浦東機場
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奇葩臉再現3／年過60演藝圈大哥愛運動 胡瓜成功甩肉12公斤
63歲哈林庾澄慶愛運動，騎單車、跑步、打籃球及游泳樣樣來，一周至少運動4至5次，50歲時他還參加台東國際鐵人3項賽，以3小時20分45秒完賽。去年哈林和卜學亮、彭小刀、柯有倫、張庭瑚、周予天，一起在實境秀《騎吧！哈林小隊》挑戰18天單車環島1200km，許久未推出音樂作品的哈林，還特別為節目獻唱主題曲〈神騎〉，大哥愛運動的印象深植人心。65歲胡瓜近年開始注重養生成功甩肉12公斤，更不吝展現健身成果。（合成圖／趙文彬攝、翻攝自胡瓜臉書）65歲胡瓜近年開始注重養生，除了勤練瑜珈外，更聽從營養師建議做重訓，成功甩肉12公斤。對於自己健身成果非常滿意的胡瓜，不僅持續維持運動習慣，還不藏私地大方秀出訓練成果，在社群上秀出裸上身照，只見照片中胡瓜脫掉上衣，在教練協助下做出引體向上的動作，背部炸出肌肉線條。對此，胡瓜也自豪說：「其實不瞞大家，我背部也蠻好看」。64歲徐乃麟在學生時期曾是游泳代表隊，長年維持固定運動健身的好習慣。（圖／三立提供）64歲徐乃麟在學生時期曾是游泳代表隊，長年維持固定運動健身的好習慣，每周會運動2天，還時常練深蹲，更透露自己一天只吃一餐，更表示健檢報告除了膽固醇稍微超標之外，健康狀況非常良好。先前兒子徐新洋殘家《全明星運動會3》時，徐乃麟還搞笑放話若有人游泳可以贏過他，「我發10萬元獎金」，相當自豪游泳實力。61歲的綜藝大哥吳宗憲，私下非常愛打小白球。（圖／趙文彬攝）同樣也是年過60的綜藝大哥吳宗憲，愛打小白球的他，經常在社群上分享自己開心打高爾夫球的照片。去年吳宗憲就曾被本刊讀者直擊現身上海浦東機場，隔天他便在社群上分享自己瘦身有成的67公斤體重、以及拿著高爾夫球桿的照片，讓大家驚呼他打小白球的版圖遍及兩岸。
雷雨襲北台灣 10航班原降桃園機場「轉降資訊一覽」
由於天候普遍不佳，台灣北部地區有大片雷雨胞生成影響，造成航機大幅度偏航躲避天氣，以及部分時段無法順利起降，桃園機場自15時33分起至18時00分已有8架航機轉降高雄小港機場，另有2架航機轉降大陸機場。機場公司表示，預期本日天候仍持續不穩定，為確保飛航安全，航管單位將持續協調日本、香港及馬尼拉飛航情報區實施流量管制，並機動視情況妥適調整。機場公司提醒旅客及接機民眾，注意天候影響航班異動資訊，如有航班問題敬請洽詢航空公司。轉降高雄小港機場航班：峇迪航空OD881深圳航空ZH9073星宇航空 JX712長榮航空BR398台灣虎航IT237中華航空CI5686(貨機）樂桃航空MM927台灣虎航IT257轉降其他機場航班：中國國際航空CA195 轉降浦東機場中國東方航空MU5001 轉降溫州機場
桃園機場VIP貴賓室盡享獨特放鬆時光：細緻設計與尊榮服務相輝映
近年來，隨著旅客回升，桃園機場不僅致力於提供高效的航空服務，更在內部多元化服務上持續蓬勃發展。由市區預辦登機到自助報到、自助行李託運等各項便捷服務，皆為旅客提供更輕鬆愉快的旅行體驗。然而，航空公司的服務並非僅限於飛行過程，而是在地面也提供獨具特色的貼心服務。 貴賓室作為航空公司向旅客提供的貼心服務的象徵，更是為旅客打造一個舒適、奢華、方便的休息場所。在這個空間中，旅客可以感受到航空公司對每位旅客的關愛與照顧，提前享受一段放鬆的時光，為整個旅程注入一絲奢華感。讓我們一同探索機場貴賓室中舒適環境背後的設計元素，瞭解這獨一無二的地面體驗如何得以實現。國泰航空貴賓室溫暖色調的天然建材，由知名設計師Ilse Crawford所領導的倫敦工作室Studioilse設計，旅客能有在家的舒適感（圖／影音組）。國泰航空貴賓室：精緻舒適的度假風格進入國泰航空貴賓室，溫暖色調的天然建材營造出家的感覺，讓旅客能夠在舒適的環境中度過寶貴的休息時間。貴賓室的設計風格由知名設計師Ilse Crawford所領導的倫敦工作室Studioilse設計，其獨特的風格與香港國際機場、倫敦希斯洛機場、上海浦東機場、溫哥華機場和曼谷蘇凡納布米機場的貴賓室呈現一致。國泰航空貴賓室的Solo Chair，每張座椅附有茶几、閱讀燈和衣帽掛鉤，為乘客營造了一個獨立且舒適的空間（圖／影音組）。硬體設施中，最引人注目的是Solo Chair，寬敞的座椅兩旁設有高椅背，每張座椅還附有茶几、閱讀燈和衣帽掛鉤，為乘客營造了一個獨立且舒適的工作或休息空間。在閱覽間，旅客可以使用iMacs和印表機，並享有免費無線上網服務。不僅如此，貴賓室各區域都極具特色，包括嚐味坊提供輕食小點，風味坊則現煮湯麵，悠然吧供應各式酒品和飲品，讓旅客在享受美味的同時感受到家的溫馨。而在休息區，旅客可以找到寬敞舒適的座椅和空間，充分享受閱讀或心靈沈澱的寧靜時光。國泰航空貴賓室不僅是一個休息的場所，更是一個融合了高質感、溫馨和功能性的綜合體驗。無論是獨具特色的Solo Chair，還是各區域的美食和寧靜角落，都讓旅客在短暫的休息時間中感受到獨一無二的享受。環亞貴賓室一航櫃檯前的台灣圖騰，為整個貴賓室注入了現代與傳統的完美交融（圖／影音組）。環亞貴賓室：融合台灣風情的獨特休憩天地一走進環亞貴賓室，首先映入眼簾的是一航櫃檯前的台灣圖騰，這不僅是一個櫃檯，更是台灣文化的代表。而在二航的牆上，一幅101壁畫恰如其分地展現了台灣現代化的一面，為整個貴賓室注入了現代與傳統的完美交融。蜂巢式個人座位提供獨立且安靜的休息空間，不僅充分考慮到旅客的個人需求，同時也讓整個空間更具時尚感（圖／影音組）。貴賓室內部的蜂巢式個人座位提供獨立且安靜的休息空間，如此創新的設計不僅充分考慮到旅客的個人需求，同時也讓整個空間更具時尚感。兩旁的沙發休息區和Buffet前的用餐區更是提供了多樣化的舒適選擇，旅客可以根據自己的喜好和需求自由選擇，打造出屬於自己的休憩風格。環亞貴賓室以其獨特之處吸引眾多旅客，其中最令人矚目的特色之一是，無需擁有特定的資格，即可現場自費進入。對於行程不確定的旅客而言，環亞貴賓室更提供24小時的貴賓室服務，不論是白天或深夜的航班時間，皆可在這裡找到一片安靜、優雅的休息角落。這樣的空間特色和無門檻的開放性，讓更多的旅客能夠深刻體驗台灣文化的精髓，為整個旅程增添一抹獨特的風采。中華航空桃園機場新世代貴賓室，延續了華航777-300ER Nexgen風格，透過文化藝術與現代設計的巧妙結合，打造了一個兼具人文與休憩的空間（圖／影音組）。中華航空貴賓室：東方美學下的尊榮享受充滿現代感與東方美學的中華航空桃園機場新世代貴賓室，延續了華航777-300ER Nexgen風格，透過文化藝術與現代設計的巧妙結合，打造了一個兼具人文與休憩的空間。由台灣頂尖設計師陳瑞憲親自操刀，以宋代美學和江南庭園山水為發想，結合蘇州網師園的長廊意象，呈現出獨具東方風情的設計。由苗栗雕刻老師巧手製作的木門，展現了豐富的寓意，梅花的弧度代表著富貴與財富，為整個空間注入吉祥的氛圍（圖／影音組）。進入貴賓室，迎面而來的是一道由苗栗雕刻老師巧手製作的木門，這扇門的精湛雕刻展現了豐富的寓意，梅花的弧度代表著富貴與財富，為整個空間注入吉祥的氛圍。木門的背後是一條長廊，通往商務休息區，設有大型沙發和座椅區，為旅客提供極致的休息體驗。除此之外，貴賓室提供228個座位，包括貴賓包廂、休憩閱讀區、上網區、舒眠區、用餐區及茶吧等多樣化的設施。為了滿足旅客在候機期間的各項需求，貴賓室還特別設有淋浴間、哺乳室、全區免費Wi-Fi等貼心服務。 整個貴賓室空間由木門到商務區，處處可見細膩巧思，讓每位步入貴賓室的旅客都能感受到文化的綿延與現代的創新。這不僅是一個貴賓室，更是一場融合現代、東方美學的極致奢華之旅。星宇航空貴賓室由日本設計師，以一座星際飛行的起點為概念設計的獨特空間，擁有獨有的『舒適如家』氛圍（圖／影音組）。星宇航空貴賓室：優雅舒適的星際體驗星宇航空貴賓室是由日本設計師，以一座星際飛行的起點為概念設計的獨特空間，並延續星宇航空一貫的機艙及制服設計風格，搭配獨有的『舒適如家』氛圍，為旅客打造了一個優雅寧靜的休憩空間。貴賓室的入口外觀以木質調和石紋展現穩重而高貴的風格，內部更是巧妙隱藏星宇Logo於細節之中，為整個空間增添了一絲獨特的品味。抬頭仰望，北極星意象的吊燈閃爍於頂端，猶如星空之中璀璨的星辰，讓旅客彷彿置身於星宇航空的夢幻航程之上。不僅視覺上的精心，味覺上更是融入星宇獨家機上香氛『Home in the air』，透過特有的香氣，營造出宛如家的溫馨感受。如此同時，旅客得以在視覺和嗅覺的雙重愉悅中，為整個旅程增添了難忘的回憶。星宇獨家機上香氛『Home in the air』，透過特有的香氣，營造出宛如家的溫馨感受，為整個旅程增添了難忘的回憶（圖／影音組）。全區配備免費Wi-Fi及充電設備，讓旅客能夠自在地處理公務或休息娛樂。佔地46坪的貴賓室提供30席座位，巧妙的座位設計保有個人隱私空間，讓每位旅客在這裡都能找到屬於自己的放鬆角落。對於星宇航空而言，這不僅是一個貴賓室，更是彰顯了他們對細節和旅客體驗的極致追求，目的就是為了讓每位步入這片星際奇境的旅客都能夠享受到一場舒適的休息時光。東方宇逸貴賓室以臺灣特有種國寶級鳥類「藍腹鷳」為意象，更透過木質的空間設計以穿透式格柵區隔空間，象徵著山嶽神木的雄峙與懷抱，營造出開闊與寧靜的氛圍（圖／影音組）。東方宇逸貴賓室：結合自然與現代的極致享受東方宇逸貴賓室於2020年全新開幕，為旅客提供獨一無二的休息體驗。貴賓室以臺灣特有種國寶級鳥類「藍腹鷳」為意象，並透過木質的空間設計以穿透式格柵區隔空間，象徵著山嶽神木的雄峙與懷抱，營造貴賓室開闊與寧靜的氛圍。為了滿足每位貴賓的需求，貴賓室提供多樣的區域，包括單人沙發區和用餐區。特別貼心的是，用餐區分別設立個人用餐區和多人用餐區，讓旅客可以根據自己的喜好和需求選擇適合的座位，無論是想要自在地品味咖啡，或是舒適用餐，都能在這個空間找到心靈的寧靜。貴賓室提供多樣的區域，包括單人沙發區和用餐區，讓旅客可以根據自己的喜好和需求選擇適合的座位（圖／影音組）。針對長時間需要在貴賓室久待的旅客，貴賓室提供無限的網路，並在每個座位都配置充電座，方便旅客確保電子設備的充足電力。而貴賓室更特別設有淋浴間，無需額外付費備品應有盡有，只需事先與服務人員預約，即可享用。東方宇逸貴賓室以其周到貼心的服務和優雅的環境，為旅客提供了一個愉快的休息場所，使整體旅行體驗更為完美。長榮航空的四大貴賓室，各自獨特的設計風格為旅客提供了不同的休憩體驗。The STAR貴賓室各區不同座椅，滿足客戶不同放鬆需求（圖／長榮航空提供）。長榮航空貴賓室：探索四大貴賓室愜意之美長榮航空擁有四間獨特風格的貴賓室，每一間都展現出截然不同的設計理念，為旅客提供多元的休息體驗。首先，The Garden貴賓室以典雅獨特的設計、挑高及半開放的空間營造庭園綠意的悠閒氛圍，且全天供應多款現煮熱食，現代感酒吧於午後還提供專人調酒服務，為貴賓們帶來多樣且充滿綠意的休憩體驗。而The INFINITY貴賓室以閃爍星光和璀璨的天空樹為特色，打造出深具未來感的時尚空間。此外，貴賓室提供友善環境，包括無障礙盥洗室、親子盥洗室及育嬰室，滿足不同旅客的需求。The STAR貴賓室則以溫馨明亮的氣氛為特色，及多元的桌椅設置使旅客能隨時放鬆疲憊的身體和心靈。無論是The Garden的庭園綠意、The INFINITY的未來感時尚、The STAR的溫馨明亮，或是The CLUB的簡約露天風格，皆散發著舒適和放鬆的氛圍（圖／長榮航空提供）。最後，The Club貴賓室以簡約露天風格獨樹一格，旅客在此可以一邊享受晨光，一邊感受機場自由的空氣，細細品味旅行的意義。除此之外，每處貴賓室皆有淋浴設備的設置，並搭配知名品牌歐舒丹淋浴用品，提供旅客在啟程前清新享受。特別的是，與「泰香」合作的「長榮迎賓香」，為整個貴賓室增色不少，讓每位旅客一進入都能沉浸在極致的嗅覺饗宴中。期待著未來的旅程，在長榮航空的陪伴下，品味更多美好時刻。桃園機場的各大貴賓室，不僅提供了尊貴的服務，更在環境設計上別出心裁。從木門的巧思到台灣風情的呈現，每個細節都展現了對旅客舒適體驗的用心。無論是透過的私人空間、獨特的空間設計，還是展現臺灣特有文化風格，都為旅客提供了獨一無二的放鬆時光，讓啟程前的等待成為一段美好的體驗。
空中驚魂！大阪飛上海航班24歲男突想開艙門 乘客嚇壞：幹什麼
大陸吉祥航空11月3日發生空中驚魂，一架從大阪關西飛往上海浦東的HO1338航班在降落的過程中，有一名乘客擅自操作飛機艙門手柄，欲打開應急艙門，所幸及時被機組人員和其他乘客發現制止。綜合《大眾日報》等媒體報導，吉祥航空從大阪飛往上海浦東機場的HO1338航班在降落前，一名24歲男乘客正想要打開應急艙門，幸好機上機組人員和乘客反應及時才將其制止沒釀成大禍，等到航班安全落地，涉事的男乘客被移交警方接受調查。據當時在航班上的乘客描述情況表示，事發生時飛機正在進行降落的動作，涉事的男旅客急忙想去打開艙門，有乘客看到後大喊，「要幹什麼」，隨後機組人員和周圍乘客便一起上前，阻止了男旅客的行動，所幸機上旅客沒有因此被耽誤行程，而男乘客則被警察給留下來。對於飛機在高空中是否能夠打開艙門，熟知航空法律的四川鼎尺律師事務所律師胡磊表示，現在的民用客機為了滿足機上人員的生理需求及舒適度，會讓飛機在高空飛行時，客艙是處於增壓狀態，但隨著高度降低，壓力差逐漸減小，因此在一定力量作用下，飛機艙門可以被打開。例如，韓國曾發生過一架飛機在落地前約200公尺的高度上空，艙門被打開的事故。飛行中艙門要是被打開，對於飛行技術及民航法規都有非常嚴重的影響，胡磊表示，「飛機處於增壓狀態下打開艙門，不僅客艙內乘客在高風噪的情況下會有嚴重的不舒適感，而且飛機應急撤離滑梯會釋放，機組對飛機的操縱會被嚴重影響，機下人員也會有安全風險，稍有不慎就會有嚴重後果。」對於此次男旅客意圖打開飛機應急艙門的行為，胡磊進一步說明，在没有造成嚴重後果的前提下，根据《治安管理處罰法》規定，盜竊、損壞、擅自移动使用中的航空设施，或者强行进入航空器驾驶舱，處十日以上十五日以下拘留；對於意圖開啟飛機應急艙門的行為，公安機關可以依法進行行政處理，若造成嚴重後果，則可能適用「危險方法危害公共安全罪」追究刑事責任，「一旦該名乘客打開艙門釋放了應急撤離滑梯，乘客將面臨航空公司至少十萬元人民幣的索賠。」
航班因救人延誤3hr 陸男等太久機上大鬧…乘客怒轟：滾下去
搭飛機出國旅遊，難免遇到突發狀況。中國有一架廣東飛往上海的航班，先是因為天氣因素延誤2個半小時，後來又有乘客身體不適下機，導致時間又延後，結果一名男子大鬧，惹火整班飛機的乘客，要求他「滾下去！」最後男子被警察帶下飛機，也導致航班延誤整整3個多小時，掀起一番熱議。根據《看看新聞Knews》報導，事情發生在6月8日，一架廣州飛往上海虹橋的航班上，原定晚上9點40分起飛，因為天氣關係延誤到半夜12點8分。在飛機準備起飛時，有乘客心臟不適需要下機，機長認為救人第一，於是將飛機開回登機口，讓該名乘客下機。男子最後被趕下飛機。（圖／翻攝自看看新聞）由於無法在虹橋機場關閉前抵達，航班改成在上海浦東機場降落，當大家在等待下一次起飛時，一名男子情緒失控大鬧，和機組人員爆發衝突，後來航警趕到，雙方仍爭執不休，這讓其他乘客再也受不了，大喊：「滾下去」、「你非要把我們幾百個人拉著陪你玩」。事後，男子覺得面子掛不住，才決定下飛機。消息曝光後，引起網友討論，紛紛留言砲轟：「飛機是為了救人改的降落點，這人是有多自私」、「這麼多要求，怎麼不自己去買個私人飛機」、「只能說男子很冷漠」、「飛機延誤其中有很多是人為的」。
桃機卡位戰2／水噹噹第三航廈「長榮星宇都能進駐」 華航苦等多年夢難圓
根據CTWANT調查，航空業者對於桃園機場第二、三航廈之間的聯絡交通方式，期盼能採與第一、二航廈的「地下化機捷」，以便旅客轉機，對照桃機的規劃也是有預留機捷站空間，而這與交通部長王國材釋出的「國內的華航、長榮與星宇，飛北美、東南亞跟東北亞的都可以在第三航廈，讓轉機最方便」的現行規劃，更是有加乘效果，只是還需考量經費與工期就仍是變數。桃園機場第三航廈樓地板面積約640,000平方公尺，以「 巨型航廈」理念出發規劃未來年服務量可達4,500 萬人、具備21個登機門，先期工程「 WC滑行道遷建及雙向化工程」（位於T2、T3之間）在2016年7月啟動，主體工程則在 2017年5月，分三階段進行，預計2024年完成北登機廊廳、2025年完成主體航廈、2026年完成南登機廊廳，力拼2030年啟用第三跑道。「目前航空公司有三個聯盟，像是長榮航空加入的星空、華航加入的天合聯盟，以及寰宇一家，這些聯盟會共同成立貴賓室、報到櫃台，機票也可以互相使用，一旦遇到突發不可抗力因素要調動航班時，聯盟成員航空公司也可以互相支援。」一名航空公司高層跟CTWANT記者說。「確實，多年來，航空業打團體仗各組聯盟拚服務綜效，像是長榮航2013年加入的星空聯盟長期推動『同一聯盟同一航廈』訴求，也獲得許多國家機場的支持，包括日本成田、韓國仁川、加拿大倫多、美國舊金山、邁阿密及底特律、法國巴黎、大陸北京及上海浦東機場等，人力資源、航線、旅客進出都集中在一個航廈，對公部門、企業、消費者三方來說都是有利的。」這名航空業高層說。華航企業工會理事長劉惠宗指出桃園機場第一航廈、第二航廈、第三航廈相隔（藍色塊），未來各家航空公司轉機客的交通時間，需好好規劃。左圖為第一、二航廈現況。（圖／李蕙璇攝、翻攝自桃園機場臉書）再來看桃園機場目前使用的第一航廈（T1）、第二航廈（T2），T1現有天合聯盟的華航與大韓航空、越南航空、寰宇一家聯盟的國泰航空等共同使用，T2則由長榮航空等星空聯盟成員使用之外，華航與中國東方、廈門航空等的「大中華攜手飛」計劃，以及荷蘭航空也共用T2。以長榮航空來說，即是集中在T2；華航部分，則依航線各在兩個航廈，在T1的是飛東南亞、韓國、香港的航線，T2的是飛美國、加拿大、日本與大陸航線。因此桃機兩個航廈使用現況，即是採取「一聯盟一航廈」加「航線分配航廈」的雙軌政策。星宇航空也是和華航類似，在T1的是飛亞洲航線，T2的是飛美國航線，今年4月北美洛杉磯航線開航就是用到T2，未來計畫至少每半年到八個月新闢一航點，銜接桃機做為東南亞轉機北美航線，也正在爭取進駐第二航廈設置報到櫃檯，而這也將打破多年來以兩個聯盟為主的T2分配方式，「星宇可以按規定申請，還要與現有業者協調討論。」桃機公司面對媒體詢問回覆說。「廉價航空集中在T1是比較確定的規劃之外，現在桃機與民航局也是朝各家航空公司提出的航線載客需求量、航線航班量等的大數據分析，找出最便於旅客與航空公司營運管理的使用方式」，「原本華航接到的公函是以華航等可以集中在T3的規劃，現在政策又變了，華航能不能像過去長榮航可以集中航線在同一個航廈，還在努力拚願望實現」華航企業工會理事長劉惠宗有感而發地說。CTWANT也訪問到多名在不同國籍航空營運高層，對於航廈分配使用採取「一航廈一聯盟」、「航線分配航廈」見仁見智，「既然政府政策底定，張國煒的建議也挺中肯的，我認為北美、東南亞航線、國人常飛的日本等航線，應會比較集中在T3，也較能打造桃機為東亞轉機樞紐重鎮，T2可能是有大陸、韓國、澳洲等航線。」不過，外籍航空利用松山機場靠近台北市區的優勢做為轉機競爭條件，「我回美國是搭全日空ANA，在日本成田轉機飛回松山，沒有搭美國台灣直飛航班，是想說省票價，也可少花桃機到台北市區的交通時間等。」住在美國三十多年的尹小姐說。桃園機場公司表示，航廈營運分配所涉層面多元，每個機場亦需考慮自己的發展目標及特性，有採以聯盟分配方式，也有以航線分配，國際間如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。桃機轉機旅客量，國籍航空佔比已達9成，T3為國家斥資近千億之重大公共工程建設，攸關國家整體競爭力，機場公司公平地與各國籍航空公司代表召會研商，期兼顧旅客權益與便利性，目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第三航廈營運分配規劃，針對有轉機接飛需求之相關航線，集中於同一航廈，同時就營運區域與相對應費率研擬定價，後續將再與各國籍航空業者整體溝通。
結束赴陸祭祖之旅 馬英九：九二共識又活過來了！
前總統馬英九今（7）日搭乘中國國際航空CA195班機從上海浦東機場返回台北桃園機場，結束赴陸祭祖交流之旅。馬英九表示，在這趟旅行中最重要一點就是媒體評論所說的「九二共識又活過來了！」。希望可以儘速與中國恢復交流與對話。馬英九指出，在這趟旅行中最重要一點就是媒體評論所說的「九二共識又活過來了！」。在這趟旅行中用實際行動證明了堅持「九二共識」、求同存異、彼此尊重，是可以和中國有共同政治基礎。希望可以儘速與中國恢復交流與對話，這也最符合台灣民眾的利益。馬英九表示，對於當前的情況很憂心。若執政者持續將臺灣帶入險境，未來就會是和平與戰爭的抉擇。自己會在民間繼續努力讓臺灣能有真正和平與安全的未來。
兩岸分治74年首位訪陸卸任總統！馬英九進中山陵 向國父棺木行三鞠躬
馬英九基金會執行長蕭旭岑指出，馬前總將於112年3月27日至4月7日赴中國大陸祭祖，同時也將帶領馬英九基金會「大九學堂」青年學子，訪問湖北武漢大學、湖南大學及上海復旦大學，與大陸學生進行交流，另外還將參訪辛亥革命、抗日戰爭等重要歷史遺跡，這也是自1949年，兩岸分治74年來首位踏上大陸的中華民國卸任總統。前總統馬英九今天（28日）上午前往南京中山陵拜謁。前總統馬英九首日抵達上海浦東機場，並在今天（28日）上午9點在南京拜謁中山陵。南京中山陵是國父孫中山先生的陵墓建築，座落於南京紫金山，於1926年1月開始興建、1929年落成，面積共8萬多平方公尺，須登上392級階梯才能到達祭堂。前總統馬英九今天（28日）上午前往南京中山陵拜謁。國民黨不少人士曾前往中山陵，其中2005年4月27日，時任國民黨主席連戰赴大陸的「破冰之旅」，率領訪問團拜謁，這是自1949年兩岸分隔56年來，國民黨主席首次親臨謁陵。此外，2008年5月27日，以及2009年6月1日，時任國民黨主席吳伯雄也曾率訪問團拜謁中山陵。前總統馬英九今天（28日）上午前往南京中山陵拜謁。前總統馬英九今天（28日）上午前往南京中山陵拜謁。前總統馬英九今天（28日）上午前往南京中山陵拜謁。
馬英九鐵人行程12天 台媒首日就跟丟訪團
前總統馬英九訪陸行，首日抵達上海浦東機場後，台灣媒體跟隨車隊要前往虹橋高鐵站，卻因司機不熟路況，上演大迷航。台媒採訪團原訂和馬前總統一起搭乘晚間7點的高鐵前往南京，但因抵達高鐵站時已錯過時間，只能緊急改簽車票。拍攝完馬前總統抵達上海的畫面，下午5點半車隊出發，一路上閃著雙黃燈的車隊由警車開道，在高速公路上浩浩蕩蕩。由於從浦東機場往西到虹橋高鐵站，等於要穿越一整個上海市區，雖是走高架道路，但遇下班尖峰時刻，司機緊踩油門飆速。眼見前方打著雙閃黃燈的車隊愈飆愈快、愈離愈遠，此時台媒提醒司機，「我們是不是脫隊啦？」只見司機老神在在，「沒辦法，這車最高時速就110公里，油門再怎麼踩，也上不去了。」華燈初上，晚間6點半，距離高鐵發車剩下半小時，但司機似乎有些迷路，甚至一度陷入車陣；司機開啟手機地圖導航，但東繞西轉始終找不到正確方位。而車上台媒的一顆心，這時也提到了嗓子眼兒，畢竟高鐵可是不等人的。與此同時，中天新聞在Youtube頻道直播「台媒迷航記」，吸引上萬觀眾觀看實境秀，討論區留言也是熱火朝天。而另外一輛車上，已經抵達高鐵站的大陸官員，急在群組裡找人，隨著時間一分一秒過去，司機的手機導航卻不太給力，就是找不到虹橋高鐵站貴賓室。當「大勢已去」，趕不上馬前總統搭乘的高鐵，工作人員趕緊為媒體團改簽車票，上海台辦主任鍾曉敏還特地上車道歉，台辦工作人員頻頻致歉，台媒記者也安慰他們，「大家都辛苦了！」馬英九此行訪問大陸12天，有如馬拉松式的鐵人行程，才第1天就這麼刺激，台媒記者個個都繃緊神經。
馬英九訪陸行程展開！將抵達上海浦東機場 國台辦副主任親自接機
前總統馬英九訪問大陸行程今（27）日正式拉開序幕。馬英九率訪問團一行搭乘中國國際航空CA196航班，預計在下午4點22分抵達上海浦東機場。大陸國台辦副主任陳元豐、上海市台辦主任鍾曉敏、上海市台辦副主任李驍東已抵達機場準備接機。馬英九一行今晚7點將搭乘G28次高鐵，預計8點抵達南京，車程1小時，列車上會準備簡易西點餐盒。據了解，大陸國台辦主任宋濤將在南京高鐵站接站。
中國今全面解封！港陸首階段通關 IMF預測：今年中印經濟增長遠超歐美
中國大陸今天（8日）開始將新冠疫情改為「乙類乙管」，邊境全面大解封，香港與中國也實施首階段通關，吸引大量旅客從香港陸路和海上過境點湧入內地。北京自2019年初以來幾乎關閉了所有邊界，如今3年的封關終於解除，許多前往大陸的市民都表示「很開心，心情興奮」。據《路透社》的報導，北京過去透過清零政策保護人民免受新冠病毒感染，但中國在過去一個月放寬了全球最嚴格的防疫措施，因為相關措施引發了全國各地一系列的抗議活動，更嚴重影響中國的內需經濟。如今，中國邊境終於迎來全面解封，上海浦東機場的工作人員也在8日凌晨開始拆除防疫隔離設施，國際航班旅客入境流程恢復正常。北京表示，本季預計將有約20億中國人出境，這個數字幾乎是去年的2倍，且恢復到2019年水平的70%，這將大大提振泰國和印尼等多國的觀光業。香港和大陸在8日的首階段通關共開放7個連接口岸，涵蓋海陸空交通，3個陸路通關口岸是深圳灣、落馬洲支線和文錦渡，都需要提前預約，每天共5萬個名額。除了陸路交通，香港與澳門的海上交通航線今早也恢復運作。這對近3年來無法前往大陸探親的民眾來說非常興奮，今早已有大批成功預約的市民搭乘東鐵抵達落馬洲口岸。還有市民表示，希望兩地能盡早全面通關，不需要再預約和進行核酸檢測。另外，投資者預期防疫政策的鬆綁能夠重振這個世界第2大經濟體的內需經濟，中國先前正出現近半個世紀以來最低的經濟增長表現。但突然的政策反轉引發了大規模的疫情，使部分醫院不堪負荷，預期中國的新冠疫情將在今年第1季達到高峰，並在第2季趨緩。報導稱，恢復疫情前的生活和經濟增長對北京來說已是指日可待，國際貨幣基金組織（IMF）等經濟預測報告也指出，中國、印度、東南亞今年的經濟增長將遠超歐美，擺脫通膨和經濟衰退的陰霾。
大陸今全面解封！上海浦東機場凌晨「拆除防疫設施」
中國大陸今天（8日）開始將新冠疫情改為「乙類乙管」，邊境全面大解封。對此，上海浦東機場的工作人員也在8日凌晨開始拆除防疫隔離設施，國際航班旅客入境流程更恢復正常，大陸網民表示樂觀其成。據《澎湃新聞》報導，針對口岸人員出入境逐步趨向常態化，上海邊檢機關加強與機場集團、航空公司等口岸部門資訊溝通，提前分析研判轄區業務量恢復和增長情況。在勤務組織上，上海邊檢機關根據口岸出入境流量變化動態科學實施勤務，進一步優化執勤警力編成，確保執勤執法工作正常進行。對此，8日凌晨剛過，上海浦東國際機場T2航站樓國際及港澳台到達處就有工作人員開始在拆除防疫隔離設施了。而8日早上6時31分抵靠浦東機場的NZ289航班，也成為大陸解封後首架入境上海的航班。第一位辦理完入境手續的姜姓旅客受訪表示，「從出艙到邊檢查驗通關，一路非常便利，比我預期的好。」此前，中國大陸國家衛生健康委員會於2022年12月26日發布，新型冠狀病毒肺炎（新冠肺炎）即日起更名為新型冠狀病毒感染（新冠感染），此外也對新型冠狀病毒感染實施「乙類乙管」總體方案，並優化「中外人員往來管理」。另中國國務院也批准自2023年1月8日起，解除對新冠感染的甲類傳染病防控措施，也在今日正式生效。
20歲妹嫁大15歲西非尪「懷孕7月」 飛婆家陸網友炸鍋：別帶黑孩子回來
近日中國大陸20歲網紅「周周在西非」獲得大量網友討論，甚至一度登上微博熱搜榜首。原因是已經身懷7個月身孕的她，近日跟著比自己年長15歲的非裔丈夫回到其家鄉奈及利亞定居；不過許多大陸網友知道後，紛紛留言勸她「不要被愛情沖昏頭」，接著更有一名奈及利亞當地華人發現，周周抵達該國後突然失聯，急得通報中國駐奈及利亞大使館。事件曝光後，周周於1日發布新影片回應網友的關心，卻也持續引起網友非議，甚至有人留下歧視性言論「別帶黑孩子回國」。綜合陸網報導，網紅「周周在西非」是一名00後（2000年後出生）的女子，嫁給了一名大她約15歲的奈及利亞男子，已經懷上7個月身孕的她，長期在社交平台發布照片、影片紀錄自己的異國婚姻生活。近日她在社群帳後表示，自己已經和丈夫自上海浦東機場出發，經過衣索比亞轉機到馬圖魯，不過貼文曝光後引起大批網友熱議，有網友似乎語帶惋惜留言「不知道什麼原因讓你本應在本科的年紀，卻嫁給了一個非洲大叔」，也有許多人苦勸她別被愛情沖昏頭，且認為她對西非的醫療條件不了解，懷孕期間長途跋涉也存在隱患。中國大陸女子周周與丈夫前往奈及利亞，引起許多大陸網友討論。（圖／翻攝自微博）不過周周顯然心意已決，而後一名奈及利亞當地華人透過社交帳號聯繫上她，除鼓勵她多多社交，也叮囑她保持聯絡，但是周周卻遲遲沒有回覆訊息，甚至將微信個人信息更改，令這位熱心的華人擔憂周周可能遭遇不測，因此緊急向中國駐奈及利亞大使館通報。1日晚上，大使館工作人員表示使館正在核實具體情況，但使館也未能聯絡到周周，仍在盡全力與她取得聯絡和溝通中。2日晚上「周周在西非」終於更新影片，向廣大的網友報平安，同時表示自己沒想到會得到這麼多網友關注，加上正處於懷孕晚期，有些不知所措，才會造成大家誤解，她也透露西非的醫療確實沒有大陸好，但還可以滿足需求，丈夫也一直陪伴在身邊。周周跟著丈夫到奈及利亞後，引起不少網友非議。（圖／翻攝自微博）不過在「周周在西非」出面澄清後，仍引起許多網友討論，有網友批評「人家過得好好的，不明白大家在熱搜什麼，還要打擾大使館」，也有人留言質疑「這女人在炒作吧！」、「這是為了賺流量吧」、「如果接下來開始帶貨，我就可以接著罵了」、「女孩的爸媽沒有發聲，倒是全國網友為她操碎了心，她自己都不關心自己，我們有必要關心她嗎？」不僅如此，也有部分網友留下帶有歧視性字眼的評論「人家自願的，我們就不要瞎操心了，只要不帶著『黑串串』回來」、「別帶著黑孩回來就行，好好在那待著吧」，也有人傳言「周周是她老公的第3個老婆」。對此她回應，丈夫的家庭並沒有一夫多妻的情況。
上海台人買不到返台的直航機票 航空業者坦言：班次太少！
近期不少上海台人抱怨直航機票難買，本來2個多小時的旅程都因為轉機而變成10小時以上，台灣目前雖然有限制每週只開放2.5萬人次入境，但就算提高入境限額也無濟於事，因為上海自5月疫情爆發後就限制航空公司每月僅能提供「2班」直航班機返台。近期上海多名台人抱怨買不到直航機票，縱使7月中下旬包括長榮、華航和中國的東方航空、南方航空的直航機票均充足且照常販售。台灣航空業者對此表示，上海疫情爆發後收緊邊境控管，5月開始每月只剩2班直航可以飛台灣，因此雖然7月中下旬直飛台灣的機票現在照常販賣，但若中國防疫政策不放寬，航班仍有可能被取消。上海機場目前仍實施嚴格的防疫措施。（圖／翻攝自推特）航空業者表示現在有2個因素導致上海台人難以回台，第1是暑假為留學生、台幹返台的旺季，而且台灣的每週入境人數又限制在2.5萬人以內，所以航線安排上就會因商業考量而分配給票價較高的歐美航線。第2個更重要的因素，則是中國民航局仍然對飛往大陸的航班採取人數和航班數量的限制，且上海浦東機場自5月起，限制每個航空公司每月只能飛2班直航返台的班機。目前兩岸航線上仍充滿許多不確定因素，儘管台灣方面已經有傳達出要鬆綁邊境管制的訊號，但因為政府仍限制只有上海、北京、成都和廈門四個航點可以直飛，因此擴大每個現有航班的機位數量成為唯一解方。航空業者也期盼台灣提高入境人數的額度後，能與大陸民航局溝通，提高兩岸直航的班機數量。
每周限2.5萬名旅客入境 民眾買不到票受困上海
我國入境檢疫天數從15日起改為「3+4」，仍限制每周只有2.5萬名旅客能入境。有民眾向媒體投訴，在上海無法返台，因為買不到機票。航空業者表示，因為我國入境人數管制，加上上海浦東機場的防疫措施，6月底航班銷售額已滿。據《蘋果新聞網》報導，有民眾因為買不到機票，在上海無法返台。華航表示，依據我國入境人數管制，6月底航班的銷售額已達配額，目前暫停銷售，已完成訂票並開票旅客不受影響；長榮航空指出，浦東機場往返桃園航班只提供6月23日和7月7日，7月會依上海疫情規範再做調整。實際檢視華航訂票系統，可以看見，浦東飛往台北航班在6月底都顯示「沒有提供」、「不適用」，從7月1日就可訂經濟艙；至於長榮航空，6月23日和7月7日浦東飛往台北航班也都沒位子。此外為了配合防疫政策，華航指出，華航／華信自2022年6月15日零時起（航班抵台時間），恢復桃園機場開放轉機方案（往返中國大陸航線除外）；轉機旅客停留時間為12小時（限當日，不可跨日），轉機旅客須持有啟程日（啟程地表訂航班起飛時間）前2日曆日內之PCR陰性報告。
彭于晏隔離大崩壞「男神變頹廢大叔」 現身上海機場現況曝
藝人彭于晏出道20年，演出《蜂蜜幸運草》、《聽說》、《翻滾吧！阿信》等戲劇和電影，近來他把工作重心移往中國，不料上海因為疫情嚴重封城，影響到許多人。彭于晏只好待在家中隔離，一個月足不出戶，結果身材模樣大走鐘，日前在機場被民眾捕捉，照片掀起網友討論。彭于晏每天在社群曬出三餐菜色，還瘋狂回覆粉絲私訊，被大讚是暖男，他則表示：「我只是太無聊」，還貼出多張近況自拍照，可以看到他在家中打扮超隨興，戴著眼鏡滿臉鬍渣，甚至臉蛋也比之前圓潤了許多。另外，還有網友貼出對比照，原本是男神，經過一個月的隔離，頭髮整個亂翹，雖然戴著口罩，但看起來判若兩人。彭于晏從男神變頹廢大叔。（圖／翻攝自彭于晏IG）彭于晏轉貼照片，笑說「明星都這樣了，大家可以不要有壓力」、「大家一起都被封得不注意形象了」，還有一張是睡在路邊的流浪漢，雖然不是本人，但也讓他忍不住自嘲：「真的好像啊」。彭于晏發文自嘲。（圖／翻攝自彭于晏IG）不久有網友目擊，彭于晏現身上海浦東機場，穿著和IG自拍照中一樣的灰色上衣，背著大背包跟著人群排隊，該名網友透露，彭于晏當時在飛往澳洲的安檢口，推測是要飛往當地。事後，他分享一張香港維多利亞灣的照片，並回覆一名粉絲：「早落地了，等做核酸」，原來離開上海是要飛香港工作，而非前往澳洲。彭于晏被直擊在上海浦東機場。（圖／翻攝自微博）彭于晏的頹廢照曝光後，在網路引發討論，「這是放奶奶家養了吧」、「不敢相信」、「這麼不修邊幅的嗎」、「我真的不相信彭于晏吃胖了」、「我不能接受」、「真救命，這不是我心中的彭于晏」。
航班大亂害住宿防疫旅館時間延長 陳時中：民眾要自行負擔
農曆春節返鄉潮來臨，但各國航班受Omicron影響，上海浦東機場日前凌晨零時起防疫趨嚴，載客航班抵達後須加強清消，導致航班大亂許多民眾入住防疫旅館也受影響，專家建議彈性修改檢疫規定，可從原本「7＋7」變成「6＋8」或是「5＋9」。不過中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今天不同意改成「6＋8」，多出來的住宿天數民眾還是要自行負擔，「防疫和便民若無法兩全，只能選防疫」。上海浦東機場日前凌晨零時起防疫趨嚴，部分返鄉台商臨時更改航班、延後入住防疫旅館，台大兒童醫院長黃立民認為，民眾原定住防疫旅館七日，若飛機晚一至二天抵達，旅館未必能騰出空間，加上集中檢疫所及旅館訂房狀況時時變動，指揮中心也未必能掌握，建議通融修改為「6＋8」或「5＋9」，與原訂「7＋7」相比，延長在家檢疫時間，可要求主動回報、加強篩檢，嚴守不外出等防疫規範，同住家人也須配合規定。陳時中表示，不考慮改成「6＋8」，將研究如何因應與協調，目前「7＋7」仍可找到大部分病人，遺漏掉的相對少，檢驗上效率最好的還是最後幾天。陳時中表示，疫情變化會影響很多人行程，若因為航班導致需要在防疫旅館多住一到兩天，多出來的天數仍需要民眾自行負擔，畢竟便民和防疫無法兩全，還是只能選防疫。
上海防疫新規擾亂春節返台 長榮「2航班停飛到2月3日」
春節假期將至，海外國人紛紛趕在年前返台，卻有台商從上海飛回高雄前夕，被通知班機臨時取消。對此，長榮與華航表示，因上海防疫規範變嚴與配合清消作業，導致航班調整和取消。長榮航空稍早發表聲明回應，指出「因應上海浦東機場最新防疫作業規範，載客航班抵達後需要加強清潔、消毒，返程航班將會長時間延誤，為避免班機無法於宵禁前抵達松山機場、高雄小港機場，部分航班將暫停載客服務」。據了解，上海浦東機場的防疫新規自24日凌晨零時起實施，長榮和旗下立榮航空目前規畫12月26日起至明年2月3日，「松山－浦東」、「高雄－浦東」航線將暫停載客服務，回程航班則正常起降，至於「桃園－浦東」往返航班均維持正常服務，惟返程之「浦東－桃園」航班將會因清消而延誤。華航則表示，上海航班將配合上海機場最新防疫規定，執行加強清消作業，並視情況調整後續班表，其中「上海返回高雄」航班考量小港機場宵禁因素，將密切注意及規畫因應。兩家航空公司最新航班異動資訊請至：www.evaair.com 或EVA Mobile APPhttps://www.china-airlines.com/
兩岸氣氛不佳 兩岸僅剩4航點「復點不容易」⋯旅遊業者哀嚎
疫情重創兩岸航空客運，台灣直航大陸航點僅剩4個，今年前8月，兩岸航班較去年同期減少近6成，載運旅客數也減少近8成。與此同時，兩岸旅遊業者和相關業務官員更擔憂的是，兩岸氣氛不佳的情形下，即便疫情防控情勢好轉，未來要再獲批「復點」恐怕不太容易，兩岸旅遊市場預期將持續冷凍。據陸委會送交立法院的111年度施政計畫及收支預算案報告寫道，因應疫情發展，為管控兩岸人員流動，自去年2月6日起陸續實施暫緩中國大陸人士來台、協調交通部兩岸海空運停航或縮減航點、協調金馬地方政府暫停小三通客運航班，降低人員跨境移動疫情風險。僅剩4航點 航班減6成報告指出，自民國97年開始，在空運直航方面，兩岸兩會簽署3項協議，兩岸航空主管部門持續進行擴增航點及航班溝通，兩岸航班已由每周108班增加至目前890班，兩岸客（貨）運航點增加至71個航點（我方10個，陸方61個）。然而，自109年1月新冠肺炎擴散，政府自2月10日起限縮兩岸航空客運直航大陸航點，目前僅剩4個城市航點，分別為北京首都機場、上海浦東機場及虹橋機場、廈門高崎機場、成都雙流機場。報告表示，109年飛航1萬644個架次，今（110）年1月至8月，兩岸客運直航合計飛航3571個班次，較上年度同期減少5131個班次（-58.96％），載運旅客為18.7萬人次，較上年度同期減少72萬人次（-79.36％）。至於兩岸海運客運直航航線航班，則是自109年2月10日起暫停至今。不過，兩岸貨運直航方面則有顯著增加，計載運貨物逾16萬2336公噸，較上年度同期增加2萬5039公噸（+18.24％）。兩岸相關業務官員透露，我方當初以疫情為由，片面限縮到僅存4個對岸大城市航點，雖然我方與陸方簽有協議，但兩岸因素複雜，若要「復飛」勢必會牽動政治敏感神經，就算未來疫情緩解時，要再與陸方重新商談恢復其他城市航點恐怕沒有這麼簡單。團費將增加 赴陸意願低此外，兩岸旅遊業者也擔憂，若未來陸方不願重啟此前與台灣的航點，將來出團至大陸便無法像過去能夠輕易直飛各地區，還得舟車勞頓拉到主要旅遊景點，團費和交通時間勢必都得增加，將大大降低民眾赴對岸旅遊的興致。
浦東機場爆確診「全面暫停運作」 衝擊全球貨運秩序！航空運價倍增
上海浦東機場貨運站出現確診病例，貨運站即日起全面暫停運作。由於浦東機場貨運吞吐量位居全球第三，直接衝擊全球貨運秩序，台灣到上海的空運價格直線狂飆，上周五已從每公斤50元一口氣漲破100元，若短期間貨運站無法恢復運作，恐怕還有得飆。航空運價驚驚漲，8月初因大陸飛歐美貨機禁夜令發酵，陸籍航空業者率先調漲中國大陸到美國的空運運價，也因這波禁夜令，讓部分輸美貨物改由台灣轉機，華航、長榮航更是受惠於轉單效益，先前就已有波不小漲幅。貨主塞怕了 急尋管道出貨上周五再度傳出浦東貨運站關閉。第一時間陸籍航空公司就擺明全面不收貨，反倒是港籍的國泰航空，以及台籍的華航、長榮航，都在等浦東的最新通知，不過被「塞怕」的貨主猶如驚弓之鳥，紛紛尋求能出貨的管道。據不完全統計，浦東機場貨運站的客戶包括40多家中外航空公司。業內預計未來幾天將會出現國際航班大規模取消的情況，直接影響就是造成運力減少，從而導致空運價格繼續上漲。中外航空 恐大量取消航班資料顯示，浦東機場是大陸輸送量最大的貨運機場，2020年貨郵輸送量達368.66萬噸。因目前機坪裝卸等資源能力不足，且有航班因此空飛或原機返航，有效運力進一步縮減，拉貨或延誤恐成新常態，運價進一步出現波動之勢。有航空貨運代理業者指出，按照大陸當前機場防疫操作，一旦發現疫情，場站貨運基本就會全部暫停，相關貨運站至少關閉14天。貨攬業者表示，雖然消息周末才發酵，但上周五航空運價便提前反應，台灣飛上海從每公斤50元一口氣漲破100元，仍調不到艙位，兩家國籍航空不僅「東喬西喬」，看還有哪架貨機可以塞高價貨，也在評估因應作法。航空業者指出，過去若遇到單一機場貨運站關閉，「就把他當作颱風天」，基本上附近機場都能夠轉降，再透過內陸卡車送貨，但浦東這次比較麻煩，主要是周邊機場，南京先前疫情最嚴重，杭州收貨運能不足，很可能得拉到比較遠的鄭州去，運費自然拉高。運能有限 倉庫未必有空間航空業者表示，雖然運費翻倍，但「看得到未必吃得到」，一來客機減班，光靠純貨機能騰出的運能很有限，塞不了多少貨；二是這波疫情下來，機場周邊的倉庫都堆滿貨，有沒有辦法騰出空間囤貨，大家都沒把握。