波音客機
」 波音 飛機
波音客機跑道滑行 整疊行李意外「捲入飛機引擎」！殘骸滿天飛
美國芝加哥（Chicago）奧黑爾國際機場（O'Hare International Airport）一架美國航空（AmericanAirlines）的波音787-9客機在跑道滑行時，竟意外將裝滿行李的一個航空貨運盤櫃（ULD）吸入引擎，行李瞬間被絞成一堆殘骸。所幸，最後整起意外事件沒有造成任何人員傷亡。根據《Aviation24.be》等外媒綜合報導，美國芝加哥奧黑爾國際機場，日前發生一起驚悚意外。當時一架美國航空的波音787-9客機，從倫敦的希思羅機場（Heathrow Airport）起飛，並在17日下午約4點左右，降落至芝加哥奧黑爾國際機場。沒想到，當波音787-9客機在跑道滑行時，竟意外將裝滿行李的一個航空貨運盤櫃吸入引擎，讓所有行李瞬間被絞成一堆殘骸。所幸，最終雖然飛機機體嚴重受損，不過並沒有造成任何人員傷亡。事後，美國聯邦航空局和芝加哥航空部正在對此事進行調查，根據初步調查報告指出，行李集裝箱疑似是被另一架飛機的噴射氣流移位，才會發生這樣的意外。對此，美國航空發言人也做出回應，表示「從倫敦希斯洛機場（LHR）出發的美國航空47號航班安全降落在芝加哥奧黑爾國際機場（ORD）後，報告在滑行至ORD登機口時發動機受損。該飛機已停止服務，由我們的維修團隊進行檢查。安全是我們的首要任務，我們感謝團隊成員的專業和客戶的理解。」
新航遇恐怖亂流！73歲死者身分曝光 他心臟病發亡「愛妻就坐旁邊」原要展開難忘假期
新加坡航空（Singapore Airlines）編號SQ321波音客機21日遇上極強烈亂流，釀成1名乘客死亡85傷，有20人截至22日仍在加護病房，其中73歲英國死者傑夫基辰（Geoff Kitchen）原要和妻子赴澳洲展開為期6周「一生難忘的假期」，而他的妻子琳達（Linda）一度失去意識，因脊椎受傷住進加護病房，隔天才在病床上得知丈夫死訊。新加坡航空21日遭遇亂流，英國73歲男子死亡。（圖／翻攝自X）根據《天空新聞》(Sky News)等外媒報導，死者傑夫近年患上心臟病，因此裝上血管支架，據信在亂流中病發身亡，琳達則是因脊椎和肩膀嚴重受傷，至今仍在加護病房，22日才被告知傑夫的死訊。根據死者友人透露，琳達被抬下機時已經失去意識，不知道丈夫就在自己身旁去世，「他們是一對如此專情的愛侶」，無法想像琳達承受的打擊有多大。據了解，這對結縭51年的夫婦育有一雙子女，原定前往新加坡、印尼、日本及澳洲等地度假6周，未料如今天人永隔，令親友悲痛不已，「他是個很好的人」。新加坡航空21日遭遇亂流，英國73歲男子死亡。（圖／翻攝自X）據傑夫的女兒普洛克特基欽（Anna Proctor）悲慟表示，父親是個極其善良、慈愛又溫柔的人。另據《紐約郵報》與《每日郵報》稍早引述曼谷蘇凡納布國際機場發言人指出，SQ321班機的死者為英國格洛斯特郡的73歲男子傑夫，死因疑為心臟病，是一名業餘演員和退休保險業者，同時也是當地音樂劇團的董事與秘書。據了解，這架編號SQ321的波音777-300ER班機載有211名乘客與18名機組員，在飛行約11個小時後，於飛越安達曼海上空時，突然在5分鐘內從37000英尺高處下降至31000英尺。根據《路透社》指出，這架客機疑似遇上亂流「氣阱」(air pocket)，導致飛機突然下墜，乘客撞到天花板後，又急速墜地，才會發生這麼令人遺憾的憾事。新加坡航空21日遭遇亂流，英國73歲男子死亡。（圖／翻攝自X）
飛安優等生「唯一空難在台灣」 新航24年前颱風夜撞怪手釀83人罹難
新加坡航空（Singapore Airlines）一架編號SQ321的波音客機21日下午遭遇嚴重亂流，至少1死30傷，這個被廣泛認為是世界上最佳航空公司，上一次重大事故發生在2000年，地點就在台灣，當時恰逢象神颱風期間，班機起飛時因視線不佳，撞擊機場內的機具，導致179人受傷，83死亡。2000年11月4日，新加坡航空SQ006航班遇難者的親屬在台北中正國際機場跑道上連續第二天查看殘骸。（圖／達志／美聯社）2000年10月31日當天，新航編號9V-SPK的波音747客機，從新加坡樟宜國際機場出發，途經中正國際機場、現今的桃園國際機場，準備飛往美國洛杉磯。怎料，當天晚間11點17分班機準備起飛時，由於颱風夾帶強風豪雨，導致視線不佳，加上機組人員專注於側風忽略跑道標誌以及機場指示設施不清晰等因素，誤闖當時正在施工暫時關閉的跑道。飛機隨後以超過140節的速度擦撞跑道上的施工機具，翻覆並斷裂，而斷裂的機身段因油箱破裂起火甚至爆炸，當救難人員抵達現場後，發現航班除了斷成3截，更因為機上滿載航空燃油，幾乎已經化為一團火球，儘管是颱風天，火勢依舊未減緩，救難人員冒險在狂風暴雨中試圖滅火並搜尋生還者。這起事故導致機上79名乘客和4名空服員罹難，其中包括3名兒童和3名嬰兒，還有39人重傷、32人輕傷。這也是新加坡航空創立以來，首次發生人員喪生的空難紀錄，也是台灣民航史上首次涉及外國航空公司的空難。根據調查報告顯示，大部分死難者都是在機身中間位置，原因是該航班屬於國際長途航班，攜帶大量燃料，而油箱正好位在機翼和機身中間部分，撞擊當下當場引發爆炸，使得坐在該處的乘客和機組員不是被活活燒死，就是被濃煙嗆死。另外，飛機應該從05的左跑道起飛，但卻提早轉進05右跑道，當時的05右跑道正在施工，飛機直接撞上跑道上的怪手爆炸起火，當時新航認為，這起災難是因為機場05右跑道在施工，但未有恰當標示或是對跑道進行封閉才會釀禍，不過台灣方面認定，是新航機師走錯跑道才是釀成這場重大空難的主因。
波音737接連出意外 塞內加爾衝出跑道起火釀10人傷
波音客機接連出意外！塞內加爾一架滿載近80名乘客的波音737-300客機9日起飛前意外滑出跑道，造成至少10人受傷，並導致機場暫停運作。這起事件發生前，波音已經有多起飛安事故，也迫使業者面對其安全記錄日益惡化的狀況。從網路上的畫面顯示，當時這架飛機停在草叢中，逃生滑梯已經放下，濃煙直衝天際，起火處位在飛機的左翼，儘管無法立即確認影片真實性，但外媒記者赴現場時，確實看到一架飛機停在跑道旁的草叢中，且已被紅白色膠帶封鎖。據《路透社》指出，這架波音737-300客機原本計劃飛往鄰國馬利，卻在台灣時間9日上午8點發生事故。布萊斯狄亞尼機場（BlaiseDiagne Airport）表示，將全力調查意外發生的起因，目前機場已恢復運作。另據機場方面表示，當時機上共有78名乘客，事故導致11人受傷，其中4人傷勢嚴重。然而，塞內加爾交通部則指出，飛機上共載有79名乘客，傷者共有10人，其中包括兩名機師之一。不過這並非波音公司的客機首次發生狀況，據半島電視台（Al Jazeera）報導，土耳其加濟帕夏機場（Gazipasa Airport）同樣在9日發生事故，有一架屬於克雷頓航空（Corendon Airlines）的波音737-800客機在降落期間爆胎，所幸含6名機組人員在內共190人全數安全疏散。另外，美國聯合航空3月也有3起飛安事故，而且都是波音737，早在今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 Max在起飛後不久，一扇未使用的門被吹飛，使波音公司聲譽大受影響。波音737又出意外！（圖／翻攝自X）
高空16000英尺「機艙門噴飛」 生還乘客鞋襪手機全被氣流吸走
2024年1月5日，一架由波音客機執飛的國內線航班阿拉斯加航空1282號班機，在起飛後不久發生艙門突然「噴飛」的重大飛安意外事件，飛機當下迅速減壓，隨後緊急返回起飛的波特蘭國際機場，所幸最終全機177人奇蹟生還。一名來自加州的男子近日與媒體分享了他坐在噴飛艙門附近「緊緊抓住生命」的驚險故事。來自加州的陳強（Cuong Tran）向BBC表示，艙門噴飛時飛機正處於波特蘭上空16000英尺（約4900米）的高空，當時他坐在噴飛艙門後面一排，由於急遽減壓，他的手機乃至於身上鞋襪全被急遽的氣流捲走。陳強表示，他之所以能夠存活下來，是座位上的安全帶救了他。「我記得我的身體被舉了起來。然後我的下半身被呼嘯的風吸了過去。」陳強表示：「那種無法控制的感覺非常可怕。吸力太強了，我死死地抓住。我的兩隻鞋子最後都被吸了出來——我的鞋子穿得很緊。我手裡的手機也不見了。」事後，陳強是對波音和阿拉斯加航空提起訴訟的七名乘客之一，他們共同聲稱該事件給他們造成身體傷害和「嚴重的情緒困擾、恐懼和焦慮」，但訴訟沒有具體說明金額。要求賠償損失的具體金額並未公開。據BBC報導，美國安全人員在事後初步檢查時發現，在阿拉斯加航空1282號班機上，本應在客機出廠時固定艙門的4個螺栓「並未安裝」。另外根據美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）發布的消息，關於本次飛安意外的聽證會，將於2024年8月6日和7日舉行。發生意外的波音737-9Max客機側面開了一個大洞。（圖／達志／美聯社）
美聯合航空7天內出包5次！ 飛機因「維護問題」返航雪梨
美國聯合航空（United Airlines）一架從澳洲雪梨飛往美國舊金山的班機，在起飛2個多小時後，因為「維護問題」返航雪梨。而這起事故已經是聯合航空在短短一周的時間內，出包的第5件飛行事故了。根據《CNN》等外媒綜合報導，美國聯合航空一架載有183名乘客和機組人員的波音777-300客機，原先預定將從澳洲雪梨飛往美國舊金山，航程預計14個小時。沒想到當飛機起飛約2小時後，該班機卻因為「維護問題」緊急返航回雪梨。事後聯合航空發布聲明表示「飛機安全降落，乘客在登機口正常下機。我們為乘客提供過夜住宿，並為他們重新預訂了飛往舊金山的航班。」事實上，聯合航空在短短7天內，已經出包5次。4日一架波音737-900機型客機從德州飛往佛州時，飛機引擎因為吸入氣泡紙，導致引擎在半空中起火，緊急迫降；7日，一架從舊金山起飛的波音客機在起飛後不久，輪胎竟然掉落砸中地面汽車。8日，一架客機在降落時衝出跑道、受困在草地，導致機場旅客被迫疏散；而另外還有一架從舊金山飛往墨西哥城的航班，因為飛機液壓系統出問題，因此被迫改飛洛杉磯。美國飛機製造商波音（Boeing）公司也因一系列品質和安全問題，未來將面臨嚴格的審查。
夢幻客機「空中劇烈下墜」 南美航空波音客機儀錶板故障急降50傷
智利南美航空（LATAM Airlines）一架由澳洲飛往紐西蘭的航班在航程中突然發生技術問題，造成機艙劇烈晃動，這架有「夢幻客機」之稱的波音787客機，11日下午從澳洲雪梨起飛前往紐西蘭，飛機發生劇烈晃動，造成50名乘客受傷，4輛救護車被派遣到機場，部分傷者落地後送醫。智利南美航空客機。（圖／達志／美聯社）從網路上的畫面可見，一名男子倒在地上，看起來情況嚴重，無法自主移動，其他許多乘客也痛苦地扶著頭。根據《紐約時報》等外媒報導，這架編號LA800的波音787客機11日下午飛往奧克蘭機場的途中出現技術問題，機場在下午3點58分接獲飛機上發生事故的通知，紐西蘭醫療機構HatoHone St John派遣了包含4輛救護車在內共10輛車輛趕往機場。報導引述一名女乘客說法，她在飛行途中經歷了一次「快速小幅度下墜」（quicklittle drop），並看到至少5人在落地後被待命的醫護人員送走，但她不清楚其他乘客情況有多嚴重，「我曾是一名空姐，這是我第一次遇上……整架飛機上的人都嚇僵住了」，她說，很慶幸自己能平安抵達紐西蘭。智利南美航空班機出現下墜情況，乘客表示許多人頭部撞到天花板，還留下血跡。 （圖／翻攝自X）另一名女乘客瓦倫蒂娜（Valentina）表示，在距離飛抵奧克蘭還剩50分鐘左右，飛機突然「停了下來」（just stopped），「人們四處飛來飛去，一切都非常可怕」，她並表示，「天花板上有血，人們（飛起來）然後撞破了飛機天花板。」瓦倫蒂娜受輕傷，接受治療後情況良好，但她說她「非常害怕」再搭飛機。還有乘客說，機師解釋當時儀表板突然故障，他無法操控飛機。根據南美航空聲明，班機最後平安降落奧克蘭機場，不過造成約50人受傷，其中13人送醫、1人傷勢嚴重。航空公司表示，班機按照原定航程降落在奧克蘭機場，部分乘客與機組人員受到事故影響，但立即獲得援助，並根據各自需求由機場醫務人員進行評估與治療。據南美航空聲明，班機最後平安降落奧克蘭機場，不過造成約50人受傷，其中13人送醫、1人傷勢嚴重。 （圖／翻攝自X）
屢次出包！美國航管局又發現波音客機有「安全問題」
美國飛機製造商波音（Boeing）近日發生多起飛安意外，美國聯邦航空管理局（FAA）檢查後發現，波音787與737 Max兩型號之防冰系統均有安全問題，恐在飛行途中讓引擎結冰故障。在年初的機艙門脫落意外後，FAA針對已發生多次事故的「波音737Max」與「波音787」兩型號執行安全檢查。檢查後竟再度發現，兩者防冰系統均存在安全隱患，737 Max機上用於操縱防冰系統的面板出現異常，可能導致引擎於飛行途中失去推力；787的防冰系統則有零件損壞，恐造成引擎進氣口受熱損毀。波音聲明回應，將針對兩個型號共315架飛機的防冰系統進行檢修，並延後訂單交付時程。由於客機飛行高度多介於8000至12600公尺之間，氣溫極低；加上飛機穿越雲層時接觸大量水氣，易在機翼等處形成積冰，徒增機身重量並削弱推力，導致飛行速度減慢甚至失速，因此防冰系統保持正常運作乃飛航安全中格外重要的一環。然而，由於防冰系統僅屬於潛在飛安隱患，FAA並未立即勒令兩型號的飛機停飛，但要求波音公司提出品管改善計劃，以應對年內接連不斷的飛安危機。
波音飛機頻出事陷停飛危機 印度廉航出手大買150架
因事故頻繁而陷入輿論漩渦的波音，已經被美國聯邦航空管理局（FAA）停飛了171架波音737MAX9機型，至少23個國家和地區也停飛了此機型。但上周四（18日），波音卻奇蹟似地迎來了新一輪安全危機爆發後的首筆訂單，印度廉航Akasa航空宣布訂購150架波音飛機。根據外媒整理公開資訊統計，加上印度航空在2023年6月下單的220架波音客機，印度的航空公司在半年內已經購買了370架波音客機。Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉，Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200，並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時，印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。印度是目前全球成長最快的航空市場，民眾出行需求遠超過飛機供應，但該國61%的國際航線被阿聯酋航空、卡達航空等全球航空業者所瓜分。印度有強烈意願奪回這部分市場，因此大手筆多次購入波音的飛機。印度政府預估，未來10年自己的機隊數量，將從目前約700架大增至2,000架。今年以來，涉及波音飛機的輿論事件似乎每週都在發生，「波音飛機出事」已經頻繁出現在大眾眼前。波音股價自今年初以來，最高紀錄累計跌幅高達20%。此前，由於波音737MAX的設計缺陷，在2019年發生了兩次嚴重空難導致346人死亡。全球多國將所有波音737-MAX飛機停飛了20個月。根據印度官方數據，印度2022財年航空客運量為1.89億人次，而僅僅一年後的2023財年，航空客運量就上漲73%到3.27億人次。為了因應漲幅猛烈的需求，印度也早已有所佈局，在過去的8年內機場數量從74個增加到141個，未來五年還預計開設約80個新機場。如今，似乎只有民航客機嚴重短缺的印度，還在堅持大量購買波音飛機。今年波音的多起事故發生後，印度為了擴充機隊，並沒有和多數國家一樣叫停現有波音飛機訂單的交付，他們不在乎飛機是產自波音還是空中巴士。在迅速佔領市場和盡力保障安全性上，印度似乎將主要精力放在了前者。
飛機艙門高空噴飛 美國FAA示警：千萬別為了省錢「不做這事」
日前一架由波音客機執飛的國內線航班阿拉斯加航空1282號班機，在起飛後不久發生嵌入式艙門突然飛脫的恐怖狀況，飛機當下迅速減壓，所幸艙門旁的座位沒有乘客，航機因此緊急降落，最終全機177人竟奇蹟生還。然而，機上3名幼兒當時由大人抱在懷裡，根本沒綁安全帶，差點成為致命關鍵。美國聯邦航空總署（FAA）官員也對此示警，千萬不要為了省錢犧牲生命，應該為嬰幼兒和孩童購買座位，並以合格裝置約束在座。據《華盛頓郵報》的報導，事故發生時，飛機剛進入1萬6000呎高空，突發一聲巨響，機艙突然破了個大洞，迅速失壓，副機長被震得整個人往前傾，連耳機都掉了。對此，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪也透露，空服員當下很快就將注意力轉向4名無人陪伴的未成年人身上，以及另外3名沒有購買座位的幼兒。NTSB在本週的記者會上至少2次強調，它和FAA都建議父母或監護人在班機上為嬰兒購買單獨的座位，而不是為了省錢直接把嬰兒抱在腿上。FAA雖然沒有強制要求2歲以下兒童購買機票，導致有些成年人會為了省錢選擇不購買單獨的座位，或不去購置經合格批准的兒童航空固定設備（包括座椅和安全帶）。航空專家表示，這類的安全問題並不存在模糊空間，北達科他大學航空系助理教授阿傑庫姆（Kwasi Adjekum）指出，「如果乘客抱著孩子靠近艙門飛脫的地方，那麼瞬間的吸力會很大，被抱著的孩子可能會從父母手中被扯下來，他們也會被吸出機外。因此將孩子抱在腿上的做法，尤其是在起飛和降落等危險階段，這種做法是非常不安全且不被鼓勵的。」阿傑庫姆續稱，「想想最近日本發生的事故，安全規定是90秒內要讓全機人員疏散完畢」，標明符合飛安標準的汽車坐椅，就能在飛機座位用作兒童固定設備，FAA提醒消費者要注意假冒經過批准的商品。美國飛安專家布里克豪斯（Anthony Brickhouse）則直言，體重年齡低於一定標準的孩童乘坐汽車必須坐安全座椅，「搭飛機時為何可以坐在父母腿上？我認為這是體系的漏洞。不幸的是，往往要等到悲劇發生之後，安全層面才會出現改變。」
找到了！阿拉斯加航空艙門竟在他家後院 還發現iPhone高空墜落無損
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架737 MAX 9班機5日晚間從俄勒岡州波特蘭飛往加州安大略（Ontario），起飛不久後一片艙門整個切齊剝落，左側機體出現一個大洞、乘客暴露在狂風中，班機緊急掉頭返回機場，幸好機上171名乘客、6名機組員無人嚴重受傷，而美國國家運輸安全委員（NTSB）指出，脫落的部分應是「機艙中部的門塞（door plug）」，這塊門塞如今已找到，掉落在波特蘭（Portland）一名老師的住家後院。iPhone從1.6萬英尺高空墜落竟幾乎無傷。（圖／翻攝自 X）《美國有線電視新聞網》（CNN）引述國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）說法，這名來自波特蘭學校的教師在自家後院發現剝落的艙門後，主動聯繫運安會。NTSB指出，脫落的部分應是「機艙中部的門塞（door plug）」，而這塊門塞終於找到，掉落在波特蘭一名老師家中後院。這名叫做包柏（Bob）的波特蘭老師7日晚間在家中後院發現失蹤的門塞，另外還找到2支飛機上掉落的手機，其中一支是iPhone，不只螢幕機身看起來無損，可能因為開啟飛航模式，電量竟還有44%。阿拉斯加航空1架波音737 MAX 9型客機5日起飛後機身艙門整片剝落，飛脫「門塞」掉在波特蘭一名老師家中後院。（圖／翻攝自 X）回顧這起飛安事故，阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客機5日在高空飛行時，窗戶與大塊機身突脫落，導致機艙破大洞瞬間失壓，只能緊急迫降。據NTSB表示，後續將調查門塞的緊固方式，與固定門塞的零件，釐清事故主因。據《abc7 News》報導，有些增加機位的航空公司會使用此逃生門，確保發生意外時有充足的逃離出口；若是座位較少的飛機，此門則是永久堵塞或禁用，包括這次的阿拉斯加航空。另外，《路透社》指出，脫落的門塞由總部位於美國堪薩斯州的勢必銳航空系統（Spirit AeroSystems）製造，該公司是全球最大的一級航空結構製造商，負責生產波音飛機的多個重要零件及波音客機的駕駛艙。阿拉斯加航空1架波音737 MAX 9型客機5日起飛後機身艙門整片剝落，飛脫「門塞」掉在波特蘭一名老師家中後院。（圖／翻攝自 X）
華航加碼共砸2200億購24架波音客機 6架轉為大運量787-10機型
華航（2610）豪砸建夢幻機隊！5月10日董事會決議8架787客機選購權轉為確認訂單，宣布整體787機隊將達24架規模，預計2028年交機完畢，規劃派飛區域、紐澳及長程航線，並引進兩架A350-900租機消息傳出，也激勵股價一個月來持續攀升近30元，董事長謝世謙20日出席2023年巴黎國際航空展，與美國波音公司商用機執行長Stan Deal完成簽約。華航20日另公告調整配息，因發行國內第七次無擔保轉換公司債債權人申請轉換普通股，致影響流通在外股數總額，授權董事長調整配息率，原每股配發現金股利0.46099444元，變更為每股0.4602191元，整體金額27.72億元，將在8月11日發放。華航機隊目前營運 87 架客貨機，包括 A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、737-800 共 66 架客機及 747-400F、777F 共 21 架貨機；引進 787 全新客機將替換 A330-300 客機，落實航機汰舊換新計畫。華航在2022年8月原決議向美國波音公司訂購16架787-9客機，搭配奇異GEnx 發動機，預計2025年開始交付；現再確認加上8架，預計2026年起交機，總24架787新世代廣體客機，並依旅運需求評估，最新決定將其中6架787-9客機轉換為大運量的787-10機型。華航21日並發布重訊說明，因應市場需求並持續優化航網與機隊，去年8月30日向美國波音公司購買16架787-9客機，交易總金額不超過美金46.08億元，已於2023年6月20日與美國波音公司簽訂合約，將其中6架787-9客機變更為6架787-10客機。訂單變更前787-9客機每架交易金額不超過美金2.88億元，變更後787-10客機每架交易金額不超過美金3.32億元，換算新台幣，等於每架購買金額增加13.5億左右，16架787客機總額經費約增至48.72億美元，增加金額約新台幣80億元。再加上今年5月10日董事會決議新購的8架787，每架交易金額不超過美金2.88億元，交易總金額不超過美金23.04億元，華航向波音公司購買整體24架金額約達71.76億美元，以30元換算，約新台幣2153億元。華航 787-9 客機將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共 3 個艙等，先進的客艙產品規劃，搭配 787 客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整，將帶給旅客煥然一新的優質客艙體驗；且 787 客機可較前一代機型減少約 20% 燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，不僅大幅優化成本結構，也將是華航邁向 2050 淨零碳排的一大助力。此外，華航6月15日董事會中也決議引進兩架A350-900租機，拓展航網並提升中長程競爭力，第一架約30億元，第二架因處於商業談判階段，價格金額尚未確定，將於簽約後補行公告。
飛機高空引擎爆炸起火 2乘客目睹「身心受創」求償141萬
美國聯合航空1架波音777-200客機，今年2月20日起飛後，引擎在高空發生故障爆炸起火；雖然這起意外並未造成人員傷亡，但事後有兩名乘客約瑟夫（Joseph McGinley）與喬納森（Jonathan Strawn），以目睹引擎爆炸導致心靈受到創傷為由，向聯合航空求償5萬美金（約新台幣141萬）。一架波音客機起飛後引擎故障嚇壞乘客。（圖／翻攝自reakinga Twitter）根據《Thehill》報導，發生事故的波音777客機，原定自從丹佛起飛前往夏威夷；豈料，飛機起飛後不久，引擎便發生故障導致班機緊急返回出發地。過程中，有兩名位置靠窗邊的乘客，親眼看到爆炸的引擎不斷冒出火光、持續燃燒，擔心隨時會墜機有生命危險而感到相當害怕。事後，兩人表示自己因此次意外讓生理、心理及經濟方面皆蒙受巨大損失，聘請律師對航空公司求償五萬美元，「試想乘客看向飛機窗外，無助地看著引擎著火，這段恐怖經歷將影響他們的一生。」而航空業者目前仍拒絕針對此事做出回應。根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）初步研判，此次事故極有可能為引擎零件磨損，使風扇扇葉脫落導致故障爆炸，確切故障原因則仍待詳細調查。
吉里巴斯狠要「21億元波音客機」 陸殺價失敗撒幣贈與
外交部長吳釗燮在召開宣布與吉里巴斯斷交記者會時透露，由於吉里巴斯要求我國協助發展航空業，索求高額贈款的名單中赫然看到民航客機，在遭到拒絕後，吉國遂決定與台灣斷交。而綜合媒體報導，吉國可不是要求隨便的民航客機，是市價高達7000萬美金（折合台幣21億元）的波音737客機，大陸一開始以C919客機來殺價，但遭拒，於是咬牙同意送出。也有一說指出，大陸是同意贈送兩架單價3600萬美金的EMB-190。吳釗燮指出，大陸政府已承諾提供贈款供吉國採購多架民航機與商用渡輪等，誘使吉國外交轉向，但他並沒有透露吉國要求的贈款金額與品項，僅表示他們有看到「民航客機」在清單中，認為商用民航機並不符合我《國際合作發展法》的立法精神，因此拒絕贈送，但有釋出善意建議以優惠商業貸款方式協助，不過不為對方接受。但根據《ETToday新聞雲》報導，吉國在與大陸交涉建交的過程中，直接開口要求一架價值7000萬美元的波音737民航客機，大陸一開始提議規格接近、但造價僅有3000萬美元的大陸國產C919客機，但遭到吉國總統馬茂拒絕妥協，最後大陸只能同意贈與一架波音737。《中時電子報》則報導，吉國向我國索取的民航機是由巴西航空工業研發的EMB-190（Embraer-190），載客量達104人，航程為3334公里，單價3600萬美金，大陸允諾無償提供2架。