機車兩段式左...
」 兩段式左轉 機車 待轉 台南 交通部
不再強制規定！1縣市「全面取消」機車兩段式左轉 省道5路口跟進
為提升道路使用效率與機車騎士行車便利性，彰化縣自去年底起逐步取消轄管道路上機車的強制兩段式左轉規定，改採彈性待轉區模式。第一階段已針對員林大道、萬年路、柳橋路、彰美路、彰鹿路，以及台1線中山路（彰化市區）、台19線彰水路（彰化市及秀水鄉）、台17線芳苑路段等8條道路，取消禁行機車並拆除強制兩段式左轉的標誌。縣府表示，這些路口仍保留兩段式待轉區標線，提供機車騎士自行選擇直接左轉或進入待轉格再行通過。考量此政策調整後有助於改善路口機車通行流動性，縣府於今年下半年度進一步推動相關措施，包括二林鎮斗苑路及萬原路、福興鄉南環路、埔心鄉埔新路，以及和美鎮嘉卿路等路段，陸續取消機車的強制兩段式左轉規定。縣府工務處表示，雖已拆除機車強制兩段式左轉標誌，但原有的待轉區標線將予以保留，用路人可依個人駕駛習慣及需求，自行選擇是否採用兩段式左轉，以確保行車安全與彈性。縣府將持續檢視道路使用狀況，適時調整相關規定，提供更友善的行車環境。另一方面，交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段也宣布，明年1月1日起將取消省道中山路等5路口的強制兩段左轉，改採彈性待轉模式。彰化工務段表示，該5處路口將作為試辦區域，試辦期為半年，若成效良好，會根據地方民意反映，再召集相關單位現場勘查，以因地制宜的方式逐步推動。據了解，試辦範圍北起彰化縣立圖書館前，南至彰化秀傳醫院眼科前，全長約2公里，涵蓋5個路口，中山路二段與陳稜路口（北向）、中山路二段與孔門路口（雙向）、中山路二段與公園路一段（南向）、中山路二段與南郭路一段（南向）、中山路一段與中山路一段515巷（雙向）。
部分交通明顯改善！機車兩段式左轉 台南8月底全面取消
台南市原訂年底前全面開放單向兩線道機車不強制兩段式左轉，但市府交通局長王銘德17日證實，除試辦的16條道路外，原台南市6區及永康區、仁德區、歸仁區等尚待開放的36條道路，將提前於8月中下旬一次性開放，並斥資2000多萬元調整上千個路段及路口的標線、標誌。台北市交工處去年至今共開放29處路口供機車可直接左轉，為讓部分不敢直接左轉的騎士能放心過馬路，路口仍會保留機車待轉區。新北市則已開放103處機車原需待轉路口直接左轉，今年度也已調整板橋雙十路及蘆洲三民路開放機車免兩段式左轉，未來將持續針對合適路段個案檢討開放。桃園市目前累積共有88處，各路口路型、路況、車流量都不一樣，仍會維持逐個路口檢討後個案開放。台中市交通局目前已取消24處2車道路口的兩段式左轉。南市府交通局表示，台南市從2023年10月28日起試辦單向兩線道機車不強制兩段式左轉，至今已開放16條道路，涵蓋原台南市6區及永康、仁德、歸仁、關廟等10個行政區。鑑於試辦以來不僅交通事故、交通流量沒有惡化，甚至部分道路還明顯改善，決定擴大全面推動。交通局指出，經盤點交通流量較大的原台南市6區及鄰近的永康、仁德、歸仁等行政區，發現還有36條道路尚待開放，為免出現「一國兩制」，決定將全面開放的時間提早到8月中下旬，但也不會廢除現行的兩段式左轉，方便機車騎士們「各取所需」。曾在定期會關切此事的市議員朱正軒認為，提早全面開放是一件好事，畢竟車道分向比車種分流更安全、順暢，但也擔心交通局現有工程能量不足，除希望加快標線、標誌的塗銷、調整作業外，也期盼市府能加強對民眾的宣導工作。台灣機車路權促進會理事劉成謙也肯定市府提早全面開放的舉動，並強調，經試辦後已證明取消機車強制兩段式左轉安全無虞，此舉還能節省機車通勤族、外送員上班時間，並減少他們在待轉區受日曬雨淋的辛苦。
柯文哲喊機車等紅燈「禁鑽車縫」 鄉民：太天真了
民眾黨總統候選人柯文哲昨（12日）召開交通政策記者會，他提出，如果要取消機車兩段式左轉，機車族不可在等紅綠燈時，跑到汽車前面。此話一出，引發討論。不少鄉民直呼，「太天真。」針對是否認為可取消「機車兩段式左轉」，柯文哲回應，如果要取消機車兩段式左轉可以，「但你不准在紅綠燈時，跑到前面去，就完全一條線，跟在汽車後面走，把機車當作汽車，那你要（直接）左轉當然可以。」柯文哲直言，不可以機車想要左轉的時候就左轉，但要你乖乖跟在汽車後面又說不要，「世界上沒有那種全包（賺）的，不可以這樣。」柯文哲指出，當然可以設計四線道以上直接左轉，這條規則訂清楚後是可以實施，只是得跟機車族說清楚，不能完全按照其意見執行。柯文哲的說法一出，引發熱議，不少網友在PTT留言討論「不可能，想太多」、「太天真了吧，你說不鑽就不鑽嗎」、「這樣會塞爆吧」、「一條直線，生氣的會是四輪吧」、「這樣是比較安全,可是會更塞就是了」、「機車起步快，誰有空等你汽車」。
拍桌也沒用！大型重機包圍交通部 3訴求僅1項「因地制宜」可試辦
民間團體為爭取大型重機依法上國道、開放自行決定停機車格或汽車格，與允許普通重型白牌機車上快速道路、免強制兩段式左轉、取消內線禁行機車等權益，在今（26日）發起包圍交通部活動。對此，交通部除再度用「因地制宜」回應大型重機停機車格外，其餘訴求均予駁回。交通部以檢核安全、秩序及行為3指標，認為大型重機於秩序指標及行為指標上有惡化，尤其「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識仍有不足；高公局近10年民調有6成民眾不贊成開放大型重機上國道。高公局主任工程司徐福聲（右二），接下中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪鉅順（左二）的陳情書。（圖／報系資料照）不過，包圍交通部發起人之一「通勤者之歌」已在活動表示，國內仍有7成民眾不知道立法院三讀通過大型重機上國道，質疑高公局民調可信度，且民意不能凌駕於法律；許多路權團體也以近期國道車禍頻傳，質疑「用同樣標準檢驗，汽車是否也應該禁止上高速公路」，交通部也未詳細說明數據源及計算方式。交通部雖對大型重機停機車停車格，表示已請各縣市政府視當地需求，評估繪設專用停車位可行性，若欲新增專用停車位標線或開放機車停車位，可於規劃設計前研提試辦計畫提報。但交通部也指大型重機車長超過2公尺者占93％，現行各地方主管機關實務之機車停車格多為長2公尺、寬1公尺。大型重機沒超線的停在交通部停車場機車停車格內。（圖／翻攝自企鵝交通手札YouTube）然而，YouTuber「企鵝交通手札」，2個月前就在交通部大樓機車停車場，拍到許多大型重機沒超出機車停車格，完整停放在格內影片，反倒有部分白牌機車超出停車格，質疑依交通部標準，難道白牌也要強制停汽車格？民間團體也質疑，交通部先前對大型重機可停機車格訴求，就用「徵詢地方意見，再用地方意見為由拒絕」，毫無中央主管機關意識，這次也同樣推給地方政府，且專用停車格不只壓縮其他車輛停放空間，還造成車種間衝突與額外劃設成本。至於取消內側車道禁行機車，及廢除強制兩段式左轉，交通部同樣以法規已允許「因地制宜」取消兩段式左轉及開放內側車道回應，並指機車兩段式左轉不宜全面取消。本次訴求形同遭全數駁回。
標示和規定亂！台北公館圓環亂象多 交通局明年提存廢評估
位在台灣大學旁的公館圓環是往來台北、新北重要路口，每天車流量都相當大，台北市議員王欣儀接獲陳情，交通標示混亂害騎士未兩段式左轉遭開單，她進一步調閱資料發現，每年因此遭取締違規件數高達近5000件，在地居民也認為圓環占用道路對交通毫無幫助，尖峰時段常會塞車。北市交通局回應，明年6月將對圓環存廢提出評估報告。公館圓環為民眾往返台北市、新北市永和與新店的重要路口，有機車騎士向王欣儀陳情指出，騎車行經公館圓環時，騎在內側第二車道往左轉，依圓環行駛方式卻被警察攔下來，以未依「機車兩段式左轉」開單，對於駕駛人而言，圓環的行駛方式與機車兩段式左轉做法有衝突，如果要到待轉區得橫跨兩個車道反而危險，且當地交通標示混亂，讓機車騎士無所適從。王欣儀表示，公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌，但卻沒有設立「遵21」圓環遵循方向標誌，以致機車行經時必須採兩段式左轉，造成不熟悉路況的駕駛人矛盾、錯亂，甚至因而挨罰。王欣儀調閱資料發現，近5年公館圓環每年平均取締「機車不依規定兩段式左轉」件數近5000件，其中約有99.99％比例是第一次違規，不少人就曾在網路上提醒騎士要小心公館圓環的「陷阱」，違規捕獲率相當高，且附近居民也反應，公館圓環占用道路根本是一大路障，上下班尖峰時段圓環周邊常常就會塞車，對交通毫無正面效益。交通局長謝銘鴻回應，公館圓環交通量較2014年略為減少，時空環境改善，值得全面檢視。北市交工處長劉瑞麟指出，因應民意及交通流量變化，現在開始會蒐集基本資料，並在今年底前完成調查交通量、道路特性、行駛動線及可以改善的交通管制措施等前置作業，預計明年6月前提出評估報告。
台南機車試辦直接左轉 呼籲民眾小心鬼切
台南市政府交通局將於10月28日凌晨零時起於中西區府前路（中華西路至開山路）、中正路（湯德章公園至康樂街）試辦取消內側禁行機車及開放機車直接左轉，市議員林依婷25日要求交通局、警察局做好評估及事故分析，別因個人違規行為，使得交通新政遭質疑事故增加，影響試辦成效。交通局為順應機車族心聲，試辦為期半年的這項新措施，用路人有讚聲也有質疑，不少汽車用路人擔心交通可能更混亂，直言「鬼切是台南日常」。林依婷昨天於市議會總質詢時，播放多段用路人交通違規影片，包括違規跨越雙黃線、紅燈直接右轉沒打方向燈等，市長黃偉哲看了也直呼是「台南日常」，強調試辦不強制二段式左轉，是要適當左轉，不是「鬼切」。林依婷表示，取消機車兩段式左轉尚未試辦，但台南每天上演各式「鬼切」違規，她反問警察局長廖宗山，這些交通違規，市府要負責嗎？廖回應，這牽涉市民個人交通習慣，該開罰就開罰。林依婷要求本周六試辦後，交通局、警察局必須針對試辦路段做好事故分析，不要將事故歸咎於試辦該政策所致。交通局長王銘德說，試辦主要是針對單向兩車道的道路，因台南部分道路路幅不大，過去著重安全，強制二段左轉，但機車最少要給外側兩車道合理空間，因此進行相關檢討，其他五都也逐步檢討中。他提到，機車直接左轉確實較危險，依其他縣市推動經驗，仍有7成民眾維持兩段式左轉習慣，台南先擇定2條道路試辦，並每月滾動評估用路人使用情形及事故情況，但機車待轉格仍會保留。交通局指出，試辦路段沿線禁止左轉告示牌預計28日零時前可全數拆完，路面超過50組禁行機慢車標字也會陸續刨除，約需2周工期，至於是否擔心交通事故增加？交通局表示，依照其他縣市經驗有增加、有減少，會持續觀察。警察局表示，將在各試辦路口向駕駛人進行重點宣導，警方也將針對試辦路段加強路口違規停車、轉彎或變換車道未依規定、不依規定使用方向燈等違規行為取締及勸導。
路口未標兩段式左轉！騎士轉彎吞罰單 南港分局回應了
有民眾日前在臉書社團「我是南港人」上貼文表示，自己12日晚間行經忠孝東路六段與東新街口時，該路段明明已取消兩段式左轉之通知，卻在行經該處左轉時遭到員警攔下並開出罰單。南港分局也對此回應，表示確認該路口兩段式標誌已經拆除，將會協助民眾撤銷罰單。有民眾在臉書社團上表示，自己12日晚間騎車行經忠孝東路六段與東新街口時，直接左轉，卻被員警攔下並開出一張未依規定兩段式左轉之罰單。事後他回家越想越詭異，該路口儘管先前曾有二段式左轉標誌，但近日已經拆除，僅剩機車待轉格還存在，怒上網發文抱怨。南港分局也對此回應表示，經確認該路口西往北左轉方向機車兩段式左轉標牌業已拆除，惟機車待轉格線仍留存；另該路口東往南左轉方向之機車兩段式左轉標牌仍留存。經確認後此案為同仁誤判該路口機車亦須兩段式左轉，故上前攔查舉發。南港分局回應，經確認該舉發行為有誤，後續也將撤銷該罰單，並聯繫該民眾致意，表示員警誤製單舉發，亦將加強員警教育訓練。有鑒於各大路口陸續開放機車可逕行左轉，本分局將持續更新路口最新資訊，並向所屬員警加強宣導，以維民眾權益及交通秩序。
台南試辦取消兩段式左轉 10／28起試辦6個月、路段曝光
台南市政府針對單向2車道內側仍禁行機車路段，已擇定中西區中正路及府前路2路段，試辦開放機車行駛內側車道及路口直接左轉，試辦路段道路總長約2.55公里共計31處路口，涵蓋號誌化、非號誌化及左轉專用道等不同路口型態，試辦期間預計自28日起為期6個月，試辦期間路口原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣的駕駛人繼續使用。台南市政府指出，經優先全面盤點道路車流量較高的原台南市6區及永康區，目前單向2車道內側仍禁行機車路段共計46條，其中計有34條為長度2公里以下，僅12條為2公里以上，大多數路段長度不長且非屬主要交通幹道，為能於試辦路段完整評估與觀察各種道路配置情境，將擇定中西區中正路(湯德章公園-康樂街)與府前路(南門路-中華西路)2路段進行試辦。台南市交通局長王銘德表示，中正路為實體中央分隔島路型，沿線長度1公里共7處路口且均為號誌化路口；府前路則為中央標線分隔路型，沿線長度1.55公里共24處路口，其中18處號誌化路口（包含3處路口設置左轉專用道）、6處非號誌化路口，試辦期間上述路口除開放機車直接左轉外，原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣之駕駛人繼續使用。試辦期預計自今年10月28日起為期6個月，交通局將派工移除上述路口強制機車兩段式左轉標誌，28日（六）凌晨起機車即可行駛於中正路及府前路內側車道，並於路口可選擇於內側車道直接左轉或於外側車道進行兩段式左轉。另因陸續刨除路面上超過50組禁行機慢車標字約需2周工期，故於試辦期開始至路面標字完全刨除前，警察局亦將配合於前述試辦路段不舉發違規行駛禁行機慢車道，同時，試辦路段也將全面繪設路口左轉彎行車導引線及增設相關指示牌面，以引導現場用路人安全駕駛行為。台南市交通局表示，經分析台南市過去5年機車於路口左轉所導致的事故型態，主要有於路口未禮讓導致與對向直行車輛碰撞，及直接從外側左轉與同向直行車輛碰撞等2種型態，因此為兼顧機車合理安全行駛空間與轉向安全，試辦前的教育宣導等配套措施相當重要，除試辦路段相關資訊對外充份宣導外，市府道安團隊將於監理單位辦理機車考照講習、至高中職與大專院校進行道安宣導時，特別加強左轉彎時應注意對向來車及左轉彎時應先變換至內側車道靠左行駛等安全駕駛行為宣導，並配合在交通局網站設置宣導專區，以事故形態影片及正確駕駛行為等教材讓民眾了解正確用路觀念。台南市交通局提醒用路人，試辦初期請汽、機車駕駛人應特別注意用路行為的改變，內側車道汽車切勿有逼車等影響機車駕駛人行車安全之行為；機車則在變換車道前應提早使用方向燈並注意後方來車，選擇要在路口直接左轉的騎士應提前變換到內側車道再左轉，選擇維持兩段式左轉的騎士仍可行駛於外側車道進入待轉區待轉。交通局於試辦期間也將密切監控各路段車流狀況，並以試辦路段總事故與機車事故變化、路口左轉事故變化等作為衡量指標，滾動檢討試辦成效以作為後續推動之參考依據。
多個選擇！台南計畫取消機車兩段式左轉 但仍保留路口待轉區
近幾年，呼籲取消機車兩段式左轉的聲音越來越大，目前有消息指出，台南市有計畫推動取消兩段式左轉的想法，目前預計在特定路口試辦推動，但同時仍舊保留路口的待轉區，讓機車族行經此地時多個左轉的選擇。根據媒體報導指出，台南市政府交通局27日表示，機車由於行駛在外側車道，時常面臨公車靠站、汽車進出路邊停車格干擾，造成用路安全上的疑慮。雖有意在「單向2車道」的路段取消內側禁行機車一事，可又涉及路口開放直接左轉的問題。經交通局審慎研議，收集專家學者、相關單位和關心機車安全議題的公民團體意見後，台南市道安會報提案通過，未來將選擇特定路段逐步推動機車取消兩段式左轉。而推動過程中，也保留路口的機車待轉區，以延續民眾原有左轉習慣。除此之外，未來也會透過標誌標線設施、安全行駛行為宣導方式來進行配套宣傳。報導中也提到，台南市交通局局長王銘德透露，曾優先盤點車流量較大的區域，雖然候選路段多達十幾條，但分布較為零散，目前已從中2選出兩個路段作為候選，但仍在做最後討論定案。未來試辦的話，將會朝整個路段進行考慮。
機車兩段式左轉增加死亡車禍？ 名醫揭元凶：6年前政策
根據交通部統計，今年1、2月交通事故共66630起，其中有526人死亡，光機車族就占了63%，超過一半。交通部長王國材認為，適當路權開放能讓機車族更安全，因此提出兩段式左轉、內側快車道取消禁行機車等因地制宜檢討。對此，精神科醫師沈政男便點出，因為一項政策才會造成事故增加。針對兩段式左轉是否取消，王國材表示，目前以兩段式左轉為原則，但如果機車左轉量大，待轉區不易設置或內側車道已開放則可直接左轉，但還是要留下待轉區，讓長者或較不習慣行駛內側車道機車族，還是可到待轉區左轉。因此，不會全面取消兩段式左轉，地方可因地制宜，不過要注意整個路段連貫性，不要同一條路前一個路口兩段式左轉、下個路口不用，可能造成混亂。全國車禍死亡人數自106年以後開始攀升。（圖／翻攝自交通部網站）對此，精神科醫師沈政男在臉書PO出「高齡考照導致車禍死亡攀升」變化圖，提到全國全年車禍死亡人數，本來逐年下降，但到了106年以後卻開始攀升，到了111年更是增加300多人，同時間高齡機車車禍死亡人數增加了200多人，電動自行車增加了50多人，加起來正好是5年之間車禍死亡人數增加的總合。到底發生什麼事？原來是「高齡考照」，106年7月以後，75歲以上族群必須通過體能與認知測試，才能保有駕照，也才能繼續開車，但高齡機車死亡人數卻開始攀升，可能是因為有了駕照以後，形同鼓勵長者繼續騎機車，對於阿公阿嬤還是一件危險的事，不管是兩段式還是幾段式轉彎，方向感和注意力不好，就容易出事。沈政男指出，兩段式左轉在106年以前就施行，但高齡機車車禍死亡呈現平坦趨勢，可見不是主因，直到106年高齡考照施行以後才攀升，他認為近年車禍死亡人數增加，就是高齡機車死亡人數增加，可能原因就是106年高齡考照施行以後的弔詭效應。
機車兩段式左轉不取消 交通部：因地制宜開放第三車道
機車目前只行駛外側車道，路口左轉時一律兩段式左轉，不過待轉區常常位置不當或空間不足，尖峰時段大車小車塞在路口，反而危險。近日「要不要取消機車兩段式左轉」成為熱門議題，交通部昨日表示，機車原則上仍是兩段式左轉，但部分左轉車流較大的道路可開放第3車道讓機車左轉，並同時保留待轉區給不敢直接左轉的機車族。交通部昨日舉行4月道路安全說明會，根據最新統計資料，今年1至2月道路交通事故6萬6630件、造成526死、8萬9291傷，都比去年同期增加。死亡族群中以機車族331人，約占6成3；以及高齡者214人，約占4成1為最大宗。運輸研究所分析機車安全問題發現，機車死亡事故最常見的是號誌路口左、右轉彎車與直行車發生的側撞，以及閃光及無號誌路口的交叉撞，另外還有路段中發生的單一車事故（包含自撞、自摔、衝出路外）等；而在行駛路權方面，包括路段外側車道常被占用，路口兩段式左轉待轉區位置與空間設置不當等。運研所指出，行車管制號誌路口應該「避免轉向及其他重要衝突」，包括外側車道設置分流式指向線導引直行與右轉車流；妥適設置待轉區，或搭配左轉專用時相、設置左轉專用車道；檢討黃燈與全紅時間是否足夠，以降低路口追撞與交叉撞。運研所同時建議，可因地制宜開放機車行駛第3車道，但同時保留兩段式左轉區，並注意上、下游路口車道管制的一致性。兩段式左轉路口不應超出橫交道路邊緣，待轉區空間必須足夠容納左轉機車，且待轉區需與行穿線間隔50公分以上，以免干擾行人。交通部長王國材表示，是否開放機車行駛第3車道要因地制宜，像台北市忠孝東西路和仁愛路的情況就不一樣，另外部分路況機車要突然切到內側左轉也不方便，運研所的機車安全改善原則及作法，將發函給22縣市。
屏東待轉格小到「與肩同寬」 網譏：可列入金氏紀錄
台灣的交通規劃還有很多進步空間。屏東潮州一處路段近日出現「與肩同寬」的超小待轉區，照片曝光後掀起網友撻伐並嘲諷「已列入金氏世界」。對此，公路總局三工處表示會進行改善，並預計於3月20日完工。臉書「M2R / OGK 安全帽 - 得安/台灣總經銷」日前貼出該待轉區的2張照片，直呼：「這是立可白塗抹的待轉區嗎？奇葩地點在屏東潮州，已列入金氏世界紀錄最窄的機車兩段式左轉待轉區。」檢視這2張照片可以發現，不僅「待轉區」塗字有瑕疵，待轉格甚至小到小孩的3輪車停進去都可能超出範圍，這讓網友痛批：「然後被檢舉不依標線行駛」、「真的是不把機車騎士當人看」、「在台灣要左轉車輛靠左行駛好像很困難一樣」、「這樣意思是要大家排隊待轉嗎？會不會被開闖紅燈左轉啊？」另據《壹蘋新聞網》報導，公路局三工處對此指出，該待轉區是因路肩小，才會把待轉格標線畫太小，而潮州工務段工務段已於10日進場改善並將標線磨除，以增供臨停空間，今天也開始辦理側溝鋼板護欄移除、水溝加蓋工作，預計3月20日完成改善。
陳時中拍宣傳片 又爆警官一旁幫忙維安
民進黨台北市長候選人陳時中YT新推出宣傳影片，化身「慈祥的阿公」，馬上爆發爭議。畫面中左顧右盼的「路人」，遭媒體人爆出是台北市警局士林分局警官，質疑日前陳時中內湖勘災，分局長陪同耍官威，又出現拍片申請維安。陳時中在宣傳影片中「化身慈祥的阿公、推安全通學巷、檢討機車兩段式左轉」，9月20日在北市士東路的巷弄拍攝，影片歷時5分鐘，陳時中陪伴一名接學童下課的爸爸，走在紅磚道與家長聊天，表達親民形象。黃姓媒體人發現，陳身後緊跟一名「路人」，穿著白色襯衫，甚至走到馬路中間。黃貼文稱，截圖傳給熟識的市議員，得到的答案「可能是士林分局的組長，是地方的知名人物」，質疑若真的是警官，日前才發生內湖分局長陪同陳時中視察隧道，遭酸「宛如市長親臨，好大的官威」，現又找警官當路人「團隊是要害阿中嗎！」入鏡的2線3星士林分局督察組長陳佳宏表示，當天就是一般的安全維護工作，派出4名便衣員警在旁監控，他知道行程是拍攝影片，並不知道內容，為了避免干擾，刻意走在道路外側，「與陳時中保持一段距離」就是做好勤務嚴守崗位。影片上YT前，他不知道會成為背景、路人，被當作話題也相當無奈。陳時中競總發言人林聿禪表示，競總絕無要求「員警陪拍片」，更未向當地員警提出維安及協助的要求。此外，陳時中日前也遭爆料，座車赴內湖區勘災卻三度違規迴轉、違停占用公車停靠站及闖紅燈。國民黨台北市議員徐巧芯發現，攔查員警當下並未開啟密錄器，行車記錄器畫面也被覆蓋掉。國民黨立委李德維26日於內政委員會中質疑，依照現行規定，相關影像應保存1個月。警政署長黃明昭表示，警察巡邏車整天使用中，行車記錄器錄製畫面在4至8小時內，會被覆蓋多次。不過，警政署規定，若有事件發生，執勤小型攝影機資料必須燒錄保存1個月。他坦言，員警緊急出勤有時會忘記開密錄器，有缺失。警政署未來會就此事與行車記錄器畫面保存事宜，一併檢討。
待轉大富翁失控拆路邊號誌 成員遭逮逾20人聚集聲援
「台灣機車路權促進會」24日晚間在新北市板橋區縣民大道、新府路口舉辦「待轉大遶境」，晚間8時30分許2名成員在中山路、新府路私自拆下機車兩段式左轉號誌牌，1人則對官警比中指，3人均遭海山警分局逮捕帶回偵辦，其他成員不滿，聚集約20人在派出所前聲援，至晚間10時30分才自行散去。參與活動約20餘部機車本在縣民大道、新府路口繞行，但車隊被川流的人潮、車潮淹沒，無法引人注意，晚間8時20分臨時更換地點到人車較少的中山路、新府路口繼續繞行，成員25歲羅姓男子及29歲莊姓男子穿戴工程帽、背心，佯裝工程人員私自拆除路口一面機車兩段式左轉號誌牌，員警發現制止，引來其他成員起鬨鼓譟，其中29歲朱姓男子向現場官警比中指，警方遂將3人以現行犯逮捕，依毀損公物、侮辱公署罪嫌偵辦。約20名群眾聚集派出所前，24日晚間10時30分自行散去。（圖／中國時報王揚傑攝）警方將3人帶回派出所，引起機促會成員不滿，號召約20名成員到派出所聲援，在派出所前進行直播宣講，警方則派員列隊警戒，過程平和未爆發衝突。晚間10時30分現場宣講結束，群眾自行散去。新北市警察局表示，警察絕對尊重民眾任何表達意見的權利與自由，並會保障並協助任何形式的表達，但任何人不可以任何理由危害到大眾的安全與交通順暢 ，對於任何侮辱公署或毀壞物品的行為，都將依法嚴辦。
員警也搞不清！北市「這路口」已取消兩段式左轉 被抓包還在開單
機車是否需要兩段式左轉為通勤族討論已久的話題，但部分路口強制待轉、有些路口卻「不硬性規定」待轉，除了造成民眾行經路口搞不清楚，連公權力也都常常被混淆，對此，北市議員黃郁芬1月30日與知名網路直播主前往北市已經取消強制機車兩段式左轉的路口，北市士林中正路、文昌路口實際勘查，就發現有警察仍在路旁攔查、開單。北市士林區許多機車族，但部分路口可以直接左轉，部分路口卻要待轉，時常令用路人搞不清楚。（圖／中國時報吳康瑋攝）據了解，黃郁芬率團隊前往時，員警仍在該路口攔查直接左轉的機車，一行人與警方經過討論，並再三確認路口已撤下兩段式左轉的標誌後，警方表示理解，也未向用路人開單而直接放行，過程非常理性平和，她說明，該路口原訂於2月取消強制兩段式左轉，不過後來因為當地需求較急迫，所以提早開放了，她認為，警方可能是因為沒有收到提早開放的通知，所以才造成仍在攔檢的時間差問題。北市大同區鄭州路、塔城街口日前因肇事率高，北市交通局啟動兩段式左轉，引發民眾反彈，並開始對各個取消強制機車兩段式左轉的路口及新增強制待轉的路口熱烈討論，有民眾認為，還有好多的路口原本就很壅擠了，但政府卻然規定要待轉，導致整個路口塞了一大堆的車，令人煩悶不勘，此外也有機車族喊話，有好多路口同時間可以待轉、也可以直接左轉，自己常常被這些雜亂的標示，搞得無所適從。對此，黃郁芬表示，自己日前接獲不少投訴，因此協同機車路權促進會、當地楊里長一起會勘，但竟然發現有警察在已提前取消強制待轉的路口攔查、開單，她指出，自己會持續督促市府改善橫向聯繫的效率，未來民眾若認為需要調整改善哪個路口，也歡迎跟自己的團隊來聯繫，她將全力來促進、維護道路平權，也會再請交通處發函給警察，也讓大家清楚。
新北耶誕城「待轉大富翁」！10機車無限待轉 38名警力坐鎮疏導
台灣機車路權促進會為抗議機車待轉政策不合理，今（18日）晚6時選在新北歡樂耶誕城活動周邊的中山路、新府路口舉辦「待轉大富翁」活動，聚集約10輛機車在路口不停待轉，另有成員則在場宣講，要求中央及地方政府取消強制機車兩段是左轉，活動將持續到晚間8時30分。由於正值新北歡樂耶誕城期間，周邊車流量較平日大幅增加，轄區海山警分局為避免活動影響交通，特別規劃派遣38名警力，加強疏導路口淨空。警方表示，現場若未影響交通順暢，將以疏導為主，若造成交通壅塞、影響其他用路人權益，將依道路交通管理處罰條例開罰。台灣機車路權促進會「待轉大富翁」活動今晚在板橋舉行。台灣機車路權促進會成員羅宜表示，不管是台北市、新北市政府，盡快取消強制機車兩段式左轉，以及內側車道禁行機車，這才是真正安全，符合一般人道路使用邏輯的方式，正確的道路駕駛觀念就是左轉車靠左、右轉車靠右，直行車就是靠中間，配套措施就是內側車道取消禁行機車，讓車輛不以車種分流，而是以車速、車向分流。新北市交通局、警察局今天下午已和「台灣機車路權促進會」成員會面討論，會中達成初步共識，對該促進會提出有關「塗銷禁行機車道」、「機車自行選擇是否兩段式左轉部分」，將建立意見交換平台，對該促進會提出的重點路口，每月開會討論交換意見。
「待轉大富翁」抗議政策害塞爆 北市300警力進駐開單騎單車路過也挨罰
台北市交通局延長塔城街與鄭州路口實施機車兩段式左轉的政策，引發機車族不滿，台灣機車路權促進會將於今晚發起「待轉大富翁」行動來表達不滿，以「守法」的兩段式左轉抗議。不過北市警察局在也出動將近300名警力，來防堵事件發生，不少要回家的民眾因此被攔下來申誡，而從鄭州路直接左轉塔城街的騎士則直接挨罰。北市出動大批警力維護交通秩序，更出動環保局稽查5年以上的機車。（圖／中國時報游念育攝）台灣機車路權促進會原本在20日晚間執行「待轉大富翁」，北市出動大批警力維護交通秩序，更出動環保局稽查5年以上的機車，許多無辜的民眾因此被開罰，環保局指出，「機車出廠滿 5 年以上，每年就必須依行照發照月份前後 1個月間進行排氣定期檢驗，這次北市府要求環保局一同聯合稽查。」黃先生抱怨說，「我遵守法規待轉，也被攔下來申誡，到底標準是什麼，原本不想參加這個活動，被警察攔下後，我也想參加。」（圖／中國時報游念育攝）一位行經鄭州路直接左轉的張先生被開罰單抱怨說，「我根本不知道有這樣的活動，且對直接告示也沒有很明顯。」另外，下班準備回家的黃先生，因遵守法規待轉直接被攔下來，黃先生抱怨說，「我遵守法規待轉，也被攔下來申誡，到底標準是什麼，原本不想參加這個活動，被警察攔下後，我也想參加。」也有騎著腳踏車行經鄭州路的民眾挨罰，開罰理由大多是因慢車駕駛人在人行道或快速車道行駛。（圖／中國時報游念育攝）另外，也有騎著腳踏車行經鄭州路的民眾挨罰，開罰理由大多是因慢車駕駛人在人行道或快速車道行駛，被開罰的李先生說，「我騎腳踏車也被開罰，真的是無妄之災。」下班回家的陳先生怒嗆員警，「我乖乖待轉為何被攔下來申誡？告示牌上不是說要待轉嗎？」員警回應，「你惡意待轉2次以上。」陳先生不滿說，「待轉還有惡意？我不熟路況為何不能行經此地2次？」台灣交通安全協會理事吳祥瑀指出，「我們的訴求是，希望北市府能將鄭州路塔城街跟市民大道交叉口這邊，把強制兩段式左轉的牌子拿掉，回到7月以前的政策。」
影／機車族槓上柯文哲「無限待轉」爭路權 網怒：花2小時才到家
據監理所資料顯示，台灣的機車數量超過1400萬輛，除以人口之後，密度是全世界冠軍，但有關機車的法律卻經常被拿出來討論，許多駕駛人更是覺得應該要與時共進。由於台北市交通局去年將特定路段取消「機車可左轉」的規定，引起許多駕駛人不滿，前（7日）自主以「無限待轉」方式抗議，讓現場塞爆；有民眾平常騎車半小時就到家，當天卻足足花了2小時！（圖／台灣機車路權促進會臉書）「台灣機車路權促進會」為了抗議台北市取消鄭州路、塔城街口的機車可左轉規定，表示要抗議柯文哲的「蠻幹」，前日發起「待轉大富翁」活動，許多機車駕駛人不斷在路口進行待轉，以證明待轉的不必要。由於活動時間正值下班時段，讓這個平常就車流量很大的路口直接塞爆。台灣機車路權促進會指出，其實就算沒有這個活動，鄭州路、塔城街口待轉機車本來就會「溢出」待轉格，造成許多不必要的危險，忍不住大罵「北市交通局是在幹逆」。據《mobile01》報導，機車兩段式左轉在全球可說是相當少見，因為先進國家明白這樣反而會造成用路人傷亡，所以只有部份東南亞國家有這種規定。（圖／台灣機車路權促進會臉書）台北市警局也出動大批員警到場，甚至直接在市民大道跟延平北路用拒馬封路，但卻讓機車駕駛人更為不滿，大罵封路比抗爭塞車更嚴重，「不會管、不想管就禁止，真的超符合台灣」、「笑死，果真先禁國家」、「乾脆整條都封啦」。據《TVBS》報導，有民眾直言平常騎車半小時就到家，當天卻足足花了2小時！就算沒有抗議活動，鄭州路、塔城街口到了晚間10點，也根本無法待轉機車的數量，更何況是平日的肩峰時段。（圖／台灣機車路權促進會臉書）台北市交通局對此表示，鄭州路、塔城街口在去年4月至今年3月共發生79件車禍，而且很多騎士都習慣性待轉，所以才會取消機車可左轉的規定，至少要觀察3個月。台灣機車路權促進會則提出反駁，「79件裡只有30件是左轉車造成的事故」，甚至放話表示，若交通局還要再拖3個月，不排除「下個禮拜還要再來一次」。