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保育類侏儒抹香鯨母子擱淺八里岸際 幼體死亡媽媽野放回大海
新北市八里區3日驚傳保育類侏儒抹香鯨擱淺岸，海巡署獲報後前往查看，發現是一對鯨豚母子，而幼體當下已明顯死亡，母體則仍有生命反映，立即通知動保處和海保署、海巡署、中華鯨豚協會、新北市救難協會八里分會等單位前往救援，母體則已經回歸大海，幼體則由救援團隊帶回，後續於海保救援網（MARN）訓練解剖採樣用。海洋委員會海巡署北部分署第八岸巡隊八里安檢所，3日接獲通報，指八里區淡水河邊有2隻鯨豚擱淺，躺在爛泥中疑似無法動彈，海巡署則立刻聯繫海洋委員會海洋保育署、中華鯨豚協會、新北市救難協會八里分會等多個單位前往協助。救援人員趕抵後發現現場唯一對抹香鯨母子，身長約3公尺的母體仍有生命反應，且體型壯碩、無明顯外傷，經團隊評估後確認其活動力正常，幼體則已明顯死亡。救援人員立刻展開行動，先是扶正母體，協助脫困後再派遣救生艇，由中華鯨豚協會協助引導和拖帶鯨豚進入淡水河，母體淡水老街前方深水區自行下潛後離開，海巡人員後續巡邏時將再注意其情況。而幼體遺體則由救援團隊帶回冰存，後續於於海保救援網(MARN)訓練解剖採樣用。
陸籍貨輪「鈺洲啟航」棄船卡野柳 起重機掉落憂漏油...海保署緊急處置
受康芮颱風影響，陸籍貨輪「鈺洲啟航」29日因流錨宣布棄船，擱淺於野柳地質公園，船上承載的橋式起重機有1台掉落，外界擔憂漏油汙染海洋，海保署表示，海保署於航港局29日成立應變中心第一時間同步成立汙染處置組，協助汙染清除執行。海保署表示，關於鈺輪案海汙應變，海保署成立汙染處置組，參加航港局每日的應變中心會議，31日航港局成立前進指揮所，人員進駐負責協助衛星監控影像、汙染擴散模擬預測、汙染清理建議、調度資材、協助審查抽油計畫、殘貨及船體移除計畫、監督船東及保險公司汙染防治措施及汙染清除執行情形。海保署指出，預防油汙外洩措施，目前已執行相關防汙措施包括關閉油閥、派員監控船體，及規畫殘油抽除計畫，於海象許可條件下盡速抽油。對於油汙洩漏可能影響，目前海保署隨時依風浪跟潮汐做油汙的擴散模擬，風浪潮汐的條件不同，模擬結果即有不同，如以10月31日12：45時間模擬，船上油品全部短時間外洩，最嚴重狀況為海面上油汙分布在新北市三芝區至基隆市中正區近岸海域；抵達海岸油汙分布在新北市金山區至基隆市中正區海岸，油汙分布在海岸範圍約有30.5公里，亦有部分油汙會抵達基隆嶼、野柳地質公園、核二廠、協和電廠海岸，海保署依據模擬結果規畫資材配置地點。至於相關保護措施，海保署已偕同新北市環保局完成野柳漁港、東澳漁港、龜吼漁港及核二廠、協和電廠入水口以佈放攔油索佈圍的保護措施。另海保署已調度中油深澳服務中心近海型攔油索30條（600米）、中油基隆服務中心港灣型攔油索15條（300米）。啟動北區區域聯防計畫，由新北市環保局提供港灣型攔油索12條（240米）、吸油棉片21箱（2100片）、吸油棉卷8卷（800米）、吸油棉索38條（528米）、吸油球10箱（1000顆），上述資材放置野柳地質公園停車場。海保署表示，依海汙法第33條第1項規定發生海難致汙染海洋或有汙染海洋之虞時，船長及船舶所有人未採取防止、排除或減輕汙染措施，違反此項規定依同法50條規定處罰新台幣30萬～3000萬元。另經主管機關依海汙法第33條第2項規定得要求船長及船舶所有人採取必要之應變措施仍未依要求執行，違反此項規定依同法50條規定處罰新台幣30萬～3000萬元。
澎湖海域驚見油桶漂流！巴拿馬貨輪違法棄油 海巡重罰30萬元
海洋委員會海巡署近日偵破一起海上污染案件，於9月12日發現漂浮油桶，經調查確認為巴拿馬籍貨輪「JM-ARIES」所為，該船在澎湖七美海域違法棄置油桶，海洋保育署17日依據《海洋污染防治法》對該船裁處新台幣30萬元罰鍰，以警戒日後類似行為。事件發生在9月12日晚間，海巡署艦隊分署第八海巡隊於海上例行巡邏時，發現油桶隨波逐流，經追蹤調查，海巡人員登檢「JM-ARIES」貨輪，並且獲得船員承認，證實這些油桶是該船於澎湖七美海域非法棄置。海保署指出，該行為明顯違反《海洋污染防治法》第30條第1項的規定，船上廢棄物應按規定排洩於合法設施，違者依法將受到嚴懲。海保署強調，此次裁罰的目的不僅是懲戒違規行為，更是要向社會傳達保護海洋的重要性，透過嚴格執法和重罰，期望能有效遏止未來類似的違法行為，喚醒各界對海洋環境保護的重視，呼籲大家齊心協力守護珍貴的海洋資源，杜絕污染行為。
海保署攜手遠見天下文化 世界候鳥日前夕推出《這裡，真的不一樣了》繪本 澎湖青螺是小燕鷗漫長遷徙旅途的第二個家
海洋委員會海洋保育署攜手未來親子學習平台推出以保育類「小燕鷗」為主角的新繪本《這裡，真的不一樣了!》，在世界候鳥日前夕(11日）於高雄港港史館舉行新書暨動畫發表會，開場由大伙房書院帶來小燕鷗保育行動劇，海保署副署長吳龍靜、未來親子學習平台總經理何瑋、繪本作者王文華、審校臺大生物多樣性研究中心洪崇航博士及港務公司高雄港職場互助教保中心小朋友，共同攜手倡議海鳥保育行動。海委會主委管碧玲及海保署署長陸曉筠同時透過影片，與在蘭嶼的蘭恩教保服務中心小朋友互動，呼籲大家共同守護候鳥棲地，讓臺灣永遠是小燕鷗漫長遷徙旅途的第二個家，並致贈小朋友小燕鷗布偶。有興趣的民眾可至政府出版品展售通路(「五南文化廣場網路書店」及「國家網路書店」)購買，或至海保署官方網站(https://www.oca.gov.tw/海洋保育教育>海洋保育教案)閱覽。《這裡，真的不一樣了》繪本封面（圖／海保署提供）。陸曉筠表示，臺灣是許多候鳥及遷徙物種的中繼站，有玄燕鷗、白眉燕鷗、紅燕鷗、蒼燕鷗、鳳頭燕鷗、黑嘴端鳳頭燕鷗以及書中黃嘴黑帽的小燕鷗等7種保育類燕鷗在臺灣繁殖，每年季節悄然變換時，候鳥們便開始漫長的遷徙旅程，在這裡避暑、過冬、繁衍下一代；繪本故事引導我們跟著小鷗與小燕幫下一代找尋適合的居所、覓食、度過風雨，再一起透過守護行動讓可愛的燕鷗寶寶小黑、小圓順利成長，到離巢遠去，澎湖青螺棲地保育有成，志工們等待小燕鷗們再次回來，這裡就像是牠們的第二個家。海委會主委管碧玲與蘭恩教保服務中心小朋友互動（圖／海保署提供）。陸曉筠補充，為了讓更多人認識並關心這些遠道而來的海洋嬌客—小燕鷗，特別邀請金鼎獎作家王文華創作《這裡，真的不一樣了》繪本，透過故事與插畫展現守護海洋生態的重要性。海保署一貫致力於推動海洋保育政策與行動，此次推出第四本《這裡，真的不一樣了》繪本，同時出版動畫與教案，期盼孩子們能從繪本小燕鷗的眼中，思考我們對待環境的方式，學會愛護環境，守護小燕鷗的棲息地，呼籲社會各界將保護海洋的理念融入日常生活，共同實現海洋保育的目標。大伙房書院小燕鷗保育行動劇（圖／海保署提供）。海保署指出，臺灣每年迎接無數遷徙物種，其中，小燕鷗是臺灣最小的鷗科鳥類，每年4至8月，這些小巧的海鳥從南半球飛抵臺灣沿岸，在河口與沙灘築巢繁殖。然而，牠們的繁殖過程充滿挑戰，不僅要面對天敵與氣候變遷，還要應對流浪犬貓入侵、車輛輾壓及人類活動的破壞，這些威脅大大影響了小燕鷗的繁殖成功率。未來親子學習平台也致力於培養下一代的環保意識，《這裡，真的不一樣了!》透過中文、英文雙語編譯，希望藉由繪本推廣，讓每一位讀者都能從繪本中找到屬於自己對海洋的那份感動及愛護海洋的心，讓關心海洋的行動全齡化、國際化。海保署進一步說明，今日發表會上，參與貴賓共同呼籲大眾「守護燕鷗、珍惜海洋」，遵守「四不一要」原則，首次公開《這裡，真的不一樣了》繪本內容，有興趣的民眾可以在國家書店及五南書局通路購買，繪本教案刊登於海保署官網，動畫也公開在海保署Youtube。此外，今年10至11月也將在北、中、南及澎湖舉辦海洋保育繪本工作坊，歡迎親子家庭報名參加，活動報名資訊後續將公布於海保署及未來Family Facebook官方社群平台，敬請期待。
山陀兒颱風來襲！台南擱淺貨輪油污隱患需嚴防 環保局全力以赴
隨著颱風山陀兒襲擊台灣，台南海域的擱淺貨輪問題引發各界關注，台南市環保局近日表示，受颱風影響，擱淺在台南海域的3艘貨輪凱達輪、多芬輪與蘇菲亞輪（現名阿諾輪）均已被緊急處理，相關單位正全力以赴，確保不會對海域環境造成油污污染。根據環保局的說明，這3艘貨輪因為凱米颱風的來襲而擱淺，當地政府與中央機構迅速展開聯合作業，航港局主導召開應變會議，並已對這些擱淺船舶進行油料抽除，防止任何殘存油料造成污染，為了確保船舶安全，相關單位加強了對這些貨輪的繫固工作，並派專人巡視、監控，確保油污不會外洩。目前，凱達輪已開始拆解作業，而多芬輪的拆除計畫正在航港局的審理當中，至於蘇菲亞號，已於9月20日由航港局發布拆除公告，並由相關單位負責監控，在拆除作業中，承包廠商被要求嚴格執行防污措施，尤其是在船體周圍放置吸油棉，以防止油污滲入海域；此外，環保局還將進行清艙作業，以進一步確保油污不外洩，避免對海域環境造成傷害。為了加強對海域的監控，海巡署透過空拍技術，對海域及岸際環境進行巡檢，並配合台江國家公園管理處監控曾文溪口附近的船體周圍情況，市府環保局也積極參與巡查與水質採樣工作，並在港務局的應變會議中全程參與，掌握空拍資訊及污染預警，如果發現任何污染異常情況，環保局將即時通知農業局，提醒漁民注意，保障漁業的安全與環境的保護。面對即將來臨的山陀兒颱風，環保局強調將與航港局、海保署及海巡署保持密切聯繫，隨時進行情報交換，確保擱淺船舶的監控工作不會受到颱風影響，並持續關注海污情事，防範任何可能的環境危機，隨著颱風的逼近，台南市政府呼籲民眾密切注意天氣變化，並保持警覺，以共同保護我們的海洋環境。
心痛！墾丁、小琉球珊瑚白化嚴重 慘烈畫面曝光
今年6、7月有不少潛水活動者及保育志工觀察到墾丁及小琉球海域出現大規模珊瑚白化現象，台灣潛水執行長陳琦恩指出，目前墾丁珊瑚白化看起來比2020年嚴重，也許大家無法直接阻止水溫升高，但可以盡量節能減碳，希望有更多人關注海洋健康狀態，共同思考解決之道。美國國家海洋暨大氣總署2024年4月宣布，全球正在經歷第4次大規模珊瑚白化，也是近10年來第2次大規模白化事件。台灣山海天使保育協會祕書長陳映伶表示，珊瑚白化是海洋環境變化的重要警訊，舉凡水溫過高、被啃食、受汙染等，都會導致共生藻脫離珊瑚體，失去顏色而呈現白化。2015、2020以及今年度，東北角水溫因為長時間超過30度，造成大量珊瑚白化，今年自6月以來，因高壓籠罩，海水擾動太少，也讓全台各地珊瑚發出警訊，南部墾丁、小琉球，東部蘭嶼、綠島，潛水者均發現珊瑚大量白化，令人非常擔憂。陳琦恩表示，近來墾丁淺海水面溫度高達32度，這次珊瑚白化看起來比2020年還嚴重，氣候變遷造成的高溫是全球問題，不是單一個人能改變，人類能做的就是減少人為破壞。台灣咾咕嶼協會志工李昆弦說，小琉球過往夏季水溫大約28、29度，但今年6月以來普遍水溫為30到32度間，白化後如果持續高溫珊瑚會死亡，珊瑚礁是70％海洋生物的生活圈，魚類也會失去棲地，珊瑚是一種生長緩慢的動物，其生長速度都是以「年」作為計算單位，每次的大白化對珊瑚來說都是災難，這幾年每次珊瑚大白化的間距縮短，3到4年就會有一次水溫升高現象，珊瑚幼株對水溫更敏感，沒有辦法好好發育就被大環境打敗。海洋保育署長陸曉筠表示，今年整體狀態就是氣溫很高，相對海溫也是高的，海保署與海生館及珊瑚特遣聯盟等單位合作，進行全面偵測，以了解珊瑚白化狀態，從學術作先期回報，目前海保署也有珊瑚行動方案草案，希望今年或明年可以推出。
旗津沙灘油汙塊「二度登場」禁下水 議員質疑事發10日仍未找到汙染來源
高市議員陳麗娜於15日在議會質詢時指出，去年8月旗津沙灘因天使輪油汙，造成嚴重汙染，遊客身體也遭油垢沾染，近期又被發現水面和沙灘都是油球，痛批高市府海洋局鬆懈，管理不當還放任遊客下水，海洋局回應，油汙範圍呈零星分散，初步判定是重質油品，但還未找出油污來源，目前還在釐清當中。帛琉籍貨櫃船天使輪在去年7月於高雄港外海沉船，燃油外洩，導致油汙汙染旗津海水浴場，遊客身上和腳底皆沾滿油污難以清洗，事隔八個月，在今年3月26日再次上演。陳議員在議會質詢時質疑，她今年4月4日到旗津沙灘，發現遊客身上沾染油汙，油球來源究竟從何處來？連續2起油汙案件已影響遊客對旗津的風評， 她猜測是天使輪的油污尚未完全清除乾淨，才導致二次污染。事發10多天，相關單位迄今查無汙染來源，海洋局應與觀光局討論加強海岸線管理、封鎖沙灘，在油汙全面清除前，暫時禁止遊客戲水。海洋局說明，3月26日下午獲報旗津海水浴場出現油汙，位置分別在「摩西分海」兩岬沙灘，立即與港務公司、海保署和觀光局到場巡查，並圍起封鎖線，海洋局4月2日派潛水員勘查汙染源，未發現起源地，後續將油汙塊送往高雄科技大學化驗，初步判定為重質油品，例：燃料油、潤滑油等。觀光局則表示，已委託清潔廠商清理，此次油汙呈零星分散，清理後油汙數量略減，目前仍在持續清除中。海洋局長黃登福指出，不否認上次油汙事件是天使輪所致，此次發現的油汙數量較小，後續會交由港務公司、航港局、觀光局等單位追查，避免類似情形再度發生。
黑尾鷗來台過冬！脖子慘套橡皮圈顯海廢問題嚴重 農業局：將進行救援
近日，大批來台過冬的黑尾鷗現身高雄市汕尾漁港，眼尖鳥友發現，其中有隻黑尾鷗脖子上套著黑色橡皮圈，雖對其飛行與覓食不成影響，但也突顯了海洋廢棄物問題對生物的影響。見此狀，農業局會同海保署進一步對黑尾鷗進行救援行動，同時高雄市府也將加強淨灘活動，維護海洋環境，以避免類似海洋廢棄物問題加劇。黑尾鷗屬於東亞海岸線的一種海鷗，冬天時會飛往臺灣和中國東南部過冬，身長大概45公分，翼展大概126至128公分，其最大的特色是鳥喙末端有黑紅色的斑點，並且有著全黑的翼尖，尾毛為黑色。然而，黑尾鷗脖套橡皮圈的事件不只發生過一次，過去就曾在台東富岡漁港與澎湖西嶼二崁，發現過同樣類似的情形。雖然同樣是黑尾鷗，但卻難以判斷是否為同一隻。鳥友見黑尾鷗脖套黑色橡皮圈，且其同伴嘴中也叼著圍籬網碎片，突顯海洋廢棄物問題的嚴重性，隨即通報農業局進行救援。農業局表示，脖套黑色橡皮圈的黑尾鷗，目前看起來仍十分健康且活力正常，橡皮圈對牠的飛行及覓食能力似乎沒有太大影響。在營救方面，農業局則表示，由於黑尾鷗警覺性相當高，只要人類靠近就會飛走，加上無法以吹箭麻醉等方式捕捉，因此就算已與海保署合作三度救援，但營救工作仍有難度，將持續觀察是否有救援機會。台灣野鳥保育協會理事黃蜀婷對農業局和海保署的積極救援表示十分感謝，並呼籲民眾持續關注黑尾鷗的狀況。她強調一旦發現黑尾鷗體力不支，應立即通報農業局進行救援，並表示願意在任何機會下進行救援工作。另外，她也提到現在正值候鳥來台的季節，加上海洋廢棄物問題的嚴重性，她呼籲市府重視棲息環境，加強淨灘減少垃圾，並希望民眾共同努力維護環境，避免不應該出現在候鳥身上的垃圾再次出現。橡皮圈與圍籬網碎片等廢棄物出現在黑尾鷗身上。（圖／取自臉書社團 拍鳥俱樂部鳥友－許茂松攝）
誇張！綠島驚見「鯨豚」遭分屍 「人搶肉」釀疑雲
台東縣綠島鄉日前於柴口岸際驚見鯨豚碎屍，疑似擱淺後遭有心人士上前分屍搶肉，現場還遺留裝有部分肉塊的塑料袋，場面相當殘忍，海洋委員會保育署連忙會同相關單位展開調查，也呼籲民眾依同協助破案，找出罪魁禍首，獎勵金高達20萬。據悉，海保署近日接獲通報表示綠島有鯨豚擱淺岸邊，甚至身上還遍布明顯的分割痕跡，疑似遭有心人士分屍搶肉，場面相當心碎，一旁還遺留裝有部分肉塊的塑料袋，手法相當拙劣。勘驗結果指出，該鯨豚為銀杏齒中喙鯨，解剖比對死亡個體與分離肉塊，發現仍缺失約62x35x18cm的肉塊，甚至據台灣百種海洋動物圖鑑透漏，銀杏齒中喙鯨分布於印度太平洋區的熱帶至暖溫帶海域，具有紡錘形的身型、長吻喙，台灣海域活體目擊及擱淺紀錄不多。海保署指出，依野生動物保育法第18條及第41條規定，保育類野生動物應予保育，不得騷擾、虐待、獵捕、宰殺或為其他利用，違者可處6月以上5年以下有期徒刑，得併科20萬元以上、100萬元以下罰金。同時強調，依取締或舉發違反野生動物保育法案件獎勵辦法，若民眾或團體主動參與或協助取締、舉發而查獲違反野生動物保育法第40條至第42條及第43條第3項的案件，經主管機關裁罰、檢察官提起公訴或經檢察官認定有犯罪事實依法為不起訴處分、緩起訴處分，依其協力情形及查獲違反案件的情節輕重，可發給2000元至20萬元檢舉獎勵金。
誰下的手？鯨豚慘遭「開腸破肚」曝屍綠島岸邊 海保署祭20萬獎勵金緝凶
海洋委員會保育署日前接獲通報，台東綠島柴口岸際發現1具鯨豚屍體，疑似擱淺後遭分切搶肉，部分肉塊被裝入飼料袋棄置於現場，部分未尋獲，涉犯野生動物保育法，目前會同相關單位展開調查，也呼籲民眾協助破案，獎勵金最高20萬元。台東海洋保育站於9日上午，會同海保救援網(MARN)團隊成大鯨豚研究中心、海巡署東部分署第一三岸巡隊、綠島漁港安檢所及海巡署偵防分署台東查緝隊等單位抵達綠島鄉柴口岸際，經救援團隊現場判斷為銀杏齒中喙鯨，量測比對死亡個體與分離肉塊的完整性，發現仍缺失約62＊35＊18cm的肉塊。此外，現場也採集骨骼、皮膚加肌肉、胃內含物、心臟組織等部位樣本，帶回成大進行後續病理死因分析，並進行相關蒐證，倘若查獲涉案人，將依涉嫌違反野生動物保育法，移請地檢署偵辦。海保署指出，依據野生動物保育法第18條及第41條規定，保育類野生動物應予保育，不得騷擾、虐待、獵捕、宰殺或為其他利用，違者可處6月以上5年以下有期徒刑，得併科20萬元以上100萬元以下罰金。海保署表示，依取締或舉發違反野生動物保育法案件獎勵辦法，若民眾或團體主動參與或協助取締、舉發而查獲違反野生動物保育法第40條至第42條及第43條第3項的案件，經主管機關裁罰、檢察官提起公訴或經檢察官認定有犯罪事實依法為不起訴處分或緩起訴處分，依其協力情形及查獲違反案件的情節輕重，可發給2000元至20萬元不同額度的檢舉獎勵金。海保署會同相關單位至現場採集骨骼、皮膚加肌肉、胃內含物、心臟組織等部位樣本，進行後續病理死因分析。（海保署提供／蕭嘉蕙台東傳真）
台海黑化3／罰鍰太便宜成不肖業者省錢妙招 清污廠商嘆：司空見慣
綠島柚子湖的「重油污染」風波至今已延燒1個月，儘管許多地區已進入復原尾聲，但偷排廢油的不肖船隻仍未被查獲，擁有20多年處理經驗，且負責此次貢竂香蘭地區復原的廠商專家孫艦長透露，船隻偷排廢油早已「司空見慣」，呼籲政府應立即修法加重罰責，別讓「便宜的罰鍰」變相成為不肖業者的「省錢妙招」，讓環境接二連三遭受污染。2017年，綠島就曾發生過「黑油污染」事件，不肖業者為了省下高額的「廢油處理費」，而選擇將「廢棄重油」偷偷排放到海裡，沒人查獲就當「賺到」。時隔6年，綠島又再次迎來「重油污染」，此次所排放的重油影響範圍寬廣，污染範圍約有50平方公尺，更連帶導致半個台灣受到波及，不排除為10萬噸重的輪船所為。2001年阿瑪斯號貨輪擱淺，時任行政院院長張俊雄搭乘直升機前往視察。（圖／報系資料庫）本刊調查，依據《海洋污染防治法》規定，船隻偷排廢油雖可處30萬至3000萬元罰鍰，但一般都會依最低標準30萬至100萬元開罰，若相較於船隻依正常流程進港等候合格廢油處理廠商卸油清理，所需付出的數百萬元費用及駁船靠港等費用，即使偷排油被抓到而被罰，對船東而言還是便宜許多，因此乾脆直接偷排廢油，但對當地生態影響甚巨，廢棄的重油排到海洋後會結塊沉入海底附著於珊瑚礁，造成生物無法繼續存活。「罰責太輕啦，還不一定被抓到，多省錢啊。」曾處理過阿瑪斯貨輪油汙事件的孫艦長氣憤表示，政府應多加重視海洋生態，應修法加重刑責達到威嚇效果，否則「接二連三」的偷排事件持續上演，環境早晚無法承受，成為海洋生態的「悲歌」。 海保署也呼籲，船舶廢油務必留存於船上，進港口後再交由合格廠商回收處理，倘經查獲任意排放廢油於海洋，將依《海洋污染防治法》第30條規定裁處，最重可裁罰新臺幣3000 萬元。去年已兩次透過衛星影像在6月28日及9月20日發現船舶排放廢油水裁處，請各界共同保護海洋環境，切莫以身試法。2022年蘭嶼八代灣韓籍沉船油泡滲漏，海保署立即透過衛星影像查看狀況。（圖／海保署提供）
潮境海岸不明油汙 基隆市府：後續會嚴密監控
自12月1日起，台灣東部海岸就陸續接獲通報，岸邊出現油汙。基隆市也在8日接獲通報，於潮境保護區海岸出現零星油汙，市府產發處表示，目前已經大致刮除完畢，後續也會嚴密監控海域汙染情況。台灣東海岸多個縣市出現不明油汙，基隆市潮境保護區潮間帶8日也發現有零星油汙，市府產發處表示，油汙目前已經大致刮除完畢。（圖／基隆市政府提供／中國時報張志康基隆傳真）海洋委員會海洋保育署表示，自12月1日起，台灣東部多個縣市，包括了台東縣綠島柚子湖、屏東縣九鵬、宜蘭縣大里、新北市鼻頭角等地，都發現岸邊出現油汙。基隆市政府產業發展處副處長鄭永陽晚間表示，產發處在12月初就接獲通報，指不明油汙有可能隨著洋流漂到基隆沿海，市府獲報後，就立即啟動應變機制，備妥攔油索、吸油棉等除油物品，並嚴密監控潮境、大武崙沙灘及漁港海域汙染情形。8日市府就獲報，在基隆市與新北市交界的潮境保育區內，出現了不明油汙，經產發處派員查看後，發現的確有零星油汙沾附在潮間帶，市府也立即派人前往現場，目前已大致刮除完畢。市府也協助海保署人員進行採樣，以利後續確認汙染來源。鄭永陽表示，產發處持續監測基隆市各漁港及海域的狀況，到目前為止，除潮境海岸外，並未出現大規模汙染物，若後續有發現，市府會積極採取因應措施，避免汙染進一步擴散。
本周第2起！台東加路蘭海岸沾染黑色油污 環保單位：將著手調查
台東加路蘭風景區海岸近日也驚傳出現不明黑色油汙，民眾發現後表示懷疑為國際輪船偷排廢油所致，深怕造成生態浩劫遂緊急通報環保局處理，在昨（8）日經派員勘查後確認為重油汙染；其實連日來全台海岸線已發生多起重油汙染案件，台東縣則是本周第2起，對此環保單位表示已在蒐證，將著手進行調查。據了解，台東加路蘭風景區以豐富的海岸景觀為名吸引許多遊客前來，未料近日民眾前往遊憩時卻驚見大量黑色黏液，只見海岸礁石上竟沾染著濃稠油汙，民眾隨後也拍下照片上傳至社團，表示海岸生態若遭油汙長期汙染恐造成生態浩劫，呼籲相關單位應趕緊出面處理。環保局長郭建成表示，該案於7日晚間接獲通報，隨即於8日上午派員勘查，目前初步了解為重油汙染，汙染範圍則比綠島小，相關人員目前仍積極蒐證中，將著手進行汙染源調查；至於縣內2起汙染案件是否相關仍需進行調查後釐清。經查，近日除台東周遭海域有汙染情形，花蓮、宜蘭、基隆海岸皆陸續傳出汙染；海保署對此表示，油汙清除作業從12月4日至7日已累計出動17車次、122人次，含吸油棉及沙石，清除重量達1625公斤，關於民眾近日分別在台東、屏東、新北及東北角岸際發現類似情形，各地方政府目前正依權責清除中。
250位漁民守護白海豚 近2年目擊回報152筆
海洋委員會海洋保育署2021年起與西部沿海漁會邀請漁民參與白海豚目擊回報，250位漁民已累積通報152筆白海豚回報資料，海保署也提供每筆目擊紀錄1000元獎勵金，10月31日於鹿港鎮表揚參與白海豚海上目擊回報的漁民，歡迎漁民持續回報。海保署與通苑、南龍、台中、彰化、雲林及嘉義區等6區漁會合作，成立白海豚巡護艦隊，今年已有70筆白海豚目擊資訊。各區漁會也邀漁民參與白海豚目擊回報，同時請漁民於目擊白海豚時主動降低船速，利用手機或相機記錄白海豚，250位漁民已累積152筆白海豚回報資料，其中有漁民回報11筆目擊資料。此外，海巡署自2018年起，即於執行勤務時協助回報白海豚目擊紀錄，迄今也已累計253筆資料。海保署也從2021年起，由海洋保育巡查員執行白海豚陸地觀測，並與台灣蠻野心足生態協會等民間團體合作，完成有5群次、12隻次的白海豚目擊紀錄目擊。在海上目視方面，今年也已目擊5群次白海豚育幼群，觀察到幼豚穩定成長。為感謝漁民對白海豚保育的努力，海洋委員會10月31日於彰化縣鹿港鎮表揚參與白海豚海上目擊回報的漁民，受獎漁民也於活動中分享目擊經驗。受獎的苗栗區漁會漁民王世通說，參與活動讓他更了解白海豚保育工作的重要性，並激發對海洋保育的熱情。面對白海豚族群減少，他感到憂心，因此也號召其他漁民夥伴及相關單位共同維護白海豚棲地環境，期望讓白海豚數量能持續增加。
罕見「革龜」擱淺死因出爐！ 誤食425公分魚線「消化道病變」虛弱餓死
屏東海生館於7月4日收容了1隻擱淺的革龜，經過搶救治療後仍在隔日死亡，海保救援網團隊解剖後才發現，革龜的腸道裡有2條總長為425公分的魚線，也導致牠的消化道扭轉無法蠕動。相關病理報告則顯示其死因是壞死性腸炎造成的急性敗血症，推測革龜由於誤食魚線，多日無法進食而死亡。根據國立海洋生物博物館（屏東海生館）的資料，事情發生在當日下午3時左右，海保署通報，屏東縣萬里桐海域潮間帶發現了1隻擱淺革龜，該海龜曲線長約115公分，體重約130公斤。經屏東縣政府同意後，由海巡署、海保署、熱心民眾等協助，將其送至海生館收容，但仍在隔日（5日）上午6時53分左右不幸去世。海保署提到，經解剖從性腺判斷，這是1隻未成熟的公革龜，且發現其從食道至胃部都沒有任何食物，消化道更有不正常的扭曲現象，後經X光拍攝，才看到接近消化道末端處有金屬物質。革龜的腸道總長有666公分，卻有2段總長為425公分的魚線纏繞，隨著腸胃蠕動嵌入腸道黏膜已有一段時間，進而導致黏膜出血水腫、無法正常消化吸收，讓革龜不能進食，體內更有多處脂肪漿液性萎縮。對此，海保署呼籲，漁民或民眾在垂釣過後應將魚線收好，隨意丟棄魚線恐導致其附著在其他生物上，造成海龜誤食的問題出現，而若是發現擱淺海龜，應播打海巡署專線118，後續將由海保署建立的海洋保育類野生動物救援組織網（海保救援網MARN）進行處置通報。另外，海生館介紹道，革龜體長約2至3公尺，成龜重約500公斤，是為所有海龜中體型最大的，並以水母為主時、屬於遠洋品種，在台灣附近海域極為罕見。
高雄旗津百米海岸線驚爆油汙染 遊客戲水「腳又黑又油」飆國罵
高雄旗津海水浴場是消暑勝地，不過昨天爆出油汙事件，約百米長海岸線布滿油汙，遊客在不知情的情況下水，一腳踩入整個腳又黑又油，忍不住飆國罵。民代痛批，高市府有關單位互踢批球。港務公司獲報今（27）日一早派員清汙，並拉起封鎖線禁止遊客進入。國民黨高市議員陳麗娜昨天下午在旗津海水浴場舉辦「下水穿救生衣」宣導活動，她說，下午3時起陸續有民眾反映油汙狀況，自己秒變「一日除汙服務員」，尋求協助的遊客腳底都有又厚又黑又黏的油汙和沙子，許多父母向志工拿布沾松香水幫小朋友清理，外縣市遊客一邊除汙一邊罵，連外國朋友都質疑海水浴場有油汙，怎麼還能開放戲水？陳麗娜指出，民眾反映在沙灘踩到油汙，海裡玩水身體也被油汙沾染，非常不舒服。她通知觀光局、海洋局卻沒立即隔離民眾下水，以及毫無作為；暖男市長在內的市府高官都放大假，遇到突發事件毫無危機管理可言，相關單位還互踢皮球，只能用「麻木不仁」4個字形容，海洋局攔不住油汙、也查不出油從哪裡來。陳麗娜痛心說，這件事已重創高雄城市形象，當外縣市民眾痛罵「高雄很爛」、「不會再來高雄了」，難道暖男市長今天耳朵都不會癢嗎？她要求市府立刻查清楚油汙來源。陳麗娜認為，若非7月21日發生的天使輪事件已經過去1個多月，難道還有漏網之油嗎？若不是，難道旗津海域又出現新的汙染源？後續相關處理措施包括清查汙染源、清除海灘及海水浴場油污、以及海水浴場是否繼續開放等，相關問題都希望市府能有明快處置。對此，港務公司高雄分公司回應，今早會同海保署、高市府海洋局、海巡署第五岸巡隊及海歷公司共同現勘，汙染範圍約100米，已圍起警戒線，禁止遊客進入。港務公司表示，早上6時派13人、岸巡派8人支援，現場皆為一顆一顆的油球，無需使用吸油索，眾人共同檢拾油球，總計約5公斤，後續請海歷公司派人持續巡檢，有發現油球立即檢拾，其他沙灘經檢視並無油汙。
帛琉籍天使輪汙染船東持續不作為 海委會祭出第5罰200萬元
帛琉籍天使輪「ANGEL」於今年7月21日沉沒於高雄港外，海洋委員會海洋保育署今（16）日指出，此案是海洋汙染防治法修正通過後第1件重大海洋汙染案件，由於天使輪的船東持續對汙染不作為，15日第5次祭出重罰200萬元，要求船東負起責任，提出具體的抽油改善計畫。帛琉籍天使輪「ANGEL」於今年7月21日沉沒於高雄港外，圖為8月15日上午天使輪沉船處周圍海域油花。（圖／翻攝畫面）海洋保育署說明，15日稽查結果顯示船東仍未有布放攔油索等積極作為，不但油汙持續滲漏至海面，相關應變措施也由港務公司及海委會代為處理。且船東持續不作為，除8月8日透過船務代理公司與應變中心接洽外，至今船東尚未出面、也沒有提出任何抽油的改善計畫，因此海委會決定按次裁處，罰鍰加重至200萬元，累積5次裁處金額共540萬元，改善期限至8月18日。海保署署長黃向文表示，海汙法修正後已針對部分罰則酌情加重，期望透過有效執法以達嚇阻違法汙染行為的效果，持續努力提升各界對海洋汙染防治的重視，也呼籲切莫以身試法，共同保護海洋環境。
帛琉籍「天使輪」漏油擺爛遭4度開罰 清櫃加清殘油費用恐破3億
帛琉籍天使輪號「ANGEL」上月21日在高雄港外沉沒，而船隻漏油影響海洋，海洋委員會與高港公司共同監測並即時清出，船東卻始終擺爛不處理，昨日第4度開罰，再開出150萬元罰單，目前總裁罰金額已高達340萬元，而清櫃加上清殘油費用恐破3億，如果沒有明確回應，將依《商港法》立即緊急代為處理，後續則將跨國求償。海洋保育署表示，天使輪船舶老舊，沉沒後導致管線油汙滲漏並影響海域，高港公司委託專業廠商多次堵漏降低風險，海保署也協調十餘艘除污船於海上清污。在案發後，船東擺爛不願處理漏油事宜，海委會前於7月26日、7月31日及8月3日依違反海洋污染防治法裁處船東總計190萬元罰鍰，及限制重要船員離境等行政處分，並依海污法第33條第2項規定命船東於8月10日前採取必要防止污染措施。但海委會昨日稽查發現，船東仍未有佈放攔油索等積極作為，相關應變措施持續由港務公司及海委會代為處理，海委會決定進行第三次按次裁處，罰鍰加重至150萬元，加上先前3張罰單共遭裁罰310萬，改善期限至8月14日，如仍未改善將再按次處罰。海保署署長黃向文表示，天使輪沉沒案是海洋污染防治法修正通過後第一件重大海洋污染案件，將持續督促船東採取防止、排除及減輕污染之適當措施，確保遵循海污法之規範，落實海洋環境保護。
桃園海灘驚見病變抹香鯨屍體 解剖發現「寄生蟲感染」已就地掩埋
在海灘上，偶爾會看見鯨、鯊擱淺的狀況出現，但日前在桃園市的觀音海灘，竟發現一隻長達356公分且滿身瘡痍的小抹香鯨疑似擱淺死亡了，經由專業人員前往調查並解剖後，才知牠是因寄生蟲感染後死亡，遺體被海浪沖上海灘。據了解，在完成採檢後，已將遺體就地進行掩埋。桃園市政府海岸管理工程處（簡稱桃園市海管處）透露，約於7月30日下午4時，接獲觀音區白玉里長通報，稱在觀音海灘、觀音溪出海口南岸有小抹香鯨擱淺。從照片上可以看到，這條抹香鯨倒在海灘上，身軀上布滿了粉色、黃色不明物體，並且有數個孔洞，還有紅色血液流出。隨後，中華鯨豚協會也在海保救援網上通報，而桃園市海管處、海洋委員會海洋保育屬桃竹保育站、海巡署第八岸巡隊永安安檢所等單位便陸續到達現場，由中華鯨豚協會實行現場解剖。解剖結果發現，這隻雄性小抹香鯨的消化道內有大量海獸胃線蟲（常寄生於海洋哺乳動物體內）及其他不明蟲體，而中華鯨豚協會也推測，小抹香鯨可能是因身體病變、虛弱，才遭受大量寄生蟲感染後死亡。桃園市海管處表示，在完成解剖採檢後，已當場就地掩埋小抹香鯨的遺體。另外，根據海保署官網的資料顯示，若民眾發現了擱淺動物，應先冷靜、漸進式靠近，避免突然驚動牠們，並趕緊拍照或錄影通報，如要進行現場緊急處理，可幫助鯨豚以「背朝上、腹朝下」的姿勢扶正，協助海洋動物的身體保濕，且要注意不要站在離尾部或頭部太靠近處，以免意外被打傷。
難過！列第一級瀕臨絕種保育類生物 革龜擱淺經搶救仍不治
被列為第一級瀕臨絕種保育類生物的「革龜」4日下午擱淺在恆春萬里桐潮間帶，民眾發現時生命跡象不穩定、全身是傷，經眾人合力將百公斤重的牠帶回海生館水生生物收容中心搶救後，5日不治，目前正待解剖結果釐清死因。據了解，4日下午，恆春萬里桐居民發現1隻罕見的活體革龜擱淺在潮間帶，目測約破百公斤，但革龜奄奄一息，一點活力也沒有，民眾見狀趕緊聯繫海生館水生生物收容中心，並合力將牠帶回館內治療。海保署表示，該隻革龜體長約115公分、體重約130公斤，是亞成體的個體，牠的右前肢有缺損，但屬舊傷，但背甲甲殼縱向多處有1至3公分的擦傷，右側邊緣則有20公分長的擦傷，另左肢內側有4乘10公分大小的傷口。海保署指出，革龜送到海生館後，獸醫師馬上替牠清創，並給予藥劑預防感染，隨後將牠安置在軟墊上，並置於淺水水缸予以漂浮減輕負重，但經過一番搶救後，獸醫師在5日早上午6點53分發現，革龜已無生命跡象，目前已安排解剖，待結果出爐後以釐清死因。維基百科介紹，革龜是目前地球上最重的爬蟲動物。學者表示，革龜也是體型最大的海龜，體長約2至3公尺，成龜重約500公斤，其背甲由革質皮膚包覆，體色多為黑或深藍色，體表滿布許多白色斑點，在台灣受「野生動物保育法」保護，也被列入第一級瀕臨絕種保育類生物，又稱棱皮龜、楊桃龜或木瓜龜，體重可達300至500公斤。學者說，革龜主要分布於三大洋，當中太平洋族群可分為東太平洋與西太平洋2群，革龜於西太平洋的產卵地主要在印尼、巴布亞紐新幾內亞以及索羅門群島，數量瀕危，至於台灣並非革龜產卵地。學者解釋，革龜前肢與身體的比例是所有海龜當中最長的，比起其他海龜，革龜有更好的游泳及潛水能力，而除了成熟母龜會上岸產卵外，牠們終其一生都在大洋中洄游，幾乎不會靠近沿岸覓食。學者強調，革龜在台灣附近海域極為罕見，根據過往衛星追蹤資料顯示，台灣南部水域也為革龜移動的範圍之一，目前台灣有7筆死亡擱淺紀錄，本島5筆、金門及澎湖各1筆，當中首宗活體革龜擱淺發生在2022年的新北福隆，並未成功救活。