泰坦計畫
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AI手機元年1／三星、小米、榮耀、OPPO傾巢而出蘋果再等等 調研估2024年出貨上看1億支
2024年儼然成了AI手機元年。先是韓國手機品牌廠三星（Samsung）1月底推出S24系列，大秀AI功能，接著2月26-29日西班牙「世界行動通訊大會」（Mobile World Congress，MWC），包括中國手機大廠小米、榮耀、OPPO爭相推出手機新品，無不「AI」。手機強打AI盛況，一如2023年底，在晶片大廠英特爾於12月14日的「AI Everywhere」發布會，新推NPU（Neural-network Processing Unit，嵌入式神經網路處理器）後，包括華碩（2357）、宏碁（2353）、微星（2376）等台系電腦品牌廠，全面搶進搭載，在NB市場掀起的AI PC新旋風。手機廠表示，AI手機在晶片設計上也都會跟PC一樣，處理器都採用「CPU+GPU+NPU」架構，讓手機直接運行各種用途的AI技術，例如協助拍攝更佳的照片、翻譯不同的語言、識別音樂等。據Canalys預測，2024年出貨的手機約有5%會支援AI，以2023年手機全球出貨量12億支推算，估約6000萬支AI手機出貨，2027年AI手機滲透率將提升到全球手機銷售的45%。Counterpoint預測更樂觀，2024年生成式AI手機出貨量初估將超過一億支。「回顧近年手機發展，AI功能早就出現，例如三星陸續在Galaxy系列導入，Galaxy S10系列的場景智慧辨識功能、Galaxy S21內建月亮拍攝模式，儘管AI功能大多是強化拍照功能，但也都用上AI功能應用。」手機廠告訴CTWANT記者說。蘋果宣布放棄汽車計畫加速投入AI領域，市場預期，蘋果將藉由整合iPhone及Vision Pro等裝置來一決勝負。（圖／APPLE提供）所謂AI手機，並無明確定義，MWC上也看到各家手機廠各自發揮創意。小米在MWC上秀出小米14 Ultra，搭載了啟用全新的「全明星」四鏡頭，並加入小米首個 AI大模型計算攝影平台「Xiaomi AISP」，透過AI大模型進行光學、影像調整、色彩與人像AI的演算。三星S24系列手機主打的AI即時翻譯通話功能，也是最大的亮點，就是將通話雙方的語音即時翻譯成指定語言，除了可以進行文字翻譯檢視外，同時也能自動將你說的內容轉換成文字後，自動翻譯成對方可以理解的語言。2020年從華為旗下獨立的榮耀，則是展示手機「眼動追蹤」功能，透過榮耀Magic6 Pro的眼球追蹤系統，用戶不需要用手動操作，只用眼神，就能通過手機螢幕來操作汽車，目前有4個指令，包括啟動、關閉，車輛前進及後退。OPPO計畫今年第二季，在OPPO Reno11系列及OPPO Find N3引入生成式AI功能，新增圖片AI消除功能等。而令全球手機產業最震撼的消息，莫過於2023年擠下三星成為全球手機龍頭的蘋果，在1月27日宣布終止執行10年內部名為「泰坦計畫」的蘋果汽車研發計畫，隔天，執行長庫克（Tim Cook）在股東會上表示，今年稍晚將宣布蘋果發展生成式AI的重磅計畫。「和其他手機品牌廠陸續展示AI手機產品相比，蘋果的速度確實慢一點，不過蘋果的優勢在於生態系較完整，應該會直接推出可整合手機、手表、Vision Pro的AI系統。」3C達人Jimmy告訴CTWANT記者說。蘋果年度開發者大會將在6月舉行，各種有關iOS 18的爆料陸續出現，例如彭博社指出，蘋果希望iOS 18將是多年來最「雄心勃勃且引人入勝」的重大更新，帶來更多的 AI 人工智慧新功能。另外3C達人Tim哥也預期，蘋果今年iPhone 16所搭載的A18處理器，其神經網路引擎核心數量會大幅增加。也有人分析，蘋果今年的AI可能僅止於優化iPhone現有功能，暫時看不到三星等廠商搶推的圖片修整等功能。三星另一項主打AI為基礎的個人化健康管理產品Galaxy Ring也在MWC上引發關注。（圖／三星提供）
全球車訊／ Apple Car團隊驚傳解散 半年內沒重組2025年難量產
蘋果在2014年啟動的電動車「泰坦計畫（Project Titan）」，至今遭遇多種阻攔，包括高階主管頻繁更迭，近期傳出在去年12月就有3名工程師離職，目前該計畫由Apple Watch部門的副總裁Kevin Lynch負責，但分析師郭明錤認為如果蘋果還想生產電動車，必須在3至6個月內重組，否則2025年難以量產。蘋果在2014年內部就開始電動車的「泰坦計畫（Project Titan）」，在8年間高層不斷換血，但《Bloomberg》記者Mark Gurman在年初時就曾透露，已經在蘋果工作7年的電動車團隊主管Joe Bass已經離職，加上有3名工程師也離職加入航太新創公司，團隊幾乎洗牌；Mark Gurman認為2022年會是蘋果汽車的關鍵年度如果不儘速重組，2025年不可能量產。天風證券分析師郭明錤15日也在推特上證實，目前Apple Car團隊已經解散一段時間，詳細的時間點還不清楚，但可以確定的是，如果蘋果沒在3至6個月內重組團隊，那原先預定2025年亮相的Apple Car勢必難產。不過外媒《Appleinsider》認為，目前Apple Car的設計階段已經完成，雖然有部分工程師離職，但更多的工程師預期會待到量產製造階段；《9To5Mac》則表示，在大批高層離開後，目前該計畫是由Apple Watch部門的副總裁Kevin Lynch所主導。但不管高層換成誰，早在去年12月就傳出蘋果已經在物色Apple Car的零件供應、組裝廠，其中對於韓製電池相當有興趣，外界認為在未來2至3年就會開始大規模開發、量產。
沒有方向盤的電動車？ 外媒：Apple Car將配置類大腦神經元晶片「完全自駕」
從未在汽車產業著墨的蘋果，在2020年傳出將推出自家打造的電動車，據悉其開發的電動車有兩種型態，第一種就是配置方向盤，並具有一定程度的自駕能力，另種則是沒有方向盤，實現完全自動駕駛，而蘋果正全力朝完全自動駕駛的方向前進，預計在2025年推出。外媒《Bloomberg》報導指出，蘋果早在2014年就傳出正在開發電動車，但並未有實際的計劃被曝光，一直到2020年才確定蘋果已經在與傳統車廠洽談，將會推出自己設計的電動車。Apple Car的泰坦計畫（Project Titan）中，有2種電動車的開發樣態，第1種就如同特斯拉推出的電動車一般，有方向盤並有一定的自駕能力，第2種則是與現行車款完全不同，沒有方向盤、沒有電門，全由中央平板控制的電動車，並具有與乘客溝通的能力。若是全自動駕駛，車內乘客可以面對面乘坐。（圖／翻攝自Vanarama）而第2個計畫，將會配置蘋果最先進的類大腦神經元晶片，該晶片能夠處理自動駕駛所需的各項功能，但功能性強大，因此可能需要冷卻系統針對晶片進行散熱。該計畫由前Apple Watch負責人Kevin Lynch所負責，車室內的配置預測會像小型巴士一般，但乘客皆是面對面乘坐，主要是為了降低長途駕駛的疲勞；為了讓Apple Car在運作時更安全，蘋果將針對該車設計額外的故障保護，以確保行車安全。
新娘不是我2／近水樓台得不了月 鴻海發憤圖強2年內推出第1款電動車
早在6、7年前，蘋果（Apple）拋出電動車的話題時，就引起市場的高度關注，與蘋果有高度合作伙伴關係的鴻海也自然跟隨蘋果的腳步，這些年來也多次出手投資電動車新創公司，甚至在去年在鴻海科技日上發表MIH EV開放平台，顯示出鴻海在電動車市場的企圖心。鴻海董事長劉揚偉上任後舉辦第一屆鴻海科技日，向外界展現集團科技火力。（圖／馬景平攝）一名業界人士表示：「鴻海積極布局EV，與Apple Car脫不了關係。鴻海多年前開始投資大陸EV產業，近年又與傳統汽車業聯盟合作，去年成立MIH EV，宣示有能力打造EV的同時，也是在向蘋果招親。」蘋果喊出2024年推出Apple Car，鴻海不甘示弱表示，將在2024年展現營運實質貢獻。（圖／本刊繪圖組）回顧鴻海進軍EV的步伐，確實是亦步亦趨地跟隨長期伙伴蘋果。早在2014年蘋果宣布「泰坦計畫」（自駕車開發計畫）時，鴻海創辦人郭台銘也提出鴻海要打造電動車的藍圖，並聲稱將代工每台1.5五萬美元（約新台幣42萬元）的電動車。蘋果執行長庫克曾透露，無人自動系統是AppleCar鎖定的研發重點。（圖／報系資料庫）到了2019年間，郭台銘競選總統時，仍不忘和蘋果唱同調，高喊「要蓋一條無人駕駛汽車的高速公路」。而推動EV的擔子，就交給同年6月接下鴻海董座大位的劉揚偉。鴻海1月13日和大陸最大汽車製造商吉利控股集團策略合作，為MIH EV平台再添想像空間。圖為吉利汽車的甘肅工廠。（圖／新華社）劉揚偉上任3個月後，即宣布一項產業與技術數位轉型升級計畫「3＋3」，意即全力發展EV、數位醫療與機械人3大產業，以及人工智慧（AI）、半導體及通訊3項技術，並訂下2年內推出第一款EV，3到5年內拿下市占率10％的目標，其中EV是最先落地得分的項目。鴻海與飛雅特克萊斯勒汽車合資成立新公司，一起開發、生產純電動車與經營車聯網業務。（圖／翻攝自飛雅特克萊斯勒汽車官網）去年1月，沒有造車經驗的劉揚偉，與飛雅特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles，FCA）簽署合作協議，並成立合資公司，共同開發及生產EV、經營車聯網業務。根據協議，雙方合作聚焦在汽車設計、機構工程、生產製造及行動軟體技術4大領域。飛雅特克萊斯勒汽車的EV測試場上，停放著不少準備受測的EV。（圖／翻攝自飛雅特克萊斯勒汽車官網）兩個月後，鴻海又與裕隆汽車子公司「華創車電」宣布簽訂合作備忘錄，合資成立「鴻華先進」公司。其中，華創車電以總價值76．32億元的車型技術資產及模具作價投資，鴻海則以現金出資79．44億元，股權占比分別為49％及51％。一向把錢花在刀口上的鴻海，會下此重本，看準的就是華創車電的整車技術，能與鴻海零組件設計製造互補，建立傳統車業與資通訊產業合作的新模式。MIH聯盟網羅逾200家海內外軟硬體公司，其中包括裕隆汽車、聯發科、台達電與遠傳電信等知名企業，顯見MIH的國家隊規格。（圖／翻攝自MIH聯盟Logo牆）