洗飛機
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【空中英雄清洗祕訣大公開5】60天大檢 軍官自己動手洗
此外，每飛行480小時後，還要進行為期60天的「大檢」，類似阿兵哥的「高裝檢」。「整台直升機要拆開檢查，每一個細節都不能放過，只要有一點點鏽蝕痕跡，就要馬上進行更換與維修，非常『龜毛』。」另一位機工長陳煜焱說。那麼誰來清洗呢？陳煜焱笑著說，「因為是自維機隊，自行維修保養，所以需要值班人員、飛行員跟機組人員一同出來動手洗直升機，這是比較辛苦的地方。」真令人吃驚，救難英雄竟然自己洗直升機。 這些飛行員多是軍中教官級人物，例如吳昆釗服役時駕駛眼鏡蛇直升機，剛加入的張志豪則是第一批到美國學習駕駛阿帕契的高材生，他們退役後本可轉作民營飛行員，月薪13萬元，但他們不去，甚至還放棄軍中退休俸，執意進入月薪10萬元的空勤總隊，挑起高壓的救難任務，並要自己洗飛機，真要向他們致上最高敬意。更多精采內容，詳見最新出刊280期《周刊王》和2166期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/21起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
【空中英雄清洗祕訣大公開3】鹽水積座艙 金屬疲勞釀悲劇
本刊記者採訪這天，執勤飛行員是吳昆釗，上周剛獲頒108年國家搜救有功人員獎，他也正是八八風災救難的飛行員之一。「當年只看到切面明顯的岩壁，山上樹木土石統統崩落，幾乎把一半的河床都占據了，若是不知情的人，根本不知道土石堆下本來有一座村莊。」吳昆釗提起記憶中八八風災最驚心動魄的一幕，心頭滿是感慨。「當時4組人不停歇的駕駛3架直升機，也只是盡人事而已，甚至還有同仁因為惡劣天氣而墜機。」吳昆釗說，面對天災，任誰也無能為力，讓他們安心執行任務的背後關鍵，就是確實的清洗保養直升機。救援直升機夜間訓練結束後，進行動態清洗，配上地面引導燈，跟水舞秀有幾分相似。「若疏忽日常清洗養護，會造成非常嚴重的事故，最有名的案例就是2002年華航611班機空難事件，這班機長期運載水產，鹽水就一直積在座艙內，使得金屬疲勞提早發生，導致飛機在空中解體。」一旁和吳昆釗同一組執勤的機工長丁湘泉認真地說：「要維持隨時能夠出動救援的狀態，必要條件真的是『日常清洗養護』。」採訪當天傍晚，一架海豚直升機出勤後正在清洗。丁湘泉解釋，「台灣屬於海島型國家，清泉崗基地又是近海機場，空氣中鹽分較多，為避免機身受腐蝕，影響飛行安全，每次任務回來後都必須進行清洗，以前靠人力清洗，雖然只是大略清潔，也要花上30分鐘，還要把機身上的水全部擦乾避免生鏽，相當耗時費力。」清洗救援直升機必須使用RO逆滲透水，避免水中礦物質堆積在機身而引發意外。更多精采內容，詳見最新出刊280期《周刊王》和2166期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/21起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
【空中英雄清洗祕訣大公開2】空勤總隊直升機 救援任務包山包海
超大型的飛機如何洗？華航等商用飛機多交由外包專業洗飛機公司負責，招聘員工起薪50K，還有許多先進的道具幫助，但是負有救援任務的直升機又是如何洗？誰來洗？本刊記者特地來到空勤總隊台中清泉崗基地，直擊「全球第一支包山包海」空中勤務總隊的主角救援直升機，平常究竟是如何清洗及養護，讓機體保持在最佳狀態能夠隨時出任務。每飛行480小時後，救援直升機得進行為期60天的「大檢」，整台必須拆開檢查。無論是機工長還是飛行員，都要親自動手清洗直升機。空勤總隊為國家搜救隊，隸屬內政部，平日負責全台和離島救災、救難、觀測、偵巡及運輸任務，主力直升機原以海豚直升機（AS-365）為主，10年前八八風災後，政府為了提升救援戰力，決定從國防部調撥15架黑鷹直升機（UH-60M）加入救命行動。目前空勤總隊的黑鷹和海豚直升機共17架，分散在全省北中南3個大隊，台中大隊分配到各3架，每次出勤有2位飛行員、2位機工長，若是救援任務、滅山火或消防訓練，再加2名消防員。更多精采內容，詳見最新出刊280期《周刊王》和2166期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/21起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/