正新橡膠
」 輪胎 南港 泰豐 馬述健 林學圃
富豪新列傳／接連創辦楠梓電、滬士電子 吳禮淦靠「電子工業之母」印刷電路板成首登深證台廠
當大家都把半導體業稱為台灣的護國群山，但印刷電路板（PCB）更有「電子工業之母」之稱，因為所有電子產品都需要印刷電路板。楠梓電（2316）創辦人吳禮淦因為環保問題，加上預期印刷電路板在中國發展空間會更大，在1991楠梓電掛牌後，1992年就赴中國江蘇昆山再度創業，創辦滬士電子，而滬士電子受惠於伺服器需求提升，股價在2023年也站穩20元人民幣之上，讓吳禮淦以13億美元身價擠入台灣前50大富豪之列。1941年次的吳禮淦，其父親吳善卿是湖北天門漁薪高中創辦人之一，吳禮淦也在2007年成立吳茂源助學基金會，主要資助獲得北京大學、清華大學、南開大學、上海復旦大學、上海交通大學及武漢大學錄取的天門漁薪高中畢業生。吳禮淦從東海大學化學系畢業後，曾經在台灣首家印刷電路板廠美商安培（Ampex）工作，安培1968年在桃園龜山設廠，也帶動日商台豐、日立化成隨著在台設廠，由於印刷電路製程高達40-50道，不少在日商服務的台灣員工學到技術後，也各自尋找不同製程並獨立成立加工廠。而吳禮淦也在1972年創辦楠梓電的前身「吳氏電子」。楠梓電官網的網址，也很特別的是用WUS為網址。楠梓電也在公司簡介中指出，創辦人吳禮淦特別將公司英文名字取為WUS Printed Circuit Co. Ltd，以其姓氏作為公司永續經營的保證。吳禮淦與夫人陳梅芳從楠梓電就開始一起打拼。（圖／報系資料照）當楠梓電在1991年掛牌，吳禮淦同年就到中國尋找設立新的印刷電路板廠的機會，原本最中意的設廠地點是上海，但當地政府不同意在上海市區附近設廠，同時還要求楠梓電子不能獨資設廠，要有上海當地廠商合資，最後在昆山政府的強力招商下，加上昆山距離上海僅約50公里，吳禮淦決定在昆山設廠，成立滬士電子。1992年，吳禮淦砸下3000萬美元成立滬士電子，是台灣首家進駐昆山的電子廠，1995年10月設廠完成，開始量產印刷電路板。而除了批下設立廠房所需要的120畝地，還另外批了近200畝地，成立滬士地產進行商場、住宅大樓興建。吳禮淦除了自己選定昆山成立滬士電子外，也促進包括定穎、聯茂、台光電等印刷電路板廠投資設廠，甚至連巨大機械及正新橡膠也在吳禮淦的牽線下，陸續決定在昆山設廠。「吳禮淦是一位具有大哥風範的前輩，雖然個性低調不愛曝光，但是在同業的眼中，絕對是精神領袖。」電路板廠商說。2007年1月，滬士電子申請登陸上海證交所上市，但未能成功，當時市場普遍認為，因為滬士電的技術、訂單、管理人員等主要都是還來自楠梓電，在業務、股權等仍跟楠梓電明顯重疊下，因此上市申請未能通過。為了讓滬士電子能順利上市，2008年6月開始，吳禮淦及其家族成員陸續辭去在楠梓電的職務，同時也在市場上出售其所持有的楠梓電股票，等於是正式退出楠梓電。另外也將上市地點從上海證交所改到深圳交易所，終於在2010年8月18日成功上市。印刷電路板產業因為受惠於高速計算、AI伺服器等，因此帶動多層電路板的需求，滬士電子2023年營收也較2022年成長8%，毛利率也續增到32%。滬士電子股價在2023年3月就回升到20元人民幣，市值也回升到370億人民幣。根據滬士電子公司資料，吳禮淦家族目前持有滬士電子約32%股權，楠梓電則持有滬士電子股權約12.8%。滬士電的電路板產品搭上AI風潮，也推升股價緩步走高。（圖／翻攝自Google股市）楠梓電也在2023年11月補充公告，原本8月計畫處分滬士電1500萬股，實際處分350萬股，平均成交價格為人民幣20.3352元，初估處分利益為1.96億元新台幣，法人推估可貢獻楠梓電每股純益約1.07元。隨著電子代工大廠陸續轉向東南亞，TPCA（台灣電路板協會）也指出，自2022年底開始，應客戶要求分散風險與擴展新市場的考量下，掀起一波南向投資的風潮，以泰國、越南及馬來西亞為主要選項，其中泰國在廠商遽增下，雖加速供應鏈完整性，但人才與基礎設施等資源的排擠，也成為投資者將面臨的潛在風險。廠商也都期盼能再出現像一位像當初吳禮淦領頭衝昆山、湖北的人物，整合大家一起到泰國揪團打群架。
正新輪胎創辦人遭盜墓 前司機下手偷「骨灰罈」勒贖6000萬
台灣第1大輪胎廠正新橡膠創辦人羅結，2019年逝世後葬在彰化縣家族墓園內，未料，今年2月羅結前司機凃男（48歲）因積欠債務，竟夥同鄰居張男盜墓，偷走羅結骨灰罈，且向羅的兒子恐嚇勒贖6千萬。警方獲報後7天內逮捕涂男等人，並成功拿回骨灰罈。案經彰化地院審理，凃男、張男被依《盜取屍體》等罪判處3年8月徒刑，林男涉犯《恐嚇取財未遂罪》處7月徒刑。據了解，羅結是正新輪胎創辦人，正新輪胎全球銷售約1008億，名列全球製造商前10名。2019年3月間羅結過世，葬在家族墓園；而凃男為羅結司機，在正新輪胎任職18年，由於他身揹近3百萬元債務，竟動起歪腦筋，在今年2月間，夥同鄰居張男前往墓園，找出羅結骨灰罈並且下手偷走。判決書指出，2月13日，張男傳送骨灰罈照片給羅結次媳邱女，要求交付贖金6千萬元，恫嚇她不要報警，否則馬上公開各大媒體、毀掉骨灰罈等語，14日又傳訊，「把現金準備好，我們拿到你就可以要回你老爸了」。羅男夫妻最後報警，警方獲報後7天逮捕凃男、張男，後續又拘捕林男到案。案經法官審理，凃男原任職於正新公司期間，因違反員工忠實義務及工作規則，經廠商檢舉遭公司發現而自請離職，又為獲取金錢以填補其自身270萬元債務，而與張男共同謀畫犯行，可謂惡行重大。法官審酌，凃男、張男發掘亡者墳墓，盜取骨灰，導致墳墓損害外，亦造成家屬再次無端遭臨精神上打擊，違反社會善良風俗甚鉅，判處有期徒刑3年8月，林男犯《恐嚇取財未遂罪》，處7月徒刑。全案可上訴。
正新打入BMW供應鏈 股價一度衝上38.4元創半年新高
輪胎大廠正新（2105）持續拓展原廠胎市場！旗下瑪吉斯（MAXXIS）輪胎擴大與知名豪華品牌BMW合作，成為1系列新車指定配套輪胎，也是正新首次成為豪華車品牌的標配胎供應，創台灣輪胎業者紀錄。今（24）日正新受到BMW輪胎大單的題材激勵，早盤以37.8元開高後走高，股價一度衝上漲停38.4元，飆上半年來的新高點，最後收盤價落在37.65元。2023年台北國際自行車展（TAIPEI CYCLE）昨（23）日起在南港展覽館展開，董事長陳榮華也在會中表示擴大與BMW的合作。他提到，「先前正新供應BMW的是備胎，此次供應新車胎是落地胎，顯示正新的輪胎品牌獲得肯定，對台灣車廠意義重大，正新未來將進一步朝其他高級車品牌搶進。」不過實際需求量為何？則要看原廠銷售狀況。不過受到原物料、運輸成本上漲等因素，正新去年合併營收986.23億元，年減3.6%、EPS為1.53元，獲利創近三年低點；不過今年大陸解封，市場也逐漸回溫，法人樂觀正新今年營運恢復成長動能。
杰倫智能擁產業龍頭客戶 今年祭3大策略拼營收翻倍
杰倫智能科技（Profet AI）深耕製造業 AI 應用巿場，透過加速海外巿場佈局、強化產品線及擴大人才延攬與培育等三大策略，持續打造超越 10 億美元天險巿值企業級應用軟體服務 (Enterprise Appication Software) 的台灣品牌，也設立「規模翻倍、進軍東南亞」的年度目標。成軍滿 5 年的 Profet AI 去年完成 A 輪募資，至今總募資金額已超過新台幣兩億元。公司藉由機器學習演算法，打造無程式碼（no-code）AutoML 虛擬資料科學家平台，使製造業快速部署 AI 應用。Profet AI AutoML 平台能使企業僅透過相關數據收集並上傳平台，在短時間內透過案例參考，一週內落實AI應用，協助解決工廠端面臨的移擴廠或全球化管理問題。目前累積橫跨 12 大製造類型產業 100 家以上中大型製造業客戶，其中 70% 以上為產業龍頭與上巿櫃企業，如：友達光電（2409）、佳世達（2352）、宏遠興業（1460）、楠梓電（2316）、長興材料（1717）、正新橡膠（2105）等。隨著全球企業數位升級需求加大，Profet AI 也會加速擴張海外市場的腳步，除了目前已有據點的台灣、日本與中國大陸巿場，今年將積極前進東南亞，擴大招募各地合作夥伴，共同拓展更多世界級製造業客戶。此外，Profet AI 除持續優化其既有產品 AutoML 虛擬資料科學家平臺 與 隨選即用AI應用知識庫「Ready To Go Applications」，並預計在今年年中推出 AI 生命週期管理新產品。為因應龐大巿場需求，Profet AI 也積極招募包含研發、使用者體驗、國際業務、客戶成功與行銷等人才，預計員工人數將由目前的 50 人提高到百人規模。此外，公司將推出以培養員工組織力為重點的 Profet AI Infinity Program，年度傑出員工將受邀成為海外拓點團隊的核心成員。去年公司首度推出廣受學子好評的國際實習計畫，今年也將持續進行，期望能為本土人才培養國際視野，為台灣品牌立足世界級 AI 產業地位奠定基礎。
泰豐擋南港2／馬述健怒斥大股東沒護好泰豐 願給美國反傾銷調查惜未被採納
泰豐輪胎（2102）董事會決議出售中壢廠土地，換取現金充實轉型、尋找東南亞代工夥伴等營運資金，連同準備的大量解雇人員，今年上半年共將資遣近500人，泰豐董事長馬述健及泰豐企業工會都認為係受到接受美國反傾銷稅率調查的南港輪胎（2101）所波及，頻頻對南港名譽董事長林學圃叫陣，該向輪胎業說清楚講明白，到底是提供了哪些資料給美國，竟會被初判稅率達98.44%。台灣輪胎一年輸美貿易額約3億8千多萬美元（約新台幣106億元），出口稅額在40％以下才有利潤，美國商務部裁判結果一公布，輪胎廠恐將全部遭殃，而8成出口美國的泰豐首當其衝。5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，正新橡膠為20.04%，南港輪胎則是中途退出調查，調高到101.84%，其他的泰豐、華豐與建大以正新、南港的平均稅率來計算為84.75%。泰豐輪胎董事長馬述健。（圖／王永泰攝）儘管7月美國政府才會決定是否要執行，泰豐已做最壞的打算，6月15日董事會決議出售中壢廠的4.4萬坪土地、關閉中壢廠生產線，「那些土地是爺爺馬岐山創辦泰豐後陸續買來的，土地開發是一時，產業永續經營才是國家發展的根本，有工作才有家，即使土地要開發，我也不會讓南港輪胎蓋民眾買不起的豪宅，我們寧願蓋平價宅，回饋中壢地方鄉親。」馬述健5月初受訪時，提起祖父「取之於社會，用之於社會」的家訓。2020年疫情爆發後，輪胎業訂單多，泰豐輪胎（2102）也受惠營收持續成長，原預料去年12月大豐收，卻因美國反傾銷稅利率調查初判結果出來達88.82℅，當時泰豐趕緊通知一艘開往美國的滿載輪胎貨船回頭及停止出貨量達15萬條輪胎止血，結果自此到今年5月月月皆呈虧損，營收降幅最多近8成。馬述健曾向記者拿出美國商務部資料，砲轟：「南港輪胎最後竟說要退出調查，讓同業都很『挫賽』。」起因為2020年5月起，美國商務部對台灣及泰國等輪胎業者，展開「反傾銷稅率」調查，在台灣5家業者中，抽檢正新橡膠與南港輪胎的產銷及帳冊等資料，據了解，當時出口北美占8成營收的泰豐董座馬述健，就曾主動跟美國報名願意做為受調查公司，但未獲美國接受。知情人士告訴本刊記者說，美國以為我國出口到美國汽車輪胎最多的為正新橡膠與南港輪胎，其實是誤將正新出貨的備胎量也算入，扣除的話，應該是南港與泰豐才是出口到美國最多的前二家業者。泰豐輪胎自創品牌FEDERAL。（圖／馬景平攝）而當時業者原以為台灣廠商出口到美國的輪胎量，約3.5%，遠低於出口量最多的泰國、南韓與越南等，多認為只要正新、南港多加準備提供給美國調查的資料，結果應不會很高，豈料12月底公布初判稅率，正新橡膠為52.42%，南港輪胎98.44%，業者才驚覺此案恐將讓國內汽車輪胎業者繼製鞋業，再掀起一場關廠風波，出走到海外設廠。因此，今年1月13日，經濟部國貿局召開協調會，包括泰豐、南港輪胎等台灣橡膠暨彈性體工業同業公會（橡膠公會）成員均出席，南港輪胎名譽董事長林學圃也現身，2月25日並在世界明珠建築基地會議室，與同業共商對策，就連拜訪行政院副院長沈榮津之行，林學圃也一同前往出席。馬述健說，平常橡膠公會的會議，其他家都是董事長或總裁出席，南港輪胎多由一位國外部特助莊明宏經理出席。「同業都知道前往中央部會的會議，主要是看到南港輪胎名譽董事長林學圃出席表達意見，會議出席名單上可見林學圃的名字與簽名，他才應該是南港輪胎實質控制權人。」南港輪胎副董事長趙國帥。（圖／趙世勳攝）至於南港輪胎在3月下旬，通知美國決定中途退出反傾銷稅率調查，並要求美國退還先前提供配合的調查資料等，「南港並沒有跟我們說要退出稅率調查，況且南港還是泰豐的大股東，也知道泰豐主要市場是在北美，會受到很大的衝擊，竟然都沒先說一聲，會影響到泰豐股東權益。」馬述健說，他還提到建大在南港退出後，便趕緊通知美國，泰豐也跟進，也就是希望美國能將決定退出稅率調查的南港，改判為不配合廠商，能讓結果翻轉劣勢。不過，以上馬述健的說法，南港輪胎認為並非為事實，並且以泰豐和同業都知道南港會考慮選擇退出稅率調查，寄存證信函給泰豐澄清之外，還發布重訊公開聲明，並要對泰豐馬述健提起妨害商譽告訴，副董事長趙國帥還說，「南港也是受害者，是被美國抽檢到的，泰豐不應該怪罪到南港，反而是過去市場布局過於集中在美國，反而來不及應變。」金管會。（圖／報系資料照）金管會證期局官員，則對擔任「名譽董事長」的決策行為，認為可依公司法第8條，公司之非董事，而實質上執行董事業務或實質控制公司之人事、財務或業務經營而實質指揮董事執行業務者，與本法董事同負民事、刑事及行政罰之責任。6月4日，國貿局邀請台灣橡膠暨彈性體工業同業公會、全國工業總會、5家輪胎業者，透過線上會議方式，就美國擬對台灣「乘用車及輕卡車」輪胎課徵反傾銷稅的最新進展，做後續因應討論，「南港上線代表就是莊明宏經理，泰豐馬述健就多次追問他說，南港要退出調查為何不跟泰豐說一聲？你有我的電話，可以打來跟我說？」同場出席人員聽了也很難插話，對泰豐的遭遇慘況深表同情。
輪胎大戰3／逾萬勞工恐面臨關廠失業 台灣業者步鞋業後塵出走海外
由於美國對台灣汽車輪胎業反傾銷稅率終判結果出爐，泰豐輪胎（2102）恐因痛失北美主要市場，已先暫停中壢廠生產線、優退優離300多人。至於其他業者是否會跟進？引發關廠危機？導致輪胎業出走到海外，讓國內1萬多名勞工面臨失業窘困，橡膠公會希望政府能給予相關的紓困及援助。5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎則是中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的平均稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。由於台灣的平均稅率遠高於泰國的17.08℅、南韓21.74℅、越南的22.27℅稅率，重創我國汽車輪胎業，尤其是產線皆在台灣的泰豐輪胎，以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。泰豐輪胎的品牌FEDERAL。（圖／馬景平攝）台灣橡膠暨彈性體工業同業公會秘書長陳鈺光表示，其實台灣出口到美國的乘用車、輕卡車的輪胎，遠低於泰國，且在泰國、南韓、越南與我國等四國出口量中，略高於3℅，卻是這次美國反傾銷稅率調查終判中最高稅率的國家，實在是令人覺得不解與不公平，業者也備感委屈與無奈。陳鈺光也提到，過去鞋業也是因為受到美國反傾銷稅率的調查，才會紛紛赴海外設廠，如今國內5家輪胎業也受到如此影響，泰豐因為其主要市場為北美，首當其衝，而其他像是南港、正新、建大與華豐等，雖然在中國大陸、越南、泰國等地皆有設廠，但在國內的生產線員工，約估共達1萬人，其未來何去何從，正是業者目前要面臨的挑戰。南港輪胎副董事長趙國帥。（圖／趙世勳攝）而泰豐輪胎（2102）更遭到前所未有的內外夾殺挑戰，南港輪胎（2101）正持續增持泰豐的股權，泰豐輪胎工會理事長何光森無奈地說，「南港輪胎未來還會繼續維持現有泰豐輪胎產能？繼續做好泰豐本業？還是目標開發土地？這讓我們850多名基層員工很擔心影響家庭生計。」對此，南港輪胎副董事長趙國帥表示，南港輪胎目前並不會裁減國內產線，同樣地，對於泰豐的員工，會尊重大家的工作權，期能透過國際分工，垂直與水平性的整合，產生綜效及維持一定營收水準。趙國帥話鋒一轉，「一間公司治理良莠，就要看領導人的高度、遠矚觀瞻，不能把失敗歸咎於同業，經營事業的風險是要靠自己控管，非是等待他人的決定而後動。」
輪胎大戰2／泰豐砲轟南港退出美反傾銷稅調查 趙國帥：是欲犧牲自己，幫助同業
對於泰豐輪胎（2102）屢次公開叫陣，在美國反傾銷稅率調查案中，質疑受南港輪胎（2101）池魚之殃，並反問為何退出此調查案。南港輪胎副董長趙國帥接受本刊採訪時提到，「南港輪胎是因同業提起退出調查、做為不合作廠商的策略，最後才會選擇犧牲自己，希望美國因此排除南港初判的稅率，而能降低泰豐等3家的平均稅率。」一旦美國商務部因南港輪胎選擇「退出」調查的決定，而將南港輪胎視為「不合作廠商」，循過去對中國做雙反調查之例，就有一家業者拒絕接受調查而判為不合作廠商，該業者便須自行苦吞高關稅，但也因此可排除做為其他同業計算平均稅率的基礎。但南港的打算，顯然未被美國買單，5月24日終判稅率則從初判稅率98.44℅調高達101.84℅，另一家抽檢到的正新橡膠從初判稅率52.42℅調降到20.04℅，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的平均稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。泰豐輪胎6月4日「懇請金融機構，勿成為幫凶」的廣告，讓董事長馬述健再遭南港輪胎提出告訴。（圖／讀者提供）泰豐輪胎6月4日刊登的「懇請金融機構，勿成為幫凶」的廣告，砲轟南港輪胎自行退出美國反傾銷稅率調查，致台灣輪胎業連帶遭課高額反傾銷關稅，並提到南港輪胎副董事長趙國帥在出席泰豐董事會時，主張應廢棄泰豐的「海外子公司模式」，改為與南港輪胎相同卻受反傾銷稅重罰的「代理商模式」，以及通常委託台灣移民海外的僑胞當代理商，內部及關係都受到高度質疑與想像，南港輪胎為何趕冒大不諱做這種奇怪的主張？對此，南港輪胎副董事長趙國帥，代表南港輪胎出任泰豐的董事，他嚴詞反駁說，「泰豐斷章取義他的說話，而且讓人有汙名化華僑之感，如果南港輪胎有任何違法之舉，泰豐輪胎應該要加以舉證說明，而非以公開廣告資訊，企圖混淆視聽，扭曲事實損害南港商譽信用」。南港輪胎副董事長趙國帥，日前召開記者會說明南港投資泰豐輪胎的規劃。（圖／趙世勳攝）南港輪胎也發布聲明說，泰豐董事長馬述健當初明明知道、且泰豐公司也積極支持南港撤回反傾銷「稅率」調查，以爭取其他台灣同業適用較低税率。對此，趙國帥就為南港輪胎抱不平地說，「南港輪胎花很多錢請律師協助配合美國的調查，我們也不知道為何初判高稅率，是聽了同業諮詢若選擇退出的效果有哪些後，最後才有此決定」。記者去電請教橡膠公會，證實在2月初輪胎業者拜會行政院經貿談判辦公室時，與會人士確實有提出「退出調查」策略，諮詢律師的建議，瞭解結果並非全然會被視為不合作廠商，對於美國商務部到底會如何判定也難以揣測。趙國帥並說，他出席泰豐董事會時，是就泰豐美國子公司要請台灣母公司借貸800萬美金一案，提出反對。由於金額相當於子公司資本額的40倍，且無提供擔保品，加上面臨美國反傾銷稅率的市場影響，才會建議可仿效海外代理模式，降低成本，但僅是就事論事，非要主張廢棄泰豐的海外子公司，他認為泰豐是斷章取義他的發言，抹黑他給予的建言。至於泰豐指控南港輪胎購買股權的資金來源、涉及ESG的部分，「請泰豐舉證違法之處，南港也要正式提出告訴，維護商譽」。南港輪胎於6月8日重訊回擊泰豐輪胎，表明要控告董事長馬述健涉及加重妨害信用罪，並發聲明強調「捍衛商譽信用」，以泰豐刊登廣告對社會大眾發送流言，不實指控南港為違反ESG的企業，是馬述健恐個人經營權遭動搖，用盡心機、不顧一切希望以各種手段保住其對泰豐公司的控制，對外散布流言及不實資訊，向金融機構喊話影響南港公司的債信，詆毀並損害南港公司商譽，因此決定付諸法律行動，維護南港輪胎商譽。
南港輪胎猛吃泰豐2／汽車輪胎業含淚告別台灣？ 南港輪胎向美國說「不」仍遭狠計算
新冠肺炎疫情爆發，病毒危及大家生命的同時，「MIT」台灣汽車輪胎業也面臨美國反傾銷稅率調查，面臨撤離台灣生產基地之慘況。如今該稅率已於今年5月下旬出爐，大吃泰豐股權的南港輪胎稅率破百，為台灣遭美課徵反傾銷稅之貿易戰史上第三高外，輪胎同業含淚吞下逾84℅的稅率，也是創我國產業界中很高的紀錄。今年5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04℅（初判稅率52.42℅），南港輪胎初判稅率98.44℅，之後卻通知美國決定中途退出調查，終判稅率竟是調高達101.84℅。其他3家同業輪胎廠，包括建大、華豐與泰豐，最終稅率則是以正新、南港的稅率來計算，因此從初判稅率88.82℅改為84.75℅，遠高於泰國的17.08℅、南韓21.74℅、越南的22.27℅稅率，重創我國輪胎業。尤其是產線皆在台灣、以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。正新橡膠的瑪吉斯（Maxxis）轎車胎，是旗下台灣廠輪胎外銷美國的品項之一。（圖／報系資料照）據了解，美國將在7月確定是否執行以上所終判的反傾銷稅率的話，相當於出給美國10億元的輪胎貨品，得付上高達8.4億元反傾銷稅，讓首當其衝的泰豐根本吃不消，已在今年3月就優退優離300多名員工，中壢廠也暫時停工，讓中壢與觀音廠850多名員工憂心忡忡未來生計。經濟部國貿局也將於6月4日本周五邀集南港輪胎、正新橡膠、建大、華豐與泰豐輪胎等5家業者召開線上會議，就美國擬對台灣「乘用車及輕卡車」輪胎課徵反傾銷稅研議後續因應之道。對於我國汽車輪胎業者是否有機會躲過這一劫，讓美國撤銷對台灣輪胎業執行反傾銷稅之判？記者去電採訪中華民國全國工業總會副秘書長邱碧英，她從過往貿易戰經驗中為難地剖析說，「翻盤的機率，恐怕是很低」。而這也讓深深引以為傲的「MIT」Made in Taiwan的泰豐生產線，勢必面臨外移布局及分散市場的海外轉型之路，泰豐輪胎董事長馬述健則信心喊話地說：「美國反傾銷稅率之高，若成了無法改變的事實，我和泰豐同仁雖然很納悶、質疑南港輪胎退出美國調查的原因與動機，也只能無辜、很冤枉地接受這個結果，但我會與泰豐團隊站在同陣線，一定會再走出泰豐一條自己的路。」美國商務部終判對台灣輪胎課徵反傾銷稅率為20.04％～101.84％。圖為大陸民眾參觀台灣橡膠業者的輪胎產品。（圖／新華社）中華民國全國工業總會副秘書長邱碧英，以她個人觀點分析說，台灣輪胎業者得抱著同舟共濟的精神，想辦法讓美國商務部了解，台灣輪胎出口產值對美國輪胎業損害是沒有關聯的，但要做到讓美國相信的這一點，恐怕又是個難題，「因為申請此案的美國產業聯合會已經告遍全世界，堪稱是高手，況且台灣又與泰國、越南、南韓一起接受反傾銷調查，台灣很難抽得了身，全身而退。」南港輪胎一開始被美國商務部抽檢時，皆耗資聘請律師等提供資料配合美國相關的調查，豈料今年1月遭初判稅率為98.44℅之高，震驚輪胎業界及經濟部國貿局等官員，多次召開會議尋求解決之策，南港輪胎卻選擇在3月委託律師去函給美國商務部，要求退還之前給予的配合調查資料，並言明說接下來要退出美國調查，這個消息傳出更是讓同業再次驚訝。南港輪胎副董事長趙國帥，日前赴北檢提告泰豐董座馬述健，涉嫌背信及偽造文書。（圖／黃耀徵攝）工業總會副秘書長邱碧英說，她個人研判南港輪胎會選擇在美國調查中間放棄，可能是想藉此讓美國商務部判定為「不合作廠商」。而依過往案例經驗 ，當美國認定為不合作廠商時，即會排除這一家廠商的稅率，就不當作計算其他廠商的加權平均計算的範圍內，因此推測南港輪胎是想讓美國僅以正新的稅率來計算其他3家業者的稅率。邱碧英說，「但美國蠻狠的，仍將南港輪胎視為配合調查的合作廠商，甚至終判稅率還比初判的高，達到101.84℅，正新的稅率雖有調降，但其他3家同業稅率仍有84.75℅。這兩個數據都是在台灣案件中，恐怕是台灣遭美課徵反傾銷稅之貿易戰史上，遭判很高的稅率紀錄。」邱碧英還提醒，儘管正新、建大與南港輪胎，已在泰國、越南及中國大陸等布局生產線，「這些國家也都是在美國反傾銷稅率調查中的國家，一旦進口的數量、價格突然激增，申請此案的聯合會、公會等，還是可以再提出調查申請，美國便會做年度複查，而有可能還是會課稅。因此恐怕只有將生產線布建在未受反傾銷稅率調查的國家中，以及分散市場，進而穩住公司營運。」
輪胎廠內憂外患／泰豐上千名員工呼救「蔡總統幫幫我們」 中壢廠停工都是被他們害慘了
從去年爆發新冠肺炎疫情到今年5月升溫至三級警戒，許多產業受到嚴重衝擊，其中的泰豐輪胎（2102）更遭到前所未有的內外夾殺挑戰，先是遭同業南港輪胎（2101）奇襲大買股權，又因美國調查我國2家輪胎廠反傾銷終判稅率之高，讓占北美市場達8成的泰豐營收更是腰斬，員工優退優離300多人，中壢廠暫時停工，生計無著落的泰豐員工只能登報對蔡英文總統呼喊，「蔡總統，懇請您幫幫我們！」5月24日美國商務部DOC正式公布對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎反傾銷終判稅率，抽檢到的正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎則是中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠包括泰豐、華豐與建大，最終稅率則是以正新、南港的稅率來計算，因此從初判稅率88.82%改為84.75%。由於比泰國、南韓、越南的稅率還高，重創我國輪胎業，尤其是產線皆在台灣的泰豐輪胎，以北美市場占8成為主的泰豐，更受嚴峻打擊。5月27日，署名為「泰豐輪胎企業工會暨全體員工」大幅刊登「蔡總統，懇請您幫幫我們！」廣告，三問南港輪胎，「為何被美國商務部課高額反傾銷稅？連帶影響台灣輪胎製造業的生存，勞工生計，罔顧企業社會責任！銷美輪胎高額反傾銷稅重擊輪胎產業，員工生活難以為繼！苦不堪言！」泰豐員工聯合呼求蔡總統，「懇請您全力協助爭取美國不對台廠課徵反傾銷稅率，支持台灣製造，救救台灣輪胎產業！幫幫泰豐輪胎勞工！」泰豐輪胎企業工會暨全體員工公開對蔡英文總統的求救。（翻攝廣告）記者去電泰豐輪胎工會理事長何光森，他先是嘆了一口氣，無奈地緩緩道出「真的不知道南港輪胎提供甚麼資料給美國，反而提高反傾銷稅率？南港輪胎大量買進泰豐的股票，未來還會繼續維持現有泰豐輪胎產能？繼續做好泰豐本業？還是目標開發土地？這讓我們850多名基層員工很擔心影響家庭生計。」其實，2020年輪胎業訂單多，泰豐輪胎也受惠營收持續成長，預料去年12月更是大豐收，卻因美國反傾銷稅利率調查初判結果出來，當時泰豐趕緊通知一艘滿載輪胎開往美國的貨船回頭及停止出貨量達15萬條輪胎，自此每月營收就是從去年12月起，與前期比較呈虧損狀態到今年3月，第一季營收大減近六成。泰豐輪胎工會理事長何光森說，「泰豐2020年很旺，員工還有拿到二個月年終獎金，今年遇到如此高的稅率，就相當出10億元的輪胎貨得先付押金8.8億元，教泰豐哪吃得消！」因此今年1月起泰豐產能大降，日產量從上萬條到只剩數千條輪胎，公司也只能先優退優離約四分之一、300多名員工。何光森說，「如此高稅率結果，難道是要讓台灣輪胎產業加速布局到海外？大砍台灣員工就業機會，對我們來說情何以堪！」泰豐輪胎董事長馬述健為創辦泰豐家族第三代，如今一肩扛起泰豐未來。（圖／王永泰攝）八成出口美國的泰豐輪胎董事長馬述健，對此很痛心地表示，「員工是最無辜的，他們是泰豐最重要的資產，他們受傷是我的心在滴血！」台灣輪胎業重創緣由美國商務部於2020年5月開始，針對台灣「乘用車與輕卡車」輪胎廠展開的反傾銷稅率調查，從5家輪胎廠中抽檢南港輪胎與正新橡膠的產銷及帳冊等資料，其他3家建大、華豐、泰豐則是依據前面的南港、正新的稅率而做平均加權計算稅率。去年底美國商務部反傾銷稅率初判結果出爐，正新橡膠52.40％、南港輪胎98.40％，再以此平均加權為88.8％，做為建大、華豐與泰豐三家輪胎業者的關稅利率。後因正新輪胎抗議計算有誤再提資料，就被調降為33％，但南港輪胎不變，平均數僅微幅調到84％。2021年5月24日美國商務部DOC正式公布輪胎反傾銷終判稅率，正新橡膠為20.04%（初判稅率52.42%），南港輪胎中途退出調查，終判稅率則從初判稅率98.44%調高達101.84%，其他3廠泰豐、華豐與建大，最終稅率從初判稅率88.82%改為84.75%。對於南港輪胎的退出調查，南港輪胎副董事長趙國帥回應本刊說明原因，他說：「初判結果雖對南港不利，仍配合美方調查、積極抗辯等。鑑於集團資源有限，才決定改由海外子公司繼續供應美國市場，不在商務部傾銷差率之調查繼續投入資源，而是全力專注努力於本案產業損害之調查，爭取最佳結果。」南港輪胎副董事長委派至泰豐輪胎的董事趙國帥，日前赴北檢按鈴申告董事長馬述健涉嫌背信、偽造文書。（攝影／黃耀徵）
11囤地大戶遭開罰3000萬 過5月底期限未繳款未改善直接拍賣
工業區囤地大限將到！台商回流缺地，經濟部2018年公告首批214公頃閒置土地，要求2年內活化使用，否則罰鍰並強制拍賣。到今年2月，仍有11家廠商，約5.3公頃無理由閒置空地，目前已遭開罰。經濟部態度強硬指出，5月底是截止日，屆時未繳款未提改善計畫者，將進入強制拍賣程序，最快下半年有首例出現。截至目前包括雲林科技園區正新橡膠、龜山工業區全廣食品、台中工業區瑋禮企業等還未依規定處理。為懲治囤地大戶，經濟部2018年修訂《產創條例》，對取得產業土地超過3年卻未建廠者，予以公告，要求2年內要完成建廠使用，否則處以公告土地現值10％以下罰鍰，仍不提改善計畫，就要遭到政府「強制拍賣」。首次有157家、344筆土地，約214公頃遭公告，到今年2月底止，經輔導溝通，像是彰濱工業區內的世佳工業、揚鋼鑄造等廠房已陸續取得使照。不過雲林科技園區、龜山工業區、台中工業區等地都還有業者未依規定處理。最快下半年 有首例拍賣案對於11家廠商、5.3公頃提不出不可抗拒理由，仍然閒置，已開罰3000多萬元。經濟部工業局官員表示，罰鍰通告已寄，最遲4月底要繳款並提交改善計畫給閒置土地審查委員會。廠商如不繳錢，將直接進入拍賣程序。如有繳，卻未拿出改善書，會再給1個月輔導期，也就是最晚5月底是大限。「過了這期限，不會再罰款，直接走拍賣程序。」預計6到7月中旬把評估價提交給行政執行署執行拍賣程序，最快下半年就可能出現首例強制拍賣案。工業局官員說，拍賣所得先還給政府欠款、手續費，次順位給金融機構的融貸，剩下的才會匯給土地所有權人。中南部產業園區 6月開工除了2018年的未處理廠商要被拍賣，2019年還有24公頃、2020年23公頃等新增閒置土地陸續被公告。為了滿足台商回流用地，政府除了祭強制拍賣打擊囤地外，去年也通過「中南部產業園區開發方案」，選出台糖在雲、嘉、南、高5處農場為首階段開發園區。經濟部預計6月可完成環評開工，於年底開放「同步建廠」，如此在園區完工前，明年下半年即可看到有廠商產線完成進行量產。中南部產業園區計畫，經部分為兩階段執行，首批拿出雲林馬光、嘉義南靖及公館、台南番子寮、高雄九鬮等5處農場進行招標。總開發面積約423公頃，可釋出產業用地約258公頃。
沒換到BTA！ 美豬換來輪胎重稅 藍委傻眼
民進黨政府開放萊豬進口，台灣尚未換得與美談判雙邊貿易協定（BTA），美國商務部卻對台灣輪胎相關產品，課徵反傾銷稅。國民黨立委李貴敏昨質疑，此舉將對台廠造成重大衝擊，在民進黨反覆表功「台美關係有史以來最好的時刻」，實在讓人傻眼！美國商務部去年底發布對台灣、韓國、泰國、越南的乘用車、輕卡車輪胎的反傾銷初判結果，裁定對台灣產品課徵的反傾銷稅率為52.42％～98.44％，正新橡膠稅率為52.42％，南港輪胎公司稅率為98.44％，其他廠商稅率為88.82％。羅智強酸美送蔡大禮蔡英文總統在發表新年談話時說，近來關於進一步開放牛肉和豬肉進口的決定，引起的議論和紛擾，她要用最謙卑的心情，請所有國人體諒，並理解政府再三斟酌後的決定。國民黨革實院長羅智強昨在臉書以嘲諷語氣表示，台灣人民有萊豬可吃、台灣廠商有反傾銷稅可被課，2021真是個好的開始，謝謝蔡英文的謙卑和體諒，送給美國一份新年大禮，美國也禮尚往來，回了台灣一份超級大禮物。李貴敏則表示，台灣以出口為經濟命脈，依賴國際貿易甚深，對國際經貿局勢的掌握與參與，必須更積極與敏感。以民進黨政府開放萊豬進口為例，明知全國民意大反彈，蘇內閣仍一意孤行，唯一的理由是期待藉此換取美國的經貿互動與外交支持，也就是以食安換經貿、食安換外交。萊豬經貿宣告破產原本國人期待台灣好歹可以換得台美BTA，以及台美經貿互動增加的回報，李貴敏說，未料不僅FTA、BTA要不到，美商務部還對台灣輪胎產品課徵反傾銷稅，民進黨對外貿易的大幅讓步，換來美方冰冷以對，民進黨政府顯然早已被看破手腳。李貴敏認為，商務與經貿談判攸關國家利益，是非常專業的領域，在萊豬元年之初，美方這番重手，只提醒台灣國際經貿仍是硬碰硬的實力場域，民進黨的大內宣可以欺瞞台灣民眾於一時，卻不能掩飾萊豬經貿路線根本破產的事實。
美反傾銷大刀砍向台廠 輪胎售價蠢蠢欲動
美國國際貿易委員會（ITC）及商務部（DOC）6月23日提出新一波輸美乘用車胎（即轎車胎）及輕卡車胎反傾銷稅課徵，鎖定包括泰國、越南、台灣及南韓等四地。台灣先前被點名業者，包括南港、正新、建大及泰豐等四家輪胎廠，17日卻傳出被列入調查應訴廠商，只有南港與正新；另兩家廠商則靜候美方反傾銷稅的裁決。據了解，有關輪胎傾銷差額（dumping margin），根據ITC聲明，此次反傾銷稅率，以泰國最高，介於106％～217％；韓國次之，為42％～195％；台灣20％～116％，越南約5.5％～22％。但輪胎業者表示，南港與正新最後定案的反傾銷稅率，採「除以二」之後的平均數，就是建大與泰豐所適用課徵反傾銷稅率。低標稅率核定 警示濃但依以往反傾銷稅案例來看，美方最後核定輪胎業者的反傾銷稅率，均以低標稅率核定，而非高標稅率核定，頗有殺雞儆猴的警告意味。 正新副總李宏格表示，正新已委託律師向ITC及DOC陳述正新的應訴說明，並強調正新泰國廠及台灣廠出口至美國的轎車胎，去年總量約450萬條（含備胎量），其中，300多萬條備胎可扣除不列入反傾銷稅課徵後，受影響轎車胎數量約100多萬條，占集團營收約2％。 李宏格強調，正新泰國廠的轎車胎產量不是那麼大，沒有被列入反傾銷調查應訴對象，但如果泰國廠被美方課徵較高的反傾銷稅時，集團會將泰國廠轎車胎訂單，移回台灣。因為台灣廠轎車胎產量不是那麼大，比較有機會去爭取不要列入課徵反傾銷對象，但萬一台灣廠也被列入，集團還有其他工廠廠房設置都已完成，必要時，集團會做因應對策處理。正新泰國廠 力挽狂瀾美國2015年針對大陸輸美的轎車胎或輕卡等輪胎，實施反傾銷稅與反補貼稅（俗稱雙反案）後，導致很多大陸輪胎廠，開始外移至東南亞設廠，分散輸美產品被加徵「雙反案」稅率風險，已在泰國設廠的大陸輪胎廠商，包括玲瓏輪胎及中策輪胎等多家業者；大陸賽輪（Sailun）則在越南設廠；另以南韓為例，南韓的錦湖輪胎（Kumho），因有中資持股，也備受關注。 針對上述反傾銷稅課徵，李宏格表示，旗下泰國廠向DOC及ITC等單位說明該廠設廠已有15年，不是美國2015年對大陸輸美轎車胎等產品實施「雙反案」之後，集團才去泰國投資輪胎廠，供應美國的轎車胎，且輪胎輸美價格也沒有調降，希望爭取正新泰國廠不列入新一波實施反傾銷稅課徵對象。原料價揚 正新車胎調漲3～5％因應輪胎原材料價格止跌反漲，為反映成本，正新橡膠宣布自8、9月起，陸續調漲豪華轎車胎、高性能運動休旅車胎、機車胎及自行車胎售價，平均漲幅介於3～5％。另一家輪胎大廠建大工業，原本對於同業的漲價動作還在觀望中，但17日傍晚證實，公司將跟進輪胎調漲動作，規畫漲幅也在3～5％。同樣地，大陸玲瓏輪胎及建新輪胎，也因物流成本及輪胎原材料價格止跌回漲等因素，已相繼發出調漲輪胎售價的通知。其中，玲瓏輪胎的產品漲幅介於2～4％。輪胎業者表示，雖普利司通在印度、歐洲、中東及非洲等地的輪胎銷售，已傳出漲價風聲；不過，台灣普利司通表示，公司迄今還未獲悉日本總公司的產品漲價訊息，因此，目前在台輪胎售價，暫時不會變動。正新透露，8、9月平均調漲各類轎車胎售價，漲幅介於3～5％，例如，17、18、20吋高性能豪華轎車或運動休旅車胎，因過去售價過低，在輪胎原材料上漲後，公司希望產品售價能合理化或補漲；另自行車胎及機車胎售價，也同步調漲約5％。至於正新的大卡客車胎售價，則暫時不調漲。正新指出，這次調漲輪胎售價，不僅在台灣調漲，包括旗下東南亞的印尼、越南及印度的機車胎售價，也同步調漲。建大認為，公司目前輪胎生意很好，出現供不應求，加上建大長期吸收原物料成本，及人工成本上漲，已形成公司的營運壓力；另第二、三季新台幣匯率升值，也是產品漲價的原因之一。為反映成本，公司不得不跟進業界的漲價動作。不過，建大說，因公司第二季原材料價格低價時，已備齊第三季所需的膠料等原材料庫存，可降低第三季輪胎原材料價格止跌反漲的影響。
女婿逼退接班兒子 輪胎龍頭正新變天
眾所矚目的正新橡膠11席董事（含三席獨董）改選結果變天！正新創辦人羅結次子、正新董事長羅才仁，原要尋求連任。不料，羅結大女婿陳秀雄，16日在股東常會改選董事，以最高票當選董事，並取得三席董事席次；另羅結二女婿、曾任正新總經理陳榮華，也取得二席董事，最後在「三方協商」之下，由陳榮華出任正新董事長。正新董座出爐後，面對新的未來及挑戰，正新表示，公司擬再強化最高經營階層的組織及陣容，除注入年輕的新血外，也借重有寶貴經驗的前輩，大家集思廣益，在共同目標、共同理念及文化下，充分合作，再創高峰，期盼為公司客戶、員工、股東及社會提供更多的利益及福祉。正新今年股東會因疫情與改選緣故，特別強調今年股東會後，不開放正新「三巨頭聯訪」。結果，正新董事改選及董座換人做的結果，均出乎外界意料之外。