機車王國
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政院核定明年節能設備補助 買電動機車減8千元
行政院長蘇貞昌昨（15）日表示，他已核定相關補助計畫，從明年起，民眾購買電動機車與節能家電設備都能接受補助，行政院也核定大宗物資降稅措施延長到明年3月，並持續協助受疫情衝擊的企業資金調度、小商家減輕稅負，以全力穩定國內物價，降低國人的生活負擔。蘇貞昌昨日在行政院會聽取「淨零轉型-經濟部112年電動機車及節能設備補助措施」報告後表示，已核定民眾購買電動機車，每輛最高補助8千元，機車行購買電動機車試乘車及維修工具，亦提供補助；住家汰換冷氣、冰箱，每台將補助3千元，在明年6月14日前還可再申請退貨物稅每台最高2千元，並提供系統節能的專案補助，最高補助達500萬元。此外，行政院也已核定大宗物資降稅措施由本（12）月底延長至明年3月底止， 蘇貞昌說，政府宣布多項惠民、扶助措施，盼藉由提供更多誘因，鼓勵民眾購買電動機車、汰換老舊耗能家電，也促使商業服務業能加速汰換耗電設備，一方面降低國人的經濟負擔及生活負擔，另一方面則是朝「2050淨零排放」的政策目標持續邁進。「台灣是機車王國，機車產業是我國重要民生工業。隨時代進步，運具要走向更環保、低碳，產業也要轉型提升，顧肺葉，也顧產業。」蘇貞昌說，為持續減輕民眾購買電動機車的負擔、協助機車行加入電動車產業鏈，他已於11月3日核定「電動機車產業環境加值補助計畫」，4年投入58億元，讓騎乘電動機車者更容易找到充、換電站，完善電動機車使用環境。蘇貞昌表示，我國住商部門用電約占全國近4成，其中住家的冷氣、冰箱，以及商業的空調、照明、冷凍冷藏設備又占用電的最大宗，為鼓勵住家與服務業多使用節能設備，他已核定自明年起，住家汰換冷氣、冰箱，除補助每台3千元外，在明年6月14日前還可再申請貨物稅退稅最高2千元；一般店家汰換空調，每家最高補助20萬元、汰換節能標章LED燈具，最高補助5萬元，另提供系統節能的專案補助，最高補助500萬元，歡迎民眾與業者多加利用，不僅可領補助，還可長期節電省錢。
台灣「機車王國」售價卻越來越貴 巷子內的點出主因嘆：乾脆騎腳踏車
台灣有機車王國之稱，每到上下班尖峰時段的「機車瀑布」甚至成為外國人眼中的奇景。台灣的機車密度高居亞洲之冠，平均每2個台灣人就有1人有機車，不過機車售價卻是逐年漲，就有網友在臉書社團「爆怨公社」疑惑po文，「一直覺得很奇怪，台灣身為機車王國，為什麼機車卻越來越貴」？貼文引發熱議，不少「巷子內的」則明確點出主要原因，甚至表示「寧願騎腳踏車」。網友就好奇，國人對機車的需求大，但為何市售的機車價格仍節節高升。（示意圖／報系資料照）這名網友則在臉書社團「爆怨公社」發文認為，機車雖是多數台灣人主要的代步交通工具，不過其售價也和許多物價一樣是逐年不斷上漲，引來許多網友表達同感，正是因為覺得機車價格太貴，所以「之前的機車報廢後，現在寧願騎腳踏車」還有人感嘆，不只是機車，現在根本是萬物齊漲唯獨薪資低還有網友痛批，「車賣的比外銷貴，機車數量又多，路權卻小的可憐」、「最近也在看機車，但我發現連機車都買不下手」、「機車王國跟價錢是兩回事吧」、「因為需求大啊！廠商沒理由把好賣的東西降價」。原PO話題拋出後，網友們展開熱列討論並揪出真相。（示意圖／報系資料照）另外，有專業的網友則指出，「貨物稅占一大部分，另外法規越來越扯也是」、「國產車內銷要加上17%的貨物稅及5%的營業稅，因此業者必須拉抬車價，才導致這個不公平的怪現狀」、「政府推動電動車相關政策補助，燃油車原有補助跟環保政策也改變，這都影響到商家業者利潤，費用自然轉嫁到消費者身上」。根據《貨物稅條例》第12條規定，只要是機車，包括機器腳踏車、機動腳踏兩用車等，都須從價徵收17%的貨物稅，至於七期環保法規則是測驗機車在怠速狀態下的一氧化碳（CO）濃度，以及行車狀態下的CO及氮氧化物等各項排氣污染標準，目的是為改善空氣品質與減碳。這兩種因素相加之下，導致機車的價格和以往相較高出許多。針對機車課徵貨物稅的問題，民進黨立委高嘉瑜去年11月曾在立院質詢過財政部長蘇建榮，認為機車普及化，加上新車環保法規因素，汽機車的汙染下降，貨物稅制理當調整，當時蘇建榮僅表示，相關法規若要修改還需要經過整體考量。
天兵爸「機車載嬰」挨轟危險 本人道歉揭原因：他還活得好好的
台灣堪稱「機車王國」，許多人出門都是以機車代步，甚至載孩子上下課，卻也時常引發爭議。有民眾在路上目睹一名爸爸騎機車載著小孩，讓不少網友都捏一把冷汗，覺得實在太危險，照片曝光後，該名爸爸也出面回應了。網友在臉書社團《爆廢公社》寫下：「別以為他還小，不會說話就不會說太擠喔！」透過畫面可見，一名爸爸騎著機車，後座安裝了兒童機車座椅，小孩戴著毛帽，光著腳坐在上面，年紀看起來只有幾個月大，還在學走路、學說話的階段。不少網友認為這樣載小孩很危險。（圖／翻攝自爆廢公社）貼文一出，掀起熱烈迴響，不少網友留言痛批，「這樣好危險」、「這麼小不能這樣坐啦…」、「超級無敵危險，感覺身體還很軟，非常不適合！」、「恐怖！小孩還那麼小」、「完全沒有危機意識」、「真的覺得沒經濟能力不要生小孩比較好」、「好可怕…真的危害小孩子的生命」、「撿來的嗎？」、「有點扯、這麼小的孩子自己坐後面！」不過，也有網友緩頰，「還好吧，不是有綁帶束著嗎？」、「別當正義魔人，這應該是故意靠很近讓小孩沒空間晃動，這座椅有安全帶，是特別安裝給幼幼，騎的慢、安全帶，我相信比背在身上安全多了」、「這是那個爸爸為了不讓小寶寶隨著機車緊急煞車而往前傾造成傷害，故意往後坐固定住小孩，怎麼講成爸爸不顧小孩？」事後，該名爸爸在底下留言，首先感謝大家的關心，解釋他原本開車送小孩去奶奶家，所以忘記帶襪子，車子卻因為一些緣故放在公司，因此選擇騎機車載，透露全程速度都在20～30左右，「貼緊兒子也是防止他左右亂晃」。另外，他也特地發文，寫下：「謝謝大家關心小孩的安全，他在我手裡還活得好好，會謹記大家的教訓，感恩」、「我也是第一次載，讓大家擔心了，謝謝，也抱歉造成不良示範」。
【安全情報】CROXERA安全車聯網聯盟成軍 助台機車產業鏈智能進化
凝聚台灣機車與ICT兩大重要力量，宏佳騰智慧電車發起成立「CROXERA安全車聯網聯盟」，由Aeonmotor宏佳騰智慧電車攜手AUO友達光電、CAROTA科絡達、HERE Technologies 台灣錫爾、III資策會、JDI-KOE晶傑達光電、MICROSOFT台灣微軟、MSI微星科技、SYM三陽工業、TWM台灣大哥大、Turing Drive台灣智慧駕駛等合作夥伴同台亮相。透過十大合作夥伴的專業、軟硬體整合引領機車產業升級，促使科技應用結合交通運輸，實現產業創新，期盼台灣從機車王國升級為智慧安全機車王國。宏佳騰智慧電車林東閔執行長介紹「CROXERA 次世代開發計畫」，促使科技應用結合交通運輸，期盼台灣從機車王國升級為智慧安全機車王國。根據警政署統計，截至108年底，全國機動車輛數達2,211 萬輛，其中機車總數為1,399萬輛，約占6 成3，且近5 年機車肇事件數占交通事故總件數均超過5 成，108年更達54.26％為歷年最高。其中108年A1類（人員當場或24小時內死亡之交通事故）人數更是高達1,100人，占道路交通事故總死亡人數1,849 人之59.49％，顯見機車交通安全實為不可忽視的重要議題。宏佳騰董事長鍾杰霖表示，台灣機車密度堪稱世界第一，科技實力更是備受世界肯定，但在車聯網發展上卻罕有優先以機車使用情境的產品與服務，宏佳騰自2018年推出全球首款智慧儀表系統－CROXERA，憑藉公司研發的環境守護LED光圈與SMART NOTICE 智慧通知語音化技術，除了可透過光圈顏色與閃爍變化進行安全警示，更可搭配藍牙耳機，以語音提醒車主當前測速照相警示、路線導航…車況等訊息，車主手機、雲端與機車儀表板三方運算為車主帶來兼具智慧便利、提升安全性的騎乘體驗。宏佳騰執行長林東閔指出，持續深耕車聯網智慧應用，此次成立CROXERA安全車聯網聯盟首要目的，旨在透過合作力量整合人、車、路、雲技術與科技，加速打造次世代智慧交通安全技術與產品，而全新SMARTNOTICE 2.0帶來佈局智慧交通的功能升級，未來將可逐步導入事故預防提醒功能，開發更多元的雲端服務，升級雲端邊緣運算及智慧儀表系統，帶來全新世代的智慧安全科技，提升交通安全性，降低A1事故率。宏佳騰智慧電車鍾杰霖董事長(前左8)、林東閔執行長(前右7)、鍾亞成特助(前左7)與十大合作夥伴及現場與會貴賓於「CROXERA安全車聯網聯盟」成立大會合影留念。看準台灣具備多元車種混合車流的交通環境，擁有絕佳的場域發展混合車流安全技術，宏佳騰率先業界建立團結合作高效分工發展願景，在硬體方面，透過與面板大廠友達光電及晶傑達光電（KOE）開發CROXERA智慧儀表，整合CROXERAApp的HERE Map圖資服務，並利用資策會的各項數據模型分析與智慧交通發展經驗，以及預計與微星科技開發新智慧裝置規劃，精進車用智慧裝置能力。另外在強化雲端應用部分，更進一步結合台灣微軟全面升級邊緣運算與安全雲端管理、服務全球超過3.2億台智慧裝置OTA（空中下載升級，智能汽車基礎建設）的科絡達，快速遠端更新技術、台灣智慧駕駛可應用於多元交通載具的自駕系統解決方案，以及擁有涵蓋率領先的台灣大哥大5G，透過其高網速、低延遲的特性，讓軟體更新、資訊轉換更加順暢便利。透過聯盟合作方式統合各領域強項，除了宏佳騰率先啟用車聯網系統，三陽工業也支持並看好安全車聯網發展並加入聯盟攜手合作，安全不分油電，加速邁向智慧運輸與智慧城市時代。台灣大哥大總經理林之晨表示：「台灣大將提供4G/5G通訊，以領先同業的涵蓋優勢，為智慧車聯網提供網路串聯基礎、AI運算雲端技術，加上台灣大OTA平台的優異服務，讓智慧機車隨時保持在最新狀態，台灣大用科技服務與聯盟的夥伴聯手OpenPossible，助力台灣在這波典範轉移過程中，成為「機車界的Tesla」。林東閔執行長進一步表示，透過公司6年技術經驗與超過萬名使用者體驗CROXERA系統為基礎，與夥伴協同合作力量，將可持續精進優化車聯網技術與服務。未來期許將串聯更多機車、汽車等智慧車輛車聯網架構資訊，藉由台灣「機車王國」產業優勢，將技術與服務提供給更多海內外車廠，降低重複開發與投資成本，打造機車界的Android平台，共同努力為台灣混合車輛交通環境挹注創新技術與新能量，提升混合車流安全性，透過CROXERA智慧儀表讓全球機車都能享受到車聯網的便利性與安全性。
宏佳騰組車聯網聯盟 打造全球共享機車智慧儀表系統
萬物聯網時代已經來臨，為使騎乘機車安全性提升且更加便利，宏佳騰（1599）宣布將串聯友達光電、here Map、晶傑達光電（KOE）、資策會、微星科技、NXP、台灣大哥大5G超應用等七大頂尖合作夥伴，積極展開車聯網布局，籌組CROXERA智慧安全車聯網聯盟。待聯盟成立後，能與各車廠合作，透過CROXERA智慧儀表讓全球的機車都能享受到車聯網的便利性與安全性。宏佳騰董事長鍾杰霖表示，台灣是全球機車密度第一的國家，然而，在現今這個萬物聯網的時代，要如何把機車王國變成安全又智慧的機車王國就成為了一個相當重要的議題。宏佳騰近年來一直在思考如何創造「油車差異化，電車再進化」，然而要突破僵局必先開創新局，單打獨鬥的年代已過，團隊合作才是重要的關鍵。從宏佳騰率先與gogoro合作，成立PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟，順利帶動整體電車發展來看，聯盟的概念才有機會讓產業共榮。商場上有句話說：「若甚麼都要自己做，那就很難獲利」。因此，宏佳騰邀集了面板大廠－友達光電及晶傑達光電（KOE）、圖資大廠here Map、資策會、微星科技、IC設計與製造垂直整合專家NXP、台灣大哥大5G超應用等七大合作夥伴，合力打造人人用得起的車聯網系統。CROXERA智慧安全車聯網將以車主的手機做為機車車聯網運作核心，可透過系統更新就能讓機車升級，提供使用者更好的使用體驗。而且CROXERA不但可以導航、尋找換電站補充動力、提早對測速照相的「各種危險」路段作出提醒、更可提供速限的警告等，如此一來，將可望有效降低事故率。宏佳騰執行長林東閔也表示，宏佳騰從2018年發表全球第一款整合型智慧儀表系統CROXERA以來，歷經多次改版，功能越來越強大。這次也將藉由與七大合作夥伴的結合，統合各領域的強項，未來可望將把車聯網的系統從台灣出發，進而打入全球各大車廠；讓各車廠要打造車聯網系統時，不用再重複投資與重頭開始，只要系統對接即可使用。開放式的平台，將有機會讓CROXERA智慧安全車聯網成為機車界的Android，讓機車不再只是移動工具，而是一種安全又便利的移動體驗。
電動馬達爭霸戰2／電動機車春秋戰國爭獨尊 政府兩面討好錯失為產業舖路高度
相較於鴻海攜手裕隆發展電動車打出MIH電動車軟硬體開放平台，這幾年電動機車在睿能創意（Gogoro）帶頭衝的浪潮下，逐漸讓電動機車成為換購機車時的另一個選擇，街上呼嘯而過的電動機車愈來愈多，卻在換電模式、統一電池規格（公版電池）、圖利廠商等爭議下，讓我國電動機車的發展停在春秋戰國，政府缺乏引導產業發展的高度，沒有藉機建立共同發展平台與標準，不僅業者變成搶市場短視的商人，也少了引領全球市場的機會。台灣是機車王國，根據交通部機車統計數量，平均每10個人當中，有6個人有1台機車，有高達40％的人都是以機車代步，主要用來上下班通勤、接送小孩等，可以說是國人重要的交通工具。從產值來看，工研院產科國際所指出，2019年台灣電動機車銷量產值上看110億元，全球電動機車年產值更達兆元。中華經濟研究院副院長，也是台灣智慧移動產業（SMAT）協會理事長王健全表示，台灣在電動機車上具有領先的優勢，有機會成為 亞太電動機車規格制定者 。進一步看，要形成產業需具備產品設計、研發、規格制定、整合上中下游生態系，其中生態系最關鍵的是零組件製造商、機車廠，及全台2萬多家機車行的銷售通路，必須思考該如何與電動機車產業接軌。王健全在電動車產業發展白皮書中表示，台灣電動機車並非橫空出世，政府最早自1995年就開始補助民眾購買電動機車，但直到近2年因為產品成熟度高，市場反應熱烈，銷量才呈現井噴式增長。王健全直言，國內已有8大機車製造廠投入電動機車，市場呈現百家爭鳴，光是電池系統就分成充電、換電兩派，要籌組國家隊、制定產業規格並不容易。台灣智慧移動產業協會（SMAT）提出2024電動機車破百萬台目標。（圖／台灣智慧移動產業協會）這個「不容易」，一位不願具名的政府研究單位專家指出，2017年政府提出充電、換電並行方案來推動產業前進，提昇電動機車使用便利性。當時，有意見認為應該以在市場占有率已經有表現的Gogoro做為公版電池，Gogoro必需開放規格及智慧資產共享等問題。專家認為，政府在機車產業上大都是專案補助，這個案子補助多少錢、那個案子需要多少錢，四處撤錢，似乎大家都有份，但這都是治標而已，解決當前的問題，沒有政府為產業環境舖路的高度。以電動機車來說，他認為當時政府就應該拿出1,000億，直接買下Gogoro的手上的技術、規格，打造一個電動機車的平台，開放給業者加入使用，在規格統一讓所有的研發資源集中，可以在這個平台上開發出更多的應用，而有了好的技術與應該，更可以走在世界的前頭，創造出立足台灣，輸出全球的電動機車產業。
台鈴工業自有電動車品牌「eReady」 創造新美好移動體驗
在台灣，機車不僅是最普遍的交通工具，更可說是每個人在不同階段的人生旅途中，一起走過的重要夥伴。台鈴工業以造車起家，深耕台灣機車產業超過46年，曾推出多款經典車型伴隨著不同世代的騎士，創造各種珍貴的回憶。今年9月，台鈴工業即將迎來自有電動車品牌eReady的誕生，以打造高品質的智慧雙輪為己任，透過「品牌」、「店鋪」、「情感」、「產品」四個面向細節的不斷打磨，注入職人精神以提供最棒的顧客消費旅程(Customer Journey)。為此，我們需要更多的優秀人才，在第一線與我們一起創造「新美好移動體驗」！eReady目前正積極佈建經銷通路，適逢畢業季來臨，eReady今(6/22)公布：即日起號召新鮮人至104人力銀行搜尋「eReady」最新釋出職缺，包括銷售顧問、儲備店經理、及維修工程師等等，eReady將提供新鮮人完善的培訓課程、優質的工作環境、健全的獎勵升遷制度，號召具有服務熱忱的優秀青年投入這個極具發展前景的電動機車產業，貢獻已力響應綠能環保、為邁向智慧城市而努力。「台灣一向有機車王國之稱，密集度、零組件製造與產業完整度，都是數一數二，台鈴工業四十餘年來，堅持在機車產業內穩健耕耘，具備研發能力、也蘊藏深厚的技術力，我們等於是和台灣的機車產業一起成長，也見證了台灣如何逐年進步以達到能和全球其它國家並駕齊驅、甚至更超越的實績。而這背後，其實有許多專業的從業人員默默支撐著產業發展，從技術研發、製造組裝、銷售服務、後勤維修等，每一個崗位都值得尊敬！」台鈴工業電動車事業部總監 林進賢表示，「隨著消費者對環保意識的提升、對智慧科技的接受度更勝以往，將帶動產業不斷升級，也因此機車電氣化成為新興挑戰，更是勢不可擋的浪潮。如果你也和我一樣熱愛機車，我相信，這是一個最值得年輕人踏足機車產業的時刻，因為電動化浪潮正等你創造。」台鈴工業電動車事業部總監 林進賢表示，「『與時俱進、以人為本』是eReady的經營理念，我們也格外重視第一線同仁的想法與回饋，並提供完整教育訓練及良好的職場氛圍，讓員工能夠樂在工作。」 每一位夥伴都將是eReady的品牌大使，我們希望邀請熱情有活力的青年，展現服務熱誠、經營在地商圈，讓每家門市成為商圈中不可或缺的好鄰居，帶領消費者進入eReady電動機車的「新美好移動體驗」。