕望祈禱，當時座位上方氧氣罩降下，但部分出現損壞。另萬，還有乘客在失事前拍下影片透過窗戶見到左側機翼受損情形，而乘客座位上可見救生衣，且氧氣罩都已經降下。哈薩克墜機38死，失事前機上畫面曝 。（圖／達志／美聯社）根據《每日郵報》和《路透社》等外媒報導，亞塞拜然航空編號J2-8243的班機，25日墜毀於哈薩克阿克套市（Aktau），撞上地面炸出火球，機身瞬間解體，機上67人有38人死亡，這架客機載有62名乘客及5名機組員，29人奇蹟生還，而這名拍攝影片的男乘客就是其中之一。男乘客在墜機後拍下另一段影片，顯示救援人員正在現場尋找倖存者，地上都是機身殘骸。（圖／達志／美聯社）根據報導，這名男乘客在墜機後拍下另一段影片，顯示救援人員正在現場尋找倖存者，地上都是機身殘骸，這名男乘客下一秒將鏡頭切換成自拍模式，臉上可見幾處擦傷，由於機身前半部被大火燒毀，報導稱，倖存的29人都是在後半部尋獲，其中22人正在醫院治療，7人情況危急。亞塞拜然航空已暫停從首都巴庫（Baku）飛往車臣地區的航班，直到調查完成。（圖／達志／美聯社）有倖存者表示，飛機曾3次嘗試降落在目的地，車臣首府格羅茲尼（Grozny），但都沒有成功，只得改往阿克套，不過卻發生憾事。這架班機墜毀前偏離其預定航線數百英里，俄羅斯航空監管機構表示，單機可能是因為「鳥擊」引起的緊急情況，但有航空專家質疑這項說法的真實性，目前亞塞拜然航空已暫停從首都巴庫（Baku）飛往車臣地區的航班，直到調查結果出爐。乘客拍下失事前機艙內情形。（圖／翻攝自X）