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出國熱潮帶動旅行社業績飆升 國內旅宿業卻迎來寒冬
2024年,國人疫後出國旅遊的熱度持續,全年出國人次高達1662萬8352人次,幾乎逼近疫情前2019年的1710萬人次水準。這股出國熱潮不僅讓旅行社業績大幅成長,更因機票與住宿價格上漲,營收甚至超越疫情前的水準。然而,與此同時,國內旅館業卻面臨營收下滑的困境,學者分析指出,這與國際觀光客來台人數未完全恢復,以及國內旅遊住宿需求微幅衰退有關。根據前瞻觀光政策研究室的統計數據,2024年旅行社的總營收達到485億5264萬元,相較2023年的369億5526萬元,大幅增長31.4%。即便與疫情前的2019年相比,營收也成長了2.7%。然而,國內旅館業的表現卻截然不同,2024年營收僅為60億3926萬元,較2023年的67億6453萬元下滑10.7%,與2019年的68億2099萬元相比,更是衰退了11.5%。對此,靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰指出,旅行社營收的顯著成長主要得益於國人出國旅遊的熱潮。2024年出國人次較2023年增加了483萬2518人次,反映出民眾對於出國旅遊的高度需求。此外,機票價格上漲約5成,住宿費用也調漲2成,這些因素都推高了旅行社的營收。然而,國內旅宿業的衰退則與國際觀光客來台人數僅恢復7到8成,以及國內旅遊住宿需求微幅下降5%到6%有關。黃正聰進一步分析,2024年國際旅客來台人數受到花蓮地震和颱風等天災影響,尤其是4月花蓮大地震後,國際旅客來台人數從3月的81萬人次驟降至61萬人次。不過,隨著天災影響逐漸消退,12月的國際旅客來台人數已回升至90多萬人次。因此,他對2024年國內旅館業的營收表現持樂觀態度,認為隨著國際旅客來台人數的進一步恢復,旅館業的營收有望回升。總體而言,2024年台灣觀光市場呈現「外熱內冷」的現象,國人出國旅遊的熱潮帶動了旅行社業績的亮眼表現,但國內旅館業卻因國際觀光客未完全回流及國內旅遊需求微幅下滑而面臨挑戰。未來,如何吸引更多國際旅客來台,並提升國內旅遊的吸引力,將是觀光產業的重要課題。
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櫻花季、大阪世博會接力登場 迎接日本關西旅遊旺季 手刀預訂住宿單筆最高折2萬日圓
為了迎接春季櫻花季及將於4/13登場的「2025大阪・關西世界博覽會」(以下簡稱大阪世博會),做為日本關西地區的門戶、位於大阪的關西國際機場嚴陣以待,積極進行設備擴充及改建,並預估2025的國際航線將比過往繁忙,旅客人次有望上看3,000萬。尤其本屆大阪世博會預估將達2,800萬人次觀光人潮,其中約含350萬境外旅客,因此不論是各國參展商務人士抑或觀展遊客,都將帶動一波強勁的周邊觀光與旅宿需求。為協助台灣旅客盡早規劃春遊行程,日本線上訂房品牌樂天旅遊發布「2025日本櫻花預測地圖」,今年關西地區櫻花季預估將落在3月底、4月初,平台同步推出「Sakura Sale櫻花祭特惠」,飯店折扣最低4折起,並提供多波段優惠券,旅客最高可享單筆訂單折抵20,000日圓的驚喜折扣。「天橋立溫泉北野屋飯店」距離日本三大名景之一「天橋立」僅20分鐘步行路程。(圖/樂天旅遊提供)樂天旅遊台灣行銷經理陳忠豪提到,大阪做為觀光重鎮與交通樞紐,非常適合做為關西地區旅遊規劃的中心,旅客不僅能在大阪享受國際展覽、大啖美食、體驗城市魅力,還能輕鬆探索周邊擁有豐厚文化底蘊的地點,例如體驗禪修、傳統漁村或自然歷史景點等深度行程。因此樂天旅遊也整理了大阪周邊深度體驗推薦,為旅客提供看展、賞櫻之餘的旅遊提案清單。像是位於京都北部的伊根船屋,便以獨特的建築風格和寧靜的漁村氛圍備受旅客喜愛,當地漁村以獨特的「舟屋」建築聞名,彷彿漂浮於海面之上。旅客可搭乘海上計程車或參加導覽步行,深入探索這片歷史悠久的漁村區,並品嘗新鮮的海鮮料理。若旅客想延伸行程,「天橋立」是另一個不容錯過的景點,可以搭乘纜車俯瞰如畫的天橋立全景,漫步於沙洲松林步道或參觀周邊的神社與寺廟。樂天旅遊也推薦入住「天橋立溫泉北野屋飯店」,全客房均可眺望天橋立美景,並配有露天浴池和自然環繞的大浴場。飯店餐廳使用季節食材提供精緻的日式料理,旅客可以一邊用餐一邊欣賞天橋立壯麗美景;此外,鄰近的文珠山觀景台設有摩天輪與空中腳踏車等設施,也非常適合全家大小一同遊玩,若透過樂天旅遊「Sakura Sale櫻花祭特惠」,可以飯店直接折扣81折價格入住海景房。以傳統日式美學為靈感並結合現代設計的「京都甘樂飯店」,為旅客提供靜謐休憩之所。(圖/樂天旅遊提供)另外京都的妙心寺春光院亦是為文化愛好者量身打造的靜謐之地,旅客可安排一日參加禪坐、茶道和書法等體驗,透過實際參與了解日本禪宗的哲學與生活方式。此外,寺院禪師精通英語,旅客可與其交流,進一步認識禪宗文化與京都的歷史背景。樂天旅遊推薦若前往京都,可入住位於京都車站附近的「京都甘樂飯店」,客房內鋪設了榻榻米,附設以柏木製成的浴池,並擁有私人禪式花園,讓旅客感受京都的靜謐氛圍。此外,飯店餐廳「花六(Hanaroku)」供應精緻的鐵板燒套餐,可讓旅客品嘗道地的京都風味。搭配「Sakura Sale櫻花祭特惠」訂房,旅客可以48折的超值價格入住,體驗飯店的日式款待。在「淡路島日航飯店」客房內即可欣賞海景。(圖/樂天旅遊提供)淡路島也是大阪與神戶周邊的度假勝地,因其豐富的自然景觀與多樣化的活動選擇,被譽為「自然天堂」。距離大阪僅約1.5小時車程,是2025大阪關西世博會後的理想延伸行程。動漫迷不可錯過主題樂園「二次元之森」,這裡以人氣動漫為主題,提供「忍者訓練場」和「巨人迷宮」等沉浸式互動體驗;而喜愛戶外活動的旅客則可挑戰全長150公里的「Awaichi」自行車路線,沿途結合壯麗海岸線與田園景致,適合專業車手與休閒騎行者。到此可以考慮入住「淡路島日航飯店」,從客房內就能欣賞壯麗海景,還可遠眺由建築大師安藤忠雄設計的「夢舞台」。飯店早餐以淡路島在地食材與日本各地知名風味為特色,新鮮海鮮、當季蔬果與傳統日式小菜應有盡有。用餐後,還能沿著飯店內展示的藝廊漫步,一路造訪優雅的飯店教堂,並前往旁邊的百段苑欣賞自然美景。旅客透過樂天旅遊限時優惠可享64折入住。樂天旅遊目前祭出的「Sakura Sale 櫻花祭特惠」將至2025/2/20上午08:59截止(台灣時間),入住期限涵蓋至2025/7/31,方便台灣旅客提前規劃日本春季之旅。本次優惠除了提供8折、85折的限量優惠券,還有每名用戶可使用1次的9折券,多家合作旅宿夥伴也直接提供折扣、最低4折起。日本東北的宮城船岡城址公園可眺望藏王的層疊山巒,並將白石川堤的「一目千本櫻」美景盡收眼底。(圖/五福旅遊提供)佐賀小倉城位於北九州勝山公園園內,是「日本櫻花名所100 選」之一。(圖/五福旅遊提供)說到賞櫻,五福旅遊指出,日本賞櫻旺季期間雖然飯店、車資、機票價格上漲,但受惠日圓匯率下降等因素,2025年日本賞櫻行程價格與2024年大致持平,佐賀追櫻行程售價免3萬,東北、關東、關西地區賞櫻行程最受歡迎;韓國方面,由於飯店、餐食、車資皆漲價,團費相較 2024 年平均成長約 1~2 成,但不減民眾遊興,目前釜山賞櫻行程詢問度最高;國旅賞櫻以武陵農場、司馬庫斯最熱銷,目前五福的武陵農場行程幾乎售罄。其中日本賞櫻團包括佐賀春追櫻浪漫5日29,900元起、櫻雪東京遊迪士尼5日39,900元起,日本賞櫻目前以東北地區賞櫻最熱銷、其次為關東跟關西地區。特色行程還有高雄出發春櫻東北雪壁漫步5日售價55,800元起,位於日本東北宮崎縣的藏王雪壁每年約4月中旬起特別開放遊客健走,雪壁最高可達9公尺左右,一趟旅程可盡覽銀白雪牆、粉紅櫻花花海,是春季限定的壯麗景觀。
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機票狂漲五成「國人瘋出國」 專家揭背後原因
近年來機票價格持續上漲,根據前瞻觀光政策研究室分析,2023年平均機票票價已成長25%,2024年更進一步上漲50%,其中12月漲幅最高,達66.8%。然而儘管機票價格攀升,仍無法阻擋國人出國的熱潮。觀光署最新統計顯示,2023年1月至11月國人出境人次達1552萬3300人次,遠高於同期入境國際旅客的695萬4067人次,達到2.2倍。其中台灣旅客前往日本的總人次更高達552萬3024人次,恢復率達131%,而赴韓國旅遊的國人也達131萬4872人次,恢復率為124.4%。此外,前往馬來西亞、菲律賓、泰國、越南的旅遊人數亦超越疫情前水準。針對機票價格上漲的原因,根據《ETtoday新聞雲》的報導,靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰分析,主要有三大因素。首先由於大陸航線減少,歐美及東南亞航線增加,轉機旅客增多,導致機票平均里程數增加14.7%。其次,人力及物價成本上升20%推動票價調漲。最後,機位需求大於供給,使機票價格節節攀升,航空公司利潤也隨之提高。黃正聰指出,從2023年1月至11月的統計來看,台灣旅客前往日本和韓國的人數已超越疫情前水準,若再加上12月的推估出境人數,全年前往日本的旅客將挑戰600萬人次,創下歷史新高。此外,日幣貶值、兩岸觀光熱度降低,以及韓國航線增班與韓流影響,都是吸引國人赴日韓旅遊的重要因素。儘管機票價格大幅上漲,但國人海外旅遊的熱情依然不減,預料未來一段時間內,出境旅遊市場仍將維持高熱度。
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機票要提前21天買? 空服員揭7秘辛:黃金2日最便宜
對於喜歡出國的人來說,總希望可以用便宜的價錢買到機票。國外一名空服員就分享7個祕訣,包括一周當中有2天最適合訂購、至少提前21天購買、利用多方平台比價等,可以買到合理價格的機票。臉書粉專「Aspiring Flight Attendant」在臉書PO出7個購買便宜機票的秘訣:1.周二和周三預訂這2天是買機票的最佳日子,多數航空公司會在周二晚上7點設置系統,因為統計證明,旅客通常在周五、周六或周日看機票。2.提早預訂,但不要太早建議在旅行日期前至少21天購票,系統有配額部分便宜的機票,其餘的可能更貴。3.適合的飛行日建議周二或周三飛,因為這2天是「不忙碌的日子」,相較於周五和周日,訂票系統和機場會相當忙碌。4.尋找國際航班的「最佳交易」多數航空公司將提前約11至12周提供「最佳交易」,因此這段期間要定期檢查機票價格。周二和周三是最適合買機票的日子。(圖/翻攝自Aspiring Flight Attendant臉書)5.選擇降落在較小的機場選擇抵達的機場,不是該目的地的「主要機場」,例如想去倫敦,很多人都會在希斯洛機場降落,但下次嘗試降落在較小機場,例如曼徹斯特的機場,再搭火車到倫敦,應該會便宜些。6.清除網頁瀏覽器cookie如果在30天前拜訪過航空公司的網站,記得清除cookie,否則即使多次瀏覽網站,訂票系統的價格也會一樣,有時候甚至會變貴,所以訂票前養成清除cookie的習慣。7. 比較價格不要只用Google比價,可以用其他搜尋引擎,有時會發現同一家航空公司的機票,價格卻更便宜。
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郵輪玩起來2/今年郵輪觀光產值逾200億元 業者估2025市場再增3成
郵輪有24小時不間斷美食馬拉松供應,還有全齡娛樂設施、各式表演活動,出房門就能輕鬆滿足吃喝玩樂,不少人一試便上癮。根據航港局統計,今年郵輪觀光產值逾新台幣200億元,台灣郵輪產業發展協會理事長曾俊鵬就說,機票價格不斷調漲,台灣郵輪旅遊明年上看3成增長,估計進出港人次將來到100萬人大關。根據國際郵輪協會(CLIA)統計,全球疫後郵輪市場復甦速度超越入出境旅遊,2023年全球郵輪運量達3,150萬人次,比2019年多了7%,2024年更將突破3,600萬人次;而台灣2023年共13.7萬人次參與郵輪旅遊,名列全球郵輪客源市場國家第17名。郵輪旅遊在台灣高速成長,根據航港局統計,今年國際郵輪還台靠泊共482艘次,母港航線共330艘次,進出港旅客共達81.6萬人次,其中母港航線郵輪旅客60萬人次,預估郵輪觀光產值逾新台幣200億元,今年包括地中海郵輪榮耀號、歌詩達郵輪莎倫娜號、挪威郵輪奮進號、名勝世界壹號等4艘國際郵輪都在台母港營運,熱度史上最高。有海上豪宅之稱的「世界號」與挪威奮進號7月時同時停靠在高雄港旅運中心,吸引不少人朝聖拍照。(圖/報系資料庫)其中挪威奮進號由雄獅旅遊獨家包船,為期4個月,共32個航次,全數銷售,創造5.5萬人次搭程。若以200人的飛機座位估算,一艘郵輪等於10架飛機載客量,相當於包下270多架班機,讓雄獅今年在台灣郵輪銷售市場一舉拿下高達6成的市占率,郵輪產品營業額年成長123.8%,占整體營收8%。雄獅旅遊總經理賴一青表示,隨著台灣旅客對郵輪旅遊興趣日益增加,雄獅決定透過獨家包船的方式,提供更完整的遊玩體驗,例如規劃卡牌對戰活動、脫口秀表演及理財講座等,讓旅程更加豐富多彩,在船上也設置雄獅工作人員專屬諮詢櫃台,這樣的產品設計與一般郵輪旅遊形成鮮明差異,能進一步提升旅遊品質與旅客的滿足感。雄獅旅遊包下挪威奮進號,每段航程都會安排至少20位雄獅工作人員,隨時隨地為旅客提供必要的協助。(圖/翻攝自雄獅旅遊臉書)「全球沒有一家旅行社敢嘗試『包船』這種操作,但雄獅像是吃了豹子膽。」一位不具名業者就說,這是首次由台灣單一一家旅行社包下整艘船,而且還是32個航次銷售,包船的賣壓大,雄獅在行銷上也投入相當多的資源炒熱話題,對於同業或其他郵輪產品來說,也有一定幫助。挪威奮進號搭乘旅客之一、台灣郵輪產業發展協會理事長曾俊鵬就說,要像雄獅這樣有企圖心、有實力包船的業者不容易,雄獅下重本、員工也全心投入衝刺,前幾個航次比較辛苦,後面氣氛上來,賣得都很好,也只有獨家包船,在船上的服務和活動規畫才能掌有很高的主導權,這點令他很欽佩。他認為,郵輪產品在台灣很夯,明年台灣進出港旅客人次有機會突破100萬大關,「現在機票太貴,未來郵輪旅遊市場只會越來越大,台灣每年以30%的幅度成長中,可惜的是,台灣就缺少自有郵輪品牌,以租船或像雄獅包船的方式經營都好,但要長期經營,郵輪人才培育和補給供應等產業鏈才有機會跟著壯大。」
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「捷藍航空」併購失敗 美國廉航「精神航空」申請破產
由於市場競爭加劇、不斷增加的虧損,以及與另一家廉航「捷藍航空」(JetBlue Airways)合併失敗,美國廉價航空公司「精神航空」(Spirit Airlines)已別無選擇,正式在美東時間18日宣布申請破產保護。根據法庭文件,該航空公司在紐約申請第11章破產保護,其資產和負債總額在10億美元至100億美元之間。精神航空表示,公司已就全面資產負債表重組的條款達成協議,公司將能夠在明年初重組,減少債務,提高財務靈活性。此外,精神航空還宣布,由於申請破產,預計近期將從紐約證券交易所摘牌。根據重整協議,精神航空已獲得現有債券持有人3.5億美元股權投資的支持承諾,以資助其在破產程序中的運作。並將完成一項去槓桿化交易,將7.95億美元的融資債務股份化。在重整債務期間,精神航空將繼續運作。乘客可以繼續預訂和飛行,相關服務不受影響,且可以正常使用所有機票。精神航空是美國的低成本航空公司,總部位於佛州米拉馬爾(Miramar),成立於1980年,主要經營加勒比海地區、拉丁美洲等定期國際航線。在美國,航空公司經常申請破產。在過去的25年裡,包括美國航空、聯合航空和達美航空這3大航空公司在內的大多數美國主要航空公司,都曾申請過破產。近年來,精神航空曾嘗試過2次合併,一次是與廉航「邊疆航空」(Frontier Airlines)合併,另一次則是最近的捷藍航空。自從聯邦法官阻止了捷藍航空以38億美元收購精神航空的交易後,精神航空一直在與債權人進行談判,法官裁定,該合併將推高整個行業的機票價格,損害注重成本的旅客的利益,因此聯邦政府以反壟斷為由,對這項合併提出質疑。新冠疫情爆發後,精神航空陷入困境。美國大型航空公司越來越多地使用基礎經濟艙票價來吸引旅客放棄購買精神航空。該公司自2020年以來一直虧損,截至今年11月15日,其股價已暴跌93%。航空分析公司Cirium的數據顯示,今年迄今,精神航空國內往返經濟艙的平均票價不含稅費為136美元(約合新台幣4400元)。這比美國航空業的平均的水平低61%,也比美國航空、聯合航空、達美航空和美國西南航空等全美4大航空公司的平均值低69%。
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十月CPI年增1.69%創3年半新低 「這水果」卻逆勢漲四成比黃金漲得更兇
行政院主計總處今(6)日公布最新數據顯示,2024年10月消費者物價指數(CPI)年增1.69%,較去年同期有所上升,但已連續兩個月低於2%的通膨警戒線,並創下逾3年半以來的新低。至於17項重要民生物資,10月平均年跌0.62%,以雞蛋價格下跌近27%最多。主計總處指出,10月的CPI增幅主要受到農產品價格上漲的影響,特別是蔬果價格在山陀兒颱風的影響下上漲。除此之外,食用油、外食費等食品類價格也呈現上漲趨勢。相比之下,蛋類、油料費和機票價格出現下跌,部分車款也進行降價促銷,對漲幅形成了一定的抵銷作用。若扣除蔬果及能源項目,核心CPI的年增率縮小至1.64%。具體來看,物價上漲的品項中,香蕉價格漲幅最大,達42.44%,超過了金飾及珠寶的27.35%的漲幅,成為10月CPI漲幅的主要推手。其他漲幅較大的項目還包括蔥、番石榴、診所掛號費以及食用油類等。在七大類別中,食品類的價格漲幅最大,達2.7%,其中水果和蔬菜分別上漲了8.81%和4.21%。醫藥保健類別漲幅為2.51%,主要受醫療費用和部分藥品、保健食品價格上漲的影響。居住類別則上漲2.25%,反映了台電的電價調整及房租、住宅維修費等上漲的情況。
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廉航瀕臨破產!今年股價已下跌85% 260名機師放無薪假、240名飛行員遭裁
美國廉價航空公司精神航空(Spirit Airlines)近期陷入了財務危機,股價在4日大幅下跌37%,來到歷史新低點,今年以來也已經重挫超過85%。目前正與債權人商議債務重整,恐怕將申請破產,而大量空服員也被迫放無薪假。根據外媒《華爾街日報》(Wall Street Journal)報導,精神航空與捷藍航空(JetBlue Airways)日前耗資38億美元進行合併計畫,但司法部阻止該交易,認為這會損害消費者的選擇並導致機票價格上漲,該計畫也宣告失敗,股價一度暴跌45%。知情人士透露,精神航空正在與債權人達成協議,希望探索場外交易重組資產負債表,報導指出,即使精神航空聲請破產,也不會立即進行提交。據悉,自新冠疫情爆發以來,精神航空就沒有公布過年度利潤,一直未能盈利,今年4月時就曾宣布面臨現金緊縮問題,當時約有260名機師被迫放無薪假。為了紓解財務困境,精神航空解僱約240名飛行員、將約100名機長降級,並暫停飛行員和空服員的招聘來減少培訓費用。此外,精神航空與空中巴士(Airbus)達成協議,把原定於2025年第2季至2026全年的飛機交付訂單全部延後。精神航空是一家美國的低成本航空公司,總部位於佛羅里達州米拉馬爾,成立於1980年,主要經營加勒比海地區、拉丁美洲等定期的國際航線。自2022年起,被Skytrax評為三星級航空公司,是為評級中最差的航司之一,此前它曾是唯一獲得兩星評級的航空公司。
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機票還會更便宜! 業者揭「這關鍵」:持續降價是全球趨勢
新冠疫情解封過後,隨著全球旅遊潮爆發,機票價格也為之上漲,但到了今年上半年,機票價格已逐漸下跌。對此,全球最大旅行社之一「Flight Centre Travel Group」的首席執行長卡瓦納(James Kavanagh)就指出,由於生活成本增加,消費者對於價格更為敏感,票價變得更便宜將是全球趨勢。根據外媒《彭博社》(Bloomberg)的報導,以今年上半年的數據來看,全球國際機票價格已較去年同期下降6%,而這也代表著,不僅是國際航班數量增加,旅客也對價格愈來愈敏感。其中,澳洲航空(Qantas Airways)今年就已降價6次以上,歐洲最大廉航瑞安航空(Ryanair)也直言「機票價格正在變得越來越便宜」。卡瓦納就表示,機票價格下跌並不只是短暫的影響,「而是全球趨勢」,並提到因應生活成本帶來的危機,讓消費者對於價格更加敏感,使得票價將繼續下跌。此一現象使不少航空公司的老闆與投資人感到不安,阿聯酋航空總裁克拉克(Tim Clark)日前受訪時,曾公開批評部分公司突然降價的做法,並認為航空業還在成長,此舉將引起惡性削價競爭,「只要一間大公司這麼做,大家都會跟上」。
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機票越查越貴…網傳「無痕模式」破解 航空業者給真相
疫情趨緩後,許多人開始報復性出國,但機票價格不一定,要如何精打細算是一門學問。有網友便聲稱「用無痕模式看機票」,否則航空公司知道後,會趁機漲價,對此航空業者也給答案了。一名網友在社群平台《Threads》提醒,「看機票用無痕!很重要講一百萬次」,因為在瀏覽機票時,航空知道了會趁機漲價,因此建議要買機票的人,開啟「無痕模式」。貼文曝光後,有網友證實,之前在找桃園到韓國首爾的機票,只要頻繁去看,會發現一樣的出發時間、一樣的機艙,價格會變高不會變低,「我之後用男朋友的手機找,結果找到便宜600~700的,也是一樣的時間機艙,所以對就記得無痕,或者不同的設備去找」。網友強調「看機票用無痕」。(圖/翻攝自Google Chrome)不過也有網友不認同,「無痕只是沒有留歷史紀錄,不是真的隱形,就算是真的無痕也沒用啊」、「根本沒差…曾經的旅行社飄過」。對此,航空業者向《TVBS新聞網》透露,由於機票價錢是浮動的,所以就算差不多時間查詢,可能最後的結果仍不一樣,假設5個人在同樣的時間查詢,但4人已把票買完,也許到第5人時,票價又到下個階段,顯示出來的票價就會更貴,且經濟艙中也可能附很多不同的票價,售完了就會跳下一個,後台不會特別去設定。
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單趟飛行7分鐘就到!「日本最短航線」8月1日停飛 島民憂「旅遊業」受影響
單趟飛行時間只要7分鐘20秒!連接沖繩以東約360公里的南大東島及北大東島的「日本最短航線」,將於今年7月底停飛,意味著8月以後,2島之間的飛行距離將被迫從原本的13公里增加至700多公里,不但旅程時間延長,機票價格也將貴上許多。2島居民也憂心,此舉恐對當地的旅遊業產生負面影響。據日本《產經新聞》的報導,在航空界中,空難最容易發生於飛機起飛前3分鐘和降落前8分鐘的這11分鐘內,因此也有「關鍵11分鐘」或「神奇的11分鐘」之稱,但這條「日本最短航線」甚至不到8分鐘。該條航線是位於菲律賓海東南部的南大東島及北大東島的「生命線」,雖然2島的直線距離只有約13公里,但由於島嶼為典型的隆起環礁,既無海灘也無港口,海運時貨物進出還必須透過起重機,因此飛機運輸便成為當地島民的重要交通工具。以日本那霸機場做為基地,專飛沖繩縣內離島及奄美群島的航空公司「琉球空中通勤株式會社」(RAC)指出,該條「日本最短航線」是1997年10月開通之航線的一部分,首先飛機會從沖繩本島那霸機場出發,並行經北大東島與南大東島,最終再返回那霸機場,形成一條底邊極短的「三角航線」,且僅為單程航班,除了一週會有幾天的反向航程。RAC補充,該航線採用的是「DHC-8-400CC」機型,其中「CC」是「Cargo Combi」的縮寫,意味著該飛機可同時載運貨物和乘客,這款特殊機型將原載客量70至80人的內艙,改裝為50人的客艙,以及可容納新鮮食品和其他貨物的擴展貨艙,全世界僅有5架。儘管該航線的整體需求量曾在新冠疫情期間有所下降,但往返北大東島與南大東島的航線使用率仍然相當高,即使遭遇疫情也是一位難求。然而RAC卻指出,「三角航線」將從今年8月1日起取消,因為他們希望透過2島分別直飛那霸機場來增加飛機座位數及單日班次量,且沖繩飛往北大東島及南大東島的班機從此也無須轉機。但這也導致2島之間的交通未來都必須先飛往沖繩轉機後才能抵達,無法直飛,不僅增加了旅程的時間,機票價格也將貴上許多。對此,北大東村相關負責人就感嘆:「以往旅客會在2島之間遊玩,但現在三角航線改成2島直飛那霸機場後,便很難透過1趟航班1次玩2島,所以我認為觀光客人數會因此減少。」
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台日友好高雄先行 立委推台灣岡山直飛日本岡山
高雄立委邱志偉、許智傑27日共同舉行記者會指出,桃園機場每週直飛日本的航班數,是高雄機場的七倍之多,航班數失衡造成南部旅客不便,且桃園直飛日本岡山航線,早已於去年3月啟航,高雄迄今卻尚未開通此線;兩人呼籲,政府除推動的日本熊本復航外,日本岡山與高雄岡山有地緣同名的特色,更應該盡早開闢直飛航線。邱志偉表示,根據民航局統計,2024年桃園機場每週直飛日本的航點數是24個,每週航班有551班,但高雄機場每週直飛日本大阪、東京成田、名古屋、沖繩、福岡、茨城僅有6個航點數,每週航班79班,相比之下航點數相差4倍、航班數差距更達7倍之多。邱志偉強調,這樣的現象早在疫情前就存在,但疫後復甦過程,高雄迄今未達疫情前的航班數水準,有待積極克服。來自高雄岡山的邱志偉強調,去年3月26日桃園岡山線直飛恢復,每週共有四班,但至今高雄機場飛日本岡山線,卻不論疫情前後都未能成功開闢,高雄岡山有地名上的特性,國人目前相當注重深度旅遊,特別是有特色的城市,日本岡山便是首選;未來若民航局與業者努力成功,首航班機他將安排岡山區長、民代及里長共組團赴日本岡山訪問,並向岡山縣知事介紹高雄岡山特色。許智傑說,過去西日本中心的岡山,一直是冷門的航點,這幾年在台灣業者經營下,已成為內行人才知道的熱門航點,不僅通關快速、機票價格平實,岡山更是桃太郎的故鄉、盛產桃子、葡萄等農特產。絕佳地理位置,不論要前往關西地區,或者瀨戶內海都相當方便,未來若能打造高雄-岡山新航線,勢必造成新話題,開啟台日友好的新里程碑。許智傑說,高雄岡山與日本岡山若開航,可以端出加入高雄岡山豆瓣醬的日本岡山拉麵,若岡山順利開航,高雄將有8個日本航點,他未來還會繼續跟邱志偉,推動熊本、札幌等航線,讓南台灣國人前往日本各地更方便。台灣虎航商務長許致遠指出,該公司非常重視高雄市場,針對高雄飛岡山航線,目前是日本地勤、海關人力缺乏。但昨天最新和岡山當地確認的資訊是,最快5-6月若招考海關等人力順利,就有望確定能否成行。盼若能在5-6月確認,7月就可以正式發布高雄直航日本岡山的訊息。
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兩岸旅遊團喊卡 中國遊客春節改去 「這一國」 成長三成
兩岸情勢冷淡,交通部觀光署7日宣布,因中方未就陸客團來台進行安排,要求旅行業停止招攬前往中國大陸的旅行團;如果不能到台灣旅遊,手上有閒錢的大陸觀光客要改去哪玩?《21世紀經濟報道》報導,今年春節假期,中國日均通關人數將達180萬人次,較去年春節增長約3.3倍,逐步恢復到疫情前的2019年春節出入境流量,而最受歡迎的出國旅遊目的地為「新馬泰」,訂單還比2019年同期增長超3成。交通部觀光局統計顯示,大陸觀光客來台旅遊人次在2015年達到343萬7425的歷史新高後,次年因政黨輪替,2016年掉到284萬5547,而後因疫情與兩岸關係不佳,陸客團2023年都沒有來,業者原本盼3月解禁,但春節前正式宣布破局。陸媒報導,在春節期間,由於大陸境內的機票價格居高不下,部分遊客轉戰海外旅遊,中國先前對多國單方面免簽,以及「新馬泰」等與中國實現相互免簽證,推動入出境旅遊迎來新高峰。中國國家移民管理局預測,今年春節假期全國口岸日均通關人數將達180萬人次,較去年春節增長約3.3倍,與2019年春節出入境流量相當。 攜程數據顯示,春節假期首日,出境遊訂單、入境遊訂單均較2019年明顯成長,攜程境外接送機服務訂單更是較2019年同期增長超8倍。在同程旅行平臺上,除夕當天出發的熱門國際航線機票預訂量比去年上漲超過8倍。國際機票的熱門目的地主要有泰國、柬埔寨、韓國、越南、新加坡、馬來西亞、澳洲、日本、印尼等。而去中國大陸旅遊的外國人,則是以日本、韓國、美國、馬來西亞、澳大利亞這幾國的遊客最多;首日入境遊訂單較2019年增長90%。
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日廉航「樂桃航空」祭情人節優惠!飛沖繩「單程機票1940元起」 今晚8時開搶
日本廉航「樂桃航空」推出優惠「飛向你!情人節SALE」,飛東京、大阪、名古屋、沖繩等機票都有優惠,其中台北-沖繩單程機票最低1940元起(未稅),今(2日)晚間8時起開搶,並在4日晚間11時59分截止,適用期間則是從今年3月1日起至10月26日。瞄準情人節商機,樂桃航空推機票優惠,包括台北-沖繩單程機票1940元起、台北-名古屋單程機票2490元起、台北-大阪單程機票2750元起、台北-東京單程機票2960元起、高雄-大阪單程機票2890元起,上列機票價格皆為未稅價,而且不加收燃油附加費。本次「飛向你!情人節SALE」活動將自今晚間8時起,開賣至2月4日深夜11時59分,機票適用期間則為2024年3月1日到10月26日。樂桃航空也提醒,促銷票價依機位情況而定,於活動期間可能銷售完畢。促銷活動開始的前一天,適用航班至少會提供1席促銷票價機位。促銷視機位情況而定;當促銷票價售完和/或活動結束時,機位將適用於一般票價。與此同時,「中華航空」昨起也推出「2024龍喜為著您」賀歲專案,全航線8折起,適用對象為成人及兒童個人機票,不含嬰兒機票;開票期間則是從2月1日至2月15日,共為期15天,出發期間為2月1日至5月31日,全航線、全艙級、Basic樂活艙等均適用。不過此促銷優惠活動,不得與中華航空其他優惠專案合併使用。
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機票錢回不去了!7成台人怨「貴死」 他曝:認真考慮坐郵輪
日本政府觀光局(JNTO)統計,去年(2023年)赴日台人高達420.2萬人次,僅次於南韓,但台灣旅客同年的消費金額卻高達7786億日圓(約合新台幣1693億元),居全球旅客之冠,但最近不少人也感嘆,遊日的機票價格越來越貴。對此,旅日達人林氏璧23日也發起投票,「你覺得疫情後到日本的機票價錢,有比較恢復到疫情前的價錢了嗎?」其中破7成的人都投給「沒有,貴死了,疫情後就回不去了」。林氏璧23日在臉書粉專《日本自助旅遊中毒者》提問「你覺得疫情後到日本的機票價錢有比較恢復到疫情前的價錢了嗎?」並發起投票,5個選項包括:「有比較恢復了,且可以接近疫情前的價錢」、「有比較恢復了,但還是比疫情前貴」、「沒有,貴死了,疫情後就回不去了」、「什麼是日本?沒去過」、「什麼是機票?我都坐船去」。截至1月26日下午1時26分為止,約有3339人參與投票,其中「什麼是日本?沒去過」為0%沒有人投;「什麼是機票?我都坐船去」以及「有比較恢復了,且可以接近疫情前的價錢」佔1%;「有比較恢復了,但還是比疫情前貴」佔24%。而「沒有,貴死了,疫情後就回不去了」則佔比最多高達74%。貼文曝光後也引發網友熱議,「有認真考慮要坐船去了,某些郵輪行程好像還不錯,希望有更多從台灣出發的選擇」、「記得以前關西櫻花廉航大概1萬至1.2萬(在連續假期後),今年買到1.5萬多」、「航空公司各式特價清票回不去了」、「去年10月九州5700、6月大阪6600;今年5月大阪1萬、9月北海道9000,今年超難找到便宜的!」「我追蹤的滑雪社團,已經有好多人把滑雪活動從日本移到歐洲了」、「疫情前,JAL東京2人來回1萬5;疫情後,ANA東京2人來回2萬9。」
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二線城市旅遊夯1/搶插旗日本!燦星旅2024推「雙點進出」 虎航將拿下東北第5航點
國境解封逾1年,航點仍在復甦中,但包機直飛二線城市的旅遊商品,卻成為今年多家旅行社的銷售主力。國人最愛旅遊的日本,就連過去被稱為「鄉下」的四國,香川、愛媛、高知、德島4個縣都陸續有台灣直航班機可抵達;桃園-秋田才剛於10日起航,福島也來台灣招手,明年1月16日開航後,光日本東北,台灣虎航就有5個航點。業者紛紛預告,明年二線城市旅遊將從單點進出,進化成為A點進、B點出,不走回頭路,行程安排將更豐富。交通部觀光署統計今年1~10月國人出國目的地,日本以342.7萬人次奪冠,超越中國大陸、韓國、越南、泰國,成為國人最愛旅遊國家。在一級戰區,國際旅客大多集中在東京、大阪、京都、北海道、福岡等知名景點及一線城市,為讓自家產品與眾不同,其他地區定期航班未恢復前,旅行社不惜大手筆向航空公司包機直飛二、三線城市。像是今年4月易飛網包機直飛日本佐賀;5月旅天下包機直飛日本花卷,燦星旅遊也推出飛泰國普吉島及日本四國高知。12月10日,燦星旅再度攜手虎航推出冬遊日本秋田,也是虎航飛日本的第18個航點,明年1月16日,還有華泰旅遊的福島等著上線。桃園-高知是高知機場唯一一條國際航線,對當地觀光相當重要,每到週三、週六,高知縣廳便會出動職員和翻譯到機場迎接台灣旅客。圖為入境馬上就發放在地名產表示歡迎。(圖/林榮芳攝)二線城市旅遊超夯,過去被認為是日本鄉村的四國4個縣,疫後觀光快速復甦,竟都已有台灣直航航班。據了解,疫情前只有華航飛香川高松及長榮飛愛媛松山有定期航班,高知偶爾有短期包機,德島因離香川較近,大多從香川進入德島。不過疫後,除了虎航飛高知、華航飛香川成為定期航班外,長榮明年3月復飛愛媛,星宇飛德島的包機雖剛於12月中結束,目前雄獅等多家旅行社也正在討論是否續包。不只四國,以二線城市為發展策略的台灣虎航董事長陳漢銘表示,虎航在日本東北已有秋田、花卷、新潟、仙台4航點,很快會有第5個點,明年1月16日福島也將啟航,未來旅客能不同點進出,不用走回頭路。燦星旅遊總經理殳蓁蓁分析,雖然一線城市擁有豐富的旅遊資源和發達的交通基礎,但競爭激烈且成本較高;相對而言,二線城市可展現市場獨特性,提高整體競爭力。她也提前透露,2024年燦星旅將持續深耕二線城市旅遊、優化航班,打算在日本的四國和中國地區,以包機方式規劃雙點或三點進出的旅遊產品,以綿密的航點網絡讓行程規畫更豐富,也能解決二線城市景點分散、拉車時間長的問題。12月10日桃園-秋田啟航,也是燦星旅遊、台灣虎航攜手合作直飛日本二線城市的第二條航線。圖為燦星旅遊總經理殳蓁蓁(左3)、台灣虎航董事長陳漢銘(右3)。(圖/翻攝台灣虎航臉書)殳蓁蓁觀察喜歡二線城市旅遊的民眾,通常喜歡追求獨特深度的體驗,和探索當地文化,他們可能已造訪過主流景點,因此尋找更富有本土特色的旅遊目的地。「像秋田,就有許多日本原始風情和眾多民俗藝能、祭典,12月的秋田,不僅有冰雪奇觀,還有男鹿半島的神秘之美,以及暖爐列車、橫手雪屋等獨特的文化體驗;當地美食米棒鍋、比內地雞、秋田和牛等,更是一大亮點。」殳蓁蓁表示,燦星與虎航合作的秋田直航至3月28日,每週四、週日飛,共32班,自8月22日開賣至今,已銷售超過85%。不只日本玩到二線城市,疫後旅遊大爆發的越南,近年像是峴港、芽莊、富國島等也超夯;韓國過去只有首爾、釜山、濟州島熱門,越來越多人走往大邱、清州。日本福島景點大內宿,是500年前德川幕府時代商人往來經商的驛站。明年1月16日起至3月底開啟福島航班。(圖/日本觀光局提供)越南一線城市胡志明及河內,人口超過200萬人,位於越南中部的峴港,則是越南的第四大城市,因擁有綿延30公里的潔白沙灘,被評選為世界最美海灘之一,更有「東方夏威夷」的美譽。峴港被稱為是疫後飛快崛起的「大黑馬」,吸引不少人朝聖,易飛網向虎航包機峴港航線到明年3月底,新一季度的合約還在談,但易飛網董事長周昀生已表態,「還會繼續!」且目前已著手進行中國二線城市的包機,為明年3月解除中國禁團令作準備。易飛網也在春節連假推出韓國清州包機,清州位於韓國中部地區,距離首爾128公里,搭乘廉航可依航空,先玩清州,再玩首爾。易飛網董事長特助李道珩表示,「清州機場到首爾只要2小時,首爾仁川機場到市區若碰上堵車也是2小時,選擇二線城市進出,雖機票價格不相上下,但能避免熱門機場釋出機位稀缺的問題,還能加入二線城市景點,增添行程豐富性。」除了景點具有新鮮感外,一位旅行業者點出二線城市熱銷關鍵,多半因搭配廉價航空,在業者包機成本壓力下和掌握主控權下,業者更容易在價格上作調配,團費大多壓在2萬元出頭,比起一線城市團費更具吸引力,強銷下易出現「甜甜價」,也是讓二線城市旅遊接受度居高不下的原因之一。
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遊日團費明年恐大漲40%! 專家揭3大主因:一路貴到2025
台灣人疫後出國首選日本,不過明年起遊日團費恐會大漲40%,主要有3大因素,一是日圓大概率會升值,其次是酒店、機票、餐廳等日本旅遊業的成本呈現漲勢,加上未來還有2025年日本舉辦大阪世博會,因此團費有可能一路貴到2025年!中華民國旅行業品質保障協會在上個月表示,明年春節出國旅行團買氣相當熱絡,第一季國人出國熱潮持續,造成需求大於供給,已使機票價格居高不下。名生旅行社總經理廖培沅也指出,肇因於疫情後機票貴,飯店及遊覽車也因人力短缺而漲價,且日圓貶值又造成餐廳食材上漲,整體成本提高,,明年第1季日本團費比今年同期上漲約30%到40%。此外,晴日旅遊的總經理黃清凉則認為,遊日本旅費持續增加,主要是因為日圓可能升值,加上2025年大阪世博會的舉辦,因此保守估計,遊日團費價格至少會增加大約10%左右。對此,旅遊業者也提醒預算有限的旅客,可以提前訂購廉價航空機票,也可以選擇前往越南、泰國等東南亞國家旅遊,以較為合理的預算盡情遊玩。
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明年追櫻準備 易飛網冬季旅展日、韓最高折6千 易遊網推武陵農場限量保留房
近期已經有不少人開始為明年的櫻花季做準備,旅行社更是看準商機推出相關行程。像是易飛網國際旅行社便在12月22日至25日於台北世貿一館展出的台北國際冬季旅展中,祭出「櫻情邀約遊日韓」主題行程,早鳥賞櫻最低價僅12,900元起,更搶先業界曝光長榮航空將於明年3月復飛日本松山的四國旅展獨家行程,邀旅人感受宮崎駿《神隱少女》參考場景道後溫泉本館的魅力;另一邊易遊網則整理台日韓2024賞櫻前線攻略,推出「全球賞櫻盛典」主題企劃,集結機票、飯店、跟團旅遊等賞櫻旅遊商品,除了針對台灣賞櫻勝地武陵農場、司馬庫斯推出限量保留房,日本3月下旬開跑的櫻花季,機票最低1萬4有找。有鑑於明年日韓賞櫻季詢問度爆表,易飛網替旅人整理明年3~5月的高人氣賞櫻行程,其中韓國賞櫻部分,邀請旅人飛往首爾、清州、釜山及濟州探索賞櫻秘境,囊括余佐川羅曼史橋及三樂生態公園等景點,並獨家入住鎮海一晚,最低每人僅12,900元起,旅展第二人可再折2,500元;針對日本賞櫻,第二人早鳥優惠最高折6,000元,適用行程包含「北海道春櫻雙溫泉5日」將走訪登別櫻花隧道及五稜廓城跡等賞櫻盛地;「浪漫春櫻東京迪士尼溫泉5日」則可體驗相模湖櫻花祭;「春戀北陸四重奏5日」為乘松川遊覽船遊粉櫻隧道;「關西賞櫻環球影城5日」則嚴選京阪和奈良賞櫻名所,早鳥第二人折4,000元易飛網推出長榮航空直飛「四國半自助4日」,旅人可前往《神隱少女》中湯婆婆油屋的取景地「道後溫泉本館」,旅展第二人折4,000元。(圖/易飛網提供)另外易飛網指出,日本愛媛縣松山市因其道後溫泉本館激似宮崎駿電影《神隱少女》中湯婆婆的「油屋」而享有盛名,在長榮航空宣布預計於明年3月6日復航後,國人無不引頸期盼,易飛網亦著手布局,搶先推出長榮航直飛的四國遊程,並於本次旅展現場獨家販售。「四國半自助4日」精彩行程囊括大步危遊船賞奇峽美景、參拜金刀比羅宮、漫步栗林公園及旅人可自助規劃的道後溫泉之旅,每人只要23,900元起,第二人再優惠4,000元。過年行程「東京戲雪溫泉5日」可體驗搭乘特色觀光海盜船遊湖,賞群山美景。(圖/易飛網提供)除了櫻花季與日本松山復飛,易飛網也推出明年2月農曆春節「免請假旅遊行程」,囊括「銀裝韓國飆雪5日」暢玩戶外滑雪場含雪具、入住兩晚明洞酒店;「九州雙溫泉4日」走訪祐德稻荷神社、品嘗日本三大和牛佐賀牛烤涮鍋;「北陸點燈雪樂遊5日」賞白川鄉童話合掌村雪景、百萬點燈名花之里彩燈季;「東京戲雪溫泉5日」富士山雪樂園戲雪、澀谷天空展望台俯瞰360度東京全景;「北海道破冰三溫泉5日」特別安排網走流冰破冰船體驗、三大螃蟹吃到飽、入住三晚溫泉飯店,前述日韓過年免請假行程最低32,900元起,第二人加碼優惠最高折8,000元。針對熱門追櫻勝地武陵農場,易遊網推限量保留房讓民眾趕緊卡位。(圖/易遊網提供)另一邊易遊網則針對台灣與日韓賞櫻分推亮點行程,台灣櫻花季預計從明年1月底到2月底陸續展開,最受旅客歡迎且住宿年年搶爆的「武陵農場」,花期預計從2月9日開始,恰逢農曆新年連休,更是走春的熱門選擇。易遊網推出「武陵農場+福壽山農場 豐富2天」保證入住「武陵山莊」或「福壽山農場」,限量保留房每人10,800元起,早鳥每人再折500元;此外,有「最美上帝的部落」之稱的司馬庫斯,櫻花季將自2月10日揭開序幕,這裡種植超過2千株櫻花樹,涵蓋昭和櫻、八重櫻、吉野櫻、霧社櫻等多種品種,每當櫻花盛開之際,彷彿將翠綠山林染成粉紅色。「馬庫斯•鎮西堡+百年教堂2天」安排入住新光部落聯營民宿,每人6,600元起,限量保留房售完為止。千鳥淵是東京熱門的賞櫻勝地。(圖/易遊網提供)釜山頗具特色的賞櫻點包括慶和火車站著名的鐵道櫻花。(圖/易遊網提供)而針對打算到日韓賞櫻的民眾,易遊網建議現在就可準備開搶便宜機票。以傳統航空來看,3月中旬出發的東京機票,來回含稅13,661元起,大阪來回機票含稅13,632元起,而4月中下旬出發的北海道機票,來回含稅則是19,392元起;另由於韓國機票價格相對日本便宜,因此是眾多小資族的人氣選擇,韓國賞櫻從3月中下旬最南端的濟州島開始,釜山、首爾則在3月下旬接續展開,以傳統航空票價來看,賞櫻期間飛首爾來回含稅最低萬元有找,清明連假出發含稅15,432元起,比飛東京票價便宜一半!釜山3月下旬出發的來回票價則是8,374元起,建議可參加「鎮海軍港節」,除了感受熱鬧歡騰的節慶氣氛還能夢幻賞櫻,另外慶和火車站的鐵道櫻花以及余佐川經典的櫻花徑,也是賞櫻熱點;若想到濟州島賞櫻,目前台灣虎航、德威航空、易斯達航空有直飛航班,來回票價8,049元起。此外,易遊網也推薦可搭乘海上郵輪輕鬆開啟跨國之旅,像是「歌詩達郵輪 莎倫娜號」2024行程已開放預購,並推出2支日韓賞櫻商品,包含3月28日出發的「九州佐世保+濟州島6日行程」及4月2日出發的「釜山+熊本6日行程」,每人最低19,900元起,可以一次盡賞日、韓雙國的櫻花絕景,目前席位已接近完售。
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航空業「報復性年終」!台灣虎航上看6個月 績優員工10個月
航空業「報復性年終」開出第一槍,台灣虎航董事長陳漢銘1日宣布,隨著第3季獲利創下新高,力馬發出2個月的激勵獎金,並喊話年底第13個月的年度獎金也絕對不會少,還要為年終獎金打拚到底。台灣虎航今年年終獎金估有6個月水準,績優員工更上看10個月。不只台灣虎航,長榮航前3季EPS衝破3元,刷新2010年紀錄,業界估年終5~6個月,搭配全體員工加薪、調整薪資結構尚屬合理,不過2019年發動罷工的長榮航空企業工會,近日喊出要發16個月才夠,已引起外界反感。同業坦言,疫後機票價格高掛,長榮航才有這樣的獲利表現,若年終獎金發太多,將面臨機票是否太貴,應該降價的壓力,高票價及員工權益間必須取得平衡,再者因長榮航空已啟動新一波購機計畫,金額超過千億,在全球面臨高利率下,應對資金做合理規劃。華航9月率業界之先,全員加薪2000元,年終同樣令人期待。華航工會喊出若下半年獲利超車上半年,將爭取今年年終獎金(含激勵金)優於去年,推估至少5個月,不過這部分還需與董事會協商,預計1月初才會有答案。歷經疫情衝擊,疫後報復性旅遊噴發,航空業迎來史無前例的好年冬,獲利大好。台灣虎航前3季EPS高達3.19元,居航空股之冠,董事長陳漢銘人雖在德國接機,但1日透過公開信向員工喊話,宣布發出2個月的基本薪作為前3季的績效獎金,感謝員工們的堅守崗位。陳漢銘表示,台灣虎航已將疫情期間的借款全數還清,除了年底的第13個月,還要為農曆年前的年終獎金打拚到底,伴隨台灣虎航明年開航10周年,10年有成。
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熬過疫情重挫…3行業迎「報復性年終」 這家公司有望領14個月獎金最狂
遠離疫情陰霾,疫情時業績重挫的航空、汽車及餐飲業今年業績強強滾,年終獎金也有望出現「報復性行情」,華航、長榮航去年年終獎金發3個月,今年機票價格不墜,長榮航前3季獲利更創新高,業界推估長榮航年終獎金約落在5至6個月,華航也在4個月之譜,虎航有機會比照華航水準,星宇也不再掛零。至於疫情期間年終驚人的海運業,雖海運價格大幅回落,不過長榮海運前3季仍大賺超過1個股本,雖有部分是因處分長榮航空股票的資本利得,但即便扣除這部分,今年仍有機會追平長榮航,發5至6個月的年終。陽明、萬海表現較平淡,估年終約1至2個月。隨著疫情遠離,和泰車前3季狂賺超過3個股本,今年有望領到年終加上紅利共14個月獎金,等同26個月月薪,堪稱疫情以後,年終最具爆發力的公司。其他車廠雖沒和泰車那麼誇張,但也都比去年來得好。三陽二輪、四輪業績都好,去年年終獎金6個月,今年上看8個月,汎德永業也比去年的4個月來得好,裕隆集團旗下三公司包括裕隆、裕日車、中華車,今年營運均優於去年,年終沒理由比去年差。餐飲業因疫情大洗三溫暖,從禁止內用到疫後一位難求,鍋物龍頭築間28日送件登錄興櫃同時,也宣布撒8500萬元發年終獎金,換算起來最多可領3個月。龍頭王品集團去年發1.5個月年終,今年大手筆舉辦大型尾牙,有望加碼年終獎金額度,推估3個月起跳。公股銀行今年獲利表現,大多優於去年,今年的年終獎金可以期待。兆豐銀今年年終比預期多,上看8.3個月,可望成為「年終最豐厚」的公股銀行;第一金暨第一銀行董事長邱月琴也宣布,今年前10月一銀的稅前淨利已達235億元,要發放的年終上看7個月。彰銀落在6.5個月到7個月之間、華銀過往也有5.6個月,但是今年獲利確實亮眼,年終也將遠超過往。台企銀則有機會突破7個月,達到7.36個月。