永再富
」 全億財一號 運安會 李寶康 賽普勒斯籍貨輪 永再富船難6死之謎1/鐵證直指外籍貨輪撞毀漁船 前調查官怒控運安會草菅人命
宜蘭縣頭城籍漁船「全億財一號」2019年8月出海捕魚發生船難,船上6人至今下落不明,恐凶多吉少。海巡署雷達顯示,該船疑似與賽普勒斯籍貨輪碰撞導致悲劇,「賽」船身上更有明顯碰撞痕跡,但本該為國人捍衛權益的「國家運輸安全調查委員會」(運安會)卻認為「事故原因不明」,以致家屬無法向「賽」船求償,曾任運安會水路調查官的李寶康怒控運安會草菅人命,要求還給被害者公道。1月19日下午,本刊跟隨李寶康與「全億財」的林姓船東來到烏石港邊,看著一艘又一艘的漁船來來去去,長年負責重大水路事故調查的李寶康心中百感交集,難以相信國人在自家門口發生意外,運安會卻無法善盡調查責任,讓6條人命至今仍難以沉冤昭雪。「我下午還有上船補菜,囑咐海上一切小心,怎麼知道他們就回不來了。」林姓船東回憶,當時全億財(下稱「全」號)載著台籍的賴姓船長(68歲)和5名印尼籍船員,船長還興奮表示有看到大魚要去捕撈,「全」號在8月2日展帆出海,到蘇澳東方12浬處外海作業,原以為可以滿載而歸,卻成為他們的最後航程。本刊調查,「全」號原定4日下午返程,林姓船東當天見漁船逾期未歸,又無法與船長取得聯繫,向周圍船隻詢問後也未發現「全」號蹤影,立刻向蘇澳漁業電台請求協尋,海巡署也派基隆艦加入搜索,船東當時還默默祈禱,期望6名船員吉人天相、平安歸來,日本海上保安廳傳回的照片卻打碎了最後的希望。據了解,日本海上保安廳在海上找到不明漁船的殘骸和救生衣,救生衣上標示「永再富」字樣,也就是「全」號的舊船名,而漁船嚴重毀損、幾乎解體沉入海中,種種跡象都顯示全億財恐被大型商船撞擊才會遭逢橫禍。全億財號的雷達消失時,正好有艘賽普勒斯籍貨輪行經該海域,該船還有明顯撞擊痕跡,被我海巡人員認定涉有重嫌。(圖/翻攝畫面,ctwant合成)而根據海巡署的雷情系統航跡紀錄顯示,「全」號的雷達在當年8月3日凌晨34分消失,當時有艘賽普勒斯籍貨輪行經附近海域,且「賽」船駛離後不久,就見到「全」號殘骸出現在系統上,海巡署認定「賽」船有涉案可能,船東更立刻托人到該船下個停靠站阿根廷採集跡證。「照片傳回來一看,果然貨輪的『鼻子』上就有2個很大的撞擊痕跡。」李寶康表示,與常磕碰的車輛不同,船隻極少有擦撞機會,調查結果顯示,「賽」船上沒有找到「全」號的油漆,卻發現漁船上特有的玻璃纖維,在雷達、撞痕和玻璃纖維的三大鐵證加持下,幾乎可以斷定「賽」船就是肇事兇手,但運安會卻對這些證據視而不見,草草以「事故原因不明」結案。本刊調查,運安會在事故調查報告中,高度採信賽普勒斯海上事故調查委員會(MAIC)的說法,認為「賽」船與全億號的光點沒有重疊,無法認定2船曾發生碰撞,而撞擊痕刮漆結果也未發現「全」號的油漆,玻璃纖維的寬度也不完全符合,幫「賽」船把責任推得一乾二淨。離譜的是,運安會根本沒派人至現場檢視那艘可疑貨輪,所依據的僅有MAIC透過外交管道提供的照片,和對方自行採取的撞擊處油漆樣本,以及該船船員自稱並未聽到音響信號或看到燈光信號,沒有因為需要避讓船舶或漁船而操控船舶轉向的說法,且MAIC還拒絕提供嫌疑船隻的航行資料記錄器(VDR),運安會竟然就此草率結案,令受害人家屬都難以接受。運安會前調查官李寶康退休後仍為「全億財」案四處奔走,希望能替6條人命申冤。(圖/黃耀徵攝)本刊調查,運安會於2019年成立,前身為飛安會,原專責空難事故調查,在普悠瑪事故後,才在時任行政院長賴清德的指示下組織改制,將調查範圍擴張到鐵道、水路及公路等安全事件,成為中央三級獨立機關。李寶康憤怒指控,運安會是專責重大運輸事故的最高主管機關,此案調查官卻專業不足、草菅人命,認定無具體證據可證明二船發生碰撞,全億財沉沒與6船員失蹤「原因不明」,被害者的冤屈在官僚體系下仍無法得到平反。
船難6死之謎2/「爸爸捕魚去卻回不了家」 古意船長命喪大海找嘸兇手
宜蘭縣頭城籍漁船「全億財一號」2019年8月發生船難,船上6人生死未卜、失聯至今,林姓船東悲痛表示,失蹤的賴姓船長(68歲)為人古意老實,最大興趣就是捕魚,而5名印籍漁工都是家中頂梁柱,曾經生氣蓬勃的6條人命如今只剩下一張張冰冷的失蹤證明,期盼運安會能盡快重啟調查,還給家屬真相。「我拜拜的時候都會想到他們,每想一次心就痛一次。」林姓船東表示,全億財事件歷經2年,至今仍像惡夢般揮之不去,每次有船員出海他都放心不下,總會到附近的土地公廟上香祝禱,祈願船員一切平安,更希望失蹤的6名員工可以安息。林姓船東每每想到同事消失在茫茫大海,總是不捨心痛,希望運安會能重啟調查,還給家屬和失蹤者公道。(圖/黃耀徵攝)林姓船東回憶,失蹤的賴船長是宜蘭在地人,他與前妻育有3名子女,但子女長大後各奔東西,賴船長也不想成為孩子的負擔,離婚後選擇靠一雙手養活自己,而船長一輩子都在與大海為伍,航海經驗豐富且個性踏實,時常返港後沒多久,就為了捕魚再度出海,當地都知道他性格古意、為人勤懇,來往船隻都對他十分尊重。「失蹤的外籍船員都才20多歲,他們都是家裡的經濟支柱,每個人都有至親在等他們。」林姓船東說,全億財號除賴姓船長外,還有5名印籍漁工跟隨船隻沉沒大海,他們的離開也代表5個家庭破裂,家屬心中的傷痛至今難以撫平,真凶卻始終逍遙法外。賴姓船長2019年8月出海前將座車停在烏石港邊,原以為2、3天就能回家,沒想到卻是他最後航程。(圖/黃耀徵攝、讀者提供,ctwant合成)林姓船東說,為了找出真相,他先後已花費20多萬元到阿根廷找證據,最終卻因為運安會的報告,將極可能撞毀全億財號的賽普勒斯籍貨輪責任撇得一乾二淨,以致他們無法向該貨輪提出跨海訴訟,全案從2019年延宕至今,真兇仍逍遙法外,對家屬而言更是活在無盡的痛苦和折磨中。林姓船東難過表示,這些年輕人離鄉背井來台工作,都期盼打拚幾年後光榮返鄉,可以給家人過好生活,親屬殷切期盼他們歸來,如今卻只等到每月冰冷的失蹤津貼(約17500元),而目前所有證據都顯示全億財號是與賽普勒斯籍貨輪碰撞導致悲劇,運安會卻堅持「事故原因不明」,導致家屬無法跨海求償,期盼政府能重啟調查,還給家屬和失蹤者公道。
船難6死之謎3/全億財事件露曙光 陳歐珀:運安會主委承諾重啟調查
「全億財一號漁船」2019年8月在蘇澳外海發生船難,船上6人也跟著沉入大海,至今生死未卜,而雷達顯示「全」號疑似與賽普勒斯籍貨輪碰撞釀禍,運安會報告卻認為此事件無具體事證,引發前調查官李寶康抗議,立法委員陳歐珀則表示,運安會主委楊宏智親口承諾將重啟調查,一定會釐清真相。陳歐珀提到,他接獲此陳情案時心情十分沉重,看到宜蘭鄉親發生事故更是難過,船上6人失聯2年多,恐怕已凶多吉少,目前能做的就是替他們討回公道,而相關跡證都指名賽普勒斯的貨輪涉有重嫌,運安會報告卻始終否定此事,讓家屬與船東難以接受。「楊主委親口答應,他們會重啟調查。」陳歐珀說,他得知此事後立刻致電楊宏智,楊宏智當時正在國外出差,返國隔離結束後仔細看了報告,認定全案確實還有疑點應深入調查,全億財號在沉冤2年多後,終於露出希望的曙光。運安會原認為「全億財」事故原因不明,所幸在前調查官李寶康奔走,跟立委陳歐珀關心下,終於決定重啟調查。(圖/翻攝google map)陳歐珀提到,楊宏智承諾會重新組團,帶著家屬或家屬代理人出國勘查,確認該艘有嫌疑的賽普勒斯籍商船的情況,並重新針對「賽」船刮漆檢驗,不放過任何蛛絲馬跡,用更高規格檢視此案,努力找出「賽」船的肇事證據。「6條人命換來的教訓太慘痛,我們不能忘記。」陳歐珀表示,倘若將來再有類似事件發生,政府應當機立斷、緊急採證,如放任肇事船回到所屬國,中間又經過數月延宕,調查難度將大幅增加,希望漁業和運安單位檢討事情發生後的流程,把握黃金時間釐清真相。陳歐珀提到,水上事故調查需十足專業知識和實務經驗,而運安會長期有人力不足問題,此現象在水路組又格外嚴重,他也要求運安會能補足人力、加強培訓專業人才,讓每位「討海人」都能得到保障。運安會主委楊宏智向陳歐珀承諾,會帶著家屬或家屬代理人出國勘查,確認該艘有嫌疑船隻的情況,用更高規格檢視此案。(圖/報系資料照)