歷史建物
」 文資法 台鐵 都更 歷史建築 文化資產
新埔鎮古蹟建築多修繕經費少 呂宛庭籲竹縣府先找修繕財源再列文資
新竹縣議員呂宛庭21日表示，新埔鎮內高達22個縣定古蹟與歷史建築，可惜維護經費編列不足，文化資產又很難做其他運用，部分只能以鐵皮來維護建物，恐怕阻礙地方發展。呂宛庭指出，新埔鎮頗富文化底蘊，鎮上「3街6巷9宗祠」更常常吸引一些外地遊客造訪，在街道巷弄間找古蹟、美食，也從古玩、古厝中尋找兒時回憶，鎮內更一口氣有22個縣定古蹟與歷史建築，文化重要性可見一斑。她說，自己接獲鄉親反應，不少遊客想要進去宗祠等古蹟參觀，但要不就是未開放得提早預約，部分甚至連電話都打不通令民眾乘興而來卻撲空，文化局根本沒有妥善人力與財力配套，呼籲未來要畫設古蹟時，先找好維修經費和後續管理費用。呂宛庭進一步指出，建物一旦被指定為歷史建築，其後很難另作他用，連維修也常常動輒得咎，深怕破壞古蹟挨罰，有的縣定歷史建築更只能以鐵皮來維護，安全與觀瞻都令人存疑，更別說造成地方發展阻礙。文化局代理局長朱淑敏對此回應，新埔鎮上小計9間古蹟與13個歷史建物都已經修復，日常維護管理確實很重要，文化局會輔導所有權人或使用管理者合法使用與維護，並從中協助向中央爭取修繕經費補貼。新竹縣長楊文科強調，新埔鎮是人文薈萃的文化小鎮，縣定古蹟和歷史建築其實多是私人建物，縣府仍會加強維護與活化使用，目前幾座效果不錯，將透過地主和業主家族成立管理委員會有序管理，這將是新埔鎮觀光中重中之重。
工程車吊桿未收64年地標太魯閣牌樓遭撞 「東西橫貫公路」6字沒了
花蓮縣秀林鄉的太魯閣牌樓自1960年5月9日建立以來，挺過多次天災，豈料近日康芮颱風過境後，因太魯閣國家公園園區內大量樹倒，工作人員4日進行復原工作時，在下午3時許正要將倒樹運到山下，工程吊車在行經牌樓時，吊桿卻未完全收妥，直接撞毀牌樓橫樑，導致牌樓上方的「東西橫貫公路」6字直接掉落。目前，太管處已依《文化資產保存法》通報花蓮縣文化局，會於6個月內恢復原狀。此事發生於4日，太管處為儘速清除倒樹、樹枝等，恢復園區狀況，所以出動大量人力進行復原工作，豈料工作人員於下午3時30分要將倒樹清運到山下，行經太魯閣牌樓時，因吊桿未完全收妥，直接碰撞到牌樓橫樑，木質橫樑斷裂，「東西橫貫公路」6字直接掉落。太管處副處長林忠杉指出，駕駛當下立即停車查看，並主動通報警方，至派出所製作筆錄，而太管處接獲通知後，也立即派員到場。由於牌樓結構未受損，車輛仍可正常通行。對此，林忠杉表示，牌樓是文化局訂定的歷史建物，太管處已依《文化資產保存法》通報花蓮縣文化局，將依文資法規定，30日之內向縣府文化局提搶修計畫，6個月內提修復計畫。花蓮太魯閣國家公園內的「太魯閣牌樓」遭工程車撞擊，造成「東西橫貫公路」6字掉落。（圖／報系資料照）太管處確認建物主結構未受損後，先將橫梁收起。（圖／報系資料照）
重生之路2／負債歸零台鐵拚重生 基層盼土地只租不賣兼顧正義
台鐵公司將召開董事會討論票價，民眾及專家學者關切交通部和行政院同意後，運輸安全性與服務品質能否同步提升。對此，台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵會透過「加強安全設施」、「新車購置」、「強化路線維修」等多項努力，重新擦亮這塊百年金字招牌。可望接任下屆台鐵企業工會理事長的台鐵工會台中分會理事長童世哲也說，不論票價是否會調整，對台鐵員工而言，運輸安全是最重要的責任，隨著台鐵新硬體陸續到位，安全設備持續增加，有信心拼服務品質不輸高鐵，讓民眾很快有感。外界格外重視鐵道安全性，與東部軌道近年出現兩次重大安全意外有關，再加上東部鐵路幹線常一票難求招致負評。台鐵欲從強化東部鐵路幹線安全開始，逐步恢復民眾信心，引進載客量更大、配合東部地形設計的「新自強號」EMU3000，成為東部鐵道運輸新主力。位於彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽（鐵道）機關園區」成為在地新地標。（圖／翻攝自林世賢臉書）台鐵另採購68輛E500電力機車頭，取代舊自強號的機車頭，降低故障率，提高平穩度，同時還引進「最粗勇」的瑞士國鐵R200柴電機車頭，即使斷電也能開，就是要確保東部幹線即使面臨斷電狀況，營運也不受影響。「確保台鐵永續經營，僅靠票價收入、政府補貼非長久之計。」台鐵公司董事長杜微曾在立院答詢時說，台鐵公司化後，債務歸零，昔日經營限制大幅鬆綁、更具彈性。未來數萬筆土地資產，可以透過設定地上權、合建平分與爭取危老都更容積獎勵等方式活化，多角化經營提升資產開發價值，挹注台鐵本業營收。陳世杰則說，台鐵工會借鏡日本國鐵民營化「由黑翻紅」的寶貴經驗，幸運獲得交部首肯將台鐵局名下數萬筆包括鐵軌下的土地、車站周邊土地等土地資產，轉至台鐵名下，透過資產多角化經營，在公共運輸票價「不可能漲好漲滿」的先天限制下，能透過副業收益挹注運輸本業，將是未來台鐵能否轉虧為盈重要關鍵。台鐵票價傳調漲的同時，民眾更關心鐵路運輸的安全性及服務品質能否同步提升。圖為台鐵員工進行鐵路維修作業（圖／台鐵提供）「還是有財團覬覦台鐵名下土地資產，表態願以高過土地現值數倍的罕見高價，買斷台鐵邊坡地，反引發董事起疑、裁示土地資產只租不賣。」台鐵職福會主委林佑哲說明，目前台鐵員工多有共識，台鐵土地賣一塊就少一塊，不利未來營運，土地資產應屬全民共有只租不賣，才能透過土地開發收益提高台鐵運輸安全品質，利益才能全民共享。日治時期台鐵員工舊宿舍多座落於市中心，屢傳有財團施壓，但台鐵工會強力主張，盼能以「昔日原貌復原」舊宿舍為歷史建物，不想成為炒房幫兇，例如彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽機關園區」成為在地新地標。位於北市黃金地段的萬坪台鐵員工舊宿舍，已經被列為北市歷史建物，台鐵工會、北市文化局及內政部營建署對於利用各有不同看法，建商則認為該地極具成為「北市新豪宅聚落」的潛力。（圖／本刊資料照）另外，北市也有近萬坪台鐵員工日治舊宿舍，在郝龍斌市長任內入列歷史建物，但內政部營建署突然主張擁有土地權，主張僅保留少數台鐵舊宿舍牆面「紀念」，其他建物全數拆除後標售土地，市場看好當地有機會成為北市「新豪宅聚落」。本刊調查，北市長蔣萬安雖高度認同台鐵工會原地復原歷史建物的構想，但前市長柯文哲卸任前夕，台鐵職福會突遭文化局文資審議委員以「環境髒亂」為由，重罰數十萬，台鐵認裁處無理又違法，一狀告上法院。台北行政法院一審判決日前出爐，裁定台鐵勝訴、文化局罰單須撤銷，北市文化局則仍火速提上訴，台鐵工會則強調絕不放棄。由於京華城改建案近來吵得沸沸揚揚，還扯出市府審查黑幕，台鐵舊宿舍的利用、發展涉及中央與地方、台鐵三方拉鋸，未來仍值得觀察。
基隆阿根納造船廠將開發 謝國樑：規畫多功能飯店
基隆知名景點「阿根納造船廠」，曾因《美國隊長》來取景因此聲名大噪。原先因納入基隆市歷史建築，開發案計畫受阻。基隆市長謝國樑今7日上午表示，將會保留歷史建築，未來規畫有旅宿功能的多功能飯店，成為基隆的觀光亮點。謝國樑今7日上午於阿根納船廠遺構現場直播表示，他上任市長以來，便積極活化更多的閒置空間及歷史建築。位於和平島的阿根納造船廠是歷史建築，目前已經有最新發展計畫，文化觀光局將與地主台糖合作，已經找到企業投資，在保留歷史建築整體規畫前提下，規畫有旅宿功能的多功能飯店，結合漁業、文化與海洋成為觀光亮點。謝國樑說，朝有旅宿功能的飯店整修，是已經確定的方案，設計也出來了，若一切順利，希望可以在1年內動工整修，主要看提出來的保存計畫，未來將有教育、旅宿、海鮮市場等功能，會打造一個全新的阿根納、全新的和平島觀光旅遊廊帶。基隆市文化觀光局長江亭玫表示，會把阿根納打造為藍色水上公路的廊帶，創造水上活動和休憩旅遊的新樣貌，現有的歷史建物會保留，目前正在進行文資審議階段。未來會結合和平島阿拉寶灣的觀光廊帶，融合旅行、漁業及文化來整體規畫。江亭玫表示，現有的結構、建物、樣貌都會保留，目前正在規畫，近日將會提出具體保存計畫，預期會以複合式多功能的飯店的方式呈現，但還要看業者提出的保存計畫，預計會在3年半左右完成。
波波牙醫又闖關？王世堅示警 閣揆這樣說
立委王世堅今天強調，教育權的公平性至關重要，雖然有很多在國外接受醫學教育的學生，想返國當醫生，但他擔心國外的醫學訓練，不如台灣的醫學院嚴謹，如果貿然讓海歸學生，直接回國實習升格為牙醫，對國內牙醫醫療品質是很大的傷害，也無法維護國內公平的教育權。他還說，海歸牙醫學系學生回國，卻佔據國內牙醫實習名額，他認為國內牙醫實習名額也該設限，只有10分之1可以分給波波牙醫，不能再擴大，畢竟教育權一定要公平。王世堅同時維持質詢的慣例，在首次質詢閣揆前先「送禮」，拿出一幅寫有「海納百川」的書法勉勵卓榮泰院長，期許閣揆做到，在國內朝野和解共生、和對岸和平共融、與所有民主夥伴合作共贏。閣揆卓榮泰答詢時表示，會重視外界關切波波牙醫在國內執業的問題，不過，王世堅因為質詢時間限制，並沒有讓卓榮泰把話說完，只提醒卓榮泰必須謹慎處理。王世堅質詢時並延續他的一貫立場，主張讓台酒建國啤酒廠變成北科大校地，由北科大保存建國啤酒廠內的歷史建物，才是最專業、最適當，學校內有很多科系都可以做，他並向財政部喊話，當建國啤酒廠轉成商業地，有四成土地要捐給政府使用，這是台酒的義務「哪裡有要繳稅、繳稅者還只能稅金的用途」，台酒沒有資格指定這四成土地要推廣啤酒文化，「沒有這回事」。卓榮泰則表示，建國啤酒廠的土地利用問題，政院程序還在繼續走，面對王世堅要他「別被假文資人士、團體欺騙」，卓榮泰說，他一定會儘速讓建國啤酒廠土地利用的審核程序走完，做一個結論。本刊日前報導，醫學系網友爆料，指衛福部擬推計畫，用偏鄉缺牙醫名義，4年開放240個「波波、西西牙醫」回台實習，該網友不滿，一堆蛋白區小診所也是偏鄉，藏了一堆波波西西胡搞瞎搞，反正民眾根本不知，懷疑是「波波、西西牙醫」擔心按照衛福部規定「排隊」等太久，不能趕快回家接診所家業，因此不斷施壓衛福部開放政策，牙醫品質很令人擔心。
博物館醫美1／史博館「整形」認不得！ 藝文界譏：無聲文革
成立近70年歷史的國立歷史博物館經6年漫長整修，今年2月下旬終於開放民眾參觀，但整修過後的面貌與內容卻掀起藝文圈的激烈討論，有老台北人參觀過史博館的新面貌，大呼「巔覆記憶」，更形容「歷史建物」消失猶如歷經一場「無聲文革」。 位於台北市建國中學對面的國立歷史博物館（史博館）成立民國44年，隸屬於文化部管轄，自107年全面封館開始整修；完工後的史博館以深咖啡色玻璃盒造型建物作販賣部，導致正門口左右兩側彷紫禁城宮殿圍牆被遮住，還被民眾懷疑是違建，與日前才被台北市蔣市府否決的故宮正門玻璃亭增設案手法如出一轍。其實，前總統陳水扁任內，也曾堅持以維修中正紀念堂名義，用鷹架及布幔遮蓋令他看不順眼的「中正紀念堂」牌匾，時為郝龍斌主政的市府即認定違反文資法「禁遮蔽規定」。前總統陳水扁任內，堅持以維修中正紀念堂名義，用鷹架及布幔遮蓋他看不順眼的牌匾，並規劃將中正紀念堂改名，當時的台北市郝龍斌市府則認定違反文資法中的「禁遮蔽規定」。（圖／報系資料照）根據《文化資產保護法》第 34 條規定，營建工程或開發行為，不得破壞古蹟、歷史建物，亦不得遮蓋其外貌或阻塞其觀覽通道。因史博館外牆也是歷史建物，前北市副市長李永萍推測，史博館動工前恐曾取得柯市府同意，亦曾聽說當年柯市府某位文資大老強烈反對鬆綁史博館歷建，但被強力施壓後封口，呼籲也是建中校友的蔣萬安市長，重行檢視昔日當年決策過程，守護全民記憶。 本刊調查，史博館修繕爭議不只外牆遮蔽。因史博館全區，包括正門廣場前方、由已故宜蘭籍雕塑大師楊英風設計的「龍谿園」，在民國96年時任北市長郝龍斌將其列入受《文資法》保護的「歷史建築」。但107年底柯市府的文資審議會，卻將史博館從外牆到龍谿園間的區域排除在歷建外，而史博館整修工程當時「恰巧」剛動工。整修完成後的「龍谿園」從原先楊英風設計的中式園林，變成日式枯山水及韓國草坪混搭，僅留下涼亭，被學者批評是對台灣前輩藝術家的嚴重不敬。（圖/趙世勳攝） 宜蘭大學博雅學部教授陳復說，龍谿園是國府遷台後首座公營、也是當時全台最袖珍中式園林，為紀念籌建史博館積勞成疾過世的首任館長包遵彭而設，受託規劃的雕塑大家楊英風，當時創作力旺盛，他融入傳統文化意向，透過曲水石橋區隔緊鄰南海路「鬧中取靜」，讓民眾得以就近親近大師美學。 楊英風堪稱戰後台灣美術史巨擘，他率先提出景觀雕塑概念，強調藝術與個人互動，被推崇為臺灣文化藝術產業現代化的先行者，為人熟知作品多為金屬雕塑，親自操刀的中式園林不多，柯市府文化局為何在107年排除「龍谿園」歷建資格，北市文資會記錄未明敘理由，引發好奇。 歷建失去「保護傘」後常遭遇浩劫，修繕後的龍谿園，原中式園林也被「半日式枯山水混搭韓國草坪」取代，藝術巨擘風貌挨批名存實亡，草坪上放置「懷舊是危險的嗎」鐵牌，更被文化界人士抗議「暗搞文革、還不忘嘲諷反對者」。政壇則傳出當年文化部與柯市府有人看「中式園林」礙眼，就算園林出自本土雕塑巨擘楊英風手筆，但凡「政治不正確」，都難逃逐步消失命運。 史博館館長王長華澄清，因整修廣場水池才拆園林，但後來修繕團隊發現重砌難以回復楊英風作品原貌，曾尋求楊英風後人諒解。根據立院預算書顯示，國立歷史博物館修繕計畫原訂總經費10億413萬5千元，（文化部）中央公務預算負擔8億5,351萬5千元，其餘1億5,062萬元由「國立文化機構作業基金-國立歷史博物館作業基金」預算支出，但因工時延長與疫後通膨因素，文化部後爭取追加預算至12.7億元。長期關切藝文事務的前北市副市長李永萍分析，博物館、文化場館近年整修常牽扯意識型態，及政治干預陰影。但設立史博館不就為保留「歷史」，若連「歷建」都難保，還奢談什麼？盼主政者別僅聚焦「顛覆歷史記憶」，應用更開闊胸襟面對歷史，才能發揮「鑑古知今」價值。史博館表示，館內空間整建及外部庭園景觀更新之際，將秉持博物館專業，持續向前走，歡迎各界先進持續給予指教，並尋求社會多元聲音的最大共識。
文資3千處9成中央養 監委巡嘉義尋解方
監察委員范巽綠4日表示，全國目前經指定、登錄的文化資產超過3,000處，且持續增加中，其中9成仰賴中央補助。監察院刻正進行全台文資議題通案性調查研究，近期將出具調查報告，提供具體改善建議。監察院教育及文化委員會、社會福利及衛生環境委員會表示，為了解林業與鐵道文化資產維護情況，3月底有12月監委聯合巡察嘉義車庫園區、嘉義製材所、阿里山賓館、祝山車站及奮起湖車站等地，實地勘察現況。據了解，嘉義車庫園區舊名北門修理工廠，自1912年啟用，迄今已超過百年歷史，是阿里山鐵路通車後的維修大本營，現為阿里山林業鐵路僅存的三大車庫之一。其中，監委葉宜津表示，對於車庫內各種車輛的保存維護狀況，尤其是110歲阿里山林鐵國寶級蒸汽火車頭SL-21號能完成修復，實屬不易，非常肯定。此外，監委們也前往嘉義縣定古蹟阿里山賓館，巡查整修成果。最後，為瞭解阿里山林業暨鐵道文化景觀建物維護保存情形，監委也深入訪查剛改建完工的「阿里山祝山車站」，也審視車站改建成果。監委紀惠容表示，祝山車站改建案花了新台幣1.3億元，其中採筏式基礎設置的400噸雨水回收池，每次注滿水號稱可供2個月使用，目前看來能大大改善山區缺水問題，監委也會持續關心耐用度與後續維護。范巽綠會後強調，監委非常關切阿里山林業鐵路的安全性、維修技術、維修人力及材料、營運收支、事故改善、緊急事件應變等，以及眠月線修復計畫。監察院刻正進行文資議題的通案性調查研究。本次巡察對於林鐵處爭取前瞻計畫經費，致力修復林業相關古蹟、歷史建物、鐵路及車站，讓歷史再現，文化得以傳承，監院表達肯定，也將於報告中整理推廣，望各單位有志者學習。
「東里家風」割稻飯飄香 女強人修復古厝也修復人生
曾經是中部地區叱咤風雲的蘭花商，每月億來億去的女強人，現在則是每天陪伴60幾個更生人，外加20多個來來去去的老殘弱勢，她就是「東里家風」的負責人林彥伶。被問到當初為何來到頹圮傾倒的鄭家古厝「東里家風」，整修成苗栗縣歷史建物，甚至變為近百位更生人和街友弱勢者的共生大家庭，宗教信仰虔誠的林彥伶嘆了口氣，直說：「一切都是因緣和磁場！」
苗栗阿嬤家1／「東里家風」割稻飯飄香 女強人修復古厝也修復人生
曾經是中部地區叱咤風雲的蘭花商，每月億來億去的女強人，現在則是每天陪伴60 幾個更生人，外加20多個來來去去的老殘弱勢，她就是「東里家風」的負責人林彥伶。被問到當初為何來到頹圮傾倒的鄭家古厝「東里家風」，整修成苗栗縣歷史建物，甚至變為近百位更生人和街友弱勢者的共生大家庭，宗教信仰虔誠的林彥伶嘆了口氣，直說：「一切都是因緣和磁場！」49年次的林彥伶是台中豐原人，921大地震前原本從事蘭花生意和IKEA家具五金貿易，在有心人士哄抬下，一株達摩蘭花被炒到上千萬元，屢創歷史天價，林彥伶也捲入了這場金錢遊戲，不料蘭花市場一夕崩盤，購入上千萬元的達摩蘭花，最後竟然只能賣十幾萬元，「我等於是每天都把自己的錢送人家了！」原有10幾棟房地產的林彥伶，開始周轉不靈，1億多元的支票押在地下錢莊，無奈之下只能跑路，含淚將3個孩子送給3個不同地方親友撫養，以免債主上門殃及骨肉。許多電視台本土劇向東里家風借場地拍戲，現在東里家風也提供民宿，讓遊客入住體驗古早味。（圖／趙世勳攝）失意的林彥伶為了躲債、遠離家鄉，無意間來到緊鄰台中的苗栗縣苑裡鎮，經過斷垣殘壁的鄭家古厝，看起來「就像是鬼屋」，林彥伶心想，反正自己跑路很怕看到人，乾脆就改建這鬼屋、「跟鬼做朋友」，剛好鄭家第6代也願意把房子租給她，因此就著手重建這間有140年歷史的古厝。但是修復古厝困難重重，她沒足夠資金、也沒建材，林彥伶和志工尋找其他頹圮古厝，得到後代同意後就搬走廢棄的建材，有時到「墓仔埔」拾撿廢棄磚頭，她強調「我有擲筊獲得同意哦！」就這樣東拼西湊，終於把鄭家古厝「東里家風」一磚一瓦重建完畢，還成為苗栗的歷史建物。 東里家風在附近農田蓋溫室，準備發展觀光農業，讓遊客體驗種植無毒蔬果。（圖／趙世勳攝）或許是失意人之間的磁場相近，更可能是林彥伶就像鄰家阿嬤一樣溫暖和煦。她重建鄭家古厝的同時，陸續有更生人來投靠，有時來了一個「大哥」說要借住一下，沒多久就有一群小弟跟著出現，甚至還有更生人攜家帶眷前來，更別提鄰近的街友和老殘人士也來求助，東里家風收容60個到80個不等的更生人和老殘弱勢民眾已是常態。不過林彥伶並非來者不拒，根據20年來的經驗及教訓，她發現吸毒和竊盜犯的問題太多，「重刑犯的更生人反而好顧、而且有情有義」，至於現在流行的詐團更生人，她更是敬而遠之。割稻飯是早期農業社會時，鄰居互助收成並各煮飯菜共享，現在是東里家風的招牌飯菜。（圖／趙世勳攝）為了要養活這麼多更生人及弱勢民眾，林彥伶和志工們幫忙向附近鄉鎮的地主承租農地，20年來已承租了16甲農地，種植水梨、橘子、蔬菜等農作物，有的運到「山守現直賣所（農業部農村發展及水土保持署臺中分署扶植的農產品牌）」賣。至於重建後的東里家風，則拿來當民宿和販售更生人自做的糕點等產品，東里家風的肉餅2023年得到苗栗縣十大伴手禮、及全國百大伴手禮獎。遊客可以選擇搭配一日遊或半日遊的活動，也可親自前往回味古早「割稻飯」、無菜單料理，在新冠疫情爆發前頗能自給自足。不過新冠疫情爆發後，遊客就消失了，還好房東知道他們困難，願意讓房租先欠著，但現在疫情結束，遊客依舊零零落落，在苗栗縣長鍾東錦協助下，東里家風2023年7月成立「苗栗縣更生陽光人本關懷協會」，林彥伶擔任總幹事，讓幫助更生人的東里家風，運作得更有制度，她還重新拿起書本進修社工課程，希望能有更專業的知識，照顧更生人和弱勢。
被畫為「歷史風貌區」…大稻埕建物管制多 當地居民盼能鬆綁
台北市大同區大稻埕地區的建築物有悠久歷史，台北市政府將該區畫為「大稻埕歷史風貌區」，盼保留歷史街道與風貌，不過當地里長指出，區域內的都更、改建以及整修限制多，申請計畫多數不了了之，盼北市府可以鬆綁規定，放寬容積以及樓高等限制。大稻埕自18世紀以來，有華麗的巴洛克式建築、傳統閩南房及紅磚洋樓，其中迪化街最為精華；1970年代起都市規模擴大及消費重心移轉至東區信義區，1988年面臨公共設施保留地徵收危機後，政府、民間以及專業界攜手推動「街區保存」，促成歷史風貌特定專用區計畫誕生。依計畫規定，歷史街區不得辦理都市更新，但周邊的民權西路以南，重慶北路以西，市民大道以北，環河北路以東等街廓仍可推動都市更新案件，至今審議程序中的都市更新事業計畫案件10案，已核定未完工案件4案，已完工案件5案，共計19案。大同區大有里全里都被畫入大稻埕歷史風貌區，大有里長許美智直言，政府政策矛盾，一方面推動都更、整修房子或是危老改建，但又限制民眾不能蓋。許美智說，目前迪化街主街不能蓋高樓，限制樓高在2層，周邊街道也有樓高20公尺、40公尺跟60公尺內的限制，且有不能超過6樓至8樓的高度，讓大家都覺得不公平。她表示，以大有里來說，申請都更、改建或整建的人很多，但最後都沒有下文；歷史建物的整合改建規則也很嚴格，盼市府可以再放寬容積以及樓高限制。北市都發局都市規畫科長謝佩珊指出，近3年大稻埕都審案共26案審議通過，通過比例89.7％，但也常常發生有民眾以為自己有掛件，但實際上建築師卻沒有掛件的狀況。但究竟有多少案子因為程序問題無法進入都審審議？都發局指退回件數太多，沒有相關統計數字。謝佩珊強調，案子送件後、進入委員會審議前，會先到幹事會審查，有問題會被退回，且專用區內的開發案也需審查史料紀錄，資料不齊全或是建築原貌修復也說不清楚，就不會通過。
台鐵歷建生死2／底層宿舍訴說勵志故事 修繕台北賓館建築師提留屋解方
被列為「歷史建物」的北市台鐵機務段近千坪舊宿舍區修復保留，因台鐵職福會與內政部、北市文化局看法嚴重分岐，爆發激烈角力，也讓「古蹟歷建」保存，究竟該原地原貌、原汁原味復原，還是僅保留少數老建物牆面、擇地象徵性紀念，方便「騰籠換鳥」拼都更，兩種截然不同思維，再度引發討論。剛在九月臨危授命、接下台鐵委託，負責規劃該舊宿舍群修復案的資深建築師卓銀永認為，北市蛋黃區內豪宅、機關辦公大樓「櫛次鱗比」「比比皆是」，反觀北市內現存「整區」日治鐵路員工舊宿舍，就只有中山女高對面「這一區」，保留價值極高。北市府應「刀下留屋」，展現北市守護歷史與文化的豐厚底蘊。乍聽卓銀永說法，難免會有「老王賣瓜」之嫌，畢竟他已接手台鐵舊宿舍群修復案規劃，但若進一步檢視其作品，或許就會有不同想法。卓銀永是文資界頗有名氣的建築師，雖然他也規劃現代建築，但最為外界所知的作品，卻是一系列日治時期、日人在台興建的歷史建物「維修活化」。包括，台北賓館日式庭園修復、台北牯嶺街方東美寓所「東美院」，北市南昌街孫立人將軍官邸、花蓮縣定古蹟「花蓮港山林事業所」、以及日本林產株式會社宿舍復原的「嘉義快意生活村」等。位於中山女高對面的昭和時代舊宿舍群，雖然屋況有些殘破，但周邊街道筆直寬廣、綠意盎然，是北市目前罕見、僅存具有庶民意向的歷史建物聚落。（圖／本刊資料照）「孫立人故居前身是日治時期總督府台灣軍司令官官邸，日軍、國軍許多高階將領都住過，孫立人將軍就曾在此住了8年」，卓銀永指著由他規劃修復活化的孫立人官邸一磚一瓦，娓娓道來不同時代，對該歷建空間所導致的影響。卓銀永說，如何解讀日治、國民政府時代歷史，見仁見智，但無法否認的是這些都已成歷史，有助鑑往知來，避免人類重蹈覆轍。他期盼民眾進入修復後的孫立人官邸或未來復原的鐵路舊宿舍歷建群，能親炙從日治到國府時期不同的時代脈絡，這些嘆為觀止的「故事」，也是他長期推動歷建修復的最大動力。針對反對者認為，台北已有華山園區、松菸，東美院、孫立人故宅等日式歷建，何需在蛋黃區留下台鐵舊宿舍？卓銀永聞言，立即收起「歐吉桑」笑容，一本正經的解釋「這完全不同」。他說，台北賓館池遊式大庭園，是很多民眾眼中「和風之美」的代表，而一百年前，除了日本國內有類似和風庭園外，也只有紐約、巴黎與台灣（台北賓館）有相似庭園，極具保留價值。針對台鐵欲修復北市舊宿舍歷建，卻遭內政部反對，傳出副閣揆鄭文燦今年四月主持台鐵公司化會議時，曾試圖緩頰，質疑內政部提出的「誘因」吸引力不足「台鐵能服嗎」，要求內政部代表檢討強化，但尚無下文，圖為鄭文燦與內政部長林右昌。（圖／周志龍攝）但他細數，台北賓館是日本總督官邸，「東美院」提供帝大（台大前身）重量級教授宿舍，嘉義快意生活村是全台最大日治宿舍群，則是因為日治時期特別重視林業開發，宿舍空間才會那麼大，知名的青田街、齊東街宿舍、金山南路台北監獄宿舍，敘述的都是「上層人士」的故事，唯有台鐵機務段舊宿舍，是迄今北市僅存日治時期「最底層公務員」宿舍（台人不住日本宿舍），貼近庶民生活。他解釋，該宿舍群反應當時日本公務員的不同階級，當最低階者從居住四棟相連的「丁等宿舍」，一步步努力，升遷到能住兩棟相連的丙等宿舍、接著乙等，最後住到獨棟、有庭園的甲等宿舍，「這就是別具時代意義的激勵人心故事」，他反問，若只保留少數幾棟舊日本房立面、或兩三棟舊屋，能持續吸引人嗎？畢竟該歷建群最難得的是有完整街廓，全區修復後，民眾能安然漫步其中一整天，現代商業活動更容易被引入，支持維護歷建所需龐大費用就有著落，不必再花納稅人的錢，「台鐵這麼好的初衷與苦心、當然要拼一下」。明年元旦，台鐵正式改制為台鐵公司，交通部估算債務恐高達1733億元，需成立台鐵償債基金，移撥台鐵3筆土地，包括台北機廠、台北車站特定區、台鐵高雄港站，交由鐵道局管理，向銀行抵押借貸新公司營運金，但這3筆土地效益仍不夠還債，國產署近期同意將台鐵先前未開發且交回的土地，重行移撥台鐵償債基金，只是即便如此，30年後台鐵仍有300多億財務破口待補。台鐵公司甫成立即債臺高築，台鐵上下對每筆可「活化利用」土地資產都「錙銖必較」，內政部欲「強奪」台鐵宿舍歷建，北市府則緘默，就引發台鐵工會反彈。本刊調查，副閣揆鄭文燦今年4月針召集各部會會商台鐵公司化時，得知台鐵工會對內政部要比照違建收購台鐵歷建強烈不滿，曾緩頰指內政部若僅願提供現有誘因「台鐵怎能服」，指示內政部另提對案，但迄今無下文，也讓該歷建能否留得住更引人好奇。
台鐵歷建生死1／台鐵護歷史建物竟遭罰 蔣萬安立場成存廢關鍵
本刊去年踢爆，台鐵職工福利會（隸屬台鐵工會、簡稱台鐵職福）要以ROT（修復、營運、轉移委外），原地修復已被北市府列為「歷史建築」（簡稱歷建）的台鐵鐵道舊宿舍群，原預計2025年完工，卻遭柯市府文化局與暫時「土地管理者」的內政部同聲質疑，認應原址剷平遷移紀念、好方便改建新大樓。當時競選北市長的蔣萬安，曾公開力挺台鐵職福自籌經費維修的壯舉形同「守護城市靈魂」，蔣如今已貴為市長，而文化局對該案的立場卻更嚴苛，不僅在前市長柯文哲卸任當日的「權力真空」、以歷建環境差為由，重罰台鐵30萬，日前還限期要台鐵在10月底前提出維修活化計畫，否則文化局就要「接手」。凸顯即使政黨輪替，蔣萬安亦無力改變前朝官員立場，因北市文化局立場曖昧，該批歷建能否按郝龍斌規劃全區保留下來、令人捏冷汗。市府知情人士透露，文化局對台鐵宿舍群歷史建物的處理程序仍在進行中，尚未將具體處置上報蔣萬安，蔣應該還未掌握文化局可能強行徵收台鐵歷建的最新發展。不過，蔣萬安身為北市大家長，對文資保存具有關鍵發言權，再加上他曾在選前公開力挺台鐵原地原貌修復歷建作法，若該批歷建最後無法原地保留、甚或被強制拆除或遭徵收，蔣萬安昔日肯定台鐵「守護城市靈魂」之說勢必將再遭檢驗。北市中山女高對面的日治昭和時代鐵道舊宿舍群，位於長安東路、建國北路和八德路二段之間的「蛋黃區」，現址上有數十棟日本時代平房。國府來台後，產權移交給台鐵職福，後來政院指示內政部檢討都市重劃，土地管理權暫撥內政部。前市長郝龍斌在2007年，將該處45棟建物及周邊完整街廓，約近千坪區域，認定為歷史建築街廓擬「全區保留」。郝2014年卸任後，內政部角色馬上轉變，以「類地主」之姿，主張將當地歷史建物納入都更範圍，2015年獲政院通過。但美其名曰歷建納入都更，其實就是要求文化局推翻郝市府的歷建認定，僅保留少數舊屋，再花數億元購地遷移「保留外牆」紀念，現址拆除蓋新樓，「全區保留」美意已名存實亡。本刊調查，台鐵原先徵求針對歷建修復的廠商，因遭營建署嚴重警告，指歷建位於營建署經管國有土地上，未徵得營建署同意前「請審慎處理維修活化案」，再加上北市文資委員也放話，營建署若對台鐵修復歷建計畫有意見，文化局可拒絕台鐵提出的修復案，廠商左右為難下，不願得罪官方，在今年中拋棄250萬元保證金「棄標」。弔詭的是，北市文化局，明知台鐵委外廠商臨時「閃人」，台鐵正急聘新廠商接手，卻未依文資法精神、主動協助台鐵持續修復歷建，反在柯P卸任市長當日、蔣市府新文化局長未就任之際，以舊宿舍歷建區「環境髒亂」為由，開出30萬元罰單重罰台鐵，台鐵雖爭取「緩衝期」也不被理會，讓已經投入千萬元維護當地環境的台鐵有如啞巴吃黃連，雖立即繳罰金並火速找人清理環境，但也同步提行政訴訟控告文化局，為的就是釐清該作法是否符合文資法。2021年10月13日，台鐵職福會與民間企業「美德耐」簽約，宣布原地原貌修復台鐵舊宿舍群歷史建物，當時正在競選台北市長的蔣萬安，也曾以選區立委身份，親自到場大讚台鐵此舉「守護城市靈魂」，盼當地完工後，能成為台鐵及台北市的新地標。（圖／翻攝自蔣萬安臉書）據了解，蔣萬安雖曾力挺台鐵修復歷建，但就任市長後，該案面臨來自文化局的阻力不減反增，令人好奇文化局對於歷建究竟是「挺修復」還是「挺拆除」。例如，台鐵近期遴選新建築師接手歷建修復，但重擬計畫至少需半年前置作業（含整理、文資調查、測繪等基本功），文化局卻在9月5日又發函台鐵，揚言若10月底前未提報舊宿舍修復再利用計畫，就由文化局「逕為（代辦）修復再利用計畫」，逼台鐵在短短一個半月內交出新計畫，引發外界側目，遭質疑有意藉「不可能的任務」、逼退台鐵別再萌生原地修復歷建的打算。但面對排山倒海的壓力，台鐵工會仍堅持歷建維修計畫不能走上方向錯誤的不歸路，已做好打法律戰「維權」準備。台鐵最怕的是，有人會「趁火打劫」趁機毀掉歷建，例如放火燒老屋，除聘請保全人員24小時輪班密集巡邏，加裝監視器外，也擬向北市警求助申設巡邏箱，避免憾事發生。台鐵職福會主委林佑哲表示，台鐵不是不理解舊宿舍區土地開發利益龐大，但身為舊宿舍歷史建物的所有權人，理應守護歷史建物，尤其歷建保留的「主角」應是宿舍本體、而不是下面的土地，「大法官會議831號文」更解釋「古蹟與歷史建築不能拆、應以保存地上物為先」。台鐵心心念念，期盼這批歷建能原地、原貌重現，保留歷史街廓，還原歷代台鐵人堅守崗位的歷史，期待未來能比照「日本東京火車站」、留給台灣人引以為傲的鐵路歷史文化財。針對北市文化局遭質疑對台鐵擬自費、原地原貌修復歷史建物立場曖昧，北市文化局回應，台鐵若在10月底若未提規劃修復方案，文化局不排除依法「接收」，但具體方案因時間未到，假設問題無法回應，惟應會以「文化資產價值」優先。文化局還說，曾在110年8月3日函請職福會依文資法，提送修復再利用計畫，迄今已逾兩年，但職福會迄今未提送文化局，若舊宿舍歷建現況持續惡化，文化資產因管理不當致有滅失或減損價值之虞，文化局重申會依文資法28條逕為管理維護、修復，或強制徵收古蹟、歷史建築或紀念建築及其所定著土地，並追究相關單位管理不當之責。為了避免有心人趁火打劫，一把惡火燒掉被列為歷史建物的台鐵舊宿舍群，台鐵工會緊急請保全24小時在當地巡邏、增設監視器，並擬申請北市警局協助巡邏，避免憾事發生。（圖／台鐵工會提供）
小酌新地標1／藏身華山的都會餐酒館 SipSip Bar & Restaurant玩味亞洲料理、品飲在地元素調酒
下班了想找個輕鬆的地方Chill一下，打算與好友歡聚小酌，或選擇獨處以酒和美食相伴，在本期介紹的4家全新餐酒館、居酒屋中，或許你能從中找到一個舒心之所。今年初在華山1914文創園區中，前身為「台北酒工場-米酒仕込室」的空間有了新風貌，跳脫傳統固定用餐時段、提供All Day Dining飲食體驗的「SipSip Bar & Restaurant」進駐於此，不只全日供酒，還可以嘗到融合亞洲多國的創意料理。「sip」原意為啜飲，店家希望顧客可以將注意力集中於嗅覺與味覺，練習好好地感受當下，就連光線也特別設計，若於午餐或下午茶時段用餐，無論是愜意地坐在戶外區或是自然光透過玻璃灑入的室內空間，總會吸引親子族群與藝文工作者；入夜後燈光一調暗，便有不少講求氛圍的情侶上門，這裡更是華山21點後唯一亮燈的都市秘藏餐酒館。「花椒鴨胸佐酸菜白湯醬汁」把鴨胸放入鐵鍋中將鴨皮煎至金黃酥脆，可以搭配酸白菜醬汁一起入口豐富層次。（780元，圖／侯世駿攝）吃「唐揚炸雞佐鹹檸七美乃滋」記得用力蘸取放入跳跳糖的醬料，感受在嘴裡迸發的新滋味。（300元，圖／侯世駿攝）菜單融合了日本、印度、泰國、台灣、香港等地特色，例如特製前菜「唐揚炸雞佐鹹檸七美乃滋」，醬料靈感就來自港式茶餐廳常見飲料「鹹檸七」，以台灣在地醃漬品牌「胭脂」的檸檬鹽加上美乃滋、跳跳糖，搭配酥炸後的雞腿肉增添不少食用趣味；想來點澱粉類的話推薦「當歸慕斯海鮮細扁麵」，不用特別拌開來吃，可以直接讓當歸慕斯滑落在麵體上，這樣每一口都能殘留些許馥郁草本香氣；喜歡大口吃肉的人不妨試試「花椒鴨胸佐酸菜白湯醬汁」，其運用西式手法新詮經典菜色「酸菜鴨架湯」，並以花椒取代傳統黑胡椒搭佐低溫烹調的鴨胸肉，加上慢火熬製的豬大骨酸菜醬汁，散發迷人的野性清香。適合作為第一杯或最後一杯佐餐的「Clove Club」，清新明亮帶有草本香氣，能起到解膩作用。（300元，圖／侯世駿攝）空間以製麴時層層拋磨的精米「心白」色澤為基底，並以不銹鋼桶釀造槽體做為空間中的金屬結構發想，將歷史建物再生利用。（圖／侯世駿攝）攤開酒單與飲品menu，分別由台北知名酒吧Bar Pun設計一系列創意調酒，同時還有深諳茶道和香道的「方圓一脈」主理人詹依玲，為飲品注入文化巧思。想從白天就輕鬆品飲的話，可考慮先從酒精濃度較低的「Clove Club」開始，其以日本啤酒與法勒南利口酒為基底，具有清新草本風味，還加入檸檬汁與蘇打水增加氣泡暢快感；另外還有巧妙連結台灣風土的「REDЯUM」，主要運用台灣玉山陳年高粱、日本赤玉紅酒，再帶入甘醇的柑橘果香，打破大家對陳高的刻板印象；另外亦有多款紅白酒、無酒精調飲「憂鬱茉莉花茶拿鐵」、「泰式凍奶茶」等選擇。由於華山以廣大草地為人熟知，SipSip Bar & Restaurant還推出野餐籃、野餐墊的租借服務，目前可任意點選店內餐點外帶到草地野餐，未來還預計推出專屬野餐菜單、餐酒補給等服務，相信會吸引到更廣大的客群。品牌Logo的流動感也呼應空間具有波浪般細緻的線條，在午後灑落陽光時前來，光影特別迷人。（圖／侯世駿攝）SipSip Bar & Restaurant電話：（02）2341-1010地址：台北市中正區八德路一段1號（華山1914文創園區中四D館1F-1）營業時間：週日～週四12：00～22：00，週五、六12：00～24：00網址：https://www.facebook.com/SipSipBarRestaurant備註：週六固定有live表演，不限於音樂形式，每週於FB、IG公布表演團隊，為寵物友善餐廳※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
塗鴉客注意！北市僅在7處開放創作 違者取締處罰
台北市目前在河濱公園內設有7處堤壁塗鴉區，日前已全部刷白開放創作，讓塗鴉客可以盡情揮灑創意；台北市水利處指出，塗鴉牆會定期刷白「復歸」，塗鴉創作最長可保留4個月，不過若是創作內容涉及不雅文字、圖案及政治性語言字體，則仍會即時加以清除，提醒民眾勿任意塗鴉以影響市容。水利處表示，目前在北市共有7處河濱塗鴉區，其中面積最大的是在南港區的成美左岸塗鴉區，面積高達641坪，面積第二大的則是位於松山區的觀山塗鴉區，另外在美堤、福和、景美、成美右岸以及迎風河濱公園也設有塗鴉區，在這些牆上常常可以見到塗鴉的精彩創作。水利處說，以4個月為一期，定期將塗鴉牆刷白後，再開放市民創作，也就是說在塗鴉牆上的作品最長可以保持4個月，供他人欣賞，但水利處也指出，若內容有不雅文字、圖案及政治性語言字體，則仍會即時加以清除，希望藉由不斷更新，提高民眾揮灑創意的機會，並且常保堤防景觀的整潔與亮麗。另外水利處也特別提醒，原百齡右岸河濱公園中山橋下塗鴉區，因鄰近中山橋歷史建物舊址，目前已取消開放塗鴉牆，請大家改經其他塗鴉區創作勿再前往該地。水利處強調，在未公告開放塗鴉地點塗鴉，是屬於非法行為，會遭到取締處罰，將依《廢棄物清理法》規定處份，除要求行為人清除外，並可處1200元以上6000元以下罰鍰，從重處罰，若民眾發現會影響市容的非法任意塗鴉 ，可撥打檢舉專線台北市民當家熱線1999。
傘兵「正氣樓」慘遭縱火 遊民拒認罪一審重判4年2月
41歲徐姓遊民被控縱火焚燒屏東榮總院區歷史建築「正氣樓」，導致2樓木桁架屋頂全毀，所幸無人傷亡，徐男被捕後只承認案發時出現在正氣樓附近，否認縱火，不過仍遭屏東地檢署起訴，屏東地院今（31日）依公共危險罪重判4年2月徒刑，還可上訴。遭縱火的「正氣樓」原為傘兵基地隊史館，位於有「傘兵搖籃」之稱的原屏東大武營區，大武營區前身為日據時期的「日本陸軍高射砲第8連隊」所在地，主要功能為警衛屏東機場安全，日本投降後由國軍接收，作為傘兵訓練基地，配合都市變更與屏東榮民總醫院設立計畫，傘訓中心前年遷至空軍屏東基地內大聖西營區。大武營區現為屏東榮民總醫院園區，縣府規劃周邊近8公頃的公園，包括停車場、道路、滯洪池等設施，環繞醫院的公園綠地合計超過12公頃。營區遺留的建物近乎全區保留，縣府2021年登錄為歷史建築，總共保留了特戰營兵舍、醫務室、聯合二級廠、戰備大樓、傘具修復工場、 烘傘房、隊史館等12棟建築物及1處防空洞。「正氣樓」等歷史建物原預計今年2月間展開修復，建物內無水無電，卻在今年2月5日凌晨發生大火，延燒約3小時，2樓木桁架屋頂全毀，幸無人員傷亡。檢警與相關單位共組專案小組到場勘查，認定有人為縱火的可能性，經警方調閱監視畫面及採證分析後，發現徐嫌涉有重嫌。檢警指出，41歲徐嫌是遊民，案發凌晨前往正氣樓內，以不詳方式引燃該建物2樓西側展覽室，火勢旋即蔓延並燒毀該建物的主要結構如屋頂木樑、門樑脊柱，隨後逃離現場。徐嫌逃了17天後，在彰化市區遭警查獲，但他矢口否認縱火，只坦承案發當下有出現在案發地。
富裔處分資產拚都更 祝文定：較大收入認列3年後
上櫃營建股富裔(6264)26日舉行股東會，由董事長祝文定親自主持，祝文定會後表示，目前多在開發階段，預估5年內將有100億都更案量，比較大的收入認列要等到3年後。目前富裔手中建案包括，與厚生合建案「富裔河」，預計於2023年銷售未售戶4戶8車；北市大同區重慶北路危老案「國王雙子星」日前已開案銷售，約4年半後完工交屋。另外，北市「大安corner」成屋合建案已於去年第四季完銷交屋；北市信義區松平路都更案，總銷約40億元，2022年2月取得太和堂歷史建物，由於地主增購已達7成，決定先建後售，已於日前動工。在子公司富永營造方面，承接桃園八德青年活動中心、楊梅跆拳道體育館2處公共工程，預計2023年第二季完工；北投神隱村合建案採邊建邊售去化中。全台40年以上為老房屋達270萬戶，北市占6成，祝文定表示，富裔已掌握10多處危老都更基地，預計逐年開發成熟推案。今年松平路、「國王雙子星」準備動工，明年還有內湖千坪基地約25億元總銷的海砂屋將成案，士林磺溪旁也有800多坪都更案，祝文定預估5年內將有100億都更案量。由於大型建案尚處開發階段，富裔2022年度全年營收淨額7.67億元，較前一年度增加1.73億元，增幅29%，主要是2022年第四季「大安corner」認列收入，及合併子公司富永營造工程收入。不過2022全年度淨損2.56億元，每股虧損1.86元。祝文定表示，「前期3、4年因都在開發階段，未來都更成熟後每年就會有1、2個案子出來，也因為現在都在開發階段需要資金，這兩年會處分資產，比較大的收入認列要等到3年後。」祝文定表示，房地產有保值、自用兩功能，但保值太短就會變成投機，現在全世界印鈔票，有通膨的長期隱憂，台灣土地私有制，土地是最佳保值工具，房子如果耐用又美觀，價值就恆久遠，對於即將上路的平均地權條例，他認為，「接下來回到正軌，看建案品質和地段，會比較健康。」
劉銘傳也哭泣2／桃園市府兩機關遭控毀古蹟 考古學者自嘲狗吠火車
100多年前劉銘傳鐵路順著當時桃園台地地形修築，雖然坡陡路斜、火車速度不快，「卻可以想像祖先們看到這個在地面上從未見過的龐然大物緩緩出現時的驚訝」。不過「清代火車即便緩慢，卻似乎已感受到島嶼歷史開始往另一個方向前進！」台灣考古學會理事長、台大人類學系副教授江芝華以考古學者和台灣子民的雙重身分，娓娓道來劉銘傳鐵路對台灣的貢獻，然而桃園挖出全台僅存一段的最早鐵路遺跡，竟消失在桃園市文化局和捷運工程局手裡。文資團體、「搶救清代鐵道遺址小組」成員林岳德指出，當初民眾向桃園市文化局提報為遺址，但文化局在今年6月29日召開的桃園市考古遺址審議會卻未將清代鐵路遺址列入，不但從未給予文資身份，也未依照《考古遺址指定及廢止審查辦法》第2條進行考古遺址指定審查，只將「桃園舊火車站第一、第二月台鋼棚架」列為古蹟歷史建築類。林岳德說，本案另一個重要關係機關、桃園捷運工程局遲至民眾提報遺址的3年後，即2020年2月才委託考古團隊試掘，終於發現全台最完整的清代鐵路基礎遺址，後續又發現日據時期二爪磚砌便所與1913年車站遺構與溝渠，以及4000多年前文化遺址。日據時期桃園車站二爪磚砌廁所，在考古團隊細心挖掘下出土。（圖／庶古文創公司提供、報系資料照）桃園捷運工程局在文資審議會決定下，今年3月短暫開放現地參觀，但名額只有300個，包括林岳德在內的許多民眾都無法成功報名參加。林岳德指出，民眾被迫2022年5月再次提報遺址，雖然6月29日審議會通過施工範圍保存與活化計畫，但僅願意提取20平方公尺的清代鐵道基礎、日據時期廁所遺構及少數原物，還以粗糙的表面翻模與3D 掃描後便破壞清代鐵道基礎，且翻模面積只有遺址面積的一半。林岳德指控，桃園市文化局刻意迴避文資價值審議，只以疑似遺址的狀況下通過了保存計畫，迴避給予文資身分。並在文資審議會同一天就做了保存活化計畫審議，替捷運復工開了一條路，讓桃園捷運工程局在8月5日回填考古發現的遺址，並在上面灌漿、打樁，而民眾依《文資法》再次提報歷史建物，但文化局仍未回覆，也未要求捷運工程局停工。江芝華表示，在台灣，縣市文化局考古遺址審議會是唯一有機會為各地岌岌可危考古遺產說話之處。考古家身為當代便利生活的受益者，面對各項建設與考古遺產間的衝突時會格外謹慎，因為考古家也最清楚考古遺址對於當代無可計價的意義。文資團體今年9月1日在桃園市政府前召開記者會，爭取文化遺址和車站共存。（圖／搶救清代鐵道遺址群小組提供）江芝華指出，原本信任行政單位會以「前瞻」視野來執行保存計畫，讓桃園市未來的車站不但有嶄新面貌，更有深厚的歷史脈絡讓民眾學習、體會跟感動。但就在計畫「通過」後1個月，工程單位以工程無法修改為由，在8月初僅運用幾天的時間，就將考古團隊歷經數月日曬雨淋發掘的百年時光鐵道覆蓋、灌漿，當時一卡車、一卡車的填土已顯示，審議會的「通過」兩字才是行政單位所要的重點，其餘所有的專業建議也成了標準的狗吠火車了！「搶救清代鐵道遺址小組」指出，由於鄰近的桃園鐵路地下化工程範圍，可能還有劉銘傳鐵路遺址，因此提出5大訴求：趕快指定遺址的文資身分、提報為國定古蹟、開放提供民眾教育、撥列經費保存遺址、重新規劃目前保存方式並予原址保留。
女遊客闖馬雅金字塔「秀抖音舞」 慘被保全驅趕悽慘下場曝光
在大眾眼中，古蹟是「可遠觀而不可褻玩焉」的歷史建物，背後承載數百年的歲月，無數人物在此駐足、生活、離去，建築主體界是見證這些往日風華的最佳證據，沒想到日前在墨西哥的馬雅金字塔，就有名女遊客不但違反規定攀爬到古蹟上，還在上面邊跳舞邊拍攝抖音（TikTok）短片，誇張的脫序行為更因此引起當地民眾震怒，悽慘下場也曝光。女子爬上金字塔亂舞，被保全追趕後遭眾人包圍驅趕。（圖／翻攝自＠angelalopeze抖音） 從影片畫面可見，這名穿藍色上衣、紅色長褲的金髮女子，竟在馬雅金字塔上邊拍片邊跳舞，立刻引發現場其觀群眾嘲笑和怒罵，這名女子的突兀舉動，隨後被保全強制帶開，過程中，女子甚至遭到憤怒民眾圍攻，除了有一名憤怒的婦女上前拉扯她的頭髮，還有另一人朝她扔水瓶來表達不滿。據《紐約郵報》報導，事發地點位在墨西哥猶加敦半島上的馬雅文明遺址，奇琴伊察（Chichén Itzá）的卡斯蒂略金字塔（Kukulcán），這個被聯合國教科文組織認定為世界七大奇蹟的古蹟，從2008年起為了保護遺跡不被破壞，已經禁止觀光客、遊客攀爬，沒想到20日竟有白目女遊客擅闖金字塔還當場熱舞，果然引發民怨。根據報導，這名女遊客被當地警方帶到警局拘留，事後她的身分也被當地媒體曝光，原來是來自當地的29歲女子阿比蓋爾（Abigail Villalobos），針對女遊客的身分，警方不願對外證實，僅表示這名女子被關押約半小時後，支付了墨西哥披索5000元，折合新台幣約8030元罰金獲釋，只能說不管是出國或境內旅遊，最重要的就是要入境隨俗，尊重當地的文化、信仰。
春韭更上層樓 秋冬菜色展新貌
勾勒家的溫馨私房菜 再次刷新饕客的味蕾位於中山北路晴光商圈內的獨棟春韭，一直以來都已預約制的私廚，展現高貴而不貴的定位，自今年五月開始，吸引不少饕客前來朝聖，到訪過的饕客對於新創的私房台菜，嘖嘖稱好，春韭不敢懈怠，在入秋之際，再度換上新菜單刷新老饕的味蕾，將更美味的佳餚獻上。（圖／春韭提供。）歷史建物風格混搭時尚的包廂 隆重登場除了新菜色的登場，獨棟的三樓包廂大手筆地整頓，也是一大亮點，氣派的圓桌包廂，與一樓各空間的無窮創意，二樓的水晶燈、名畫共構的華麗，三樓的新包廂更顯得精雕細琢。保留著舊有的屋樑磚牆，以及歌仔戲台的原木版，呈現出新舊交融的衝突卻又不失違和感，仔細看看角落中陽雕的工藝品，加上老闆收藏多年的材燒水壺，一套套工匠精心雕繪又極致華麗的餐具器皿，頭頂上一盞黃澄澄阿勃勒狀，有著兩米高垂掛的水晶吊燈，在在顯示主人在此邀請吃飯的周到用心與細膩之處！不僅如此，轉個彎走進浴室裡，會會心一笑的原來餐廳的浴室也可以這樣的豪宅化，橢圓形的浴缸內把放著酒板香氛，讓客人有一股回到自家中的感受，或是巴不得這就是在自家的小屋中，逕自住了起來呢！其實在都市叢林的空間中，很需要紓壓自在的空間，一向擅長營造空間的春韭主人，將自家收藏的寶物紛紛端出籠，看著這些有趣又有巧思的構想，在新包廂成型，很是令人驚喜欲狂。花紋窗櫺透露著幾分懷舊幽情，新舊交錯既衝突又融合的元素，在春韭三樓的新包廂中，充分發揮到極致！（圖／春韭提供。）承襲品牌花系列的原始風格春韭散播濃烈的愛春韭之母品牌寬巷子，以花系列的擺盤深受市場喜愛，春韭也承襲了其精神，推出了「藤椒牛舌花」，肉汁帶著藤椒的香氣，以及微麻的清香，令人食指大動，宴客十足的蓮花鮑，霸氣又豪邁。食慾之秋必賞的「避風塘沙母」正是秋天必吃的當季佳餚，而下酒必吃的「香檸脆鱔」讓人越吃越順口，重量級的「北海道海膽盛合」則是在後疫情時代，精心為客人「補鋅」聖品！此外，最為人青睞的招牌「黃金雞湯」，除了六隻雞精華熬出的白湯之外，還有升級版「排翅花膠」黃金雞湯可以選擇，讓您在秋冬之際可以養心安神，補益肝腎，是秋多最佳的溫補雞湯。除了規劃待客、酒櫃以及收納的空間，老闆貼心的在三樓新包廂的一隅，打造出一個隱私的秘密空間的吧台，可讓三五好友在其中另外講悄悄話！而春韭也為了回饋老客人開幕一直以來的支持，特別以MGM的方式回饋，新包廂初始僅以（MemberGet Member)特約的方式，發出限量的邀請函接受預訂，讓春韭的客人有到春韭即回到家之感受！私廚滿足五感體驗，春韭讓您有家的感受營業時間：週二～日12:00～14:00 18:00～21:00春韭 基河店：https://reurl.cc/e6rNjQ北市士林區基河路257號春韭 晴光店：https://reurl.cc/oeG4R3北市中山區中山北路二段183號
桃園千人連署守護文化資產 憂心清朝劉銘傳鐵路遺址不保
桃園文化資產工作者組成「搶救清代鐵道遺址群小組」，發起千人連署守護文化遺址活動，短短2週已有1500 人參與連署，今天上午10點帶連署書到桃園市政府正門口召開記者會，希望爭取一個文化遺址共存的車站。桃園文資人士指出，桃園火車站附近進行捷運施工時，挖到清朝劉銘傳鐵路遺跡，雖然桃園市長鄭文燦曾在市政會議要求所有開發案必須要有備案，還要求各局處盡可能避開遺址或預做準備，不過2020年6月間遺址出土後，2年來，相關單位態度消極，台灣僅存最早鐵路遺跡恐將消失，因此要求桃園捷運局立即停工，變更捷運與鐵路地下化設計，提出以原址原地保存的雙贏方案，並將全區指定為法定文化資產，把捷運綠線與鐵道地下化的公共藝術經費用於遺址保存與展示。文資人士指出，130 年前，經外國技師精密的勘量，將臺灣第一條鐵路鋪設經過桃仔園城南門外，並設置一座票房車站，帶給桃園全新的時空格局。就在捷運綠線與鐵路系統工程進行前，意外發現全台最完整的清代鐵路基礎與日據時期車站遺構，後來更發現了新石器時代訊塘埔文化遺址，如果這些遺址和文化資產沒有妥善保存，將立即消失。目前發現文資的地方分為捷運局與路鐵局管的兩部分，鐵路局部分經民眾提報，目前正在審議中。而捷運局部分，已開始施工，處理過程疑點重重。在文化局文資審議許可下，桃園捷運局遂在8 月5 日回填考古遺址，並在其上灌漿，並即將全面開工在遺址位置打樁，而民眾於8月5日以歷史建物再次提報，但文化局仍未回覆，也未要求捷運局停工，讓文資人士十分憂心，強調文資審議疑點重重，桃捷G07 站不應動工。