橫向
」 車禍 蔣萬安 國道 電動車 萬華
填補市場60萬級距空缺！中華J Space上市 挑戰奪回輕商車龍頭
隨著輕商市場擴大，中華（2204）汽車今（19）日正式發表全新J Space，在動力、配備及內外觀全新升級，且搭載Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，並提供貨卡、廂車2／5／8人座、2輪傳動與4輪傳動車型，貨車售價53萬至60.5萬元、廂車售價為55萬至69萬元。中華車表示，自11月8日展開預接單，截至今日接單已突破1,200台，年底前將挑戰3,500台。日前，在J Space試車活動上，中華汽車副總曾鑫城表示，「有許多客戶退訂舊的改訂新的，顯示我們改款後的產品力是被肯定的。」他接著說，J Space預計每月銷量在1,200-1,400之間，而今天中華汽車總經理陳昭文也提到，目前預接單已突破1,200台，貨車與廂車占比各半，年販目標為15,000台，「接下來以輕商旅市占50%為目標。」等於有信心奪回輕商旅龍頭。中華車在發表會中提到，輕商旅市場持續成長，尤其廂車市場逐漸吸引乘用客戶購買，主要因為「60萬級距車款越來越少，很多人會選擇以廂車做取代」，也就是說未來不只瞄準商用市場，也看好乘用市場潛力。陳昭文預告，明年將會推出電動商用車。J Space搭載最新1.5L動力系統，擁有同級最大107PS馬力，爬坡有力加速更順暢，搭配8速自排變速箱（8AT），提供直覺且靈敏的操駕感受，同時維持平順的駕乘體驗。另搭載與乘用車同等級的Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，包括前方偵測的ACC主動車距控制巡航系統（全速域）、FCM主動式智慧煞車輔助系統（含行人偵測）、以及橫向輔助的LKA車道置中輔助系統、LDP車道偏移輔助系統及LDW車道偏移警示系統等多項駕駛輔助系統。J Space搭配10.25吋數位儀錶及懸浮式電子排檔桿等配備。（圖／劉芯衣攝）此外，J Space擁有兩輪與四輪驅動2種驅動車型，獨家提供手排專屬的四輪驅動(4WD)車型，更能克服崎嶇路況；貨車車型提供寬大木床及底盤車(訂單車)。而廂車車型提供2人座、5人座及8人座車型，具有多樣的座椅機能變化。曾鑫城表示，「四輪驅動和8人座車型是J Space獨有的。」
財劃法修正案黨內不同調？藍委：任何版本都不是鐵板一塊
朝野早前針對《財政收支劃分法》爭執不休，國民黨雖力推修正草案，要求中央釋出財源分配資源給予地方政府，以便在財源調控上更具備彈性及自主性。不料，近來傳出藍營內部出現不同意見，其中立院審查的國民黨版本與國民黨智庫修正版有異。對此，立委李彥秀以及國民黨籍雲林縣長張麗善均表示，相信黨內大家意見都是一致，駁斥所謂「茶壺風暴」傳言。過去中央與地方因財政收支垂直分配喬不攏，各地方政府的橫向水平資源分配，意見也相當分歧，且各層級之間因公式、指標等計算方式尚未有共識，導致財劃法長達25年修法均未完成。對此，張麗善表示，此次會期很難得有機會修財劃法，所有的黨籍立委、縣市首長的意見都是一致的，就是把餅做大，能夠回歸到省政府時代，中央60％、地方40％，讓中央將15％的回歸給地方，這是垂直分配的公平。張麗善指出，至於水平分配的公平，現在要把餅做大，並沒有「所謂的茶壺風暴」，大家都還是團結一致，希望合理的公平分配下，讓地方政府更有資源建設地方。同樣關注財劃法修正案的立委李彥秀則指出，財劃法目前有國民黨，以及民進黨伍麗華、賴瑞隆、蔡易餘委員4個版本送交朝野協商，朝野3黨都可以在協商時充分討論，提出修正動議，甚至民進黨委員都希望民進黨團能自提版本。李彥秀強調，藍營內部沒有「茶壺裡的風暴」，任何版本也都不是鐵板一塊。法律修正不可能一步到位，讓所有的人都滿意，也要隨時檢討修正。但是修正過後的財劃法，絕對遠遠優於現在超過25年沒有修正的版本，因此不管是藍營或是綠營執政的縣市，都可以獲得更合理的垂直與水平分配。
天兔颱風持續增強！氣象署今晨發布海上警報
天兔已升級成中度颱風，中央氣象署預估，週五、週六最靠近台灣，對台東、恆春、綠島蘭嶼影響最大。天兔目前在鵝鑾鼻南南東方海面，向西北轉北北西移動，對巴士海峽將構成威脅，中央氣象署於今（14）晨5點30分發布海上颱風警報。中央氣象署表示，天兔以每小時20轉16公里速度，向西北轉北北西進行，今日起東半部、西南部沿海、恆春半島、澎湖、蘭嶼、綠島有長浪發生的機率，台灣東部、東南部海面及巴士海峽風浪亦將逐漸增大。氣象署預測15日5時，天兔的中心位置會在北緯19.9度，東經120.8度，即在鵝鑾鼻的南方約220公里之處。前氣象局長鄭明典昨下午發出天兔的衛星雲圖分析，天兔颱風上層雲系出現橫向條狀特徵，表示高層輻散氣流很強，通常也隱含颱風正在增強。但也有不少網友注意到，天兔颱風還是走在先前兩個颱風（銀杏、桔梗）類似的路徑上，也因此海洋能提供的能量恐會受到影響。鄭明典以最新的海洋熱含量分析表示，目前天兔颱風前進路徑上的可用海洋熱含量確實偏低，所以預期天兔颱風的強度發展會稍受限，「要發展到強颱或中颱上限的機率很低。」
提5重點擋不當索資 蔣萬安要局處首長勇於拒絕
台北市長蔣萬安12日表示，未來若議員索資時，其中有不適合或是不合法的要求，市府官員要勇於拒絕，這是首長要承擔之責。日前台北市議員簡舒培貼出京華城案土地扣押裁定書、市議員林延鳳公開了市府首長職務宿舍資料，引發各界對資訊公開適法性質疑，蔣萬安對此在12日主持市政會議時強調，如果不適合給的資料、不合法的索資途徑，首長要勇於拒絕，這是首長要承擔的責任，具體要求有五：首先，各單位首長一定要清楚掌握議員索資目的；第二，回覆的內容首長一定都要看過，知道市府同仁回覆了些什麼；第三，回覆的內容一定要合法、合理，若不適合甚至不合法，當然要勇於拒絕；第四，若牽涉到其他橫向機關，或上達「府級」相關資料，一定要落實橫向聯繫並及時向上通報；最後，回覆的時間要衡量，畢竟同仁還有其他主要業務，「不可能當天要、當天給」，首長一定要做好把關，要勇於負起責任。蔣萬安直言，日前市府針對首長職務宿舍相關資料提供給議員後，遭到議員公開，接下來確實造成包括他自己和有關局處首長困擾，還有首長因職務宿舍外有媒體在，家人生畏不敢回宿舍，這都造成不必要的困擾，也已經影響首長及家人的隱私、安全，鄰居也不得安寧，也增加轄區派出所巡守的負擔，未來必須把關，不再讓這種事情發生。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
燒錢徒勞2／管控超級細菌事倍功半 政府橫向整合應提升指揮位階
號稱是國家級的抗生素抗藥性管理5年計畫明年即將上路，但除立委葉元之踢爆衛福部未強制要求醫療機構通報院內超級細菌感染病例，統計結果恐嚴重失真外，專家也提醒國內感染科人力不足、抗生素抗藥性根源複雜等棘手難題，必須由衛福部、農業部、環境部通力合作才能控制，建議該國家計畫的主管層級應提高到政院，各部會齊心協力才能事半功倍。中華民國防疫學會理事長王任賢醫師指出，感染科醫師主責病患生死的緊急狀況，例如高燒不退、術後感染陷入昏迷，不像慢性病可以長期找醫師拿藥看病，在「業績」掛帥在現實環境中，感染科醫師的健保點值難與其他科醫生相提並論，薪資也受到衝擊，感染科醫學生人數少，醫師人力自然吃緊。王任賢表示，台灣濫用抗生素問題嚴重原因複雜，包括病患迷信抗生素效果、醫生怕病患病情惡化超前給藥，以及環境性的抗藥性因素（例如動物飼料摻雜抗生素或醫院含排放抗生素廢水，進入人體食物鏈）等。但對照目前法定傳染病都要通報衛福部，感染超級細菌卻不用，對病患威脅就可能被低估，更可能對醫院制訂政策、分配預算有不利影響，衛福部應要求醫院，將超級細菌視同法定傳染病強制通報，不僅能提醒醫院重視防範控制，亦可提升感染科醫師在醫療機構中必要性。感染科醫生特別提醒民眾，有病要看醫生，不要自行到藥局買抗生素，以免體內累積過多抗生素，產生抗藥性，危害健康。（圖／趙世勳攝）台灣感染症醫學會秘書長王政太醫師則表示，該學會已向健保署爭取試辦感染科醫師「審核」醫院內部抗生素使用狀況時，也能比照醫師開藥獲得健保點數給付，但更期待未來「試辦」可以長期實施，讓感染科醫師付出與回報成正比，鼓勵更多醫學生投入感染科領域。王政太指出，免疫不全性病患，包括癌症病人因接受治療而免疫不全，及侵入性治療（例如開心手術）術後病患，都是感染超級細菌的可能高風險族群，感染科醫生責任就是全力降低術後感染機率。高風險（染病）族群除應按醫囑做好健康管理（飲食睡眠等）、接種疫苗強化免疫力，也要避免自己與親人濫用抗生素。至於民眾抱怨親人住院感染後，抗藥性檢驗太慢錯失換後線抗生素時機，王政太也說，最新尖端快速檢驗感染設備（例如使用聚合酶連鎖反應PCR偵測），就算醫院願意添購採用，檢驗費也不斐，常需患者自費（千元到五萬元不等），即使家屬接受，要全面落實到地方型醫院或診所也仍有困難，現階段降低醫療機構內部感染比例，仍是防治超級細菌的關鍵。「抗生素抗藥性根源複雜，之前食藥署原本計畫針對優酪乳、乳酸菌飲料調查菌種抗藥性，也與此有關。」基層藥師協會理事長沈采穎說，雖然後來衛福部對該研究態度保留，但其實隨著醫藥、食品科技進步，連胃酸抑制藥都有研究顯示可能會增加病人發生院內感染肺炎的風險，優酪乳菌種既可能與抗藥性有關，自然也應研究釐清。她表示，要預防抗藥性出現，除了病患要有不直接買藥、或逕行要求醫師開藥的衛教警覺，避免在不知情的狀況下，累積抗藥性風險外，由於目前抗生素使用紀錄，並未強制登載健保卡的就醫紀錄中，若民眾仍自行買抗生素使用，一旦緊急就醫，醫生未必能精確掌握抗生素使用史，就可能錯失及時投入後線抗生素控制病情，衛福部除應強制要求醫院通報院內感染超級細菌病例，也應要求診所、藥局若開抗生素藥品，應登載在病人健保卡上，才能完整紀錄病患使用抗生素史，作為就醫參考。不少學術研究都指向業者在家禽飼料中未依規定添加抗生素，可能導致食用者體內抗生素超高，成為產生抗藥性的高風險群，對健康恐造成危害。圖為業者養殖家禽畫面，非新聞當事人。（圖／黃耀徵攝）「若真要控制抗藥性，應由行政院國家永續發展委員會統籌衛福部、農業部、環境部等相關單位通力合作」沈采穎認為，嚴格管制食用家禽濫用抗生素（農業部主管）、嚴格控制醫療機構排放含過量抗生素廢水（環境部主管），都屬於抑制抗藥性工作的一環，若僅由衛福部逕行要求其他部會配合，欠缺橫向合作，將如同植物生病不找出病源，卻只是修剪染病樹葉，最終恐淪於紙上談兵。
美國總統大選最後倒數 方念華帶領觀眾看懂門道
2024美國總統大選迎來最後倒數，不論是川普，還是賀錦麗入主白宮，都將牽動全球政經情勢。TVBS將於56頻道推出馬拉松式美選特報，11/5（二）晚上10點由「文茜的世界周報」打頭陣，11/6（三）早上10點到下午1點、晚間6點到8點，則有方念華主持的「Focus全球新聞 美國大選特別報導」，深入解讀開票結果，新聞大白話、少康戰情室、國民大會，也將邀請來賓，一同針對美選提供即時分析和專業見解。為了這次的開票特別報導，方念華表示，自己透過「縱橫」兩個維度做足全面準備。「縱深」上，將以過去幾屆美選的結果，分析傳統紅州、藍州以及關鍵搖擺州的變化。「橫向」上，則將詳細梳理各州的當前局勢，特別是受到疫情影響，經濟遭重創的內華達州、強烈颶風海倫侵襲的北卡羅萊納州和喬治亞州，以及因環保政策而面臨挑戰的賓州，方念華強調：「全國只有focus新聞，每天都有深度報導加分析的國際新聞節目。」相信能幫助觀眾對美國總統大選有更全面性的理解。方念華也指出，由於當前台海、朝鮮半島以及中東地區等地局勢緊張，也讓這次美國總統大選結果在華人地區受到高度關注，未來不管是「誰當家做主」，在新總統主掌下的美國對外政策，以及領導的世界局勢走向，其實都與台灣，甚至全球安全有著密切關聯，因此方念華認為，此次美選選情膠著，民主黨、共和黨兩個陣營，支持度罕見的出現五五波，高機率要等到最後一刻，才能分出勝負，因此，不只美國全民心情緊繃，印太地區國家，可能也都跟著「心有戚戚焉」的感覺。美國作為全球半導體產業強權之一，其政策方向直接影響供應鏈、中美技術合作和產業創新。因此，方念華也將針對相關議題，進行深度探討，包括美國是否延續對中國科技企業的制裁，或是支持半導體行業創新的政策走向等等。這些變化，不僅可能重塑全球科技競爭格局。甚至引發新一輪科技戰略調整，值得後續觀察，更多美選即時開票資訊與專業分析，11/5（二）晚間10點起，至11/6（三）晚間12點，在TVBS 56頻道。2024美國總統大選，TVBS推「美選特報」馬拉松。（圖／TVBS提供）
康芮長胖升級中颱「路徑恐南修」 陳其邁示警：高雄風雨會更強
颱風「康芮」已於今天（29日）凌晨增強為中度颱風，上午8時中心位於鵝鑾鼻東南方約850公里的海面上，朝巴士海峽及臺灣東南方海面前進，明天外圍環流就會影響北部及東半部地區，週四、週五是影響臺灣最明顯的時候。高雄市長陳其邁表示，若康芮路徑偏南，高雄的風雨都會增強，呼籲民眾做好防颱準備。陳其邁今天受訪時表示，康芮增強為「中度颱風」，暴風圈亦有擴大趨勢，並朝臺灣東南方海面前進，週三（30日）開始將有外圍環流影響，但由於環境氣流變化較為複雜，週四（31日）後的路徑變數仍相當大，如果颱風路徑偏南，不論風力或雨勢都會增強，呼籲沿海或低窪地區的市民做好防護相關措施。市府防颱準備方面，陳其邁指出，因應極端氣候變化，如何減災、避災，採取相對應的調適作為十分重要，現階段市府已強化水閘門、抽水機等相關應變機制，同時請水利局水情中心隨時監控，以利掌握各流域雨勢帶來相對影響的時間。上次山陀兒颱風重創高雄，導致部分地區停電多日，陳其邁強調，已請區公所跟里長及台電營業處等加強橫向聯繫，隨時掌握災情。另外，他也特別提醒經濟部，颱風路徑若往南偏移，對高雄帶來的風力影響勢必增加，對於水電搶修部分，也要隨時做好應變措施。氣象署說明，週四、週五受颱風及其外圍環流影響，北部、東半部地區有陣雨，其他地區有局部短暫陣雨，北部、東半部、南部地區及中部山區並有大雨或豪雨發生的機率，尤其東半部地區雨勢最明顯、持續，有局部豪雨等級以上降雨發生的機率。
空軍校官「夫妻檔」淪共諜！ 監察院糾正國防部、空軍、國防大學
監察院外交及國防、司法及獄政委員會聯席會議第6屆第9次會議，在17日審議通過監察委員浦忠成、林文程、蔡崇義，針對空軍孫緯中校、劉芸雅少校夫妻檔軍官，被退役空軍上校劉聖恕吸收，長期為中共情工單位刺蒐國防機密乙案之調查報告及糾正案文。根據監察院官方新聞稿，浦忠成、林文程、蔡崇義3位委員指出，本案是近年破獲國軍潛伏共諜的指標性案件，因主嫌孫緯、劉芸雅均為共諜夫妻檔，為歷來國安機關偵辦國軍共諜案件共犯身分之所僅見；且全案涉案人數多達8人，現役「校級」軍官即有6人，為近年最多者。此外，本案3名主嫌一審分別獲判劉聖恕有期徒刑20年、孫緯有期徒刑19年6月、劉芸雅有期徒刑20年6月，亦係除羅賢哲共諜案之外，主嫌獲判刑度最高者。本案從國防部107年1月接獲檢舉直至檢調啟案偵破，前後歷經5年之久，本院對於政戰局保防人員的不懈努力，給予高度肯認。3位監察委員調查發現，早於民國90餘年間主嫌劉聖恕前於任職空軍官校少校教練機教官期間，即曾透過其岳父引介認識中共國安部人員陳若宸（化名），並被陳若宸吸收成為中共情工單位效命。直至102年2月劉聖恕自空軍官校基本飛行組上校副組長退役後，劉聖恕即計畫性運用軍中人脈關係，篩選具教官師生情誼等類人員列為優先拉攏對象，伺機在台物色吸收經濟狀況不佳之失意現役軍人，進而發展刺密蒐情管道。本案孫緯中校即因沉迷職棒簽賭導致財務窘迫，後更因涉營外欠債行為不檢，遂遭劉聖恕鎖定而於105年間予以吸收。而孫緯再婚配偶劉芸雅不僅未能大義滅親，舉發孫緯加入共諜組織之事實，竟然還見利忘義，而在111年11月某日，錄製為中共情工單位工作蒐情之錄音檔，與其夫一同陷入背叛國家泥淖，不僅自誤害國，更牽扯其他2名與劉芸雅舊識的空軍軍官涉案，並因而遭判刑撤職，其中包含1名培養不易的飛官，無異是空軍飛行人員的一大損失。3位監察委員調查本案關於空軍司令部的缺失方面，在於有關國軍「正義專案」的推動成效不彰，未能發揮適時檢舉及反映違常情事的效益，致使國軍與國防安全長期陷於危疑不安的險境之中；再加上孫緯曾任空軍保防幹部，竟涉及職棒簽賭，且其任職前與任職中並未接受完整、適當的保防職能相關訓練，足見該司令部的保防選員與教育訓練有欠嚴謹完善。又所屬空軍松山指揮部保防強度不足、屬員欠缺安全警覺，致孫緯於110年1月間假借致贈年節禮品予舊識長官的名義，進入該指揮部重要軍事管制區域，趁隙違規夾帶手機拍攝軍事機密得逞；另劉芸雅調離該指揮部後，仍屢次藉詞向2名舊識軍官訛索該機密資訊，2人基於私誼竟洩漏、交付其業管多件機密文案，益證對於屬員公務保密紀律要求未臻落實，嚴重危害國軍與國家安全。另本案有關國防大學缺失方面，3位監察委員指出國防部各機關橫向聯繫不足，且該校各級督管幹部未詳實知官識兵，竟指派與顯有風紀顧慮人員孫緯結婚的劉芸雅，擔任111年度「漢光演習」保密安全管制中心的安全督導官，致使劉女得以利用職務之便，刺蒐演訓機密資訊並輾轉交付予中共情工；又國防大學前開管制中心之安管措施不周、校區門禁管制鬆散，使劉女得以夾帶手機拍攝前述「漢光演習」機密資訊並攜出校外；又因國防大學未能貫徹所謂資安「零信任」要求，致屬員將個人資訊設備的帳號密碼交予劉芸雅知悉，衍生資安防護漏洞；另該校教學素材來源規範之要求未予貫徹宣導及執行，竟發生教官以教學需要為由，向原任職空軍松山指揮部之2名舊識軍官索取機密資訊的違密情事。另本案調查國防部每月定期召開「部務會報」，會議目的主以部長及各級長官政令宣導，屬一般性會議，議事內容不涉機密事項，然因空軍司令部承辦參謀誤將涉密資訊提列會議資料之一部，又因國防部政務辦公室承辦人未嚴格審稿及落實個別分送，因而發生機密外流情事。亦即，劉芸雅擔任國防大學總務處少校採購官期間，理論上不可能也不應接觸屬於空軍松山指揮部有關「漢光演習」之機密文件，卻因上開機密文件為國防部「部務會報」之一部分，而國防大學承辦人員於往下交辦各單位時，又未依規定區分各單位實際可接觸機密文件等級，因而係將全部文件以一般件之書面及電子檔形式往下分送。劉芸雅即是在收到整份「部務會報」時，發現其中有其他單位的機密文件，遂將其影印後攜回家中，肇衍機密外流情事。然而，3位監委認為本案不該以單一違洩密事件視之，已經責成國防部全面清查究責。最後，3位監委建議法務部，應該協調國防部整合偵辦國安案件的檢察署、司法警察、政戰局保防安全處、軍安總隊及國安局建立聯繫平台，將國安案件辦案團隊及各方相關資源有效連結，務期得以發揮最高的偵辦綜效。又有鑑於113年7月31日修正公布刑事訴訟法增訂「特殊強制處分」相關條文，賦予檢調機關執行科技偵查的法源依據，因此3位監委呼籲院、檢、調、廉、憲與相關國安機關應妥善運用各式科技偵查工具遂行案件偵辦，全力肅清共諜及在臺協力者組織與活動，積極擴大國安案件的偵辦成果。除此之外，法務部及司法院亦宜研謀提升承辦國安案件的檢察官、法官對於中國大陸基本國情的認識，尤應注重對岸情工系統組織及運作實況的教育訓練，以有助精進國安案件之起訴及裁判書類的正確性與品質。
250萬有找！福斯商旅「7人座電動車」ID.Buzz上市 全台有超過300位準車主
終於來了！台灣福斯商旅今（18）日宣布品牌首款 7人座電旅「ID. Buzz Pro S」 正式上市，售價方面與預售價相同，單色車款239.8萬元、限量雙色車款為248.6萬元（雙色塗裝選配價為15.8萬，上市期間至12月底享早鳥價8.8萬），據原廠表示，目前全台已有超過300位準車主。全新ID. Buzz成為繼 T6.1 和 New Multivan 之後第3款中型商旅車級距的車款，不僅是市場上唯一德國原裝進口的 7人座電旅，更結合福斯集團先進的純電動能科技於一身，搭載的最新 MEB 模組化電動車平台除了具備空間極大化和創新科技滿載等優勢，也針對電動車獨有的電池模組、驅動馬達、電控等主要系統進行充分整合所開發的 EV 車款專用底盤平台。為因應高負重的承載和行駛需求，全新 ID. Buzz Pro S 配置目前 MEB 平台中總容量最大（91kWh）的高效鋰電池模組，其最大動能達到286匹馬力和57kgm扭力的水準，也是福斯商旅Bulli家族車系有史以來馬力輸出峰值最大之車款。車內的數位操作界面同步整合ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機及4種駕駛模式調整。（圖／台灣福斯商旅提供）透過優化的電能科技加持，全新ID. Buzz Pro S可支援最高達200 kW的充電功率，並同步導入CCS2充電規格，透過最高功率DC直流進行快速充電，電量自20%充電至80%最快只需30分鐘內即可完成，根據原廠依照WLTP規範的測試數據，全新ID. Buzz Pro S最高續航里程達450至480公里。在外觀上，全新ID. Buzz採低風阻空氣力學優化設計，並融合T1車系經典傳承 75 年的復古元素及ID. 家族前衛科技設計語彙，車身尺碼為4,962x1,985x 1,927 mm，超長底盤軸距達到3,239mm，是目前台灣電動乘用車市場中軸距最長的車款，並採用「2-3-2」長軸3排7人座設定，其第二、三排座椅皆具備前後滑移和傾倒功能之外，乘客艙還有彈性調整的座椅配置，並可創造出高達 2,469 公升的超大載運容積。車內的數位操作界面同步整合ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機及4種駕駛模式調整。主被動安全配備方面，先進的 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統（符合Level 2半自動駕駛標準）充分整合車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）、駕駛注意力警示系統、疲勞駕駛警示系統、車前碰撞預警系統（含AEB 自動輔助緊急煞車功能）、車側盲點警示系統、離車安全警示系統、輔助停車煞車功能、後方橫向車流警示等多項功能。
國慶晚會黃牛亂象多 耿葳籲建「讓票平台」北市府研議
台北市議員耿葳8日表示，未來大巨蛋仍會有不少搶手演出，若主管機關台北市政府能建立公平讓票平台，或許可避免本次「國慶晚會」黃牛票亂象事件重演。據了解，5日晚間舉辦的國慶晚會，因有久違的閩南語巨星江蕙開唱，自1日開放免費索票後，便有不少民眾瘋狂搶票導致秒殺，台北市警方專案小組在網上清查後，赫然發現單張競標價竟炒到新台幣破10萬元，亂象令外界搖頭。對此，耿葳8日在市政總質詢時指出，國慶晚會一票難求，開放索票後網路上旋即出現販售黃牛票情況，而細究過往全台「黃牛」案，從2021年的零星幾件，到2023年查獲131筆，而2024年快過完了，卻僅查獲19件，恐怕不是黃牛變少了，而是稽查鬆懈了。她說，國慶晚會剛過，未來大巨蛋有望迎來周杰倫等巨星演唱會，屆時黃牛亂象恐將不免俗地重演，北市府應該多方調查，同時也能建立公平讓票平台，避免民眾權益受損。耿葳直言，針對未來大巨蛋要舉辦演唱會，網路已有不少「預約」訊息還保證有票，過去稽查主要在臉書平台，但別忘了還有Line、Instagram社團、Threads等途徑，必須多管齊下才有望抑制黃牛。耿葳認為，由於現在不少售票規則為「實名制售票」，萬一當天有事又超過了規定換票的天數，退票與否還要看主辦單位臉色，不妨參照其他國家，建立「讓票平台」，除了有效利用寶貴席位，也能防止黃牛私下利用漏洞販售門票。北市府資訊局官員對此表示，藝文產業主政局處為文化局，而國慶晚會主責單位為觀傳局，若橫向局處或上級組成跨局處小組，進一步需要資訊局協助技術評估，資訊局會全力支援；文化局官員則表示再研議。
竹市新總圖蓋兩年未見拔地起 楊玲宜憂2027啟用跳票
新竹市議員楊玲宜7日表示，新竹市圖書館總館重建案至今2年了，卻老停留在地下設施結構，未見建築拔地而起，市府效率不彰，實在令人憂心。新竹市圖書館總館2019年啟動原址重建計畫，建築設計為地上4層、地下2層空間，功能除了供視聽閱讀外，也因應地方需求，設有地下停車場，工程由中央與地方共挹注新台幣14.7億元打造。然而，遇到COVID-19新冠疫情與美國、大陸貿易戰釀成的台商回流影響，科技大廠紛紛興建廠房搶為數已經不多的工人，同步也有原物料飆漲等問題，因此標案歷經12次流標，2022年才成功發包原址重建，而鐵皮護欄圈地至今2年，工程進度仍停留在地下設施結構搭建，未見施工體拔地而起，引發民眾與民代質疑，工程是否卡關。楊玲宜直言，竹市府近期人事傾軋，若要緊盯各項重大建設，不妨由代理市長邱臣遠或祕書長張治祥主持跨局處會議，加強局處間協調以增加市府與廠商的橫向聯繫，藉此有望減少本位主義，以有效解決營造廠商施工問題，進一步提升行政效率。對此，新竹市政府文化局回應表示，工程進度是受地下管線遷移影響，目前進度約28.6%，將加強進度控管，預計2026年底完工，有望於2027年初取得使用執照並於當年中開館。官員強調，新總圖比舊總圖書館多了地下停車場的設計，必須先遷移地下管線，而管線錯綜複雜確實花了一些時間，目前最棘手的管線問題已梳理完畢，已正在進行地下一樓柱牆梁板封膜與配管，市府已要求營造廠持續推進，未來也會定期開會管控。
駁盯基隆救災攸關「罷樑」 劉世芳喊人命寶貴
內政部長劉世芳4日表示，要求相關單位與基隆市政府加強聯繫，是關心每一條遭受颱風影響的寶貴生命，外傳政治操作，純屬無稽。颱風山陀兒（Krathon）直撲台灣而來，儘管目前已經降級為熱帶性低氣壓，仍造成各地大小不等的災情。其中雨量驚人的基隆市傳出多起災情，適逢13日「罷樑」（對基隆市長謝國樑罷免同意與否投票）在即，政治攻防更是動輒得咎。國民黨立委林沛祥便批評，天災撤離應由身兼中央災害應變中心指揮官的劉世芳來扛責，並非坐在辦公室看氣象數據後，頻頻對外放話，這個做法對於前線指揮官及救災人員極不尊重，無異是政治操作。對此，劉世芳4日回應，基隆市因為遲未回報疏散撤離人數，基於職責要求相關單位主動聯繫，看看是否有中央可以協助之處，出於善意關心颱風造成災損，每一條生命都非常寶貴，與政治攻防無關。劉世芳回顧，自己3日出席工作會報時，聽完因應颱風疏散撤離人數相關報告後，特別擔憂基隆市、宜蘭縣與花蓮縣，這些地方強風豪雨不比南部弱，但當時未看到基隆市的疏散撤離人數。她說，自己3日晚間8時許至9時有和謝國樑通電話，提醒連續幾天大雨，基隆有很多山坡地，擔心土石流或大規模崩塌狀況，加上基隆民宅靠近山邊或山坡，當時謝國樑也很清楚需要撤離，彼此溝通無礙。劉世芳重申，自己是中央災害應變中心指揮官，應該做什麼事，就做什麼事，也橫向聯繫國防部就颱風影響的幾個特別地方，出動軍隊做救災和復原的工作，刻正忙於災後重建，與政治攻防無關。
政院核定桃竹苗大矽谷方案 鍾東錦率苗栗縣府動起來
苗栗縣長鍾東錦1日表示，「桃竹苗大矽谷」推動方案草案得到行政院核定通過，感謝總統賴清德支持，縣府會配合中央政策，全力做好準備工作。鍾東錦1日在縣務會議中宣布，「桃竹苗大矽谷」計畫獲行政院核定通過，其中苗栗縣主要以竹南鎮、頭份市、後龍鎮三鄉鎮納入計畫，對地方發展絕對是好消息。鍾東錦指出，苗栗縣連接新竹科學園區和台中科學園區，位於串聯西部科技走廊的核心中點，而「桃竹苗大矽谷」計畫會讓苗栗變成中台灣相當重要的核心位置。鍾東錦說，其實縣府已盤點竹南鎮、頭份市與後龍鎮3處高達960公頃的儲備用地，加上竹南科學園區用地已經飽和，將擴編跨越鎮界連接頭份基地；而後龍鎮用地會以產業專區為主，未來需求項目仍在評估中。苗栗海線立委陳超明也說，自己2024年就二度邀請經濟部、國發會與竹科管理局等中央官員赴苗栗座談，希望力促「桃竹苗大矽谷」計畫方案盡速推動，如今行政院正式核定國發會所提的「桃竹苗大矽谷」方案，代表計畫正式開始啟動，相信善用苗栗縣產專用地與極佳的地理位置，苗栗成為科技新都將指日可待。鍾東錦強調，縣府團隊已經上緊發條動起來，包含工商發展處做好硬體規劃、工商發展投資策進會做好招商準備，還有賴橫向各單位後勤業務業務，且計畫相關會議局處首長應盡量出席，真無法抽身才派副主管參加，每次會議都必須有進度，讓苗栗迎接科技新都。
機車騎士提早起步釀禍！路口遭公車撞擊 搶救2小時後不幸身亡
台北市萬華區9月30日清晨，發生一起機車與公車的嚴重交通事故，導致1名機車騎士不幸喪命，警方初步調查，事故肇因為機車騎士提早起步，導致與橫向行駛的公車發生碰撞，最終造成騎士因重傷搶救無效身亡。事發當天早上6時許，32歲的陳姓男子駕駛機車行經和平西路三段與西園路口，當時停等紅燈的陳男因提早起步，未注意到正橫向通行的63歲王姓公車司機，結果2車在路口發生猛烈碰撞，公車撞擊力道將陳男直接拋飛至地面，頭部受創嚴重，血流不止。事故發生後，公車司機立即下車查看並報警處理，警方及消防人員迅速抵達現場，並將陳男送往醫院急救，儘管醫護人員竭力搶救，陳男因頭部重創導致大量出血，經過2個小時後，最終宣告不治。警方在現場進行初步勘查，確認公車司機酒測值為0，並將其依《過失致死罪》嫌移送法辦，至於事故的進一步責任釐清，仍有待後續調查。陳男家屬在接到消息後，隨即趕往醫院，但得知噩耗後，悲痛萬分，家屬表示，當天並不清楚陳男的行程，無法理解陳男為何在該時間點出現在事故現場。警方也呼籲，無論是機車或汽車，行經路口時應遵守交通信號，謹慎行車，切勿貿然提早起步，駕駛人上路應保持高度警覺，尤其是在早晨或交通繁忙時段，確保行車安全以避免憾事發生。
全市老年人口逼近兩成 王威元籲新北成立長照處
新北市議員王威元30日指出，新北住宿型長照、護理之家分別由社會局與衛生局管轄，時有跨局處本位主義問題，呼籲設立一級單位「長照處」，整合市內長照事務。據了解，新北戶籍人口404萬人中，達到65歲（含）以上的老人便有至少75萬人，人口數是六都之冠。王威元指出，新北市老人事務卻分散在社會局、衛生局各有轄屬，例如住宿型長照機構、老人機構歸社會局管理；精神之家與護理之家則由衛生局管理，往往令長照經營者與長者家屬疲於奔命，也不時傳出業務「互踢皮球」的困境，令家屬在費心照顧之餘，還得因瑣事傷神，實在不便民。王威元說，成立長照處可整合分散在衛政及社政單位的業務，結合社政體系的活動設計、志工組織、人性關懷專業，還有衛政體系專業的整合醫療資源與感染控制等優勢，重新設計新北長照願景與藍圖，並系統性檢視現有法規及組織問題，也能營造更友善的服務體系與產業環境，進一步從容地迎接中央長照3.0政策。對此，新北市長侯友宜回覆，大致支持成立長照處的構想，會在現有員額架構下好好研議，短期則先釐清社政與衛政所屬業務並加強橫向聯繫，不讓業務「踢皮球」問題再發生。王威元認為，2023年3月屏東縣首開先例成立第一個長照一級機構「長照處」，身為直轄市的新北沒理由落人後，呼籲串連醫療衛生及社福體系資源，好好學習以迎接超高齡世代。
國道豬途悲歌1／每年上萬黑數慘死陽關道 「沒人查緝」豬成公路最大隱患
台74快速道路台中市霧峰段北上車道8月29日發生2豬闖入案件，牠們從運豬車中跳下亂竄，警方緊急封鎖台74線北上車道逮豬，一度導致交通阻塞、險象環生，而這已是2024年第10次運豬事故登上媒體版面，台灣動物社會研究會預估每年恐有上萬黑數死在運輸路上不為人知，農業部對經濟動物的疏於監督更導致此現象不斷惡化，也讓豬隻成為全台用路人的最大隱患。據農業部統計，2023年共有748萬4199頭豬遭屠宰，相當於每天有2萬512隻豬要從畜牧場送往肉品拍賣市場或屠宰場，這些豬隻原該成為餐桌佳餚，如今卻變成國道上的不定時炸彈。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾表示，《動物運送管理辦法》中明訂「動物運送人員應經運送職前講習結業，取得證書，始得執行運送業務」，且「每2年應接受一次在職講習」，運送容器應依動物特性具備堅固之結構、裝置、隔欄及清潔之墊料，但畜牧場和運送人員是否符合規定卻無人查緝。許多運豬車未設有頂棚和足夠保護機制，導致豬隻路途中意外掉落非死即傷。（圖／台灣動物社會研究會提供）「我們問過農業部，農業部說各縣市政府會查。」林岱瑾苦笑表示，中央主管機關甩鍋地方，而地方政府的動保單位因案件繁雜而疲於奔命，在相互推託之下導致動物運送過程，沒有任何內部或外部的稽查監督機制，這也導致事故一再發生。2024年至今，共有10起豬隻掉落國道案件登上媒體版面，部分因車禍導致豬隻被甩出，多數則是護欄和車上保護不夠，不僅用路人看到「豬從天降」嚇得提心吊膽，掉落的豬隻更是非死即傷。8月21日清晨6時許，34歲黃姓男子駕駛運豬車，行經國道1號北上楊梅路段，卻在北上72.9公里撞上聯結車導致車禍，運輸車車門變形，車上的3隻豬被當場壓死，還有4隻豬跳車逃竄，國道警方獲報後趕來抓豬造成大回堵，這當中可能還有黑數不為人知。「媒體報導只是少數，更多動物們是痛苦死在路上沒被看見。」林岱瑾說，台灣2022年宰殺了661萬頭豬，當年有保農險基金運輸死亡保險的僅81萬隻，死亡理賠則為1434隻，2023年宰殺數量升高至748萬頭，運輸死亡保險的隻數卻下降到79萬多隻，死亡理賠則為1209隻，在高達9成豬隻未加入運輸險保障下，於運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻數量恐依比例提升達上萬頭。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾呼籲停止活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸。（圖／記者黃耀徵攝）而交通和動保主管機關缺乏橫向通報機制，也使第一線事故處理人員曝於危險之中。林岱瑾提到，實際在路上「亡羊補牢」抓豬的往往是員警，但他們沒有經過動保訓練，不了解動物行為和天性，也沒有適當捕捉和驅趕工具，不僅造成動物無謂的緊迫和痛苦，更讓第一線人員在風馳電掣的公路中九死一生。「不要有『溫體豬』迷思，這個問題其實就能從源頭解決了。」林岱瑾說，即使目前冷凍冷藏技術發達，坊間業者仍多半相信現宰豬肉較為新鮮，堅持要將活豬運到屠宰場，但養豬場多半在南部，「南豬北送」讓意外事故與疫病傳播風險不斷增高。林岱瑾也呼籲農業部重視經濟動物福利，全面檢討《動物運送管理辦法》，增加經濟動物福利稽查機制外，也應加強業者、運送人員等相關培訓，建立正確動物福利知識與緊急應變能力，並建立交通、動保主管機橫向通報機制，維護動物福利與交通安全，也該停止活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸，保障食安、預防疫病。農業部動保司回應指出，目前豬隻運送已相對專業，都有防逃脫機制和人道運送設施，而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題，而是車禍或遭撞導致，目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照，每2年還要再次講習，全台領證人數超過1000人。動保司強調，各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查，查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法，2021年開始至2024年8月底已查緝1600件，並處罰13件，除確認運豬車硬體設施外，也要求業者考慮動物福利，讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
國道豬途悲歌2／殘忍走秀台、死前遭釘刑 人道屠宰前的最後一哩血腥路
國道豬隻掉落問題頻登媒體版面引發重視，凸顯「南豬北送」亂象，台灣動物社會研究會表示，坊間至今仍有溫體豬迷思，堅持將豬隻從畜牧場運動肉品市場「活體拍賣」，豬隻得先在緊張壓迫下走過血腥走秀台，遭選定後還得被「釘刑」刺印，稍不配合就會被電擊對待，在遭人道屠宰前得先走過殘忍的「最後一哩路」。根據農險基金資料，2023年共有79萬隻豬加入運輸死亡保險，死亡理賠數則為1209隻，但去年共有748萬頭豬被宰殺，在高達9成豬隻未加入運輸險保障下，動社推估運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻恐達上萬頭，而每次車禍都導致用路人險象環生，活體拍賣制度則是造成此現象的源頭。動社議題研究主任林岱瑾表示，全台有22個肉品市場，坊間至今仍相信現宰的溫體豬肉較新鮮和衛生，堅持要將活豬運到市場拍賣後再屠宰，但養豬場多在中南部，市場卻在北部，導致豬隻在死前還得經歷殘忍的最後一哩路。因拍賣市場環境惡劣，部分豬隻遭屠宰前就痛苦身亡，還曾出現母豬與幼崽一起暴斃的悲劇。（圖／台灣社會研究會提供）「牠們要先被裝上車，然後開很遠很遠到一個陌生的地方。」林岱瑾提到，在現行活體拍賣制度下，6成以上豬隻會被送到外地拍賣，豬隻在運輸前會先被禁食，而運豬車多半設備簡陋，部分豬隻在運輸途中就因緊張壓迫和車禍而死亡。即使「平安」被運到肉品市場，豬隻的折磨還沒結束，林岱瑾說，即使「人道運輸和驅趕」已是世界動物運生組織要求各國必須制定的標準，各地肉品市場仍會使用電擊棒與有尖刺的棍棒驅趕豬隻，豬隻進入「繫留欄」後，身邊又不是從同一個畜牧場出來的夥伴，有些豬會因陌生恐懼而打鬥，更因不當的繫留欄設計，豬無法獲得乾淨飲水，只能舔地上的髒水解渴。「要進去拍賣市場才會知道，豬的叫聲此起彼伏，每個角落都是他們的聲音，所以我們很多人之後就改吃素了。」林岱瑾說，拍賣的「重頭戲」就是走秀，豬隻會被依序趕入拍賣走道，承銷人看上後便會按座位旁的按鈕標下，但走道濕滑，豬又時常撞上突然關閉的閘門，有些豬不願再往前走，便會被工作人員以電擊或戳刺加強驅趕，往往導致牠們遍體鱗傷甚至死亡。坊間仍有溫體豬較新鮮衛生的迷思，導致「南豬北送」，豬隻往往得跨過大半個台灣才能進入屠宰場，恐造成食安與疫病漏洞。（示意圖／本刊資料照）豬隻被「看上後」，工作人員為了標記購買者，會使用數十根尖刺組成的尖刺組成的「刺印」，在毫無麻醉之下直接打入豬背釘在豬的身上，此時的豬隻往往已奄奄一息，最終才幸運的能接受人道屠宰。經歷這些折磨所得到的「現宰豬肉」真的比較新鮮嗎？林岱瑾說，拍賣時間多在中午到下午3、4點間完成，在連夜屠宰後於凌晨時分送到早市攤商，但多數攤位沒有保鮮設備，一大扇豬肉就直接扔到滿是蟑螂和老鼠亂竄的攤位，直到攤主清晨來處理，直到中午收市，豬肉在室溫待長達10小時，早已成為各種細菌孳生的天堂。林岱瑾也呼籲廢除活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸以保障食安、預防疫病，並喊話農業部全面檢討《動物運送管理辦法》，增加經濟動物福利稽查機制，並加強業者、運送人員等相關培訓，建立正確動物福利知識與緊急應變能力，更該建立交通、動保主管機橫向通報機制，維護動物福利與交通安全，多管齊下才能更提升畜禽運送福利。農業部動保司回應指出，目前豬隻運送已相對專業，都有防逃脫機制和人道運送設施，而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題，而是車禍或遭撞導致，目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照，每2年還要再次講習，全台領證人數超過1000人。動保司強調，各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查，查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法，2021年開始至2024年8月底已查緝1600件，並處罰13件，除確認運豬車硬體設施外，也要求業者考慮動物福利，讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
防非洲豬瘟！中秋節需求旺 禁止攜豬肉入境
中秋節前後為境外非法肉製品輸入高峰期，目前非洲豬瘟疫情持續發燒，「非洲豬瘟新北市政府災害應變中心」5日召開會議，召集市府18個局處、海巡署及國防部新北市後備指揮部，針對防範非洲豬瘟強化措施進行兵棋推演，並籲請民眾不要自國外攜帶、郵寄或上網自境外購買豬肉等動物產品回國，以免觸法。動保處說明，目前國際非洲豬瘟疫情仍十分嚴峻，全世界累計81個疫區國家，亞洲地區擴及18個國家，今年我國仍有出現海漂豬非洲豬瘟陽性案例，新北市轄內也有出現棄置死豬案例，防疫不可鬆懈。動保處表示，中秋節前後為境外非法肉製品輸入高峰期，市府應變中心將加強查核養豬場廚餘蒸煮作業、督導肉品市場車輛清潔消毒、移工宣導及境外非法肉製品查核作業。「非洲豬瘟新北市災害應變中心」2018年成立以來持續運作，2024年農業局及動保處訪視查核轄內養豬場共330場次，環保局查核有再利用廚餘資格養豬場154場次，經發局於商業稽查並宣導商家不得進口疫區肉製品共1744家次，衛生局針對販賣東南亞食品店家查核1358家次。農業局長諶錫輝表示，此次防災兵棋推演模擬疫情發生時，各局處橫向聯繫分工，從疫情通報、確診、移動管制、禁運禁宰、設立攔查點、撲殺、焚燒掩埋及物資盤點整備等處置程序，藉由模擬情境推演讓各單位能短時間做出正確處置，阻絕疫情擴散。諶錫輝指出，「境外阻絕，境內防範」是當前最重要的任務，平時落實防疫工作是不二法門。
防詐宣導不力 新北市遭審計處檢討
新北市2020年至2023年間網路、電信詐欺案件數暴增1.8至2.6倍，警察局2023年邀青年局、民政局、社會局、教育局等，透過官網設置「識詐」宣導網頁，但時隔1年，僅剩民政局官網設有反詐騙宣導專區，且累計瀏覽不到300人次，遭審計處檢討，議員促成立「打詐新北隊」，跨局處橫向合作。對此，警察局回應，將調整宣導方向與管道，以提升宣導效果。行政院於2022年、2023年分別頒修定「新世代打擊詐欺策略行動綱領」及「新世代打擊詐欺策略行動綱領1.5版」，盼透過「識詐」、「堵詐」、「阻詐」及「懲詐」4大面向，打擊詐欺犯罪。新北市警察局配合中央，去年邀集市府各局處協助推廣識詐宣導，當時有青年局、民政局、社會局、教育局及三峽區公所、新北市學生校外會等機關官網或臉書專頁設置宣導專區，但審計處查核發現，到今年4月，僅剩民政局官網設有反詐騙宣導專區，且累計瀏覽僅285人次。據統計，新北市2020年至2023年間，詐欺案件或網路、電信詐欺案件連年上升，去年爆增至7075件與4389件，民眾受害總金額19億347萬2000餘元，網路、電信詐欺案被害金額達13億9829萬餘元，就網路、電信詐欺案件量而言，上升1.8至2.6倍。審計處報告指出，除了既存的宣導資訊流覽量偏低，部分局處將反詐騙宣導資訊設置於網站首頁的防詐騙專區，須透過多次點擊路徑才能查詢相關資訊，不便民眾查找；另新聞局管理的市府臉書粉專有高達101萬人追蹤，但未善用其優勢，要求加強跨機關溝通協調，善用網路資源推動反詐騙宣導。國民黨議員陳錦錠指出，詐騙不僅危害金融秩序，更影響民眾平靜的生活，防詐、反詐並非只是警察局的工作，她將督促市府各局處橫向聯繫、合作，「打詐新北隊，保障市民安居樂業！」警察局回應，將邀集各局處參加「跨局處改善反詐騙宣導」會議，強化網路宣導識詐工作，警察局也會隨時派員瀏覽各局處網路宣導情形。此外，也會於市府公安小組會議，請各局處針對不同業務性質、使用族群，選用適切宣導資訊，並將資訊設置於便利民眾瀏覽的頁面，以提升宣導效果。
診斷出「皮革胃」通常已晚期 醫曝「3大症狀」：年輕女性居多
胃若出現不舒服的情況持續了一陣子，一定要趕快就醫檢查。肝膽腸胃科醫師詹宜學指出，「皮革胃」往往容易忽略，通常診斷出來都已經是癌症晚期，最常出現的症狀是「食慾減少」、「吃了就吐」、「體重下降」。詹宜學在粉專《肝膽腸胃科 詹宜學醫師》表示，皮革胃是胃癌的一種，屬於「浸潤性胃癌」，會從黏膜下層橫向生長，進而蔓延至肌肉層，而一般的胃癌屬於黏膜病變生成的癌症，胃鏡檢查，能發現黏膜的變化、異常，若是「皮革胃」，胃鏡只能檢查到黏膜，往往容易忽略。詹宜學指出，但是有經驗的內視鏡醫生就會發現，在胃鏡檢查當下，胃壁顯得格外「硬」，在充氣的時候，胃無法撐開，胃容量相當小，這類病人，最常出現的症狀是「食慾減少」、「吃了就吐」、「體重下降」，臨床上，這一類的病人常常發生在約莫30-40歲的年輕人、女性居多，通常診斷出「皮革胃」都已經是癌症晚期，無法接受手術治療。詹宜學說，如果自己明顯感受到長達好一陣子的胃不舒服時，通常會請其他醫師幫他做清醒不麻醉的胃鏡檢查，「這樣剛好可以體會一下我的病人被我做胃鏡的當下是什麼感覺？並且去想如何幫病人降低不適感。」詹宜學直言，不過現在已經有很多方式可以將這種不舒服的感覺減輕到最低，無論是有經驗的醫師、最新的檢查儀器、或是無痛麻醉的藥物等等，都可以讓病人在最舒適、安全的狀況下做完檢查，這樣才能讓內視鏡醫師清楚、徹底的做最完整、有效率的檢查。