波音747
」 華航 飛機 波音747 貨機
德國漢莎航空遇「嚴重亂流」釀11傷 5乘客「未繫安全帶」受傷
德國漢莎航空（Lufthansa）一架從布宜諾斯艾利斯飛往法蘭克福的航班，於11日在飛越大西洋時遭遇嚴重亂流，導致11人受傷。漢莎航空發言人向路透社證實，有5名乘客與6名機組人員受傷，所幸傷勢大多輕微。他也強調，雖然經歷亂流，但航班的安全並未受到威脅。根據外媒《每日郵報》的報導，這架波音747-8客機搭載329名乘客和19名機組人員，於當地時間12日上午10點53分（格林威治標準時間0953）安全降落法蘭克福機場，受傷者隨即接受治療並被送往醫院。據了解，亂流發生在熱帶輻合區，時間非常短暫。根據FlightRadar24的數據，該註冊為D-ABYP的航班從布宜諾斯艾利斯埃塞薩國際機場起飛後，爬升至3萬3000英尺，並在大西洋上空遇到亂流。業界網站AirLive.net報導稱，飛機試圖爬升至3萬5000英尺以避開惡劣天氣，但仍有5名未繫安全帶的乘客因此受傷。數據顯示，飛機速度在短短一分鐘內從511節（588英里/小時）驟降至180節（280英里/小時），隨後恢復到517節的巡航速度。事件發生後，所有受傷的乘客和機組人員在飛機降落法蘭克福機場後被送往醫院治療。事實上，類似的事件也曾在5月發生，新加坡航空一架客機在緬甸上空因亂流顛簸，導致1名乘客疑似心臟病發作身亡，另有30人受傷。
高雄直飛歐美吸引外國客 立委籲小港機場引進中型機
立委李柏毅5日於立院總質詢行政院長卓榮泰時指出，現今高科技產業陸續進駐南部、演唱會經濟帶動高雄觀光，但疫情後小港機場出入境能選擇的航班極少，導致南部鄉親通勤成本相較北部民眾高出不少，為進一步提供南部民眾與國外商務旅客便捷服務，高雄小港機場應優先引進中型機型，並以高雄直飛歐美航班作為長遠目標。李柏毅表示，小港機場是南部重要國門，他在5月15日前往視察小港機場，雖說現有880億元的航廈改建案進行中，但南部人要的不是這個。他以小港機場航班為例，高雄原先有A330、波音747等可以乘載較多人的雙走道飛機，然而在疫情後卻僅剩下單走道飛機；以華航公司直飛東京載客率做比較，高雄的96.4%遠遠高於桃園的84.2%，但小港機場使用的卻都是A321機型，後者則是A350的雙走道大飛機。李柏毅認為，隨著國際高科技大廠與商務旅客陸續進駐高雄，又如年底「火星人」Bruno Mars即將來台舉辦演唱會，可預期會有大量外國旅客來訪，大家卻得在桃園降落、搭乘高鐵，才能抵達高雄。既然政府接下來要大量投資小港機場，高雄不能沒有直飛歐美的班機，現階段應優先引進中型機型如波音747，提供南部民眾與國外旅客更便捷的服務。李柏毅指出，3月6日在交通委員會質詢時，得知雖然華航董事長正在購入A350等大型飛機，但要等到2025年後才會考慮進駐小港，波音787機型則是要等到2026、2027年到位後再做整體思考。李柏毅認為整體時程太慢、高雄將錯過許多發展機會，行政院必須審慎評估小港機場班次問題，或先要求國航優先調度A350與波音747等大型飛機，先來服務南部超過三個小時以上的旅途。卓榮泰答覆表示，行政院相當重視小港機場擴建計畫，未來也會全力予以支持，針對質詢提到的大南方計畫，可預期未來科技產業與人口將會有相當成長，需要有前瞻性的規劃提前做部屬，自己會再來和交通部、華航及航空公司協調，在飛機輛數與型號充分的情況下，進一步充實小港機場聯外系統需求。
飛安優等生「唯一空難在台灣」 新航24年前颱風夜撞怪手釀83人罹難
新加坡航空（Singapore Airlines）一架編號SQ321的波音客機21日下午遭遇嚴重亂流，至少1死30傷，這個被廣泛認為是世界上最佳航空公司，上一次重大事故發生在2000年，地點就在台灣，當時恰逢象神颱風期間，班機起飛時因視線不佳，撞擊機場內的機具，導致179人受傷，83死亡。2000年11月4日，新加坡航空SQ006航班遇難者的親屬在台北中正國際機場跑道上連續第二天查看殘骸。（圖／達志／美聯社）2000年10月31日當天，新航編號9V-SPK的波音747客機，從新加坡樟宜國際機場出發，途經中正國際機場、現今的桃園國際機場，準備飛往美國洛杉磯。怎料，當天晚間11點17分班機準備起飛時，由於颱風夾帶強風豪雨，導致視線不佳，加上機組人員專注於側風忽略跑道標誌以及機場指示設施不清晰等因素，誤闖當時正在施工暫時關閉的跑道。飛機隨後以超過140節的速度擦撞跑道上的施工機具，翻覆並斷裂，而斷裂的機身段因油箱破裂起火甚至爆炸，當救難人員抵達現場後，發現航班除了斷成3截，更因為機上滿載航空燃油，幾乎已經化為一團火球，儘管是颱風天，火勢依舊未減緩，救難人員冒險在狂風暴雨中試圖滅火並搜尋生還者。這起事故導致機上79名乘客和4名空服員罹難，其中包括3名兒童和3名嬰兒，還有39人重傷、32人輕傷。這也是新加坡航空創立以來，首次發生人員喪生的空難紀錄，也是台灣民航史上首次涉及外國航空公司的空難。根據調查報告顯示，大部分死難者都是在機身中間位置，原因是該航班屬於國際長途航班，攜帶大量燃料，而油箱正好位在機翼和機身中間部分，撞擊當下當場引發爆炸，使得坐在該處的乘客和機組員不是被活活燒死，就是被濃煙嗆死。另外，飛機應該從05的左跑道起飛，但卻提早轉進05右跑道，當時的05右跑道正在施工，飛機直接撞上跑道上的怪手爆炸起火，當時新航認為，這起災難是因為機場05右跑道在施工，但未有恰當標示或是對跑道進行封閉才會釀禍，不過台灣方面認定，是新航機師走錯跑道才是釀成這場重大空難的主因。
時速飆1329km！華航貨機飛洛杉磯僅10小時 有望刷新世界紀錄
華航5116號貨機於台灣時間25日晚間從台北飛往洛杉磯，一般而言，平均飛行時間為14小時40分鐘，但在異常強勁的順風推動下，總共僅花費10小時又18分鐘就抵達洛杉磯，比預定抵達時間提早了1小時，可能創商業航班最快時速紀錄。據全球航班追蹤網站FlightAware顯示，華航編號5116貨機於台灣時間25日晚間8時47分從桃園國際機場起飛，後於洛杉磯當地時間25日下午3時5分抵達，總飛行時間10小時18分，整整提前了1小時13分鐘。報導指出，華航5116號貨機的巡航速度為時速564英里，但急流使其速度超過每小時800英里，使得該航班僅用10小時18分鐘就完成7205英里航線，平均時速達到700英里《華盛頓郵報》（Washington Post）報導指出，受聖嬰現象（El Nino）氣候模式影響，太平洋高空噴流的時速約402.3公里，在高速氣流推動下，這架貨機最大時速達826英哩，可能創商業航班最快時速紀錄。雖然商用飛機的飛行速度沒有官方記錄，但根據航空新聞網站《簡單飛行》指出，英國航空公司1架波音747班機於2020年2月在格陵蘭附近飛行時，曾創下時速1327公里的全球紀錄。另外受到本周高空噴流影響，與華航5116貨機飛行相同路線的華航CI6客機，26日的最快時速也達到1322公里。
747貨機高空「有嬌客」失控亂跑 機師崩潰求救：需要獸醫待命
美國紐約甘迺迪機場(New York's JFK InternationalAirport)上空近日出現「嬌客」大鬧班機的事件，一架從機場起飛後不久的亞特蘭大冰島航空（AirAtlanta Icelandic）貨機，當時機長突然聯繫塔台要求折返，原來機上所運送的一匹馬掙脫束縛衝出貨艙在3萬1千英尺（9000公尺）機上亂竄，導致機師無法招架，只好立即返回原機場。根據《每日郵報》報導，這架隸屬亞特蘭大冰島航空的波音747（Boeing 747）貨機起飛大約不到30分鐘內，就發現馬匹逃離馬廄，擔心牠影響飛行和造成貨機系統損壞，只能即刻折返重新處置。從無線電通訊擷取的音頻發現，當時飛行員告知塔台，「我們是一架貨機，機上載著活的動物，有一匹馬已經衝出貨艙，我們沒有遇到飛行方面的問題，但是現在需要折返回紐約，因為無法安全控制住這匹馬」，這個不受控的乘客並不是人類、而是一匹馬後，塔台也立刻允許貨機折返。不過這架波音747貨機必須先減輕重量，因此沿著波士頓海岸在大西洋上空，將20公噸燃油倒入海中，才能會到降落重量標準，返回甘迺迪機場前，機長還要求地面有獸醫待命，根據飛行報告顯示，這架貨機順利降落後，於當日下午6時35分再次出發，並且於隔日上午6時49分抵達比利時列日市(Liege)，沒有對外說明馬匹後來的情況。根據報導，亞特蘭大冰島航空是一間位於冰島科帕沃於爾的航空公司，主要業務為飛機租賃，該航空公司也提供冰島遊覽的包機服務，而這次所使用的747巨無霸貨機，雖然陸續退出國際客運市場，但這個空中女王依然靠著高運載量，繼續擔任各大航空貨運機隊的主力機型。亞特蘭大冰島航空一架飛機從紐約機場起飛後不久，機師突然連絡塔台要求折返降落，原來機上運送的一匹馬竟然掙脫束縛衝出貨艙 。（圖／翻攝自推特）
大一生為「年輕女生」拒買GP堅持要勁戰 他怒：綽號被叫39800你們負責嗎？
一名男生在臉書「匿名2公社」發文，他貼出一張GP及勁戰的圖片，並配文「我是上次發文說她想買光陽，兒子卻想買新勁戰的那個兒子」，並表示騎GP大家就知道他這台車不到4萬，如果綽號被叫39800，網友要負責嗎？短時間吸引大量網友在貼文下方留言，有網友怒轟「有本事自己賺錢買啦！沒本事就嘴巴閉閉。」原PO在臉書匿名2公社發文，表示自己吃飯的時候，看到媽媽邊看手機邊哭，詢問她怎麼了又不說，後來將媽媽手機拿過來看後，才發現網友在媽媽之前發佈的那篇文中留言「慈母多敗兒」，讓他氣到怒戰網友「說誰廢？你們又不是我媽，我們的家務事輪得到你們嘴嗎？自以為正義，我是吃到你家的米，吸到你家的空氣了嗎？憑什麼罵我媽！」怒戰網友「如果我綽號被叫39800，你們要負責嗎？」（圖／截自臉書匿名2公社）他也說道，兩台車放在一起就是想買勁戰，GP廣告打很大，開學一騎，大家就知道他的車不到4萬。他也怒喊「這樣誰還要讓我載啊？要不要去問看看年輕女生比較想坐哪台？」「如果我綽號被叫39800，你們要負責嗎？」貼文一出，吸引了大量網友湧入，網友怒轟「自己賺錢自己買，誰敢嘴你！花父母的錢還這麼大聲，就是欠罵啊！」、「希望以後你可以買一台x7給媽媽開」、「錢，自己賺。你要買波音747也沒人管」、「放心啦，你載不到年輕女孩的啦」、「會嫌棄你騎GP的妹子，很快就會上四輪和你說掰掰了，醒醒吧」。同時也有網友懷疑是反串創作文，並表示「男生不會用這種口氣寫文章」、「這寫作手法有像創作文的感覺」。
傳奇摔角手轟炸廁所「險釀空難」 他揭：那不是人類的聲音
曾被譽為世界第八奇蹟的已故摔角傳奇「巨人安德烈」（André René Roussimoff），就連便便也是世界奇蹟等級。著名摔跤手「理髮師」布魯特斯（Brutus Beefcake）透露，這名身高213公分、體重220公斤的巨人，曾嘗試擠進波音747的廁所解放，結果不只放出不是人類的聲音，巨量且刺鼻的屎味，更讓乘客們狂吐甚至哭泣。據《每日星報》報導，布魯特斯被問及最難忘的空中經驗時提到這場飛行，當時他與安德烈搭乘同班機從東京飛往美國，未料「有自知之明」總會在抵達機場前解放的安德烈，這次因為班機延誤，導致在長達14小時的飛行中忍不住轟炸班機廁所。安德烈體型相當龐大。（圖／翻攝自Andre the Giant 臉書）布魯特斯表示，波音747雖然是當時最龐大客機，但機廁還是容納不下安德烈，而他帶對方去廁所後就秒聽到「不是人類的聲音」，甚至被當場嚇壞，「我從來沒聽過這樣的聲音，等味道瀰漫整個後機艙，還有人大叫飛機要掉下來了」。儘管當時機上許多人乾嘔、嘔吐，甚至尖叫、哭泣、從座位上摔下來，布魯特斯和其他摔角團成員卻是因為「笑到無法呼吸」而倒在地上，因為「安德烈的便便一定填滿了半個糞池，畢竟他每次就要吃掉20磅（約9公斤）的食物」。
英公司籌資失敗砍85％員工！ 盤後股價慘崩45％
英國富豪布蘭森（Richard Branson）旗下火箭發射公司維珍軌道（Virgin Orbit）因籌資失利，宣布將停止營運，並裁掉85％員工，消息曝光後，盤後股價慘崩45%。CNBC報導，維珍軌道執行長哈特（Dan Hart） 表示，因無法取得資金，公司將在可預見的未來停止營運，並裁撤員工。據該公司提交相關文件顯示，維珍軌道將於4月3日前裁員675人，占整體人力85％。哈特指出，公司將為每一位離職員工提供現金賠償、延長福利，以及為他們尋找新工作機會，如推薦至維珍銀河公司就職。維珍軌道於2017年從維珍銀河中分拆出來，為實現太空旅行的願景而成立，開發由波音747飛機改裝載具，把小型衛星送入太空軌道。自2020年以來，該公司6次發射任務中，4次成功2次失敗，最近一次任務失敗在今年1月。近幾個月來，大股東布蘭森不願意繼續出資，因此維珍軌道不斷找尋新資金來續命，可惜無法如願。維珍軌道已與Ducera、A&M等顧問公司合作，研擬無法獲得資金情況下的破產因應計畫。
最後的空中女王！機師畫出「747后冠」與傳奇告別
有「空中女王」美譽的波音747在首飛54年後，最後一架747-8型貨機正式於31日交付，象徵4發大型寬體民航機時代結束。而機師從佩恩機場（Paine Field）飛至北肯塔基國際機場（CVG）時，還特地在空中畫出747后冠，以紀念747對民航界的貢獻。綜合外媒報導，第1574架、也是最後一架波音747在31日於華盛頓州艾弗雷（Everett）工廠舉行交機和歡送儀式，747開啟了可負擔的跨洲旅遊時代，也成為美國空軍一號和末日飛機的代名詞，還在點對點飛行與雙發寬體客機，取代到站後轉飛和4發寬體客機的現代，轉型成貨機繼續翱翔天空，對比無法轉為貨機並提早退場的空中巴士A-380，747無疑有更好的結局。747形塑了近2個世代的民航界樣貌。（圖／翻攝自維基百科）當最後一架747交付給亞特拉斯航空（Atlas Air）後，正式結束超過半世紀的747生產歷史，讓747和767專案副總裁兼總經理史密斯悲喜交加說道：「這是一個非常超現實時刻，我們的工廠50多年來第一次沒有了747。」儘管波音747已有777X作為「後繼者」，但777X最快要到2025年才能投入市場，且近期波音不論是在民航還是軍用界的聲譽都遭遇不小打擊，或許需要下一代的747來提振士氣。最遠可追溯至1963年美國空軍運輸機計畫「CX-X」的波音747，誕生於一場企業豪賭，波音在泛美航空要求下，製造出前所未見的雙走道、雙層大型客機，但由於當時從未有如此巨大民航機，不只安全性是未知數，許多媒體甚至懷疑747根本飛不起來。但隨著試飛員在1969年2月9日首飛時「差點把老闆嚇出心臟病發」的準特技飛行，以及後來蜂擁而至的全球訂單，不只證實波音寧可破產也要做出747的豪賭正確，也讓波音在很長一段時間與大型客機畫上等號。
維珍軌道發射衛星遭遇異常情況 英國首次太空發射任務宣告失敗
維珍軌道公司先前改造波音747成為太空船，並且計畫要搭載火箭送衛星上空。但目前有消息指出，這架名為「宇宙女孩」（Cosmic Girl）的改造太空船在9日晚間22點從英國發射後，由於遭遇不明原因的異常，太空船並沒有完成任務，這也代表著英國首次太空發射任務宣告失敗。根據《美聯社》報導指出，維珍軌道公司旗下火箭「宇宙女孩」在英國當地時間9日晚間22點02分時，從英格蘭西南部康瓦爾（Cornwall）的基地升空。而原本計畫在飛行到3.5萬英呎的高空後，原本裝有9顆小衛星的火箭要與飛機分離。但在火箭即將進入軌道時，維珍軌道航空發現異常狀況，結果導致衛星任務失敗。值得一提的是，原本維珍軌道公司的推特發文指出火箭已經進入軌道，但隨後又發文表示，由於異常因素，火箭並沒有抵達軌道，先前的推文將會刪除。而雖然衛星發送任務失敗，但目前最新的消息指出，宇宙女孩與機組人員已經平安的返回康瓦爾基地。
1970投入生產至今 最後一架波音747準備出廠
由美國波音民航機集團生產的波音747，自1970年投入生產後，一直到現在仍在不斷的生產中。但現在有消息指出，最後一架波音747即將6日晚間離開生產工廠，在進行相關測試與塗裝後，預計在明年初交付給亞特拉斯航空當作貨機使用。據了解，波音公司的波音747，是全球首款廣體民航飛機，自1970年生產以來，波音747曾維持37年「全球載客量飛機」的紀錄，該紀錄一直到2007年空中巴士的A380出現後才被中斷。但在整個80、90年代的民航空域中，波音747的影響可以說是相當的大。波音747也是一直到2010年才退出客機市場，轉而目標貨運與特殊型號。但由於新冠疫情的關係，造成全球航運需求量大幅度銳減，連帶的影響航空公司對於新飛機的採購意願。波音公司就曾在2020年7月宣布，鑰在2022年停產所有波音747系列的飛機。根據《CNBC》報導指出，目前波音公司位於西雅圖的生產工廠中，預計在美國時間6日晚間完成最後一架波音747的生產安裝，接下來會由試飛員進行飛行測試，然後外觀進行塗裝，進行最後測試後，預計在2023年年初將這架第1574架的波音747交給亞特拉斯航空當作貨機使用。畢竟整個波音747的歷史長達50多年，波音747項目的副總裁史密斯（Kim Smith）在離開工廠時，對媒體表示「50多年來，這間工廠第一次找不到任何一台波音747」。報導也指出，波音公司停止生產波音747，並不代表之後在天空上就看不到它們了，因為一架飛機保養得當的話，其實可以飛上數十年沒問題。但目前來講，其實早在疫情爆發之前，美聯航、達美航空等部分航空公司就宣布讓旗下的波音747進行停飛；疫情爆發之後，澳洲航空、英國航空等公司也宣布讓老舊的波音747進行停飛。
才剛離地不到10秒！ 飛機輪胎半空中竟噴飛
義大利南部塔蘭多的機場11日上午發生一起可怕事件，一架飛機準備從塔蘭多飛往美國南卡羅來納州查爾斯頓，不料飛機才起飛離地後沒幾秒，輪胎竟直接墜落還冒黑煙，即便如此飛機仍繼續飛行，並在11個小時後順利降落美國。據了解飛機輪胎重約100公斤，難以想像從高空掉落的後果，所幸最後輪胎在葡萄園被尋獲，目前事故原因仍有待調查釐清。
偷渡客「躲貨機前輪」南非飛抵荷蘭 熬11小時低溫還活著
少數人會利用偷渡，鋌而走險到達另一個國家。近日一名男偷渡客居然躲在一架從非洲抵達阿姆斯特丹史基浦機場的盧森堡貨運航空公司（Cargolux）貨機前輪部位，所幸被發現時，健康狀況並無大礙。當局表示，目前正在釐清男子的國籍與身分。根據《路透社》報導，負責邊境管制的荷蘭憲兵表示，這名男子情況良好，已被送往醫院。荷蘭皇家憲兵隊（Koninlijke Marechaussee）發言人赫爾蒙茲（Joanna Helmonds）透露，該男子的年齡和國籍尚未確定，「我們首先關心的是他的健康，有人能夠在如此高的地方熬過寒冷，非常、非常不尋常。」盧森堡貨運航空公司（Cargolux）發言人則證實，偷渡客搭乘的是旗下義大利盧森堡貨運航空（Cargolux Italia）營運的航班，不過在當局和航空公司完成調查之前，無法發表任何進一步的評論。根據阿姆斯特丹史基浦機場的網站和航班數據，周日（23日）唯一抵達史基浦的盧森堡貨運航空公司（Cargolux）貨機是一架波音747貨機，該貨機從南非約翰尼斯堡（Johannesburg）出發，中途停靠肯亞奈洛比（Nairobi）。對此，機場發言人拒絕回答有關此事件的問題。
大薯回來了「3架波音747載滿馬鈴薯救援」 日本麥當勞薯條荒獲解
大薯回來了！日本麥當勞本月21日宣布，因為馬鈴薯出口大國加拿大遭遇洪災導致原料短缺，因此從24日至30日為止，停售中薯、大薯，只販售小包裝薯條。美國貨運公司Flexport宣布，將會用3架波音747運送馬鈴薯到日本，解決麥當勞的薯條荒。由於加拿大太平洋沿岸地區、草原，分別遭受洪災、旱災襲擊，影響農作物收成，造成馬鈴薯、芥末供應短缺，日本麥當勞也因此在日前宣布停售大、中份量薯條，只提供小份薯條直至年底；而在本月29日，Flexport執行長於個人推特發文表示，該公司將派3架波音747空運馬鈴薯到日本，以解決讓日本麥當勞苦苦掙扎的馬鈴薯短缺問題。雖然根據「彭博商業新聞台（BNN bloomberg）」報導，日本麥當勞並未公開證實自Flexport獲得馬鈴薯，但根據「日本放送協會」報導，日本麥當勞已宣布，成功調度到原料，原本停售的薯條項目將會在31日上午10點半重新開賣，同時也因先前停賣大包薯條向顧客道歉，承諾「未來將繼續和進口商、原料廠商協調，努力維持原料供應穩定」。
慘劇／2002年華航客機雷達光點消失…「3萬5千呎高空解體」墜澎湖外海 225人全罹難
中華航空一架波音747-200型、編號B-18255的班機，於2002年5月25日從桃園國際機場起飛，準備飛往香港國際機場，機上搭載206名乘客及19名機組員，不料班機途經澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎（約10,640公尺）高空處，突然在空中解體並墜毀，造成機上人員共225人全數罹難，為發生在臺灣境內死傷最慘重的空難。回顧整起事發經過，華航611號班機當天下午3時08分從桃園機場滑行起飛，機長為易清豐、副機長謝亞雄、飛航工程師趙盛國；8分鐘後，臺北飛航情報區指示該班機爬昇至350空層（FL350，海拔35,000呎），成為航管與該班機的最後通話；短短12分鐘後，飛機突然從雷達螢幕上消失，搜救行動隨即展開。相關單位展開搜救。事發當天下午5時，搜救人員在澎湖縣目斗嶼外40海浬海面發現飛機殘骸，包括行李、文件、雜誌等，之後陸續尋獲罹難者遺體。不幸的是，機上225名乘客和機組人員中，只有175人的遺體被找到並辨認身份；首批82具屍體被發現漂浮在台灣海峽，由漁船和軍艦打撈，隨後則使用泥漿回收船來回收飛機殘骸和其餘屍體。據了解，這起空難造成225人全數罹難，包括本國籍死者209人、大陸籍9人、香港籍5人、新加坡籍1人，以及瑞士籍1人，其中前立法委員游日正、香港前工務局局長李承仕之子李宗敖等人，都在這次事故中喪生，是發生在臺灣境內死傷最慘重的空難，消息曝光後震驚社會，也引發一連串後續效應。
搜奇／豪宅倒塌釀48人死亡 荒廢後成怨氣深重猛鬼出沒之地
說到馬來西亞最鬧鬼的地方，你不能不提到淡江高峰塔（Highland Tower），這個位在吉隆玻郊區的高級住宅區於1993年發生倒塌意外，造成48人死亡，成為東南亞地區住宅倒塌事故死亡人數最高的一起事故，意外發生後，剩下的兩棟大樓被政府列為危樓，這麼多年過去了，倒塌建築物遭到嚴重破壞，更有人在荒廢大樓內進行非法活動。這處惡名昭彰的住宅甚至成為探險者的最愛，據傳有許多遇害的住戶似乎陰魂不散…。淡江高峰塔大樓曾經是淡江地區的地標。（圖／翻攝自The Star）位於吉隆玻東北部郊區的淡江高峰塔社區一共有3棟建築物，每一層樓都有15層高，於1977年至1981年逐一落成。在那個年代，這3棟大樓可是當地海拔位置最高的建築物，因此才成為該地的地標。住在這裡的住戶非富即貴，因為這個社區在當年一戶售價為30萬令吉，換算約300萬台幣左右，還附羽球場、游泳池等設施，90年代的時候，甚至淪為許多富豪「金屋藏嬌」的首選。這起意外發生前，州政府打算將社區後方的山區列為都市發展計畫的一部分。為此，政府將斜坡上的樹林全都砍伐，曝露在陽光與大雨下的土壤不堪暴雨的沖刷，讓鬆軟的泥土逐漸滑坡堆積在高峰塔的護土牆後面而種下了土崩的禍根。意外發生後，當地英文媒體圖文解釋肇因。（圖／翻攝自The Star）1993年12月11日，正逢馬來西亞雨季，大量土石直接湧入社區內A棟大樓。據當時的估算，約有10萬平方公尺的土石流「灌入」A棟大樓，重量等於200架波音747客機，大樓的地基因此不堪重負，在毫無徵兆下坍塌，5分鐘內就如骨牌般倒臥，原本優美的家園瞬間哀鴻遍野，成了鬼哭神號的人間煉獄。大馬前副首相慕沙希淡一家人。（圖／翻攝自The Star）歷時11天的救援行動最後只成功將3人救出，另外48人死亡，成為東南亞地區住宅倒塌事故死亡人數最高的一個事故。遇難者中有12名外國人（1名英國人、1名日本人、2名印度人、2名韓國人、3名印尼人和3名菲律賓人），剩餘的36人都是本地人，還包括了前副首相慕沙希淡的兒子卡羅斯拉昔（Carlos AbdulRashid）和媳婦羅茲塔（Rosina Datuk Abu Bakar）。歷時11天的救援行動最後只成功將3人救出。（圖／翻攝自WORLD OF BUZZ）27年前A棟大樓突然「轟」一聲倒下後，逾百人被困在廢墟，另外兩座大樓也被列為危樓，原本住在該區公寓138個單位的住戶搬離住所，留下的只有樹木野草的荒廢之地。據傳，當時遇害的住戶陰魂不散，甚至有不少鬼故事傳出。據傳，當時遇害的住戶陰魂不散，甚至有不少鬼故事傳出。（圖／翻攝自中國報Youtube）像是曾經有名計程車司機在晚上載到一名女子，該女子的目的地就是這處廢棄的社區，因為這地方鬧鬼，所以這名司機原本是拒載的，礙於女子苦苦懇求，還是同意了，當計程車抵達當地，司機告訴女子要小心點，「因為這地方鬧鬼」，沒想到這名女子竟說，「我還是想進去」，司機問為什麼，她說，「因為我的手臂和腿放在那裡」！當場司機就嚇昏在車上，當醒來時女子早已不見蹤影！當年還有死者家屬在當地舉行超度儀式，祈求死者早日往生，顯然儀式沒有奏效。（圖／翻攝自中國報Youtube）除此之外，許多探險者都喜歡到這裡探險，有探險者就表示，曾經在廢墟建築內見過一名老太太和一個嬰孩在建築中穿行，懷疑是坍塌事件中死亡的8個月大嬰孩和77歲老奶奶的鬼魂，另外附近居民表示，在夜深人靜時，現場不時會傳出斷斷續續的哭泣聲，或小孩嬉鬧聲和嬰兒啼哭。當地人就表示，慘案發生後，謠傳當地變成怨氣深重的猛鬼出沒之地，雖然當年還有死者家屬在當地舉行超度儀式，祈求死者早日往生，顯然儀式沒有奏效，才會傳出這些令人不寒而慄的鬼故事。
搭飛機選哪個座位最安全？ 資深飛行員教戰：選「這位」最能保小命
每個人搭乘飛機時，多少多會有內心偏好的理想座位，有人喜歡坐靠窗，也有人偏愛選出入方便靠走道，或是靠近登機、逃生出口的位置。但飛機上哪個座位，遇到意外發生時，最有機會保住一命呢？一名資深飛行員受訪時表示，若是一名身體健全的乘客，建議在搭機時應優先選擇靠近出口的座位。據網路社交媒體《LADbible》報導，一名在駕駛波音747中擁有豐富經驗的飛行員埃德斯（Nick Eades），在受訪時透露，其實乘客在搭乘飛機時，沒有哪個座位是「最安全」的，不論是坐飛機的前端還是後端，其實安全跟危險的機率都不會差太多，不過他提醒，「只要你身體健全，我認為離出口最近的座位，可能是最好的座位。」埃德斯提到，假設坐在離出口最近的座位，如果機長放棄起飛、或是發生災難性的故障，你不但可以幫助其他乘客離開飛機，或是自己可以直接當第一個逃走的人，他認為出口旁坐位的條件，是全飛機最好的位置，「這根本就是常識！」埃德斯解釋，坐在靠近緊急出口的座位，其實更能以最快速度評估周遭環境，並能比其他人更提早一步為緊急狀況預做準備；他也強調民眾學習「防碰撞姿勢」的重要性。他提到，所謂的防碰撞姿勢，就是身體往前傾、雙手舉過頭頂，這可為突發的墜機意外預作準備，降低碰撞對人體造成的傷害。
「空中女王」值勤46年最後一飛 航空迷不捨告別
中華航空1975年引進「空中女王」波音747至今，搭載無數旅客飛往世界各角落，而在全球航空業大環境改變下，波音747的耗油、高運量也成為時代的眼淚，華航宣布旗下最後4架747將在今年全數退役，今舉辦「后翼起飛」微旅行活動，邀請航空迷一起向她告別。華航1975年開始引進747系列客機，其中最經典的波音747-400客機，華航於1990年引進亞洲首架，過去30年來肩負著台灣銜接北美、歐洲及澳洲的重要橋樑，期間載運了全球近1億人次的旅客，為華航高運量及長程航線主力機種。華航1993年以747-400客機開啟桃園機場直飛紐約甘迺迪機場航線，是當時全球最遠巡航紀錄。之後無論是元首出訪、首次不落地直飛中國大陸的春節包機等，都能見到747的身影。747空中女王Farewell Party「后翼起飛」微旅行活動，安排於3月20日上午7時47分開放旅客報到，並參觀747客機各艙等與拍照紀念，活動吸引350名旅客齊聚歡送空中女王，將於上午11時30分由桃園機場出發，至日本富士山上空繞行一圈再返回，航程時間約5小時40分，下午5時10分抵達桃園機場。清晨4點半就到桃園機場排隊報到、搶得頭香的曾小姐說，波音747對航空迷來說太特別，因為747一定是入門第一款認識的飛機，特殊機型外觀、4顆引擎的設計，現在已是時代的眼淚，在華航活動開賣時，她就帶著一定要搭到的心搶票。華航表示，公司感謝747-400客機為台灣及華航的貢獻，也期盼空中女王的經典，永遠深植於每一位旅客心中。
最早「登月」的不是人類？ 專家：恐龍滅絕前 遭彗星撞地球噴飛宇宙
1969 年7月20日，阿波羅11號成功登陸月球，尼爾阿姆斯壯（Neil Armstrong）成為首位登月的人類，更留下千古名言，「我的一小步，是人類的一大步」。然而半個世紀的今天，仍有許多人不相信這件歷史確實發生過，而且早在20世紀70年代，就有人說登月是名導演庫柏利克(StanleyKubrick)為美國太空總署NASA所拍的特效電影而已。電影「彗星撞球」。（圖／翻攝自Movieclip Youtube）倒是有專家指出，阿姆斯壯可能不是最早登月的地球生生物，專家稱，在6000多萬年前，小行星撞擊地球之際，將恐龍噴飛上月球，代表著「最早登月的可能不是人類」！電影「彗星撞球」。（圖／翻攝自Movieclip Youtube）還記得電影「彗星撞球」最後的場景，彗星撞擊到地球，女主角和父親在海岸邊正面「迎擊」彗星所引發的海嘯畫面，據《每日郵報》報導，行星科學家彼得布蘭南（Peter Brannen）在2017年所出版的《世界的盡頭（The End of the World）》書中，提及到6500萬年前的恐龍大滅絕，引用學界普遍認同的隕星撞擊假說，進而討論撞擊前後的更多細節。專家認為，6500萬年前那顆巨大小行星撞擊力道之大，不只將恐龍滅族，還把包含恐龍在內的部分史前生物噴飛至月球或火星上。（圖／翻攝自Movieclip Youtube）據布蘭南表示，小行星劇烈的撞擊撕裂了大氣層，就宛如電影中的畫面，這顆小行星的體積比聖母峰還大，撞擊大氣層的速度為高速子彈射擊的20倍，速度能讓小行星在0.3秒內從波音747巡航的高度墜落至地表。專家認為，6500萬年前那顆巨大小行星撞擊力道之大，不只將恐龍滅族，還把包含恐龍在內的部分史前生物噴飛至月球或火星上。（圖／Pixabay）布蘭南認為，當小行星與地球相撞時，有一部分的生物殘骸在一兩秒之內脫離地球軌道，而這些殘骸有機會掉落在月球或是火星上，這些殘骸或是碎片，就包含了恐龍的骨骼，意味著「恐龍」可能是第一批登陸月球的生物。
發射成功 維珍軌道用飛機直接送火箭上太空
英國知名企業維珍集團旗下的維珍軌道（Virgin Orbit），於當地時間17日上午10點50分成功將衛星送上太空，而且這次特殊的地方在於，維珍軌道是採用飛機運送火箭，讓火箭直接在空中發射進入太空，成為一種非常罕見的景象。根據《BBC》報導指出，維珍集團創始人布蘭森（Richard Branson）近年來致力於發展低成本的衛星市場，而且其最核心的概念就是通過飛機當作火箭的發射平台，理論上可以從世界各地發射火箭。而這次維珍軌道就是採用改造過的波音747充當火箭的發射平台。這台波音747在美國加州的莫哈韋沙漠升空後，就非像太平洋，在高度1萬500公尺的地方向右後傾斜，成功的將裝載有人造衛星的火箭發射到太空中。而在發射數小時後，維珍軌道表示衛星已經成功且正確的部屬在目的地。維珍軌道執行長哈特（Dan Hart）認為，這次的發射具有歷史的意義，除了證明維珍軌道團隊的才能外，同時也創造出一種新式通往太空的方式。其實早在去年5月時，維珍軌道就曾試射過這款高空發射的火箭，但當時因為火箭推進劑的管線破裂，所以導致發射失敗。