流標
」 柯文哲 流標 捷運 汐東線 民進黨
汪小菲欠530萬沒還大S 千萬跑車遭法拍…1原因地院臨時喊停
女星大S（徐熙媛）與前夫汪小菲離婚後，雙方因為各種大小事鬧上法院，其中的民事官司衍生強制處分案件，汪小菲欠大S約530萬未還清，故名下的跑車遭台北地方法院拍賣。而初次因差價甚至流標，原定14日二拍，但汪小菲以提供擔保金，地院即公告停止拍賣程序。台北地方法院依大S指控汪小菲未依協議支付積欠的1200萬餘元款項，強制執行將汪小菲名下ASTON MARTIN VANQUISH跑車進行拍賣，新車價逾千萬元，估計市值仍有500萬元以上。在10月17日下午於台北地方法院前拍賣，有一名林姓男子在10月14日先到法院投保室現場投標，喊價125萬元和150萬元，但都與鑑定的行情差價甚至，即宣布流標。汪小菲的千萬超跑原定11月14日下午3時進行二次拍賣，傳出汪小菲在二拍時間前已提供擔保金，因此台北地方法院已公告停止拍賣程序。依台北地方法院先前公告，汪小菲名下的黑色ASTON MARTIN，型式為VANQUISH，2014年3月出廠，汽缸數12、馬力5935C.C.，車身式樣為轎式、HID頭燈，保存地點為室內，車輛內、外車況保存良好，無擦損情形，但因車輛停置已久，車體有明顯積塵，電瓶已無電力，需接電方能啟動。據悉，大S聲請強制費用750萬元及700萬元，執行事件之執行程序仍在進行中，法院已陸續發給大S部分金額，剩餘未受清償金額為530萬5252元，所以才對汪小菲繼續執行強制處分。
麥拉倫超跑法拍「喊到360萬上不去」意外流標 競標者揭關鍵原因
高雄執行分署11月11日上午11時舉辦「五打七安聯合拍賣會」，檢、執攜手合作雙11拍賣超跑麥拉倫、保時捷、BMW等汽機車，其中最受矚目的麥拉倫570S Coupe為2016年9月出廠，排氣量3799CC，市場二手價約500萬元，不料今天喊到360萬後卻無人追價，意外流標。對此，有競標者點出原因。法務部行政執行署高雄分署與檢察機關攜手合作共同打擊犯罪，貫徹行政院「五打七安政策」，特別訂於今天上午11時於高雄分署舉辦聯合拍賣會。本次拍賣物件有超跑名車麥拉倫、保時捷等4部汽車、8輛各式機車、3艘船舶、投資客最愛的高樓層景觀商辦及分別位在高雄地區及澎湖地區共46筆不動產。據了解，本次拍賣車輛最吸睛當屬超跑名車麥拉倫、保時捷、BMW，係高雄地方檢察署與警方於偵辦詐騙集團案所查扣車輛，3部車款型式分別為麥拉倫570S Coupe，車身灰色，2016年9月出廠，排氣量3799CC，屬前置引擎、後輪驅動之跑車；保時捷MACAN，車身白色，2023年3月出廠，排氣量1984CC，屬於7速手自排，四輪驅動之運動休旅車；BMW型式為X6 XDRIVE40I，車身白色，2022年9月出廠，排氣量2998CC，屬於前置引擎，四輪驅動之廂型轎車。檢、執攜手合作雙11拍賣超跑麥拉倫，最終流標。（圖／法務部行政執行署高雄分署提供）不過，最受矚目的麥拉倫570S Coupe為2016年9月出廠，排氣量3799CC，市場二手價約500萬元，不料今天喊到360萬後卻無人追價，意外流標。對此，一名曾喊價280萬的競標者透露，這台麥拉倫是2016年出廠，且因前車主違規，要到明年9月才能領牌上路，屆時車齡已9年，逼近超跑「10年大限」，加上麥拉倫後續出了650S、720S等較新款式，所以570S就不那麼搶手。高雄分署積極配合行政院推動「五打七安」政策，持續強化與檢察機關聯手出擊五打「黑、金、槍、毒、詐「案件，落實犯罪所得之追徵，以有效嚇阻詐騙犯罪，填補犯罪被害人金錢上與心靈上之損害，同時加強力道，強力執行「治安、食安、道安、工安、校安、居安、資安」違規裁罰案件，讓民眾感受到高雄分署堅定執法，守護安定公義社會之決心。
神山痛腳2／風電國產化大買家「太貴不買」 業者怨銀行不給融資恐三輸
離岸風電業者迎來最「大咖」的支持者，台積電長年的大掌櫃、資深副總何麗梅，在證交所於9月30日舉辦的「壯大台灣資本市場高峰會」上，公開向政府喊話，希望盡速檢討離岸風電的規範，提供彈性做法，例如放寬國產化項目的認列，並提供廠商更多融資管道。曾被宣傳為「全球20大風場，臺灣佔16 座」，在綠電領域被寄予厚望的海上風力發電，政府2016年開始大力投入，先前規劃三大進度，包括示範獎勵、潛力場址、區塊開發，目標是達成2025年5.6 GW，2030年13.1GW的政策目標，除了台電之外，台積電就是第一批大買家。很不巧的是，興建過程遇到新冠疫情，導致成本大增，加上政府想藉此打造國家隊的自製能力，招標時要求使用在地產業鏈到一定程度，讓不少業者打退堂鼓，接連流標帶來的就是不斷放寬，進度仍趕不上變化，原本第一期、第二期分配的3GW，分別延後到2026、2028年之後，甚至第二期項目，僅一家廠商達標。隨後又有歐盟以「國產化」為由狀告WTO，導致現任經濟部部長郭智輝在9月23日緊急約見風電業者，為如期併網，解放過去的國產化規則，甚至可能溯及既往，影響已選商完成的離岸風電第三階段區塊開發第1期、第2期，引發業界群起攻之，特別是遵守遊戲規則而成本大增、或因此退出的業者，還有為了國產化才剛投資百億蓋廠房買設備的本土業者。產業發展署副署長鄒宇新向媒體表示，政府面對離岸風電，過去是產業政策、能源政策並重，「現在有一個最大前提，就是如期併網。」為護國神山的再生能源需求，風電成要角。（圖／報系資料照、沃旭能源提供）「消息一出，親朋好友、銀行團、供應鏈、同業開發商的電話接不完，」世紀鋼董事長賴文祥在媒體上大聲喊苦，大家都怕政策動盪，銀行縮手、買家趁機壓低價格。最先衝擊的本土業者，又以中小企業為主的供應鏈最傷，今年已有五套風機外殼從中國進口到台灣，「價格直接少四成。」業者向CTWANT記者說，越南、韓國的業者都虎視眈眈，中國廠商也可能繞道東南亞洗產地，大舉入侵台灣市場。一馬達廠商跟CTWANT記者解釋，用外商的產品，最大問題是維修慢又很貴，過去怕被「偷師」，外商的風機若故障，他們不會派人維修，而是要求整台換掉，把我們當冤大頭，所以才會導致很多風機壞了就扔在一邊不處理的問題。但其實，不願具名的風電業者向CTWANT記者解釋，現在最大的「逆風」，其實不是國產化，而是「銀行」。業者坦言，風電市場可說是成也台積電、敗也台積電，「現在已進入『死亡交叉』，台積電不想買貴的電，想壓到5元左右，但風電業者要營利，至少5.8元到6.2元左右，如果賣給其他願意出高價的科技業者，銀行又不喜歡，擔心他們扛不起20年的穩定收益，恐導致專案借不到錢，借不到錢、風場就要廢了，以後科技業要大規模的綠電也沒了，這是『三輸』！」。業者向CTWANT記者舉例，一個500MW的離岸風場，過去要花900億元打造，現在至少要1200億元，就是因新冠疫情、加上全球都在發展離岸風電，法國、德國、丹麥等都在打造大型風電場，據全球風能協會預估，2024年到2028年，全球離岸風電裝置總量會增加138GW，年複合成長量28%，僧多粥少下導致船、工人和設備都很貴。風電的機台都非常巨大且昂貴，過去以外商為主。（圖／翻攝沃旭能源臉書）有一業者為了搶船花大錢卻碰到疫情，當時一驗到陽性就全員下船閉關，完全不能施工，但各種租金還是照付，這種恐怖的錢坑，沒有銀行支援根本不行，「在商言商，外資一年都會進行好幾次財務成效評估，早就跑了，就是我們本土廠商才會努力拚完工，已經很了不起了。」連同業也看不下去、幫忙喊冤。業者表示，離岸風電是龐大且複雜的工程，甚至連政府單位要驗收與查核都有點摸不清頭緒，加上先前有業者在國產化做「小動作」，搞得政府常常要查核、動輒要罰款，導致銀行也覺得，貸款給風電業者的風險很高，「對銀行來說，不如借錢給人炒地皮，簡單又好賺，但對台灣產業來說，得到的價值是什麼！」他憤憤不平地說。「相對於光電雖然建置較快，但大家都知道台灣的土地不夠，不管是屋頂、地面型的光電，全部加起來也只是零頭，台積電要的是單一、穩定的大型供電」前三大民營售電業者向CTWANT記者透露，放鬆風電國產化政策會不會引發未來綠電價格波動等其他後續效應，還要觀察評估。除了價格波動，還有一大問題，「包括沃旭與海龍風場，2025、2026年的發電已全被台積電買走」全球最大再生能源基金、哥本哈根基礎建設基金（CIP）區域總裁許乃文表示。換句話說，這兩年其他的「護國大山」都買不到大宗綠電，短期內難以解決。
大S討債…拍賣汪小菲1620萬名車 未達底價宣布流標
大S（徐熙媛）和汪小菲離婚後，雙方因為法律糾紛對簿公堂，大S指控汪小菲未依協議支付積欠的1200萬餘元款項，向法院商請強制執行獲准。台北地院今（17日）針對其名下的ASTON MARTIN VANQUISH跑車進行拍賣，估計市值仍有500萬以上，但因未達底價而流標。法院公告可見，這輛黑色ASTON MARTIN，型式為VANQUISH，2014年3月出廠，汽缸數12、馬力5935C.C.，車身式樣為轎式、HID頭燈，保存地點為室內，車輛內、外車況保存良好，無擦損情形，但因車輛停置已久，車體有明顯積塵，電瓶已無電力，需接電方能啟動。據了解，汪小菲這輛ASTON MARTIN VANQUISH跑車，新車要價1680萬元，目前市場估值約620萬元，台北地院公開的競拍保證金為125萬元。今天下午3點進行拍賣，最後因沒達底標而宣布流標。汪小菲的愛車目前市場估值約620萬。（圖／中國時報林偉信攝）另一方面，汪小菲當年在台北砸3.5億以大S為名開設飯店「S HOTEL」，除了招牌S，飯店內更有一整面牆貼滿大S照片，表現出他對妻子的寵愛。然而隨著2人離婚撕破臉，今年3月也將飯店改名為「美憬閣MGallery」，招牌LOGO從S改成M，汪小菲宣布酒店加入到全世界最大酒店管理集團雅高集團，「以美憬閣這個名字，重新的再給大家提供更好的服務」，萬萬沒想到8月傳出歇業消息。
新北納骨塔「一櫃多罐」收費高 卓冠廷籲民政局檢討
新北市議員卓冠廷14日表示，新北市納骨塔整體使用率將近87%，剩餘3萬多櫃位頂多只能撐2年半，即使市府推動「一櫃多罐」，收費卻比鄰近台北市貴，誘因根本不足，必須檢討。卓冠廷拿出新北市審計處提供的資料指出，新北市目前有19處公立納骨塔，其中11處使用率已經超過9成，綜合各公立納骨塔整體使用率也已達86.22%，以每年10,000件先人入塔計算，剩餘櫃位平均能撐2.51年，而人口稠密的溪北地區（新莊、三重、蘆洲等地）和溪南地區（板橋、中和、土城等地）更只能撐1.5年，自己選區鶯歌等郊區納骨塔，目前更都已經是額滿狀態，若家屬要替先人改到別區的納骨塔入塔，未來掃墓非常不便，也讓家屬少了就近陪伴先人的情感寄託。卓冠廷回顧，其實七月市府便要發包鶯歌第二納骨塔共5萬個塔位，可惜不幸流標，希望市府能加把勁，2024年底前能重新招標出去。他說，民政局針對塔位不足，其實有推行「一櫃多罐」，收費卻比台北市貴，北市每多一罐，是加收原櫃位四分之一費用，但新北每多一罐卻是逆勢加收二分之一金額，難怪推廣困難重重。卓冠廷指出，以台北市陽明山臻愛樓來講，「一櫃多罐」一個塔位是新台幣5萬，台北市民放四罐花8.75萬，但若新北市民放在新北三峽生命紀念館五樓以上，一個塔位4萬，民眾「一櫃多罐」放四罐就高達10萬，收費標準有檢討必要，否則難以增加民眾使用誘因。新北市民政局長林耀長回應，針對新北「一櫃多罐」收費較高將立刻檢討改善，並於二週後公布檢討報告，至於鶯歌納骨塔流標的問題，日前開完檢討會後也持續跟潛在廠商聯繫，11月有望再上網公告招標。
竹市新總圖蓋兩年未見拔地起 楊玲宜憂2027啟用跳票
新竹市議員楊玲宜7日表示，新竹市圖書館總館重建案至今2年了，卻老停留在地下設施結構，未見建築拔地而起，市府效率不彰，實在令人憂心。新竹市圖書館總館2019年啟動原址重建計畫，建築設計為地上4層、地下2層空間，功能除了供視聽閱讀外，也因應地方需求，設有地下停車場，工程由中央與地方共挹注新台幣14.7億元打造。然而，遇到COVID-19新冠疫情與美國、大陸貿易戰釀成的台商回流影響，科技大廠紛紛興建廠房搶為數已經不多的工人，同步也有原物料飆漲等問題，因此標案歷經12次流標，2022年才成功發包原址重建，而鐵皮護欄圈地至今2年，工程進度仍停留在地下設施結構搭建，未見施工體拔地而起，引發民眾與民代質疑，工程是否卡關。楊玲宜直言，竹市府近期人事傾軋，若要緊盯各項重大建設，不妨由代理市長邱臣遠或祕書長張治祥主持跨局處會議，加強局處間協調以增加市府與廠商的橫向聯繫，藉此有望減少本位主義，以有效解決營造廠商施工問題，進一步提升行政效率。對此，新竹市政府文化局回應表示，工程進度是受地下管線遷移影響，目前進度約28.6%，將加強進度控管，預計2026年底完工，有望於2027年初取得使用執照並於當年中開館。官員強調，新總圖比舊總圖書館多了地下停車場的設計，必須先遷移地下管線，而管線錯綜複雜確實花了一些時間，目前最棘手的管線問題已梳理完畢，已正在進行地下一樓柱牆梁板封膜與配管，市府已要求營造廠持續推進，未來也會定期開會管控。
買到賺到！宜蘭法拍百坪透天民宿 最終1968萬得標
行政執行署宜蘭分署舉行不動產拍賣會，其中以底價1751萬餘元、有7間溫泉套房的3層樓透天厝最受買家關注，吸引6組民眾投標，最後由來自桃園的買家以1968萬元拍定，宜蘭分署指出，根據現場房仲估算，類似物件成交價都在2000萬元以上，得標者是買到賺到！這幢透天厝位於礁溪鄉龍潭村，原本是1名女子所有，用來作為民宿經營，因欠稅遭查封。不過，另有1名民眾的溫泉會館遭查封前，將館內電視、冰箱、KTV等設備都搬到該民宿藏匿，宜蘭分署前往查封時發現，這批物件也隨該透天厝一併法拍。宜蘭分署表示，該透天厝總坪數177.5坪，鄰近龍潭湖風景區、環境清幽，連同建物內溫泉旅館設備，以底價1751萬100元第3次拍賣，平均每坪約9萬餘元。宜蘭分署指出，原評估9月就能拍出，但當時有買家跑錯地方，以為是在宜蘭地方法院拍賣，也有買家籌不到資金，因此流標。舉行第3拍時，宜蘭分署擔心會受到山陀兒颱風逼近影響買氣，結果有來自新北、桃園等縣市共計6組買家競標，加上房仲業者與其他民眾，將拍賣室擠得水泄不通，最後是由來自桃園的1名買家以1968萬元得標，平均每坪約11萬餘元。宜蘭分署透露，得標的買家會先整理後再規畫如何使用，也肯定宜蘭分署推出的「法拍屋帶看」措施；根據現場觀看拍賣情況的房仲估價，類似物件成交價都在2000萬元以上，要用低於此行情買到非常困難，且此次物件還包括電器等設備，相當划算。
汐東線砸319億招標拚2025開工 廖先翔盯交通配套
國民黨立委廖先翔2日指出，招標金額新台幣319億元的捷運汐止東湖線有望在10月中召開評選會敲定廠商，預計2025年開工，拚2032年能完工，也希望地方政府注意施工期間的交通黑暗期。新北市捷運局長李政安指出，汐止地區苦盼20年的捷運汐東線，1日因統包工程廠商明朗，2025年動工在即，並有望在2032年完工。他說，捷運局同時兼顧多條捷運線施工、規畫，包含新北市環狀線預計2024年底全線復駛，三鶯線也預定2025年完工，汐東線系統則已拍板將與基隆捷運共線、整合，其中基隆捷運正做基本設計中，2024年底將陳報工程會，力拚2025年發包。李政安表示，汐東線是中運量規格，屬架空線供電模式與低底盤車輛組合，規畫過程中面臨缺工缺調、工資上漲、物價漲聲起等因素，經歷2次流標，招標金額來到319億，較能貼近市場行情而有了突破。李政安介紹，統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程，施工範圍經台北內湖區蘆洲里，往東跨越雙北界線來到汐止吉林街、福德三路、大同路及新台五路，至汐止區公所設置終點站，總長5.56公里，其中新北市境內4.75公里，台北市境內則有0.81公里，並設置6座高架站。李政安回顧，2020年在時任交通部長林佳龍召集下，原要由北市負責興建汐東線，可惜時任台北市長柯文哲認為這不是北市的優先路線，只好由新北扛下汐東線興建，進一步規畫將基隆捷運與汐東捷運整合為同一系統。廖先翔直言，汐東線捷運主體工程動工是還汐止人公道，因為壅塞多年的汐止康寧街已拓寬，呼籲汐止同興路也能早日銜接康寧街，打通任督二脈，才能減輕捷運施工對市區交通的影響。他說，汐東線上的汐科站，未來為三條路線共構，有商場、商辦、密集住宅，鄰近中山高與福爾摩沙高速公路雙國道，交通位置極其重要，為妥善利用與避免塞車，可進一步研議是否成立汐止交通轉運中心，但現階段最重要的，還是先做好施工期交通配套。
捷運南環段7度開標預算翻倍 曾獻瑩要北市府盯中央補助到位
台北市議員曾獻瑩27日指出，捷運南環段第7次開標終於有廠商投標，10月4日評選會議若過關得標，開工便有望，不過南環段公告預算破新台幣232億，中央曾說會補助55%，是否會實現，北市府仍要積極爭取。台北捷運南環段路線規畫起自文湖線動物園站，在行經台北市文山區後跨縣市到新北市新店區，並與環狀線第一階段的捷運大坪林站銜接，總長約5.73公里，沿途設置6個站點。回顧路線招標史，自2021年第一次公告招標以來，由於缺工缺料、工程困難並經歷COVID-19新冠疫情，招標6次皆以流標收場，預算緩步從112億元提高到232億元。捷運第二區工程工程局處長劉安德說，依照《政府採購法》對多次流標案的放寬規範，此次開標只要有1家廠商投標，就能開標進入評選階段，若經評選通過，就算是完成得標，而27日確實有一家符合資格的公司投標，北市府也早已將南環段沿途區段修正計畫案送中央，只要中央通過後，預算到位就能緊接著動工。對此，曾獻瑩指出，在烏俄戰爭與新冠疫情夾擊之下，營建業長期缺工缺料導致成本上漲已是全台問題，如今第7次開標終於有廠商來投標，是未來能順利開工的正面消息，然而南環段多次流標以來，公告預算已近乎翻倍，若依著北市府負擔約45%、中央補助約55%的架構，市府仍非常辛苦，呼籲市府努力爭取，中央預算要確實到位。曾獻瑩呼籲，工程期間應高度重視對居民生活及交通的影響，尤其交通維持計畫是重中之重，因為文山區上班進城、下班離城交通量非常龐大，比方木柵路一段還有路幅狹窄、鄰近民房等問題，必須做好妥善的規畫與引導，附近考試院國家考場考試的場次也應錯開，並盡量避免考試期間施工造成考生干擾。
高雄建商欠債倒閉！楠梓3戶豪宅養蚊12年淪法拍 房仲嘆：砍半也難賣
台積電設廠推升高雄楠梓房價，但讓人意外的是，楠梓有3戶建坪超過200坪的連棟電梯億元豪宅遭法拍，每戶底價不到億元，24日一拍皆流標。根據了解，這些物件被法拍的原因是建商負債已倒閉。位在高大特區的透天豪墅案「有容」，因為鄰近台積電楠梓園區、高雄大學，房價近年大飆漲，該案原本開價7000至8000萬元，如今已漲到1.58億元，卻有3戶電梯別墅被法拍。拍賣原因是「抵押物強制執行」，建商「御佳揚建設」因債權已到清償期而未受清償，由高雄第三信用合作社查封。「有容」3戶被法拍底價分別為9855萬、9760萬及9940萬，地坪約91至93坪、建坪274至281坪，樓高5樓，因為成屋12年一戶都未售出，近日淪落法拍，但最後仍以流標收場。房仲分析，流標主因是高總價導致滯銷，且豪宅產品貸款受限，如果有能力拿出大筆現金的客戶，在高雄還有其他優質選擇，「與其買在楠梓，通常都會往鼓山區的美術館特區、農十六特區，相當的總價買大坪數大樓都沒問題。」房仲業者還推測，這3戶豪宅恐怕流到四拍打51折也不太好吸引買方。根據台灣公司資料顯示，御佳揚建設在2008年成立，資本額約2500萬，主要負責不動產買賣、租賃、不動產買賣、建材批發等，目前狀態為「停業以外之非營業中」；公司臉書粉專最後發文停留在2017年11月，網路銷售紀錄顯示每戶總價1至1.3億元。
北士科案新進展！檢廉約談6承辦公務員 查柯文哲有無圖利新光人壽
繼京華城案後，檢廉針對台北士林科技園區案展開第二波偵查行動。檢廉繼8月27日首波約談前北市產發局長林崇傑、前北市地政局長張治祥、時任某壽險公司林姓經理3名證人後，20日再度約談6名當時承辦北士科案的市府公務員，釐清前台北市長柯文哲處理北投士林科技園區設定地上權招商過程，是否有圖利新光人壽情事，檢廉訊後全數請回。北士科案招商爭議，台北市議會日前組成專案調查小組，歷經4個多月、7次會議的調查後，於20日公布調查報告，提出八大結論、四項建議，台北市議會開議後，經大會同意就會將報告送交檢調、監察院以及台北市政府。柯文哲因在台北市長任內，將北投士林科技園區T17、T18地上權，給前民眾黨立委吳欣盈家族企業新光人壽，更拍板免提投資計畫，引發爭議，檢廉今年5月分案偵辦。檢廉為查明柯市府的北士科案決策過程、事後為何僅新光人壽投標，8月27日約談當時參與北士科案的前北市產發局長林崇傑、前地政局長張治祥等人查證，昨天再約談多名承辦公務員說明。議會調查報告指出，當時北士科在在2次流標後，市府明顯抱持著「趕快標出去」的心態，一再放寬招標條件、為標而標，不符當初科技園區的目標；其中新光人壽標得的T17、18地段免附投資計畫書，確實屬行政缺失。報告也揭露，招商顧問公司早就建議北市府應將3塊基地分開招標，T16段先對外招標，T17、18於不同時段再招標，既可帶動地方繁榮，亦可增加市庫收入，但市府卻自行決定3塊基地合併招標，導致招標不如預期。日前外界質疑，柯文哲參選總統時的副手吳欣盈曾為新光集團副總，T17、18由新光人壽得標又不用附投資計畫書疑涉圖利。調查報告指出，吳任職新光副總期間雖未掌管不動產投資管理業務，但同時擔任該公司副總及民眾黨立委，其身分與北士科招標期間顯有衝突，社會觀感不佳。調查報告建議北市府增列「權利金底價不得低於標售底價3成」的規定，保有地主權益之餘，也讓日後案例有所依循。至於廠商得標後若沒有財力開發，市府也應研擬更實質的裁罰制度，不能放任得標者消極不作為。由於T17、18區段免附投資計畫書，讓新光人壽成為純投資、純收租金的二房東，完全失去產業園區的意義，調查小組也建議市府，未來針對有政策方向的園區必須附投資計畫書，減少不確定性。
議會北士科調查報告出爐 柯市府放寬條件挨批「為標而標」
台北市議會北投士林科學園區調查小組20日表示，北投士林科學園區爭議案中，時任台北市長柯文哲與市府一再放寬條件「為標而標」，還有元大人壽究竟有無與市府開會、前民眾黨立委吳欣盈身分衝突等，市府都沒有妥適處理，因此出具調查報告，將於開議後送大會同意，轉交監察院與調查單位。北投士林科技園區T16、T17、T18設定地上權調查專案小組於5月成立並歷經7次會議，而8月20日調查報告初稿出爐後，經多次微調，20日最後一次會議定稿，內容包含8點結論，並具體建請大會送監察院、北檢、廉政署。調查小組表示，調查報告向北市府建議有四：第一，建議北市府在地主權益和投資權益間採取的比例，要適當考量地主權益的鑑價方式；第二，建議市府修正《台北市區段徵收土地標售標租及設定地上權辦法》，增列權利金底價不得低於標售底價3成的「保底3成」規定，以利日後相關案件有所依循。第三，儘管招商顧問公司曾建議3塊基地分開招標，讓T16能起到北士科的火車頭與標誌性，因為T16只要先行招標開發，帶動周遭產業發展後，第二階段T17、T18晚一些些時間再行招標，不只可帶動地方繁榮，也可增加市庫收入，但市府卻逕自決定3塊基地合併招標，導致量體過大且招標過早，效果不如預期而多次流標。最後，由於目前制度中，得標廠商必須到「未依照契約取得使用執照」程度，才有罰則，調查小組建議未來如北士科這類案件的設計，要多一道門檻，不能放任得標者消極不作為，應制定懲罰性機制。此外，報告中也直言，市府在2次流標後，為了希望盡速標出，在2020年11月至2021年4月共5場重要決策會議中，一再放寬招標條件，簡直是「為標而標」，結果不符當初科技園區的目標。此外，該案當初從單純的地上權招標改由政策決定為科技園區，其中T17、T18卻免交投資計畫書，就是明顯的行政缺失。
汐東線捷運又流標 白珮茹憂東環段吸走廠商
新北市議員白珮茹12日表示，捷運「汐東線」已經延宕9年，當日的開標作業又流標，新北市府要趕緊修正條件並上網公告，盡早標出去，盡早完工。新北市捷運局指出，捷運汐東線自2023年10月首度上網招標，但投標數「掛零」後，2024年5月修正條件二度公告上網招標，12日開標再度流標，主因是依法須有3家以上廠商投標，但此次未達3家投標，因此下次開標只要1家投標，便符合採購程序，可進一步進入下一階段評選階段。據了解，汐東捷運路線總長5.56公里，光新北轄內便長達4.75公里，北市內也有0.81公里，全線採高架設置6座車站，並採LRRT（輕軌式捷運）系統中運量自動駕駛，而樟樹灣至汐止區公所間將與基隆捷運「3共」，亦即共站、貢線、共用社后機廠，SB14（汐科）站更可望與台鐵汐科站銜接轉乘。捷運局官員說，第二次公告招標期間，廠商就招標文件有提出300多項疑義，比方擴充報價、外幣報價與廠商資格放寬認定等意見，捷運局會逐一檢視並檢討修正。對此，白珮茹批評，前台北市長柯文哲8年任內，把攸關汐止樟樹灣與社后地區民眾出入權益的捷運汐東線講成「盲腸線」，因此汐東線白白原地踏步至少8年還標不出去，若當年柯文哲沒擋，如今迎接的應該是通車典禮，不是標不出去的尷尬窘境。白珮茹憂心，若汐東線一再流標，接下來北市量體更大的「捷運東環段」要動起來了，屆時廠商可能都會往東環段靠攏，汐東捷運未來愈發險峻，不能再等下去了。
蛋黃區藏陰廟1／揭密北市基隆路2陰廟歷史 爆米花拜仙童、聖媽竟是日本人
中元節公司行號、社區住家忙著祭拜好兄弟，主祀先人的陰廟也跟著熱鬧起來。CTWANT記者調查北市最具代表性的信義區區內陰廟周邊房價，發現12間陰廟中有4間周邊房價破百萬，其中2間位在車水馬龍的基隆路上，已有百年歷史，因存在已久，就連在地居民也不知道裡面供奉的是「先人」而不是正神。台北市政府、台北101、台北世貿，以及不少國際企業、百貨商場全集中在信義區，許多人對信義區的印象都是繁華密集的高樓，不過老一輩台北人都知道，信義區早期遍佈農田、埤塘，有人繪聲繪影信義計畫區在日治時代是個刑場，不過至今未能證實，但確實有生產火炮彈藥的四四兵工廠。CTWANT記者調查信義區內共12座陰廟，根據實價登錄共有4間周邊2.5公里每坪房價破百萬。平均房價最貴的是「天月宮」周邊，每坪成交均價103.6萬元，周邊預售案甚至開價每坪160~190萬元。記者實地走訪，「天月宮」地點就位在人來人往的基隆路與信義路交叉口不遠處，兩棟大樓中間的鐵皮下，地段相當精華且醒目，不只內有信徒正在參拜，也見經過的路人合十鞠躬。住在周邊40年的陳小姐分享，小時候媽媽推著嬰兒車裡的她，每逢過基隆路馬路時，她的鞋子都會掉，屢試不爽，後來媽媽才想到應該是去「天月宮」拜拜忘記還願，「長大後有人告訴我那是陰廟，至於拜什麼的我也不是很清楚，但就是存在那很久很久了。」目前「天月宮」由景聯里里長洪福周負責管理，據了解有不少商家企業都會來乞求生意興隆，供桌上就擺放著隔壁花店的花籃，也可見一旁震旦大樓出現在捐款名單中。（圖／林榮芳攝）根據信義區文史記載，約100年前，附近有一條大圳溝，有一女屍漂流在此地後卡著不動，地方民眾為求心安，因此建廟祭祀，稱其為「聖媽」。後來聖媽廟成為散工工人的集中地，需要工人的廠商會到此處找雜工，工人們也會祈求聖媽能有工可做。「我們也叫祂仙姑，另外廟中也同祀石頭公和土地公，附近很多上班族都會來拜，還有店家越拜生意越好，有人覺得靈，常有人把聖媽偷請走。」在地景聯里里長洪福周甚至告訴記者，「祂的人看起來像日本形狀」，記者疑惑問從何得知，「這是個人感受啦！以前耆老參與地方事務時也聊過。」「當初廟很小間，後來因旁邊大樓施工打地基震壞了聖媽廟，於是建商協助改建才有現在模樣。」洪福周說，原宮廟名「聖媽萬應堂」，後來升級改名為「天月宮」，「只要辦法事就可以升級，到現在發展也不算陰廟了！」據了解，該廟占地約有30坪，其中8.17坪因清償債務淪落法拍，2022年時三拍底價為2739萬元，換算每坪土地單價高達335.3萬元，但土地太小又難以開發，導致年年流標。洪福周說，「天月宮」地主有水利局、華南銀行和私人持有，因屬商業區段，市場行情每坪土地要600萬元，曾有人評估可以開發9層樓建築，也有人買下邊邊一小角等待開發，但他認為1樓仍要留給地方公廟，至今不了了之。就在「天月宮」斜對角200公尺距離之處的三角地，還有一座「仙童廟」，周邊平均房價102.1萬元。根據信義區文史記載，仙童本姓楊，是在距今約200年前，三張犁在地楊家真實存在的一個小男孩，他非常頑皮且難以管教，有次做了件很大的錯事，地方傳言是偷東西或偷牽牛，被人一氣之下用繩子勒死，這小男孩就死在四合院附近，現在的光復南路天橋下旁。小男孩死後，地方流傳他的鬼魂常在此地遊蕩，於是便在小男孩身亡之處立碑祭拜，結果十分靈驗，香火很盛。1971年，因光復南路進行拓寬工程，於是將小廟遷移至現址。圖為1992年的台北市信義計畫區，當時還是一片農地，基隆路、吳興街一帶則已經有大樓建築成形。（圖／報系資料庫）走訪仙童廟，發現桌上祭品竟擺著爆米花。記者找到「仙童廟」管理人楊萬居，他說，早年這邊的佃農有3戶楊家和1戶陳家，會請祂保佑做田人平安豐收，「以前都是拜三牲水果，後來有房仲拿糖果給祂吃，說拜了房子很快就賣了，還有人拿玩具拜，旁邊放個名片，玩具很頭痛不知道怎麼處理！」不過對於史料記載仙童的故事，他卻澄清，「亂講，仙童不姓楊，仙童生前是這一帶專門看牛的小孩！」至於仙童是如何過世，他也不清楚。大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶說，不管是陰廟、陽廟，由於音量與空氣干擾等因素，過去不少購屋民眾對此類設施周邊物件較為排斥，因而被列為房地產交易中的嫌惡設施，可能影響房價，不過在北市影響甚小，原因是土地寸土寸金，比起閃避更多人想搶進；此外，「陰廟長期被地方人士當作土地公或地方守護神祭拜，像一般廟宇般，自然忌諱者少，因此在北市黃金地段，常見陰廟或陰宅與民宅比鄰而居。」
三重信義公園停車場得標商造假 1100萬押標金遭沒收
新北市政府持續建設停車場，以解決民眾停車需求，不過三重信義公園停車場新建工程卻被審計處檢討，得標廠商以不實資格文件得標，得標金額超過資本額可承攬限額。對此，交通局表示，為顧及公共利益，市府今年核准繼續履約，但1100萬元押標金將不予發還。議員呼籲市府應全面檢討採購流程，確保公共工程品質與安全。新北市長侯友宜力拚停車場建設，自上任以來共完成99座新建停車場，提供1萬1465格汽車位及8170格機車位，交通局也持續申請前瞻基礎建設計畫經費興建停車場，來解決停車空間不足問題。其中，位於三重區三和夜市附近的信義公園地下停車場，原定在2019年1月決標、2021年9月完工，但受到新冠肺炎疫情、缺工缺料等影響，歷經6次流標，終於在2023年決標。三重信義公園停車場新建工程預算4億5580萬餘元，採「最有利標」方式決標，審標作業分成資格標審查及評選會議2階段，去年7月開資格標時，得標廠商於投標時繳交營造業聲明書，並載明符合投標規定，經評選為最優勝廠商，決標金額4億5580萬元。審計處卻發現，該得標廠商卻被查出資本額僅3600萬元，依其法定可承攬限額為資本額10倍，即3億6000萬元，但工程預算金額及決標金額均超過該得標廠商法定可承攬限額，不符「營造業承攬工程造價限額工程規模範圍申報淨值及一定期間承攬總額認定辦法」第4條規定，影響採購公正、公平，要求交通局查明並妥善處理。交通局回應，得標廠商違反《政府採購法》以不實文件投標，但經檢討、評估後，認為終止契約反而不符合公共利益，因此在今年1月簽報市府核准繼續履約，但依《政府採購法》規定，不予發還押標金1100萬元。民進黨議員顏蔚慈表示，該案多次流標後，最終得標廠商竟不符資格，顯示採購過程中存在嚴重瑕疵，呼籲市府全面檢討採購流程，確保公共工程品質與安全，此外，她批評，該工程規畫混亂，人行道僅部分施工，未能整體改善市容及治安。
聯開案搶民利2／三鶯線2025完工新北扛全責 民代籲別像環狀線停駛「落漆」
捷運三鶯線自藍線板南線西端末站頂埔站起頭，目前總體工程進度已達八成，9月進行列車動態上軌測試後，全線有望於2025年完工。而頂埔站身為三鶯線「領頭羊」，又肩負重任，聯開大樓案流標2次，最新近規劃約在2028年完工，自救會私地主再也忍不住地跳出來抗議，能如期如質完工，平添變數。本刊調查，頂埔站聯合開發案近1,500坪土地，坐落在運校段145至147地號「產業專用區四」基地，目前北市捷運局已經擬定計畫，預估全計畫投資金額約新台幣30億元，有望興建地上19層、地下5層的住商大樓，總開發量體約1.4萬坪。頂埔聯開案自救會副會長林金郎便直言，2016年與2018年該案都有公開招標，卻乏人問津而一再流標，近年缺工缺料與物價飆漲更甚以往，北市捷運局喊出2024年底能順利招商，並於2025年完成簽約，實在過度樂觀。林金郎回憶，頂埔科學園區原址為陸軍後勤學校土城分部，早年是大安溪沿線肥沃的稻作用地，目前的生活機能多集中於頂埔捷運站至頂埔國小沿路，而近年因應科技產業人口進駐，薪水的提升也帶動周邊餐飲的更替，接連進駐了不少品牌連鎖餐飲，學區土城國中近年更打敗永和、中山等傳統名校，躍升新北市公立國中升學率榜首，更吸引不少家長會為了孩子在此置產。頂埔聯開案自救會副會長林金郎控訴，目前新北市府放著捷運頂埔站旁土地不管，硬要軋進土地聯開案，現在囿於基地形狀，3號出口進出困難，背後潛在利益驚人。（圖／劉耿豪 攝）「而整個聯開案一連串的變化的確令人頭皮發麻，真的看不出政府與土匪何異。」林金郎指出，當年私地主與北捷達成相關開發的出資與獲利協議，不料時為台北縣政府半途打著「主導」三鶯線名號，大辣辣「搶親」介入私地主與北市府之間的開發，要求私地主自繳「代金」換得近四分之一樓地板面積、折算價值約新台幣11.5億；就在那一場不公開會議決議，私地主只能換得不到14%樓地板面積，價值縮水到6.5億元，其中差額與土地便由已升格的新北市政府接手，後來透過多次陳情，監察院、內政部都已經去了幾十次，迫於無奈走入行政訴訟，然而曠日廢時，加上開發尚未完成，也難以量化計算實質損失，遑論進一步舉證，只能走一步算一步。新北市議員卓冠廷表示，三鶯線目前進度還不錯，2025年第2季將進入全線動態測試、系統整合測試及穩定性測試，待穩定性測試完成後即可完工，並報交通部審查並進行履勘工作，確認安全無虞後即可正式通車，未來三峽及鶯歌地區居民，通勤到北市時間將可大幅縮減至少30分鐘。卓冠廷說，捷運三鶯線是新北市政府第一條完全自辦的中運量捷運工程，遠期甚至會拉到桃園市八德區與桃園捷運綠線相接，因此是新北市門面，一定要做好，不能再出現「0403大地震」環狀線停擺半年的糗事。捷運三鶯線串聯土城與三鶯生活圈，除了現有頂埔科技城與三峽重劃區，未來更將延伸至桃園市八德區與桃園捷運綠線串聯，各界看好後勢。（圖／CTWANT合成照）房產專家李奕農則分析，頂埔站所在的土城區，已是近3年新北市29區漲幅最大的一區，其發展原因為掌扼區域樞紐，三鶯線不僅由頂埔站往三峽及鶯歌方向延伸，下一階段更會連結到桃園，因此頂埔捷運站將成為跨「北北桃」重要的轉乘點，而轉乘帶來的可觀人流；第二，捷運站附近工業區隨著廠辦勃發帶來的人流與商機，除了「頂埔」聯開大樓外，第二站「媽祖田」也將規劃聯開大樓，未來包含大型壽險業及開發公司均插旗，粗估2028年會比2024年再多3.5萬就業機會。最後是工業區轉型，自1960年代開始，土城頂埔地區便以印刷電路板工廠、紡織業、食品加工廠類型產業為主，而近年因產業轉型，陸續有老舊鐵皮廠房都更案拚翻身，而因為工廠用地產權集中，不像住宅區產權負責整合不易，以新北市目前通過的60件工業地都更案中，土城便占了24件，占新北各區之首，造鎮型社區更是可期。台北市政府捷運局表示，頂埔站開發用地位於新北市轄區，需依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明有代金等4種多元回饋方式，2008年11月13日新北市都市計畫委員會審議決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。新北市捷運局則推稱，此開發案主管機關為臺北市政府，新北僅使用原捷運設施空間設置三鶯線出入口，為合理使用，至於地主分配權益多寡，應回歸台北市政府主責。
聯開案搶民利1／北市府「零元購」後擺爛 頂埔私地主痛批「空手套白狼」
新北捷運三鶯線2025年即將完工，沿線12站工程費破新台幣500億，預估未來每日4萬運輸人次，背後商機更是不斷。其中與捷運板南線共構轉乘的「頂埔站」聯合開發大樓，自2009年喊出與地主B.O.T.聯開後牛步至今，16年毫無進展，地主多年來無租可收，地方榮景落空，北市捷運局反而以「臨時轉運停車站」為名，大辣辣地拿民地賺停車費，更讓地主光火。頂埔捷運弊案地主自救會會長丁紹傑告訴本刊，2008年金融海嘯，為響應時任馬政府獎勵企業回台，當時他在美國經商有成，得知台北市政府捷運局有意開發此處整合成B.O.T.轉運商城，但一直卡關在徵收價格喬不攏，便在2009年砸了超過4億元，以公告地價3倍整合收購附近1,192坪土地，直接與市府洽談相關細節，48名原地主也樂得歡喜，沒想到一番好意，接下來讓自己動彈不得，一晃眼竟拖了16年。丁紹傑指出，當時自己好不容易整合了1,192坪聯開大樓用地，成為了「單一私地主」，原本與北市府捷運局協議，劃入另外300坪「國有財產署」荒地，形成1,500坪三面臨路的方正土地後，便可開發成頂埔聯開大樓，私地主原有望繳納代金後，取得26%樓地板面積，其餘則由開發主責的北市府取得，興建17層高集合住宅，也繁榮地方，皆大歡喜。丁紹傑說，後來意外發生插曲，土地所在的台北縣政府在時任副縣長陳威仁主導下，主張台北縣也必須分配樓地板面積，一來一往之下，私地主從26%砍半只能拿回13%樓地板，取得價值從新台幣破11億「腰斬」剩不到5億，地主期待落空徒呼負負。他也說，若真的窮盡一切救濟途徑後，真的被政府「忽悠」也只好認栽，但現況卻是政府開發牛步，一直以「過渡期」為名，大收臨時轉運停車財，累積上看5,000萬停車營收，「政府才是最大的詐騙集團，簡直空手套白狼」他氣憤說。頂埔聯開案自救會長丁紹傑批評，自己以3倍公告地價協助整合私有地，卻反被當時的台北縣政府擺了一道，從繳納代金換得26%樓地板，變成只能拿到13%樓地板面積。（圖／劉耿豪 攝）台北市議員游淑慧表示，前台北市長柯文哲任內，變更市屬聯開案政策走向，影響此案一拖就14年，私地主當初滿懷希望與捷運局簽訂聯開案，至今被「貢潘啦」（愚弄之意），土地還被另作牟利，先有唬爛民眾之嫌，後有與民爭利之實，公部門「吃相」實在難堪。游淑慧指出，2016和2018年都有聯開計畫，而當時房地產市場不景氣導致流標二次，緊接著隸屬新北市政府管轄的捷運三鶯線工程決標，轉乘站頂埔站正好跨越新北、北市主管的兩條捷運線，一介入更是吵得沒完，開發牛步外，私地主爭權益更是遙遙無期。游淑慧憂心，在1,500多坪開發土地中，坐擁76%土地的私地主苦等拿不回權益，但北市府捷運局卻好整以暇爽收租金，新北市政府更中途「亂入」想分一杯羹，讓人想起現在還停擺的環狀線，雙北互推責任鬧笑話令民眾搖頭，此案一揭露，政府簡直自我踐踏公信力，前有美河市等聯開疑雲未解，如今頂埔案更是赤裸裸地佔民眾便宜，未來官民聯開案，恐將雪上加霜。台北市議員游淑慧（右）批評，頂埔聯開案簽訂至今超過14年卻紋風不動，土地還被捷運公司拿去招標作為轉乘停車場，地主卻未受益，實在是冤大頭。（圖／翻攝自游淑慧臉書）對此，台北市政府捷運局回應，頂埔站開發用地位於新北市轄區，須依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明多元回饋方式有代金等4種，2008年11月13日新北市都市計畫委員會決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。
台中海生館2025年第一季能開幕？ 楊典忠提2大問題憂跳票
民進黨台中市議員楊典忠29日表示，台中海生館號稱2022年要啟用，但工程已流標6次，2024年04月終於完工驗收，卻也讓工程經費達到超過新台幣9億，是原定經費的2.58倍，實在浪費。楊典忠直言，台中市海洋生態館預計2025年開幕營運，卻仍有2大問題待解。首先，館內外多處設備生鏽損壞，噴水池也荒廢、地磚更是破損，2024年底能否如期如質改善完工，自己非常擔心；第二，館前道路根本改建中，2025年03月如果沒完工，屆時開幕了人也進不來。楊典忠批評，台中市政府5月已經點交海洋生態館給營運廠商，依約將在2025年5月開幕營運，但海生館這6年來工程期間，反而造成場館內外殘破不堪，鏽蝕嚴重。他說，市府更曾動支第二預備金4,569萬元，針對施工損失，進行主體設施及周邊環境改善工程，自己也時不時到現場查看，但「實在沒有信心」。楊典忠也說，針對館前道路整修與北堤路路口改建工程，2023年底台中市政府建設局已決標831萬元，但到現在還未見到主路段施工，等於館前道路尚未開闢完成，遑論進一步的路口改建工程，究竟能否如期如質完成，自己殷切希望市府別再拖延了。台中市政府府觀旅局則回應，台中海洋館第一期主體結構工程已在2019年5月驗收合格，第二期基本營運設施工程2024年4月也驗收合格，並於5月24日依契約規定點交營運廠商進行裝修工程，將在1年內完成，現在廠商全力趕辦中，目前裝修進度已達到約40%，朝2025年第一季試營運，第二季正式營運為目標。觀旅局官員補充，周邊環境問題，已動支2024年度第二預備金辦理改善工程， 5月22日便已開工，至7月底小計施工進度約20%，進度順利進行，預計2024年11月底前完工，同步與海生館廠商裝修進度相互銜接，期望在公私共同努力下，結合地方觀光資源，打造海洋教育與休憩觀光廊帶。
淡江大橋2025通車 侯友宜請命卓榮泰速核定八里輕軌
新北市長侯友宜29日表示，2025年淡江大橋完工通車後，自己擔心車流不減，只是堵塞方向改向八里，請託行政院加速核定八里輕軌施作；閣揆卓榮泰則回應，不必請託，中央與地方本來就該合作。卓榮泰與侯友宜29日同框視察淡江大橋興建進度，淡江大橋由知名建築師札哈．哈蒂（Dame Zaha Mohammad Hadid）設計，是全世界最大跨距單塔不對稱斜張橋，過去命運多舛，流標7次才順利招標，並預計於2025年完工通車，有望紓解台二線及關渡大橋交通量，並縮短八里、淡水間車程近半小時，總經費達新台幣230億元。侯友宜致詞時分析，淡水地區人口集中在市區，主要連外道路台二線現在路寬約3.8公尺，若不拓寬，難解塞車之苦，新北市政府目標除了要改善塞車，還要進一步轉型做「人本道路」，也讓行人能走得安全舒服。侯友宜說，除了淡江大橋外，聯絡淡水河兩岸的八里輕軌也在等交通部核定，目前八里當地只能有台61與台64二處聯外快速道路，而往林口的105市道太過狹小、彎道太多，十分危險。他說，八里是台北港貨物集散重地，大貨車卻無法走105市道，未來八里建設陸續完成，車流將持續惡化塞在台64跟台北港，確實有急迫開發性，請託卓榮泰趕快核定興建。卓榮泰回應，不用請託，隨時都歡迎來行政院談，也不必等到總質詢，因為105道路規畫已經在行政院最後階段，自己近日會拿出來端詳。他說，其實自己上任閣揆後第一個想看的建設就是淡江大橋，因為自己在2018年擔任行政院秘書長時，淡江大橋原本幾乎要胎死腹中，當時費了一番功夫搶救，如今看起來是可以期待的，呼籲大家對公共建設要有信心，八里輕軌自己會回去研究，若可行當然會加速處理。 現場交通部官員則說，淡江大橋主橋塔已完成第28層、約100公尺高，預計年底完成至第40層，總目標需完成高200公尺的特色橋塔施工，中間也預留八里輕軌軌道，待核定與招標後，即可施工。
苗栗高鐵產專區土地多次流標 鍾東錦拚增住宅用途解套
苗栗縣長鍾東錦17日表示，縣內高鐵特定區2筆遲遲標不出去的產業專用區土地，縣府打算透過都市計畫變更，放寬可以蓋住宅，以增加廠商投標誘因，促進地方發展。據了解，苗栗高鐵特定區縣有最後2筆產業專用區土地2萬多坪，自前縣長劉政鴻、徐耀昌一直到鍾東錦主政，縣府11年以來標售41次，卻全數流標。對照縣府亟欲透過土地標售償還債務及帶動區域發展，實在緩不濟急，也引發地方議論。對此，鍾東錦分析，流標癥結在這2筆產業專用區土地，現況不能蓋住宅，縣府近期已通盤檢討，期待對症下藥，在都市計畫變更鍾，放寬得設立住宅功能解套。縣府財政處官員說明，位於後龍鎮的苗栗高鐵特定區，目前標售土地以2字頭為單坪底價，已經符合市場行情，近期桃竹苗大矽谷計畫如火如荼展開，對地方發展也有正面預期效應，後勢看好。官員舉例，6日就有3筆住宅區土地，吸引外縣市包含台北、台中等地建商投標，其中不乏上市櫃大廠商，可惜未脫標的2筆產專區面積大，進入門檻高，確實較有難度。縣府工商發展處官員則說，縣長與議長李文斌等人，多年來持續邀不少企業投資，不過業者紛紛疑慮，不能蓋住宅恐怕難以去化。對此，府內刻正研商，有望將產專區開放部分地作為住宅區，但一定會在合法前提下，才進一步求解套。官員也說，其實苗栗高鐵特定區計畫已限定產專區的用途，2025年剛好是辦理都市計畫通盤檢討之時，屆時如有增加住宅功能等需要，也可以提請內政部都委會，審議通過後再進一步重新辦理標售。官員拿出資料說明，以苗栗縣非公用土地來說，包括產專區、科技商務專區、商業區及住宅區土地就高達5萬多坪，自2013年起陸續標售21筆。6日標脫3筆住宅土地，約3,177坪、達新台幣6.5億多元，平均每坪單價20多萬元；至於無人投標的2筆產專區，各為底價超過34億元的1.5萬坪土地，還有底價逾14億元的6,600多坪土地。