歐美長程
」 華航
航空股起飛！長榮航爆大量飛出近8個月新高 華航周漲幅逾10％
受到兩岸旅遊利多消息激勵，航空股上周五（26日）再度走揚，長榮航（2618）、華航（2610）皆上漲，長榮航盤中一度漲逾7%，終場收36.65元，上漲6.69%，爆出38.28萬張大量，創去年8月以來新高；華航終場收21.5元，上漲5.39%，成交量逾16.6萬張。在市場期待兩岸觀光有望鬆綁的激勵下，航空股發動，長榮航周漲17.85%，股價創去年8月以來新高，華航也有10.54%的周漲幅，寫1月中以來新高。儘管陸委會重申，陸方尚未明確宣布對等開放、雙向交流，但中國國台辦辦釋出將採取積極措施推動「包括旅遊」的兩岸交流，被市場解讀為釋出善意的第一步。長榮航第一季合併營收519.15億元，年增16.86%，創單季第三高紀錄，歐美長程線平均載客率超過90%，長榮航目前東南亞的曼谷、吉隆坡、清邁和峴港等熱門旅遊景點的機位需求暢旺，而東北亞航線適逢賞櫻旺季，平均載客率超過90%。目前長榮航可飛中國航點包括北京、上海、杭州、深圳、廣州、廈門和成都等城市。長榮航日前提到，一旦市場需求增，會持續評估新增其他中國航點。而華航表示，疫前中國航點占華航營收比重最高約15%，若未來中國再次將出境團客旅遊納入台灣，勢必可再帶進強勁的載客動能，持續視政策變化與市場需求，來評估安排航點及航班。此外，華航3月份全線平均載客率超過8成，東北亞及北美航線需求暢旺。另東南亞航線以旅遊為主的曼谷、峴港等載客率皆超過9成，挹注營收成長，夏季班表持續擴大航網布局，整體航班運能約恢復至疫前8成，積極復飛及加密熱門航線班次。
拜習近平一句話「觀光族群上漲」 長榮華航皆爆量逾六倍、星宇也略揚
馬習會高規格於東大廳登場，中共總書記、大陸國家主席習近平指「兩岸沒什麼心結不能解，熱誠邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去寶島看一看……」等一席話，引發台股11日觀光族群、航空類股幾乎全面上揚。華航3月份合併營業收入為165.07億元，刷新歷年同期新高，較前月增幅1.82％，較去年同期增加14.65億元，增幅9.74％。（圖／擷取自Facebook／China Airlines 中華航空）長榮、華航、雄獅、易飛網、燦星旅、鳳凰、五福、藝舍-KY、洛碁、夏都、寒舍、雲品、亞都、老爺知、富野等應聲大漲，交易爆量；星宇航空也略漲，台灣虎航則略為小跌。星宇航空3月總營收為26.47億元，年增率81％。（圖／星宇航空提供）長榮航（2618）11日以31.95元開盤，終盤作收32.70元，漲幅3.15％，盤中最高來到32.90元，成交總量181,911張，成交金額達59.15億元，相較昨天的成交總量32,268張，大大增加了六倍，整體振幅3.15％。長榮航空3月合併營收達177.2億元，與去年同期合併營收163.6億元相較，年增率為8.29％，客運營收則達121.5億元，年增率27.81％；累計今年首季合併營收達519.2億，較去年同期成長16.86％，創歷年第一季合併營收新高。台灣虎航今年第一季累計營收42.47億元，創單季歷史新高，年增64％。（圖／翻攝自虎航臉書粉專）華航（2610）開盤19.60元，最高來到20.15元，收在19.95元，漲幅2.05％，成交總量66,817張，成交金額13.32億元，相較昨天的11,564張成長了6倍，整體振幅2.81％。華航集團3月份合併營業收入為165.07億元，刷新歷年同期新高，較前月增幅1.82％，較去年同期增加14.65億元，增幅9.74％。其中，客運收入106.83億元，較去年同期增加22.25億元，增幅26.31％，主因為本公司運能逐步增加，市場需求持續熱絡，致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為46.25億元，月增26.54％，跨境電子商務貨源持續蓬勃，以及全球AI人工智能趨勢帶動半導體相關出貨增加，使3月貨量及運價皆較前月雙雙上揚。全球旅運需求熱絡，台灣地區延續春季旅遊熱潮，3月份全線平均載客率超過八成，東北亞及北美航線需求暢旺，繳出九成載客表現，其中日韓進入賞櫻旺季，機票買氣有望延續至4月；另東南亞航線以旅遊為主的曼谷、峴港等載客率皆超過九成，挹注營收成長。星宇航（2646）昨收22.6元，今天開盤22.65元，收在23元，漲幅達1.55％；台灣虎航（6757）昨收34.50元，今天開盤34.45元，終盤收在34.35元，略跌0.43％，盤中最高34.85元。星宇航空（2646） 2024年3月總營收為26.47億元，年增率81％。其中，客運營收為23.59億元，年增82％。3月旅運市場票價落入淡季，然因新機交付，整體運力較前月增長近一成，整體載客率仍維持八成以上水準，需求強勁。台灣虎航2024年3月營收13.88億元，較去年同期增加5.07億元，增幅57％，單月營收為同期新高外，僅次於今年2月。而今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季，區域國際航班客運市場需求暢旺，航班數較去年同季增加62％，平均載客率突破9成，累計營收42.47億元，創單季歷史新高，年增64％。此外，長榮航空歐美長程航線持續表現亮眼，平均載客率皆達9成以上，其中北美航線受惠於越裔客源春節後返美高峰，美西大型電子展以及加拿大報稅季等需求，從台灣出發至北美平均載客率更高達9成5。東南亞的曼谷、吉隆坡、清邁及峴港等熱門旅遊景點之機位需求暢旺，以及東北亞航線適逢賞櫻旺季，平均載客率達9成以上，甫於3月初開航的桃園-愛媛航線，平均載客率也將近9成。貨運方面，經春節長假後廠商補貨、季末趕貨效應及跨境電商出貨大增帶動包機量提升，致航空貨運價量齊揚，營收達37.4億，月增率達25.33％；4月8日交付的第9架波音777F貨機經整備後將於近期投入營運，有助於未來貨運營收進一步成長。華航夏季班表持續擴大航網布局，整體航班運能約恢復至疫前八成，台北-鹿兒島於 5/7 起復飛每周 2 班，台北-西雅圖 7/14 起飛航每周 5 班。同時針對熱門航線加密班次，包括台北-福岡增為每周 19 班，台北-名古屋增為每周 14 班，台北-廣島 4/30 增為每周 5 班 ；4/19 起高雄-東京也增為每周 10 班，擴大服務南部民眾。東南亞則有台北-曼谷增加為每周 28 班，台北-馬尼拉 4/15 起增至每周 17 班，台北-帛琉也增為每周 3 班、7/18 再增至每周 4 班，台北-香港增為每周 56 班等，以密集的航班服務滿足多元旅運需求。星宇航空貨運市場方面，3月貨運營收為1.66億元，月增31％，年增45％，隨著2月連續假期結束，市場需求態勢轉為上揚，再加上台北–舊金山航線自3月20日起增為每日一班，貨運營收穩步回升。此外，2024年第一季總營收為79.95億，較前一季2023年第四季成長23％，亦較去年同期2023年第一季成長83％，營收持續成長，表現強勁。星宇航空3月開賣越南第四個航點 - 富國島及美國第三個航點 - 西雅圖。同時，3月31日起正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線。除此之外，星宇航空亦開始籌備開闢台北–香港航線，積極拓展航網版圖。鑒於國人旅日市場日益增長，星宇航空台北-東京成田航線自4月起將下午航班（JX804 / JX805）常態性放大機型，每日三班皆以廣體客機提供服務，並將密切留意市場動態，機動調節航班，以因應市場需求。
航空股齊高飛！ 長榮航衝破4字頭、華航周漲21％逾一年來新高
隨著疫後及夏日旅遊潮湧現，航空股近來股價高飛，上市航運類指數飆漲。長榮航（2618）本周續漲12.1%，周五（16日）股價衝破四字頭最高達42.15元創史上新高價；華航（2610）漲幅也達到21.6%，最高來到28.75元衝上漲停，是自去年5月初以來新高。由於觀光內需題材升溫，加上暑假將近出國人潮暴增，旅客出入境需求不斷攀升，航空業持續增班，使航空股近來狂飆。其中，華航更是臨時開董事會，通過2架空中巴士A350-900租機，第一架已確定，預定第四季交機，明年第一季加入營運，而另一架將視航機租賃市場情況積極商議。長榮航自5月以來漲幅已超過40%。在長榮航的大漲下，其他航空股同受激勵，華航同樣漲達40%。另外，台灣虎航（6757）本周一度漲超過50元價位，周五開46.5元，最高來到50.3元，終場收50.2元，上漲8.96%，穩坐航空股王寶座。星宇（2646）以34.5元開出，最高來到35.35元，終場收在35.3元，上漲4.09%。華航表示，暑假訂位量持續攀升，有望迎來疫後旅運高峰。而為因應航網拓展和新機引進計畫，華航也釋出2023年航空服務人員客艙組員徵才計畫，將招募超過百位本國籍客艙組員，是繼2019年睽違三年首度招募客艙組員。而長榮航則指出，載客航班數已恢復至2019年同期的75%，預期年底可恢復至80%以上。即將迎來暑期旺季，長榮航以歐美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率超過70%，預期屆時載客率可達90%，在票價高的長程航線占比高的態勢下，有利推升營收持續成長。
油價飆＋載客量能大砍 華航董座：機票價難回到疫前
回不去了！各國邊境陸續解封，能出國旅遊只是時間早晚問題，華航董事長謝世謙昨在股東會後表示，進入後疫情時代，每架飛機的運能都會受到限制，除目前票價較疫情前漲了3至4成，航空燃油更拉高到每桶140美元，坦言機票價格不會太快回到2019年時水準。疫情讓全球悶了快3年，「想飛的心」已經關不住了，台灣虎航本周開賣冬季班表航班，喊出全航線單程未稅798元起，引爆搶購熱潮，訂票系統更因為超出流量負荷當機，被視為旅遊市場迎來報復性消費的正向訊號。謝世謙分析，華航的運能是夠的，但疫情後各國規定的旅客數量，可能會面臨限制，舉例來說，從A國到B國旅遊，B國可能會限制入境旅客數量，也就是所謂的總量管制，在供給有限的情況下，勢必衝擊班機載客能量。謝世謙分析，相較於疫情剛爆發時，機票創下天價記錄，目前大概也漲3到4成，然就算不提目的國的旅遊人數限制，單看航空業經營最重要的燃油成本，已來到每桶140美元，這因素也讓票價很難回復到疫情前水準。雄獅旅遊發言人賴一青指出，不只機票，全球面臨通膨，交通、住宿價格都會因此增加，推估未來一年內出國團費約漲3～5成，日本沖繩團費4萬起跳、東京要5萬以上，歐美長程航線更可能來到10～12萬元之間。旅遊業者認為，包含韓國、泰國、新加坡都已解除國境管制，歐美多國甚至連口罩都不戴了，台灣若下半年開國門，初期可能有限度開放旅遊，再鬆綁到不用隔離，但只要回國要隔離政策沒變，出國生意都沒得做。
出國玩變難了 旅遊團費1年內將漲價、旅日團估要4萬起跳
Omicron本土疫情可能加速我國推動解封，旅遊業者已準備好迎接旅客，雄獅旅遊發言人賴一青表示，因全球面臨通膨，加上機票、交通、住宿等成本增加影響，預估未來1年內團體旅遊費用漲幅約3至5成，日本沖繩團費4萬起跳、東京5萬以上，歐美長程線預估團費介於10至12萬元之間。賴一青指出，疫情改變民眾的生活型態和旅遊方式，各國的旅遊安全和防疫規範無疑成為旅客關注重點，雄獅旅遊在疫後旅遊推出「疫後出國6大新主張」制度，將嚴格把關要求國外配合的導遊、領隊、供應商和司機，需接種2劑以上的疫苗，並提供快篩或PCR陰性證明，才能為雄獅的消費者提供服務。用餐模式上，將採個人套餐的方式降低交互傳染風險，並安排旅客入住星級以上的品牌飯店。考量疫情，行程安排將盡量減少移動，並以戶外大自然為主，出團規模也不再是過去30至40人的大型團客，而是改採21至26人間的精緻小團做為安排，並把巴士降載到原本的6至7成。隨著世界各國逐漸鬆綁國境管制，加上台灣疫苗接種率提升，雄獅預估下半年有望開放國門，即日起至6月10日止，於官網推出「雄獅圓你旅遊夢！」出境旅遊專區，提供日、韓、歐美等國的喝玩樂訊息及行程建議，旅客只要在官網填寫「出境旅遊意願調查表」，寫下解封後最想去的國家，就有機會抽中旅遊金大紅包，總金額高達30萬元。雄獅旅遊表示，包含韓國、泰國、新加坡，以及歐美多國在內，皆已宣布解除國境管制，凡是完全接種疫苗的旅客就不必隔離，國人最愛前往的日本也計畫於6月鬆綁國境管制，台灣則是樂觀估計在下半年開放國門，初期可能是有限度的開放旅遊，再逐漸達到出入境免隔離的程度，預料旅客出國旅遊的習慣也會有所改變。據調查，旅客疫後選擇團體旅遊的比例提升9％，包含小團旅遊、客製化包團等，顯示旅客希望旅行社協助代辦各項業務，為旅途中的食、宿、遊、購、行做好品質把關。因機票、交通、住宿等成本增加，雄獅旅遊預估未來1年內團體旅遊費用漲幅約3至5成，以國人最喜愛的日本為例，沖繩、九州價格4萬元起跳，東京、大阪也要5萬元以上。同樣受國人歡迎的韓國團費漲幅約3成，預估首爾5日團費約4萬元以上。
華航飛歐美長程組員禁外出 僅給1瓶水、2包泡麵挨轟「太寒酸」
新冠肺炎疫情延燒全球，台灣政府規定航空公司機組員若是飛歐美長程線，於外站期間必須待在過境旅館內不得外出，然而華航內部有公告流出，外站期間竟只給組員1瓶水、2包素泡麵、5包果豆果腹，如果要叫外送就得自費，華航因此挨轟「太寒酸」。根據《三立新聞》報導，華航內部公告指出，防疫期間配合華航航班值勤，外站過夜航班的水、乾糧、餐膳供應僅有1瓶水、2包素泡麵、5包果豆，將依機組員人數裝載上機，打包可帶離飛機，這是為因應疫情期間，組員們到達目的地組員旅館時暫無餐膳供應的備案。公告也指出，在組員旅館用餐部分請透過外送方式，或使用旅館客房服務於房間內用餐，但餐費需自付，並避免與當地民眾混合一起用餐，如當地旅館無法提供客房服務，也不知當地外送方式，可與其他組員彙整並聯絡當地分公司總經理、貨運經理請求協助提供膳食。據了解，相較於華航，長榮航空提供組員可以自己決定叫外賣或是旅館的客房服務用餐，公司依據航點每餐補助20美元或歐元或英鎊，華航提供的相關措施被批評「太寒酸」。另外，有華航機組員在個人網誌分享飛到3級疫區的自我隔離生活。他到同住同間飯店的其它大陸航空公司提供的餐食區包便當，這名組員向提供餐點的服務人員表明自己是華航組員，是否能自費包便當帶走，經服務人員請示後表示，1份便當是15美金，華航組員打75折，再加上稅金，1個便當最後要價15.19美金。便當菜色相當豐富，有白飯、炒米粉、炒飯、義大利麵、包子、魚、肉、青菜、熱湯跟水果。