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男駕駛才是真三寶？ 交通數據顯示：女駕駛「致命事故」遠低於男性
在傳統印象中，總覺得女性較不擅長開車，不少網路影片甚至會以女駕駛「分不清雨刷與方向燈」為梗拍攝搞笑影片。然而根據多國交通數據顯示，男性駕駛發生的「致命事故」遠遠超出女性駕駛，法國道路安全協會《Victimes & Citoyens》還發起一項新運動，呼籲人們「像女性一樣開車」，引起熱烈討論。據法媒《BFM TV》報導，近期，由法國道路安全協會發起的一項新運動，邀請人們「像女性一樣駕駛」。這項說法的來源，是該協會分析了法國交通事故的統計數據，發現在法國的眾多交通事故中，「致命事故」由男性駕駛造成的比例高達84%；而在18~24歲的年輕駕駛造成的死亡事故中，男性駕駛的比例佔了88%，而由酒駕造成的死亡車禍中，駕駛為男性的比例更高達93%。這代表代表女性的違法行為極少，發生致命事故的風險也遠遠低於男性。法國道路安全協會推出一系列文宣，以數據提醒男性駕駛的致命意外事故比例極高。（圖／翻攝《Victimes & Citoyens》官網）法國專業車手暨駕校教練的凱西布里法（Cathy Briffa）表示，在她授課的過程中，女學員更易於聽取建議，而男性學員則往往認為他們能夠掌控一切。此外，女性駕駛也更在意是否對路上的其他車輛造成困擾。這種引起廣大法國男性的討論，不少人對此嗤之以鼻，主張數據只是因為男性更常開車。然而數據同樣顯示，在法國，女性佔法國駕駛人口的42%，一年行駛里程約11200公里，與男性則是12500公里的數據相比，不管是人數或里程數都相去不遠。無獨有偶，根據英國汽車保險公司「Insurethebox」2021年公布的一組數據顯示，在統計了2017年到2018年間，高達72億公里的行車數據，同時以性別、年齡做分類後，結果發現男生開車發生事故的比例同樣大於女性，原因出在男性開車時更愛超車及超速，光超車比例就高過女性46%，而隨著駕駛的年紀越小，男性超速的比例就越高，以17歲至25歲這區間統計看來，17歲男性超車的比例高出女性76%。此外，男性更愛在視線不佳的晚上開車，其比例高過女性28%。美國公路安全保險協會2023年也曾公布數據，顯示美國的女駕駛確實比男駕駛更安全，因為當地男性駕駛里程更多，同時也高機率不愛使用安全帶、酒駕與超速，都造成男性駕駛事故的嚴重性高於女性。而在台灣，根據交通部2021年公布的統計據據，女性駕駛肇事機率為13.3%，略高於男性駕駛的10.6%。但在嚴重的A1交通事故（車禍發生後24小時內身亡）統計中，男性肇事比例卻又高出女性駕駛4.5倍，且未繫安全帶（91.1％）、超速（86.9%）、酒駕與毒駕等行為（92.0％），男性駕駛都佔了壓倒性多數。專家分析，造成這種數據差異的原因，與男性普遍高估自己的駕駛技術，以及低估風險行為的可能後果有關。
AM市場需求激增汽車類股同嗨 東陽飆上124元歷史天價
汽車零組件大廠東陽（1319）今（18日）放量盤中再飆124元新天價，漲超過半根停板帶領下，AM（售後市場）車用件業者連袂漲，瑞利（1512）上漲逾8.5%，聯嘉（6288）漲逾7%，堤維西（1522）漲逾6%，耿鼎（1524）、昭輝（1339）同漲逾4%。東陽表示，北美市場車價受到通膨影響而高漲，有利二手車買賣，目前AM業務出貨至北美市場約占74%。另一方面，受惠北美前兩大汽車保險公司StateFarm自去年10月擴大全美各州全面使用AM件賠付效益，勢必長期擴大北美AM市場的整體規模，國內AM汽車零組件長期出貨動能可期。東陽獲大和資本調高股價預期至131元。去年稅後純益30.19億元，年增40.35%，EPS 創新高達5.1元，擬配息4元，為歷年最好；今年前二月合併營收38.9億元，年增13.5%，稅前盈餘9.08億元，年增高達3倍，雙雙刷新同期新高紀錄，前二月每股EPS1.5元。若此熱絡市況延續，法人樂觀看待，東陽全年獲利創高可期。東陽集團總裁吳永祥表示，目前每日出貨已達80個40呎貨櫃，力拚今年達到每日90至100個，為因應長期產能開出所需，除了去年底斥資5.95億元新購台南近5000坪土地，今年不排除再找到10萬坪土地來擴廠。此外，堤維西亦持續受惠北美AM需求拉抬，去年稅後純益達10.93億元創新高，年增17.15%，每股純益3.31元，董事會通過擬配息2元，配發率逾6成，殖利率約4.31%。堤維西今日人氣同步升溫，目前股價高見50.2元，盤中漲幅逾6.5%。
投資人必看！ 股神巴菲特2023年股東信最擔心「這件事」
股神華倫．巴菲特（Warren Buffett）於上周六（25日）上午如期發布年度股東信，這位92歲的億萬富翁、波克夏（Berkshire Hathaway）董事長兼執行長連帶發布了該企業集團最新季度收益。幾十年來，這封信一直是投資者的必讀之物，鑒於投資環境的變化，歷經市場大幅波動的一年，這無疑是投資者們最想了解的信息。此信的一開始是波克夏的股價表現與標普500指數的比較，2022年波克夏的股價上漲了4%，而標普500指數下跌了18%，波克夏贏過了指數，從1965年開始，波克夏的年化報酬率為19.8%，標普500則為9.9%。波克夏公司發布2022年第4季報和全年年報，信中稱，儘管歷經市場大幅波動一年，第4季報的營業利潤總額為67億美元，較上年同期72.85億美元的利潤總額下降7.9%；但去年全年營業利益創下308億美元紀錄，較2021年274億美元勁升12.2%。巴菲特在致股東信上稱去年度過了美好的一年。波克夏去年股票回購步伐放緩，截至第三季度末共購買了52.5億美元，明顯慢於2021年的步伐。而截至2022年底，波克夏是美國8家企業的最大股東，包括美國運通、美國銀行（BoA）、雪佛龍（Chevron）、可口可樂、西方石油、派拉蒙全球和穆迪等。巴菲特在信中提及，波克夏將繼續持有「大量」現金和美國國庫券，及其大量業務。他明確指出，公司未來的執行長們將有很大一部分淨資產是波克夏的股票。此舉也將避免從事可能在時局艱困時，造成現金需求孔急的行為。本人也在去年的年會上告訴股東，他更喜歡購買其它公司的股權，而不是回購自己的股票。巴菲特此前表示，在十多年接近零利率的情況下，利率急劇上升可能會削弱股票的吸引力並損害資產價格。巴菲特在信函中寫道，在截至2021年的十年裡，美國財政部收到了大約32.3兆美元的稅款，卻支出了43.9兆。他表示，美國鉅額財政赤字會導致嚴重後果。CNBC分析，美國國債收益率已經發生了巨大變化。在聯準會積極加息的情況下，國債收益率已經飆升至全球金融危機以來的最高水平。在利率上升之際，擁有大量現金的巴菲特也比私募股權公司等競爭對手具有更多優勢，因為後者必須借錢來進行交易。巴菲特往往對公司的季度或年度業績的變化不重視。儘管波克夏的汽車保險公司Geico最近一直處於壓力之下，連續幾個季度出現承保虧損，但發布會上的一份聲明表示，「任何一個季度的投資收益（虧損）額通常都是毫無意義的，所提供的每股淨收益（虧損）數字對那些對會計規則知之甚少或一無所知的投資者來說，可能具有極大的誤導性。」關於回購，巴菲特表示，當你被吿知所有回購都對股東或國家有害，或對CEO特別有利時，你要麼是在聽一個經濟文盲，要麼是在聽一個能言巧語的煽動家。回購提高了每股的內在價值；關於接班人，巴菲特認為波克夏未來的CEO將用他們自己的錢購買公司的股票，並且將會是他們淨資產的很大一部分。我們的執行長將永遠是首席風險官，儘管他本不必承擔這項責任。信中的最後一點，今年波克夏的線下股東會將在當地時間5月5至6日舉行。在信中，巴菲特再次強調了投資選擇的不是股票，選擇的是公司，投資持有股權的目的，是對具有長期良好經濟特徵和值得信賴的管理者的企業進行有意義的投資。持有公開交易的股票是基於對其長期經營業績的預期，並不是把它們看作是短期買賣的工具。
她和男友「無套」激情車震染HPV 法院判汽車保險公司須賠1.5億
不少時下男女，都有車震的經驗，不但充滿刺激、免開房間，沒想到美國有一名婦女，因為車震後感染了HPV（人類乳突病毒），憤而向美國第二大汽車保險公司蓋可（GEICO）求償520萬美元（約台幣1.5億元）的保險金。外媒標題直接寫著，密蘇里州上訴法院裁定，蓋可必須賠償女子520萬美元。（圖／翻攝自NBC News）根據CNN報導，來自密蘇里州的女子2017年11月開始一個月內，經常和男友在車上發生性行為，但沒想到男友隱瞞自己感染HPV（人類乳突病毒），兩人又多次「無套」性交，導致女子間接被感染，她認為男友沒有採取適當預防措施，且忽視披露與告知其診斷結果，害她受感染，於是提出告訴。兩人最終在法院上和解，女方可以獲得520萬（約台幣1.5億元）的賠償金，但必須自行向男友的車險公司蓋可申請。根據美國律師協會雜誌指出，女子在今年2月25日時，透過電子郵件聯繫了蓋可，要求賠償的金額則為100萬美元（約台幣29.8萬元）。對此，蓋可不滿表示，根本不知道車主和對方的協議，而且保險也不應該涵蓋這種情況；保險業者也質疑，這對情侶可能在汽車以外的地方發生過性關係，除了對方能夠證明「僅在車內做過愛」，否則感染HPV可能是在任何一次性愛中發生。蓋可不同意女生染疫涵蓋在車險範圍內，因此拒絕支付，案子轉由另一名仲裁員裁定，認定這對情侶在車內的性行為「直接或間接」導致HPV感染，要求GEICO賠償520萬美元，而GEICO繼續上訴，密蘇里州上訴法院在7日裁定，蓋可無權就這些問題進行法律訴訟，要求該公司必須賠償女子520萬美元。
繼純網銀之後！擬開放純網路保險公司 報告年中出爐
繼開放純網路銀行之後，金管會正在研擬開放純網路保險公司，金管會主委黃天牧昨日指出，金管會正在就開放純網路保險公司進行研究，預估在6、7月左右報告就可以出爐，屆時將再詢問各方意見，討論後作出決定。台灣人壽副董事長許舒博指出，網路保險可以降低成本，有價格優勢，的確是未來趨勢，就像銀行實體通路越來越少一樣，保險也會減少實體通路，目前已有一些保險透過網路販賣，但不是所有的險種都適合網路販賣，例如理財、健康險等就不適合。有業者指出，以美國的Metromile為例，這家數位化汽車保險公司是按里程收費，不同於傳統車險公司，有利於開車里程數不多的消費者，同時使用人工智慧處理賠事宜，不僅僅在網路上賣保單。樂天國際銀行等純網銀陸續正式營業，立委曾銘宗在質詢黃天牧時問到，未來政策上會不會開放純網路券商以及開放純網路保險公司？黃天牧作了以上答覆。對於網路券商，黃天牧態度顯得較為保守，他指出，目前還沒有決定要開放純網路券商，因現在電子下單比例已經高達7成以上。但對於純網路保險公司，黃天牧則持較為樂觀的看法，他表示，網路保險成本會比較低，希望民眾能買到合乎需要的保單，金管會正在作開放網路保險公司的研究，現有一個委外研究報告，可能會在6、7月會完成，屆時會再綜合各方意見作出決定。
股神巴菲特大砍航空股 柏克夏Q1虧500億美元創新高
股神巴菲特執掌的柏克夏海瑟威2日發布首季財報。由於受新冠肺炎疫情對其龐大股票投資造成衝擊，導致其第一季淨損將近500億美元，創下紀錄新高。根據柏克夏財報顯示，第一季淨損達到497.5億美元，平均A股每股虧損30,653美元。其中來自投資的損失就達545.2億美元。去年同期，該公司淨利則為216.6億美元，或每股13,209美元。不過該結果已在市場預期當中，受肺炎疫情對美經濟造成重創，特別是航空業更加淒慘，巴菲特已在4月大砍美國西南航空與達美航空等持股，之後還減持紐約梅隆銀行的股票部位。然而被巴菲特視為較能衡量公司經營績效的營運獲利，在上季則是成長6％到58.7億美元。柏克夏財報向來變動特別大，最主要為美國在2018年推出新會計準則，要求企業必須把沒有實現的投資獲利或損失包含在淨收入中。基於柏克夏持有龐大股票投資，因此每季價值變動勢必對其淨收入造成很大影響。此外，因為柏克夏近年來無法找到合適的收購目標，使得其現金部位來到1,373億美元。巴菲特曾在2月接受訪問指出，受疫情干擾，柏克夏大部分業務雖然不免受到影響，不過旗下的汽車保險公司Geico卻因禍得福，獲利率預料將有很大改善。這多歸功社交距離規定，讓開車人數減少，車禍也因而大幅減少。巴菲特緊接將在美國中部時間2日下午3點45分（台北時間凌晨4點45分）舉行年度股東大會。今年受疫情之故，股東會將改線上直播。然而除了巴菲特將照例出席，高齡96歲的孟格並不會參加會議，改由管理非保險類事業的副董事長亞伯（Greg Abel）接受外界的提問。57歲的他被外界視為巴菲特的接班人。投資人將透過該股東會，仔細聆聽下屆巴菲特如何看待疫情對旗下事業的影響。至於如何運用現金與交棒議題，也是外界關注的另一焦點。（圖／工商時報王英嵐）