每股稅前盈餘
」
慧洋前10月稅前盈餘52.77億 散裝運力仍吃緊運價反彈可期
散裝船龍頭慧洋-KY（2637）今天（5日）公告獲利等財務數據，10月合併營收16.89億元，年增4.42％，10月單月營業利益5.41億元，稅前盈餘4.97億元，分別年增25.33％與88.40％，自結每股稅前盈餘為0.67元；累計前10月合併營收為173.99億元，營業利益60.57億元，稅前盈餘為52.77億元，自結每股稅前盈餘7.07元。慧洋今天以74.4元作收，上漲了0.60元，漲幅達0.81％，成交量為4,568張。貨櫃三雄的萬海（2615）上漲5.46％，長榮（2603）漲3.33％、陽明（2609）上漲3.82％；中櫃（2613）盤中衝上36.3元亮燈漲停，新興（2605）、四維航（5608）等也收紅。慧洋指出，10月份主要受到中國十一假期、以及中國祭出振興經濟政策尚未開始明顯發酵，影響亞洲一帶市場需求，加上美國總統大選在即，全球市場經濟觀望氣氛濃厚，影響實際貿易活動，使短期散裝日租運價與指數有壓，然10月份本業與獲利雖略有回檔，公司營業利益率仍有32％。慧洋仍樂觀中長期散裝市況，除了區域衝突反覆難解影響船舶航行路線外，日益嚴格的環保法規亦造成船舶需要減速、甚至拆解，再加上近年散裝新造船訂單不多，均使散裝運力供給面仍呈現吃緊狀態。慧洋長期穩定一貫佈局節能船政策，2024年已完成交付4艘新船並已開始投入營運，明年則有2艘將提前交付，2026、27年則陸續有7、4艘，目前總計尚有13艘新船訂單，舊船處分方面，今年陸續公告處分4艘船舶，尚有1艘預計在年底前正式認列入帳，未來將依市況陸續處分老舊船舶，維持慧洋船隊運力在最佳狀態。
慧洋H1每股稅前盈餘4.31元 獲利年增率127.82％
散裝船龍頭慧洋-KY（2637）於3日公告2024年6月合併營收為18.34億元，累計上半年營收為102.24億元，分別年增20％及23％，並同步公告自結獲利，6月單月營業利益為7.24億元，稅前盈餘則為6.18億元，自結每股稅前盈餘為0.83元。累計上半年營業利益為35.48億元，稅前盈餘為32.15億元，年增率127.82％，自結每股稅前盈餘為4.31元，散裝市場在今年農曆春節期間呈現淡季不淡，運價指數基期較高，而第二季傳統旺季指數表現穩健，挹注上半年獲利成長。慧洋指出，5月份下旬中小型運價指數雖微幅下滑，自6月份起又逐漸回升，第二季整體而言屬穩定向上，公司6月份營業利益率高達39％，為今年以來新高，第二季平均則為38％。今年以來受到各地政經狀況不穩定的影響，烏俄戰事延宕、紅海危機難解，使得全球船舶周轉率下降，再加上今年散裝新造船交付量偏低，慧洋樂觀後市表現。船隊營運方面，今年4艘新船均已交付完畢並簽訂三年以上的穩定租約，平均毛利率高達五成，慧洋長期佈局節能船舶，自2022下半年以來，所有新造船皆為符合NOx第三期排放標準的環保節能船，廣受租家青睞，在租金議定方面更具競爭優勢。展望下半年，慧洋維持審慎樂觀態度，市場即將邁入7、8月歐美市場暑假，然截至6月底各類型散裝運價指數並未明顯下滑，仍可望維持一定營運表現，而慧洋亦將依市況適度處分老舊船舶，不僅維持船隊運力最佳狀態，亦可適度優化財務結構，朝全節能船隊目標持續邁進。
毅嘉前2月營收年增近10％ 樂看電子車用需求成長
毅嘉（2402）2月營收受到春節工作天數減少影響，單月營收略下滑至6.33億元，月減7.25%、年增7%；前2月營收 13.15 億元，年增9.79%，寫下10年來同期新高。展望今年，毅嘉看好今年電子車用產品需求樂觀，整體出貨仍然受惠於客戶需求強勁，全年營運可望呈現逐季增溫趨勢。毅嘉日前公告2月自結合併營收約6.33億元，年增加7%，其中，軟板整合元件產品之營收為5.28億元，機構整合元件產品之營收為1.05億元；前2月累計營收13.15億元、年增加10%；去年第四季稅前盈餘1.6億元，季減20.4%、年減14%，每股稅前盈餘0.52元；去年全年稅前盈餘5.49億元，年增15%，每股稅前盈餘1.78元。毅嘉表示，中國產能占比仍達9成，馬來西亞與台灣則占1成，其中，馬來西亞廠目前主要是軟板後段製程，提供光通訊客戶應用在 AI、運算中心、超級電腦等，預計今年會增加車用客戶。此外，該公司為因應車用客戶持續成長，未來將增加馬來西亞的投資金額，包含廠房與土地，新廠規劃今年動土，毅嘉估未來三年資本支出約15億元。毅嘉表示，整體出貨受惠於客戶需求帶動，雖2月營運雖受到春節工作天數減少影響，但是單月自結合併營收金額仍來到6.33億元，較去年同期增加7%；由於今年車用電子產品需求展望樂觀，主要客戶需求仍然強勁，預期將可帶動毅嘉今年度整體營運逐季增溫。
東陽2023年大賺38億元 每股稅前淨利6.33元創新高
汽車零組件大廠東陽（1319）周一（15日）公布2023年12月自結合併稅前淨利3.12億元、年增276%，創歷年同期新高；全年稅前淨利為38.14億元、年增 47%，每股稅前盈餘（EPS）6.33 元，創歷史新高。東陽12月自結合併稅前淨利3.12億元，較前一個月2.83億元增加，主要係因匯損收斂，單月匯兌損失9756萬元，年增則達2.6倍，創同期新高。東陽2023年全年稅前盈餘38.14億元，年增47%， EPS為6.33 元，也創下新高紀錄。東陽表示，目前正值傳統旺季，客戶訂單持續升溫，不斷拓增產能、同時積極優化產品組合，全力滿足客戶一次購足需求，整體競爭力提升。此外，東陽分析，2023年以來美國車險公司State Farm要求非OEM零件的供應商須通過汽車零部件認證協會（CAPA）的認證，並擴大使用AM（售後維修）件賠付，除適用範圍擴及全美各州皆適用，下半年起更陸續在各州擴大適用產品至鈑金件，預期至2024年6、7月可望再現一波需求爆發。法人認為，東陽多年前早已陸續通過CAPA認證，具備優勢，效益今年將持續顯現。展望2024年，由於北美保險公司全面性採用AM副廠件，令東陽AM業務能擴大受惠，對該業務營收增速上修9%；至於OEM事業展望，則維持對中國OEM營收增速3.6%的估值。法人指出，儘管現階段匯率環境不如之前友善，但AM產品出貨比重增加，加上OEM業務繼續改善，將能彌補匯率的負面影響，法人樂看東陽今年獲利有望續創高。
「南霸天」京城銀股價衝高！2023全年賺逾半個股本 EPS來到5.59元創新高
京城銀（2809）今天（4日）股價受到自結去年全年獲利62.07億元、大賺半個股本亮眼成績激勵，一早開盤40.05元，目前在40.40元左右，漲幅1.76％，創一年以來最高價，全年累積每股稅後盈餘來到5.59元更是創歷史新高，而自2006年以來的最高價為2021年9月的44.05元。根據Yahoo！股市統計的「金融業產業漲跌排行」，京城銀漲福居冠，成交量2359張；其次為兆豐金的39元、漲幅0.91％，元大金的成交量近9千張爆量，股價來到27.2元、漲幅0.93％，永豐金的19.45元、漲幅0.78％，台新金的17.95元、漲幅0.56％，上海商銀的46.25元、漲幅0.54％。京城銀實收資本額為111.12億元，1月3日下午重訊公布自結112年12月合併稅前利益7.51億元，全年73.59億元；稅後利益6.36億元，全年62.07億元；每股稅前盈餘0.68元，全年6.62元；每股稅後盈餘0.57元，全年5.59元。相較京城銀自結2022全年稅後利益22.10億元，每股稅後盈餘為1.98元，表現亮麗；前年獲利減少主因是受到資本市場波動導致金融資產評價損失增加，以及認列俄債減損拖累。京城銀表示，2023年全行收益成長主要來自於利息、手續費穩步提升，以及投資收益的增加，也是國內唯一提供「西聯匯款」服務的銀行；近期受惠於全球債市回溫，金融資產評價利益的挹注下帶動每股淨值達歷史新高，截至年底每股淨值為45.1元。以股價淨值比角度，也不到1倍，只有0.9倍不到。資產品質方面，京城銀維持一貫的穩健水準，12月底逾期放款比率為0.02％，逾期放款覆蓋率為7,571.27％，全體放款覆蓋率為1.55％。
陽信銀行汽車貸款餘額破百億 2022前11月每股賺1.57元
陽信銀行2022年前11月累積稅前盈餘50.02億元，較去年同期成長22%，再創歷年新高，累計每股稅前盈餘為1.57元，較去年同期增加13%，獲利呈現穩健成長。截至11月底該行淨值達399億元，年成長率達4%，逾放比0.15%、備抵呆帳覆蓋率915.27%，持續維持良好的資產品質。陽信銀行旗下業務部分，汽車貸款自101年5月開辦至今餘額已破百億元。為響應綠色金融及落實ESG，針對購買純電動車及油電混合車客戶也提供汽車貸款優惠利率。此外，陽信銀行旗下的商店街購物網站攜手雄獅旅遊、Moticket、12CM Taiwan，自今（2023）年１月1日起，使用陽信Sunny購App線上訂購旅遊券，就有機會參加日本沖繩雙人來回機票抽獎活動；若使用Sunny Life賞利點信用卡消費，可享點數2%回饋，加碼再抽iphone14、Apple Watch等好禮。會員除了可以在Sunny購App以點數全額折抵電子票券金額，還可用於實體店家折抵消費，開車出遊時也可使用車牌辨識扣點。
健和興前三季營收37.4億逆勢創新高 法人估全年EPS逾6元
電工應用急單貢獻，連接器廠商健和興（3003）9月營收重回月增及年增，法人也預期，在匯兌收益貢獻下，第三季獲利不排除也有機會再度拚高，而第四季因銅價下跌與全球總經因素，營收預期與前兩季相當，今年營收約個位數成長，明年則期待充電槍新產線的挹注。健和興自結前9個月合併營收達37.4億元，年成長7.94%，創下歷年同期新高，稅前盈餘為10.98億元，稅後7.92億元，每股盈餘為5.06元。健和興表示，目前電動車相關客戶訂單強勁，且儲能也相對穩定，為營運帶來支撐，但因全球總經變數不少，需謹慎看待第4季營運。健和興近幾年營運以車用、儲能、工控等利基產品為主，今年營運未受全球不景氣太大衝擊，相對穩定，公司自結9月營收達4.69億元，月增26.73%，年增9.71%，創下單月歷史次高，營業淨利為6549萬元，較去年同月及上月衰退。主要受惠於美金升值，認列外幣評價未實現利益7211萬元，以目前實收資本額15.57億元計算，9月每股稅前盈餘為0.9元，每股稅後盈餘為0.7元。展望第四季健和興表示，因銅價在低檔盤整，雖未跌破7千美元的全面性調價門檻，但部分產品定價基礎仍有影響，加上國際情勢較不確定，對傳統旺季相對保守，預期單季營收將落在第二、三季間。不過，車用仍是公司看好且展望明確的產品線。目前新廠預計會在明年第二、三季投產落成，屆時充電槍產線將由目前2條增至5條，但實際產出的貢獻將視客戶產品量產的速度，只是隨產能增加與訂單、客戶成長，未來幾年車用佔比逐年成長可期。法人也預期，健和興今年營收將個位數成長，但因毛利率穩定，且業外匯兌大舉挹注，稅後盈餘會再創新高，全年每股稅後盈餘將超過6元。
原物料股新春開紅盤 法人搶這15檔
原物料需求轉旺，加上惡劣天氣攪局，帶動五大泛用樹脂價格走揚。另一方面，傳產龍頭中鋼、陽明及台塑四寶自結財報報喜，低基期的原物料概念股成股海明燈，包括陽明、台橡、榮成等15檔，開紅盤以來獲法人買盤卡位，本周漲幅打敗大盤，下周有望持續揚帆。15檔原物料概念股包括長榮、陽明、榮成、台玻、燁輝、華夏、大成鋼、力鵬、台橡、建錩、世紀鋼、慧洋-KY、中鴻、彰源、集盛等，新春以來表現亮眼，其中法人周買超長榮達4.66萬張，陽明、榮成、台玻等也有2.3萬張到1萬張，卡位相當積極。法人分析，由於暴風雪襲擊美國德州，德州石化廠產能以乙烯下游衍生物為主，包括PE及PVC等，短期供給受限制，也進而激勵本周PE產品報價上漲。此外，2020年報即將公布，原物料概念股也繳出亮麗成績。中鋼自結去年每股稅前盈餘約0.17元，然元月獲利秀出彩蛋，1月合併稅前盈餘達36.1億元（每股稅前盈餘0.22元），近八年來單月最高，樂觀期待「3月再創佳績」。陽明自結去年12月每股盈餘1.64元，法人估計在漲價效應下，陽明1月每股盈餘有望突破2元，今年第一季獲利有望續創佳績。統一投顧董事長黎方國表示，德州煉油廠及石化廠短時間難以順利復工，預期漲勢仍有延續力道，加上農曆年大陸官方要求民眾就地過年，春節後開工率高於往年，石化上游原物料庫存處於低檔，搭配油價看漲，漲價預期心理轉濃，將推動塑化產品報價續漲。第一金投顧董事長陳奕光說，原物料需求爆發導致報價上漲，進而推升生產者物價指數上揚，美國1月生產者物價增幅寫下自2009年來最大幅度，主因是商品和服務成本上揚，暗示製造業通膨正在攀升，原物料概念股因而成為農曆年後資金追逐新焦點。兆豐投顧董事長李秀利則指出，在惡劣天氣發生前已看到油價蠢動，不過在OPEC+減產及惡劣天氣效應下，油價近日並未進一步大漲，油價對塑化產品價格影響還須再觀察。
「明星3缺1」網遊增動能 鈊象賺近6個股本穩坐遊戲龍頭
遊戲龍頭鈊象（3293）2020年12月自結損益，單月稅前每股盈餘5.3元，2020年全年每股稅前盈餘為57.68元，賺將近6個股本，大幅超越2019年的28.08元，寫下歷年獲利新高表現。展望今年第一季，法人表示，在鈊象旗下6大網路遊戲穩健營運、遊戲傳統旺季來臨，加上又有寒假以及農曆春節行情，將帶動鈊象第一季整體營運表現。鈊象12月營收達8.11億元，較去年同期增41.25％，為單月首度突破8億元大關，創歷史新高。2020全年營收84.25億元，較2019年大增59.2％，全年營運表現也寫下歷史新高。鈊象表示，2020年營收增加50％以上，主要是因旗下網路遊戲營收較2019年同期成長所致。12月單月營業淨利4.23億元，稅前淨利3.72億元，單月稅前EPS5.3元，較11月單月5.44元微幅衰退，累計全年稅前盈餘57.68元，網路遊戲及商用遊戲機營收佔比為91％及9％。研究調查機構App Annie指出，台灣2020年的應用程式市場當中，超過六成的應用類別收入年比呈現正成長，其中成長幅度最大的包括體育（遊戲）、紙牌跟博弈類遊戲以及財務類App。法人則表示，第一季進入遊戲股旺季，在寒假、農曆春節等紅包行情帶動下，遊戲股營運將有望維持高檔。目前鈊象以旗下6款網路遊戲《金猴爺》、《明星3缺1》、《金好運》、《滿貫大亨》《海王寶藏》、《金虎爺》為營運主要動能。除此之外，2020年鈊象拓展美國線上博弈遊戲授權，也有不少貢獻，且屬於長期營收來源。授權遊戲有老虎機、魚機、賓果為主，在全球新冠肺炎疫情死灰復燃，實體的賭場與遊樂場所紛恐仍受到衝擊，多數實體賭場玩家「被迫」轉至線上博弈遊戲，帶旺線上休閒博弈遊戲升溫。
大老都說市場春天到了！3大因素刺激 散裝船運價漲破2萬美元
散裝船運市場上個月21日開始，各型船運價都回到獲利水平之上，由於美國新任總統拜登將加強基礎建設、大陸中糧將向美國購買一千萬噸黃豆、中歐投資協定簽署等利多因素頻傳，近日漲幅加大，8日海岬型船現貨市場日租單日大漲3,533美元，漲破2萬美元達到21,131美元，包括慧洋海運董事長藍俊昇、裕民航運總經理王書吉等業界大老，都認為市場春天到了。波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）自2020年12月21日的1,323點開始回升，8日來到1,606點；海岬型船日租自15,085美元漲到昨晚的21,131美元；巴拿馬型船則自12,395美元漲到14,031美元。2020年BDI全年均數為1,066點，較前年1,353點年減21.21％，年內已報廢100多艘舊船，同時交付350艘新船，淨噸位增長約3.5％，有業者估計2021年船噸僅增長約1.5％。由於近期鋼價自一年前的每噸500美元漲到700美元，很多造船廠都已暫停報價。此外，研究單位克拉森估計2021年散裝船運市場需求增4.4％，供給僅增加1.3％（海岬型增0.4％，輕便型增加0.6％，巴拿馬型增2.4％，超輕便型增2.1％），顯示市場需求明顯大於供給。中國大陸對鐵礦砂、焦煤、穀物等需求殷切，巴西年初的雨季天候明顯優於往年，出貨情況良好，而中國大陸北方因為天候寒冷，作業遲緩，候港船隻增加，讓船隻週轉率降低，進而帶動運價上漲，原本是傳統淡季的1月，去年元月8日BDI僅有773點，昨晚已經來到1,606點。大環境方面，多國已開始施打新冠疫苗，另日本喊出76兆日圓基礎建設計畫，拜登提出2兆美元基礎建設計畫，中國大陸與多國都有振興經濟計劃，王書吉指出，如果沒有特別意外因素，今年從基本面是很看好的。藍俊昇則指出，國際海事組織今年5、6月可能通過能源效率設計指數EEDI（Energy Efficiency Design Index），並自2023年1月開始實施，屆時缺乏節能效率的船隻就要更換主機，或是透過減速航行達到降低排碳效果，因此擁有高比例節能船的公司，未來幾年內競爭優勢將會明顯拉高，慧洋現有136艘船舶中則有80多艘都是節能船。慧洋2020虧轉盈 今年EPS上看4元慧洋-KY自結2020年12月營收11.28億元，營業利益率從前11個月的15-17％回升到25％，單月獲利2.92億元，EPS為0.40元，順利轉虧為盈；全年自結稅前獲利1.34億元，每股稅前盈餘0.18元。由於今年散裝市場需求估計增加5％，船噸卻僅增約1.5％，後市大好，法人估慧洋今年EPS上看4元。慧洋12月營業利益為2.78億元，業外部分因日幣及新台幣兌美元升值，分別有50、60萬美元的匯損，但轉投資的華票大樓因房價回升，資產減損回轉利益約400萬美元。慧洋高階指出，去年上半年散裝船運市場受疫情影響表現不佳，下半年開始好轉，去年3.8萬噸輕便型船平均日租僅約8千美元，公司近期有1艘該型船簽下兩年約，第一年日租9,700美元，第二年加價1,500美元，市場運價明顯看漲，公司年內有6艘新船交船，公司不急著簽長約，考慮部分放在現貨市場營運。慧洋樂觀看待2021年將全球原物料需求仍持續成長，中澳之間的貿易問題，也由於中國境內限電危機所引發的經濟復甦疑慮而可望緩解，進而重啟中國煤礦輸入需求，加上中國國內糧食庫存仍低於安全水位，大豆穀物等仍須仰賴美洲進口，慧洋認為，短期不利因素的緩解加上長期需求持續成長，散裝航運將擺脫2020谷底迎接春燕到來。慧洋目前有136艘船舶，平均船齡為7年，持擁有國內最龐大節能船隊；今年慧洋預計再增6艘新船，其中有3艘為NOx第三期環保節能船舶，佈局速度領先業界，在未來環保法規日趨嚴謹狀況下，慧洋船隊競爭力可望進一步提升。法人估慧洋今年船舶平均日租可提高2到3千美元，如果以2千美元做保守估計，一年就增加9,792萬美元收入，慧洋股本是74.64億，換算每股可增3.64元獲利，因此估算EPS上看4元。