檸檬車條款
」 高嘉瑜 檸檬車
汽車買賣定型化契約「檸檬車條款」上路 新北稽查車商僅2家合格
7月1日起生效的汽車買賣定型化契約，增列了美國的「檸檬車條款」，讓消費者買新車更有保障，新北市消費者保護官日前查核11家汽車業的定型化契約，其中3家業者不符合「檸檬車條款」新規定，僅台灣賓士跟台灣本田的定型化契約符合規定。消保官指出，除重大安全性瑕疵外，汽車買賣常見的爭議就是消費者因一直修不好的小瑕疵而請求解除契約或更換新車，但業者則主張在保固期間內可免費修復，拒絕配合解約或換車。所謂的「檸檬車條款」，是規定交車後至少180天或至少1.2萬公里內若發生相同瑕疵修復4次以上，或累積無法使用30天以上等情形，消費者可要求更換新車或解除契約。此外，新規定還規定契約審閱期間至少3日，除有特別約定外定金不得超過價金總額10％，對消費者提供更周延的購車保障。為確認汽車業者已落實新的汽車買賣定型化契約，消保官詳閱11家車商提供的定型化契約，發現4家業者之定型化契約不符合新規定，8家業者的定型化契約仍有顯失公平的條款，其中VOLVO總代理國際富豪汽車股份有限公司的契約未列入檸檬車條款及收取定金上限。HYUNDAI現代汽車總代理南陽實業及TESLA台灣特斯拉汽車定型化契約的「檸檬車條款」置入了「專業機構鑑定」的前提，不但牴觸新規定，更增加消費者主張權利的障礙，且TESLA汽車雖不收取定金，但業者得沒收「訂購費用」並無10％上限規定。TOYOTA和泰汽車未明定3日契約審閱期；Audi奧迪福斯則有「買方同意拋棄3日契約審閱期」的條款；另SUZUKI金鈴汽車、BMW汎德、NISSAN裕隆日產汽車及Ford福特六和汽車使用的定型化契約條款也有顯失公平之處，消保官將依消費者保護法函請總代理車商所在地的主管機關命其限期改正。
破解裝潢糾紛4／包商擺爛秒撤換 第三方認證單位買單解決屋主噩夢
據統計，社團法人台灣住宅品質消費者保護協會(簡稱住保會)於102年成立至今受理糾紛案件逾8000件，創會理事長吳翃毅說，這中間有不少屬於裝潢工程案件，其中有很多不錯的設計師，因為下包工程商出問題，導致設計師與消費者的合約無法依約履行。為降低糾紛，住保會透過住宅產業職能提升輔導計畫，由趣味家平台輔導住保專屬的室內設計師，共同推出「住保履約」4大項安心保障：一、100%履約，二、履約費用設計師買單，三、糾紛範圍趣味家買單，四、扶植宣導不收媒合費。其中履約費為合約總價的1%，將由住保設計師負擔，卻仍有不少設計師願意簽約加入住保履約行列。住保設計師、坤儀室內裝修設計有限公司程于純表示，「住保履約」100%履約，不僅對消費者有保障，當設計師碰到不肖的下包商時，也能透過協會力量及時撤換其他業者，損失金額趣味家會負擔，不用設計師自己買單。坤儀室內裝修設計有限公司程于純(右1)為住保履約設計師，儘管履約費1%須由設計師負擔，他覺得能讓消費者放心反而更能促成合作，更何況自己也能獲得保障。(圖／黃耀徵攝)吳翃毅表示，過往設計師碰到糾紛，呆帳都超過1%，有做「住保履約」，設計師有保障，下包商也會謹慎完成工程，「這1%對設計師來說是經濟實惠，還能省下廣告費用，住保履約的推動就是全台最值得信賴的業者。」他也補充說明，「住保履約」是社會公共資源，非簽約住保設計師的一般業者，或是消費者另有屬意的設計師，也可以執行「住保履約」，1%的履約費建議由雙方均攤。吳翃毅坦言，過去推動「住保履約」常覺得孤單寂寞，但社會氛圍在改變，最近汽車業也出現了「檸檬車條款」，以前修車修不好沒人理，現在半年內4次修不好可要求更換新車或解約，這是未來商業模式，「只要規格做更好，案子就會接不完，設計師如果不敢讓第三方稽核，慢慢就會被市場淘汰。」住保會為行政院公告的全國專業型消保單位，未來希望拓展「住保履約」制度到其他項目，讓屋主在高單價的住宅消費上都能安心交易。(圖／住宅消保會提供)吳翃毅希望將這樣的理念推動到住宅相關的各項交易，包括房屋興建、驗屋等，他也預告，今年第三季，住保會將和一家建設公司合作，未來買賣契約書會先由住保會審閱，建築建造過程每個階段住保會都會去查核，完工後公設、專有部分點交也都由住保會協助驗屋。目前，住宅產業職能提升輔導計畫也正以實驗階段輔導一家驗屋公司，未來驗屋過程一樣經由第三方信託「住保履約」制度，驗屋結果住保會審閱完成，確認後蓋校正章，屋主收到報告書再撥款給驗屋公司，讓屋主在高單價的住宅消費上都能安心交易。(完)
檸檬車請命1╱買到漏水車很倒楣 TOYOTA車主組自救會
立委高嘉瑜日前與民眾在立法院舉辦記者會呼籲，我國應比照美國制定「檸檬車條款」，這背後原來藏有數百位車主的無奈；「第五代TOYOTA RAV4車頂漏水自救會」聯絡人黃莊傑向本刊表示，自己今年9月拿到車，卻遇到車子漏水問題，跟他一樣的受害車主目前掌握270幾位，他同時指出漏水車關係到安全氣囊、電池和電子配備是否能正常運行，都是致命關鍵。黃莊傑表示，第五代TOYOTA RAV4有分2019年、2020年和2021年等3個年式，2021年式從今年中開始交貨，原本車廠10月公告2021年的車款不會有漏水問題，但馬上卻被打臉；車廠再更新公告，稱生產線因為交接緣故，所以有部分2021年車款也會漏水。他說，TOYOTA RAV4是在日本九州生產的進口車，但進口車有漏水瑕疵很令人意外，目前日本車友也有類似情況，只是原廠還未公告補救方案。「有些受害者車主還被嘲笑，買到瑕疵車是運氣不好」，黃莊傑無奈表示，2019年、2020年式頂規車款油電車標配「車頂架」，一台價格上百萬元，但卻陸續出現漏水問題，大部分車友是在Ｃ柱、Ａ柱發現漏水，且有明顯大面積水漬出現。他表示，目前是初步判定車頂架設計有瑕疵導致進水，和泰也是針對車頂架設計做暫時性補強、擋水，「治標不治本」。黃莊傑指出，漏水車靠Ｃ柱的地方，其實有一個側邊防撞安全氣囊，假如氣囊進水受潮，可能會提早爆開或無法正常反應，這對車主是一個安全問題。他進一步指出，油電車最怕電池因車內漏水受影響，可能生鏽、老化，「有工程背景的車友曾分享，油電車電池電壓非常大，若出問題會有電死人的危險，RAV4主打休旅車，多數車主購買都是為家庭需求，乘載一個家的責任，車廠必須重視。」談到自救會如何集結、組成，黃莊傑說，今年9月有許多車主反應，車子回廠抓漏，車廠都以個案處理，說不用上報到總公司，但有熱心車友開始建檔，發現有100台、200台陸續出現一樣的問題。他回想，當時有眾多車友提到是否集結到TOYOTA松江路營業所抗議，但最後還是先透過客服系統反應，卻得到千篇一律的回答，漏水問題總是無法妥善處理，甚至有車友為此事跑過維修廠5、6次。黃莊傑說，TOYOTA認為目前的保修制度可以處理，但重點是車體設計有瑕疵，這不是代理商、保修廠可以解決，基隆、台中、台南和屏東等地的保修廠處理漏水的工法技術也不一，每個車主得到的結果也不同。他批評，以現在造車技術，車子應該漏水嗎？下雨天時，很多車友就不敢開車了，有些車主還表示受精神折磨，怕車內受潮導致自動煞停、自動車道維持等電子安全配備系統，可能會不定時失控，危及車內乘客及其他用路人的安全。「車頂漏水自救會」聯絡人黃莊傑收集眾多陳情書，近日已遞交交通部。（圖／黃鵬杰攝）「和泰汽車非常消極」，黃莊傑強調，車友們對TOYOTA的台灣總代理商和泰汽車沒有惡意，但買到漏水車真的很幹，一再去保修，保固期也只有5年，這樣拖下去到最後成本也是車主自己負擔，車商認為漏水沒有安全問題，但實際上是有的，尤其是女性車主要接送小孩，讓她們很擔憂。他說，第五代TOYOTA RAV4這台車真的不錯，當初會購買也是因為外型好看、有安全配備，目前除向高嘉瑜委員陳情外，也會號召更多車友向交通部遞陳情書，期盼和泰能有更妥善的處理方案。和泰汽車強調，本公司秉持顧客滿意、安全至上理念，亦與原廠一併調查該滲水情事是否致使車內其他設備無法正常作動。根據日本原廠回覆與目前收集之資料，目前全球市場均無發生類似案例；但相關調查仍將持續進行，將在符合法規要求及顧客服務理念前提之下，於調查結束後公告結果，以解車主疑慮。
檸檬車請命2╱女神遇到大車廠很無奈 高嘉瑜：政府收「保護費」就要硬起來
從學生時期到邁入政壇，持續幫消費者爭取權益的「港湖女神」立委高嘉瑜，其辦公室近半年來接獲大量車主陳情，指稱買到瑕疵車款，希望政府正視；高嘉瑜接受本刊採訪時表示，台灣車價比國外貴，但保障比別人少，一台進口車要加關稅、貨物稅，甚至我們國產車在國外賣得比台灣便宜，政府收這麼多稅，可以說是「保護費」，卻沒提供消費者相同的保障，直呼對消費者很不公平。高嘉瑜表示，自己是開油電車，所以會參加車友討論社群，之前就注意有車主陳情，稱台灣賣最好的TOYOTA油電車，同樣車型的煞車出問題後，日本是原廠召回免費換修，但台灣車主遇到同樣問題卻要自費維修。她說，相關問題已持續2、3年，且交通部、車安中心等單位都沒辦法鑑定相關瑕疵，也未成立第三公正單位保障消費者，讓車主很不能接受。談到台灣消費者的困境，高嘉瑜說，一般車主遇到問題，會先找消保官，消保官會踢給交通部，交通部再踢給車廠，最後答覆消費者的是車廠，但車廠只會表示「這不是通案，是個案」，並再次強調該瑕疵不符合召回的認定，沒有免費處理等。她不滿表示，國內車廠資源龐大，但都是以非常敷衍、逃避的態度處理問題。到底有多無奈？高嘉瑜舉例說，有遇過買賓士車的車主，該車主才買新車就遇到行駛中動力出問題；由辦公室開協調會，但賓士車公司的態度非常囂張，直接嗆說「在法院訴訟從來沒輸過」，這讓處理問題的人感到非常無能為力與無奈。高嘉瑜說，市場上會有一定比例消費者買到「檸檬車」，也就是瑕疵車，國外有相關法條保障權益，但我國經濟部從2019年7月即預告修法草案，但卻因為車商壓力等原因未能上路，對消費者保障明顯不足。她認為，假如今天有「檸檬車條款」，出問題的TOYOTA車主就能受到保障，但我國修法卻拖了一年多，導致這期間許多消費者仍未受到保障，且還要自掏腰包修車，這相對不公平。高嘉瑜說，雖然遇到車廠態度不佳，但長期來看，政府願不願意拿出魄力保障消費者才是關鍵，除了「檸檬車條款」趕快上路外，也希望未來有個第三公正單位，鑑定消費者遇到的瑕疵到底是什麼原因，而非車廠單方面說了算。她直言，這也是未來解決消費糾紛的關鍵，尤其目前政府的「車安中心」等單位，並沒有鑑定瑕疵的能力，這對消費者非常不公平。談到相關修法卡關，高嘉瑜表示，當然希望「檸檬車條款」趕快上路，已經拖一年多了，但經濟部總是說有很多「不同意見」，所以需要研議，但研議一年多的版本，跟之前版本卻一模一樣，「沒有增加里程數、天數等保障，那政府到底在研議什麼內容？」她合理推敲，經濟部有來自車廠的壓力，但政府要審慎思考在消費者、廠商之間，到底要站在哪邊？立委高嘉瑜希望「檸檬車條款」趕快上路，才能保障消費者。（圖／王永泰攝）高嘉瑜說，和泰汽車是台灣車廠龍頭，服務應該要很好才對，但從最近協助車主處理問題的過程中，才發現不是這回事，且辦公室都有邀請和泰參加記者會，可惜對方都沒回應，而近期和泰似乎願意釋放善意，總是一個好的開始，車主們的要求都是合理且理性，只是希望能夠更進一步給予車主保障。她也呼籲，政府要硬起來當消費者靠山，政府收了這麼多稅，不要讓人不知道在幹嗎？那就很可惜。和泰汽車強調，本公司秉持顧客滿意、安全至上理念，亦與原廠一併調查該滲水情事是否致使車內其他設備無法正常作動。根據日本原廠回覆與目前收集之資料，目前全球市場均無發生類似案例；但相關調查仍將持續進行，將在符合法規要求及顧客服務理念前提之下，於調查結束後公告結果，以解車主疑慮。
檸檬車法案拖一年 高嘉瑜籲修法護新車主權益
立委高嘉瑜今（11）日舉行記者會指出，我國法規對消費者買到瑕疪新車的保護不足、明顯有利車商，呼籲我國比照美國制定「檸檬車條款」，新車交付一定期限或里程內有瑕疵情形應更換新車或解約。經濟部雖曾於108年7月預告修正「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，新增所謂「檸檬車條款」，但高嘉瑜說，該修正內容無論是擔保期、屢修不復之定義、第三方鑑定機構或是車商提供車主代步車天數不計入維修累計天數等規定，對於車主權益保障明顯不足。高嘉瑜說，參照各國「檸檬車條款」保障的交車天數與行駛里程數，包含美國紐約「2年、2萬9千公里」、韓國「1年、2萬公里」、菲律賓「1年、2萬公里」與中國「2年、5萬公里」，我國預告的擔保期卻僅「180天、1萬2千公里」，明顯落後於各國的平均水準。高嘉瑜說，台版「檸檬車條款」草案中規範若非重大瑕疵，則必須屬「同一瑕疵」並「經四次以上維修」，才算「屢修不復」，可以要求車商提供換車或解約服務，車商極有可能以其專業優勢，解釋屢次故障原因屬不同瑕疵，以規避責任，該草案對於國內消費者的保障恐淪為紙上談兵。另外，車商提供代步車或交通補貼，也仍應計入送修後累積無法使用日數達三十日以上之期間限制。高嘉瑜說，近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX9引擎漏水，到今年10月爆發的TOYOTA RAV4 車輛漏水案件，車輛製造重大瑕疵案件不斷，但卻因為法規未與時俱進造成消費者權益受損，車主遇到車輛瑕疵情形，只能自掏腰包更換零件，甚至可能影響行車安全甚至危及用路人，若我國能早日推動「檸檬車條款」上路，就能要求車商更換新車的要件，以免車商擺爛放任安全瑕疵車輛在道路上橫行，形同為我國交通安全埋下不定時炸彈。
公主頭、妹妹頭網友想要哪一個？ 高嘉瑜開放投票讓大家選
「港湖女神」民進黨立委高嘉瑜，日前終於終於剪了留一年多的頭髮，新髮型的清新形象讓網友稱讚宛如大學生，只是她本寫還是習慣公主頭，因此對於要以什麼造型現身猶豫不決；對此，高嘉瑜今(10)日則推出限時投票，看網友喜歡她留公主頭還是妹妹頭。雖然眾多網友留言說，「小朋友才做選擇」，但從開始投票2小時後，目前網友的喜好以妹妹頭68%支持度大幅領先公主頭。有10年粉絲就說，兩種造型都可以，只是妹妹頭很新鮮，畢竟少看到。另外有網友說，都好想選，可以輪流嗎？但也有網友認真評論，「不管是公主頭還是妹妹頭，只要是能為民發聲的頭就是好頭。」對此，高嘉瑜辦公室今日下午則發出採訪通知，明日將和消保團體召開記者會，倡議政府比照美國制定「檸檬車條款」，業者應於一定期限內就瑕疵車輛提供消費者換車或解約服務，以保障國內車主權益。