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波音公司又出包！767型飛機起飛遭遇技術問題 達美航空緊急停飛
達美航空的波音767於19日上午11點30分在塞內加爾達喀爾（Dakar）機場起飛時突然緊急煞車停止飛行。塞內加爾航空運輸部表示，這架飛機在起飛過程中雖然有加速操作，但隨後因技術問題而緊急停止。根據《法新社》報導指出，雖然發生起飛前煞車的事情，但好在駕駛成功控制飛機，讓飛機安全停下，機上213名乘客均未受傷。由於目前尚不清楚「技術問題」到底為何，塞內加爾國家航空安全機構BEA表示，將會進行進一步的調查，以確定事故原因。塞內加爾航空運輸部表示，航班安全是他們最優先考慮的事項，因此將配合國家航空安全機構的調查，以找出這次技術問題的根源，並確保未來不再發生類似事件。對於受影響的乘客，達美航空方面表示將提供相關的協助與安排，盡可能減少航班延誤對乘客造成的不便。報導中也提到，這並非是波音飛機首次在塞內加爾發生意外，2024年5月時，一架由私人航空公司Transair租賃、塞內加爾航空運營的波音737在達喀爾國際機場起飛時，莫名偏離跑道，最終導致11人受傷，並讓機場因此暫停運營數小時。當時機場管理公司LAS表示，事故造成的影響相當嚴重。
又是阿拉斯加航空的波音 飛機降落時驚見貨艙沒關「內有寵物托運」
美國阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）在1月時才發生旗下波音737 MAX 9客機在飛行時，門塞突然脫落，讓乘客頂著強風飛行。而如今，阿拉斯加航空旗下一架波音737 MAX 8客機，降落時被發現貨艙艙門呈現半開狀態，由於其中有載運乘客拖運的寵物，這讓波音飛機的安全疑慮又再次引發討論。根據《koin》報導指出，整起事件發生於1日，阿拉斯加航空1437航班從墨西哥洛斯卡沃斯（Los Cabos）起飛，目的地是美國奧勒岡州波特蘭國際機場（PDX）。但是在飛機抵達機場時，被發現貨艙們呈現半開狀態，並沒有完全緊閉。報導中提到，沒有人知道這貨艙們到底開了多久，但由於當時貨艙內有乘客拖運的寵物，因此一度引發擔憂。但後續有知情人士表示，寵物並無大礙，這才讓人鬆了一口氣。阿拉斯加航空事後發表聲明，表示目前尚無證據指向貨艙艙門是在飛行前還是飛行中開啟，所有跡象都指向是在飛機降落後，貨艙艙門才鬆脫開啟。目前維修團隊已經針對飛機進行處理，更換了艙門使用的彈簧、重新測試後，該架飛機已經恢復日常值勤。航空專家施維特曼（Joe Schwieterman）表示，這是一個相當嚴重的問題，因為貨艙中除了貨物外，還有許多電器設備，如果因為艙門而導致內部機械故障的話，這是會引發嚴重的飛安問題。施維特曼認為，照理說艙門沒有完全緊閉，機師應該要透過感應器得知，但顯然這起事件中，艙門的感應器並沒有正常運作。
剛起飛艙門就脫落…青少年襯衫當場被捲走 乘客怒告求償316億元
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）今年1月發生一起意外事件，一架波音737 MAX 9客機的艙門在飛行中突然脫落，導致一名15歲乘客身上穿的襯衫當場被強風捲走，但所幸無人發生意外。事發過後，當時坐在附近的乘客怒而向航司及波音公司提告，共求償美金10億元（約新台幣316億元）。根據《紐約時報》（New York Post）的報導，事故發生於1月5日，這架自波特蘭出發的客機在起飛約10分鐘，內嵌式艙門（plug door）就突然脫落，機身也出現了巨大的破洞，而機長隨即緊急折返回機場，機上171名乘客與6名機組人員全數安全降落。波音737 MAX 9客機掉落的艙門。（圖／達志／美聯社）機上乘客凱爾（Kyle Rinker）回憶起這個驚險的場景，他表示，當時和女友只是坐在位子上放鬆，然後事情就突然發生了，氧氣罩也瞬間掉了下來，於是他們只好在驚慌間戴上面罩，「風吹了過來，天氣變得非常非常冷，因為你是在1萬6000英尺的高度飛行」。後來，凱爾和他女友聯合另一名乘客凱文（Kevin Kwok）代表同班機上的其他旅客，在2月底對阿拉斯加航空及波音公司提起訴訟，指稱對方忽視了明顯的警告訊號，這場意外根本不該發生。而委任律師喬納森（Jonathan Johnson）則聲明，主要和波音公司的系統性問題有關，這危及所有乘坐波音飛機乘客的性命，「他們不應該指望運氣來避免機上人員失去生命」。對此，波音公司也已承認疏失，而司法部門已經啟動調查，指出波音公司恐將面臨後果嚴重的刑事責任，而聯邦航空管理局（FAA）則要求阿拉斯加航空、波音公司優先處理安全問題。
波音飛機頻出事陷停飛危機 印度廉航出手大買150架
因事故頻繁而陷入輿論漩渦的波音，已經被美國聯邦航空管理局（FAA）停飛了171架波音737MAX9機型，至少23個國家和地區也停飛了此機型。但上周四（18日），波音卻奇蹟似地迎來了新一輪安全危機爆發後的首筆訂單，印度廉航Akasa航空宣布訂購150架波音飛機。根據外媒整理公開資訊統計，加上印度航空在2023年6月下單的220架波音客機，印度的航空公司在半年內已經購買了370架波音客機。Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉，Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200，並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時，印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。印度是目前全球成長最快的航空市場，民眾出行需求遠超過飛機供應，但該國61%的國際航線被阿聯酋航空、卡達航空等全球航空業者所瓜分。印度有強烈意願奪回這部分市場，因此大手筆多次購入波音的飛機。印度政府預估，未來10年自己的機隊數量，將從目前約700架大增至2,000架。今年以來，涉及波音飛機的輿論事件似乎每週都在發生，「波音飛機出事」已經頻繁出現在大眾眼前。波音股價自今年初以來，最高紀錄累計跌幅高達20%。此前，由於波音737MAX的設計缺陷，在2019年發生了兩次嚴重空難導致346人死亡。全球多國將所有波音737-MAX飛機停飛了20個月。根據印度官方數據，印度2022財年航空客運量為1.89億人次，而僅僅一年後的2023財年，航空客運量就上漲73%到3.27億人次。為了因應漲幅猛烈的需求，印度也早已有所佈局，在過去的8年內機場數量從74個增加到141個，未來五年還預計開設約80個新機場。如今，似乎只有民航客機嚴重短缺的印度，還在堅持大量購買波音飛機。今年波音的多起事故發生後，印度為了擴充機隊，並沒有和多數國家一樣叫停現有波音飛機訂單的交付，他們不在乎飛機是產自波音還是空中巴士。在迅速佔領市場和盡力保障安全性上，印度似乎將主要精力放在了前者。
2架波音飛機芝加哥機場發生擦撞 美航空總署下令調查
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）旗下一架波音737 Max 9於日前發生機艙門塞高空脫離的意外事件後，波音公司的飛機安全性又再次被拉到檯面上檢視。而如今又有消息傳出，美國芝加哥歐海爾國際機場發生2架波音飛機擦撞的意外，目前美國聯邦航空總署（FAA）已經下令展開調查。根據《ctv news》報導指出，芝加哥歐海爾國際機場於14日晚間6點30分發生飛機擦撞的意外事件，全日空（All Nippon Airways）編號11的班機在滑行時，左側機翼尖端與達美航空（Delta Air Lines）編號2122號航班的機尾發生擦撞。據了解，全日空的意外飛機型號為波音777，而達美航空的飛機型號為波音717，均是波音公司所設計的飛機。目前尚不清楚整起意外事件是否與飛機製造缺陷有關，還是只是單純的人為疏失。就有媒體以此詢問波音公司，但截至目前為止，波音公司尚未針對此事件進行回應，而是要媒體自行聯繫航空公司詢問。而達美航空回應表示飛機是遭到全日空的飛機撞擊，但全體乘客都平安地從登機口離開，目前維修人員正在評估損害狀況。全日空方面則回應，目前尚無法針對此事件進行回應。美國聯邦航空總署（FAA）發言人莫利納羅(Tony Molinaro) 表示，目前會就此事件進行調查。
找到了！阿拉斯加航空艙門竟在他家後院 還發現iPhone高空墜落無損
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架737 MAX 9班機5日晚間從俄勒岡州波特蘭飛往加州安大略（Ontario），起飛不久後一片艙門整個切齊剝落，左側機體出現一個大洞、乘客暴露在狂風中，班機緊急掉頭返回機場，幸好機上171名乘客、6名機組員無人嚴重受傷，而美國國家運輸安全委員（NTSB）指出，脫落的部分應是「機艙中部的門塞（door plug）」，這塊門塞如今已找到，掉落在波特蘭（Portland）一名老師的住家後院。iPhone從1.6萬英尺高空墜落竟幾乎無傷。（圖／翻攝自 X）《美國有線電視新聞網》（CNN）引述國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）說法，這名來自波特蘭學校的教師在自家後院發現剝落的艙門後，主動聯繫運安會。NTSB指出，脫落的部分應是「機艙中部的門塞（door plug）」，而這塊門塞終於找到，掉落在波特蘭一名老師家中後院。這名叫做包柏（Bob）的波特蘭老師7日晚間在家中後院發現失蹤的門塞，另外還找到2支飛機上掉落的手機，其中一支是iPhone，不只螢幕機身看起來無損，可能因為開啟飛航模式，電量竟還有44%。阿拉斯加航空1架波音737 MAX 9型客機5日起飛後機身艙門整片剝落，飛脫「門塞」掉在波特蘭一名老師家中後院。（圖／翻攝自 X）回顧這起飛安事故，阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客機5日在高空飛行時，窗戶與大塊機身突脫落，導致機艙破大洞瞬間失壓，只能緊急迫降。據NTSB表示，後續將調查門塞的緊固方式，與固定門塞的零件，釐清事故主因。據《abc7 News》報導，有些增加機位的航空公司會使用此逃生門，確保發生意外時有充足的逃離出口；若是座位較少的飛機，此門則是永久堵塞或禁用，包括這次的阿拉斯加航空。另外，《路透社》指出，脫落的門塞由總部位於美國堪薩斯州的勢必銳航空系統（Spirit AeroSystems）製造，該公司是全球最大的一級航空結構製造商，負責生產波音飛機的多個重要零件及波音客機的駕駛艙。阿拉斯加航空1架波音737 MAX 9型客機5日起飛後機身艙門整片剝落，飛脫「門塞」掉在波特蘭一名老師家中後院。（圖／翻攝自 X）
一年內搭30次飛機 妹子男友竟是「波音737」：未來想結婚
波音737是真實的，活在她心中！德國一名女子她的男友是「波音737」，她聲稱，第一次搭乘時就找到愛情，也在1年內搭了30次飛機，只為了和愛人共度甜蜜時光，而機翼是最性感的部位，未來她也有和飛機結婚的打算。據《每日郵報》報導，德國妹子23歲的莎拉（Sarah Rodo）去年出國30次，因為她要跟男友波音737共度甜蜜時光，在找到真愛前，她嘗試跟人類約會但最後失敗，在某次機會下，她搭到波音737找到了愛情，她對飛機的熱愛堪稱痴狂，共買了60個訂制小模型和3個大波音737模型。女子身上刺有波音737。莎拉表示，儘管她跟波音737旅行了很多次，但她還是很傷心，因為她從來沒和伴侶單獨相處過，「我對能成為飛機的性對象很自豪，這是一種美妙的性行為，但可悲的是，我不能獨自面對一架真正的飛機，去年我飛了30趟，盡可能多乘坐波音飛機，讓它跟城市旅行結合在一起。」她帶著愛去斯德哥爾摩、哥本哈根、布達佩斯、維也納等地，也會去波蘭的卡托維茲一日遊，現在他們的關係很牢固，未來也有結婚的打算。儘管莎拉很難跟心愛的飛機獨處，不過她家有令人印象深刻的模型收藏，平常也會跟它一起睡覺，她幫飛機取名為迪基（Dicki）。莎拉表示，機翼是最性感的部位，她最近還認識了一架新飛機查理（Charlie），「我還有5個飛機紋身，最新的是右前臂上的737-800。」目前她有和737系列聯姻的小計劃，但她不會移居到國外，「我有我的模型，將繼續搭飛機出去玩。」
美日政要接連率團訪台 背後幾乎都有商業動機
美國印第安納州州長侯康安前腳剛走，亞利桑納州州長杜希昨天也率團訪台。近日美國州長、前國務卿蓬佩奧等卸任官員、以及美日國會議員頻繁組團來台，從推銷波音飛機、投資基金、到高鐵車廂，背後幾乎都有商業動機，為免爭議，府方甚至採取「消音」處理，華航昨天通過採購波音16架波音787，就是最明顯的例子。侯康安上周來台爭取台灣企業擴大赴印第安納州投資並推銷當地農產品，外交部昨天表示，亞利桑納州州長杜希8月30日至9月1日也率團來台，除拜會蔡英文總統等官員外，將會晤我國半導體相關產業業者及設有半導體學院的大學代表，期盼深化雙方合作關係。美國各州州長來台，除了爭取投資，主要目的在推銷當地生產的產品，至於卸任官員和國會議員，則多數是為特定的企業和基金說項。美國聯邦參議員葛瑞姆今年4月中旬率團訪台，在拜會蔡英文總統時就公開表示，「我們希望您購買（波音）787（在南卡羅萊納州製造）」。訪團成員之一、來自俄亥俄州的共和黨籍參議員波特曼還補充「他忘了說引擎是在俄亥俄州製造的」。這項談話卻被現場的翻譯「消音」，連總統府提供的中文新聞稿，也特意刪掉相關內容。但葛瑞姆不死心，在訪台記者會提到，波音公司所生產的客機，希望能賣給台灣，包括華航。返美後又再提此事，直言「盼台灣盡快宣布購買24架」「我希望台灣做出這個決定」，當時華航對此採購案態度保留，不料才隔4個多月，我方就同意埋單。美國前國務卿蓬佩奧今年3月訪台，9月下旬又將再度來訪。他訪台前，去年7月就先拜訪我駐美代表處，爭取我政府基金投資Anarock基金公司，並參與該公司在美國或印度的投資項目，不過國發基金表明不符基金成立目的而婉拒。去年11月《台灣威懾法》提案人之一的美國參議員柯寧也率團來台，推銷該法案中的軍事融資，希望我方擴大對美武器採購，但國防部不置可否。日本訪團也是一樣，「日華議員懇談會」會長古屋圭司眾議員，8月23日與蔡英文總統和賴清德副總統會晤時，也公開表達希望台灣高鐵車廂採購案，能夠與日本新幹線系統合作，不過這段談話同樣被總統府的新聞稿消音，相關內容一字未提。
我是國王2／張國煒潛沉半年創星宇圓夢 全球首位會開777的航空老董
成立33年的長榮航空，許多重大的改革幾乎都是張國煒任內所推動，包括「Hello Kitty」、加入星空聯盟等。事實上，張國煒被迫離開長榮航空前，才規劃好長榮航空的發展藍圖，預計以總價2,600億元的大手筆，購入26架波音飛機，準備擴張機隊、航線及航班，不料來不及實現，就被掃地出門。風波過後，張國煒沉潛了好一陣子。「小Ｋ過了半年的居家生活，雖然曾想成立新航空公司，但沒有具體規劃，唯一進度就是取好新公司的名字『星宇』。」星宇航空公關長聶國維表示，他是和張國煒一同進退的長榮老臣。「小Ｋ的執行力很強，取好『星宇』後，就找人去經濟部商業司登記，沒想到被媒體發現。」聶國維回憶，因媒體上門求證，張國煒才正式宣布成立「星宇航空」，但次日報紙卻以「王子復仇」為題大作文章，令張國煒非常生氣。張國煒在父親張榮發的栽培下，對航空業的未來獨具遠見。圖為長榮航空2011年舉辦飛航20周年酒會。（圖／長榮航空提供）一位張家友人轉述張國煒的說法：「我不認為自己是王子，更不喜歡『復仇』二字。」「用成立一家航空公司來復仇，代價太大了！」事實上，張國煒成立星宇航空，是為了實現自己的航空夢。1988年，政府開放航空業民營時，已築起海運王國的張榮發，次年成立長榮航空。當時在美國南加大求學的張國煒，受父親指派到美國飛機製造商「麥克唐納道格拉斯」（McDonnell Douglas）監造飛機時，便決定畢生以航空為志業。1996年，張國煒返台加入長榮航空，從基層的機務維修做起，歷練過機場、貨運、維修與運航等部門，並兩度赴美接受飛行訓練，既擁有專業維修證照，也是合格的波音777-300ER正機師，對航空事業的了解與投入，遠超過專業經理人。2019年10月，張國煒親赴德國漢堡驗收空中巴士A321neo，並自己開回台灣。（圖／桃機記者聯誼會提供）
我是國王4／連老天都在幫他！ 買空巴連躲2機瘟 靠盤櫃貨運疫情期間減損
張國煒在長榮航空時期，買了大量的波音飛機，他自己也親自飛到美國接受波音777的機師訓練，成為全球唯一會開波音777機行的航空公司老董。不過在成立星宇航空後，張國煒的短中程及長程客機，選擇的都是空巴，而不是他鍾愛的波音機型。2019年10月，張國煒親赴德國漢堡驗收空中巴士A321neo，並自己開回台灣。（圖／桃機記者聯誼會提供）對於星宇航空當時買下空中巴士A321neo，許多航空同業都認為「連老天都幫了張國煒一把」。原來，向來喜愛波音飛機甚於空中巴士的張國煒，在星宇航空準備採買窄體客機時，把波音737 MAX和空中巴士A321neo的規格攤開，比較速度、續航力、油耗與價格等，短期內拍板決定採購A321neo；星宇航空才下訂沒多久，國際航空界就陸續傳出波音737 MAX空難事件，甚至全面停飛該型飛機。不因航班較少而委託其他航空公司辦理，張國煒堅持打造自家地勤機務，希望以服務取勝。（圖／報系資料庫）星宇航空購買長程客機時，也遇上奇事。二○一八年底，空中巴士為行銷A350-900及A350-1000飛機，特別邀請張國煒從韓國駕機飛台灣，在飛機上，張國煒就決定捨棄最愛的波音777-300ER，次年三月簽下共17架A350-900及A350-1000的訂單。接下來那兩年，波音777也多次發生事故。幸運逃過「機瘟」的星宇航空，去年1月23日正式啟航，卻遇上百年大瘟疫新冠肺炎，全球各國瞬間封閉邊境，飛機不能載客只能載貨。「當初小Ｋ買A321neo時，添購了『盤櫃系統』。這個極少裝設在窄體客機上的貨運系統，恰好在疫情期間發揮了貨運功能，為星宇航空減低不少損失。」一名星宇航空內部人士忍不住讚嘆：「（張國煒）若不是眼光獨到，就是與幸運之神交好。」今年甫落成啟用的星宇航空運籌中心，總投資約30億元，目前有飛航機師與空服員、機務維修等單位進駐。