汽車共享
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停車格包租公3/中華電信台灣大都投資 USPACE搶下特斯拉FleetAPI頭香進軍儲能市場
全球電動車領頭羊特斯拉,以電動車視為一台大電腦,將自家車主、車輛和充電能源的數據,自建超級「FleetAPI」,這套巨型軟體去年10月終於開放第三方使用,而台灣搶到頭香的業者,是成軍8年的共享車格業者USPACE。「我要做的是移動出行服務。」創辦人暨執行長宋捷仁告訴CTWANT記者,除了充電及電車租車,今年還將推出機場接送服務,並進軍儲能市場。宋捷仁在28歲時,也就是2016年因為到台北東區洽公,找不到車位違停,結果車子被拖吊,從而切入私有車位,開拓「共享車格」新市場,進而打入商辦大樓、住宅區車格;2020年隨電動車日漸普及,USPACE也設立充電車格,並打造自身充電樁品牌Ucharging服務;2021年,USPACE與中油及特斯拉合作,在士林福林加油站建置Tesla V3超充站。USPACE跨入充電市場,策略夥伴台灣大打造一站式充電營運服務「MyCharge」,透過USPACE APP即可一鍵預約指定場站充電車位。(圖/黃鵬杰攝)這次合作,讓宋捷仁進一步看到共享電車服務的新市場,「早期租車必須上網找租車行,店內約3、5台車可選,老闆會讓客戶簽名、檢查,車子就可開走,這是傳統流程,沒有數位化,也沒標準化。」但跨足租車市場,並非易事,「得準備非常多的車子,需要很大資本,有時候也不是能隨借隨還,還是會有不方便的地方。」他解釋,為解決以上痛點,USPACE在2021年成立UDRIVE,瞄準特斯拉汽車共享服務,「有些人可能想體驗不只1小時,而是3至5天,甚至出遊時想要開開看特斯拉,來感受旅行時的不同。」為吸引特斯拉車主加入,宋捷仁比照USPACE先租下私有車格,開放共享收租獲利,再吸引私有車主加入的做法,UDRIVE團隊也先購買10台特斯拉,開放給會員租車,短時間獲利後,就開始招募特斯拉車主,利用車主不用車的時間,租用給其他用車人,並提供專人到府送還車服務。車主不會擔心嗎?宋捷仁表示,「像Uber車主用自己的車接案,Airbnb也是把自己的房子租給不認識的人,我認為多數人在這10年對於共享經濟的接受度一直在提高。」他也提到,有車主甚至一個月可以因此增加6至8萬元收入。他接著說,「一天要付3千至1萬元租車的人,基本上素質不會太差,甚至有開賓利的客戶來租車,只為了想體驗特斯拉,經濟能力比車主好,不須擔心,當作出來交朋友,再者,車子都是乙式全險,不會造成困擾和損失。」目前UDRIVE有100台特斯拉,今年底更打算開放其他廠牌電動車加入,朝300台目標邁進。而與台灣特斯拉的3年合作經驗,讓USPACE在特斯拉2023年底開放資源「FleetAPI」時,成為台灣首家串接的科技公司,得以第三方存取特斯拉車主、車輛、充電等資訊,特斯拉車輛和能源設備的介接,在自家智慧裝置上,開發符合需求的應用程式,進而完成商轉服務。對於未來,宋捷仁越走越清楚。「從停車格開始,到停車場、充電市場,然後車輛租賃,透過垂直整合這些移動服務,變成有護城河,不會變成今天任何一家切入市場,又沒有我的生存空間。」他透露,下半年還會推出機場接送的服務,同時也要切入儲能市場。USPACE除了在國內發展,也將「共享車格」服務推廣至海外。(圖/悠勢科技提供)至於營收數字表現?除了日前透露2021年營收1億元以外,宋捷仁沒有正面回應,「去年12月就轉正,但因為我們還是持續擴張,所以預計大概在今年底的時候就是正向盈利。」目前計畫2025年上興櫃,「上市前一定會獲利。」他斬釘截鐵地說。今年36歲的宋捷仁已創業3次,「創業時的定位,就是勝負關鍵。我今天不是停車場公司,也不是充電樁營運商,而是一個平台,可掌握場域和用戶的控制權,重點就是做沒人做的事情,然後試圖建立門檻。」他正朝著新身分「移動出行服務商」前進。
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【租車平台大比拼1】老牌租車龍頭價格實惠 站點最多車況略差
已經成立20年的和運租車,在2019年成立和雲行動服務「iRent」,除了可以APP租電動機車外也能夠租汽車,初成立時僅有同站租還的服務,在2019年加入路邊租還的服務後,大幅增加汽車數量,目前台北、新北、桃園、台中、台南都有提供服務。在租車前都要透過APP上傳駕照、身分證正反面以及綁定信用卡,而iRent的審核時間約為1個工作天,如果需要立即租車的話,也可以透過客服立即審核。在取車時可以設定悠遊卡、一卡通為開鎖卡,避免到手機訊號差的地方無法解鎖。(圖/王永泰攝)本刊記者實地前往信義區的一級戰區101前測試,在101大樓並在30分鐘前預約1台TOYOTA VIOS,抵達停車場後透過APP上的找車功能,聽到喇叭聲就找到位置。而停車位也有畫上「iRent」的標誌可供辨識,透過APP指示,首先要將悠遊卡、一卡通設定為開門鑰匙,或者利用APP上的按鍵解鎖;進入車室後,鑰匙就在副駕駛座前的手套箱內,將鑰匙取下插入鑰匙孔就能啟動車輛。iRent共有6種車型提供租用,其中Prius PHV以及Prius C都為油電混合車,租用價格如下。(圖/翻攝自iRent)不過在取車前,APP會要求用戶將車輛上已經存在的傷痕拍下,此次租用的VIOS里程數已經高達63500公里,因此在前後保桿甚至是車側都有許多大小傷痕,其中前保桿上的車牌已經變形,明顯曾發生追撞,因此用戶在租車前務必將所有傷痕拍下,以免被追討維修費用。加油卡就位在駕駛座的遮陽板上,提供台塑、中油的加油卡。(圖/王永泰攝)進入車室後,並沒有發現前用戶留下的垃圾,但是駕駛座、副駕的地毯上則有許多灰塵、碎屑,用戶也可以聯繫客服請他們派人來清理;在使用完還車後,也要拍下車前、車後的照片,證明在租車時並沒有造成車輛損傷,最後再透過APP鎖門,就可以完成還車的動作。在101大樓對面的停車場就有iRent的租車站。(圖/王永泰攝)由於iRent是台灣首間採用汽車共享的方式讓用戶租車,雖然站點很多、車輛數也多,但大多數車輛上線的時間已經許久,大小傷痕也不一,因此用戶如果介意的話,可以透過客服進行換車。
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【租車平台大比拼2】海外租車平台主打進口車 花小錢就能體驗
雖然目前台灣的汽車共享平台領頭羊是和運租車的iRent,不過這樣的租車模式早在2000年美國、加拿大、歐洲地區就已經開始了,其中ZIPCAR就是其中始祖,在2017年時與同集團的AVIS合作,正式進入台灣。由於進入台灣營運的時間不長,目前僅提供台北、新北同站租還的服務,在101大樓前的停車場也有其站點,除了一般會員的租車方案外,也可以付年費的方式成為超值會員,每次租車的價格都有相當的優惠,但必須長期使用才划算。如果需要使用ZIPCAR的服務時,須在APP或者網站上申請,填入基本資料後,客服會寄出確認郵件,並要求回復身分證正反面以及駕照正反面,但因歐美地區的規定較嚴謹,因此用戶必須21歲以上駕照持有滿1年才能夠租用,在回傳證件後,客戶會致電確認資料,並寄出會員卡作為解鎖車輛用。ZIPCAR所提供的車輛都為進口車,其中包括福斯以及奧迪的車款,本刊記者前往101大樓前的停車場實地租用,現場就有福斯GOLF以及奧迪A1,租用的時間最少為1小時。ZIPCAR租用時間單位為1小時,即使沒有租到還是以1小時的費用計算。(圖/翻攝自ZIPCAR)由於ZIPCAR已經在海外營運多年,因此在APP的設計上相當美觀、直覺,與iRent不同的是在租車前不需將車前、車後的照片拍下,但為保險起見,如果有發現損傷的話,還是將記錄留存以免有理說不清。APP的功能設計大致與iRent類似,可以透過已經拿到的會員卡解鎖、也可以透過APP,不過在信號不好的地方就需要等一段時間,進入車室後鑰匙同樣位在手套箱內,加油卡(中油/全國)也同樣位在遮陽板的地方。相關用車規定都在手套箱的手冊裡,在取車前務必了解。(圖/王永泰攝)雖然ZIPCAR的價格略高,但60公里內的油錢及ETC過路費以及保險等都包含在租車費用內,超過的費用與iRent同樣為1公里3元。本刊記者實地到101大樓對面的停車場租用,車室內同樣沒有前用戶留下的垃圾,不過在駕駛座的地毯也略有髒污,在車輛外觀上相比iRent所租用的VIOS好上許多,前後保桿都沒有明顯損傷,但在車側的板金則有掉漆的情況,在租用前務必將傷痕一一拍下並回報。對車輛有疑慮都可以透過右下角的「報告」像客服反映。(圖/王永泰攝)雖然ZIPCAR在租用時的價格略高,不過在60公里內都不需付其他費用,與其他兩個平台相比費用相差無幾,在輪胎的部分甚至採用穩定性較高的馬牌輪胎,相當在乎用戶的安全。