汰換
」 台電 經濟部 基隆![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/4/362304/sm-4e4005dbcc42bc6662722818be520b3f.jpg)
新竹市民注意!這5個里將停水「連續13天每日6小時」
新竹市民注意停水!台灣自來水公司第三區管理處新竹給水廠發出停水通知,因辦理「新竹市東大路二段、三段汰換管線工程」,將於9月18日至10月4日進行停水,時間為周一至五上午8時至11時、下午1時至4時共停水6小時,共計13天,提醒民眾儲水備用。台灣自來水公司宣布9月18日起至10月4日停水區域範圍,包括新竹市北區「南寮里」、「康樂里」、「海濱里」、「中寮里」、「舊港里」,如遇雨天或因特殊原因致無法施工時,另擇期辦理,工程若提早完成則提前供水。自來水公司提醒住戶,「請提早於停水前6小時完成儲水,以避免集中於開始停水前大量儲水,造成管線末端用戶無水可用」、「停水期間應關閉抽水機電源,並請慎防火警」、「建築物之自來水進水口低於地面之用戶,在停水期間,請將總表前制水閥栓關閉,以避免發生可能虹吸污染」、「水龍頭使用橡皮管接水時,勿將橡皮管浸在水中。」新竹市有5個里將停水13天。(圖/台灣自來水公司網站)
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台鐵擬調漲票價遭退回卡關 高鐵也喊漲
台鐵公司董事會昨討論票價調漲案,營運部門研擬合理報酬率3、4、5%方案報告。不過,交通部長陳世凱上午才說,調幅要大眾可接受程度,下午就傳出台鐵調漲案遭董事會退回再議,主因正是「難說服民眾」,恐無望在9月底送行政院核定。昨也傳出,高鐵也有意調漲票價。台鐵昨下午開董事會,4小時中有近2小時討論票價合理化方案。台鐵說明,因欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較及敏感度分析等,經董事討論,退回營運單位修正,併入下次董事會再議,並強調這次研議過程不公開。據悉,各董事表達許多意見,對營運單位報告內容都要求補充說明,有董事認為漲價方案對民眾說服力不足,相關配套待補強,甚至連營運單位精算的調幅方案都沒實質討論就結束,令內部人員大嘆「準備報告變毫無意義」,且需補充資料多,恐難在9月底提出,估10月才有機會再提報董事會討論,票價調整期程恐延後。陳世凱回應,董事會決議請經理部門參考董監事意見補充後,再盡速召開董事會討論,票價確實有討論空間,交通部會支持並尊重董事會治理,等依程序送交通部後會予以協助。台鐵喊漲,高鐵也觀望中。台灣高鐵指出,票價17年未調,台灣地區消費者物價指數累計年增率高達25.7%,除物價、電價等維繫營運基本成本增加,人事、維修成本及利息支出皆持續上升,整體營運成本大增。台灣高鐵表示,系統、設備與列車建置迄今逾20年,目前規畫各項更新、汰換作業,包括2026年起將陸續引進新世代列車、建置大型檢修廠、核心機電系統更新等大項資本支出,以及旅客服務友善設施改善等,皆與營運安全與服務品質相關,但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
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桃林鐵路木棧道損壞率高!2年傳7傷 桃園工務局回應了
全長近15公里的桃林鐵路是廢棄鐵道活化典範,但木棧道損壞率高,2年來已釀7傷,桃園市工務局長汪在宙直言原材質很糟,今年上半年光修繕就花近400萬元,並緊急斥資1000萬元翻新民光東路到寶山街段200公尺,但全面更新要上億元,會逐年汰換並增加巡檢頻率。桃林鐵路已成為民眾閒暇休憩廊道,但其中木棧道下雨容易溼滑,近年更因木棧板老舊,不時傳出長輩踢到翹起木板跌倒受傷事件,今年已有2傷。汪在宙指出,一般工程要7至10年才要開始編列大量維管費,桃林鐵路完工最久才5年,平均使用年限是3年,但損壞率非常高,連養護都很困難,去年花150萬元維修,今年光上半年就花費380萬元。養工處解釋,木棧板下的基礎梁一般會採較耐用的金屬材質,但桃林鐵路仍用木質材料,在風吹日曬雨淋及每日大量自行車輾壓下,下方基礎腐朽,木棧板膨脹變形翹起、螺絲鬆脫,光換上方木棧板治標不治本。養工處今年緊急針對損壞率及使用率最高的桃園區民光東路到寶山街路段,全部拆除翻新,但短短200公尺就耗費1000萬元,坦言桃林鐵路採木棧道材質部分總長約7公里,其中約1公里損壞程度較高要全面翻新,未來每年編列1000萬元汰舊換新。汪在宙說,初估若全面更換恐要上億元,若採用更耐用、不容易翹起的環保塑膠木,經費又會再攀升,除會積極爭取預算改善,目前會增加巡檢頻率和提高檢驗標準,每日巡檢至少8次,有裂痕就先更換,不要等到翹起或蟲蛀才修繕,持續加強鎖固、更新已變形不堪使用的木棧板,提供民眾安全良好的休憩環境。養工處也坦言2年來接獲7人受傷通報,5人未損賠,另有2人提出國賠,但1人是騎自行車自撞阻車柱,經專業判定非維管疏失,另1人則是事故地點說法前後不一,經保險公證人認定無法證明是在桃林鐵路受傷,因此2件都拒賠。
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漲聲響起來! 高鐵訴苦「票價17年沒漲」:2026年資金缺口達高峰
台鐵公司爭取調漲票價,擬合理報酬率3、4及5%方案,10日提報董事會討論,但遭董事因資料不足退回修正,下次再議。不僅台鐵喊漲,台灣高鐵公司也同樣在觀望中。台灣高鐵表示,目前高鐵票價與17年前一樣,但消費者物價指數(CPI)累計年增率高達25.7%,多年下來營運成本大增,再加上購車、汰換設備等大型計畫,預估2026年將達資金缺口高峰期。台灣高鐵10日表示,高鐵費率訂定與調整,是依據台灣高鐵公司與政府簽定的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」,每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數(GICP)」變動情形,定期檢討政府核定基本費率並對外公告。台灣高鐵指出,現行票價維持與2007年通車營運時相同,然而17年來,台灣地區消費者物價指數累計年增率已高達25.7%,除物價、電價等維繫高鐵營運的基礎成本增加外,期間人事、維修成本及利息支出皆有持續上升,導致高鐵整體營運成本大幅增加。台灣高鐵提到,目前使用各項系統、設備與列車,建置距今多已超過20年,為維持良好的營運安全及服務水準,確保永續經營,高鐵公司目前正進行各項更新、汰換作業規畫;包括自2026年起將陸續引進新世代列車、配合新車引進,建置大型檢修工廠、各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出,及旅客服務友善設施改善等,各項重大專案皆與高鐵營運安全與服務品質息息相關,缺一不可,但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
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大同8月營收40億年增近6% 綠電長約到手股價連日漲
大同(2371)10日公告113年8月合併營收40.3億元,較去年同期成長5.63%,而受集團營收高佔比的電子代工事業群產品組合調整之影響,累計1 - 8月合併營收較去年同期稍減1.13%,差異已較前期大幅收斂。大同智能6日綠電長約到手的消息激勵,連日來大同股價上漲,今天以43.70元作收,上漲了0.35元,漲幅為0.81%,成交量達22,023張,昨天交易量則為15,819張。受惠於電網強韌及產業設備汰換與新建工程之強勁需求,大同電力事業群表現持續亮眼,毛利率亦較前期及去年同期上升,同時電纜與馬達事業部之8月營收皆較7月及去年同期迎來雙位數高成長,大同電力事業群1 - 8月累計營收亦較去年同期成長逾一成。展望下半年,在台電工程持續需求下,變壓器、161kV高壓電纜出貨暢旺,加上中大型馬達及發電機市面銷貨增加及海外新市場拓展有成,對整體電力事業營收樂觀看待。新能源事業方面,子公司大同智能積極開發的綠電市場,綠電需求客戶包含多家金融、製造及生技業等,並於近期與三福氣體及京元電子簽訂綠電銷售長約,綠電業務已較2023年全年成長1倍,預計全年成長將上看2.5倍。
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人夫把舊手機給妻用 竟跳女同事「親密照回顧」下場慘了
一位人夫阿明(皆化名)換新手機,忘了登出舊手機的Google帳號,舊機給妻子小美用,照片回顧竟跳出他和女同事小文的親密照,而小美經過蒐證發現,手機內還有鹹濕簡訊及性愛影片,讓她對2人求償150萬,最後法官判賠10萬。判決書指出,小美跟阿明在2021年3月結婚,而小文跟阿明相識多年,明知道阿明的人夫身分,卻在2021年4月起,跟他有曖昧對話訊息、私密照片、性愛影片等,還發生性行為,侵害小美配偶權。原來,阿明把汰換舊手機給小美用,但他沒登出Google帳號,小美用該手機一段時間後手機自動顯示Google帳號回顧照片,她發現阿明跟小文的親密照片,長輩表示,這可能是阿明婚前行為,要小美再觀察。小美蒐證一段時間後,決定對2人提告,求償150萬元。阿明辯稱,小美擅取他手機翻拍私密圖檔,不得作為證據,這是他婚前單身時之正常社交行為,小美有多年來有充足時間可蒐證,卻沒控他出軌,小美這是捕風捉影,也沒跟他求證,擅自跟她姐訴苦,可見她早就想離婚,自導自演伺機藉離婚求償報復。小文也說,她跟阿明4、5年前確有一段感情,但他結婚前有告知,她受到沉重打擊也很氣,也沒再跟他有不正常往來,沒任何曖昧行為,僅維持同事關係。法官認為,對小美提出的Line對話紀錄的翻拍照片及光碟,對阿明是否存有構成侵害配偶權之不法行為,具有關鍵性的必要,而小文也傳性器官特寫照給阿明,應是自拍照,其內容已逾越社會一般通念之社交關係,侵害小美配偶關係,判2人要賠償小美10萬元。可上訴。
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盧秀燕宣佈中捷運藍線明年動工 中市府今年先編88億元預算支應
台中市長盧秀燕今天宣布,籌備已久的台中市「中捷藍線」,將在明年正式動工,第一年中市府編列88.63億元,並積極籌備成立中市捷運工程局負責該路線的興建。台中是六都中的第二大都市,除了現行的一條綠線及從明年起動工的藍線外,也正在評估第三條捷運橘線,中捷藍線沿著台灣大道興建與設站,規劃中的中捷橘線,則是從台中機場一路行經台中車站至立法院中部辦公室,串連軟體園區與各大商圈。台中市政府今天舉行市政會議,審查114年度市府總預算暨附屬單位預算,市長盧秀燕說,明年度預算預計支出1908.1億元,因正好是付款高峰期,支出比今年增加,但歲出、歲入差額縮小到93.79億元,舉債規模也比今年少0.7億元。此外,市府明年編列88.63億元做為中捷藍線開工與工程經費,正式宣佈捷運藍線從明年起動工。根據粗估,中捷藍線預估總經費約981.49億元,其中,工程費用為947.45億元,土地徵收費為34.04億元中央政府補助452.79億元,地方政府自籌494.66億元。盧秀燕說明,在市府團隊共同努力下,台中市人口不減反增,因人口增加,明年度總預算也隨之增加,除因部分項目按照人口數會調升,另也有些建設剛好是付款高峰期,包括台中綠美圖、國際會展中心及太平、北屯國運中心等都將在明年落成。除了明年度中捷藍線將開工,盧秀燕說,市民喜愛的雙十公車、ibike等經費也都有增加,同時在維持行人正義方面,也編列道路燙平經費3億元、路口照明與號誌增設等經費3.35億元。她說,中市府編列的預算中,教育預算仍在所有預算項目中排名第一,今年開始市府推動「陪你長大」全面汰換可調式課桌椅計畫,將分三年推動,明年是第二期。明年市府也繼續投入1億多元經費招募外籍英語老師,全新推出的「好孕專車」將於明年1月1日上路,將提供乘車券給懷孕婦女產檢、外出搭車使用。
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驚悚!台電工程車倒車衝撞機車疑未注意 害母子捲入車底雙亡
高雄市旗山區31日上午10時許發生一起死亡車禍,44歲林男駕駛台電工程車在倒車途中,疑未注意後方車況,不慎撞到後方騎乘機車的49歲何女和9歲兒子,導致2人被捲入車底,警方獲報到場,立即將傷患送醫搶救,但2人皆不幸宣告不治,詳細事故原因仍待調查釐清。據了解,林男駕駛台電工程車在高92線旁產業道路上,進行變壓器不良汰換工作,於倒車過程中疑未注意路況,未料竟撞上正要前往里港與同事聚餐何女搭載兒子的機車,造成母子雙雙捲入車底,被救出時皆意識不清。警方表示,旗山分局上午10時許獲報,高92線旁產業道路發生嚴重事故,一對母子騎機車被捲入工程車底部,員警到場後迅速將2人救出但皆意識不清,緊急送醫搶救後皆宣告不治,經酒測,林男無酒駕情事,受害的何女則待抽血檢驗調查。警方說明,林男駕駛工程車倒車時未注意路況或行人等行為,將依《道路交通管理處罰條例》第 50 條第2項「倒車前未顯示倒車燈光,或倒車時不注意其他車輛或行人」,罰處新臺幣600元以上1200元以下罰鍰,詳細事故原因仍待警方進一步調查釐清。台電說明,針對工程車在現場進行變壓器不良汰換工作中,倒車時不慎與機車發生衝撞,目前涉事同仁已到派出所製作筆錄,台電公司也將派員向受害家屬進行慰問致意。
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點點心爆員工「檳榔渣吐料理桌」!餐廳火速辭退人 衛生局再揪4缺失
台北車站美食街內知名港式餐飲「點點心」,近日被民眾直擊有員工在廚房未戴口罩嚼食檳榔,甚至把檳榔渣直接吐到檯面。台北市衛生局29日下午已經到場稽查,也發現更多衛生缺失,點點心表示,已經開除該名外包廠商人員,會強化廚房內場衛生規範,再次向消費者致歉。有網友在臉書社團「爆料公社」上po文指出,日前去台北車站「點點心」用餐,因為正對著餐廳廚房窗口,因此眼睜睜看著後廚一位工作人員既不戴口罩,嘴裡還嚼著檳榔,嚼完正直接把檳榔吐出來,讓他看到後食慾全無。網友也提到,跟店家反映也沒有立刻處理,因為還可以繼續看到,所以馬上拍下影片,而店家說後續會處理,結果也是不了了之。事件曝光後,台北市衛生局29日派員前往進行查核,現場未見有員工未戴口罩、嚼食檳榔及吐檳榔的行為,業者也表示已於昨日辭退該名員工。不過進一步稽查該餐廳作業現場地面、工作檯面及抽油煙機不潔、員工蓄留指甲等缺失,已責令限期改善,期屆複查如仍不符規定,將依違反食品安全衛生管理法第8條及第44條處6萬至2億元罰鍰。對於員工嚼檳榔行為,點點心也發布聲明向客戶致歉,並表示接獲客訴後,經調查發現,發現該名人員為外包回收廠商人員,因未按公司衛生規範值勤,已立即汰換與改善。此外點點心橋調:「針對管理監督疏失,本公司責無旁貸,已重新檢討內部管理流程,承諾消費者未來會更加從嚴把關,此事件造成不適觀感與影響用餐體驗,再次向消費者致上最誠摯的歉意。」
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電腦版LINE頻跳「網路發生錯誤」? 2方式解決問題
27日傳出不少網友發現自己電腦版的LINE頻頻跳出「網路發生錯誤」的訊息無法使用,不知情的人還以為是LINE官方發生問題,但實際上是因為LINE版本過舊的關係所導致,只要升級到最新版即可解決,但如果因為系統問題而無法升級的人,也有其他相對應的解決方式。據了解,LINE官方早在先前就曾公告表示,自8月19日起,電腦版LINE 8.3.0以下的版本將無法使用,使用者如果要繼續使用電腦版的LINE,則必須要更新到8.4.0以上的版本。也就是說,只要條件允許的話,可以直接透過升級電腦版LINE的軟體版本,就可以解決「網路發生錯誤」的問題。但由於電腦版LINE 8.4.0版本的必要系統版本是Windows 8.1與macOS Catalina 10.15.7以上,如果使用者因為其他因素而無法升級、汰換作業系統的話,可以先使用Chrome版的LINE。實際測試後,發現該版本的LINE並沒有限制作業系統版本,使用者只需要透過Chrome的線上應用商店搜尋LINE之後,接著打開手機的LINE進行QR CODE掃描,便可以直接使用。但因為Chrome版本的LINE功能十分陽春,無法進行通話、視訊、記事本、相本等功能,如果想要使用完整的LINE,還是需要使用一般的LINE軟體。
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上半年建議款7人掛零 新北綠批侯友宜放不下宿怨
新北市議員戴瑋姍26日表示,自己與另6位市議員2024年上半年建議款掛零,反觀藍營不少議員半年便有新台幣600萬以上建議款建議成功,市府實在大小眼。新北市主計處長吳建國表示,議員建議款額度是由地方政府制定,分配給每名議員一定上限款項,一旦地方有需求,可以找議員陳情,由議員「建議」政府撥款補助或施作工程,目前台北市已經刪除,而新北市則有每年每名議員1,200萬元以上建議款額度。吳建國指出,以 2024年上半年核定建議款金額來說,國民黨籍板橋議員周勝考725萬元居冠,而議員戴瑋姍、陳乃瑜、李宇翔、顏蔚慈、黃淑君、卓冠廷、張錦豪等7名民進黨籍議員上半年都掛零。他說,主計處主要只有負責控帳,一般議員建議款會先經業務單位評估後才往上簽,因此如果沒有到主計處來,就不會有核定金額。吳建國說,2024上半年新北市議員建議款總核定為1.69億餘元,除了國民黨周勝考請領居冠外,其次是國民黨市議員呂家愷658.9萬元,第三是無黨籍蘇泓欽648.7萬元。他強調,局處考量因素很多,包含是否為3,000元以上設備採購或營建工程等資本門,或是已在例行性預算範圍內,就不會再用議員建議款。對此,民進黨籍市議員黃淑君批評,自己上半年提出的建議款項目非常多元,包含板橋消防分隊救護設備、湳興里活動中心鏡子整修、海山國小課桌椅汰換等案,可惜市府都沒有核定,也沒有另找經費處理,讓人不禁懷疑究竟是「真不需要」,還是「看人給錢」?戴瑋姍也說,2024年自己持續向市府提出建議款項目,其中大多數是學校設備更新,其他像是鄰里長修路、購置監視器等費用,如今卻「掛零」,「侯市長還在計較總統選舉舊怨」,她批評。被點名的建議款冠軍周勝考回應,自己建議的經費大部分是配合學校與公所需求,案件多是由公所、學校提計畫書,並經開會討論後,自己則負責找錢。他強調,開會其實有通知所有選區內議員,市政建議款並無顏色之別。
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2028年完成三大目標 台電董事長曾文生:台灣未來電力考驗在「電網建設」
昨天到總統府氣候變遷委員會報告供電挑戰,台電董事長曾文生(9)日更進一步表示,台灣未來電力考驗在「電網建設」,台電將支持高科技業投資設廠,到支持電廠開發的縣市去。對於總統賴清德要求,「強化電網韌性計畫」10年期程能提早4年,在2028年完成關鍵與民生工程。曾文生表示,會朝「降低設備故障率」、「加速負電時效」、「限縮事故範圍」三大目標,在2028年完成。這包括隔離艙把事故範圍縮小、電驛持續汰換、風控管理,配電饋線自動化導入EMS能源管理系統等。台電董事長曾文生今天表示,台灣未來電力考驗在「電網建設」,台電將支持高科技業投資設廠,到支持電廠開發的縣市去。圖為曾先前出席公開活動情況。(圖/台電提供)許多變電站問題在於關鍵土地取得與拿施工許可兩項,有些像是北市玉成變電所都已有土地,但許可仍拿不到,曾認為,這不只台北市,都會區都有這種問題。雖可用臨時變電站,有機會2028年底做完, 但正式的整棟變電站沒那麼快(蓋好),至於電廠直供園區則無法在之前做到。電網強韌計畫規劃四大電廠直供園區,把輸電幹線空間留給民生部分,曾文生表示,「台中電廠到中科」與「興達電廠到南科」這2個,會努力在2032年的10年內完成,主要是線路較短,中間路權取得也較順利。但「大潭電廠直供桃園工業區」與「通霄電廠到竹科(寶山)」,則是涉及土地取得、纜線鋪設,完工時程變數較大。他強調,台灣未來電力考驗,很大題目是「電網建設」。 像美國AI資料中心, 都找電廠旁邊設,就是電網沒辦法送那麼大的量。台電去年用電計畫已對IDC(資料中心)做管制,桃園以北5000瓩以上不核供,要引導往中南部走,因為中電北送潮流到桃園就是一個瓶頸。曾文生聲明,負載應跟電源匹配,不然增加建電網負擔。台電的原則就是就近供電,未來會「支持高科技產業,到支援電源端開發的縣市發展」。台電預測AI資料中心加上半導體投資,兩者到2028年當年增加110萬瓩最高,之後還不確定。曾文生說,這主要來自生產端帶動,把伺服器、COWOS先進封裝,半導體產業布局、科學園區規劃都算進去用電內。這就是他提到2024年到2027年這三年供電壓力最大原因,屆時夜間備用容量率大約是7%至8%。夜尖峰用電3小時,雖仍可維持300萬瓩以上,但只要兩部機組故障就有明顯壓力。所以他指出,會需要除役機組轉為緊急備用的可即時補充供電。曾文生說明,從2025到2028年,緊急備用機組有228萬瓩到336萬瓩,包含大林5號、興達舊燃煤機組等,今年底停機的協和燃油3、 4號等。雖然備用機組動用沒相關規定,但他也謹慎說,沒必要不會啟動。
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家電汰舊換新補助奏效 政院擴大辦理至2026估可減千噸碳排
行政院長卓榮泰8日聽取經濟部「深度節能推動計畫」報告後表示,自2023年推動的家電汰舊換新補助規劃,成效顯著,籲請經濟部持續擴大辦理至2026年,並鼓勵民眾將老舊家電更新為一級能效的產品。卓榮泰指出,節能有助於提升能源自主,強化國家及企業韌性,也是國際能源總署列為邁向淨零轉型的首要策略,具有極大潛力。他表示,能源技術服務可提供專業協助,讓企業以符合成本效益方式,達到省電、減碳的雙重效果,籲請經濟部將ESCO列為深度節能的推動重點,妥適規劃相關機制及配套,並提供資金及人才培訓等協助措施,促進節能產業發展。另外,卓榮泰提及,能源技術服務(ESCO)有助企業達到省電、減碳的雙重效果,自第一期(2023年、2024年)推動2年以來,節電成效良好,民眾也反應熱烈。他籲請經濟部持續擴大辦理,鼓勵民眾於2026年前,將老舊家電更新為一級能效的產品。經濟部強調,政府將持續推出節能家電減徵退稅最高2000元,以及住宅家電汰舊換新節能補助3000元,最高5000元的補助與退稅措施,期待最晚2026年全數汰換700餘萬台的老舊家電。
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白牌娃娃車1/不合格娃娃車滿街跑 直擊疑似白牌車台北接送幼生
教育部今年公布資料顯示,112學年度全台灣的幼兒園總數有6699 所,共有幼生57萬多人;但據了解,俗稱「娃娃車」的合格幼兒專用車卻僅有3518輛,換算起來,平均每2家幼兒園、每162名幼生才有一輛車,根本不夠用。立委林月琴指出,法規規定了幼兒專用車的安全配備,但許多幼兒園業者未購買合法的幼兒專用車,或僅登記一輛供檢查,普遍使用不合規定的「白牌」廂型車接送幼童,讓幼童曝露在一定的風險中。林月琴說,全台原本有7000多輛幼兒專用車,但近年數量一直下滑,到了2023年僅剩3518輛,甚至只有幼兒園數量的一半,也就是說,很多幼兒園根本沒有幼兒專用車,或是明明有200名幼生,但名義上只登記一輛幼兒專用車,實際上都偷偷用非法的白牌廂型車搭載幼生。「合格的幼兒專用塗裝顯眼,路邊攔撿很容易。」林月琴說,過去在靖娟基金會工作時參與幼兒園評鑑時,曾見有幼兒園雖只登記一輛幼兒專用車受檢,但她也目睹該幼兒園的路邊停了好幾輛「白牌」九人座廂型車,這些廂型車與一般車輛看起來一樣,但讓人非常懷疑就是幼兒園用來載送幼生的車輛。本月6日上午,CTWANT記者直擊一輛福斯廂型車停在台北市士林區某幼兒園對面的馬路旁,讓數名幼生上車後出發,沿路又陸續暫停讓幾名幼生上車,最後抵達另一處幼兒園分校;廂型車駕駛讓所有幼生下車後轉往他處,又載了幾名幼生,再返回分校讓他們下車,過程中還闖了紅燈,等到放下所有幼生後,駕駛才把車開走。這輛廂型車的外觀、內裝都與一般廂型車相同,但疑似就是專門載送幼生上、下課的「自牌娃娃車」。地方政府稽查人員定期前往幼兒園,查驗已登記的幼兒專用車是否符合規範設置滅火器,並檢查監視器與求救蜂嗚器是否正常運作。(圖/翻攝自交通安全入口網)合格的幼兒專用車包括座椅深度、間距都有嚴格規範,但僅適合載送2歲以上、未滿7歲的幼童,林月琴說,白牌廂型車有更多用途,早上可以載幼兒園學童、下午可以載國小安親班的學生,增加運量,又不受限於幼兒專用車10年汰換的規定,有些業者為了搭載更多學童,甚至讓幼生坐在地板上或是站著,有的則是在走道上放置塑膠椅,對幼兒園業者來說比較划算,但這些廂型車根本不符合幼童的體型,一旦發生車禍,可能造成幼生嚴重受傷。地方政府管理幼兒交通安全,採取的方法多是前往查驗已登記的幼兒專用車是否合格。以新北市為例,去年共辦理776次動靜態稽查幼童接送車,查獲19輛違規幼童專用車,裁罰10萬4000元,違規內容包含未配置隨車人員照護、駕駛尚未核備或無職業駕照、蜂鳴器異常及行車紀錄器未保留2年等。新北市府教育局也表示,將安排上學、放學2個時段至學校周邊攔檢,查察的重點包含是否以未核備車輛載運學幼童。桃園市去年則在全市登記的604輛幼兒專用車中稽查了340輛,發現其中18輛有載送對象不符規定(載國小課後輔導生)、緊急求救蜂鳴器未響、滅火器過期、司機逾齡等違規。林月琴說,地方教育局大多是前往幼兒園檢查已登記的幼兒專用車,卻無法有效查到最有問題的未登記白牌車;她建議,縣市政府可先從「高風險對象」開始,若幼兒園有多達百名學童,卻沒有登記任何幼兒車或是僅有一輛,就列入高風險對象,可早晚上下課時間到學校附近「蹲點」,一定能查獲違規情事。她也建議,政府也可向家長宣導,若發現幼兒園未使用合格車輛載送幼生,就應向教育局反映,以維護小朋友的安全。為了維護幼童的乘車安全,立委林月琴呼籲家長,應注意幼兒園是否使用正規的幼兒專用車接送學員。(圖/黃耀徵攝)
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農曆7月忌治喪...鬼門開前火化量大增 新北殯葬處加班至深夜
3日晚間11時鬼門開,依據新北市殯葬管理處統計,7月31日殯儀館火化120具遺體,8月1日火化153具,2日、3日數量降低但也都偏高。殯葬處推測,恐與農曆7月有關,民眾搶在鬼門開前火化避開不治喪的習俗,但是否因此控制單日火化人數,殯葬處強調,「經討論後暫無打算。」殯葬處統計,民眾火化遺體會挑日子,平常小日約50具遺體、大日約80具,但3日11時起鬼門開,依照習俗鬼月不治喪,不少民眾會趕在鬼門開前火化,這段時間殯葬處每年會固定新租36具臨時冰櫃備用。殯葬處指出,今年7月31日共火化120餘具遺體、8月1日火化153具,都比平常多出不少,殯葬處同仁也為此加班至深夜,2日、3日數量有降低,但也有80至90具,因目前冰櫃共有959個,仍有200餘個沒有使用,包含備用36個冰櫃。至於是否規範單日火化數量上限,殯葬處說,經內部討論後,認為這是必要服務,還是傾向民眾有需求就提供,暫時不打算限制。殯葬處說,板橋殯儀館每年約服務2萬4000具遺體火化,空汙防制系統已在今年全數更新,另火化爐每年汰換約2座,會在明年底前全數更新完畢。據了解,1日還發生小插曲,殯葬處預判火化量會提高,同仁早早就將12個火化爐預熱,但當天值班班長卻只開了10個火化爐,剩下2爐堅持不開,因為火化遺體數量太多被殯葬業者齊聲抗議,最後有業者直接向民政局長林耀長反映,殯儀館才將剩下的2個火化爐打開,最後忙到深夜9時許才結束。