汽車零件製造
」 李明博 秦榮華 大華科技大學
10月新電價今上路！民生凍漲、產業平均漲幅12.5% 半導體產業、菸草製造業漲14%
10月新電價在今（16）日起上路！經濟部電價費率審議會上（9）月30日開會決議，包括半導體產業、短期住宿業在內共135類產業，電價漲幅採取最高等級14%，但民生內需及用電或產值衰退產業凍漲或減半調漲，因此平均漲幅為12.5%。而台電也公告，優惠電價行業別共有86個，包含18個業別凍漲、68個業別減半調漲7%。經濟部次長連錦漳日前指出，產業電價調漲不能只看用電量，還有產業銷售額及產值狀況才能反映產業復甦情形，其中，這波電價最高調幅14%，不過仍有3種情況例外，諸如「產業用電衰退5%以上且產值/銷售額衰退15%以上凍漲」、「產業用電衰退5%以上且產值/銷售額衰退未達15%，減半調幅為7%」、「產業用電衰退未達5%且產值/銷售額衰退15%以上者，減半調幅為7%」，以減緩電價調整對產業的衝擊。根據台電公告，凍漲行業別共計18個，包括肉類、水產、蔬果等加工及製造業，還有自行車及其零件製造業、獸醫業、海洋水運業、資料儲存媒體製造業，以及攤販集中市場、量販店、超商、超市等，但百貨並未入列。調幅減半的行業別則有68個，包含石油及天然氣礦業、塑橡膠製品製造業、航空運輸業、電信業、廣播業、機械設備租賃業、汽車零件製造業、金屬結構及建築組件製造業等。除此之外，考量民生物價影響，針對餐廳、攤販等用戶，原採用小商家方式計費者本就凍漲，另有較大型的餐廳，分類在餐食業及外燴及團膳承包業，因其與民生物價相關性較高，擬自調漲14%改為凍漲。至於花蓮地區的旅宿業，因震災後又遇到颱風影響，將參考0403地震的災後電費優惠，不予調漲。經濟捕也補充，菸草製造業雖符合用電及產值衰退的標準，但考量國家政策與公共利益，避免引起鼓勵吸菸、違反國家衛生健康政策的疑慮，因此菸草製造業擬將不予凍漲電費，比照一般產業用電用戶調漲14%；食品、飲料及菸草製品批發業、食品、飲料及菸草製品零售業兩類用戶，也將當中專售菸草的用戶分類出來，不予凍漲，調漲14%。關於醫院及診所的部分，考量到醫療與民生物價相關性較高，也擬全部改為凍漲。經濟部說明，這次調整產業電價，並非所有產業用戶都是依照行業統計分類調整，大部份小型產業用戶都是使用小商家的計費方式，本次均凍漲不在調整之列，例如民宿業，多數均屬小商家計費方式，此次亦不調漲。另用戶可於電費單上列示之「行業別」，判斷自身行業的電價調整幅度。
20個月台積電成功落地熊本 背後原因讓美國只能乾瞪眼
台積電熊本廠於24日舉行開幕典禮，這也代表著，台積電僅耗費20個月的時間就蓋好熊本廠，如此驚人的速度也讓全球感到震驚。而回頭看，台積電在美國亞利桑那州的設廠進度仍十分緩慢，就有外媒比較2邊的差異，這才揭露出台積電在熊本神速蓋廠的背後原因。根據《The Economist》報導指出，美國與日本兩國之間的差異，第一個就是勞資關係，台積電為了保證建廠品質與速度，一直希望使用台籍工人來建廠，為此也與與亞利桑那州建築業工會（Arizona Building and Construction Trades Council）展開曠時費日的談判，最後雙方於2023年12月達成協議，台積電承諾會僱傭、培訓亞利桑那州的勞工。至於之後在建廠過程中是否會發生工會罷工運動也不得而知。報導中也提到，日本每年因為罷工而損失的勞動力不足1萬日，但是每年美國因為罷工而損失的勞動力則超過100萬日。而且日本建築工人平均薪資為每小時2000日圓（折合新台幣約410元），亞利桑那州的平均工資則為每小時24美元（折合新台幣約757元），一來一往之間就有很大的落差。而且日本工會較為彈性，願意日夜不停地施工。而第二個原因，就是台積電在日本當地獲得當地企業的大力協助，日本汽車零件製造商電裝（Denso）和日本電子大廠索尼（Sony）的晶片部門、豐田汽車（TOYOTA）都持有台積電熊本廠的股份與投資，而且這些企業在日本都有獨自完成大型計劃的經驗，因此相關經驗可以直接授予台積電。反之，台積電在亞利桑那州的建廠是獨立建設，而且自1990年代以來，台積電未曾在美國進行過如此龐大的計劃。而熊本廠的建造，不僅還是日本索尼出面幫助台積電購買土地、取得執照，甚至還有鹿島建設來擔任工程總承包商，讓招工、動工的速度都十分得快。第三個則是補助的問題，日本經濟產業省在得知台積電要在熊本設廠後，隨即就快速批准80億美元給台積電，為熊本廠的建設補貼了將近一半的費用。而美國由於晶片法案的關係，讓對半導體的補助一直遲遲下不來，美國喬治城大學沃爾什外交學院智庫CSET（安全和新興技術中心）認為，這些看似對公眾有利的法規，其實就是嚴重阻礙半導體的發展，建議刪除這些不必要的條款，如此才能讓製造業在美國再次偉大。雖說目前美國商務部即將於近期公布最新的金片補貼，但美國政府預估會以本土企業優先，因此外界推估英特爾有能因此拿到100億美元的政府補助，而台積電與三星所能拿到的補助，推估會與英特爾有嚴重的落差。
燃料泵內葉輪品質不良 日本車廠下令召回「26車款」…總數達113萬8250輛
目前有消息指出，日本汽車大廠本田汽車（Honda）表示，由於發現燃料泵內出現問題，所以下令召回26種車款、共計113萬8250輛車進行維修。根據《NHK》報導指出，這些被召回的26種車款，生產時間是2017年6月至2020年9月，受影響車款包含「N-BOX」和「Fit」等26個車型，總數約為113萬8250輛。而這些車的共同特色就是，都採用了汽車零件製造商電裝公司（DENSO）所生產的燃油泵。根據本田汽車提交給日本國土交通省的資料來看，這款燃油泵因為內部葉輪有問題，可能會導致引擎啟動、加速發生不良現象，最嚴重時可能會導致行駛中的車輛突然熄火。截至目前為止，本田汽車已經收到422件故障報告。本田汽車也表示，目前已經準備好相關作業，裝載有問題燃油泵的車款都可以在全國門市進行免費的零件更換。報導中也提到，除了這起燃油泵所引發的事件外，本田汽車還申報了2018年7月至2022年9月製造的Fit、Odyssey、CR-V、Honda e、Insight、Accord等14個車型的汽車，內部存在煞車制動裝置在製造過程發生問題，這讓油會滲入至壓力感應器，進而導致電部分電阻鏽蝕，結果引發煞車踏板踩踏時的表現。目前本田統計有53萬2000輛車必須要進行零件的更換。
六和老臣猝死1／老幹部宿舍驟逝董座竟「靈堂快閃」 遺孀泣：被公司拋棄
「六和機械股份有限公司」是國內汽車零件製造廠龍頭，在台資本額高達30億元，而在六和工作超過30年的徐姓幹部（53歲）派駐大陸多年，8月底時於宿舍身亡，家屬指控六和不聞不問，董事長雖曾在告別式前來上香，但卻「靈堂快閃」，僅停留約5分鐘就離開，遺孀心痛不已，希望公司能對至親的離世給個交代。10月初上午，記者抵達徐姓幹部住家採訪，溫馨的客廳中擺放了多張徐家四口出遊的甜蜜合照，更有多面公司頒發的「功在六機」獎章，但昔日的驕傲如今卻成為家人心中最深的遺憾。徐男遺孀哽咽表示，丈夫自退伍後就到六和服務，31年來兢兢業業、認真負責，從作業員開始努力，多年前被公司指派到中國打拚，並於2021年赴任天津高丘六和擔任廠長。丈夫手下管理上千名員工，公司要求他住在宿舍，等同每日都生活在高壓鍋中，即使下班也無法離開職場，除了白天開會，晚上還得處理各種公文，更有多次深夜還在處理公務，沒想到在今年8月傳出悲劇。六和徐姓廠長8月底在宿舍猝死，其妻子和女兒至今仍難以接受，看著他的遺照心痛不已。（圖／方萬民攝）「我老公早餐午餐沒吃都沒人發現，等到破門時，他的身體都已經僵硬了。」徐妻難過回憶，案發當天傍晚他們還在甜蜜視訊，規劃他返台後的旅遊行程，而丈夫結束一天工作後回到寢室，卻再也無法走出來。據了解，徐男於23日凌晨0時許在宿舍身亡，大陸法醫解剖後確認沒有外傷，研判是腦出血導致喪命，家屬接獲通知後立刻趕往奔喪，公司後續處理方式卻讓他們難以接受。「董事長在我老公死後半個月才出現，沒有一句道歉和慰問，只說他的死與公司無關。」徐妻提到，他們29日帶著骨灰返台，當日便直接到玥詠會館舉行頭七儀式，董事長卻直到9月8日才現身靈堂，且停留不到5分鐘就快閃離開，將所有的責任撇得一乾二淨。處理身後事宜時，六和機械一口咬定徐男的死是「他自己有病」，從頭到尾沒有一句慰問或道歉，公會、福委會和董事長合包5萬元的白包後就不聞不問，冷漠態度讓遺孀無比心寒。「都還沒跟我爸說，我已經決定要結婚了。」徐男女兒含淚表示，父親長年在中國打拚，因為公務而犧牲了許多與家人相伴的時間，她自己也期望將終生大事的喜訊親口告訴父親，沒想到再見面時，最愛的爸爸竟成為冰冷遺體。徐姓廠長從作業員開始一路努力，其公司曾頒發多面獎牌肯定，如今竟成為家人心中最深的痛。（圖／方萬民攝）「如果可以，我真的只希望我先生回來。」徐妻表示，丈夫個性溫柔體貼，更曾多次感謝自己在台灣照顧一家老小，還規劃退休後2人要一同環遊世界，昔日的承諾言猶在耳，如今卻只剩公司一句又一句冰冷的推託，希望公司能給出交代，別讓丈夫白白離開。六和機械回應表示，徐姓人員第一時間遭判定並非工傷，但家屬無法接受此結果而再次送件，目前中國公安仍在調查，結果約在11月底會出來。此外，除了5萬元的奠儀，公司還有額外的團保，將會再給予家屬約200萬元的賠償，由於家屬開出的價格公司難以接受，後續將交由法律調查，對於該負的責任公司絕對不逃避、不躲閃。2024年6月21日更新：六和機械（股）公司深知家屬喪親哀傷，悲痛萬分，公司對此予以理解且全力協助。日前已協調溝通且相互暸解，雙方完成相關撫卹及達成和解，並願與家屬共渡難關。
六和老臣猝死2／GOOGLE評論2.1顆星揭血汗內幕 員工：快跑、別來
國內汽車零件製造廠龍頭「六和機械股份有限公司」驚傳老臣在宿舍猝死悲劇，而六和機械過往行事劣跡斑斑，曾多次因汙染環境、偷排廢水和違反勞基法遭開罰，GOOGLE評論上被昔日員工「洗版」，痛訴工作環境惡劣，更有人直言「快跑，別來」，市議員朱珍瑤則呼籲勞檢處前往稽查，徹底改善此公司的勞動環境。據了解，六和機械於1971年成立，該公司隸屬於六和集團，與六和實業及九和汽車和福特六和汽車都是關係企業，業務範圍橫跨黑色金屬與有色金屬領域，專精各類金屬材料之成形工法，是國內汽車零件製造廠龍頭，其勞動環境卻備受爭議．8月底，在六和服務超過31年的天津高丘六和徐姓廠長（53歲）於宿舍猝死，遺孀指控公司極盡推託、敷衍了事，董事長更是5分鐘靈堂快閃，從頭到尾沒有一句慰問或道歉，公會、福委會和董事長在合包5萬元的白包後就不聞不問，徐男更不是首位「六和亡魂」。「公司拿另外一位幹部舉例，很自豪地說這個死者一毛錢都沒拿到。」徐男遺孀表示，六和從頭到尾都咬死徐男「自己有病」，而六和有另外一位駐陸幹部下班後在自家住宅猝死，公司更以此為例，強調員工的死活與六和毫無關係，冷漠態度讓人難以接受。記者調查發現六和有多次遭裁罰紀錄，2021年間四度因超時和未給付加班費遭開罰；2022年6月再度因延長工作時間超過法令限度而遭到懲處，更有憤怒的員工在GOOGLE地圖上留下負評，怒控勞動環境惡劣，要求職者「快跑，別來」，該公司在環保署的紀錄也同樣精彩。根據「透明足跡」網站資料，該公司在2009年到2022年曾26次遭到懲處， 2019年就被罰8次，開罰理由包括粒狀污染物排放數值超標、公司車輛排放黑煙超過交通工具空氣污染物排放標準以及廢水汙染等，罰鍰則從30萬元到3000元不等。徐姓廠長個性開朗和善，還曾承諾退休後要帶著妻子環遊世界，如今驟然離開留給家屬無限傷痛。（圖／方萬民攝）市議員朱珍瑤表示，桃園市勞檢處人力長期不足，勞工環境問題常「雷聲大，雨點小」，開罰過後就無疾而終，始終沒有得到改善，要求勞檢處重新稽查六和，公開開罰和稽查記錄，並呼籲六和對徐男家屬道歉且給出交代。六和機械回應表示，徐姓人員第一時間遭判定並非工傷，但家屬無法接受此結果而再次送件，目前中國公安仍在調查，結果約在11月底會出來。此外，除了5萬元的奠儀，公司還有額外的團保，將會再給予家屬約200萬元的賠償，由於家屬開出的價格公司難以接受，後續將交由法律調查，對於該負的責任公司絕對不逃避、不躲閃。2024年6月21日更新：六和機械（股）公司深知家屬喪親哀傷，悲痛萬分，公司對此予以理解且全力協助。日前已協調溝通且相互暸解，雙方完成相關撫卹及達成和解，並願與家屬共渡難關。
前韓國總統李明博特赦後 家門前開記者會發表演說
前韓國總統李明博2020年因挪用數百億韓元，與收賄汽車零件製造商與三星的數百億韓元，被檢方起訴共16項罪名，但他在這年度特赦名單中，於28日恢復自由身，罰款也可都免繳，保外就醫的他特赦後出院並在家門口召開記者會，發表談話並向支持者喊話。綜合韓媒報導，李明博特赦後直到今（30）日才出院，離開醫院後他立刻回到他在論峴洞的家中，並在家門前舉行記者會，現場除了支持者與媒體外，還有許多執政黨的高層要員。李明博一開口就表示，「讓國民擔心，我感到非常抱歉」，並表示過去5年有許多支持者支持著他，人民飽受新冠肺炎的折磨，在此表達安慰，人民必須團結，才能成功度過這次危機，他也會為了國家的成功與繁榮祈禱，並祝大家新年快樂。
韓特赦1373人包含前總統李明博 朝野關注他對明年選舉影響
韓國政府在年終敲定特赦名單，總共1373人。當中包含前總統李明博及8位政治犯，還有66名被關的公職人員等。李明博在28日凌晨起恢復自由身，也讓人好奇是否會影響到明年的選情與政商關係，他是否公開對國民談話也受到朝野關注。本次特赦名單除了李明博外，還有許多李明博與朴槿惠時期的犯罪官員也被釋放。（圖／達志／美聯社）80歲的前韓國總統也是前首爾市長的李明博，2020年因挪用數百億韓元與收賄汽車零件製造商100億韓元（約台幣2.42億元），被檢方起訴共16項罪名，最後韓國最高法院判處他17年有期徒刑定讞，服刑2年以來雖然多次傳出有望獲得特赦，追隨前總統朴瑾惠腳步，但最終都落空。如今尹錫悅政府敲定特赦名單出現李明博，可以免除剩餘刑期，並恢復公民權，甚至尚未繳交的82億元（約台幣1.98億）罰金都可以不用繳納。李明博如今因健康問題，在首爾大學醫院住院當中，特赦後他的前總統退休待遇也將只剩保鑣與警衛，沒有退休金、交通、通訊、醫療和辦公室等支援禮遇。據《韓聯社》報導，李明博將視身體恢復狀況決定是否出院，出院後可能回到江南區的自宅繼續治療，至於他是否會在出院後發表公開談話，也受到朝野關注。因過去前總統朴槿惠2021年底獲特赦時，曾在出院時向現場守候媒體簡單問候，並在回到大邱自宅發表國民談話。前總統的影響力也被認為可能讓未來選情出現變化。韓前總統朴槿惠去年遭到特赦後，今年她的秘書與許多關係要角也被釋放。（圖／達志／美聯社）這次除了李明博外，也有前議員金成泰、前青瓦台政務長官全炳憲、前民主黨議員申桂蓮、崔求植等8名政治人物。前副總理崔京煥、前青瓦台企劃官金泰孝、前僱傭勞動部長官李彩弼等66名主要公職人員也被特赦，前知事金慶洙和前國家情報院院長元世勳，則是免除或減免剩餘刑期，不再復職。令人關注的還有前總統朴槿惠的3名親信秘書，安奉根、鄭浩成、李在萬，原來的濫用職權罪也被特赦，且可以復職。韓最大在野黨共同民主黨針對這次特赦名單，痛批尹錫悅政府是故意大舉釋放，李明博與朴槿惠政府的積弊勢力，相關官員則堅稱名單是根據「團結與均衡」原則選出，與尹錫悅本人是否曾主導沒有關係。另外，朴槿惠案的閨蜜崔順實則在26日晚間因健康問題，暫停服刑出獄一個月，以「長期服刑導致脊椎病情惡化，需要接受手術」為由，被送往了一家首爾醫院接受治療。
汽車零件王辦學2／秦榮華跨足「人才製造業」 用專業與才藝把學生變「良品」
「敏實的學生除了專業行、玩也要行，每個出去都必是『良品』！」12日敏實科大舉辦家長座談，學校董事長、汽車零組件大王敏實集團創辦人秦榮華親自登場，為即將展開的111年度招生暖身。從事汽車零件製造起家的秦榮華，以幽默又風趣的口吻，將學生比喻成為產品，向台下與會的高職聯、全長聯、台北市家長協會等代表，以及大安高工、松山工農、內湖高工等多所學校校長和家長會長，暢談辦學理念。「所有核心都成就在產品，產品就是學生，要讓它變成良品，什麼是良品？會玩、健康、有團隊精神、有企圖心、專業又跟得上，品格性格要好。」秦榮華為敏實科大「生產」的學生，正是他心中理想的員工樣貌。據了解，秦榮華買下敏實，每年要捐助1億元維持校務運作，若以現在每年招收100名學生計算，等於培育每位學生平均耗費100萬元，也讓他自嘲，「這個學生萬一不成材，我做這個事就是神經病！」在秦榮華眼中，眼下大學畢業生多是「半成品」。「國人的傳統教育是從小到大拼命念書，到大學後變成脫韁野馬管不住；歐美國家是家長帶著拼命玩，玩到大學才開始念書，我們現在要接棒很難，現在不像以前還會拼命念書，不僅書沒念好，也沒特別會玩，半成品反而頭疼。」秦榮華口中的「玩」，可不是打game或打怪。秦榮華認為，「玩」就是多才多藝，一個綜合性的能量。專業的東西有心就能學得很好，能與人建立良好的互動，則是一項學不來的技能，「如果一個人很會『玩』，哪怕是做一手好菜，對人際關係都有非常大的幫助，有好性格、好人緣，等同有影響力，容易聚攏他人的幫助，比起很專業但脾氣差的人，在未來人生的發展與影響，會有明顯的差距。」秦榮華希望敏實科大畢業的學生，除了專業行、玩也要行，才藝的學習與分享能促進人與人的關係，對職場團隊合作或拓展商務有相當大的幫助。（圖／報系資料庫）對於學習，秦榮華更看重如何激發學生想學的動力。「我曾問一名實習生『你有什麼煩惱？』學生回說『最煩惱的就是不知道要做什麼！』以前的小孩吃不飽、穿不暖，需要靠讀書翻轉人生，現在唸與不唸都一樣，小孩沒有拚勁。」秦榮華認為，學校請到一流師資，但教了是否能吸收，才是最重要的關鍵。時下學生外表禮儀，在秦榮華眼中是「不及格」。「有一名年輕人到德國開會，早上起來一頭亂髮，還有口臭、眼屎，講起話來嘴角滿是白沫，他講什麼我都沒聽進去，只擔心他口中泡沫會不會噴出來。很多年輕人，生活習慣沒有，都要從頭弄（教育）。」他無奈打趣地說，「不知道上輩子欠家長什麼」，引得一陣哄堂大笑。秦榮華說，現在學校不太要求生活紀律、團隊精神，只看重考試分數，但他在學校招聘員工時看的是身體健不健康、性格好不好、有沒有團隊領導力。他也呼籲教育部、教職員及家長要互信合作，所有人的努力都是為了實現產出良品，培養社會有用人才。「現在進來（敏實科大）的學生應該要恭喜他，因為學校將來會變得很好，且讓他們與有榮焉，出了學校校門成為搶手人才，這是我們可以做得到！」秦榮華信心滿滿地說，因應工業4.0的人才需求發展，敏實科大特別成立智慧製造工程系，導入人工智慧、機器人與視覺、物聯網、大數據應用等技術課程，培養未來企業所需要的A I智慧人才。（圖／方萬民攝）
汽車零件王辦學3／半工半讀鍛鍊出創業特質 計程車司機30年後身價500億
全球百大汽車零件供應商敏實集團，客戶遍及30個國家、60家汽車品牌，在業界舉足輕重，為了培育人才，不惜成本返台買下一所大學，背後掌舵人秦榮華自己是半工半讀才完成學業，在不順遂中磨練出遇到困難不退縮的個性，短短30年就白手起家打造汽車零件王國。秦榮華小時住在宜蘭太平山上，父親是伐木工人，家境苦寒，直到上小學才有鞋子穿，8歲後搬到山下居住，回憶起童年往事他笑稱，「當時太平山小學的老師都是外省老兵退休轉任，鄉音很重，小學二年級前都沒聽懂老師講什麼，很慘！」隨著伐木業沒落，工人攜家帶眷陸續搬離，秦榮華便轉到山下就讀羅東公正國小，此時的他明顯感受到城鄉教育的落差。就讀宜蘭東光國中時，秦榮華的父親於合歡山滑雪場維運纜車時，不幸失足去世，原本家境就不寬裕又更是陷入困頓，讓他必須一邊念書一邊做事，自力更生，對他來說，當時只是為了完成學業，書念得是一般般。秦榮華說，那個年代，父母親很想你念書，因為念書能改變命運，但是各種不同客觀條件，沒辦法讓就學過程能夠順利。為了賺錢養家，他在就讀中國市政專校（現中國科技大學）時，更是白天上課，晚上兼職2份工作到凌晨。「當年很辛苦，半工半讀，下課後就去救國團張老師基金會打工，從5點半上到晚上10點，再開出租車到早上5點左右還車，接著又回到學校上課，持續好幾年時間。」不過秦榮華吃得苦中苦，這樣的人生歷練奠定他日後成功創業的基礎。秦榮華說，張老師基金會是一個青少年輔導中心，他在那邊認識到很多幫助和被幫助的人，從中參與理解別人、助人的過程，對日後創業帶領團隊、如何讓一群人合作、如何用人性化角度對待員工，都有很大幫助，「因為辛苦的過程中鍛鍊出堅忍不拔，以致創業過程遭遇困難不會退縮，也讓我在年輕時就敢一個人跑到大陸創業，都是要有勇氣。」秦榮華從小半工半讀，在人生最辛苦的時候，於張老師基金會打工認識了妻子魏清蓮，也因為岳父從事車輛零件相關生意，讓他一頭栽入汽車的世界。（圖／敏實集團提供）秦榮華在張老師基金會打工的那幾年，認識了台大心理系畢業的魏清蓮，兩人於1982年結婚，由於岳父從事車輛零件相關生意，也帶領他踏上這行，到台日合資的汽車零件製造公司擔任業務。1992年，35歲的秦榮華向朋友借了100萬美元西進創業，選定落腳大陸寧波，成立寧波敏孚機械，生產汽車零件；1997年進一步整合旗下幾家公司成立敏實集團，主要從事汽車外飾件的製造；2005年在香港證交所上市，股票代碼0425，目前港股總市值達393.84億港元（台幣約1407.17億元）。秦榮華的汽車零件製造事業順風順水，陸續在世界各地成立據點，如今發展成為一家在全球佈局的汽車配件大廠，全球擁有50多家工廠，遍佈中國、美國、墨西哥、泰國、日本、德國、塞爾維亞、英國和捷克，包括4大產品線，銷售至30個國家。秦榮華也從伐木工人的小孩、出租車司機，白手創業成為名列美國《富比士》2021年台灣富豪排行第25名，資產超過20億美金（台幣約557億元）。秦榮華1992年向朋友借了100萬美元西進大陸創業，除了汽車零件生產，他也投入電動車研發領域，2017年斥資25億元在江蘇淮安成立敏安新能源汽車科研文化街區暨無人駕駛試驗場。（圖／翻攝自敏安汽車官網）
富豪新列傳／敏實秦榮華 全力佈局電動車、自駕車
台灣除了在製鞋業造就許多隱形富豪外，在傳統的汽機車零件生產代工產業，也有幾位重量級的企業家，其中在香港上市、名列全球百大汽車零組件供應商的敏實集團，創辦人秦榮華便名列美國《富比世》（Forbes）台灣第22富豪，資產超過20億美金。敏實在汽車零組件業中的地位有多重要呢？根據汽車零件同業的估計，「在2021年全球生產的7,500萬輛汽車中，就有將近4,000萬輛用到敏實集團生產的零件。」此外，在全球一片電動車、自駕車的風潮中，敏實也早就在2016年就已開始佈局。敏實集團最早的主要產品包括汽車內外飾件、保險桿、水箱罩、擾流板等，專攻OEM市場，近幾年則大動作切入電動車及智慧駕駛領域，掌舵者是今年64歲的董事會主席秦榮華。提到秦榮華，多數人的印象是「白手起家」、「伐木工的兒子」、「開過計程車」、「西進成功典範」等媒體報導。但在這些掌聲後面，秦榮華敏銳的市場觀察力與宏觀的企業佈局，才更是敏實集團能在短短30年間一飛衝天的關鍵。80年代，他因為岳父從事車輛零件生意，介紹到台日合資的汽車零件製造公司擔任業務；1992年他看好大陸汽車市場將快速成長，大膽借了50萬美元前往寧波創立敏孚機械，生產汽車零件。日後秦榮華回憶說：「選擇那時台商很少的寧波落腳，才會受到當地政府重視。」秦榮華先打入大陸國產車廠，幫江西五十鈴、上海大眾等車廠生產零件；接著再進軍日系車商，1998年日本本田（HONDA）汽車西進中國市場時，秦榮華甚至與本田在日本的多家零件供應商合作，在大陸合資成立零件製造廠。敏實集團的生產線已全面使用智慧機器人協作整合。（圖／敏實集團提供）時至今日，敏實集團的客戶已遍及30多個國家的60多家汽車品牌，在全球汽車產業堪稱重量級供應商。也因為客群穩定，敏實集團從2005年在香港上市以來，便一直保持平均20％的複合增長率（CAGR）。眼看著電動車的興起，與自駕車未來的發展，秦榮華也沒在這一領域缺席，他早在2013年便成立江蘇敏安電動汽車公司，並在2016年11月獲批大陸新能源電動汽車生產牌照，是大陸第五家獲准獨立生產新能源汽車的企業，目前具備年產5-8萬輛電動汽車的產能。據了解，敏安電動車的品牌定名為「瀾圖」，首輛市售車原型在2018年底就已發表，若非遇到疫情，早已量產上市。秦榮華斥資25億元在江蘇淮安成立敏安新能源汽車科研文化街區暨無人駕駛試驗場。（圖／翻攝自敏安汽車官網）2017年6月，秦榮華斥資25億元在江蘇淮安成立新能源汽車科研文化街區暨無人駕駛試驗場；同年底，他也入主台灣鋁合金及電池盒大廠精確集團（3162）；同時又以私募借殼淳安電子，佈局車用電子領域。而更早之前，秦榮華就先收購台灣車電專業廠中升興業51%的股權，加強車載鏡頭；並與日本富士通成立合資公司，專門生產汽車攝像頭模塊。在安全駕駛方面，敏實也與德國海拉集團合資研發雷達系統，已能自力生產ACC自動跟車、FCW前部碰撞警告等安全駕駛系統。秦榮華表示，全球前十大汽車零件供應商如德國Bosch、日本愛信等，都已佈局車用電子，電子化、輕量化是汽車產業的趨勢，他必然不能缺席。所以在2020年8月，秦榮華返台買下大華科技大學，改名「敏實科技大學」，同時增設智慧製造工程系、智慧車輛與能源系，成為敏實集團的人才培訓中心。秦榮華買下敏實科大（原大華科大），並增設智慧車輛與能源系，做為敏實集團的人才培訓中心。（圖／敏實集團提供）從2016年拿到大陸電動車生產牌照開始，可以很明顯看出，秦榮華這幾年的佈局，似乎都在為了成就一個「造車大夢」。而隨著這個夢的逐漸成形，以及未來汽車產業「無人化」、「電動化」的趨勢，秦榮華這幾年的佈局卡位，勢必將為他創造更多財富，是後市相當看好的台灣富豪。
蘋果自駕汽車最快2024年量產 新電池技術成關鍵
根據路透消息，蘋果公司（Apple）正在開發自動駕駛汽車，最快於2024年生產使用自行研發的突破性電池技術的汽車；蘋果的策略目標是打造可以根本性降低電池成本並增加續航距離的電池技術。雖然蘋果拒絕評論，但據報導，從2014年上路的蘋果「Titan汽車計畫」，一路走來並不順利，一度停止軟體開發工作，並重新評估其目標。曾在特斯拉工作過的蘋果資深員工Doug Field，於2018年時回鍋，檢視整個汽車發展計劃，隔年從團隊中開除190人。蘋果與對手谷歌Waymo的發展形成鮮明對比，Waymo推出了全自動駕駛計程車服務。不過，想要製造汽車意味要重組供應鏈，許多靠蘋果賺大錢的電子業並無相關經驗，據說蘋果傾向找尋製造業夥伴來組裝汽車，而非原來的蘋果供應商。畢竟，特斯拉執行長馬斯克也花了17年才讓電動車有利可圖，開發自動駕駛汽車沒那麼容易。據知情人士透露，蘋果汽車可能會配備多個激光雷達感應器，該技術除了來自蘋果早前開發的激光雷達單元之外，蘋果也將聘請外部合作夥伴幫忙製造，以幫助自動駕駛汽車建立道路3D視圖。至於關鍵的汽車電池，蘋果可能採用「單細胞電池」技術，透過增加電池中的單個電池的體積，消除容納電池材料的模塊來釋放電池組內部的空間，意味著可以在電池內部填充更多的活性材料，使汽車的行駛距離更長。知情人士說，蘋果還在研究一種名為LFP或磷酸鐵鋰的電池的化學成分，這種化學成分本質上不太可能過熱，比其他類型的鋰離子電池更安全。蘋果早前曾與汽車零件製造商麥格納（Magna）接觸，但由於蘋果的計劃變得不清楚，最後沒有下文。為了獲利，汽車製造商會要求產量，這對蘋果公司來說將是一大挑戰。
川普反中出大事 3,500美企集體告政府
路透報導，特斯拉（Tesla）、福特汽車（Ford Motor）、Target百貨等約3,500美國企業，過去兩周先後控告美國政府，對超過3,000億美元的中國產品加徵關稅。其他企業還包括連鎖藥房Walgreens、家得寶（Home Depot）、汽車零件製造商德納公司（Dana Corp）、服裝公司Ralph Lauren、聯想（Lenovo）在美國的分公司、Dole包裝食品公司等。有關訴訟在美國國際貿易法院提出，點名美國貿易代表萊海澤（Robert Lighthizer）及美國海關及邊境保衛局，質疑他們非法升級與華貿易戰，向中國產品實施第三輪和第四輪關稅。美國貿易代表辦公室未回應傳媒查詢。有企業認為，華府無上限的貿易戰，影響數以十億計從中國進口到美國的貨品。據了解，有關訴訟分為兩部分，分別清單3對2,000億美元商品徵收25％關稅，清單4A對1,200億美元商品加徵7.5％關稅。其中一項訴訟認為，華府不能牽連與不公平的智財權政策做法沒有關係的產品。
日子難過 日本豐田要求零件廠降價
《日本經濟新聞》報導，日本汽車業龍頭豐田汽車（Toyota）向一部分的零件製造商提出降價要求，相比往年都是在每年的4月或10月調整合約，這次的要求非常特殊，是由於新冠肺炎導致業績低迷，必須進行成本節約，粗估4萬間廠商受影響，可能會影響廣泛的製造業利潤。據報導，日本豐田已經向引擎等零件製造商寄出降價公文，引擎、懸吊系統或避震器等使用的特殊鋼價格，相比2019年度下期（2019年10到2020年3月），要求每公噸減價7千日元。《日本經濟新聞》指出，由於疫情導致汽車需求低迷，日本汽車零件製造廠的營收持續惡化中，目前尚不清楚日本豐田的降價要求實際範圍。日本豐田為了預防零件製造商的經營惡化，造成供應斷鏈，因此同一零件並未固定採購價格，而是採取個別企業各別交涉的策略。日本豐田今年全球汽車銷量將比前年少15%、890萬輛，合併營利預計將下降80％，在美國的汽車銷量雖然漸漸回升，但在疫情何時結束仍是未知之下，營業恢復正常仍需一段時間。文章來源：《日本經濟新聞》トヨタ、部品会社に値下げ要請 業績悪化と材料費下落
已婚男迷戀SM 2援交妹遭綑綁啪啪過程全紀錄
台中一名已婚的朱姓男子2018年間，約援交妹小婉（化名）進行性交易時，朱男竟拿出預藏的長刀，逼迫小婉與他進行SM性虐式性交，而且還拍下全部過程。警方搜索朱男家中時，發現其手機內還有其他女子遭性凌虐的影片，並查出同年10月，另一名少女也被強迫和他進行SM性虐式性交；台中地院遂依《攜帶兇器強制性交罪》、《恐嚇危害安全罪》，合判7年2月徒刑。判決書指出，朱男高職畢業，已婚且從事汽車零件製造，2018年12月20日與援交妹小婉以3500元代價，約定進行性交易，2人到台中市某摩鐵，朱男突然掏出黑色長刀架住對方頸部，並要求進行SM性虐式性交，並嗆聲說「不配合就殺死妳」等語，小婉心生畏懼，只得任由朱男擺佈。朱男以束帶綑綁其頸部、雙手及雙腳，且拍攝性虐待跟性交的過程。當2人離開摩鐵前，朱男要求將她的個人臉書帳號、聯絡人資料等留存，揚言若報警或不依照指示見面，就將裸照寄給其家人。小婉心生畏懼，於是報警處理。警方據此找到朱男，並扣留其手機，發現同年10月間，朱男另以5000元透過網路跟少女香香（化名）約好性交易，並以相同手法進行SM性虐式性交，拍攝裸照和性愛影片，警方因此將他依法送辦。台中地院審理後，認為朱男「凌辱虐待」被害人，但審酌他不知小婉未成年，沒對被害人造成嚴重傷勢，僅有造成手臂瘀傷，且事後也跟2被害人和解，各賠償小婉50萬元、香香20萬元，犯後態度良好，因此援用《刑法》「犯罪之情狀顯可憫恕」判刑，因此依《攜帶兇器強制性交罪》、《恐嚇危害安全罪》，分別判處4年2月、3月有期徒刑，合判7年2月徒刑，後者可易科罰金9萬元，可上訴。
李明博貪污受賄案 二審判刑17年罰3.3億元
前南韓總統李明博被控貪污及收受賄賂等罪嫌，二審判決結果19日出爐，李明博被判處有期徒刑17年、罰金約新台幣3.3億元、追徵犯罪所得約新台幣1.4億元，同時取消其保釋資格，目前處於保釋狀態的李明博被當庭收押。南韓檢方先前查出，曾經擔任首爾市市長的李明博，在2007年年底當選南韓總統之後，到2012年間，收受南韓國家情報院與三星公司等鉅額款項，用來支付南韓汽車零件製造商DAS公司在美國的訴訟費用。巧合的是，DAS公司的負責人，正是李明博的哥哥李相恩。李明博貪污案二審判處17年徒刑3.3億罰金！ （圖／yna.co.kr）經南韓檢方進一步追查發現，李明博才是DAS公司的幕後負責人，而李明博收了那些他本來就不應該拿的錢，其實也不是用來支付DAS公司律師費，而是「挪做私人用途」，光是被查到的款項，就高達9.6億台幣。 李明博在2018年一審被判15年有期徒刑及130億韓元罰金，隨後提出抗訴。二審判決結果於19日下午出爐，沒想到判得更重， 首爾高等法院宣布，判處李明博17年有期徒刑及130億韓元罰金（約3.3億新台幣），還須追繳57.8億韓元（約1.4億台幣），同時撤回去年允許保釋的判決。現年79歲的李明博，從政前長期在現代集團任職，2007年12月當選總統，2008年至2013年在任。李明博曾提出「747經濟發展計畫」，也就是經濟每年至少成長7%、10年內人均年收入達到4萬美元、讓南韓成為全球第7大經濟體，不過後來無一兌現。此外，南韓和北韓以及日本的關係，在他任內也大幅惡化。南韓歷任總統卸任後的下場都不好，至今仍沒有一位能安享天年，除了盧武鉉之外，首任總統李承晚倒行逆施，1960年被迫辭職，流亡美國。第3任總統朴正熙軍事獨裁18年，1979年慘遭部屬槍殺。第5任總統全斗煥和第6任的盧泰愚以及第11任的朴槿惠都因為貪污腐敗，卸任後被起訴入獄。其中全身而退的僅有第7任的金泳三和第8任總統金大中，但都有親屬因招權納賄而被判刑。
虎頭山產業園自駕車實證 打造智慧城市行的動能
獲得2019全球年度智慧城市首獎（第一名）的桃園市，因應國家級超大型產業計畫－「亞洲．矽谷計畫」，選擇了虎頭山創新產業園區做為創新基地，做為城市發展的新動能，也是台灣首座物聯網結合自駕車的實證基地。去年6月18日開幕的桃園虎頭山創新產業園區，計畫分為兩期，第一期由經濟部中小企業處補助9,000萬元，桃園市府自籌6,000萬元投資興建而成，園區將打造自駕車、資訊安全、智慧製造等三大技術產業育成基地。創新基地虎頭山創新產業園區做為，台灣首座物聯網結合自駕車的實證基地，圖為勤崴自駕車。屬於國家級的五大創新產業計畫之一的「亞洲．矽谷計畫」，由國發會全力推動，桃園市政府選擇虎頭山創新產業園區加入，桃園市經發局長郭裕信表示，園區以物聯網產業創新研發，建立創新創業生態系、物聯網價值鏈、智慧化示範場域為發展主軸，園區將提供實證、研習教育、合作創新、新創加速等4大功能。有鑑於桃園本身是車用電子和汽車零件製造重鎮，包括豐田、福特、三菱、Gogoro、山葉及中華汽車等都在桃園設廠，因此也將串連在地之龜山工業區、華亞科技園區、安東青創基地、各大院校育成中心等研發能量。郭裕信表示，虎頭山創新園區作為封閉式車聯網示範場域，將車用電子結合物聯網、AI技術，期待未來能提高測試能力並發揮帶領台灣自駕車領頭羊角色的作用。
9同事集資買樂透狂中14億！ 秒提離職老闆急關一條生產線
加拿大一間工廠有9名員工2018年決定集資購買樂透，希望能夠中大獎從此一勞永逸，但當時卻槓龜沒中獎，事隔一年，其中一名員工看到樂透彩金累積至6000萬加幣（約14億新台幣），於是再次要大家拿出5加幣來購買，最後還真的給這群人中頭獎，順利抱回6000萬加幣，而這些人將獎金平分後也馬上跟老闆提離職，讓老闆措手不及只好關掉工廠其中一條生產線。綜合外媒報導，這9名中大獎的幸運兒全都是加拿大一間汽車零件製造廠「Linamar」的員工，平常就有集資買樂透的習慣，但當時怎麼買都不會中，直到有一天，其中一位同事格拉納迪諾（Mercedes Granadino）的第六感告訴他一定要去買樂透，儘管當時身上幾乎拿不出5加幣，但心中還是有股力量告訴他要去買，最後真的中了大獎。拿到這筆獎金後，這9名同事紛紛離開工廠各奔東西，有人決定開餐廳、做生意，也有人打算買房子，甚至還有人打算在家裡待著；面對大家的離去，工廠老闆也被迫關閉一條生產線，但還是給予他們大大的祝福。