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快訊／北市民權大橋下驚傳浮屍！ 約50歲男身上無證件
北市民權大橋驚傳有浮屍。警消獲報，一名年約50歲的男子被人發現在橋下載浮載沉，消防人員將該名男子協助固定至岸邊後，由於男子身上並無相關證件，後續將進一步釐清相關身份與死因。
首重疏導內湖交通 北市警局長率隊視察
北市警局局長李西河自上任後走訪各轄區，日前於上、下午尖峰時間，率內科周邊相關分局(中山、松山、信義、南港等)分局長，親赴內湖分局聽取內湖科學園區周邊交通疏導工作簡報深入瞭解內科交通特性、疏導重點。李西河率隊乘坐「巴士」方式並上舊宗路二段171巷口制高點的「磐石保經大樓」及堤頂大道與瑞光路358巷口的「王道銀行」實際於尖峰時間視察及俯瞰內科周邊重要交通要道，以「實際用路人」角度來了解內科交通情形，親身體驗內科交通狀況，並於巴士上與各分局長商討如何紓解內科聯外交通，研提下列相關策進作為1、提議堤頂大道與瑞光路358巷口開缺口案：為優化堤頂大道與港墘路口號誌，增加堤頂大道、港墘路等2條道路綠燈秒數，解決上午尖峰國道汐五高架堤頂交流道及堤頂大道(市民高架、基隆路)車流進不來內科地區交通瓶頸。2、交通點線面，跨域全方位：由周邊相關分局長、交通大隊2位副大隊長共同掌控內科連外道路【北安路、樂群一路、民權大橋、南京東路、麥帥一二橋、市民高架(含市民大道平面)、基隆路沿線(含基隆路高架)、成美橋、成功橋、環東大道等】交通疏導情形，跨分局警力調度及橫向聯繫市府交通局等單位協調處置。3、成立交通快打，迅速排解壅塞：運用府級、局級Line群組(高階主官-中階幹部-基層員警)，即時疏處道路壅塞及事故訊息，針對事故(拋錨)車輛迅速定位排除，通知交控中心隨時調整綠燈秒數，加強跨單位橫向聯繫、管制局內單位縱向處置效率，以降低交通影響。4、強化科技執法、提升行人安全行路環境：配合市府內科短中長期交通改善計畫及捷運東環段交維計畫，滾動式調整內科周邊上、下午尖峰時間交通疏導崗位，保持路口淨空、指揮車輛停讓行人，另輔以科技執法設備，針對闖紅燈、路口未淨空、不依標誌標線號誌指示行駛、未依規定轉彎、車輛不停讓行人等違規行為偵測取締。5、透過工程改善，紓解交通瓶頸：持續針對內湖區重要幹道及瓶頸、易壅塞路段（口），提報交通改善建議(如增設標誌、調整號誌時制、時相、調撥車道、單行管制措施等)，近日協調臺北市交通管制工程處調整補繪市民高架往東永吉匝道出口之車道佈設，業於7月8日凌晨完成，期有助於改善上午尖峰市民高架往東進內科之交通瓶頸路段，以提升道路紓解效率。針對內科交通問題，李西河指出，未來除在內科周邊增派警力加強疏導作為外，也會運用交通執法、交通工程等不同面向，持續協同市府交通局共研改善對策，以「用路人同理心」提出「提早分流」、「延長匯流」、「調撥車道」、「替代道路」4大方向交通疏導策略，持續精進內科周邊道路交通順暢。
快訊／北市內湖5車連撞！小黃潰縮變形 1無生命跡象2傷急送醫
北市內湖區民權東路6段與成功路2段路口27日下午發生一起嚴重車禍事故，5輛車輛因不明原因當場撞成一團，1輛大卡車、1輛計程車、2輛自小客車及1輛民間垃圾車連環撞在一起，計程車更因強大撞擊力道整輛扭曲變形，幾乎看不出原貌。整起事故共造成1名年約60歲的計程車駕駛當場無生命跡象，緊急送往內湖國醫；另2名女性、約50及60歲，為自小客車乘客，意識清醒，送忠孝。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。（圖／林冠吟攝）
家樂福聯手蓋亞汽車組電動機車隊 「家速配」載貨量增4倍
家樂福今（31）日宣布與蓋亞汽車合作，以「Rapide 3 電動三輪機車」打造高效物流，今年1月率先在家樂福新店店／三民店／重慶店正式為家速配提供快物流外送服務，目前每間店配置1台，可裝載多達20位顧客袋裝訂單，統計1週上路服務數據，每日可達百單以上。家樂福自2015年12月推出「線上購物」服務，在疫情期間外送服務發展飛快；為滿足顧客快物流的需求，家樂福於2022年4月提升虛擬賣場優勢，推出下單最快一小時送達「家速配」購物APP，推出至今業績皆維持倍數成長，目前全台以雙北地區顧客使用家速配最為頻繁。為滿足顧客即下單即到貨的需求，讓速達配送更效率，家樂福「家速配」除提升單趟載貨量外，也仰賴運輸載具的靈活與機動性，全新登場的「Rapide 3 電動三輪機車」可穿梭大街小巷，不易受交通壅塞影響，有助提升配送效率；加上空間乘載量大，不只原店服務還可跨區協助，例如家樂福三民店距離內湖店僅一座民權大橋距離，可協助單趟多配送，讓家速配小時到貨服務量能再擴大。今年1月Rapide 3電動三輪機車在家樂福新店店／三民店／重慶店正式為家速配提供快物流外送服務，目前每間店配置1台，相較於125cc機車最高裝載2袋商品，Rapide 3能單趟載足多單貨量，可裝載多達20位顧客袋裝訂單，統計1週上路服務數據，每日可達百單以上。Rapide 3電動三輪機車滿電時最高續航里程為 180公里，能幫助家樂福擴大配送服務範圍，同時配備1,000公升大貨箱，載貨量為二輪機車的4至5倍，整車載重達200公斤，除可解決二輪機車無法裝載中、大型材積商品的限制外，多張訂單也能一趟送達，減少返回門市補貨的次數與時間；搭配蓋亞車隊管理系統，能掌握車隊即時動態與歷史紀錄，並透過報表產出幫助車隊管理人評估營運效益。
台北3工人地下室昏迷 1人到院時已無心跳命危
台北市內湖區民權東路五段民權大橋旁，今（24）日晚間一處工地地下室發生工安意外，3名工人在地下室中昏迷，消防隊獲報後出動救出3人，當中1人到院後無呼吸心跳，另外2人則還有意識，昏迷原因有待調查公開。3名工人當時在深7米的地下室施工，疑似因通風不良導致1人昏迷，另外兩人出現頭暈狀況後立即通報，消防隊在接獲後立刻全副武裝攜帶空氣呼吸器及照明設備進入搜索，地下室共有3名工人，1人意識清楚，另外2人意識昏迷，立即呼叫支援，隨後用吊掛方式將人員救出。此工地的工程為台北市「民生水資源再生中心暨下水道環境教育館新建工程」，3名工人分別為男性25歲，意識清楚，可自行行走；男性25歲意識模糊虛弱，需要攙扶才能走動；男性28歲救出時已無呼吸脈搏，3人都已送往醫院搶救，已通報相關單位到場，詳細原因還有待釐清。
還要更塞？北捷施工需封閉車道3年 內湖交通恐面臨「地獄期」
台北捷運環狀線東環段經行政院核定綜合規畫報告，台北市捷運局預估，內湖瑞光路施作連續壁時，必須封閉1個車道3年至3年半。市議員憂心內湖交通將迎接「地獄期」，未來到瑞光路恐怕只能騎腳踏車去。北市交通局回應，已擬定交通維持計畫，考慮加開捷運、公車班次，並鼓勵內湖科技園區業者實施在家上班，以減少車輛數。環狀線東環段3月通過行政院核定綜合規畫，工程經費約1024億元，預定2032年9月完工，全長13.25公里，並將與北捷民汐線、松山新店線、板南線和淡水信義線交會。捷運局長鄭德發16日至議會交通委員會專案報告，他表示，東環段設置10車站為Y30至Y39，其中Y30至Y33位於瑞光路上，Y34、Y35則在舊宗路，Y31、Y32施作連續壁時，4至5個車道必需縮減1個車道3年至3年半，Y35施工時更可能需要把6個車道縮減成4個車道，為避免交通衝擊，須規畫周邊改道動線，如瑞光路改由內湖路一段進入。在地議員李明賢要求，捷運局必須做分析，掌握內科下班時車輛從洲子街經瑞光路進堤頂大道、從瑞光路進民權大橋再進市區的數量，以評估替代道路。李明賢直言，連續壁施作3年太久，未來內湖將面臨地獄期，「我覺得我以後去瑞光路，乾脆就騎腳踏車去就好，這邊完全沒辦法開車去了。」他說，下班時間瑞光路兩旁有許多通勤族要搭公車，東環段開工後會影響公車站，交通局須研擬班次是否配合調整，且洲子街上都是公司，停車場設置於地下，車輛在停車場出入口就堵塞，一定會造成連鎖效應。議員陳宥丞指出，瑞光路、舊宗路道路服務水準為E級，封車道3年就是讓內科「交通血栓」甚至直接死亡，交維計畫必須審慎因應，如果興建捷運是必要之痛，一定要有管制手段。交通局長謝銘鴻回應，目前只是先計算車道數配置，將由捷運局擬定交維計畫，除和捷運局討論縮減人行道外，要有比較不同思維的管理措施，如鼓勵內科業者實施在家上班、捷運班距加密、增加公車班次及開闢捷運站至公司的接駁車，以減少車輛。
他撞爛老闆「2千萬勞斯萊斯」悲劇了！技師曝：維修費200萬起跳
台北市一名39歲江姓男子，日前駕駛老闆一輛要價2千多萬元的勞斯萊斯，行經內湖區的民權大橋時突發意外車禍，所幸並未造成人員傷亡，只是不僅車輛輪框被撞到嚴重變形，前保險桿、傳動軸、方向機等零件也都損壞，粗估維修費用恐破2百萬元。據了解，事發於10月31日晚間11時許，當時江男開著價值2390萬元的勞斯萊斯行駛在民權大橋的途中，突然失控自撞分隔島，警方獲報後隨即趕抵現場，經酒測並未發現有酒駕情事，江男向警方供稱，由於左側輪胎瞬間爆胎才導致失控自撞，不過詳細事發原因仍待進一步調查。雖然人沒事是不幸中的大幸，但該輛「老闆的」勞斯萊斯卻慘不忍睹，據專業技師透露，車輛除了輪框、三角架、傳動軸、方向機等損壞之外，推測車子「底盤應該也很精彩」，若全部原廠維修粗估總費用高達逾200萬元，相關後續賠償與修繕就看保險業者及車主如何處置了。
台北民權大橋改建 今起「松山往內湖」改走便橋
民眾注意！台北市民權大橋改建工程因配合施工需求，松山往內湖（由西往東方向）的車行動線將自112年9月29日6時起切換至交通維持便橋上行駛，交通轉換初期將指派義交協助導引，請用路人行經相關路段時多加留意各項告示指標牌面，並依現場義交人員指揮減速慢行，以維行車安全。新工處工務科科長蕭志龍表示，民權大橋係聯繫台北市松山區及內湖區之主要橋梁，於民國71年完工通車至今橋齡已屆40年載。近年多有市民陳情行經橋上伸縮縫附近時感受到明顯跳動情形，影響行車之安全及舒適性，經新工處檢視現地狀況，決定辦理「民權大橋跨河段上部結構改建統包工程」，藉由重建橋梁上部結構來徹底解決行車不適問題，改建工程於110年11月1日開工，預計於114年7月完工。新工處工務科中區工務所主任洪辰儒表示，交通維持便橋車道數係依據既有主橋車道數配置，仍維持原有車道數量，經112年7月15日第1次完成內湖往松山車流改道觀察至今，車行順暢度亦如前無異，本次轉換為第2次改道作業，將仍循原橋行駛之松山往內湖交通動線改經交通便橋通行，本次調整後全部車行動線均已改至交通便橋行駛，敬請用路人安心駕駛；另跨河段行人通行路線部分，配合工程進入既有主橋改建階段，自112年9月29日6時起行人動線也將調整至下游側，藉由交通維持便橋附設之人行道通行。最後，洪辰儒說明，「民權大橋跨河段上部結構改建統包工程」因工序複雜，後續主橋拆除改建完成後仍有2次交通維持轉換為原動線措施，施工期間給用路人帶來不便，新工處在此請市民朋友們體諒，並會以最嚴謹的態度來讓工程儘早完工，提高公共設施的服務水準，也給市民更舒適的生活空間。
杜蘇芮進逼 北市災防辦召開第三次整備會議
第5號中度颱風杜蘇芮目前正朝臺灣逼近，中央氣象局持續對雲林以南縣市、花蓮及台東發布海上陸上颱風警報；預估北市風雨最顯著時段為26日入夜至28日白天，北市災害防救辦公室於今(26)日14時召開杜蘇芮颱風第三次整備會議，了解各單位防颱整備情況。市政府於同時段由參事林育鴻率研考會及災防辦人員進行現地查驗作業，項目包括舊信義區公所外牆鷹架崩落處置情形、信義區公所整備作業、捷運系統信義線東延段CR580C標、基隆河5號水門堤外停車場及民權大橋跨河段上部結構改建工程等，以瞭解災前整備應變情形。災防辦指出，因應颱風外圍環流可能帶來豐沛的降雨量，河濱疏散門隨時可能啟動「只出不進」管制措施，今年起「只出不進」管制執行4小時後，市府即展開堤外滯留車輛拖吊並裁罰，民眾務必留意颱風動態及疏散門管制消息，儘早將車輛駛離。本市災防辦再次呼籲，因歷年颱風侵襲期間，有超過六成的災情為路樹傾倒、交通號誌損壞及招牌掉落等情形，隨著颱風持續靠近，風雨將更為顯著，民眾非必要勿外出走動，避免至山區或沿海從事旅遊活動，以防止危險。
同條路驚見「陰陽分界線」往前衝秒濕！騎士超崩潰：沒機會迴轉了
近日午後熱對流發展旺盛，多地明顯感受到雨彈轟炸的威力，就有網友分享一張「陰陽分界」的奇景，只見前方的道路下著大暴雨，但拍攝者停等紅燈處卻一片乾爽。照片曝光後，引起網友笑虧「回頭是岸！」該名網友在臉書社團「路上觀察學院」曬出2張照片，可見當時拍攝者在民權大橋前等停紅燈時，前方下起傾盆大雨、眼前一片灰濛濛，然而一件神奇的事發生了，拍攝者本人所處的地方不過距離前方數百公尺，卻不見雨神降臨，讓原PO驚訝直呼「陰陽分界線。」只見紅燈倒數3秒後就要轉綠燈了，機車騎士們仍未穿上雨衣，這一幕引起網友紛紛熱議，「還不趕快穿雨衣」、「那些機車騎士內心應該煎熬吧」、「連迴轉的機會都沒有」、「啊這樣綠燈了要走嗎」、「我自己遇過，真的很神奇，一線之隔的濕身。」對此，對此，中央氣象局說明此現象「夏季很常見」，由於午後雷雨通常都是局部性降雨，周邊雲系可能比較少，所以才會出現「乾溼分離」的降雨分界線。
罰單殺很大2／猛開罰單搶錢救交通 監委、立委痛批心態不對惹民怨
台灣駕駛人收罰單的數量是世界第一，平均每人每年可收到1.5張罰單。國民黨高雄市議會黨團今年2月間為港都民眾請命，質詢高雄市政府搶錢，認為市府設定罰單收入15億元，不但過高還會超收，如同把市民當成提款機，市府交通局則回應「其他5都也一樣！」不過各地方政府這樣的心態連監委也看不下去，因為取締交通違規的目的是為了交通安全，保護駕駛人和行路人，不該是為了籌措政府財源，既然開罰單已經是醉翁之意不在酒，引發的民怨可想而知。2003年間曾連續發生貨車、計程車司機因不滿罰單太多，載著汽油衝撞官署的悲慘事件，凸顯取締交通違規過於嚴苛的問題，不過20年後的今天，地方政府仍將交通罰單當成重要收入來源，中央政府也把罰單列為國庫重要財源之一，但在警方強力執法下，我們的車禍死亡人數是否持續下降，交通狀況有無真的改善，實在不無疑問。一般認為，交通罰單引起民怨，除了金額以外，最多的就是取締的方式和心態，有些縣市政府眼見交通違規罰款是一塊大餅，到處取締違規停車還不夠，路見不平的「檢舉達人」也協助大肆檢舉。政府還會在各重要路段普設攝影機，抓超速違規；為了爭取績效，有些執勤員警甚至躲在暗處，一見有車紅燈右轉則冒出來逮個正著。民代曾披露台北市民權大橋上常有員警躲在橋後偷拍，5年來拍照取締高達2萬5822件，平均1年近6000張。（圖／李宗明攝）前監察委員黃煌雄曾指出，台北市重慶北路交流道下有個年收入超過1億元的超速照相桿，經他實地考察後，發現是設在剛下高速公路交流道的地方，駕駛人極易超速，因此要求挪移位置。黃煌雄表示，如測速照相設置不當，讓駕駛人容易觸法吃罰單，讓人懷疑「政府根本是以財政收入為目的，而不是以教育民眾為目的」。黃煌雄也認為，少數員警交通執法品質不良，交通部對道路交通工程改善及相關管制措施未臻完善，造成民眾質疑政府取締交通違規執法的適當性及合理性，由於相關機關的作法都有疏失，容易引發民怨，因此黃煌雄等監委在2009年提案糾正內政部及交通部。吳姓小貨車駕駛疑因罰單和情緒等因素想不開，2003年5月間開車衝撞交通部，引發社會震撼。（圖／報系資料照）不要以為警方猛開罰單、交通違規事件及傷亡人數就會下降，根據立委邱顯智的統計，交通違規的舉發件數從2008年的1039.6萬件，成長到2020年的1464萬件，死亡人數雖有下降，後來又連續成長，尤其受傷人數也從22.6萬人，暴增至48.2萬人，漲幅暴增113%，罰單和受傷人數成正比增加，「這是不合理的！」邱顯智指出，台灣一年進帳超過200億的交通罰鍰，大多用來強化執法設備，而非「改善交通」和「防止事故」，方向根本錯誤。邱顯智主張參考日本做法，政府應依照事故發生件數、人口密度等條件，來決定罰鍰收入的分配，把這些錢用在交通號誌、道路標誌、天橋、護欄、道路反射鏡等的改善，只有對症下藥才能讓交通事故死傷連年下降，達到維護交通安全的目的。
離奇車禍！騎士噴飛墜民權大橋重摔慘死 驚悚畫面曝光
台北市民權大橋於昨（10）日下午發生墜橋意外，1名王姓騎士（40歲）行經內湖區民權大橋時，疑似失控衝撞護欄後往前拋飛，從10米高的橋上重摔至平面道路，王男頭部重創、當場沒有心跳呼吸，經送醫急救仍宣告不治。該起意外過程影片曝光，王男從橋上摔落後，不斷翻轉再重重落地，畫面驚悚。據了解，警消到場發現，王男頭部重創倒地，現場遺留大片血跡，緊急將他送醫搶救，但仍回天乏術，不過由於橋上沒有裝設監視器，警方一度無法釐清是否因車禍導致墜橋意外。不過，根據記者爆料網上1名目擊駕駛所提供行車紀錄器顯示，事發前王男騎在民權大橋上從松山往內湖方向行駛，沒有觸碰到任何車輛，後方亦無其他汽、機車爭道，卻猛然摔車，王男直接噴飛從4層樓高的民權大橋重摔落地，畫面相當驚悚。初步調查，王男當天騎車外出購物，還跟家人相約南下返鄉，未料途中發生奪命車禍。警方表示，民權大橋常年有偶發強烈側風，加上王男摔車噴出路段有橋梁伸縮縫，懷疑為肇事原因，另外，王男被診斷出罹患新冠肺炎，是否因確診身體不適，造成摔車，整起車禍警方進一步釐清中。
騎士民權大橋噴飛墜地 事發瞬間影像曝光
10號台北市民權大橋發生一起離奇死亡車禍，一名40歲王姓機車騎士，從橋上噴飛墜落橋下失去意識，警消到場後立即將他送醫，但急救後王男仍不治身亡。事後《記者爆料網》po出事發時，其他車輛行車紀錄器拍下的畫面，車內民眾直接目擊全程，更是嚇到飆髒話，而整起事故詳細過程，仍有待警方調查釐清。
男騎士離奇摔落民權大橋下 當場無生命跡象搶救中
男騎士摔落橋下當場失去生命跡象。（圖／翻攝照片）警方在橋上找到王男的機車。（圖／翻攝照片）北市民權大橋10日下午16時34分，發生一起墜橋意外，民眾發現在民權大橋往內湖方向，有一輛機車停在路邊，男騎士從橋上墜落至平面道路，嚇得趕緊報警。警消到場發現，騎士是40歲王姓男子，現場遺留大遍血跡，王男已失去生命跡象，已將他送往內湖三總搶救，並釐清是否為車禍導致墜橋意外。
酸陳時中不了解內湖交通問題 黃珊珊提短中長期解方
民進黨台北市長參選人陳時中表示，內湖的交通是一個歷史的共業，沒有必要再做口水之戰。台北市副市長黃珊珊今（29）日指出，所謂「內湖」交通問題其實應該是「內科」才有問題，內湖是優質的住宅區，交通四通八達，高速公路與快速道路非常方便，「內湖科學園區」上下班時段的交通問題與內湖住宅區無涉，大酸陳時中不了解狀況。「改善內科交通，不必靠口水！」黃珊珊說，因為疫情還在延燒，所以過去使用大眾運輸的人改用自有運具，此現象不僅出現在內科，連台北市其他區域車流量也很大，所以現在要改善內科交通，短期內，增加大眾運輸及提高共享運具使用率，繼續優化聯外交通；中期則是興建捷運東環段；長期就是松山機場遷建。交通局評估由港墘路、基河路直接興建大橋穿越基隆河到松山區的方案，但是都因為松山機場遷建問題一直未定，很難做長期規劃。黃珊珊指出，內湖科學園區二十幾年前是「輕工業區」，所以是以工業廠房為主，當時建商蓋了六米高的廠房大樓，馬英九時代開放企業總部進駐，原來的廠房部分增設了夾層，整個園區原規劃僅6萬工作人數，突然增加到15萬人，道路面積與停車空間都沒有重新規劃，當時造成交通問題。黃珊珊說，當年包括她在內的議員全體要求捷運文湖線應該改為地下高運量，當時民進黨在中央執政，卻要求台北市儘速興建，否則預算收回，所以在議會表決時提議的議員敗下陣來，只能接受一條高架中運量的文湖線，「請問，這是誰的問題？」黃珊珊指出，內科問題是「都市計畫問題」，馬英九、郝龍斌在台北市執政16年，讓輕工業區開放商辦進駐，但沒有同步交通配套，柯文哲市長上任後做交通環境改善，除了增設幹線公車、智慧號誌、調整捷運班距、增加Ｕ-bike設置，但是這還是不夠，所以柯文哲任內拓寬港墘路、洲子街、成功橋、民權大橋等等，這些周邊配套已經陸續完成或正在進行，至少確保內湖交通「不惡化」，但長期還是要靠台北捷運環狀線的東環段串接其他捷運路網，這個案子已經送到中央，正在等待核定。「如果以交通管制方式，可以很輕易的解決內科交通問題」，黃珊珊說，若是以車輛分流，例如規定單雙號車牌在單雙號日才能進入、或提高停車成本抑制小客車進入，都可以短期解決內科交通問題，但這不會是台北市政府目前選擇的方式。
民權大橋「鬼遮眼式」騎法 妹子遭撞飛影片曝
一名機車騎士，近日行駛在民權大橋上，不明原因突然往右切，撞上同側行駛的另一名女騎士，女騎士被撞飛，落地時疑似臉部朝下，而肇事騎士也在下一秒因失去平衡摔車，後方騎士將行車記錄器畫面，PO在臉書粉專「記者爆料網2.0」上，引起大批網友討論，不少網友留言說，「被撞的往前趴，感覺臉會有點慘」、「感覺她是自殺攻擊」、「謀殺吧這個」。
民權大橋年開6千張紅單 警認「都躲這偷拍」
搶錢？國民黨北市議員李明賢今日爆料，作為往來內湖、松山的重要幹道民權大橋，時常有員警躲在橋後偷拍，近5年來超速被拍照取締高達2萬5822件，平均1年近6000張，平均每天約為15件，質疑交通警察根本是為了業績衝罰單。交通警察大隊表示，該路段上橋處已依規定於前100公尺設立告示牌及「前有測速照相」警告牌面，提醒用路人注意，且員警執勤時均著制服，符合警政署作業規定，為維護用路人安全及權益，警方將協調增設警告牌面提醒民眾遵守速限規定。民眾經過民權大橋，發現警方躲行人通往橋上的通道上進行測速。（圖／李宗明攝）台北市議員李明賢今日質詢交通警察大隊，質疑為何警方為何躲在暗處取締超速，不正大光明站出來。（北市議員李明賢提供）台北市議會交通委員會上午進行工作報告，李明賢質問交通局長陳學台，現行規定是否有授權警察可躲起來拍照？陳表示「現在不應該這樣做，有違反規定」，李則隨後拿出警察躲在民權橋後方的照片，質疑警方未按照規定取締超速。民眾經過民權大橋，發現警方躲行人通往橋上的通道上進行測速。（圖／李宗明攝）李明賢指出，警察躲的地段恰好是橋的上坡，民眾上坡後隨即減速，這種做法不一定安全，他調閱2017年至今民權大橋違規件數，發現每年竟開6000多張罰單。但弔詭的是，松山到內湖的開單數為零，內湖到松山這端卻是每天平均20多件，難道警方有刻意針對內湖居民？交通大隊對此回應，按照現行規定，測速照相設備前1到300公尺需設立告示牌，由於松山到內湖這段因客觀條件上無法設置，因此沒有取締；內湖到松山這段則有照規定辦理，員警執法範圍也是在道路範圍內，符合規定，會加強取締也是因該路段近5年來事故近500件。民權大橋作為往來內湖、松山的重要幹道。（圖／摘自Google Maps）不過，這項回覆讓李更氣，質疑警察明明都躲在橋後，為何不光明正大站在橋中央，同時設置明顯的告示牌，增強提醒效果，他痛批執法不能本末倒置。交通大隊最後也承諾會增加警示效果，並請同仁進行改善。
告五人親揭真實失戀經歷 騎車淚灑民權大橋
告五人日前推出第二張專輯《運氣來得若有似無》，最新主打歌〈在這座城市遺失了你〉，描述雲安面對一段逝去的感情，心中的苦澀及抒發，「當時甜蜜早已逝去，天變地變我們的愛也變」，正式錄音版保留五年前雲安失戀淚灑心傷的歌聲，當時他剛失戀，帶著一顆破碎的心，一路騎上民權大橋，眼淚狂飆，回憶當時的心傷，雲安說：「在那一段關係裡雙方都感受到彼此的關聯不再那麼深刻了，這是我第一次寫自己感情傷口的歌，以前都是聽朋友的失戀故事，或是想像的虛構人物。」拍攝MV時，告五人分享自己面對難過的方法，雲安表示面對難過時會吃東西，曾經吃了一整天的洋芋片，結果口乾舌燥，隔天超水腫，「後來發現不可以這樣殘害自己的身體，改用彈吉他的方式抒發，並用文字記錄當下心情，最後寫成歌曲，把難過變成一種產出。」犬青說自己面對挫折是狂睡，比如當年大學入學考試失利，她就睡了一整天，直到再也睡不著，就起床打開人力銀行網站找工作，「我會讓自已睡飽，才有精神面對困難，讓自己專注到無法逃避，我是會和困難正面對決的人。」謙哥則說難過的時候會「專注在自己的呼吸上」，他說：「會難過就是太專注在某一件事情上，一旦太專注難過就會忘了呼吸，所以我會凝神好好深呼吸。」但他鮮少有心事，睡一覺起來就很容易放寬心。
北市民權大橋下突竄惡火 嚇壞路人警消急搶救
今上午北市民權大橋下突竄大火，嚇壞過往人車，消防局獲報趕赴現場後，緊急灌救撲滅，所幸未釀傷亡。據查，橋下起火點為存放鋰電池的倉庫，到底是自燃或另有人為因素，警消仍在釐清。北市消防局表示，今上午9點15分獲報，指內湖區民權東路六段21巷的民權大橋下有火警，緊急出動多輛人車到場，鋪水線灌救，約10點半控制火勢，11時完全撲滅。消防人員入內查看，確認無人在內與傷亡，初步了解該處為存放鋰電池的貨櫃，目前正通知業主前來，了解火災是否有人為疏失。
台北民權大橋下陷30公分 民眾：明顯感覺劇烈搖晃
台北市議員許淑華質疑，民權大橋被發現有下陷狀況，但台北市政府只進行監測未實際改善，去年又下陷30公分，因此許淑華質疑，政府是不是要等到真的出事了，才會開始正視橋的安全問題。許淑華過去就關注民權大橋下陷問題，發生南方澳斷橋事件後又更加重視，她表示，民權大橋車流量大，不少行經民權大橋的民眾都可以明顯感受到橋在劇烈晃動，向政府投訴卻無法得到正面回應，僅當作一般橋樑維護檢修看待。 107年民權大橋嚴重下陷30公分後，北市府新工處才召開會議，研擬民權大橋改善可行性評估發包作業；今年初開始招標民權大橋改善可行性評估，並於3月決標。根據107年檢測報告顯示，民權大橋問題包括承載能力不斷下降、橋樑老舊、護欄水泥崩落、鉸點沉陷和車流量大等，因此檢測的分數不斷下降，而且新工處也並未針對耐洪能力提出任何具體的應變措施，讓此座橋成為多年來安全的疑慮。許淑華表示，今年7月期中報告已經有建議改善方式，可是洪水和數據出現危險值部分一樣都沒有做具體的處理，希望北市府可以在一個月內提出改善方案，並函覆議會、立即上網公開歷次檢測結果供民眾參閱，確認方案後立即啟用第二預備金處理。