汰舊換新
」 補助 經濟部 電動機車 火災 電動車國道警察紅斑馬汰舊換新 6800萬購入34輛BMW型號曝光
內政部警政署國道公路警察局為提升執法效能及安全性,斥資6800萬購入34輛BMW 520i警規專用車,並於18日由警政署政風室科員翁宜婷帶領,完成驗、交車儀式,盼新駒上線能提升執法機動性及執勤安全係數。內政部警政署國道公路警察局遵照充實警用車輛方案,以每部200萬元購入34輛巡邏車,性能不僅與市售版無異,警用裝備更是一應具全,尚具備歐洲原廠警用車規格的車身強化結構,並使用高效複合動力科技,降低油耗同時提升操控性與轉向精準度,不僅兼顧該局員警執勤需求及效能,更大幅提高員警的執勤安全係數。國道公路警察局汰換掉年滿7年巡邏車,為提升執法效率及保障員警執勤安全,購入34輛BMW巡邏車,今日上午於國道公路警察局本部完成交車驗收程序,預計將新車分配至國道警9個大隊做使用。國道公路警察局長廖美鈴於驗收後期勉員警應秉持「保養重於維修、維修重於購置」等觀念,讓設備長年維持在最佳狀態,在遇到情況時能及時發揮機動力並維持安全性,妥適在工作場域上運用專業職能,為民眾迅速排除狀況。
退休潮將至有錢也請不到保母 立委籲正視人力斷層增加獎助金
立法委員李坤城、林岱樺、陳秀寳、陳俊宇和托育及就業政策催生聯盟發言人黃喬鈴、全國托育人員協進會理事黃春菊13日舉辦「龍年效應消失?搶救少子化、提升托育品質、正視居家托育褓姆需求、健全訪視社工勞動條件」記者會,要求政府正視居家托育人力斷層危機、增加保母獎助金,並提升訪視輔導員的勞動條件,以增進居家托育服務品質。黃喬鈴表示,在0到2歲的嬰幼兒照顧面臨嚴重保母荒,而居家托育的特色是,收托規模小、混齡照顧、收托時間有彈性,是機構式照顧不可取代的,未來10年大批保母將陸續退休,現在有許多保母也開始減量收托,就算政府有補助,也常看到家長遍尋保母不著;黃指出,保母的低薪是年輕人進不來、專業人才留不住的主因之一,建議保母獎助金應該由每年12000元翻倍為24000元,每月幫保母加薪2000元,再依收托人數加碼,鼓勵優質的保母收托多名幼兒,讓孩子有玩伴一起成長,更讓托育成為值得選擇的好工作。黃春菊表示,獎助金的目的是為了提升居家托育人員的托育品質,不過目前各縣市各有各的加碼獎助金和留任獎金,不同縣市的保母就有不同的福利條件,這樣下去,只會讓財政資源越多的縣市、才能留住保母,透過獎助金讓保母的勞動條件提升,才能共創政府、保母、家長三贏局面。陳俊宇指出,居家托育人員不像其他工作可以累積年資,不僅高工時高壓、也相對無保障,呼籲提高保母的獎助金,讓經過相關檢核、繼續留任在保母這個行業的居家托育人員。他建議,中央應該向各地方政府取經,例如可以增加新增托育教具、還有托育設備汰舊換新的補助,不要讓這些持續擔任保母、久任的居家托育人員,還要自掏腰包來更新家中的托育環境。陳秀寳指出,2022年全台共有2萬7134名保母,50歲以上卻占總人數6成以上,等於有1萬6000多名、超過一半的保母會陸續退休,對於許多人而言,保母的勞動條件不足、薪水雖然可以餬口,但難以養家;除了提升、增加保母的獎助金,也應該要訂立吸引年輕人成為保母的相關從業獎勵與留任計畫,依照現行保母人力的年齡,以及每年的新生兒數量,去預估保母人力需求,依照相關評估訂立吸引人才的計畫,這也是仿效日本所推行的「減少待機兒」計畫。林岱樺說,在剴剴案發生之後,社會大眾對於居家托育人員的訪視越來越關注、希望增加訪視的次數以及品質,社家署在新公布的褓姆訪視指引中,將訪視頻率仍從每年至少四次調升至六次,同時增辨識幼童及保母身心狀態等工作要求,在訪視輔導員回應社會訴求的同時,政府應該成為訪視輔導員、社會工作者的後盾,健全勞動條件,提供更好的工作環境與福利。李坤城認為,居服中心的督導與訪員的薪資待遇也應該從薪資結構來檢討改善,不應該讓久任的訪視輔導員升為督導後,薪水沒有增加反而降低,現行制度極度不利於相關人才的久任,居家托育服務中心做為大家育兒的後盾,政府應該成為居家托育服務中心的後盾,社會安全網不應該變成「社工安全網」,要求主管機關要定期與各地方政府和居家服務中心盤點相關服務需求,隨著業務的增加,也應該專案補助居家托育服務中心業務費及新增人事費用,以完善政府提供的育兒服務、落實育兒友善社會的目標。
桃林鐵路木棧道損壞率高!2年傳7傷 桃園工務局回應了
全長近15公里的桃林鐵路是廢棄鐵道活化典範,但木棧道損壞率高,2年來已釀7傷,桃園市工務局長汪在宙直言原材質很糟,今年上半年光修繕就花近400萬元,並緊急斥資1000萬元翻新民光東路到寶山街段200公尺,但全面更新要上億元,會逐年汰換並增加巡檢頻率。桃林鐵路已成為民眾閒暇休憩廊道,但其中木棧道下雨容易溼滑,近年更因木棧板老舊,不時傳出長輩踢到翹起木板跌倒受傷事件,今年已有2傷。汪在宙指出,一般工程要7至10年才要開始編列大量維管費,桃林鐵路完工最久才5年,平均使用年限是3年,但損壞率非常高,連養護都很困難,去年花150萬元維修,今年光上半年就花費380萬元。養工處解釋,木棧板下的基礎梁一般會採較耐用的金屬材質,但桃林鐵路仍用木質材料,在風吹日曬雨淋及每日大量自行車輾壓下,下方基礎腐朽,木棧板膨脹變形翹起、螺絲鬆脫,光換上方木棧板治標不治本。養工處今年緊急針對損壞率及使用率最高的桃園區民光東路到寶山街路段,全部拆除翻新,但短短200公尺就耗費1000萬元,坦言桃林鐵路採木棧道材質部分總長約7公里,其中約1公里損壞程度較高要全面翻新,未來每年編列1000萬元汰舊換新。汪在宙說,初估若全面更換恐要上億元,若採用更耐用、不容易翹起的環保塑膠木,經費又會再攀升,除會積極爭取預算改善,目前會增加巡檢頻率和提高檢驗標準,每日巡檢至少8次,有裂痕就先更換,不要等到翹起或蟲蛀才修繕,持續加強鎖固、更新已變形不堪使用的木棧板,提供民眾安全良好的休憩環境。養工處也坦言2年來接獲7人受傷通報,5人未損賠,另有2人提出國賠,但1人是騎自行車自撞阻車柱,經專業判定非維管疏失,另1人則是事故地點說法前後不一,經保險公證人認定無法證明是在桃林鐵路受傷,因此2件都拒賠。
和泰H1每股大賺21.1元 估全年新車銷量45萬輛將挑戰市占37.8%
和泰車(2207)今(28)日在法說會中表示,今年台灣新車市場規模估計約45萬輛,和泰代理的Toyota、Lexus及Hino共3大品牌力拚17萬輛,市占率挑戰37.8%,為歷年次高。和泰車上半年稅前淨利新台幣151.61億元、稅後獲利新台幣117.57億元,為同期次高;每股基本純益21.1元。和泰車協理賴志偉指出,目前各車廠生產供應回穩、內需消費市場穩定成長,加上汰舊換新政策持續,預估今年車市規模45萬台,但仍需觀察全球地緣政治風險、各國央行貨幣政策走向等發展。至於和泰車今年目標,賴志偉預期旗下Toyota、Lexus及Hino三大品牌總登錄數合計17萬輛,銷售目標創歷史新高,市占率則達到37.8%力拚歷年次高,統計2024年1至7月表現,Toyota、Lexus合計寫下91,606的表現,市占達32.9%。展望下半年營運,賴志偉表示,除了已於7月上市的Camry大改款以外,第4季將推出GR Yaris小改款車型,訂單能見度到2026年。在新據點擴展規劃,和泰車增加北新竹服務據點,2025年將增加台中龍井和北台南2地服務據點,並新增北區和中區2個板噴中心。對於8月上路的「國產車自製率」新制看法,和泰汽車協理賴志偉表示,和泰車一向支持政府產業政策,認為政策明確,和泰車會全力配合跟上。觀察上半年營運,和泰車營收較2023年同期成長,賴志偉說明,主要是2023年上半年有缺車影響,基期較低,今年上半年車輛供給穩定,銷售輛數增加;至於中國經銷據點,因中國市場景氣及新能源車競爭影響,獲利較2023年同期下滑;另外,和泰產險因4月上旬花蓮地震賠款影響獲利。
揭起重機資安疑慮 立委籲補助排除陸黨政軍企業
立法委員鍾佳濱、林楚茵與經濟民主連合智庫召集人賴中強23日開記者會指出,陸製的碼頭智慧型起重機有資安漏洞,可透過網路遠端存取,已受美國國會調查,呼籲勞動部對起重機補助時,應排除中國大陸的黨政軍相關企業,並加強對關鍵基礎設施檢核資安。鍾佳濱揭露,近年來台灣引進不少中國大陸製移動式起重機,應防範智慧型起重機對台資安、國安造成的潛在威脅,他在8月15日召開協調會時,討論勞動部職業安全衛生署的「移動式起重機汰舊換新及強化安全作業補助要點」,發現陸製主要的徐工、三一、中聯等三家起重機製造公司皆為中共人大代表持有,為防資敵,補助對象應排除陸製移動式起重機,另所有補助起重機之荷重電腦及資通訊設備皆應排除中國大陸製造。林楚茵表示,資安即國安,中國大陸製資訊產品存在潛在安全風險,國防部已禁止陸製設備,公共工程和國營事業應效仿。她表示,行政院應盡速推動「資通安全自主化」,推行國產資安產品認證,降低資安供應鏈中斷的風險,確保國家關鍵基礎設施安全,政府應該盤查具有資安疑慮廠商,並且揭露相關資訊,攔阻敵對勢力入侵關鍵基礎設施。賴中強表示,今年三月華爾街日報報導,美國國會對全美港口裝設的中國製起重機進行調查,發現上海振華重工起重機具有能遠端存取的蜂巢式調變解調器。美國海岸防衛隊網路司令部指揮官范恩就港口起重機一事向眾議院國土安全委員會作證說:「我們發現(起重機)存在刻意設計的漏洞和弱點。」同樣的風險,不只存在於台灣的港口,台灣的軍事基地與關鍵基礎設施。賴中強說,2022年8月美國眾議院議長裴洛西來台,台鐵與超商的廣告看板出現「戰爭販子裴洛西滾出台灣」。過去經民連一再倡議監視器與廣告看板應該禁用中國大陸製的軟硬體設施,建議行政院國土安全政策會報,應盡速確定禁用陸製監視器與廣告看板的實施步驟與期程,從公部門、關鍵基礎設施、公眾出入場所開始禁用,並設立「資通訊產品去中國化產業鏈」的認證中心。鍾佳濱表示,行政院國土安全辦公室應盤點各機關及關鍵基礎設施,視個案履約地點、履約過程之相關保密與資安需求等級,及市場供應情形建立檢核表,對於機具或勞務針對其操作範圍去做限制,透過檢核表評估是否使用禁止特定地區之產品,或就其中特定零組件、控制晶片、紀錄晶片、傳輸晶片等,進行管制之必要,各機關單位應於契約中要求廠商提出產品產地來源或零組件安全等證明文件;而後續機具維修保固中國大陸技術人員來台協助時也應注意,避免其偷渡中製晶片。勞動部表示,未來將配合修正補助要點,交通部航港局也補充,橋式與門式起重機共有431座,其中中國大陸製就包含99座,而雖然台灣港務公司認為,因操作軟體多以日、韓、德等國製作,並且為封閉軟體,資安疑慮較少,但還是會加強對業者稽核,並函請數發部提供建議協助改善,目前基隆港與高雄港已透過外部稽核檢驗。行政院公共工程委員會表示,未來會透過源頭管理採購把關,也會與國土安全辦公室研究採購契約範本,並且於勞務履約的進場設備也有通案性措施。
盤點竹北問題公園 鄭朝方要推遊具優化
新竹縣竹北市長鄭朝方21日表示,市內不少公園遊具不符新規範,目前市公所已自編新台幣900萬元完成第一階段福興公園設施及遊具改善,希望成為示範遊具的新亮點。據了解,竹北市境內有177座遊戲場,而其中不少因不符新式遊具設置規範,竹北市公所自2023年起分別進行第一和第二期改善工程,有望於2024年底二階段完工,優化問題公園。鄭朝方指出,第一階段選定竹北縣政六路的福興公園,這是竹北市30多年前建設的公園,許多設施已不合時宜,且又老舊損壞,若一不小心使用者受傷,絕非大家樂見,因此市公所為提供良好社區公園作為地標型示範特色場域,特別編列經費進行的第一階段環境改善已完成,包含敲除老舊街道家具、涼亭及移植喬木,除了提高安全性,更進一步讓視野更開闊,同步減少治安死角。鄭朝方預告,福興公園未來第二階段有望改善入口廣場與廁所,進一步達到改頭換面之效,成為全齡化的休憩與兒童天堂。鄭朝方說,市公所汰舊換新時,都選擇符合CNS12642檢測規範的遊具,遊具尺寸與材質都有巧思,滿足3至12歲孩童需求,同時保障遊戲安全。他坦言,竹北市內目前仍大概有10座不符遊具規範的遊戲場,會加速找經費優化。鄭朝方也說,設計時設計師特別將創意導入懸浮市政徽的視覺設計,並注入城市美學,以典雅風格打造主題兒童遊具特色。此外,構件色彩主基調為銀灰色,增添星際感,可讓小朋友在溜滑梯、攀爬網、攀岩板等,就像是一趟啟發勇氣的探索遊程,歡迎大小朋友同遊。
萬海H1每股大賺5.77元砸814億元購20艘船 股價13日下跌成交暴量4.4萬張
台船(2208)13日受到萬海新加坡子公司的最高近645億元的大訂購單激勵股價上揚,上漲了6%,萬海(2615)則是公布砸了814億元買進20艘船,今日股價來到79.2元,下跌3.30元,跌幅達4%,且一開盤成交量激增累積到4.4萬張,逼近昨天一整天交易量的45,380張。萬海12日召開董事會通過113年第二季合併財務報告,上半年總營收來到657.8億元、年增31.49%,稅前淨利為206.71億元,稅後淨利161.99億元;歸屬於母公司業主淨利為161.92億元,每股盈餘EPS達5.77元,相較去年同期的-1.59元相比大幅成長。萬海12日傍晚發布兩則重訊說明近期「大手筆814億元購船」的最新進度,一是子公司萬海航運(新加坡)有限公司公告向台灣國際造船股份有限公司訂購約8,000 TEU甲醇雙燃料船舶12艘及4艘購入選擇權之意向書簽署事宜,包含船舶升級設備金額,每艘平均金額美金在 1.025億美元~1.24億美元之間,交易總金額在12.3億美元~19.84億美金之間,以32.5元換算,約合新台幣399.75億元~644.8億元。另一案也是公告子公司萬海航運(新加坡)有限公司向HD HYUNDAI SAMHO CO., LTD.(韓國現代造船廠)訂購4艘約8,700TEU甲醇雙燃料貨櫃船購入之意向書簽署事宜,包含船舶升級設備金額,每艘平均金額為1.135億美元~ 1.3041億美元之間,交易總金額為4.54億美元~5.2164億美元之間,以32.5元換算,約折合新台幣147.55億元~169.53億元之間。萬海航運總部指出,考量集團船隊汰舊換新、長期發展整體營運考量之船隊配置計劃購進新船,12日董事會皆無異議,一致通過,且集團整體營運綜效考量,向WAN HAI LINES (SINGAPORE) PTE LTD (本公司之子公司)租入2艘全貨櫃輪,每艘約新台幣6.2億元~10.8億元,總金額約新台幣17.1億元,按月支付租金,租期3年。
中運雇用台籍船員國內比例第一高,呼籲中運工會信守協商共識, 保障船員權益
有關中運工會今(8/12)日指控公司打壓台籍船員、損害船員權益乙事,中運特此澄清說明如下:中運船隊之台籍船員比例高達 80%以上,為國內航商第一高船員市場取決於國際供需,由於少子化、人力成本較高等因素,目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%,然而中運公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任,因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上,高居國內航商之首。中運公司近年汰舊換新8艘船舶,在新舊船舶併存時,台籍船員人數較多,隨舊船逐漸汰除,台籍船員相應減少約140人(外籍船員也同步降減),並非如同中運工會將近期航運契約結束之台籍船員人數一併納入計算,因而宣稱有300人離職,不僅不符航運慣例,也容易造成外界錯誤解讀。因為近期下船之台籍船員,只要中運公司有運務需要,而船員之資格條件亦符合,均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務,事實上,目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船,平均岸上等候派船時間約2~4個月(外籍船員平均約等候4~5個月)。中運公司強調會正常維持 300多位台籍船員之調派,未來亦將維持國內同等規模船公司台籍船員比例第一高之承諾。至於台籍船長部分,因具備類似資格、專業與資歷的人在業界相對稀缺,各船公司都在積極爭取,中運公司想提高雇用比例並非一蹴可及。工會所稱陸籍船長,多數係因已在中運公司服務多年晉升而來,且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。中運公司建置有船員調派系統,依據績效表現選派上船,表現不佳甚或涉不法行為(如近日有前中運工會幹部涉案寄送血腥物品恐嚇主管遭判刑)均不予再派,與是否台籍或外籍船員無關,其意在提供船員安心工作環境,並確保公司船舶之安全運作。 因應礦商提運模式改變,比照日韓鋼廠赴陸提運鐵礦原料,已成為常態配合世界最大礦商巴西 VALE提貨模式改變,近年日本韓國及台灣鋼廠均須就近於該礦商在大陸設立之混礦場提領鐵礦砂,而中運公司遵守「臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」只能使用兩岸船籍船舶之規定,爰基於無適當之台籍船舶,僅得租用提貨區當地公司船舶,此模式已行之數年,與此次中運工會所稱船員派遣問題並無關聯,特此澄清。對下船船員辦理退保是依法辦理,不影響派船機會,與工作權無關中運公司不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保,除係法令明文規定,亦為其他航商一致之作法。惟為體恤下船船員,中運公司勞資雙方遂於今年7月10日進行協商,針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄,未料中運工會竟片面否定協商共識,改採抗爭手段;對此,中運公司實深表遺憾。這段期間,中運工會亦曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態,惟法院已於8月7日駁回,足見中運工會訴求亦未盡正當與合理。中運公司迄今不放棄任何勞資協商的機會,只要在合法的基礎上,中運公司願意與船員達成共識,期望工會能夠回歸理性溝通管道,共同維護中運公司員工、船員及其眷屬之權益。
家電汰舊換新補助奏效 政院擴大辦理至2026估可減千噸碳排
行政院長卓榮泰8日聽取經濟部「深度節能推動計畫」報告後表示,自2023年推動的家電汰舊換新補助規劃,成效顯著,籲請經濟部持續擴大辦理至2026年,並鼓勵民眾將老舊家電更新為一級能效的產品。卓榮泰指出,節能有助於提升能源自主,強化國家及企業韌性,也是國際能源總署列為邁向淨零轉型的首要策略,具有極大潛力。他表示,能源技術服務可提供專業協助,讓企業以符合成本效益方式,達到省電、減碳的雙重效果,籲請經濟部將ESCO列為深度節能的推動重點,妥適規劃相關機制及配套,並提供資金及人才培訓等協助措施,促進節能產業發展。另外,卓榮泰提及,能源技術服務(ESCO)有助企業達到省電、減碳的雙重效果,自第一期(2023年、2024年)推動2年以來,節電成效良好,民眾也反應熱烈。他籲請經濟部持續擴大辦理,鼓勵民眾於2026年前,將老舊家電更新為一級能效的產品。經濟部強調,政府將持續推出節能家電減徵退稅最高2000元,以及住宅家電汰舊換新節能補助3000元,最高5000元的補助與退稅措施,期待最晚2026年全數汰換700餘萬台的老舊家電。
筷子切勿整把搓洗! 譚敦慈籲「2跡象」該丟了:恐全家得肝癌
許多人洗筷子時習慣「整把一起搓」,但無毒教母譚敦慈透露,此舉反而可能吃下毒物。她解釋,若是將筷子整把搓洗,不僅可能讓筷子上的圖案剝落,釋放出重金屬,這樣的方法也根本洗不乾淨,尤其竹筷子還可能因此發霉、長毛。林口長庚醫院臨床毒物科護理師譚敦慈近日在節目《醫點不誇張》中分享,在她的家裡,每個人都是洗完自己的筷子後,再放到洗碗機中,也建議民眾「自己的筷子自己洗」。至於究竟該如何正確洗筷子?譚敦慈表示,筷子上通常有橫向的刻痕,應該要順著刻痕清洗,再把整根筷子直向搓過幾遍,務必要一根一根洗。譚敦慈接著分享,在大陸有很多「全家得肝癌」的案例,是因為他們常用的竹筷子很容易卡髒污,用到發霉卻不更換,一旦筷子裂開、長毛,還是應該把整組筷子丟掉換新。另外,譚敦慈堤到,自己家使用的是304不鏽鋼材質的筷子,而由於美耐皿材質的筷子容易變形,她不太會去使用;如果在吃火鍋時,切記不要把美耐皿的筷子泡在湯裡,「鍋子在那裡滾,美耐皿它沒辦法耐熱的」。對此,林口長庚醫院毒物中心主任顏宗海也指出,美耐皿屬於三聚氰胺和甲醛聚合物,表面上雖說可耐高溫達攝氏100度以上,但現實中使用,可能在攝氏40、50度就會開始溶出三聚氰胺。而他也強調,美耐皿餐具不能放入滾湯中加熱,也不可放入烘碗機烘,將會很容易變質,最好每1至2年就汰舊換新。
環境部提空汙抵換救南部空品 環團批只為開發案解套
台灣反空汙大聯盟召集人洪秀菊表示,南部工業區的空汙問題嚴重未解,儘管環境部提出「空汙增量抵換」規則,抵換計畫查核卻不透明,只是為了讓特定空氣汙染防制區環評解套,無法大減高雄空汙。據了解,有鑑於高雄和台南空汙嚴重,環境部為了開發,曾提出1:1至1:1.4不等的比例做空汙抵換,讓現有固體污染源、移動污染源優化後減少的空汙能全數或ㄧ定比例打折容留新開發案汙染彈性。對此,洪秀菊直言,如此一來「污染簡直又回來了,只是減少極少量空汙」。她說,開發的抵換計畫查核不透明,全是為了在ㄧ般防護區外、沒有符合空氣品質標準的「三級空氣汙染防制區」量身打造,讓這類區域能通過環評,繼而想出的怪方法。洪秀菊說明,環境部4月29日預告修正「空氣品質標準」草案,預計讓細懸浮微粒(PM2.5)年平均值從每立方公尺15微克,拚至2030年降至每立方公尺12微克,最終並達到每立方公尺10微克以下目標。洪秀菊說,新增抵換來源包括掃街、樹木認養等,看似多元而隨手可做,卻未規範哪個單位負責查核,讓地方與民間無所適從,只是為了因應新開發案量身打造,「形同黑箱」,她說。對此,監督施政聯盟召集人陳椒華向本刊分析,目前南部許多三級空汙防制區,讓環評案包裝成空汙抵換過關,相信環評委員也知道問題所在,做個抵減審查委員會程序,透過空汙抵換來通過開發案環評,釀成的汙染根本不會少。陳椒華說,汙染抵換原則只是法律通則位階,根本無法令約束力,加上查核機制不清,外界實在無從得知開發案每年實際抵換情形。她說,只要在汙染較少的旗山區減少一個金爐的排碳量,就能獲得林園工業區增加至少一個工廠的污染彈性,簡直本末倒置。對此,環境部大氣環境司官員強調,政府會強化抵換監督機制,確實依環評抵換管理計畫查核。她說,地方政府也會將環評通過內容納入空氣汙染防制計畫書(SIP),也會滾動檢討整並追蹤成效,目的事業主管機關則會追蹤抵換落實情形,並且公開「抵換資訊」,目前已建立車輛汰舊換新抵換媒合平臺,未來將規劃建立其他樣態抵換資訊公開系統。
城市翻轉 !中壢不一樣!超級商辦即將登場
被網友譽為最醜的桃園中壢車站正式拆除,正式宣告桃園鐵路地下化來臨!桃園鐵路地下化計畫包含改建3座既有車站:桃園、內壢、中壢,另新建5座通勤車站:鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮。台鐵中壢站、機場捷運延伸線與捷運綠線延伸中壢,將在中壢車站(A23站)形成三鐵共構,整體工程預計2031年完工。「等於是宣告中壢不一樣!」專家認為桃園鐵路地下化對於桃園、內壢、中壢沿線未來發展,超乎想像。鐵路地下化目前最成功的案例就屬台北市鐵路地下化工程,過去鐵路造成交通擁擠,城市兩區更容易發展不均,但台北從松山、南港車站地下化後,車站創造TOD形式,站體銜接百貨公司,商城,帶動周邊機能發展,松山、南港整體換新裝帶動龐大商機錯過台北機會,更不可以錯過這次桃園城市改造機會,桃園近幾年受惠於台商回流、AI產業供應鏈的發展,除了住宅市場,備受關注是商辦市場,市場分析:桃園產業健全、產值極高,全國500大製造業在桃園設廠的就超過200家,各家企業面臨企業回流、企業轉型時代迎來桃園商辦汰舊換新潮。中悦建設機構看準台商回流、中壢企業主汰舊換新需求,將於中壢推出超級商辦。(圖為建築外觀3D示意圖)(圖/業者提供)以豪宅起家的中悦建設機構,洞燭先機,看準這波企業回流、汰舊換新的商辦趨勢,過去幾年鎖定機捷A3、A4站、桃園高鐵站、桃園台鐵地下化等軌道經濟站點佈局,以桃園為例,除經國特區、青埔一帶,近期更將於中壢中原文創園區旁推出超級商辦,基地面積達2,232坪,外界預估這將是中壢市區20年最佳商辦產品,地段上享有中原大學、家樂福商圈,距離未來中原車站約十分鐘時間。商仲業者強調:桃園新商辦過去分布在桃園、青埔;中壢工業區企業主面臨轉型新時代,但中壢市區卻沒有適切、外觀亮眼商辦產品使用,該區不僅吸引中悦建設機構進駐,國泰人壽也斥資20億標得周邊土地。據了解,國泰人壽標售占地3260.41坪,未來規劃興建商辦辦公室出租使用。主要是看桃園未來發展與產業潛力,預估未來收益率可大於3%,若結合中悦、國泰以及10,466坪中原文創園區,該區結合產、商、住、綠地形成42,000坪共榮商辦圈。外界認為:「壽險業者出手已經過審慎評估才出手,國泰人壽最有名的案例就是華泰名品城,近幾年已經積極佈局青埔表現亮眼,現在鎖定中壢市區,表示看好該市場稀缺性。」「由於中壢市區原本就沒有國際級A辦,若國泰人壽以出租為主,中悦新商辦更顯得珍貴,中悦等於呼應中壢企業主的期待,」未來若結合文創園區,完工後將創造如松山文創園區、商辦群的國際商業街廓,加上周邊泰豐輪輪胎都更,城市面貌將大為改觀,產品上,中悦以豪宅背景出身,商辦同樣擁有豪宅DNA,展現豪宅般的氣勢,深受企業主肯定,對於中壢商辦有需求的企業主,可趁桃園黃金時刻搶先佈局。
經濟部發錢了!下半年加碼1補助 5縣市「最高爽領4000元」
為鼓勵消費者汰舊換新電動機車,經濟部已擬定汰舊換新選購電動機車補助加碼計畫,送至環境部審查,下半年正式上路,鎖定雲嘉南、高屏等地民眾,以新台幣4000元收購空污和減碳效益,額度約1萬台;其中減碳效益收購金2000元,全台民眾皆適用申請。因應台商回流建廠用地需求增加,經濟部產業園區管理局開發嘉義縣中埔、水上、台南市新市、高雄市北高雄等4大產業園區,近期陸續交地予廠商,計入建廠時間,預估2年後開始量產,部分進度較快的廠商則在今年底或明年可完成建廠、開始生產。經濟部園管局說明,園區開發環評承諾的空氣污染、溫室氣體增量抵換,可透過收購老舊機車汰換成電動機車的空氣污染和溫室氣體減量效益,將減量效益歸屬於經濟部園管局,進一步達成環評承諾要求。因此,園管局規劃分別以2000元收購燃油機車換電動機車的空污和減碳效益,額度約1萬台,已經擬定計畫書,近期送至環境部審查,預估1、2個月後審查通過後,即可上架環境部「車輛汰舊換新抵換媒合平台」。不過,由於空污增量抵減須來自相同的空氣品質擴散影響區(簡稱空品區),園管局表示,空污減量效益主要針對雲嘉南、高屏兩空品區收購,也就是車籍在雲林、嘉義、台南、高雄和屏東的民眾,最高可獲得空污和減碳效益收購價4000元。至於減碳效益收購金2000元,園管局表示,全台民眾皆可適用申請,收購方案上路後,若有換車需求的民眾,可透過機車行詢問適合申請的最大優惠。據目前縣市政府的汰舊換新電動機車補助方案,車籍在高雄、台南的民眾最高可領7000元,嘉義、屏東為6000元,因此加上經濟部產業園區開發減量效益獎勵4000元、產發署電動機車補助7000元,以及環境部廢車回收獎勵金300元,高雄和台南民眾可獲1萬8300元,優惠最大。
崇友Q2營收較上季成長2.75% 電梯維養數攀升助穩健成長
崇友(4506)公佈2024年6月合併營收為3.92億元,較去年同期減少29.9%,主要受到部分案件完工認列短期遞延影響,惟崇友仍不斷深化旗下三大業務成長動能,累計2024年第二季合併營收為12.58億元,較上季成長2.75%表現。崇友指出,累計第二季新梯(含汰舊換新)、維修保養營收比重分別為50.87%、49.13%,隨著政府、民眾對於電梯運行安全、專業合格廠商的重視,以及商辦市場需求明顯提振,帶動新梯、汰舊換新業務銷售表現保持穩定水準,不僅如此,目前維修保養台數已攀升至42,768台,有助於持續堆疊集團營運穩健成長貢獻。崇友表示,近年集團致力於完善電梯技術研發及創新,結合電梯物聯網(IoT)等系統帶動電梯、維修服務面向升級,提升建商客戶、一般民眾人性化電梯搭乘體驗,完善新梯研發技術與量產品質、高妥善率電梯運行,及即時專業維修保養服務等面向,助力旗下新梯、汰舊換新、維修保養等三大業務保持良好營運動能,保持集團於電梯市場領先地位。展望2024年下半年,崇友維持審慎樂觀看法。崇友仍積極與客戶安排訂單完工認列排程,同時持續聚焦「堅尼西斯」、「崇友」2大自有品牌發展策略,並不斷提升自有電梯品牌的研發技術實力,朝智能化、節能、超高速電梯安全運行等研發面向突破,致力於提升產品性能、保持電梯市場領先地位。此外,汰舊換新業務隨著政府、民眾對於電梯運行安全、專業合格廠商的重視,皆有助於持續擴大旗下新梯、汰舊換新和維修保養三大業務動能,進一步帶動集團目前在手訂單金額創歷年新高水準。
限量申請電動機車引民怨 基市府將暫停現場收件、7/1改網路登記
基隆市政府推出青年電動機車2.0方案,因做公益、汰舊換新為非必要條件,申請量暴增破萬件,為使預算不超支,從14日起改每日限量申請,引發排隊人潮與民怨,市長謝國樑21日數度鞠躬道歉。基市府22日表示,為優化申請流程,自24日起將暫停現場收件,並延後至7月1日起改採網路登記,超過額度將抽籤決定。基市府表示,公益青年電動機車2.0方案原申請到6月28日截止,為優化申請流程,避免民眾漏夜排隊,環保局規畫自6月24日起暫停各區公所現場收件,將該周原方案申請額度順延至7月1日至7月5日,開放民眾透過網路表單登記。市府指出,開放登記時間為7月1日上午9時至7月5日下午5時30分止,每日7區公所網路總申請數為150件,其中安樂區30件,其餘各區20件。至於民眾擔心超過申請數量部分,將於7月5日後,再採網路抽籤方式篩選出申請民眾,因此自下周起民眾無需再至區公所排隊登記。基市府發言人呂謦煒表示,基隆市公益青年電動機車專案申請方式,將由區公所實體遞件申請改由線上登記,待7月第1周登記時間截止後,若整體申請量大於可發放額度,市府將安排電腦抽籤,將在律師見證下,由系統抽出中選人,並通知其完成後續申請。呂謦煒強調,為具體回應議會建議,市府預計稍後將推出新方案,將「汰舊燃油機車」恢復為申請必要條件,以有效控管本市機車數量,鼓勵公益與20-45歲的申請者年齡對象等條件將保持不變,細節尚在研議中,市府也會將本次申請狀況列入新方案申請辦法參考。呂呼籲,感謝市民對專案的支持,請欲申請電動機車但沒有老舊機車可進行汰舊的民眾,把握7月第一周的時間,盡早上網申辦,相關網路登記路徑與做法將於下周公佈。
基隆電動機車補助限額!民眾夜排卡位爆亂象 黃牛「代排時薪」曝光
基隆推出「公益青年電動機車」補助計畫,除了祭出1萬元汰舊補助金之外,還能將電動機車0元騎回家,開放受理後出現爆量申請人潮,因此14日起實施各區限額收件,但相關亂象卻層出不窮,甚至傳出「代排費用」一個小時要價500元。基隆公益青年電動機車全新補助計畫於3月29日開放申請,凡是出生於民國68至93年次,自109年12月31日前設籍基隆市且連續在籍,並具有重型機車駕照1年以上者,皆可至戶籍地區公所臨櫃辦理申請,符合資格民眾除了每月資費方案大幅調降,更可選擇0元方案外,若選擇將家中的老舊燃油機車進行汰換,將可另獲1萬元汰舊補助金。由於申請條件放寬,加上電池月資費補助難以估計,基隆市府擔憂預算短絀,決定自14日起控管收件數量,安樂區每日限額受理30件,其餘各區則每日限額受理20件,不過該方案擬下半年重啟「汰舊換新」等補助條件。臨時限量收件,導致民眾一窩蜂湧入瘋搶,根據《自由時報》報導,不僅有市民凌晨就在區公所前排隊,還有人一連排了4天,近日甚至傳出「代排服務」一個小時要價500元,排隊亂象讓民眾抱怨連連。
永豐餘通過股利0.9元 葉惠青接任新董座
永豐餘投控(1907)今天(20日)召開股東會暨全面改選董事後召開董事會,董事互相推舉出新任董事長由葉惠青接任。永豐餘投控20日召開股東常會暨全面改選董事。(圖/永豐餘提供)此次改選4席董事和選任3席獨立董事,當選一般董事名單為葉惠青、駱秉正、王金山及黃俊傑,獨立董事則為黃廸熹、張懿云及胡均立。劉慧瑾卸任董座一職後,將以顧問身分持續協助推動永豐餘數位轉型。新任董事長葉惠青,曾任第一任經濟部能源局局長、台南市經濟發展局局長、新北市經濟發展局局長及副市長等職,在公領域對能源政策、碳管理有深入認知,且兼具民營企業任職經驗,希冀借重其碳技術和能源方面所長帶領永豐餘。永豐餘表示,新任董事長葉惠青將依循永豐餘發展五大方向,「再生能源與能源管理」、「工業4.1及上下游產業生態系統的建置」、「持續全循環經濟的發展」、「醣經濟下新材料的開發」、「下世代新創公司之投資與孵化」,推動永豐餘轉型成為氣候科技型產業(Climate-tech Industry)、以進階式的數位化創新逐漸AI化、在低碳原則下追求成長,以及與環境經濟議題互動的社會貢獻,並強化在醣經濟、智慧能源、儲能、碳管理的佈局。今天股東會中說明永豐餘2023年營業狀況,去年度總體經濟復甦平緩,消費者支出意願仍偏保守,永豐餘全年合併營收為新台幣738.67億元,全年合併稅後淨利歸屬於母公司約18.27億元,每股稅後盈餘1.10元,配發現金股利0.9元,配發率達81.8%,連續七年配發現金股利。永豐餘經營團隊將從生產面與營運面著手具體作為。生產面包括「燃料低碳化轉型」、「能源效率提升」、「進階式數位化創新」及「創造產品新市場價值」等。例如,以天然氣、生質能等代煤低碳能源建置優先;耗能設備汰舊換新以維持能源效率領先;導入智慧能源及智慧生產系統,進入AI數位化創新;開發非塑新材料、新產品,塑造醣經濟的企業體質;順應市場需求,創造產品的新運用。營運面包括,「高附加價值鏈行銷推廣」、「研議內部碳定價」、「追求低碳排的營業成長」,研議合理的內部碳定價機制,導入投資生產及市場決策、規劃部門研發、生產到市場的縱向及橫向合作。今年為永豐餘100年,永豐餘將借重董事們於各領域專業經驗,協助指導公司各面向管理發展,除將碳元素納入企業轉型策略方向,更將「醣經濟」導入產業生活領域,逐漸演化成新的生活文明有機體,以提升公司長遠競爭力與企業韌性,為股東創造永續價值。
功能強大!台鐵R200型柴電機車首航 可載軍卡、快砲
台鐵公司去年新引進R200型柴電機車,經1年測試及調整,19日在花蓮站舉行首航,台鐵公司董事長杜微(中)與來賓搖鈴後,R200型緩緩駛入現場。(圖/中國時報王志偉攝)台鐵公司推動總經費997億元的10年購車計畫,客貨運列車汰舊換新,去年購置34輛R200型柴電機車,強化貨運、軍事運輸、災害救援及事故搶修等效能,更是台鐵首次搭載周邊攝影機的車種。經1年測試及調整,19日於花蓮、屏東搖鈴首航,將配置在花蓮與彰化機務段,擔任東部及西部幹線貨運重任,現場也開來舊款柴電機車象徵傳承交棒。R200型柴電機車首航儀式,昨在花蓮站貨場及屏東縣加祿站同步展開,吸引鐵道迷一睹新車風采,花蓮站現場停放現役R20、R150及R190等柴電機車,同時發動引擎迎接全新R200型進場。在台鐵公司董事長杜微等來賓搖鈴後,R200型牽引貨車裝載大理石、軍用卡車及貨櫃進場,展現台鐵不同貨運型態,隨後4輛全新R200型柴電機車進場與大家合影。台鐵表示,R200型是瑞士施泰德鐵路公司(Stadler Rail AG)於西班牙瓦倫西亞廠生產的高性能柴電機車,搭載高達2700匹馬力的強大引擎,「1台可抵舊型2台」,廢氣排放優於現行的移動汙染源空氣汙染物排放標準,也是台鐵首次搭配周邊攝影機的車種,增進調車安全。台鐵預計引進34輛R200型,有4輛完成測試取得營運許可證將陸續交車,預計配置在花蓮、宜蘭及彰化等貨運主要服務地區,專用於貨運、緊急救援及國防軍事等需求,可提高運輸安全及效率,降低運輸成本,增加貨商的滿意度及可用度。R200型19日同步於台鐵加祿站首航,載運35防空快砲連的平車編組,台鐵公司罕見公布軍運畫面,可見R200型牽引多輛大小型軍卡、4組35快砲及相關軍械設備緩緩離站。台鐵公司指出,軍運是R200型的強項,投入營運後將大幅強化鐵路軍運能力。
大改款Toyota Camry開放預購 入門款百萬有找
Toyota Camry自1989年於台灣上市,已連續蟬聯中大型轎車銷售冠軍長達22年,累計銷售達29萬台。總代理和泰汽車(2207)今(11)日宣布,全新大改款Camry共2種動力、4款車型開放預購,預購價99萬元起。全新Camry車頭採雙髻鯊造型與全新下氣壩設計,水箱護罩結合橫條與菱格網狀設計;車側採用流線型外觀,後方延續雙髻鯊造型,與尾部線條相互呼應;內裝以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受,另提供大型置物空間、無線充電座。和泰補充,Camry油電旗艦版搭載多項配備,包含新搭載的E-mirror、12.3吋全彩數位儀錶板,加上後座電動調整座椅、三區恆溫空調。動力部分,大改款Camry採用全新第五代油電系統,透過新PCU動力單元控制系統,使最大綜效馬力達225ps,同時,油耗表現也提升至25.3 km/L。在安全方面,Camry標配8SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE 3.0主動安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA限速辨識輔助系統等主動安全配備。另搭載PVM環景影像輔助透視系統,並附底盤透視功能(油電旗艦版)、PKSB防碰撞輔助系統(油電尊爵以上)等,最高搭載37項主被動安全配備。在等級編成上,Toyota Camry提供汽油豪華、汽油旗艦、油電尊爵、油電旗艦版共4等級。和泰表示,汽油豪華版預購價99.9萬元、汰舊換新預購價94.9萬元;汽油旗艦版預購價113萬元、汰舊換新預購價108萬元;油電旗艦版預購價118萬元、汰舊換新預購價113萬元;油電旗艦版預購價132萬元、汰舊換新預購價127萬元。
燒出高樓危機2/豐邑總經理災後首度回應「負責到底」 闢謠與豪隆「前世今身」
新竹「晴空匯」火警發生後,建商的黑歷史被網友挖出來,直指豐邑機構前身是921大地震倒塌的「東勢王朝」建商豪隆建設。豐邑機構總經理邱崇喆災後首度受訪,他透過電話向CTWANT記者澄清,董事長黃淑美、劉樹居夫婦以前確實經營豪隆,「豪隆不是豐邑的前身,我到豐邑擔任總經理延攬更多營建專業人才,避免發生類似921地震的傷害!」他也強調,這次事故若屬豐邑的責任,一定會負責到底。5日,「晴空匯」2名殉職消防員的公祭,邱崇喆也帶著豐邑團隊一行人前往弔念。會後,邱崇喆接受CTWANT記者獨家電訪,他對2位殉職的消防員表達最深切的哀悼與敬意,同時也說明目前協助失火社區的狀況和闢謠。邱崇喆表示,5月26日事故發生的第一時間,豐邑就緊急成立災害應變小組,前往「晴空匯」協助慰問住戶,並隨時提供協助與必要的幫忙,對於D棟住戶進行安置及疏散訪查,並與市政府社會局及社區管理中心保持密切聯繫,取得住戶最新現況。他也提到,為讓居民安心,也接手新竹市政府法定安置時間,原地延長14天,目前總計共安置27戶住戶,也全力和社區配合,希望能盡速復電,讓居民能儘快回到家中。除此之外,豐邑也有一組人馬在各個已點交的舊社區協助做安檢。豐邑目前陸續安排專業技師至各個豐邑社區協助檢查。(圖/豐邑機構提供)對於社會質疑各項設計與施工瑕疵,邱崇喆也回應,2015年「晴空匯」申請使用執照時都有經過檢驗,依照當時的法規設置完成,點交給管委會時也有代驗廠商驗收點交,這十年來每年消防局皆有派員至現場查驗,由於火災的調查結果目前尚未完全出爐,詳細缺失也尚未收到,靜待最終調查報告,再做進一步的說明,他也強調,「若是該事故為我們的責任,豐邑機構一定會負責到底!」對於網友把豐邑與921大樓倒塌建商豪隆建設做連結,指豐邑的前身是921大地震倒塌的「東勢王朝」大樓建商,豪隆董事長劉樹居的太太黃淑美是現在豐邑的負責人,921大樓倒塌後豪龍倒閉另起爐灶成立豐邑…云云。邱崇喆說,「豪隆並不是現在的豐邑建設前身,豐邑成立於1995年,在921大地震(1999年)之前,我到豐邑擔任總經理就延攬更多營建專業人才參與管理,避免發生類似921地震的傷害!」借鏡這次火災,未來豐邑建案會有哪些改善?邱崇喆說,為避免未來社區或住戶加裝必要設備、用電量越來越大,也避免這次電線燃燒產生戴奧辛的問題,未來考慮將住戶較多的社區,建材從住宅等級提升到用電量較大的商場等級,像是以銅板、銅條取代電纜線,等詳細調查報告出來,比較能針對問題對症下藥檢討,也要研究看符不符合消防法規。目前仍會先解決「晴空匯」公共設施,讓居民返家為優先。新竹市「晴空匯」社區D棟地下室1樓因電纜線短路引發火勢,雖火不大,但由於排風機因電源系統也被燒毀失效,導致整棟大樓都是濃煙。(圖/報系資料庫)一位看過初步報告的知情人士表示,社區部分設備老舊又受潮,後續又裝了充電樁,多重原因下釀禍,現在要查消防電力線路是否符合規範,因為一般電力線路起火,燒斷了消防設備主線跟備用線路,火不大正常應是不會燒壞,況且也該具備耐燃等級。他也提到,住戶沒裝充電樁前沒短路,裝了之後其他線路短路,很倒楣,沒裝前出事就是建商的事,現在很難說責任該如何歸屬。元宏不動產加值服務平台研究總監陳傑鳴也表示,「晴空匯」是成屋9年房子,住戶已入住使用、設充電樁、簽網路線等等,社區移交管委會多年,設備汰舊換新和維護之責,很需要後續管委會加以落實維護,4日新竹市府安檢開罰12萬,也是罰管委會,可見一旦發生災害,除建商外,管委會也可能需要扛責,購屋民眾買房時除留意建商的品牌與施工品質外,社區管理及管委會的良莠也很重要,千萬不可輕忽。