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明年春節離島航線！第二波加班機12／17開賣 逾萬個座位
為應民眾春節返鄉及旅遊需求，交通部民用航空局今（11日）宣布，已針對目前需求較高之航線規劃第二波加班機，並將於下周二（17日）下午6時起統一開放訂位。2025年春節離島管制航線（澎湖、金門、馬祖）前已陸續於11月19日至21日起開放正班機及第一波加班機訂位，航空公司已依據旅客訂位及需求情況再規劃第二波加班機，其中澎湖航線提供4978個座位數，金門航線提供5294個座位數，總計提供10272個座位數。為儘早掌握旅客訂位情形及加速清艙作業，以利規劃後續加班機運能，透過電話訂位之旅客應於訂票後3日內完成開票（例如12月17日訂票者，應於12月19日16時前完成開票），提醒旅客應注意開票期限，以確保自身權益。另國內航線全額客運票價將於12月31日起配合國內航空燃油價格調降，本次春節離島管制航線第二波加班機，將以新票價銷售，民航局提醒，旅客如以調整前之票價購買春節期間機票，將由航空公司退還差價，旅客可洽航空公司或至其官網查詢相關資訊。民航局進一步指出，各航線離峰日期及時段航班均尚有空位，建議尚未訂妥機位旅客可多加選擇並儘早訂位。民航局表示，此次春節假期，於尖峰時段2025年1月24日至1月31日台灣出發往離島方向，以及2025年1月30日至2月4日離島出發回台灣方向之機票，均會加註「限當日當班次有效」及「逾期作廢」之使用限制，俾使有限之空運資源獲得更有效之利用。民航局提到，退票期限規定亦為「最遲於航班起飛前辦理退票」，如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身權益；春節期間尖峰日期及時段之航班需求大，惟離峰時段及反向之航班多仍有空位，為省除民眾訂位及等待候補機位之時間與辛勞，建議民眾於無法取得首選航班機位時，可考慮其他次佳日期或離峰時段航班。此外，民航局表示，航空公司已針對反向（如節前離島往本島方向）機票提供優惠，亦建議居住本島之家人可安排離島鄉親來台團圓，除可免去訂位困擾，避開擁擠人潮外，亦可享有機票之優惠；再次提醒民眾務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補，搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機返鄉團圓。
榮耀號故障「台旅客滯留那霸島」 交長：已安排包機全數返台
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）引擎故障，導致約1800名旅客滯留在沖繩那霸。對此，交通部長陳世凱表示，經過協調，已安排包機將滯留旅客接回台灣，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。據了解，地中海郵輪「榮耀號」自4日從基隆港出發後，原定航程經沖繩宮古島、那霸及石垣島，並預計於12月8日返回基隆港。因引擎故障，12月6日起滯留在那霸港，經了解，目前約有1800名台灣旅客至今仍滯留在日本沖繩。台灣港務公司接獲地中海榮耀號船務代理公司通知後，已通過社交媒體及官網告知旅客航程取消的消息。原計劃從基隆港登船的2100名旅客中，約有部分人可能未收到通知，仍前往基隆港，為此，當地已準備好計程車隊及飯店資訊，並將提供相關協助。觀光署副署長周廷彰指出，地中海榮耀號原定航程共吸引了約4000名旅客報名，其中包括自由行及團體旅客。滯留在那霸的1800名旅客，目前正由旅行社協助疏運。郵輪公司表示，船隻正在進行檢測，若確認安全，計劃於12月10日出發返回基隆港。如旅客有急事需要返台，旅行社及郵輪公司將協助安排航空運輸。陳世凱今日在立法院交通委員會報告時表示，交通部已成立專案應變小組，與觀光署、民航局、港務公司及旅行社等單位協調，力圖解決滯留旅客問題。經過協調，已安排今、明兩天透過中華航空和長榮航空的擴大機型，將748名滯留旅客接回台灣。此外，日方同意以包機方式協助疏運，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。
康芮颱風「飛機重飛轉降頻出」 民航局將查3國航：最重罰3百萬
康芮颱風來襲期間帶來強風豪雨，導致多班航班重飛或轉降。交通部民航局也針對此情況啟動調查，若有違規可裁罰航空業者60萬至300萬元，並要求航空公司落實保守簽派作業。立法院交通委員會今日邀請交通部長陳世凱及相關單位，就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之飛航安全」進行專題報告。交通部表示，早在5月颱風季節來臨前，已要求國籍航空公司做好應變準備，並於颱風盛行的7月再次強調不良天候下的保守簽派原則。對於康芮颱風期間帶來強烈側風與風切，對航班降落造成挑戰，多班航班出現重飛、轉降或重落地現象，民航局表示，已啟動調查機制，針對華航、長榮及星宇航空的簽派作業進行全面檢視。民航局已開始調查簽派過程，將調閱相關航班紀錄、塔台通訊及對話資訊，全面分析航班在惡劣天候下的應對措施。民航局長何淑萍表示，颱風當天中午後，台灣虎航已主動停飛，因此未列入此次調查範圍。反觀華航、長榮及星宇航空的重飛與轉降比例較高，成為此次檢討重點。針對颱風期間航班頻繁異動，何淑萍指出，由於颱風路徑及陣風難以精準預測，航空公司在簽派作業上應更為保守，必要時延後或取消航班，以減少風險。她強調，民航局將持續提醒航空公司強化簽派規劃，確保飛航安全。根據《ETtoday新聞雲》的報導，針對颱風期間發生的重落地事件，何淑萍表示，涉及重落地的航班及相關責任單位，若查明違反標準作業程序，將依規定處以懲處。罰款金額依責任區分 個人與公司標準不同，何淑萍指出，重落地情節若屬違規，將依《民用航空法》裁罰，處分對象包括責任機長與航空公司。個人與公司的罰金標準不同，若為公司責任，可能面臨60萬元至300萬元的罰款。至於星宇航空重落地班機一事，該班機及其機長，目前已暫停執飛，正接受進一步調查。何淑萍強調，民航局將根據調查結果確定責任，並視情況決定後續處理措施。民航局也於11月15日根據《民用航空法》第57條，要求華航、長榮及星宇航空落實保守簽派作業。未來將持續監督航空公司，確保在颱風等不良天候下，航班安全與旅客利益兼顧。民航局將根據調查結果進一步提出改進建議，並要求航空公司落實相關措施，以應對不良天候對飛安的挑戰。
無人機考照門檻降低至14歲 操作證有效期限延長1年
交通部近日公告修正「遙控無人機管理規則」，針對無人機操作證申請條件和收費標準進行多項調整。新規定將於12月1日起實施，其中包括放寬操作證申請年齡限制從16歲降至14歲，並將操作證效期從2年延長至3年。而本次規則修改最快於12月1日上路。根據媒體報導指出，除考照年齡下調外，在規費調整方面，實體檢驗合格證從250元調升至500元，新設立的專業操作證收費500元，而普通操作證則維持250元。操作人員的基本級和高級術科測驗費用也從500元上調至1200元。屆時無人機活動申請審查費用將改採分級收費制度。對於高度不超過400呎的飛行活動，許可期限為3個月，收費1000元；若飛行高度超過400呎，或在禁航區、限航區及航空站或飛行場周邊區域飛行，許可期限為2個月，收費2000元。農政機關的飛航活動許可期限為6個月，維持500元收費。飛航公告申請審查費則為每空域500元，政府機關執行公務且使用自有無人機及編制內操作人員者可免收費用。民航局表示，新制將分三階段實施。第一階段從今年12月1日開始，主要涉及證照、測驗、檢驗及活動等收費標準的調整，同時輔導業者完成無人機相關安全檢測。第二階段將於114年12月1日實施，屆時市面上販售的無人機必須通過資安檢測、商品檢驗和型式檢驗並完成登錄。第三階段則訂於116年12月1日起實施，配合無人機註冊2年效期，法人活動將禁止使用未完成檢驗及登錄的無人機。
政院砸880億優化高雄機場 卓榮泰喊助攻「半導體S廊帶」
行政院長卓榮泰8日表示，政院將斥資新台幣880億元在高雄機場設立新航廈和停車場，預計在2040年完工一、二期計畫，有望讓高雄機場每年容納1,650萬旅人次。卓榮泰、交通部長陳世凱與高雄市長陳其邁8日下午在高雄機場同框，聽取交通部民航局對於提升高雄機場航線量能的專案報告。卓榮泰強調，為打造南、北雙空港，會好好利用高雄國際機場268公頃腹地，善用880億元擴建經費，希望高雄機場脫胎換骨後，成為新南向政策重要基地跳板。卓榮泰回顧，高雄機場運營已經快一甲子，亟需再以新的觀念設計改變，因為268公頃的腹地對照現有需求，其實並不大，眼前1,350米長度跑道堪用但必須優化，機場要有新生命，第一步先拚新航廈第一期工程計畫能如期如質完成。與會官員指出，高雄國際機場一期計畫中，東側立體停車場斥資19.1億元，未來將興建為地上5層、地下1層，滿足停車需求，預計2026年完工。此外，A滑行道北移工程會花費29.6億元，會將滑行道往北喬遷約100公尺，並擴大既有停機坪空間，預計2028年完工，小計1、2期航廈主體工程花費321.5億元，拚2037年完工。卓榮泰強調，在賴清德總統心心念念的「均衡台灣」理念上，過去北部桃園機場已代表台灣對外的門戶，但整個產業南移及顧到全台發展，南台灣需有很清楚的據點，因此行政院舉出「南北雙空港」大計畫，從嘉義、台南、高雄到屏東，配合交通與科技業引進，將組成「大南方半導體S廊帶」，引領南台灣脫胎換骨的轉骨大計畫。這些都需要有襯托南方價值的重要機場，位於高雄小港的高雄機場便是重要擔當。
颱風天降落！星宇航班「落地彈跳」驚險重飛 民航局介入調查
颱風康芮於昨（10月31日）下午登陸台東成功鎮，造成全台風雨交加，不僅多地傳出災情，航班也受到嚴重影響。其中星宇航空從沖繩飛往桃園的JX871班機，在遭遇強勁側風的情況下，嘗試降落時出現劇烈晃動，機長緊急拉起重飛，最終在晚間6時03分成功降落桃園機場。雖然機上乘客和組員皆安，但民航局也已介入調查。根據桃園機場統計，颱風影響當天共取消了267班航班，其中包括120班客機和18班貨機的入境航班，及111班客機和18班貨機的出境航班。此外，有28架次航班因天候因素轉降至濟州、沖繩、新加坡、香港等鄰近機場。星宇航空JX871班機在昨日傍晚5時許準備降落桃園機場時，受到強風影響，機體劇烈晃動，機翼似乎差點擦到跑道，機長隨即果斷拉起，進行重飛。最終飛機順利於晚間6時03分安全降落，雖然比預定時間晚了1小時51分，但無人受傷。有網友就直言，「星宇航空，其實颱風天沒有必要硬落地好嗎？這個真的非常驚險，是嚴重的重落地，只差一點點就擦到機翼。之後飛機要開始檢修，星宇後續的航班，受到的影響可能又會出現」，並貼出當時降落的畫面。不過有網友認為，「在颱風天上班大家也都不願意，人平安最重要，遇到風切變等因素，也不是jx871的乘客與組員想發生的，當飛機遇到unstable時，也以進行go around了，我覺得事件處理上並無不妥，如果真的不能飛，我想航空公司也不想冒險」、「他是有成功的，只是風切變令整台飛機吹了起來，那關重落地什麼事？每個機師遇到的狀況也是不一樣的，你不能因為這樣，而說星宇的機師不好，這樣也太不公平了吧」、「標準台灣自以為是的人，自以為比專業的人還專業，難怪台灣變成這樣」。針對此次事件，民航局也已要求該飛機停飛進行檢查，並暫停駕駛員的任務派遣，展開詳細調查，以確保飛行安全。而星宇航空則表示，JX871航班因強風導致降落困難，機長按照標準程序進行重飛，並強調經初步檢查後，飛機外觀一切正常，未發現機翼觸地的情況。為謹慎起見，該飛機將進行更詳細的檢查，並已主動向主管機關通報。
颱風天降落3度失敗！華航商務艙旅客暴走 目擊者：地勤下跪道歉
颱風康芮於昨（10月31日）下午自台東登陸，全台各地傳出災情，也導致航班大幅變動，當日許多航班被迫取消或延遲。有網友透露，華航CI782在降落桃機時三度失敗，最終被迫轉降高雄，似乎引起商務艙旅客不滿，地勤竟上機跪地向旅客道歉。桃園國際機場公司因應康芮颱風的來襲，分別於當日上午9時、下午5時及晚上8時召開應變會議，與民航局、飛航服務總臺、桃園航空氣象臺、國籍航空及地勤業者共同討論因應措施，截至晚間8時，桃機共取消了267班航班。根據桃機統計，取消的267班航班中，包括120班客機及18班貨機的入境航班，以及111班客機和18班貨機的出境航班。此外，有28架次航班因天候影響，轉降至濟州、沖繩、新加坡、香港、高雄、松山等鄰近機場。一名網友也在Threads分享，自己搭乘的華航CI782原訂當天下午3時15分降落桃園國際機場。然而由於天候惡劣，該航班在降落桃機時三度失敗，最終被迫轉降高雄，「我是今天CI782的剛剛降落桃機三次失敗，現在在高雄加油等等飛回台北⋯然後商務艙旅客暴走，地勤上來跪地道歉，真佩服他還能發飆，我剛剛連抓嘔吐袋的力氣都沒有了」。原PO也補充說明，「最後沒有再飛了，下機高雄出關，我要來去趕高鐵了」。這段影片曝光後，社群平台上掀起熱議，許多網友對於地勤下跪的行為感到不解，紛紛留言表示，「為什麼要！如果是公司要求或規定要這樣道歉的話，我終生不坐華航，商務艙了不起喔，能平安就已經很感恩了，又不是只有你到達不得目的地，跩個屁」、「憑什麼，拜託航空公司硬起來不要讓員工受這種委屈好嗎，台灣鯛想晚七天回家不要把全機的人拖下水好嗎」。華航也針對此事作出回應，表示受到康芮颱風影響，公司始終以安全為首要考量，並審慎應對天候變化。針對部分航班，依據各機場的起降標準啟動備降計畫，確保飛行安全。空地勤人員以蹲姿靠近旅客，說明航班狀況。
康芮颱風撲台！全台交通異動一次看 台鐵幹線「幾乎全面停駛」
颱風康芮30日晚間到周五（11月1日）清晨影響最明顯，中央氣象署提醒大家務必嚴加戒備，提前做好防颱措施，因應颱風影響，全台交通、景點多有異動，以下整理出交通異動資訊。康芮撲台「交通異動懶人包」 。（圖／劉耿豪攝）高鐵台灣高鐵因應康芮颱風來襲，周四（10月31日）改由每小時自南港站（南下）及左營站（北上），分別發出兩班每站停靠之全車自由座列車，並取消原時刻表之各班次列車，發車時間均為整點及30分。另外，旅客若因颱風取消行程，可依規定退票並免收手續費。一、自6時起至24時止，改由南港站（南下）及左營站（北上），每小時分別發出兩班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），端點站發車時刻均為整點、30分。二、台中站於6時、6時30分將各發出一班南下及北上每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強服務自台中站出發的旅客。三、末班列車預定發車時間分別如下，敬請沿途各站旅客注意列車到站時間，以確保行程順暢：自南港站發車為晚間9時30分前往左營站；晚間10時30分前往台中站自左營站發車為晚間9時30分前往南港站；晚間10時30分前往台中站四、有關11月1日營運模式，台灣高鐵公司將持續觀察颱風最新動態，並進一步蒐集相關資訊後，對外說明。旅客若因颱風取消行程，可依規定退票並免收手續費；若仍有搭車需求，但因營運調整、車次取消，仍可持原購車票搭乘當日開行之各車次自由座列車。詳細退票及退費規定，說明如下：一、自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間列車車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。二、持受影響車次車票之旅客，改乘較低票價車廂者，可於乘車日（含）起一年內至各車站售票窗口辦理車廂差額退費。三、因颱風之天然災害因素，而採取行車限速導致列車到站延誤，將不適用延遲之退費補償規定。台鐵西部幹線(基隆=潮州=枋寮間)：1.對號列車全線停駛。2.區間(快)車，基隆=彰化間12時前視風雨狀況機動行駛，12時後全面停駛；彰化=枋寮間全面停駛。東部幹線全線停駛。南迴線全線停駛。支線(平溪、深澳、六家、內灣、集集、沙崙線)全線停駛。因應颱風變化，乘客出門前，詢問列車最新運行資訊請洽：(一)臺鐵公司官方網站，網址：（https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip）(二)臺鐵公司24小時旅客服務電話：（02）2191-0096、0800-765-888(免付費電話，行動電話無法撥打)。(三)各就近車站(臺鐵公司官方網站有各車站聯絡資訊)。退、換票及改乘相關訊息自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。五月天「一路向東」公益演唱會延期，台鐵停駛加班列車，包括11月1日樹林往花蓮5470次列車、花蓮往新左營的5322次列車，11月2日305次列車停駛台東往玉里（新左營往台東正常行駛）、新左營往花蓮5307次列車、花蓮往新左營的5322次列車、花蓮往台東的5242次列車、花蓮往玉里的5462次列車、台東往花蓮的5249列車、玉里往花蓮的5463次列車，11月3日花蓮往台北5257次列車、新左營往花蓮5307次列車。11月3日「跟著總統去花東」總統花車行程取消。捷運台北捷運文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線10月31日調整班距為約12分鐘（南勢角站-大橋頭站等重疊區段約6分鐘）；另外，各路線將視運量及風速調整班距或暫停營運。機場捷運10月31日全天取消直達車及加班車班次，普通車則維持15分鐘的班距；A1台北車站、A3新北產業園區站的預辦登機及行李託運服務全天暫停；機場捷運沿線車站內販賣店也是全天暫停營業；不過各車站轉乘停車場則維持營運。公車正常營運航空民航局表示，10月30日截至上午10時，國內線取消28架次，國際暨兩岸航線取消1架次。金門航空站10月31日所有國內線航班全天取消。立榮航空10月30日台北往返台東B7-8727、B7-8728取消，其餘航班正常飛航，10月31日國內線航班全數取消。華信航空10月31日國內線航班全天取消。新加坡航空10月31日SQ879台北飛新加坡航班的起飛時間將提早到下午3時35分起飛，SQ877起飛時間維持不變為下午2時10分。星宇航空10月31日JX235/JX236 台北往返香港、JX205/206 台北往返澳門、JX838/839 台北往返名古屋、JX781/782 台北往返宿霧、JX331/JX332 台中往返澳門、JX327/JX328 台中往返峴港航班取消。中華航空表示，31日CI909/910 、CI919/920桃園往返香港、CI503/504桃園往返上海、CI176/177高雄往返大阪、CI935/936高雄往返香港航班取消。台灣虎航指出，IT256/IT257 桃園-秋田來回航班、IT218/IT219 桃園-茨城來回航班、IT252/IT253 桃園-小松來回航班、IT254/IT255 桃園-仙台來回航班、IT551/IT552 桃園-峴港來回航班、IT606/IT607 桃園-釜山來回航班、IT602/IT603 桃園-首爾仁川來回航班、IT288/IT289 高雄-沖繩來回航班、IT268/IT273 高雄-名古屋來回航班、IT577/IT578 高雄-峴港來回航班、IT214 桃園-岡山航班、IT221 大阪關西-桃園航班、IT263 岡山-高雄航班及IT286 高雄-大阪關西航班取消。船運航港局表示，10月30日共有12航線、42航次停航（包括部分停航及全部停航）；預估10月31日11航線，計139航次停航，全部停航的航線包括基隆-馬祖（是否確定開航將於上午11時公告）、馬祖福澳-福州琅岐、北竿白沙-福州黃岐、南竿-莒光、南竿-北竿、南竿-東引、金門-石井、金門-五通、東港-小琉球、鹽埔-小琉球、富岡-綠島。金門縣港務處宣布，小三通航線10月31日停航。台東往返綠島航線10月31日航班取消。台東往返蘭嶼航線10月31日停航。小琉球船班10月31日起停航2天。水門台北市政府表示，30日下午4時實施全市水門「只出不進」管制，晚間8時起拖吊堤外滯留車輛，晚間10時關閉水門，並配合水門管制期程，12時開放水門周邊區域部分道路紅黃線停車。新北市政府宣布，30日高灘地停車場中午12時只出不進、水門及越堤道晚間10時完成封閉，並自中午12時起開放水門周邊紅黃線停車。
桃機歲修工程影響旅客5萬7千人次 監察院提糾正
桃園機場是臺灣重要的國門，今年3月辦理南跑道歲修工程，竟發生航班起降延誤大亂，影響旅客共5萬7千餘人次，引發廣大民怨，嚴重重傷國際形象，並影響飛航安全，核有嚴重違失，交通部監督管理不周，亦難辭其咎。監察院日前通過監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻提案，糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應完善機場相關設施安全及營運，但桃機公司辦理南跑道歲修工程將時程訂於今年3月3日（星期日）10：00至3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，僅剩北跑道供航班起降。監院表示，桃機公司雖召開3次施工規畫說明會及1次整體服務推動工作會議，但從會議結論內容可發現，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總台於1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題。飛航總台雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，仍未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉的34小時，桃機準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7646人次，引發廣大民怨。監院調查報告也指出，然各航空公司班表早已於2023年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃就該提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總台代表出席也曾警告「可能影響航班非常多」警語，但負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監院表示此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
桃機跑道歲修導致航班起降延誤錯點 監察院籲民航局檢討
為發展桃園機場成為東亞樞紐機場，政府正積極努力推動第三航廈及第三跑道建設。惟今年3月3日桃機公司辦理南跑道歲修工程首日，竟發生航班起降延誤大亂，引發廣大民怨。監察院19日表示，經調查對此糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。監察院指出糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應戮力完善機場相關設施安全及營運，惟桃機公司本次辦理南跑道歲修工程將時程訂於113年3月3日（星期日）10：00~3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，以北跑道供航班起降，桃機公司除就工程規劃問題，並應注意是否影響航班營運及因應之相關配套措施。雖召開3次施工規劃說明會及1次整體服務推動工作會議，惟由歷次會議結論內容可明，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總臺於113年1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題；飛航總臺雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，惟未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致113年3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉期間（3月3日10時0分至23時59分，3月4日0時0分至20時59分）準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7,646人次，引發廣大民怨，亦嚴重斲傷我國際形象，並影響飛航安全。經調查，監察院報告指出，航空站場站設施管理維護應辦事項，依權責固屬航空站經營人桃機公司責任，然各航空公司班表早已於112年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃勢須提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總臺代表出席113年1月26日第3次協調會已提出「可能影響航班非常多」警語，惟負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監察院表示，此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局允應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
出代誌了！華航738客機遭加油車「撞破機翼」 苦主華航回應了
16日早上7點20分，華航一架波音737-800（B738）型航機原定由台北飛往柬埔寨首都金邊，沒想到在桃園機場進行地面加油作業時，加油車駕駛疑似因誤判機型導致錯認機翼高度，不慎駕駛加油車「撞破」客機機翼。華航回應，在得知消息以後，已立即安排其他航機替代受損班機執行勤務，以確保旅客的行程不受影響，並表示將在釐清原因後向中油求償。據了解，今早預定由台北飛往金邊的華航CI861航班，機型為波音737-800型客機，16日上午在桃園機場進行地面作業時，負責加油的加油車駕駛疑似將機型誤認為空中巴士A321機型，因此錯判機翼高度，以至於加油車在行進過程中，車體上沿「撞破」客機機翼。華航稍早發表回應表示，該公司波音737-800型航機16日在桃園機場進行地面作業時，遭到油車碰撞，修護人員立即依照標準作業程序處理、檢修。原訂CI861「桃園－金邊」的航班，也立刻派遣其他航機執行任務。華航強調，會持續確保所有航班的安全與正常運行，後續釐清原因後，也將向中油公司求償。桃機公司也說明，機場航務處接獲中油通報後，前往現場了解，現場是華航加油服務商台灣中油的加油員，駕駛油栓車在D3停機位誤判機翼高度，不慎撞上客機，後續將通報民航局調查，但這起事件並未影響營運或空側設施。
高鐵晚間6點恢復全線行駛！國內線明午恢復營運「班機放大、軍機支援」 交通異動狀況一次看
山陀兒登陸後持續對全台造成影響，針對陸海空交通影響，台灣高鐵因應天氣，調整列車運行班表，17點30分前台中以北每小時發兩班，台中以南暫停營運；高鐵經確認沿途設施、設備安全後、於17點30分加開一班從左營前往南港站的北上全車自由座列車，沿途各站皆會停靠。另外，民航局今晚宣布，國內線航班已連續取消兩天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司加開班機或放大機行，並視狀況啟動軍機疏運。民航局指出，明日立榮航空本島出發航班除馬祖航線下午1時前取消，其餘本島出發航班中午12時前均取消，全日共取消51架次。部分航班則因調度因素，將會調整到離站時間。依各航空公司規劃，國內線明日將取消90架次，各航線將在中午前後陸續恢復營運。為協助疏運旅客，民航局積極協調航空公司增加運能，也將請軍方支援，視狀況啟動軍機疏運。華信航空明日共取消37架次，包括往返南竿AE7901/7902、往返台東AE391/392取消，其他航班，松山出發航班上午11時30分前、澎湖出發航班中午前、金門出發航班12時10分前、台中與高雄出發航班在下午1時前取消，各航線也都將在中午前後陸續恢復營運。德安航空除取消高雄往返七美之DA7001/02航班，其他航班原則上將正常營運，但基於安全考量，採逐班依天氣保守放行。民航局表示，國內線航班已連續取消2天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司擴大運能，目前立榮航空確定將加開北金B7-9381/9382、北花B7-9187/9188加班機，後續民航局仍會繼續協調航空公司加開班機或放大機型。此外，民航局也已聯繫軍方，希望軍機能協助疏運，由於軍機適航要求較高，明日民航局將在天候等狀況允許下，啟動軍機疏運。航空公司仍會依天候調整航班，已要求航空公司需於官網公布即時航班訊息，並通知旅客。陸路交通方面，高鐵也在官網公告3日6點以後的營運模式：1. 自06:00起至18:00前，自南港站（南下）及台中站（北上），每小時各發出2班次列車； 18:00起至營運時間結束，則改為自南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出2班次列車，端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車（商務車廂除外），並停靠沿途各站。2.台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強疏運中部地區的旅客。3.當日南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30，並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），敬請旅客注意末班車發車時間，避免行程延誤。捷運台北捷運3日文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘（南勢角站－大橋頭站等重疊區段約6分鐘）；各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。新北捷運3日環狀線班距調整為15分鐘，公車接駁依假日班距20分鐘1班，停靠區段為「中和至板橋」，停靠板橋、板新、中原、橋和及中和站，平均風力若達10級以上即停止發車；安坑輕軌班距調整為30分鐘；淡海輕軌班距調整為30分鐘，重疊班距15分鐘。桃園捷運3日取消直達車及加班車班次，普通車維持15分鐘班距，預辦登機及行李託運服務則暫停；機場捷運沿線車站內販賣店全天暫停營業，各車站轉乘停車場維持營運。台中捷運3日捷運綠線全線班距調整為15分鐘運行，並視人潮狀況機動加密班距。當平均風力達7級，列車將採降速為每小時40公里；當平均風力達8級，或瞬間風力達10級，列車將暫停行駛。高雄捷運3日輕軌停駛。13：00起紅線R17世運站-RK1岡山車站將暫停營運。R3小港站-R16左營站及橘線仍維持正常營運，班距20分鐘。台鐵10月3日異動如下：西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）對號列車全部停駛，預計10/04 00:00 恢復。 區間(快)車1. 基隆=彰化正常行駛，並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。東部幹線對號列車全部停駛。區間(快)車1. 下行台北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站，並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站，並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=台東間視風雨狀況機動行駛。南迴線南迴線全線停駛支線平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。公車新北市公車發車班次依例假日班距（或平日最大班距）再減班行駛，原則上一般路線及捷運接駁公車發車班次配合停班停課得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/3；若平均風力強度達8級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/2行駛，當平均風力強度達9級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少2/3行駛，當平均風力強度達10級以上時，得停止發車；部分班次因行經高快速道路、山區及沿海，將視實際天候減發班車至於船運部分，小三通10月3日停航4航線（30航次）、國內航線10月3日停航10航線（131航次）馬祖福澳-福州琅岐：全部停航（4航次）北竿白沙-福州黃岐：全部停航（4航次）金門-泉州石井：全部停航（2航次）金門-五通：全部停航 （20航次）基隆-馬祖：全部停航（2航次）南竿-東引：全部停航（3航次）南竿-莒光：全部停航（6航次）南竿-北竿：全部停航（30航次）布袋-馬公：全部停航（10航次）富岡-綠島：全部停航（4航次）富岡-蘭嶼：全部停航（4航次）後壁湖-蘭嶼：全部停航（2航次）東港-小琉球：全部停航（56航次）鹽埔-小琉球：全部停航（14航次）
山陀兒登陸交通異動懶人包一次看！高鐵中南部晚間6時營運 虎航14班機停飛
山陀兒颱風登陸打亂交通，海運部分，據航港局統計，今日有14航線、159船班停航。航空部分，民航局指出，截至上午10時為止，國內線取消232架次，國際暨兩岸航線取消241架次、延誤1架次。包括台灣高鐵也宣布，原訂下午2時前台中以南停駛，延後至晚上6時恢復營運。台灣高鐵表示，晚上6時起南港至左營每小時各發2班列車。另外，台灣虎航有14架次的班機取消。陸路交通部分：高鐵1. 自06:00起至18:00前，自南港站（南下）及台中站（北上），每小時各發出兩班次列車；18:00起至營運時間結束，則改為自南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出兩班次列車，端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車（商務車廂除外），並停靠沿途各站。2. 台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強疏運中部地區的旅客。3. 南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30，並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），敬請旅客注意末班車發車時間，避免行程延誤。至於10月4日起營運模式，台灣高鐵公司將持續觀察颱風最新動態，並進一步蒐集相關資訊後，對外說明。相關退費及退票規定如下：1. 自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。2. 持受影響車次車票之旅客，改乘較低票價車廂者，可於乘車日(含)起一年內至各車站售票窗口辦理車廂差額退費。3. 台灣高鐵因颱風之天然災害因素，而採取行車限速導致列車到站延誤，將不適用延遲之退費補償規定。台鐵10月3日列車行駛概況如下：(一) 西部幹線(基隆=潮州=枋寮間)：1. 對號列車停駛。2. 區間(快)車：(1) 基隆=新竹正常行駛，視風雨情形機動調整。(2) 新竹=枋寮視風雨狀況機動行駛。(二) 東部幹線：1. 對號列車全部停駛。2. 區間(快)車：(1) 台北=蘇澳新間視風雨情形機動行駛。(2) 蘇澳新=花蓮=台東間停駛。(三) 南迴線：全線停駛。(四) 支線：平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線停駛。公路一、預警性封閉路段：10 處1.花蓮縣秀林鄉台8線，關原至太魯閣口路段(114K+600至184K+500)，實施預警性封閉，視風雨稍歇後確認開放時間。2.宜蘭縣南澳鄉台9線，東澳至南澳路段(113K+500至123K+400)預警性封閉，預計03日13時開通。3.花蓮縣光復鄉至豐濱鄉台11甲線的光復至豐濱路段(4K至16K)預警性封閉，待風雨稍歇後確認開放時間。4.南投縣信義鄉台16臨29線，地利至合流坪路段 (1K+400至11K)，實施預警性封閉，預計於04日07時開放通行。5.台東縣海端鄉台20線，向陽至初來路段(149K至199K)預警性封閉，待風雨稍歇後確認開放時間。6.南投縣信義鄉台21線的草坪頭至塔塔加路段(110K至145K)，實施預警性封閉管制，預計於04日07時開放通行。7.花蓮縣富里鄉至台東縣東河鄉台23線，豐南至北源路段(7K至25K+100)，實施預警性封閉，俟風雨稍歇後確認開放時間。8.屏東縣三地門鄉台24線，德文路口至神山路段(27K+400至37K+300)，實施預警性封閉，視風雨稍歇後確認開放時間。9.高雄市六龜區台27線的中興至大津路段(12K至23K)預警性封閉，視風雨稍歇後確認開放時間。10.高雄市那瑪夏區台29臨11線便道、那瑪夏至五里埔路段(0K至12K)預警性封閉，待風雨稍歇後確認開放時間。二、道路災阻路段：2 處1.台9線崇德路段(164K+300至164K+450)土石流阻斷(公路堆積土石坍方約3,000立方公尺，長約150m、寬10m、平均高約2m)預計10月3日15時搶通。2.台20線明霸克露橋 (94K+500) 遭溪水沖毀50公尺河床便道，自勤和至復興路段(93K+000~98K+700)實施封閉管制，災情發展中，視風雨稍歇後確認搶通時間。三、道路災情：2 處1. 高雄市六龜區台20線寶建路段 (75K)路樹倒塌，北向車道單線雙向通行，預計3日12時搶通。2.台20線初來路段(199K+030) 邊坡坍方，單線雙向通行，預計3日13時搶通。海上交通部分10月3日共有14航線，計159航次停航：1.基隆-馬祖：全部停航(2航次)。2.馬祖福澳-福州琅岐：全部停航(4航次)。3.北竿白沙-福州黃岐：全部停航(4航次)。4.南竿-東引：全部停航(1航次)。5.南竿-莒光：全部停航(6航次)。6.南竿-北竿：全部停航(30航次) 。7.布袋-馬公：全部停航(10航次)。8.富岡-綠島：全部停航(4航次)。9.富岡-蘭嶼：全部停航(4航次)。10.後壁湖-蘭嶼：全部停航(2航次)。11.金門-石井：全部停航(2航次)。12.金門-五通：全部停航(20航次) 。13.東港-小琉球：全部停航(56航次)。14.鹽埔-小琉球：全部停航(14航次)。空中交通部分台灣虎航10月3日最新航班異動情形如下：IT321/IT322 高雄-澳門來回航班取消IT284/IT285/IT286/IT287 高雄-大阪關西來回航班取消IT288/IT289 高雄-沖繩那霸來回航班取消IT577/IT578 高雄-峴港來回航班取消今日下午高雄航班取消部分：IT286/IT287 高雄-大阪關西來回航班IT577/IT578 高雄-峴港來回航班
山陀兒交通異動懶人包 明國內線航班全取消
強颱山陀兒來勢洶洶，根據最新資料顯示，其過去3小時中心近似滯留，目前在高雄南南西方海面，向北北東緩慢移動，其暴風圈已接觸恆春半島、屏東、台東及高雄陸地，對雲林以南、花蓮、台東地區及澎湖構成威脅。《CTWant》整理交通異動懶人包，供大家參考。●台鐵一、西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）：(一)對號列車：1.下行班次：(1)371次台中=潮州間行駛。(2)161次南港=潮州間行駛。(3)105次基隆=新左營間行駛。(4)111次(台北08:00開)南港=潮州間行駛(潮州=枋寮間停駛)。(5)113次(台北08:28開)七堵=嘉義間行駛(嘉義=屏東間停駛)。(6)115次(台北09:00開)基隆=嘉義間行駛(嘉義=屏東間停駛)。(7)511次(海線、台北09:16開)及131次(山線、台北10:00開)起對號列車行駛至彰化站，511次彰化=新左營間停駛、131次彰化=潮州間停駛。(8)653次(海線、台北19:11開)七堵=彰化間行駛(台東=七堵間停駛)。(9)301次、501次、385次全區間停駛。2.上行班次：(1)176次(潮州12:03開)前(含)各列次正常行駛，往北迴跨線列車行駛至蘇澳新站、宜蘭站或羅東站。(2)128次(新左營13:40開)新左營=基隆間行駛(屏東=新左營間停駛)。(3)132次(潮州13:45開)潮州=七堵間行駛(枋寮=潮州間停駛)。(4)134次(嘉義15:55開)嘉義=基隆間行駛(屏東=嘉義間停駛)。(5)138次(嘉義16:55開)嘉義=七堵間行駛(屏東=嘉義間停駛)。(6)136次(台中17:25開)台中=南港間行駛(潮州=台中間停駛)。(7)自142次起(含) (潮州15:35)起彰化以南停駛(北上由彰化站始發)。(8)142次(潮州15:35)潮州=彰化間停駛。(9)144次(屏東16:35)屏東=彰化間停駛。(10)146次(潮州16:50)潮州=彰化間停駛。(11)168次(台東16:00)台東=彰化間停駛。(12)150次(屏東17:48)屏東=彰化間停駛。(13)152次(屏東18:40)屏東=彰化間停駛。(14)154次(潮州18:14)潮州=彰化間停駛。(15)554次、386次全區間停駛。(二)區間(快)車：基隆=潮州正常行駛，潮州=枋寮視風雨狀況機動行駛。二、東部幹線：(一)對號列車：1.下行台北往花蓮行駛至蘇澳新、羅東。2.花蓮=台東間停駛。3.北迴線(蘇澳新=花蓮)全線停駛。4.426次、421次、441次全區間停駛。(二)區間(快)車：1.下行台北往花蓮只行駛至和仁站或和平站，並視風雨情形機動調整。2.上行花蓮往宜蘭只行駛至新城站，並視風雨情形機動調整。3.花蓮=台東間正常行駛，並視風雨情形機動調整。三、南迴線：全線停駛。四、支線：正常行駛，並視風雨情形機動調整。●高鐵因應山陀兒颱風來襲，台灣高鐵公司已成立防颱應變中心，密切監控颱風動態，並依據最新氣象資訊綜合研判，今（1日）全線正常營運，各車次列車依時刻表發車，後續如因颱風影響需進行高鐵營運調整，將盡速提前公告。另颱風期間為確保運行安全，部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，敬請旅客預留較充裕之轉乘接駁彈性時間，以利後續行程順暢。至於颱風期間相關退費及退票規定，第一，自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費；第二，為確保運行安全，若部分路段之風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。●航空民航局統計，明（1日）國內線全部取消，包括立榮120架次、華信86架次、德安28架次，共234架次。立榮航空表示，受到山陀兒颱風影響，明（2日）國內線航班全數取消，最新航班動態，敬請旅客多加利用立榮航空官網或立榮航空APP查詢。●海運航港局表示，受山陀兒颱風影響，今（1日）共有16航線，計141航次停航。1.基隆-馬祖：全部停航(1航次)。2.馬祖福澳-福州琅岐：全部停航(4航次)。3.北竿白沙-福州黃岐：全部停航(4航次)。4.南竿-東引：全部停航(1航次)。5.南竿-莒光：全部停航(6航次)。6.南竿-北竿：部分停航(開航12航次、停航18航次)。7.高雄-馬公：全部停航(1航次)。8.布袋-馬公：全部停航(5航次)。9.台南將軍-澎湖東吉：全部停航(1航次) 。10.富岡-綠島：全部停航(6航次)。11.富岡-蘭嶼：全部停航(4航次)。12.後壁湖-蘭嶼：全部停航(2航次)。13.金門-石井：全部停航(2航次)。14.金門-五通：全部停航(20航次)15.東港-小琉球：全部停航(52航次)。16.鹽埔-小琉球：全部停航(14航次)。
航前董座張綱維涉掏空36億！法官重判14年 判刑7大犯罪事實曝光
前遠東航空董事長張綱維被指控掏空公司資產近36億餘元，台北地檢署2020年依違反《證券交易法》等罪起訴張綱維等人，他被羈押歷經350天才交保。經過4年審理，台北地方法院30日一審判決出爐，張綱維被判14年有期徒刑，法官認為，張綱維先以詐欺手法欺騙法院誤認遠航擺脫債務、重建更生，再以不實借款契約侵占遠航資金，又涉逃漏稅、擅自將遠航停航，漠視民眾權益、嚴重破壞經濟秩序。張綱維被控掏空遠航資產，重判14年有期徒刑。（圖／黃耀徵攝）據了解，張綱維在2020年4月遭羈押，歷經長達350天，他在2021年3月以1億元交保，離開台北看守所後，張綱維表示出來之後第一件事情，就是回去探望肺腺癌第四期的母親。整起案件歷經漫長審理，30日判決出爐，張綱維不得易科罰金，得易科罰金部分判刑1年；沒收32億餘元的不法所得，全案可上訴。根據判決，張綱維為遠航及樺福集團實際負責人，先向台北地方法院法官及重整監督人佯稱有資金挹注遠航，不用負擔任何利息或資金成本，實際卻是用月息2%到4%之民間借款出資遠航，又將借款本金、利息轉嫁遠航承擔，且一方面讓樺壹公司貸款出資遠航，一方面又讓遠航償還樺壹公司的貸款，形同樺壹公司憑空取得遠航股權，使遠航財務惡化。遠航2019年12月無預警停飛，被民航局罰鍰、廢照與註銷航權。（圖／鄭清元攝）另外，遠航向樺壹公司租用飛機，依約遠航支付給樺壹公司的租金可扣除維修費用，但張綱維等人卻將之認列為遠航的維修收入，明知樺福公司出售土地給禾豐泰公司，遠航並無仲介，卻讓遠航認列佣金收入，以此虛增遠航收入，張綱維虛增樺福公司佣金支出，藉此逃漏樺福公司應繳之稅捐。張綱維明知「安泰-樺壹貸款案」、「安泰-銘漢貸款案」中，安泰的授信條件為由遠航承擔債務，卻在重整聯席會上隱匿該授信條件，讓法院及重整監督人以為遠航只需要負擔不超過年利率2.5%的利息。他另又以「轉調樺壹款」名義，將遠航資金移轉到樺壹公司保管，並挪用該筆資金，達成侵占。誇張的是，張綱維為避免侵占犯行曝光，不實製作「借款契約」作為會計憑證，同時又拿遠航的資金挹注樺福集團，金額超過樺福、樺壹公司為遠航借款的金額，又讓遠航背債，行掏空遠航之實。當民航局要求遠航解決資金貸和關係人款未回收問題，張綱維卻讓遠航向樺福公司購買小坪頂房地，藉此打消29億餘元應收關係人款，遠航當時已有可運用資金不足問題，影響其經營存續，張綱維此舉讓遠航財務更加嚴重惡化。他還同時代表樺富公司買地，一方面為讓樺富公司少繳稅，偽造金額不實之買賣契約，墊高購地費用，另一方面又把樺富公司購得之土地登記在自己名下，侵占樺富公司資產。接著，遠航向民航局表示暫停航線，並向員工表示停止一切飛航營運，同時在官網上公告，自2019年12月13日起停航，還在監控會議中，向民航局表示遠航只飛到同年月12日，未依規定即擅自停航。法官認為張綱維以投資人身份參與遠航重整，卻以不法手段詐得遠航重整完成之龐大利益，當取得重獲新生之遠航經營權後，貪圖私利，又將遠航資產充作私人金庫，還將手中不易變現的不動產轉讓遠航以抵償其掏空款項，嚴重違背公司治理原則，破壞社會經濟秩序。張綱維同時未體認飛航大眾運輸特許事業負責人之社會責任，無預警宣布停航，致使社會大眾、員工、上百名滯留在外旅客嚴重恐慌，出面後且聲稱是「員工誤判情勢擅發停業通知」，將攸關民眾生命財產安全的飛航事業經營視為兒戲，漠視消費者權益，嚴重侵害特許經營權之公共利益，不宜薄懲。法官考量張綱維處核心要角地位，犯罪參與最深，掌握全部犯罪所得，又矢口否認犯行，應處較重之刑。至於副董事長鄭晴文等人配合製作不實會計憑證及財務報表，使張綱維得掏空遠航，所為亦應非難。法官認為鄭晴文等人為聽命行事，也未從中獲取犯罪所得，雖矢口否認犯行，但偵查階段積極供述與案情有重要關係之事實，並配合查找相關帳冊等資料，使偵查機關得順利追查，因此得量處較輕之刑。另同案被起訴的時任合作金庫董事長廖燦昌、副總經理黃伯川與協理陳世卿，均獲判無罪，可上訴。廖燦昌等人本案被控施壓當時合庫部屬，違反授信規定核准超額貸款給遠航，涉犯《銀行法》等罪嫌。法官審理認為合庫沒高估遠航擔保品價值，遠航當時的聯徵資料也看不出異常，且因遠航剛完成重整，合庫進行1個多月徵信作業才通過，並收取較高利息。法官認為本案合庫承辦人所稱「有壓力」，是因需估價擔保品眾多、作業時間過於緊迫加上遠航所提資料不齊全，並非來自廖燦昌等人施壓，據此判廖、黃伯川與陳世卿及另4名合庫職員與承辦人均無罪。
國慶操演彩排、兵力訓練 10月「這4天」桃機、松機航班恐異動
根據國慶籌備委員會9月25日說明，除10月10日國慶當天的正式操演、10 月6日下午之彩排，2日有「半兵力訓練」，4日有「全兵力訓練」，屆時松山機場和桃園機場航班皆可能出現異動。桃機公司表示，10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時，航班時刻將可能有異動，其中6日航班量較多，提醒旅客留意航班資訊。為配合雙十國慶典禮空中操演及訓練，桃園機場於10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時，航班時刻將可能有異動，其中10月6日星期日航班量較多，預演時段為航機離到場尖峰，機場公司提醒旅客及接機親友留意航班資訊，如有問題敬請洽詢航空公司。為降低對航機與旅客影響，機場公司邀集民航局飛航服務總臺、航聯會、航空公司及地勤業者等單位討論應變措施。機場公司以調整或取消例行性跑道檢查、調整貨機、維修機及商務專機起降作業，保留跑道容量提供客機使用；飛航服務總臺將視情況協調鄰區進行流管，並請航空公司增加到場航班攜帶油量；航空公司多以不改時，增加攜帶油量因應，以期透過各方協調討論，將對旅客影響減至最低。機場公司表示，氣象署於今（29）日早上8時30分發布海上颱風警報，並預計深夜或明（30）日清晨可能發布陸上颱風警報，機場公司已加強完善防颱整備，包括針對電力、空調、排水、空橋等設施，進行防颱電子巡檢；備妥防汛砂包、防水閘門、抽水機及發電機等防颱物資待命；並於地下道前、中央通道入口及停車場入口等各重要地點加強防護。隨著颱風影響漸增，桃園機場航班起降時間可能提前或延後，後續航班也可能因此遞延。機場公司提醒旅客，出發前向航空公司確認航班資訊。（圖／桃園機場公司提供）另外，台北國際航空站配合「國慶籌備委員會」規劃之空中操演與半、全兵力訓練，松山機場部分航班將有異動，旅客請提早規劃行程，出發前也務必先向航空公司確認航班動態。為讓操演順利進行，並將松山機場旅客影響程度降至最低，台北航空站於本月 18日與25日邀集飛航松山機場之航空公司、軍方及航管單位研商，軍方代表於會中說明操演相關規劃，因影響涉及國際線、國內線與離島航班，台北航空站已請航空公司先行調整，並通知已訂位旅客。台北航空站指出，受操演與預演影響，松山機場部分航班時間將有異動，起降時間可能提前或延後，後續離島及花東航線之航班亦可能因此遞延。台北航空站已協調航空公司，以「不取消航班」為原則，航空公司將以調整起降時間或增加航機攜帶油量等方式因應。台北航空站表示，各家航空公司已針對松山機場可能受影響之航班著手相關準備，近日航空公司將於官網公布，並會事先通知訂位旅客；建議旅客提早規劃行程，出發前也應先向航空公司確認航班有無異動，減少於機場等候時間。
快訊／雷雨轟炸！澎湖機場9：10起暫停地面作業 部分航班延誤
受東北風影響，水氣持續增多，澎湖機場因雷雨侵襲，今（27）日上午9時10分起暫停地面作業，部分航班延誤。民航局公告，受到雷雨影響，澎湖機場09：10起暫停地面作業，部分航班可能因此延誤。民航局也提醒，旅客及接機民眾，請注意航班異動資訊，如有航班問題請洽詢航空公司。民航局指出，與松山機場有航班往來的機場也將連帶受到影響，航班起飛或到達時間將會延誤，民航局已要求相關航空站立即在航站內透過公佈欄、跑馬燈、廣播等方式告知旅客，並於官網提供最新航班資訊供民眾查詢，旅客可多加利用。而從澎湖機場官網「即時離站資訊」可以看到，表定在9：30、9：40、9：50，及10：00部分從澎湖機場起飛的班機都顯示「延誤Delayed」，預估／實際起飛時間尚未更新。
13縣市豪大雨特報！松山機場不堪雷雨猛襲 暫停地面作業航班延誤
受到旺盛對流移入以及低壓帶帶來豐沛雨彈，全台雨區不斷擴大，中央氣象署21日晚間6點05分針對13縣市發布豪大雨特報，台南市、高雄市、屏東縣、恆春半島為豪雨，另外受到劇烈降雨轟炸，松山機場傍晚5點56分暫停地面作業，部分航班延誤。 13縣市豪大雨特報。（圖／氣象署提供）根據民航局表示，受到雷雨影響，松山機場傍晚傍晚5點56分起暫停地面作業，部分航班恐因此延誤，民航局也提醒旅客及接機民眾注意航班異動資訊，如有航班問題請洽詢航空公司。因為這波天候影響，松山機場往來航班的機場也連帶受牽連，航班起飛或到達時間將有延誤，民航局已要求相關航空站立即於航站內透過公佈欄、跑馬、廣播等方式告知旅客，並於官網提供最新航班資訊供民眾查詢，旅客可多加利用。氣象署預報指出，由於熱帶性低氣壓外圍雲系及低氣壓影響，環境不穩定，西半部、宜蘭、台東地區及澎湖不定時有短暫陣雨或雷雨出現，且有局部大雨發生的機率，而其他地區及金門、馬祖白天大多仍為多雲到晴，感受悶熱。另外，還有低壓帶的關係，易有短延時強降雨，氣象署指出，包括台南市、高雄市、屏東縣有局部大雨或豪雨，新竹以北、南投地區及臺中、嘉義、花蓮山區有局部大雨發生機率，請注意雷擊及強陣風，低窪地區請慎防積水，山區請慎防坍方、落石及土石流。這波低壓帶水氣下午逐漸移入台灣，氣象署預測各地降雨機率增加，且對流發展旺盛，易有短延時強降雨，晚起基隆北海岸、北部、南部及東南部地區有局部豪雨。豪雨特報影響時間：21日晚上豪雨：台南市、高雄市、屏東縣、恆春半島大雨：基隆北海岸、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、台中市山區、南投縣、嘉義縣山區、花蓮縣山區
民眾提案開放寵物進客艙 民航局請航空公司積極評估
有民眾於公共政策網路參與平台提案「要求政府修訂航空動物運輸條例，確保寵物安全及權益，以符合國際動物保護規範」，並獲得5000餘人連署。交通部民用航空局今回應，寵物、飼主及其他旅客搭機權益都應予重視，已請國籍航空公司參考已開放寵物進入客艙之外籍航空公司做法積極評估。民眾今年4月底於國家發展委員會建置之公共政策網路參與平台提案，希望台灣比照韓國，開放寵物進入客艙，並參考仁川機場設置寵物友善空間。民航局回應，針對開放寵物進入客艙議題，已於8月15日邀集提案人、農業部及航空公司等相關單位研商，與會單位均能充分理解提案人對於寵物運送安全及飼主權益的關心。惟現階段國籍航空公司仍須就飛航安全、寵物之安全舒適、飼主需求，以及其他乘客感受等面向做綜合考量。民航局指出，有關動物國際運送，應依農業部動物運送管理辦法第17條規定「動物之國際運送，應另依國際運輸協定及輸入國之規定辦理。」辦理；而目前國際航空運輸協會（IATA）已訂有活體動物運送規定，所以航空公司對於受理動物運送，已有相關規範可遵循。民航局已請國籍航空公司考量各方（包括攜帶寵物同行者）需求，並將外籍航空公司於會中分享受理寵物進入客艙之實務經驗與作法納入評估，民航局將持續追蹤航空公司評估結果，盼未來可提供飼主及寵物搭機更多元選擇。
快訊／大雷雨轟炸高雄「恐下到晚間」 小港機場暫停地面作業
中央氣象署於今（14日）上午9時針對高雄市發布大雨特報，而受到天氣影響，高雄國際機場從上午8時41分起暫停所有地面作業，導致部分航班延誤。民航局提醒旅客與接機民眾密切注意航班動態，並建議若有航班相關問題可聯繫航空公司。氣象署表示，對流雲系發展旺盛，易有短延時強降雨。氣象署也對高雄市發布大雨特報，並指出雨勢將持續到晚間，提醒民眾注意雷擊及強陣風，低窪地區慎防積水。受到天氣影響，民航局也表示，此次雷雨影響不僅限於高雄機場，其他與高雄有航班往來的機場也可能受到連帶影響，航班的起降時間均可能出現延遲。為了讓旅客即時掌握最新資訊，民航局已要求相關航空站透過公告欄、電子跑馬燈及廣播等方式通知旅客，並將即時更新的航班資訊於官網提供查詢，提醒旅客多加利用。