油料外洩
」 天使輪
德翔賴皮1／航務局不忍了派船支援 船公司拒買單遭法院打臉
德翔海運公司所屬德翔台北輪，2016年3月10日在台灣北部金山、石門海域擱淺，不但造成2死3傷，船上油料外洩嚴重污染周邊海岸及海域，成為台灣近年最重大的海洋油污染事件，當時交通部航港局為避免災害擴大，緊急徵調4艘船舶協助德翔台北輪移除貨櫃，事後德翔海運公司拒絕支付460萬餘元船舶作業費，港務局火大提告竟敗訴，最高行政法院則認為台北高等行政法院的判決有問題，廢棄發回重審。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商，去年底自有船已達32艘，尚有20艘新船將在今明兩年交船，海運同業估計德翔海運過去兩年獲利超過600億元。總經理陳德勝今年1月在公司尾牙致詞表示，公司現在是零負債，每個月還有超過500萬美元（約台幣1億6千餘萬元）利息收入。不料這麼賺錢的公司，寧願打花大錢找律師打官司，也不願給付460萬餘元的船舶作業費，讓外界十分訝異。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商，圖為德翔董事長陳德勝。（圖／報系資料照）回顧本案，德翔臺北輪2016年3月10日從基隆港出發，準備航向台中港，因機械故障，在新北市金山外海失去動力後，漂流擱淺於新北市石門區距尖子鹿溪出海口250公尺處，交通部航港局立即成立海難災害應變中心，並啟動應變機制，隔日中午，搜救人員搭乘空勤總隊海豚直升機調查貨輪有無漏油，卻不幸故障墜海，海巡特勤分隊長蔡宗達當場殉職，正駕駛林振興急救後也宣告不治，釀成2死3傷的悲劇。不過德翔輪引發的災害才正要開始，同年3月24日因受惡劣海氣象條件影響，造成船體斷裂，油艙遭掉落船蓋擊破，導致燃油外洩，鄰近海域受到汙染，貨櫃及救生艇也掉落海中，嚴重危害航行安全。航港局考量汛期將至，命令德翔海運公司提報的合隆107號平台船，最遲應在同年月31日抵達事故現場，並於隔天展開貨櫃移除作業，不料合隆107號平台船同年月30日18時才從高雄港由海揚9號拖船拖帶出發，估算航速無法在同年月31日24時期抵達事故現場，且德翔海運公司還須再提供2艘拖船、2艘平台船協助，因此航港局緊急徵調2艘拖船、2艘平台船參與移除作業，花費460萬餘元。海巡署特勤隊分隊長蔡宗達執行德翔台北輪勘查任務時，不幸殉職，告別式肅穆隆重。（圖／報系資料照）德翔海運公司辯稱，航港局沒通知該公司或工地應變小組召集人，就自行派船前往支援，但該公司移除8個危險品及其餘貨櫃都較命令日期提早，且完全沒使用到航港局自行通知到場的船舶，證明航港局操之過急，介入措施不但無用、也完全無法達成預定目標，航港局無權要求該公司負擔應變費用。不過最高行政法院認為，本案重點在於案發時的風險管控、以及對公益影響，當時東北季風盛行，無人可擔保同年4月1日後都能順利施工進行移除作業，當時德翔海運僅派拖船和平台船各一艘，與計畫不符。航港局為避免海上不可測風險影響移除進度、導致損害擴大，才派船支援。北高行未仔細審酌風險因素就判航港局敗訴，因此廢棄原判決並要求重新審理。
德翔賴皮2／美麗海灘油汙染黑 潮間帶漁民災損求償無門
德翔台北輪7年前在金山及石門外海擱淺，船上油料外洩造成海岸生態浩劫，美麗的礁石被油汙染黑，螃蟹貝類在黑油中動彈不得，潮間帶生物幾乎死絕，嚴重影響沿近海及潮間帶漁民生計，不料高等法院2022年10月間推翻台北地院判賠1.6億元的認定，改判德翔海運公司免賠，不但傷透漁民的心，也讓船公司有恃無恐，這對四面環海的台灣來說，絕非好事，漁民寄望正在審理本案的最高法院，能還他們一個公道。高院雖然理解德翔輪確實造成海洋污染，但認為金山區漁會須舉證9000多位漁會會員當時從事漁業活動，受到污染損害。高院還採信德翔海運公司的見解，指2015年至2017的漁貨產值數量增加，價值也無減少，因此無法證明漁民受到漁業損害。問題是輪船擱淺漏油讓生態受創，對從事潮間帶採集（灘塗漁業）的在地居民生計破壞極大，他們對遠洋漁業來說，經濟規模較小，很難估計損失。漁民向時任行政院長林全陳情，希望盡速處理德翔台北輪汙染及賠償問題。（圖／翻攝自環境資訊中心官網）台灣海洋大學環境生物與漁業科學學系教授鄭學淵研究指出，漁船出海多留有捕獲資料，論及損失可訴諸具科學憑據的漁獲努力量。可是潮間帶採集（灘塗漁業）受害，卻難清楚陳述災損。這些在潮間帶採集紫菜、石花菜，撿拾海螺及小章魚補貼家用的漁民多屬經濟弱勢，採集是他們重要的經濟補貼來源，提不出正式書面證明，漁損調查沒有辦法確實幫助到他們，所受損失難以訴諸具科學憑據。環保署為紀錄德翔輪造成的災難，作為日後類似案例參考，委託空拍專家齊柏林（已故）等攝影團隊，拍攝成《2016德翔台北輪海洋污染事件全記錄》紀錄片，參與2019年休士頓國際影展，並獲得了紀錄片短片類特別評審團大獎。帛琉籍天使輪在高雄港外海沉沒，船上貨櫃漂流至碼頭邊。（圖／中新社）可是歷史總是會重演，德翔輪賠償事件還沒善了，今年7月20日停泊於高雄港外海的帛琉籍貨櫃船「天使輪」因船身傾斜沉沒，船長宣布棄船，但船上原載有1349只空貨櫃，其中約600只空貨櫃漂流於高、屏外海，嚴重影響航行安全。此外，天使輪的油汙外洩，台灣港務公司歷經2個月的努力，終於在9月21日抽除完船艙內14個油櫃的全部殘油，總計470公噸。檢方發現天使輪拋錨過程疑雲重重，今年7月8日到高雄港外海錨區時，曾換過新船長、大副及水手長，7月19日申請「緊急進港」被拒，隔天新船長就宣布棄船，疑似隱匿實際狀況。目前檢方、運安會，航港局分別訊問船員，希望還原當時狀況，不能讓惡質的船公司和船員為所欲為，汙染我們的海岸家園。
危機48小時！杜蘇芮來襲 天使輪漏油恐引發生態浩劫
帛琉籍貨櫃船「天使」20日因船體進水傾斜，在21日上午沉沒，導致船上數百個空貨櫃漂流在海上，如今隨著中颱杜蘇芮來勢洶洶，近500噸的抽油作業也面臨「危機48小時」。若不把握時間搶救，油料外洩恐引發生態浩劫，後果不堪設想。由於「麥寮海洋號」除污船比較適合在港內除油污，因此若遇外海天候不佳，海象、風象超過5級，恐難以除污。屆時，若500噸油料外洩，不僅旗津、大鵬灣、小琉球、墾丁遭殃，油污還可能順著颱風往西流，澎湖海域也將面臨風險。外界質疑，有關當局第一時間為何不先將船隻拖帶到旗津海岸抽油，讓抽油作業更容易，但內部消息也透露，此舉已先被海委會海保署及高雄海洋局紛紛否決，擔心過程若破壞到船隻，也會造成外洩，恐讓整片旗津海岸陷入無底深淵。但海洋界卻認為，沉沒點如今距離旗津不到3海浬，一旦油污擴散，依目前貨櫃南漂路徑研判，首當其衝的就是整條旗津海岸線，接著高雄港二港口、小港區鳳鼻頭漁港、林園區中芸漁港、屏東縣新園鄉鹽埔鹽港、東港鎮大鵬灣國家風景區、小琉球，甚至遠到墾丁都將遭殃。對此，高雄港務分公司則解釋，經過河海專家評估，天使輪在水下37米深處坐底，向右傾斜3度，船體相對穩定，且該區水域海床平坦，受颱風侵襲海流造成船體斷裂的風險不高。此外，天使輪船員棄船前已先行關閉油閥，右舷氣孔於23日封堵完成，目前也已協調「麥寮海洋號」進駐高雄港除污。但海洋界也駁斥稱，天使輪宣布棄船求援，凸顯船隻已很危急，不去旗津海岸抽油，反而拖帶進高雄港，無異「捨近求遠」。
杜蘇芮侵台！天使輪遇「關鍵72小時」抽油作業 油料外洩將造成生態浩劫
帛琉籍貨櫃船「天使」20日因船體進水傾斜，隨著進水的時間越來越長，整艘貨櫃船也在昨日上午沉沒，導致船上數百個空貨櫃漂流在海上，恐怕波及到其他船隻安危，近日颱風杜蘇芮前來攪局，有近500噸油料仍待進行抽油作業，讓整起事件面臨「關鍵72小時」瓶頸，若不把握時間搶救，油料外洩的後果恐怕不堪設想。據了解，船隻遺留的上千個貨櫃還在積極打撈，嚴重時可能影響航道干擾船隻進出，相當鋌而走險，彷彿成為海中地雷，威脅船員及搶救人員的生命安全。而船上還有將近500噸的油料等待進行抽油作業，又加上位在菲律賓東方海面上的杜蘇芮颱風即將侵台，甚至可能轉為強颱，整體氛圍來勢洶洶，專業人士預估，一旦沒有在關鍵72小時內搶救成功，等到杜蘇芮正式登陸時，所造成的危害恐讓油料外洩，整個海域所面臨的生態危機將不容小覷。外界質疑，第一時間為何不先將船隻在第一時間拖行上岸，讓抽油作業更容易，但內部消息透露，此舉已先被海委會海保署及高雄海洋局紛紛否決，擔心過程若破壞到船隻，也會造成外洩，讓整片旗津海岸陷入無底深淵。杜蘇芮直逼，讓整體搶救工程更加困難，不止在時間上變得更緊迫，海面上的生命安全也受到嚴重威脅，事故處理變得加倍棘手，也讓環保人士非常擔心，希望事件能盡快順利落幕。
越南籍貨輪船員不慎落海 救起３人已斷手腳、大副失蹤
越南籍「VIMC SUNRISE」雜貨輪昨日傍晚5時8分，於麥寮西方7浬處海域下錨作業時，發生船上4名越南籍船員不慎落海，船方投擲救生圈救起3人，其中2人斷腳、1人斷手，另有1名大副失蹤；海巡署獲報出動艦艇及空勤總隊直升機搶救；卻因海象不佳，風力高達8到9級、最大強陣風11級及浪高，無功而返，今天繼續擴大搜救中。中部航務中心表示，昨日晚間6時5分，接獲海巡署中部分署通報，一艘總噸位3萬1236噸級越南籍「VIMC SUNRISE」貨輪船上有22名越南籍船員，昨日傍晚在麥寮西方7浬處海域實施作業時；船上4名越南籍船員不慎落海，船方投擲救生圈救起3人，其中2人斷腳、1人斷手，另有1名大副失蹤，請求救援。海巡署獲報通報布袋海巡隊3507及3563兩艘巡防艇，海巡署艦隊分署金門艦亦出海救援；中部分署及第五巡防區成立應變中心，通報空勤總隊及國搜中心申請直升機支援搜救。空勤總隊直升機晚間7時自台中清泉崗機場起飛前往搶救，卻因海象不佳無功而返。海巡署中部分署指出，該輪有4名船員落海，船方有投擲救生圈自行救起3人，船上船員尚有18名，主機操控困難，船上剩餘燃油630MT、柴油200MT，無油料外洩。中部航務中心接獲彰化VTS傳真通報，越南籍雜貨輪目的港NINGDE CN，船上3名受傷人員位於船艏船艙等待救援，後來主機狀況已正常。中部航務中心再次與彰化信號台聯繫確認，經與該輪保險公司張先生聯繫表示，該輪船東已決定貨輪持續往南航行，以利船上3名船員後送就醫。今天清晨5時25分，中部分署致電南部分署得知，該輪己於5時18分順利進高雄第二港口。中部航務中心與南部航務中心聯繫表示，受傷3名船員均於清晨7時12分送高雄阮綜合醫院急救中。另有1名失蹤大副，空勤黑鷹直升機於今天上午9時15分再度自清泉崗機場起飛，9時43分抵達通報海域持續擴大搜尋中，另海巡艦艇因風浪太大，將俟風浪減弱再出海搜尋失蹤的大副。
土石崩塌、人員受困、隧道內發生火災？ 基市防災演練場面逼真
基隆市今天首次以中山隧道，作為年度防災演練的演習項目之一；演習情境設定為基隆市特有多處山坡地形，因連日大雨，又遭逢強震，隧道口因崩塌落石造成一台電動車起火，駕駛受困待救，隧道內又有油罐車因油料外洩引發大火，情況緊急。基隆市消防隊首先出動，先以破壞工具救出受困駕駛送醫，再以高壓穿刺設備破壞電動車體電池，及ONE-SEVEN高效泡沫系統，以每分鐘620度快速降溫，迅速撲滅隧道內火災；環保局、工務處、及中油相關人員接續做現場狀況控制，包括污染物監測，外洩油料除汙，崩塌土石清除等，演習相關人員動作迅速，場面十分逼真。基隆市今天進行首次隧道防災演練，火勢撲滅後，後續現場狀況控制，包括外洩油料除汙等，也是演練的重點。（圖/黃鵬杰攝）基隆市副市長林永發在演習後致詞指出，颱風季節將至，近來因氣候變遷所導致的強降雨，都很容易帶來災情。今天首次的隧道災害演練，可以讓各單位確認災害發生時的分組任務內容；尤其基隆特殊的地形，全市超過一公里的隧道就有7座， 未來會積極向中央爭取補助，引進大型的雙軸排煙車，加入救災的行列。
柴油油輪在突尼西亞外海沉沒 載運750噸油料尚未外洩
一艘載運著750公噸柴油的幾內亞共和國籍油輪「Xelo號」，在16日於突尼西亞東南岸外海沉沒。而原本可能會發生大量油料外洩的事件，但突尼西亞的官員表示，有可能可以避免此事件的發生。根據《路透社》報導指出，突尼西亞當局表示，Xelo號於15日晚間發出求救訊號，表示因為天候關係，希望能進入突尼西亞水域避難，而Xelo號於16日早上在加貝斯灣（Gulf of Gabes）沉沒。而報導中也指出，Xelo號在距離加貝斯灣岸邊7公里處發生進水，在水淹沒輪機室後而沉沒，船上的7名船員均在第一時間完成撤離。突尼西亞環境部長奇哈維（Leila Chikhaoui）先前已前往當地進行相關處理作業，奇哈維表示，Xelo號船身仍十分嚴密，船上的柴油並沒有洩漏的情況。目前會動用一切的手段，來防範事故的發生。如果有必要的話，突尼西亞政府將會在第一時間向外國求援。
貨輪進水船員棄船逃生 無人貨輪從基隆漂到澎湖擱淺
澎湖縣日前傳出一起船隻擱淺的意外，一艘外籍貨輪由於進水，船員棄船逃生，這也導致整艘船就這樣在海上漂流，近期在澎湖縣白沙鄉擱淺，由於船上仍有20公噸柴油、200公升潤滑油，因此海巡署嚴密觀察，避免油料外洩造成汙染。而這也是近3個月來第3起外籍船隻擱淺澎湖的事情。根據媒體報導指出，貝里斯籍總噸位499噸的HOMAO(合茂)雜貨輪，日前因為船艙進水失去動力，後來於24日上午8點在基隆外海52浬海域發出緊急訊號，船上2名台籍、3名菲籍、4名印籍船員後來成功獲救。但船隻卻持續不斷漂流，26日漂流至新竹外海。船東也在24日晚間派出拖船趕往現場拖救，但由於當時海象惡劣，當時風力8至9級、陣風11級、浪高5至6公尺，這也導致拖船在抵達新竹後，無法順利併靠合茂輪旁實施救援，所以就只能讓合茂輪隨著東北季風的風勢下，繼續往南漂流。而交通部航港局海事中心於27日晚間報告，在晚間8點36分時，根據海巡署雷達回跡顯示，合茂輪位置在澎湖縣白沙鄉險礁嶼淺灘，由於當地海域水深僅0.2公尺，研判合茂輪已經擱淺在當地動彈不得。這也是近期澎湖海域第3艘外籍船隻遇險。早在2021年10月，巴拿馬籍貨輪「信燕號」擱淺在澎湖吉貝嶼海域，但香港船東對於擱淺船隻與獲救船員均不聞不問，14名中國籍船員安頓居住飯店長達2個多月，均不予理會。目前由相關單位接手安置後續事情。而12月13日也有一艘韓國籍平台船「DONGJI NO.2」因斷纜擱淺在澎湖將軍嶼海域，目前已經針對船隻完成抽油作業，但由於近期海象惡劣，要轉移頗有難度。
斯里蘭卡外海發生大火！貨櫃船載運25噸化學原料 百噸油料外洩
斯里蘭卡可倫坡外海近日有一艘貨櫃船起火燃燒，由於天候惡劣，不少船上載運的化學原料與油料都外洩到海上，雖然船長與船東都表示已經做好預防措施，而當地的消防人員與特殊消防設備也前往搶救，但仍然有不少人憂心化學原料的貨物與油料會汙染海域。綜合外媒報導指出，一艘名為「X-Press Pearl」的貨櫃船在斯里蘭卡可倫坡外海發生火災意外，據悉這艘貨櫃船上載著1486個貨櫃、25萬噸的硝酸、等等化學原料，載ˋ加上船身本身有300噸的燃料油。而由於火災發生當下風勢強勁，反而助長了火焰的燃燒，火焰越燒越大。而「X-Press Pearl」的船東與船長都對外表示，目前有12位消防員正在努力撲滅火勢，已經盡快部屬了預防措施。而船東公司也表示，目前特殊較火設備已經於24日從歐洲運抵，對於救火將會有很大的幫助。而斯里蘭卡當局目前也派出貨櫃拖船，將「X-Press Pearl」拖到可倫坡港外50英里處，但過程中發現，「X-Press Pearl」上所載運的貨櫃，已經有8個貨櫃落海。同時印度海軍也派出消防拖船救援，斯里蘭卡空軍也在「X-Press Pearl」上空頭放乾燥粉進行滅火。同時，「X-Press Pearl」300噸燃料油中，已經卸除了一部分，但斯里蘭卡當局已經著手為升級二級漏油事件進行準備，同時也在評估是否會升級為三級漏油事件。報導中也指出，由於該海域是屬於海豚的巡遊路線，不少人都很擔心「X-Press Pearl」所載運的化學原料貨櫃以及燃料油，有可能會因為這次的火災造成大量油料外洩、化學汙染，嚴重影響當地的海洋生態。