歐洲航空
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常搭飛機、坐長途航班注意了！未來將擬「頻繁飛行稅」 最高多付500歐元
一張機票裡，除了一般的票價以外，還包含了燃油附加費、機場建設費、安檢費、戰爭保險費、檢疫稅、各城市出入境稅等等費用，而目前歐洲正計畫徵收「頻繁飛行稅」，稅額也將隨著飛行次數增加而調漲，希望能藉此減少汙染，也能籌措綠色資金。根據環保運動組織「Stay Grounded」官網指出，「Stay Grounded」、新經濟基金會（NEF）和其他機構共同發表的一份最新報告顯示，民調發現，西歐有52%受訪者在1年內完全不搭飛機，只有11%的人每年飛行超過3次；以收入超過10萬歐元（約新台幣346.7萬元）的家庭為例，有35%每年會搭乘3次或以上的來回航班，而收入低於2萬歐元（約新台幣69.3萬元）的家庭，僅有5%每年會飛行3次或以上。該報告提議，「頻繁飛行稅」未來將將實施至歐洲經濟區（EEA）和英國出發的所有航程中，預計可使歐洲航空稅收入增加6倍，高達約640億歐元，相當於整個歐盟年度預算的30%，同時減少5分之1的碳排放量。至於該如何計費，該報告認為，若1年中僅搭乘2次航班以內，不會被課徵「頻繁飛行稅」，但當搭乘較長，需要多收取50歐元附加費；長途、商務艙、頭等艙則要多收取100歐元。從第3、4次搭乘開始，每張機票將加徵50歐元的「頻繁飛行稅」及其他附加費用；第5、6次搭乘，費用則提升至100歐元；第7、8次，稅額則再調升至200歐元，此後每次搭乘稅額改為400歐元。有90個組織和47名學者簽署了一份公開聲明，表達對「頻繁飛行稅」的支持，包括綠色和平組織、國際行動救援組織（Action Aid International）、提倡稅收正義的組織「Taxmenow」等等。「Stay Grounded」認為，這項政策是一種創造社會公平的方式，以解決大多數富裕常客因過度飛行造成的污染問題，同時能同時增加收入，以擴大提供鐵路及公共交通等建設；如果是偶爾乘坐飛機的旅客，則不會增加任何財務成本。NEF高級研究員塞巴斯蒂安（Sebastian Mang）表示，為阻止氣候崩潰，歐洲目前面臨巨大資金缺口，「頻繁飛行稅」恰好能為此作出貢獻，像是風能、太陽能的投資，也可用於救濟因氣候危機而出現困難的國家。
微軟全球大當機！機票錢怎麼辦？ 專家曝「2方法」維護權益
微軟Windows作業系統在昨（19）日出現全球大當機，造成各地機場、醫院等系統受到衝擊，根據相關數據統計，全世界約有近1萬航班延誤，並有約4400個航班直接取消。對此，專家認為這可能需要至少好幾天才能恢復正常，並給予了受到影響的旅客們幾項建議。根據《美聯社》的報導，機票搜尋網站Dollar Flight Club創辦人暨執行長傑西（Jesse Neugarten）表示，當班機延誤時，航空公司通常會自動幫遊客改票，但如果電腦系統還未恢復，遊客就可以嘗試主動聯繫航司，致電國際客服專線電話，或者在社群平台X上詢問航司，都可能比櫃台服務更快。傑西進一步提到，旅客可以善用航空公司APP來查詢即時資訊，這可能比航站顯示的資訊更加精準，或者能迅速找到其他未受影響的航班，趕緊詢問是否還有空位，或直接到其他機場搭乘，例如南航空與阿拉斯加航空就沒有受到全球大當機的波及。除此之外，報導指出，如果因為旅程受影響而想直接退票，航班被取消的旅客有權獲得全額退款，就算機票註明了「不可退票」亦適用此規則。不過，在此次事件中，阿姆斯特丹、柏林及蘇黎世機場的災情最嚴重，歐洲航空公司必須為航班取消或延誤負責，遊客可以依據EU261法規獲得補償，若超出航司能力範圍的「特殊情況」則不符合。同樣的情況下，美國並沒有類似法律規定，各航空公司會自行制定規則應對，但運輸部當局認為這次航班取消及誤點係於航空公司能力範圍之內，並且正在對其施壓，要求承擔旅客如住宿、餐點等額外開銷。
又是波音！高空遭遇強烈亂流「座椅折斷、天花板破洞」 歐洲航空班機緊急迫降巴西
知名飛機製造商波音旗下飛機發生多起飛安意外事件，後續又爆出其對飛機安全性的忽略，讓波音近期可以說是醜聞纏身。而近期歐洲航空一架由馬德里飛往烏拉圭的航班，在飛行過程中因為遭遇嚴重亂流，結果機艙頂部破洞、座椅彎折，最後飛機被迫緊急迫降巴西，整起事件造成30人受傷。根據《路透社》報導指出，這架編號UX045的波音787夢幻客機，原定是要由西班牙馬德里起飛，預定飛往烏拉圭蒙特維多的歐洲航空航班，在1日起飛沒多久後，就在高空遭遇強烈亂流。亂流帶來的劇烈晃動，讓機上不少乘客因此受傷。（圖／翻攝自社群網站X）當時機上的乘客麥克斯米里亞諾（Maximiliano）事後也描述，當時飛機原本正常飛行，但突然變成俯衝狀態，許多沒有綁好安全帶的旅客都直接被拋飛撞到機艙天花板，不少乘客都因此受傷。克斯米里亞諾苗市，那是一種糟糕透頂的感覺，當下以為自己就要這樣過世了。而更誇張的是，從網路上曝光的影片來看，飛機的座椅也因為這起意外彎折毀損，機艙天花板也出現多處破損，甚至有乘客被卡在破洞中，是其他乘客協助下才得以脫困。（圖／翻攝自社群網站X）也由於遭遇這起意外事件，最後這架航班於1日凌晨2點32分在巴西東北部的納塔爾機場緊急降落。之後隨即將受傷的乘客送往醫院治療，官方估計有30人在這起意外中，發生擦傷、骨折等情形。官方後續也加派飛機抵達納塔爾機場，將滯留在當地的旅客繼續送往烏拉圭蒙得維的亞。
供應商提供假零件！「歐洲最大廉航」也受害 全球上千客機剉咧等
歐美航空界「假零件」風暴餘波盪漾，英國AOG Technics今年9月被爆出使用偽造合格證書，提供偽造的發動機部件給多家航空公司，掀起嚴重飛安隱患。歐洲最大廉航瑞恩航空（Ryanair）日前也確認供應鏈存在AOG的引擎部件，再度引起外界憂心。歐洲航空安全局（EASA）數月前發現AOG提供的零組件授權證書大都是偽造，且實際製造商既沒有生產證書，也不是該零件原生產者。由於這類偽造發動機零件滲入供應鏈情況相當罕見，又發生在「世界上最普遍的渦輪扇發動機」CFM56，導致波音737及空巴A320等最受市場歡迎客機受波及，消息一出立刻掀起譁然。瑞恩航空則在近日的例行性維護檢查，發現有2架737客機發動機零件的合格證明是偽造，來源也是AOG，緊急替換所有問題零件，執行長歐萊瑞（Michael O'Leary）上月30日表示，公司營運不會受到影響。此外，包含這次瑞安航空在內，各航空公司受影響的737及A320客機均是「上一代」版本，目前還未傳出新批次受影響。除瑞安航空外，達美航空（Delta Air Lines）、美國航空（American Airlines）、西南航空（Southwest Airlines）都是這次假零件受害者，目前還未釐清全球數千架使用CFM56發動機的客機中，是否仍留有AOG假零件。另飛機上任何物件，都須經安全驗證以保證飛行安全，若假零件無法同樣耐用，將牽涉全球旅客生命安全。
法國禁止短程國內航班以減少碳排 坐火車2.5小時可抵達就不能飛！
根據經濟部國際貿易局的資料顯示，法國政府23日發布禁止短程（坐火車不到2.5小時即可抵達的距離）國內航班之法令，以減少該國的碳排放，此乃《2021年氣候法》（loi climat 2021）的措施之一，現已正式生效，不過轉機航班不受此限。據BBC的報導，法國交通部長伯恩（ClémentBeaune）表示，他們不能再容忍富人為了舒適而搭乘私人飛機進行短程旅行，因為與此同時，一般大眾正在削減短途航班以應對能源危機和氣候變化。伯恩指出此措施旨在鼓勵使用更環保的交通方式，並認為此乃全球創舉，強調其在因應氣候變遷與減少溫室氣體排放等問題上至關重要。然而，批評者將這個最新措施描述為「象徵性禁令」。歐盟最大的航空公司協會歐洲航空公司（Airlinesfor Europe，A4E）總經理唐塞爾（LaurentDonceel）便告訴《法新社》，「禁止短程航班對溫室氣體排放量的影響根本微乎其微。」報導補充，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）在2019年創立了「公民氣候大會」（Convention citoyenne pourle climat，CCC），該大會曾提議將短程航班訂為坐火車不到4小時就可抵達的距離，但在法荷航集團（Air France-KLM）等航空公司的反對之後，短程航班的定義被縮短成2.5小時。基本上這個針對短途航班的禁令將持續3年後再重新評估。而受禁令影響的主要航線則包括巴黎-奧利機場（Paris Orly Airport）與南特（Nantes）、里昂（Lyon）和波爾多（Bordeaux）之間的航線，目前這些路線皆有可替代的鐵路方案。除此之外，瑞典也宣佈了類似的措施，比如更改起飛時間以及對老舊和燃油效率較低的飛機收取起飛費用。而德國，以及瑞典以外的斯堪地那維亞半島諸國也預計將成為下一個採取相關行動的國家。另一方面，奧地利則是已經取消了從首都維也納（Wien）到薩爾茨堡（Salzburg）的熱門航線。
疫情裁員又碰到旅遊旺季＋通膨 全球航班大混亂
機場之亂已在全球引爆，繼先前歐洲航空業因罷工、人力不足和機票超額販賣導致航班大亂之後，美國7月4日國慶日連續假期第1天也因機組員人員短缺而取消了數百架次的航班，而據航班追蹤平台的數據顯示，本月1日全球已有3061架次的航班停飛。據世界最大的航班追蹤平台FlightAware的數據顯示，截至當地時間2日下午2點，全美機場中有7%的航班被取消，另有9%的班次延誤，其中紐澤西州最大城紐瓦克是美國所有機場裡最慘的，總計有40架次的航班遭到取消，而隨著7月4日美國獨立紀念日3天假期的到來，全美各地機場預計將迎來更多的混亂。據悉，那些航班被取消且未重新下訂機票的民眾有權獲得全額退款。FlightAware的資料還顯示，當地時間2日下午3點左右已有超過600架美國與國際線航班停飛，另有超過3300架次誤點，而明天的航班同樣不樂觀，目前已有超過100架次被取消。隨著北半球夏天的旅遊旺季展開，全球機場不斷傳出有旅客候機數十小時，甚至需要滯留機場等待數日才能抵達目的地的窘境，而機場的停車場也因此車滿為患。全球航空業在新冠疫情流行之初遭受打擊，逼不得已只好展開大裁員，雖然許多國家都有發放疫情補助幫助航空公司止血虧損，成千上萬的機組和地勤人員仍在公司的敦促下打包走人。據研究機構Third Bridge的推估，航空業人力難補齊，目前的人數比疫情前少了約15%，但隨著各國出入境管制的鬆綁，乘客量卻已基本恢復疫前水準，約是2020年前的9成左右。美國運輸安全局（TSA）就說，昨天全美的旅客安檢量已達249萬人次，為美國自2020年2月封城以來的最高峰。但更糟的情況是，人力短缺迫使地勤和機組人員工時爆表，過多的航班讓員工負荷不堪，再加上通膨漲幅又吃掉了薪水，使這些航空業基層如同減薪加班一樣，導致易捷航空（easyJet）、瑞安航空（Ryanair）、達美航空（Delta）等多家公司也紛紛爆出離職和罷工潮，加劇了航空業人力吃緊的窘境。各大航空公司表示它們已在想辦法處理問題，除了增加招聘機師等機組人員之外，也計畫將縮減夏季座位達15%，同時改善預訂機票超額販售的問題。航空業大混亂也迫使美國民眾用開車來取代搭機的國內旅遊，美國汽車協會（AAA）表示，即便汽油價格連日來狂飆，仍有4200萬美國人為了躲避機場亂象而接受開車至少80公里的跨州旅行。
加班又變相減薪釀機場大亂 歐洲多家廉航爆出罷工潮
在英國機場亂象難解之際，代表瑞安航空機組人員的比利時、法國、義大利、葡萄牙和西班牙工會也呼籲本週末舉行罷工。無獨有偶，易捷航空的西班牙和法國員工則是在今天宣布，7月將發起新罷工。這一系列的歐洲航空業亂象肇因於疫情前為節省人事成本的大裁員，但歐洲各國陸續解封後，航空業來不及補上人力短缺，現在又剛好遇上旅遊旺季，導致許多航空公司超額販售預訂機票，讓機組和地勤人員的工作量爆表，更慘的是，他們的薪資漲幅完全跟不上通膨率，等於他們被公司加班又減薪，隨之而來的員工請假、辭職和罷工潮也讓航空業人力短缺的問題雪上加霜。瑞安航空的法國航空從業人員工會（SNPNC）代表穆格斯（Damien Mourgues）表示，瑞安航空無視與員工休息時間相關的法律規定，而且工會也呼籲調高機組人員的薪資，畢竟高通膨已讓原本的最低薪資更加縮水了。本月12日至13日的罷工行動已導致瑞安航空取消了大約40個往返法國的班次，而且這個數字已是全部航班的1/4。但瑞安航空的機組人員還預計在本週六日繼續罷工。不約而同，瑞安航空的廉航競爭對手易捷航空，也有巴塞隆納（Barcelona）、馬拉加（Malaga）和帕爾馬（Palma de Mallorca）機場的機組人員預計在7月展開為期9天的罷工。代表工會在週二表示，易捷航空的西班牙機組人員的基本薪資為每月950歐元（約新台幣3萬元），是該公司在歐洲所有據點中最低的薪資水準。易捷航空發言人則稱：「如果罷工活動持續進行，我們的航班計畫將受到一些阻礙，但我們想向乘客保證，我們會盡一切努力把任何阻礙排除。」歐洲運輸工人聯合會也在週一呼籲，「乘客不要將機場混亂、航班取消、長時間的排隊等候，以及行李丟失或登機延誤歸咎於航空業員工。」該聯合會還表示「航空業目前面臨的混亂將在夏季持續，因為員工被工作壓力推到了崩潰邊緣。」
才說不鎖國陳時中今改口元旦起暫緩外籍旅客入境 府升旗典禮也取消民眾觀禮
為因應國內出現首例新冠肺炎英國變種病毒，中央流行疫情指揮中心今天宣布，明年元旦起，暫緩非本國籍人士入境。至於此舉是否代表台灣也要「鎖國」，指揮中心指揮官陳時中強調，台灣情況與剛宣布鎖國的日本「差不多了」，因英國變種病毒的案例已經傳遍五大洲，如果只針對個別國家封鎖防疫效果恐怕不大，今日才針對非本國籍人士入境全面限制。此外，因應中央流行疫情指揮中心今天下午宣布首例英國變種病毒株之境外移入確診案例，總統府下午宣布「110年元旦升旗典禮取消民眾觀禮」，僅有政府官員暨受邀賓客現場觀禮。此外，原訂元旦當天上午9時至下午4時的總統府開放參觀活動，也因應防疫考量而取消。至於反萊豬團體是否也會跟著取消原訂元旦當日的凱道抗議萊豬進口活動，反萊豬團體正進一步研商中。前幾天才信誓旦旦台灣防疫固若金湯、不需靠鎖國防疫的陳時中，為何今天突然改口又要鎖國了？他說明，台灣情況確實「跟日本差不多了」，前幾日沒有證據，所以才不願針對個別國家（英國）有所限制，現在國內已經有1例英國變種病毒出現，台灣目前雖無社區感染的可能，但以新案例來說，顯示病毒已經傳染到五大洲，若只對英國班機限制入境，那防疫效果恐怕不大，但他也表示「如果什麼都不做，風險太大」。才說不鎖國陳時中今改口元旦起暫緩外籍旅客入境 ，府升旗典禮也取消民眾觀禮。（圖／報系資料照）由於英國還有約四千位台籍留學生將可能返國，防疫中心是否已經做好應變準備？陳時中表示，台灣檢疫旅館、集中檢疫所都已經相當緊繃，為讓本國籍人士能安心回台，目前除了與其他部會積極協調集中檢疫所之外，也只能先限制非本國籍人士來台，以降低檢疫旅館的壓力。媒體追問，如果當初防疫中心果斷與英國斷航，是否就不會有這一例英國變種病毒確診病例入境台灣？陳時中回應，當初如果斷航，那可能就沒有這一班機，但他不能保證，病毒不會從其他歐洲航空回來。他強調，指揮中心限制措施是針對病毒，病毒會到處竄，在保護國人前提下，只能採取因應作為，而該例英國變種入境病例就是本國人，就算他當時不回來，仍可能改其他時間回國。陳時中雖說目前的限制措施與鎖國的日本差不多，但指揮中心副指揮官陳宗彥緩頰，部分措施也不一定就是所謂的「鎖國」，精確的說，是指揮中心會因應疫情關係提昇管制需求，但未來隨時會根據病毒住況做調整。此外，總統府發言人張惇涵下午表示，為因應英國變種病毒入侵基於更為嚴謹的防疫考量，並貫徹落實防疫工作，總統府經與中央流行疫情指揮中心研議後，針對110年總統府元旦升旗典禮相關規劃，進行兩項調整，包括元旦升旗典禮流程按照原規劃進行，但僅有政府官員暨受邀賓客現場觀禮，取消民眾進場觀禮。其次，原訂元旦當天上午9時至下午4時的總統府開放參觀活動，也因應防疫考量而取消。
厄瓜多隱藏病逝案例達數千 政府發「紙箱棺材」安葬
新冠肺炎疫情衝擊全球，南美洲國家厄瓜多截至目前為止，確診達9,022例、死亡人數則有456人。然而，根據厄瓜多其中一省瓜亞斯（Guayas）的官方公布4月上旬死亡人數總共有6,700 人，相較同時期的非正常死亡人數1,000人高出6倍；顯示出有許多感染新冠肺炎病毒的患者，還來不及接受檢驗就已病逝，也因此無法納入官方統計，造成檢驗數據太少、病毒難以追蹤。根據英國廣播公司《BBC》報導，厄瓜多最大的城市瓜亞基爾（Guayaquil）是目前疫情最嚴重的地區。當地居民表示，因為死亡人數劇增讓政府忙的焦頭爛額、無暇處理，他們只能將遺體以床單包裹放置家中，或者直接放在大街上；也因為死亡人數實在太多，家屬甚至必須將遺體放在家中長達5天才能處理後事。為此，厄瓜多政府自上周開始緊急分配數千個「紙箱棺材」到瓜亞基爾，並設立「市民專線」協助家屬處理遺體。根據瓜亞斯政府估計，當地以往月平均死亡人數僅有約2,000人，現今死亡人數平均暴增了4到5倍，很有可能就是疫情導致。但因這些人皆未接受篩檢便死去，因此無法納入官方數據中。另外，有評論指出厄瓜多疫情嚴峻主因，極有可能為健保系統不堪負荷、醫療資源不足；另外，瓜亞基爾的市長維特里（Cynthia Viteri）也曾指出，瓜亞基爾因為與歐洲航空交通連結，因此特別容易感染病毒。