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「詐」彈威脅爆不完！印多家航空遭惡作劇影響航班 損失金額逾3億
近日，印度多家航空公司的飛行航班遭受炸彈死亡威脅，雖然最後都被證明是虛驚一場，但各種僅僅19日上午到20日上午24小時間，各種遭到取消、緊急迫降的航班超過30架以上。根據印度航空業者估計，目前各家航空公司因此遭受的財務總損失保守估計已經超過8億盧比（約新台幣3億元）。綜合印媒報導，10月14日，印度航空（Air India）一架從孟買飛往紐約的波音777客機在起飛後接獲炸彈威脅通報，因此緊急轉飛往德里機場迫降，所幸最後證實僅是虛驚一場。而這僅僅是接下來印度各家航空公司遭受一連串「詐彈威脅」的開端。印媒指出，大量國內與國際航班遭遇不實炸彈威脅，如今已然成為新德里當局最關注的航空安全議題，該國最大的航空「印度航空」近日來已接獲至少70次炸彈恐嚇，雖然全部都被證實是虛驚一場，但已經該公司其機師與機組人員疲於奔命。此外，同樣受到威脅的航空公司還包括：靛藍航空（IndiGo）、阿克薩（Akasa）航空、塔新航空（Vistara）、香料航空（SpiceJet）、印聯航空（Alliance Air）等。儘管印度警方曾於15日逮捕1名疑似涉案青少年，但之後仍有多件假炸彈威脅透過電子郵件或社交媒體發送，因此印度民航機構（MOCA）也於16日舉行會議，商討應對措施。值得注意的是，由於印度、加拿大2國近期才因錫克教領袖命案而互逐外交人員，加上印度當局聲稱，錫克教分離主義分子曾試圖襲擊印度飛往加國航班，相關事件是否具關連性，仍需進一步調查。
澎湖「空難警報」嚇壞民眾！ 縣長道歉：只是測試訊息
許多澎湖民眾在昨（19日）下午14時40分收到國家警報，示警有1架飛機墜毀於澎湖海岸，造成大量傷亡，結果文末卻標註「以上為測試訊息，接獲警示民眾請勿恐慌」，原來只是縣政府為了演習做的測試，讓網友痛批，緊急警報總共寫了109字，但老百姓卻必須一路看到第100個字，才會看到這是「測試訊息」。對此，縣長陳光復也公開道歉了！媒體人老高昨晚在粉專「老高漫談臉書專頁」發文痛批，「發緊急警報的單位，國文不及格」，內政部昨在澎湖舉辦重大災害救災演練。假設的狀況是，1架民航機失事墜毀在大觀口第八海巡隊旁。為了使民眾都能「參與」這項演練，救災單位發布了緊急警報。在這項演練中，澎湖縣各陸海空軍、警察、消防及醫療單位，熟悉及精練救災搶險的過程，社會應給予支持及肯定，「不過，老高認為，主辦單位在這項演練中，發布緊急警報內容，寫得囉哩囉嗦，發布的方式也實在很糟糕，徒造成民眾不必要的恐慌。」老高指出，所謂緊急警報，就是要讓民眾在接獲訊息的第一時間，以最短的時間，了解澎湖發生了什麼警急狀況，做為自己如何因應的參考。但今天主辦單位發的「緊急警報」，總共寫了109字，老百姓必須一路看到第100個字，才會看到這是「測試訊息」，「就因為這個警報寫得太差，太囉哩八嗦，所以很多民眾被這一訊息嚇了一大跳，還以為真的有飛機掉在大觀口。」老高也感嘆，大家應該還記得，今年1月9日國防部曾發佈「國家級警報」，指「中國發射人造衛星，已飛越南部上空」的筆法，讓不少接到訊息的民眾，以為飛「越南」上空的精彩大作。這讓他不覺驚嘆，「我們政府發佈警報的人員，國文程度真的有問題。」對此，澎湖縣長陳光復也道歉了，強調測試訊息是為了學習、更新緊急災害應變的能力，希望透過演練提升防災救災效能，呼籲澎湖鄉親勿恐慌。
陸無人機飛越金廈海域空投傳單 金門縣政府譴責並要求調查
端午連假期間，大陸無人機8日下午再度飛越金廈海域，由抖音號「中利科技」所為，而且更囂張的全程直播飛至馬山播音牆附近上空，空投傳單，說要給「灣灣部隊送溫暖」、祝賀端節安康，隨後又飛往金門大學，金門縣警察局丟傳單。金門縣政府表示譴責並要求縣警局著手調查。金門縣府表示，無人機的使用隨著應用範圍以及活動攝影等需求提升，近年來國內外使用者都有逐漸增加的趨勢。國內對於無人機的使用訂有相關規範與罰責，避免不慎使用造成傷害或飛入民航機航道影響飛安。縣府強調，連2日在網路出現不知名人士以網路直播方式遙控無人機至金門馬山一帶等區域，投擲不名物品並宣稱將繼續於金門縣警局、金門大學分批投擲傳單、肉粽等危險行為，表示譴責並要求縣警局著手調查。縣府表示，不論是金門或鄰近區域的無人機玩家，應以安全合法的操作規範來執行搖控無人機。有關部份頑劣無人機玩家為了博取網路聲量或其他原因，以無人機竄飛金門上空，除可能因操作不當或投擲物品造成置民眾受傷，嚴重還可能影響飛航安全。縣府除要求金門縣警局加強稽查因應，並呼籲對岸有關單位也能夠一起約束無人機玩家的違常行為。金門縣刑警大隊表示，8日下午確有1架不明無人機朝金門縣警局方向飛去，當警方欲以干擾系統反制時，該飛行器盤旋一會就沿小西門、后湖方向離去。
14年資深飛官不想再續簽 他吐心聲：不想再賭未來五年能平安
台海局勢緊張，空軍戰力的重要性更是難以估計。雖然國軍空軍的戰力並不弱，我國向美方訂購的66架F-16C/D Block70戰鬥機，更將於2025年開始交貨返國。然而政府已經多次點出，具戰力的資深飛官人數不足才是關鍵問題。面對中國共機近年頻繁擾台，空軍的資深飛官不僅要負擔訓練新兵的任務，還要頻繁升空攔截共軍軍機，再加上疫情後航空業復甦，多家航空公司開出誘人條件招募機師，現在F-16機隊又要進行擴編，使得新進飛官短時間內難以補上原本就存在的人力缺口，使資深飛官的負擔越來越重。由前總統蔡英文在2020年宣布的「續服獎助金」制度，又將在年底期滿，屆時恐將再出現一波資深飛官退伍潮。一名自稱完成高級飛行戰鬥兵科訓練，獲頒飛行胸章後又服役14年的資深飛官在網路論壇「Dcard」發文，吐露不打算再續簽的心情，表示「再簽一次，的確意味著穩定，但也意味著還要撐五年。五年時間會發生什麼事？意外，事故，還是一直繁殖的業務？」原PO陳述，自己從進入岡山官校開始，將身體奉獻給國家，撐過無數辱罵終於熬到畢業。進入部隊後，又是無數次加班到子夜，相信自己對得起部隊，對得起栽培他的教官。但隨即話鋒一轉，表示：「只是我也需要作為一個正常人的休息，需要時間陪伴家人。」這名飛官表示，每次有國際官員來台，就意味著他們無法休假，上級口頭空泛的「弟兄們加油」根本毫無作用，大家飛行時想到的只有快一點結束，好早點回去休息。他還提到，520當天有部分同袍為了總統就職典禮，在台北上空飛翔。但自己和更多的飛行員坐在座艙裡警戒，等待隨時會發生的空情通報，隨即要起飛去處理敵情。「原本以為任務已結束，但現在情勢嚴峻，又不知道下次見到家人是何時。」他表示，已經對這樣的生活感到倦怠了，「我的確是熱愛飛行，但無法熱愛苦難。」他自認為國家、對軍隊做的已經夠多，是時候照顧自己與家人，還自述：「說出我不打算續簽時，我看到長官的表情有失落，我知道自己心裡也有，說一點也不可惜也不眷戀是假的可我不想賭再來五年我也能平安度過。」最後還透露未來將會加入民航，用閒暇時間多陪陪家人，彌補在軍中服役時對他們的虧欠。這篇發文引來許多網友留言，有人表示：「再6年就終身俸了，有點可惜」、「戰鬥機不是人人會開的啊，國家栽培一個飛官要花那麼多錢，如果每個飛官都跑去開民航機，那不就血本無歸了？」、「飛官熬過去，後面就海闊天空，雖然要熬比較久，但你也待14年了，中途放棄真的有點可惜。」但有更多人對他的選擇表示祝福，「飛官不止身體素質要極佳、抗壓性更是高人一等，培養過程更是煎熬，感謝你為國家犧牲奉獻這麼多！」、「打從心底尊重各個默默付出的英雄，現在雖沒有戰爭，但軍人就是24小時待命，連休假也要隨時被召回，這些是一般人沒辦法體會的辛苦。」、「我航醫，支持教官！兩個問題，第一錢不到位，第二除了飛行還要做一堆外務」、「對於所有國軍弟兄官兵，我只想說謝謝你們願意為中華民國付出，感謝你們的努力。」根據「中華民國空軍官校」官網說明，戰鬥機飛行員培訓教育屬於「高級飛行戰鬥兵科」，學員需接受地面教育階段學科計8課目／120小時，飛行學科計17課目／171小時，飛行術科92架次／110:00小時（含額外訓練7架次／7:00小時）、模擬機43架次／42:00小時。主要訓練目標為訓練出具備基本戰鬥噴射機操作能力，並具有緊急狀況處置之飛行員。戰鬥組完訓的人員，才可獲頒、配戴「飛行胸章」，正式成為空軍飛行員的一份子。有說法稱空軍培育一個二代戰機飛行員，從基本飛行、換裝、到可以戰備，訓練成本至少得花新台幣上億元，不過飛官服役滿14年之後，就可以申請退伍。另外據2022年立法院預算中心報告分析，自2011至2019年8月底，F-16合格飛官增加129人，然而同期間退休高達108人，等於每年增加不到3名。
伊朗總統座機疑為「60年代美製老飛機」 軍事專家：無料可修恐為墜機主因
因為搭乘直升機發生空難的伊朗總統萊希（Ebrahim Raisi），目前已經確認不幸身亡，享壽63歲。雖然官方截至目前為止尚未解釋直升機失事的原因，但有軍事專家分析，伊朗總統萊希所搭乘的直升機，疑似為1960年代美國製的直升機，而隨著飛行技術的進步與遭到制裁的關係，伊朗的飛機應該均面臨到無料可修的情況，推測這就是這次墜機的主因。根據《CNN》報導指出，軍事專家萊頓(Cedric Leighton) 表示，伊朗總統萊希所搭乘的直升機可能是1960年代美國製造的Bell 212直升機。據了解，這是一款有著兩翼的中型直升機，於1968年進行首飛，內部可搭乘14名乘客與1名駕駛。萊頓也提到，這款飛機最早是在美國、加拿大等地製造，一直到1976年時，這款飛機才改以民航機的形式進入到伊朗。萊頓解釋，由於飛機本身歷史悠久，如今是否還有足夠的備料進行維修也是個問題，而且伊朗因為政治因素面臨到各國的制裁，在取得原料上應該是困難重重。而且近期伊朗西北部當地的天象十分的惡劣，這幾個條件加起來，極有可能就是這次墜機的主要原因。
桃機隱藏版「神秘角落」曝光！ 入境旅客驚呆：搭紅眼班機很需要
台灣最大民航機場桃園國際機場，目前正在興建第3航廈及第3跑道。對此，有旅遊粉專《Mr. Rabbit 歐洲行旅》介紹，其實桃園機場第一航廈跟第二航廈都有「神秘角落」，能提供入境旅客免費洗完澡再回家，裡面還附上免費的沐浴乳、洗髮精，「拿完你的托運行李，先不要過海關，過了海關走出電動門就會出去，無法再進來洗澡唷。」臉書粉專《Mr. Rabbit 歐洲行旅》近日發文分享，桃園機場裡其實有個神祕角落，就是可免費使用的入境淋浴間，相信很多人都知道，從桃園機場出境出國，有貴賓室可以洗澡，也有免費的淋浴間，讓你可以洗個澡再搭飛機出國出去玩，「但是你知道回來台灣，也可以洗澡再入境嗎？」淋浴間位於入境等行李的行李轉盤旁邊。（圖／翻攝自Facebook／Mr. Rabbit 歐洲行旅）粉專續稱，該神祕角落位於入境等行李的行李轉盤旁邊，桃園機場非常貼心設置男生和女生分開的男女淋浴間，讓旅客可以免費使用，但也需要自行攜帶毛巾。更佛心的是，淋浴間裡面有提供免費的洗髮精、沐浴乳、吹風機，並規劃設計無障礙空間，所以裡面洗澡空間非常寬敞，「下次你如果搭乘長途飛機，像是從歐美回來台灣，想要先洗個澡再回家，別忘了可以來免費淋浴間洗澡喔！」《Mr. Rabbit 歐洲行旅》 也提醒，由於免費淋浴間位於第一航廈跟第二航廈的行李轉盤旁邊，所以拿完你的托運行，千萬先不要過海！因為「過了海關走出電動門就會出去，無法再進來洗澡唷。」桃園機場有分男女淋浴間。（圖／翻攝自Facebook／Mr. Rabbit 歐洲行旅）貼文曝光後也讓網友大讚真是便民！「下次回去來試用看看」、「萬一遇到滯留機場的旅客，的確很實用」、「感謝你提供這麼棒的資訊」、「搭紅眼班機，很需要洗個澡，人精神也會好一點」、「很需要，通常都下飛機直接去上班」、「從來不知道機場有」、「很不錯啊，給一些沒辦法立即回家的旅客」、「太好了，不用趕回家洗澡」、「對住在中南部的人來說，真的很方便。」至於洗澡時，有沒有地方放行李？《Mr. Rabbit 歐洲行旅》也在留言區解答：「行李帶進去就好，裡面很大，而且有隔門。」也有人提醒「我去年12月回去的時候有用過，免費的。但是要注意用電和熱水有倒數計時喔」、「入境之後還是有機會喔！二航出境大廳擴建區五樓美食街也有免費浴室」。還有網友炫耀，「抱歉我坐阿聯酋航空，直接在飛機上洗澡。」
苗栗上空初五飛彈掠過？ 攝影師意外捕捉拍到不明飛行器 形狀疑似「巡弋飛彈」
苗栗縣一名業餘攝影師，在大年初五疑似捕捉到巡弋飛彈通過當地上空的畫面，照片曝光後，立刻引發民眾討論，到底是否為巡弋飛彈？又究竟從何而來？國防部是否有偵測到這枚不明飛行物體？在苗栗縣內引發熱議。位在後龍鎮龍坑里的無極聖宮。（圖／讀者提供）根據《中時》報導，這名湯姓業餘攝影師，14日上午10點多在後龍鎮無極聖宮拍攝宮廟照片，當回到家處理照片時，發現其中一張在廟門拍攝的照片，疑似意外捕捉到一具疑似巡弋飛彈的不明飛行器，出現在照片上方位置。據了解，湯姓業餘攝影師因為喜歡攝影，經常到苗栗縣內各地取景，拍攝不同題材照片，這位涉應師表示，當天在現場拍攝時並未發現天空中有任何不明飛行物體和異狀，或是聽聞天空中傳來任何飛行器引擎聲響，拍攝完，他就離開現場。當湯姓業餘攝影師回家後進行照片後製處理工作時，意外發現在無極聖宮廟門的特寫照片上，在廟門頂端的天空，赫然出現一具疑似巡弋飛彈的模糊影像，由於影像剛好有太陽光反射，可以辨識出中段和尾段位置有控制翼的裝置，與常見的巡弋飛彈模樣相當接近。湯男表示，當天天氣非常好，加上是非常乾淨的藍天，照片經過放大很明顯可見到這飛行器，而無極聖宮是座東南朝西北，他在拍攝大廟門時，是在廟前廣場正對廟門拍攝，也是就朝西北方向拍攝，從照片中尋找不明飛行器飛行方向，研判可能是由西南往東北方向飛行。照片曝光後立刻引發民眾討論，附近居民表示，當地平常經常可聽到民航機經過，但14日上午並未傳來任何異常聲響，也沒有見到天空出現任何可疑飛行器，另有民眾認為，若真的是巡弋飛彈，究竟是從哪裡發射？另外，國防部是否偵測到這具不明飛行器，還是只是影像出錯？。
陸啟用M503西向東航路 專家：有法律戰意味
大陸民航局30日取消M503航線自北向南飛行偏置，啟用M503航線W122、W123航線由西向東運行。對此，專家說，這是否認海峽中線和台灣的限航區，有法律戰的意味。也有人認為，此舉也加大了台灣空防監測壓力。據《中央社》報導，國家政策研究基金會副研究員揭仲說，M503航道經過我跟陸方交涉後，距海峽中線25公里，原本只有7.8公里，陸方現在又讓距離變為7公里，如果民航機轉向大一點，就很容易越過中線。揭仲指出，陸方做出此舉，除壓縮台灣空防預警時間，也想否認海峽中線，這也是用技術手段否認台灣法律的限航區，有打法律戰的意味。國防安全研究院國家安全研究所長沈明室指出，「中共用航線的改變執行界於戰爭與和平間的灰色地帶行動」。而這是針對台灣總統大選結果，過去中共軍機就有越界，不過這還是算偶發事件。全球防衛雜誌採訪主任陳國銘也認為，這可以視為陸方對台灣新政府的施壓，估計在520前還會有其他手段，過往M503航線都在討論「木馬屠城記」，怕中共會用軍機偽裝成民航機，進而威脅台灣攻佔機場，但這個可能性很低，因為空運能量有限，而國軍也有反擊能力，要做出此行動代價太高。
中國啟用M503西向東航路 專家：如有疑慮ICAO不會批准
中國民航局於30日宣布，自2月1日起取消「M503航線自北向南飛行偏置」，後續也將啟用與M503銜接的W122、W123由西向東運行的航線，中國國台辦發言人陳斌華表示，此次調整主要是為了緩解地區航班增長的壓力，而中華戰略學會資深研究員張競受訪時表示，M503是正規航線，如果有疑慮的話，國際民航組織（ICAO）根本不會批准，這次也是中國調整民航路線，呼籲「我方大可不必過度反應，胡亂抗議反而會變成笑柄。」據了解，M503航線的爭議從2008年開始就有，一直到2015年馬英九執政時透過小兩會機制，雙方才獲得共識，當時決議M503實際飛行航線向西移6海里，以由北向南的方式進行單向飛航。在這次討論後，實際航行路線又往西再偏置4海里，而配套的三條連絡路線W121、W122、W123則暫不啟用。而在2018年1月時，中國方面宣布啟用M503航線，但維持自北向南飛行與偏航6海里的設定，而同時也啟用W122、W123航線，但維持「由東向西」的飛行設定。如今，中國民航局則是宣布正式啟用M503航線，同時也取消過往「自北向南」飛行偏置，同時也啟用W122、W123配套聯絡航線「由西向東」飛行的設定。根據媒體報導指出，中華戰略學會資深研究員張競表示，M503航線是經過國際民航組織所批准的航線，如果航線有問題的話，其他國家一定會有抗議，航線也不可能申請過關。而且M503航線本身就全部位於中國上海飛行情報區內，規劃實屬合理。之所以當年會有向西偏置飛行6海里的想法，張競表示，這是當時中國考量兩岸情分才做的決定，如今的情況，恢復M503原本航線也只是公事公辦，張競也提到「我方若向國際民航組織抗議，恐怕會師出無名自取其辱，因此應該避免無謂恐慌或是刻意炒作。」張競也提到，M503等航線爭議早已存在多年，而且經過多年來的運作，我國的空防單位從未漏失空防動態情報，同時也能精準掌握共機動態，從未與民航機產生任何誤判。現在對於中國調整民航路線，我方真的不用反應過度。
賴清德：5千萬陸人來台、便當賣80元「餓死台灣」 郭正亮引條文痛批「低級謊言」
民進黨總統候選人賴清德近日又口出狂言，聲稱大陸「10幾億人，來5000萬人」，100元便當「大陸80元就可以做，那我們生意怎麼做？」以此恐嚇新竹縣竹東鎮鄉親。對此，前民進黨立委郭正亮也解釋，陸資來台投資、設立公司需要20萬美元（約合新台幣630萬元）以上，直言「誰會投資20萬美元，只為了來台灣賣便當？」狠批賴清德「選舉不要選得那麼低級！完全說謊！真是丟臉！去看看條文好不好？」賴清德5日到新竹縣竹東鎮參加後援會活動，並在過程中問台下鄉親，竹東的便當多少錢？現場民眾回答100元，他便聲稱大陸「80元就可以做了，說不定更便宜就可以做了，那我們生意怎麼做？」賴清德還恐嚇，台灣才2300萬人，如果他們10幾億人，來5000萬人，就找不到台灣人了！對此，前立委郭正亮也在《新聞大白話》怒轟，賴清德從頭到尾都在胡說八道，服貿當年是寫陸資20萬美元以上才可以來台投資，並帶2位技術主管，如果增加1人，投資金額就要到50萬美元，直言「有人會投資20萬美元來台灣賣便當？是在講什麼？第一次看到這麼會說謊的總統候選人，真是丟臉！去看看條文好不好？」郭正亮續稱，「有人會用600萬台幣進來台灣賣便當，一個賣80元，從大陸帶來2個人？胡說八道！選舉不要選得那麼低級！完全說謊！真是丟臉！半導體是民進黨發展的嗎？民進黨主要在搞光電和國防產業，在國際上有競爭力嗎？」郭正亮也質疑賴清德，到2023年還是只會「說謊、恐嚇」這一套？要不要再說「男生找不到工作、女生找不到丈夫、小孩賣到黑龍江？」還有賴清德過去曾在2008年聲稱，兩岸若開放直航，「中國戰鬥機會跟在民航機後面，或是民航機內有解放軍，台灣根本反應不及」，還說「這不是危言聳聽，國防部已經進行過木馬屠城的軍事演習了。」結果15年過去，什麼事都沒發生，哪裡來的木馬？如果那麼恐怖，為什麼蔡英文不停掉兩岸直航？感嘆「選舉一到又在說謊！」
防中共無人機再侵擾 國防部新頒訂《無人機處置作為》！開槍要有3前提
中共無人機若再侵擾外、離島，根據國防部新頒訂《無人機處置作為》，待命部隊每人配發30發子彈、分3個彈夾、每個10發，可以同時開槍射擊；但為避免意外或擦槍走火，射擊前要確定「領空有無民航機、3公里內有無船隻、無人機擊落點是否在海上」，如果有安全顧慮，不能射擊，只能用干擾槍反制，並待命監視警戒。去年8月，中共多批次無人機侵擾我外、離島，網路瘋傳二膽崗哨衛兵向無人機丟石頭影片，引發各界關注國軍反制作為，後由國防部長邱國正下令再入領空即可射擊擊落中共無人機，國防部近日向立法院提出精進作為。根據國防部報告，若中共無人機侵擾外、離島，將先期運用望遠鏡取得航高、距離、航向發現目標（無人機）；再依敵機艦識別圖實施目標辨識，初步判斷目標飛行方向及高度，持續監控，並使用攝影機錄影。報告指出，在接獲發現中共無人機通報後，衛哨以哨音或警鐘告警並回報戰情及單位主官，進入崗哨實施隱掩蔽及對空警戒；待命部隊接獲示警後，立即攜帶建置武器至射擊位置就位，採戰鬥動作警戒待命（隱掩蔽）；要求待命部隊於一分鐘內就位完畢；利用地形掩蔽，槍口朝無人機實施警戒、監視。有關防衛射擊無人機，報告指出，待命伍聽到告警後，立即攜帶槍、彈就射擊位置，每人30發，分3個彈夾，每個10發；就位後完成射擊前檢查；待無人機進入射擊區域，由應變伍評估海、空域狀況，勿傷及居民及其財產，依令防衛射擊，由待命班3人同時射擊，單發點放、或3發點放方式實施。另干擾槍操作手攜帶干擾槍，至適當位置，採干擾槍與步槍同時併用方式將無人機擊落，若經評估無法實施實彈射擊，則以干擾槍反制為主。不過，國防部也規定射擊前確認三要素：1、射擊範圍空域有無飛行器，2、射擊後落彈點是否在海上，3、射擊區域3公里內有無船隻。如不符射擊安全條件，據點指揮官即回報無法實施實彈射擊原因，並以干擾槍反制為主，另持續採戰鬥動作警戒監視。另因應實彈射擊需求，待命部隊槍枝不入庫，配合每日開庫更換及保養。
28歲女公務員找對象 1秒打槍台積電新貴…指名嫁「黑道大哥」找刺激
台灣社會陷入「不婚不生」的負面循環，政府想方設法鼓勵青年男女勇於結婚，但有些人不是不想婚，是找不到合適的對象共結連理，其中涉及的因素眾多，可能是緣分，也可能是自己對「另一半」設定的擇偶條件過於嚴苛。一名28歲女子喜歡刺激，不愛科技新貴，竟指名要找飛官、特警或黑道大哥。成立38年的中壢區美滿服務中心主任徐乃義透露，該名28歲女子在公部門上班，近日報名「個別一對一」聯誼時強調，千萬別安排台積電、鴻海或聯發科等科技新貴，因為她內心追求刺激，希望嫁給有衝擊性的對象，例如總統身邊的特警、保家衛國的飛官，甚至幫派大哥也是理想對象。對此，中壢美滿服務中心表示尊重，但也坦言會員中雖然有民航機師和警界阿Sir，飛官、特警卻屈指可數，至於黑道就連小弟都沒有，更不會有大哥來報名。另外，一名年收數百萬的科技男希望找書局店員或office lady當另一半，因為自己有不錯的收入，希望有個溫馨的家，不想找個女強人在家中發號司令或咄咄逼人。徐乃義提到，有對姊妹都是台大法律系畢業的高材生，一位是法官，另一人則是執業律師，2人異口同聲說要嫁給小學男老師，因為老師會專心傾聽心聲、多鼓勵少責備、有親和力、會不斷進修、具幽默感，更重要的是有愛心、有耐心，比起法律人的執著與固執，應該會是好對象，最後2人也如願以償。
史上首次！桃機實施實兵操演 7月26日將管制空域
漢光39號演習將模擬敵軍進攻桃機，驗證國軍反空降作戰能力。圖為清泉崗機場渦輪發煙車演練畫面。（圖／報系資料照）國防部推估共軍若犯台，桃園國際機場必是共軍欲奪取的重點目標，因此今年漢光39號演習實兵操演首度在桃機操練反空降科目，據透露，桃機操演日期訂為7月26日，在7月12日與19日預演，每次管制空域在1小時內，預估實際操演時間約30至40分鐘。由於這是桃機首度實施實兵操演，又值暑假出國旅遊旺季，軍方相當謹慎，並與桃機航站舉行多次協調會，希望既能達到練兵目的，也儘量降低對旅客及起降航班的影響。操練反空降 海陸憲兵特戰均參演這次漢光實兵演練全程將依據防衛作戰構想及實際作戰場景，模擬共軍採空降突擊作戰、船團突擊登陸等方式，對我北部地區實施三棲突擊進犯。所以，當日演練不僅是桃機，還會有灘岸作戰等科目。據透露，桃機實兵演練將由國軍特戰部隊擔任紅軍，想定共軍空降控制桃機，包括海軍陸戰隊特戰部隊與憲兵「夜鷹」特戰部隊均參演，並將動用數架黑鷹直升機配合，實施人員機降突襲，模擬共軍空降作戰。至於藍軍則由陸軍6軍團擔任，在反空降作戰中，共軍雖意圖控制桃機，但陸軍將派出機步旅與裝甲旅、後備旅等，沿途掃蕩截擊，殺進桃機、殲滅來犯共軍，奪回機場。軍方官員說，每年漢光實兵操演都會做反空降操演，而為避免影響民航機起降，都選在清泉崗基地等軍用機場實施，但根據中共今年4月軍演，以及共軍犯台可能的模式，桃機必是共軍要奪取的重要目標，因此決定在桃機實兵操演。預演2時段 是否關閉跑道未定案這是繼2016年漢光演習首次演練封阻雪山隧道後，再度針對國內重大交通設施練兵，不同的是，封阻雪山隧道操演時間是在深夜與清晨，車流影響有限，而桃機操演時間安排在上午，但為避免影響太多航班，操演時間將壓縮在1個小時內，近日將發布國際飛航通報。桃機公司27日邀集駐場站航空業者，說明桃機漢光演習實兵操演時間、可能影響的航班與旅客，並討論應變措施。民航局表示，將發布飛航公告及引導航班。依桃園機場航班時刻表顯示，若演習時間在7月26日上午9時至11時，受影響航班離場越洋線約有6架次，區域線約有35架次，到場航班約有20架次，以一個航班200名旅客計算，受到影響旅客約有4000人。至於預演時段目前尚未確定，是否會關閉跑道暫停起降，桃機公司將等候通知。軍方官員說，外界指桃機操演將「關閉跑道」，但軍方不會使用這個詞語，而是用「管制空域」，機場內仍能正常運作，只是因空域管制，班機起降會受到影響。F-16V 演練起降台東豐年機場今年漢光實兵操演訂於7月24日至28日舉行，空軍亦規畫於台東民用豐年機場作為備援機場實施戰備起降，同時實施整補演練，參與機型分別有F-16V戰機及C-130H運輸機，目的是驗證備援機場在戰時能量，近日已完成豐年先期整備作業。國防部作計室處長林文皇少將昨天指出，徵用民用機場演練起降，有助於在台澎防衛作戰中提升戰機起降率、存活率。朝陽科大飛行與民航人員技術系主任盧衍良指出，漢光演習每年都有，針對不同科目演練是常態，可以平常心看待，只要提早通知各航空公司，就可以安排航班提早或延後進出場，且演習應只有影響低空，高空航道不會受到影響。
「中國氣球事件」疑點重重 3大QA一次看
美國國務卿布林肯（Antony Blinken）日前原訂5日訪問中國。但2日在蒙大拿州上空發現的「中國氣球」卻掀起美國政壇與民間的強烈反彈，導致布林肯的訪中行程被無限期推遲。對此，北京則表示，該氣球屬民用性質，係因不可抗力因素誤入美國國土，但華盛頓和美媒卻將其定調為「間諜氣球」，雙方各說各話，儼然已引爆新一波美中外交衝突。疑點1：氣球真的有被人為操控？據BBC的報導，倫敦國王學院國防問題研究員瑪麗娜米隆（Marina Miron）聲稱，「這個氣球可能被地面的操作員遙控，」她說，「他們可以升高也可以降低其高度，以搭乘不同氣流，去往不同方向。中方還可以讓它定點逗留，以搜集數據，這是衛星做不到的。」此說法影射中國氣球透過人為操控，在蒙大拿州上空定點逗留，以監測美軍位於該地的陸基核武設施。不過，我國中央氣象局長鄭明典則在臉書指出，「正常情況，中緯度高空的西風很強，氣球可能在2天內就飄離美國本土。這幾天剛好遇上我們介紹的『平流層暖變』，高空西風帶位置明顯偏移，美國上空變成一個弱風帶，要一直到美國東北，快要出海前才會遇到強風。」也就是說，中國氣球因飄進弱風帶，導致飄流高度和速度受到影響，滯留並下降到了地面人員和民航機的可視高度，才會因此被蒙大拿州地方報紙《比靈斯公報》（The Billings Gazette）發現並報導。中國氣球因飄進弱風帶，導致飄流高度和速度受到影響，滯留並下降到了地面人員和民航機的可視高度，才會因此被蒙大拿州地方報紙《比靈斯公報》（The Billings Gazette）發現並報導。（圖／翻攝自鄭明典臉書）而透過圖示的比對也能理解，中國氣球的飄流軌跡符合1920年代，由日本氣象學家大石和三郎（Wasaburo Oishi）發現的行星尺度大氣環流「高速氣流」（Jet Stream）的軌跡。疑點2：美加軍方1月底就發現氣球？為重大國安危機？北美防空司令范赫克（Glen VanHerck）6日在一場閉門簡報會中聲稱，軍方在美東時間2月2日蒙大拿州地方報紙《比靈斯公報》刊登中國氣球的報導以前，沒有偵測到中國氣球的威脅，是情報部門事後通知軍方，他們才認知到相關國安風險，部分外媒甚至將其形容為「珍珠港事件」或「911恐攻」的重大國安危機。但據《彭博社》和《紐時》的報導，由美加兩國共同組成的北美防空司令部（NORAD）其實早在1月28日就偵測到中國氣球進入美國阿留申群島附近的阿拉斯加州領空，但美軍當時並未將其視為威脅，而該氣球也在1月30日順著氣流進入加拿大領空，加國軍方同樣未將其視為威脅。且《華盛頓郵報》也指出，拜登政府掌握的情資顯示，中國高空氣球曾在川普政府任內已3度侵入美國領空，本次的「中國氣球事件」並非首例。倘若這顆中國氣球真的如BBC等外媒所言具備偵查能力、能夠監控核武設施，又是類似「珍珠港事件」或「911恐攻」的重大國安危機，美加軍方卻都未能在前3次的入侵中認知到威脅，也未在中國氣球進入領空的第一時間，也就是1月28日立即反應，甚至提前在地廣人稀的阿拉斯加州將其擊落，屬實嚴重失職，影響國安程度遠比中國氣球本身更具威脅。疑點3：「中國氣球事件」適逢「布林肯訪中」中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員、國際關係學院教授李慶四聲稱：「每逢中美高層會晤之前，美方總是會製造各種麻煩，為自己打造有利籌碼」。對照此次布林肯釋出訪中消息後，拜登政府從1月就開始全面封殺華為，切斷包括英特爾和高通等所有美國供應商與大陸電信設備製造巨頭華為的聯繫，美國還施壓日本、荷蘭加入對華禁售光刻機的行列，圍堵中國的晶片製造業。軍事上，美國和菲律賓則在2月2日達成協議，菲國將向美軍開放4個新的軍事基地。中國外交部發言人毛寧。（圖／中國外交部官網）沒想到這次卻碰了個軟釘子，中國政府對布林肯的造訪消息一直沒有給予正面回應，甚至表現出不歡迎的態度，中國外交部發言人毛寧也在1月31日直言，美方「不能一邊談溝通談合作，一邊干涉中國內政、損害中國利益」。而此時正好發生「中國氣球事件」，對拜登政府而言，不失為一種解套。
「間諜氣球」風波擴大 美國務院證實布林肯暫緩訪陸
五角大廈在美國蒙大拿州（Montana）上空偵測到來自中國的「間諜氣球」，儘管北京宣稱該氣球屬民用性質，係因不可抗力誤入美國國土。然而國務院高級官員美東時間3日上午表示，美方已向北京明確反應這是「一起不可接受和不負責任的事件」，國務卿布林肯原訂周末的訪中行程因此延期；他並親自告知中共中央外事工作委員會辦公室主任王毅，將待情勢允許再擇期出訪。布林肯原訂稍晚啟程前往中國，於5至6日首以國務卿身分訪問北京，且期間將會晤中國國家主席習近平。國務院資深官員稍早表示，這顆偵察氣球事涉敏感，美方已立即透過不同層級直接與北京溝通，同時也知會盟國。這名資深官員告訴英國廣播公司（BBC），華府知悉北京對這起事件「表示遺憾」，但對於侵犯主權和違反國際法仍無置可否，經行政部門跨部會與國會共商後，決議國務卿目前不適宜訪中。美國聯邦眾議院議長麥卡錫在推特上表示：「中國公然無視美國主權是破壞穩定的行為，必須加以解決，拜登總統不能保持沉默。」《華爾街日報》指出，這顆氣球先後飛越美國阿拉斯加州阿留申群島（Aleutian Islands）和加拿大，才在盤旋於美國蒙大拿州上空時被民航機乘客發現。《華盛頓郵報》報導，蒙大拿州是美國陸基核子飛彈發射井重地；國防官員表示，過去曾有間諜氣球在少數情形下進入美國領空，但「長時間徘徊」極不尋常，且這顆氣球飛經多處「敏感」區。五角大廈發言人賴德稍早表示，這顆氣球已經改變航向，正朝東漂浮在美國中部上空約18.3公里，他並說這顆氣球應還會在美國「待上幾天」。儘管如此，美軍但尚不打算將它擊落。國防官員告訴《紐約時報》：「我們確實評估過，若我們將這顆氣球擊落到一個定點，它的碎片將足以讓那個地方形同廢墟。」前白宮幕僚、前中情局（CIA）官員強斯東（Christopher Johnstone）則對布林肯因氣球事件延後訪中感到意外，他認為這反映了美國總統拜登政府內部對美中關係的「悲觀情緒」（gloomy mood）。但中情局前幕僚長菲佛（Larry Pfeiffer）指出，若按原計畫訪中，等於是接受中國挑釁，拜登政府也恐被共和黨人「生吞活剝」。新加坡國立大學李光耀公共政策學院資深研究員唐安竹（Drew Thompson）表示，儘管習近平近來在談及美中關係時「措辭放軟」，北京似乎沒興趣作出任何收斂或彌補的行為來達到改善兩國關係。他說：「我認為（中方）聲明不會改變侵犯美國領空的事實。」
最後的空中女王！機師畫出「747后冠」與傳奇告別
有「空中女王」美譽的波音747在首飛54年後，最後一架747-8型貨機正式於31日交付，象徵4發大型寬體民航機時代結束。而機師從佩恩機場（Paine Field）飛至北肯塔基國際機場（CVG）時，還特地在空中畫出747后冠，以紀念747對民航界的貢獻。綜合外媒報導，第1574架、也是最後一架波音747在31日於華盛頓州艾弗雷（Everett）工廠舉行交機和歡送儀式，747開啟了可負擔的跨洲旅遊時代，也成為美國空軍一號和末日飛機的代名詞，還在點對點飛行與雙發寬體客機，取代到站後轉飛和4發寬體客機的現代，轉型成貨機繼續翱翔天空，對比無法轉為貨機並提早退場的空中巴士A-380，747無疑有更好的結局。747形塑了近2個世代的民航界樣貌。（圖／翻攝自維基百科）當最後一架747交付給亞特拉斯航空（Atlas Air）後，正式結束超過半世紀的747生產歷史，讓747和767專案副總裁兼總經理史密斯悲喜交加說道：「這是一個非常超現實時刻，我們的工廠50多年來第一次沒有了747。」儘管波音747已有777X作為「後繼者」，但777X最快要到2025年才能投入市場，且近期波音不論是在民航還是軍用界的聲譽都遭遇不小打擊，或許需要下一代的747來提振士氣。最遠可追溯至1963年美國空軍運輸機計畫「CX-X」的波音747，誕生於一場企業豪賭，波音在泛美航空要求下，製造出前所未見的雙走道、雙層大型客機，但由於當時從未有如此巨大民航機，不只安全性是未知數，許多媒體甚至懷疑747根本飛不起來。但隨著試飛員在1969年2月9日首飛時「差點把老闆嚇出心臟病發」的準特技飛行，以及後來蜂擁而至的全球訂單，不只證實波音寧可破產也要做出747的豪賭正確，也讓波音在很長一段時間與大型客機畫上等號。
18年前攀飛機起落架 「逃家少年」現況曝
大陸網易報導，2004年11月11日上午，四川航空B320客機3U8670班次從雲南昆明起飛、降落重慶機場後，在飛機起落架上發現有小孩衣服，一時繃緊神經檢查，果然在起落艙內找到全身發抖、意識昏迷、未滿14歲瘦小男孩梁攀龍，竟然還活著，經機場醫護人員後送醫院搶救脫險。梁攀龍才坦承從湖南懷化逃家到昆明、再「搭機」到重慶，聞者無不嘖嘖稱奇，攀龍附「機」者如今安在？原來昆明到重慶900多公里路程、上萬米高空，氣溫零下二、三十度，飛行1個半小時，任誰也熬不住，梁攀龍竟然活了下來，難道是「攀龍」名字取得好。18年前湖南少年梁攀龍攀飛機起落架昆明飛重慶高寒缺氧1.5小時今安在。（圖／網易）經查，1990年出生在湖南懷化的梁攀龍，父親在廣東打工、母親在家照顧他和哥哥。從小功課不錯、喜歡畫畫，家長還湊錢為他報名美術培訓班，只是好景不常，升上初（國）中住校後，交了損友經常翹課沉迷網吧，被校方發現後，回家遭父親體罰，正值青春期叛逆，離家出走。18年前湖南少年梁攀龍攀飛機起落架昆明飛重慶高寒缺氧1.5小時今安在。圖為當年獲救後受檢。（圖／網易）梁攀龍從湖南懷化逃票上火車，一路坐到張家界逃家一星期受不了自行返家。沒多久，又第二次離家坐霸王火車，跑到貴州貴陽，還被撞傷腿，經員警和報社聯繫送他回家。盡管這次家長已改用懷柔管教，梁攀龍又踏上第三次離家出走。18年前湖南少年梁攀龍攀飛機起落架昆明飛重慶高寒缺氧1.5小時今安在。圖為梁攀龍現況，開了寵物店。（圖／網易）這次搭上貨運列車的梁攀龍，到了昆明，遇到好心的巡防解放軍「阿兵哥」，因不願吐實身分，被送到昆明救助站安置。結識了大他一歲、也是逃家的少年束清，兩人後來逃離救助站。遛達到昆明國際機場，從圍欄缺口鑽進去玩，並倒在跑道旁草坪過夜。隔天一早，被「走到」身邊的民航飛機聲吵醒，兩人壯膽跑到機艙門，太高爬不上，轉向飛機輪胎，攀著輪子爬上起落架。2004年11月11日上午8點10分，兩人玩得興起，殊不知飛機已緩慢啟動，反應過來時，機體已跑了起來，兩人不敢跳下去，只好緊抓住能抓著的東西跟著起飛。梁攀龍緊緊地抓住一旁起落架金屬桿子，但束清沒那麼幸運。梁攀龍回憶，當時飛機起飛後，束清什麼都沒有抓住，很快就被刮落掉下。這時他更是死死地抱住起落架，一刻都不敢鬆手。8點14分，昆明機場地面工作人員，發現空中墜落的束清，已當場死亡。後來起落架收回艙內，他因瘦小，正好所處位置在起落架回收時留下足夠空間，就這樣避開了被擠成肉餅的危險。接下來，他找到一處安全角落，靜靜蜷縮。但空氣越來越冷越稀薄，他頭暈目眩感覺從極冷感到暖和，甚至「太熱」脫掉外衣。機組和醫務人員聽到這裡，為他捏了一把汗，原來這是凍過頭冰冷僵硬，感覺手熱得發燙的錯覺。因民航機飛行高度在一萬米左右，每升高100公尺，氣溫就會降低攝氏0.6度，藏在起落艙的梁攀龍，周邊氣溫大概在零下30度左右，再加上高空氧氣稀薄，一般成年人在零下50度左右加上缺氧，撐不了半小時，而不到14歲的梁攀龍卻經歷了一個半小時。幸好，他只知道一定不能睡著。也不知道是奇蹟還是怎樣。當梁攀龍快要堅持不住昏迷時，起落架緩緩地打開，強烈的求生欲望驅使著他的身體艱難地爬向起落架。然後緊緊地抱住支架，經歷過缺氧和寒冷折磨，梁攀龍僅剩下求生本能，在飛機平穩降落後，梁攀龍不自覺地又爬到安全的角落便昏昏沉沉地睡著了。之後地面上的工作人員按照慣例檢查飛機情況，當看到捲在起落架上的衣服時，感覺不對勁立即上前檢查，隨後便看到了在起落架艙內的梁攀龍，第一時間檢查還有心跳呼吸後，馬上聯繫了塔台尋求醫療救援。經過醫院搶救，梁攀龍脫離危險，但在低壓缺氧嚴重環境待了一個多小時，大腦嚴重缺氧，視網膜和耳膜都受到一定損傷。之後一年內他得了嚴重航空性中耳炎和噪音性聽力受損。一隻耳朵耳膜內陷，另一隻耳朵耳膜穿孔。視力也受到影響，腿腳經常抽筋。一直到4年多後，才完全恢復正常生活。梁家也對川航有疏忽，委託律師提出民事訴訟要求賠償，後來雙方以補償5萬元人民幣和解。親歷生死關頭後，梁攀龍大徹大悟，重新投入美術。父母也給他改名「子松」盼大難不死必有後福，重生的梁子松努力繪畫和學習，考上了大陸四大美院之一的四川美術學院。畢業後，如今已32歲的梁子松從事繪畫同時，在重慶經營了一家寵物店。
墨西哥大毒梟之子被捕 引發暴力衝突釀29死
墨西哥大毒梟「矮子」古茲曼之子歐維迪歐，5號在北部大城古拉坎被捕，旗下販毒集團成員試圖營救歐維迪歐，跟當地安全部隊爆發嚴重暴力衝突。墨西哥國防部長桑多華（Luis Cresencio Sandoval）指出，販毒集團為了防止歐維迪歐被押解到墨西哥城，不僅焚燒車輛、設下路障，甚至開槍射擊軍機和民航機，造成至少10名官兵及19名嫌犯身亡，不過軍方仍成功將歐維迪歐押解到墨西哥城。美國曾懸賞500萬美元緝拿歐維迪歐，墨西哥總統歐布拉多（Andres Manuel Lopez Obrador）表示，目前沒有把歐維迪歐引渡至美國的計畫。
1970投入生產至今 最後一架波音747準備出廠
由美國波音民航機集團生產的波音747，自1970年投入生產後，一直到現在仍在不斷的生產中。但現在有消息指出，最後一架波音747即將6日晚間離開生產工廠，在進行相關測試與塗裝後，預計在明年初交付給亞特拉斯航空當作貨機使用。據了解，波音公司的波音747，是全球首款廣體民航飛機，自1970年生產以來，波音747曾維持37年「全球載客量飛機」的紀錄，該紀錄一直到2007年空中巴士的A380出現後才被中斷。但在整個80、90年代的民航空域中，波音747的影響可以說是相當的大。波音747也是一直到2010年才退出客機市場，轉而目標貨運與特殊型號。但由於新冠疫情的關係，造成全球航運需求量大幅度銳減，連帶的影響航空公司對於新飛機的採購意願。波音公司就曾在2020年7月宣布，鑰在2022年停產所有波音747系列的飛機。根據《CNBC》報導指出，目前波音公司位於西雅圖的生產工廠中，預計在美國時間6日晚間完成最後一架波音747的生產安裝，接下來會由試飛員進行飛行測試，然後外觀進行塗裝，進行最後測試後，預計在2023年年初將這架第1574架的波音747交給亞特拉斯航空當作貨機使用。畢竟整個波音747的歷史長達50多年，波音747項目的副總裁史密斯（Kim Smith）在離開工廠時，對媒體表示「50多年來，這間工廠第一次找不到任何一台波音747」。報導也指出，波音公司停止生產波音747，並不代表之後在天空上就看不到它們了，因為一架飛機保養得當的話，其實可以飛上數十年沒問題。但目前來講，其實早在疫情爆發之前，美聯航、達美航空等部分航空公司就宣布讓旗下的波音747進行停飛；疫情爆發之後，澳洲航空、英國航空等公司也宣布讓老舊的波音747進行停飛。
賈小姐潛伏福州 收買黑道大哥情婦屢建奇功
96年台海飛彈危機前，軍情局啟動基幹入陸行動，其中，女情報員「賈小姐」建立的福州站績效卓著，她靠著與平潭黑道大哥的情婦們打交道，打入平潭，1996年福州站失事，中共要抓主謀賈小姐，她因與先生離婚先行返台，躲過一劫。賈小姐，北一女畢業後直接報考軍情局，接受正規情報訓練，情幹班31期畢業，隨即進入大陸長期潛伏，是軍情局基幹入陸所派遣的第一位女情報員，也是潛伏最久的女情報員。為了建立通訊聯絡管道，軍情局當時送2支保密衛星電話進大陸，各放在北京與福州。放在北京的衛星電話，是託1名台大中文系畢業的女性，搭乘民航機直接闖關帶入；放在福州的衛星電話，則是託台灣漁船走私運送，放在福州的這支衛星電話，就是供賈小姐的福州站所用。與一般情報員不同的是，賈小姐是用真名潛伏大陸，而非化名。大陸開放改革之初，軍情局要求潛伏大陸情報員全用真名，出此險棋，理由是身分愈真實，要說的謊就愈少，也就愈不易被識破。賈小姐的先生也在軍情局工作，夫婦倆一起去福州購屋置產，以經營古董店做為掩護據點，擺出落地生根姿態，身分「種植」得極徹底。賈小姐以福州為據點，東奔西跑，最常去的地方是平潭。福建平潭是中共解放軍模擬攻台登陸戰的演習基地，年年舉行演訓活動，也是中共派員滲透台灣的偷渡之處。賈小姐前後去過平潭10餘趟，走遍島上每個角落。每次到平潭，賈小姐都準備大批高檔內衣與胸罩，送給島上黑道大哥的女人。賈小姐就是靠平潭黑道大哥的情婦們，打進這個地方，情蒐到連當地蛇頭偷渡台灣的開船時間與上岸地點，都能事先掌握。賈小姐的情報很精確，連我空軍從空照圖研判中共在平潭新設炮陣地，也會指示她前往偵蒐拍照印證。賈小姐在大陸潛伏前後5年，情蒐之外，還身兼交通（傳遞情報），來去多處。賈小姐每次從台灣飛到福州，都會告訴自己，如果被逮，是命，只能認了。然而，1996年，福州站還是失事了，中共國安單位要抓的主謀是賈小姐，而她因與先生離婚先行返台，躲過一劫。賈小姐少校軍階退役，轉行從事壽險業。