機場接送專車
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民眾返台苦等不到專車 旅遊平台「1理由」臨時棄單挨批
近日有民眾從美國搭機返台前，透過網路向知名旅遊平台訂好機場接送專車，不過人到桃園機場後卻遲遲沒看到車影。於是上旅遊平台一看，才發現平台在民眾搭飛機的途中，因為行李載運問題非常臨時地取消了專車，讓民眾怒批嚴重造成困擾，實在太不尊重人。有民眾在10日搭機返台的8天前，就在網路下單5人座的專車，結果當天等了好久都沒看到影子，一上網查才發現，專車已經被平台臨時取消，一夥人只能來到機場的服務台等待計程車。但根據以往經驗都可以順利搭乘，如今為何出現此種狀況。原來是旅遊平台日前通知民眾，建議升級為9人座，但他們認為不需要就沒做調整，哪知道旅遊平台卻在民眾搭機17小時沒有網路的情況下傳訊表示，載運行李和人數不符5人座，建議升級9人座，如果17點30分前沒有回覆，就會取消訂單。對此，民眾控訴網站上並沒有說明什麼狀況會取消訂單，如此臨時地取消在飛機上也根本沒有辦法回應，直呼這樣的行為非常不恰當，「沒有道歉也沒有說明，難道我們不能選擇5人座嗎，第一比較貴，第二你有可能會莫名其妙，無緣無故在最後一分鐘，幫我取消，第三你服務品質也不好，客服態度也很差。」而旅遊平台則回應，對於造成旅客不便很抱歉，但商品頁上有標明各類車型的可容納人數，行李箱尺寸及數量，也會給民眾換車的建議，後續會再優化旅客服務。
延命大作戰1／海嘯第一排受重創 全台旅行社總公司為何不減反增
台灣自5月解封後，國旅欣欣向榮，就在風景名勝快被遊客踩到地層下陷之際，號稱海嘯第一排的觀光旅遊業危機解除了嗎？恐怕沒有。育達科技大學觀光休閒管理系副教授蔡宗保分析，國旅號稱4千億大餅，但9成是自由行，只有一成跟團，很難救得了這些過去長年依賴國外旅遊業務而活的3千家旅行社、Inbound（外國人來台）租賃車業者。疫情1月爆發後，交通部狂砸上百億搶救旅遊觀光業，據觀光局統計，全台旅行社分公司到今年9月底止，較1月少了59家、合計為779家，但吊詭的是，旅行社總公司的家數到今年9月底止為3183家，與1月相比不減反增、反而成長了36家。對此，蔡宗保分析，這可能是紓困補助的結果，旅遊業雖然沒有馬上崩盤，但很多公司早就是掛著牌子、半死不活的狀態。育達科技大學觀光休閒管理系副教授蔡宗保表示，國旅多數是自由行，對旅行社的幫助非常有限。（圖／蔡宗保提供）據本刊調查，疫情發生後，交通部每月紓困補貼4成薪資穩住了失業率，但檯面下未通報的裁員、「自請事假」的人數，恐怕比正式通報的還多，事實上，國內旅行社生態極不健全，3千家旅行社中，聘僱50到100名正職員工的大型旅行社不到一成，9成以下員工數不到10人甚至只有5人，靠行、牛頭不在少數，有業者透露，這些夫妻倆經營的迷你旅行社，疫情發生後，員工要離職就離職、不離職就協調放事假、辦公室退租，生意做不了就不做了，補助照領也活的下去。也難怪鴻毅旅行社董事長蔡家煌感嘆，政府紓困補貼薪資是美意，但結果是救得了小的、救不了大的，不僅無助解決長年不健全的旅行社生態，對大型旅行社來說，領補助硬撐不關門的結果是賠更多，疫情再下去也是撐不住，政府不如將經費用在改善國內旅遊硬體設備，像是整頓九份停車場來得實際。國境解封遙遙無期，旅遊業處境就像鐵達尼號撞冰山，一旦政府紓困補貼用盡，恐將加速產業大洗牌，要活下來就得自找生機，因此有旅行社轉型賣咖啡、有機場接送專車變樂園接駁車、導遊打工兼差量體溫，力求活到明年解封的那一天。鴻毅旅行社董事長蔡家煌認為，政府對旅行社紓困補貼薪資只能救小，救不了大的。（圖／王永泰攝）