民航公司
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空軍恢復跨子夜實戰飛訓 退將示警年底飛行員「恐缺人」
金廈海域衝突造成兩岸、台海氣氛緊張。空軍表示，為強化飛行員夜間作戰能力及提升人員戰術執行經驗，針對各型飛機執行「跨子夜」實戰化飛行訓練，對於夜間飛行造成民眾影響，深表歉意。前空軍副司令張延廷表示，因為共機夜間也來跨中線，空軍都要執勤做夜間訓練，其中機工長是最累的。而2019年起簽5年現役飛行獎金，到2024年底將到期，很多人滿20年可能不簽，轉到民航公司去，所以未來飛行員可能缺人。「以前晚上7點鐘以後，到隔天早上9點鐘，是所謂的環保時段，我們不起飛、不落地，不會有特別狀況！」張延廷6日在《頭條開講》節目提到，「（主持人周玉琴：因應附近居民的生活需求，也不宜作太多訓練？）不可以，他們剛好在睡覺！但現在中共跨中線的飛機，晚上也過來！有12點的、有2點的、還有4點！那你要不要起來作應對？你不起來作應對，防空飛彈追監？那他愈靠愈近，你空中完全零兵力？」張延廷指出，「他如入無人之境，你又不能開第一槍，那他就進來了，你能怎麼辦？當然一定要升空作警戒，再作驅離，看他距離台灣的遠近，要這個樣子。那你平常的時候，夜間要不要訓練？我認為這個除了飛行員之外，包含地勤人員、機工長、失事搶救小組、航空醫官、塔台管制等，通通都要值勤喔！所以是空軍都在上班！然後我們知道，飛行1個小時，你要準備5個小時，你前面的任務提示、著裝、地面滑行，2個小時就去掉。」「任務1個半小時完畢之後，任務歸巡、卸裝什麼的，通通都要繳回去。你都要作準備的，要提示！」張延廷強調，「怎麼起飛、怎麼離場、向誰報到，作哪些科目、作哪些攔截，空中射擊、還是對地炸射、還是對海炸射，都要作提示，很繁複的！而且要錄音！萬一有任何狀況，大家把錄音帶調出來看。任務完畢之後我們解散？不是！要把剛才的飛行作一個檢討，半個小時，剛才飛行狀況怎麼樣，誰哪個地方缺點要改正？」張延廷指出，「誰剛才飛行飛得不錯，剛好命中靶標？這是飛行後的規矩，飛行完畢之後，你這些著裝通通都要帶回去，都要拆掉。那個機工長最累耶！他要飛行後檢查，氧氣、滑油、液壓油，有沒有漏油？好多事情要做耶！」周玉琴問：未來缺人情況會不會更嚴重？張延廷直言，當初簽5年現役飛行獎金的是2019年，2019加5就是2024，到今年12月31日，剛好到5年！往後5年要重新簽，有人剛好滿20年：那我不要簽了！我到民航去。為什麼？因為在民航可以飛到65歲，飛行生涯長；在空軍的飛行生涯短，你大概飛到50歲就不行了，50歲想要換跑道？民航公司不要了，因為你年紀太大了！而且你的小老弟已經當機長了，你還在當副駕駛？不宜。張延廷指出，第二個，續服現役獎金的只是一間段而已，為什麼？因為有時候你還要調到空軍司令部去服務，有時候調到國防部去服務，有時候還要去指揮參謀學院去深造教育，國防大學戰爭學院也要去。你太多事情，不是光只是飛行！你還有好多事情要去做。所以你這個續服現役獎金不是一直在拿，是間歇地拿！「我們空軍是這樣子，階級愈高，拿的錢愈少！中校拿的最多，27萬！但是上校拿得比中校少。」
登機前「先量體重」新制開跑！華航掛保證：數據會嚴加保密
考量飛行安全，先前包括泰國曼谷航空、大韓航空等各國航空業者，實施登機前「測量體重」機制，如今我國航空公司「華航」也宣布跟進，將定期抽樣量測旅客體重。華航發布公告，表示為了維護飛航安全，依據國際民航規範，部分航班已實施旅客（含隨身行李）登機前重量採樣量測，測得數據將用於提升航機載重平衡計算之精確度，以確保航機符合起飛限重。對此，華航強調，量測並非強制性，也無需留下受測者的個人資料，結果也不會在現場揭露，而是傳輸於遠端進行登錄，所有數據資料都將嚴加保密，不作其他用途，並感謝所有願意協助數據蒐集旅客的理解與協助，與華航一同精進飛航安全。消息曝光後，引起網友熱議，「是以後出國都要先減肥的概念嗎」、「這不是叫我拒搭華航嗎」、「要開始收超重費了嗎」、「恥度太高」、「以後公司派我出國請幫我直升商務艙」、「追求更安全的做法也挺好，這個我還是支持的。」事實上，南韓第二大民航公司韓亞航空日前也宣布，自2月6日起將針對仁川機場國際線的旅客進行體重測量，不過國內除了華航已經開始實施新措施外，長榮航空與星宇航空均回應暫不跟進。
重案／台灣民航史首起空難釀57死 起飛5分鐘「離奇墜毀」影視大亨魂斷異鄉
1964年6月20日，民航空運公司1架編號為B-908的C-46運輸機，從臺中起飛前往台北，離地5分鐘後突然墜毀，導致機上57人全部遇難，成為台灣民航史上首起空難。當時的罹難者包括國際電影懋業創辦人陸運濤夫婦、台灣省新聞處長吳紹璲夫婦等影視業名人，還有多名美軍顧問團成員，轟動一時。據了解，已結束營業的民航空運公司是第一家以臺灣為基地的民用航空業者，號稱是中國第一家私立航空公司。由於名義上是聯合國善後救濟總署的在地業務合作單位，因此民航公司最初的業務是接受善後總署任務，赴各地運輸援助物資，同時也替美國中央情報局（CIA）及五角大廈進行秘密情報作戰等。民航公司106號班機空難造成57人死亡。（圖／報系資料照）1964年6月20日，民航公司106號班機從臺中起飛後墜毀，機上57人全部遇難，包括20名美國人、1名英國人、前亞洲電視董事局主席邱德根之髮妻裘錦秋、國際電影懋業創辦人陸運濤夫婦、總經理周海龍夫婦、製片部主任王植波、聯邦影業總經理夏維堂、華達製片廠創立人胡晉康、台灣省新聞處長吳紹璲夫婦、臺灣省電影製片廠廠長龍芳、翁啟惠家族成員翁浩清，以及擔任飛機維護人員預備赴美國受訓之施文彬父親施國華。由於失事飛機墜落於豐原、神岡、潭子的交界點，罹難者遺體掉落於神岡三角村，因此居民又以「神岡空難」稱呼此事故。民航局調查後認定，該事故為飛行員發現左發動機超速，急轉回公館空軍基地或水湳機場降落時失控，主要原因為「機械故障」。事實上，這起空難暗藏諸多疑點，且真相竟和劫機有關。
重案／神岡空難驚動國際…殘骸驚見「點45手槍」爆謎團 調查結果遭CIA列機密
民航公司106號班機於1964年6月20日墜毀，機上57人全部遇難，罹難者包括馬來西亞影視大亨陸運濤夫婦等名人，還有多名美軍顧問團成員。事發後，民航局將空難原因定調為「機械故障」，然而搜救人員卻在飛機殘骸中發現手槍，且飛行員頭部疑似有彈孔。弔詭的是，當時美國中情局也介入調查，後來竟將其列為機密。1964年亞洲影展首次在台北舉行，政府特地邀請國內外影劇知名人士來台共襄盛舉，例如陸運濤夫婦、華達製片廠創立人胡晉康，以及好萊塢男星威廉•荷頓（William Holden）等人，並在影展結束後邀請貴賓參觀故宮。當時故宮位於台中，陸運濤夫婦等人特別搭乘飛機到台中參觀，不料竟搭上死亡班機。馬來西亞影視大亨陸運濤夫婦在空難中罹難。（圖／報系資料照）由於多名美軍顧問團成員罹難，美國CIA也介入調查，結果竟在殘骸中發現1本很厚的美國海軍《雷達識別訓練手冊》，且書中有挖空的槍枝凹洞形狀，接著更在駕駛艙附近的殘骸中找到2把45口徑手槍。此外，當天機上乘客除了陸運濤等名人，還有在海軍服役的曾暘及王正義，2人行徑詭異，讓事件真相更加啟人疑竇。據了解，曾暘、王正義在澎湖馬公登機欲前往台北，當時軍人可免費搭乘軍機，馬公也有直飛台北的班機，2人卻執意搭乘票價昂貴、需轉機的106號班機。不僅如此，事後查出海軍確實有手槍遭竊，2本《雷達識別訓練手冊》也是曾暘借走。沒想到，警務處當時卻說手槍跟飛機失事無關，就連CIA也將調查結果列為機密，真相就此石沉大海。
重案／空難45年後真相曝…海軍上尉「挖空訓練手冊」藏槍劫機 專家揭背後目的
民航公司106號班機空難造成57人罹難，搜救人員在飛機殘骸中找到2把手槍，以及2本內部被挖空的《雷達識別訓練手冊》。沒想到，政府否認空難和劫機有關，仍將原因定調為機械故障和人為疏失，加上當時仍處戒嚴時期，媒體及相關人員均被下令封口。直到45年後，美國中情局解密檔案，真相才曝光。據了解，美國CIA的調查報告於2009年解密，結果顯示飛機墜落時，有2個座位的安全帶是解開的，代表有2人不在座位上；而駕駛艙內除了正副駕駛外，還有王正義的遺體，駕駛室的艙門也有明顯破壞痕跡。根據驗屍報告，王正義在墜機當下呈站姿；正駕駛的右頰有個小洞，左半邊的臉部則被炸開，應是遭近距離槍擊。民航公司106號班機空難造成57人罹難。（圖／報系資料照）曾在全球最大武器供應商洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin Corporation）擔任工程師的航太博士王立楨，根據解密檔案推測，海軍第二造船廠上尉電子官曾暘、前海軍第二醫院政工官王正義，當時應是打算劫機逃往大陸，2人認為若能挾持陸運濤夫婦，政府便不敢輕舉妄動，同時能讓台灣的國際形象大受打擊。王立楨猜測，駕駛員當時不願配合曾暘及王正義，雙方爆發激烈衝突，劫機者開槍擊斃飛行員，最終導致空難發生。雖然種種證據指向空難原因和劫機有關，但官方始終沒有親口證實外界猜測，而2位嫌疑人、機組員及所有乘客也都全數死亡，事發經過已無從考證。
直升機公司資本額僅5萬想包離岸風電業務 王國材認：王美花有找我談
離岸風電開發須有直升機配合吊掛工程，今年某外商與國內股東籌設通運航空公司，由於資本額、內資持股比例不符規定，遭主管機關交通部民用航空局打回票，卻傳出經濟部直接找上交通部「溝通」後翻盤。交通部長王國材今表示，經濟部長王美花確實有找他談，他也說明相關規定，目前資本額、內資持比等問題已經解決。立委洪孟楷質疑，有外商要與台灣股東成立直升機民航公司，原本民航局不同意，經過交通部、經濟部溝通翻盤。經查該位置登記在台北市松山區的商務中心，資本額僅有5萬元，持有人只有1位，就是個1人公司，卻可以動用部長幫忙開後門，會不會是下一個黑心快篩小吃店的翻版。王國材表示，王美花確實有直接跟他溝通這件事，而依據普通航空業規定，外國投資不能超過50％，且資本額要5000萬元，一開始送到民航局確實不符規定，目前他了解該公司資本額是5000萬元。洪孟楷批評，他今日還上網查詢確認，該公司的資本額還是5萬，難道是有人要騙2位部長，那豈不是經濟部長、交通部長被耍著玩、背後有什麼勢力？資本額那麼少的公司能承接這麼龐大的業務，竟然動用2位部長開綠燈。王國材回應，該公司目前資本額確實已到5000萬元，而國內投資超過5成，到台灣落腳要求與本土合資，都有依相關規定。他也解釋，很多離岸風電公司從國外來，這些企業在國外本來有配合得很好的直升機業者，現在把它帶進來，經濟部認為這對離岸風電發展上非常重要，希望引到國內。
摩洛哥為疫情鎖國 外交部協助將我國旅客接回
摩洛哥政府因應新冠肺炎疫情，在15日全面「鎖國」暫停國際航線運輸，共有一百多名來自台灣的旅客因此受困當地；外交部與台北市旅行商業公會開會，並提示駐外代表處與航空公司聯絡，已安排班機搭載我國旅客離開摩洛哥，第一班已於昨晚出發，其餘的旅客將在今（18）明二天陸續搭機返台。外交部指出，受摩洛哥暫停國際航線，我國旅行團原訂返台機位遭到取消，我國兼轄摩洛哥事務的駐法國代表處得知後，立即查明法航、泛航與易捷等三家仍有飛行摩洛哥的航空公司，並將相關資訊通知各旅行社，同時駐杜拜辦事處也向阿聯酋航空公司交涉。外交部發言人歐江安說，滯留在摩洛哥的我國旅客中，已有12人順利訂妥3月21日的返國機位，其餘還有7團約104人將繼續原規劃行程，預計在18、19日將陸續抵達摩洛哥城市卡薩布蘭加（Casablanca)，等待搭乘有空位的班機離境。外交部說，正與交通部觀光局及民航局等單位協助旅行業者，聯繫接洽與摩洛哥有航點的外籍民航公司，研議以自費方式派商業專機到摩洛哥接回我國旅客。