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海保署攜手遠見天下文化 世界候鳥日前夕推出《這裡，真的不一樣了》繪本 澎湖青螺是小燕鷗漫長遷徙旅途的第二個家
海洋委員會海洋保育署攜手未來親子學習平台推出以保育類「小燕鷗」為主角的新繪本《這裡，真的不一樣了!》，在世界候鳥日前夕(11日）於高雄港港史館舉行新書暨動畫發表會，開場由大伙房書院帶來小燕鷗保育行動劇，海保署副署長吳龍靜、未來親子學習平台總經理何瑋、繪本作者王文華、審校臺大生物多樣性研究中心洪崇航博士及港務公司高雄港職場互助教保中心小朋友，共同攜手倡議海鳥保育行動。海委會主委管碧玲及海保署署長陸曉筠同時透過影片，與在蘭嶼的蘭恩教保服務中心小朋友互動，呼籲大家共同守護候鳥棲地，讓臺灣永遠是小燕鷗漫長遷徙旅途的第二個家，並致贈小朋友小燕鷗布偶。有興趣的民眾可至政府出版品展售通路(「五南文化廣場網路書店」及「國家網路書店」)購買，或至海保署官方網站(https://www.oca.gov.tw/海洋保育教育>海洋保育教案)閱覽。《這裡，真的不一樣了》繪本封面（圖／海保署提供）。陸曉筠表示，臺灣是許多候鳥及遷徙物種的中繼站，有玄燕鷗、白眉燕鷗、紅燕鷗、蒼燕鷗、鳳頭燕鷗、黑嘴端鳳頭燕鷗以及書中黃嘴黑帽的小燕鷗等7種保育類燕鷗在臺灣繁殖，每年季節悄然變換時，候鳥們便開始漫長的遷徙旅程，在這裡避暑、過冬、繁衍下一代；繪本故事引導我們跟著小鷗與小燕幫下一代找尋適合的居所、覓食、度過風雨，再一起透過守護行動讓可愛的燕鷗寶寶小黑、小圓順利成長，到離巢遠去，澎湖青螺棲地保育有成，志工們等待小燕鷗們再次回來，這裡就像是牠們的第二個家。海委會主委管碧玲與蘭恩教保服務中心小朋友互動（圖／海保署提供）。陸曉筠補充，為了讓更多人認識並關心這些遠道而來的海洋嬌客—小燕鷗，特別邀請金鼎獎作家王文華創作《這裡，真的不一樣了》繪本，透過故事與插畫展現守護海洋生態的重要性。海保署一貫致力於推動海洋保育政策與行動，此次推出第四本《這裡，真的不一樣了》繪本，同時出版動畫與教案，期盼孩子們能從繪本小燕鷗的眼中，思考我們對待環境的方式，學會愛護環境，守護小燕鷗的棲息地，呼籲社會各界將保護海洋的理念融入日常生活，共同實現海洋保育的目標。大伙房書院小燕鷗保育行動劇（圖／海保署提供）。海保署指出，臺灣每年迎接無數遷徙物種，其中，小燕鷗是臺灣最小的鷗科鳥類，每年4至8月，這些小巧的海鳥從南半球飛抵臺灣沿岸，在河口與沙灘築巢繁殖。然而，牠們的繁殖過程充滿挑戰，不僅要面對天敵與氣候變遷，還要應對流浪犬貓入侵、車輛輾壓及人類活動的破壞，這些威脅大大影響了小燕鷗的繁殖成功率。未來親子學習平台也致力於培養下一代的環保意識，《這裡，真的不一樣了!》透過中文、英文雙語編譯，希望藉由繪本推廣，讓每一位讀者都能從繪本中找到屬於自己對海洋的那份感動及愛護海洋的心，讓關心海洋的行動全齡化、國際化。海保署進一步說明，今日發表會上，參與貴賓共同呼籲大眾「守護燕鷗、珍惜海洋」，遵守「四不一要」原則，首次公開《這裡，真的不一樣了》繪本內容，有興趣的民眾可以在國家書店及五南書局通路購買，繪本教案刊登於海保署官網，動畫也公開在海保署Youtube。此外，今年10至11月也將在北、中、南及澎湖舉辦海洋保育繪本工作坊，歡迎親子家庭報名參加，活動報名資訊後續將公布於海保署及未來Family Facebook官方社群平台，敬請期待。
海巡登船查27分鐘朱國榮照逃 管碧玲坦承疏失允諾檢討
海洋委員會主委管碧玲24日表示，有鑑於國寶集團總裁朱國榮等重大經濟罪犯逃跑案，海委會針對高風險潛逃犯罪者，將研議是否做「電子嫁接」，讓通報訊息更即時，對想要棄保潛逃者將更有防逃效果。朱國榮涉及龍邦集團炒股等重大經濟犯罪名列重大通緝要犯，最高法院日前依照《證券交易法》的內線交易等罪判刑16年，並沒收新台幣1.8億犯罪所得定讞。然而判決定讞前，朱國榮早已在2023年透過親信、女友陳宛瑄一家人策畫協助，搭乘由「超跑達人」周哲男提供的私人遊艇潛逃至菲律賓，至今下落不明。監察院近日調查報告更指出，海巡人員曾花了27分鐘檢查朱國榮偷渡快艇，但竟未詳細檢查所有可藏匿空間，實在有重大疏失，因此提案糾正海巡署通過，也要求檢討是否該利用科技設備優化監控。海巡署在坦承過失之外，也提出反駁，認為朱國榮2019年就遭境管，只要他未依規定報到潛逃，警察機關便應立即通知海巡單位，可惜海巡署沒收到訊息，因此未能同步啟動防逃機制，這是「逃跑」最大主因。此外，現行規定除了曾犯法遭一定期間「留校察看」的「注檢船」或其他明顯可疑狀況須「加強檢查」外，其餘船隻僅能實施「目視航行」檢查，因此查艙時間及程度有法令限制，不能隨意踰越。對此，管碧玲回應，能理解社會上的期待，潛逃案也納入檢討，但檢討方向並不是朝向全面高強度安檢，因為依規定朱國榮潛逃的遊船屬「甲類對象」，法規上被要求只能「柔性安檢」，當天值勤的海巡官查了27分鐘已是相對認真了，很可惜沒查到讓大家失望，海巡署內部會檢討。※CTWANT提醒您：未經判決確定者，皆應推定為無罪。
中央總預算遭退回 國民黨團：請不要考驗立法院的意志及決心
立法院新會期20日開議，無黨籍立委高金素梅提案將114年總預算案退回程序委員會，在國民黨以及民眾黨支持下，以59票贊成、46票反對，將總預算案退回程序委員會重新審視。對此結果，國民黨團表示，行政院應將未依法編列以及浮濫編列重新檢視並核實編列，再送立法院審查，請行政院不要考驗立法院捍衛立法院通過法律案、決議案正當性及合法性的意志及決心。國民黨團表示，今年6月4日，立法院三讀修正通過《原住民保留地禁伐補償條例》，將禁伐補償金從每年3萬元提高至6萬元。修法前，禁伐補償每公頃補償3萬元，預算約需21億元；修法後，每公頃補償6萬元，故預算至少需要42億元。然而，實際上原民會預算僅編列28.1億元，未依法編足相關預算。卓內閣是在欺負原住民嗎？立法院的決議還可以自動打折嗎？國民黨團指出，今年7月16日，立法院通過決議，將公糧收購價格自每公斤26元調升5元以上，然而在明年中央政府總預算案中卻未見農業部編列相關預算，行政院完全無視立法院決議，必須對農業部表達最強烈的抗議及譴責。國民黨團續指，台電的電價黑洞何時才會結束？政府113年編列1000億元補貼台電後，今年4月電價仍漲約11％；114年再次編列1000億元補貼，電力問題仍未見改善外，下個月更可能再次要漲電價，要用全民的錢實質撥補台電。國民黨團質疑，114年政府編列水電費98億4493萬元，比去年大增18億1000萬元，增幅 22.5％。其中原民會電費更是漲幅高達348％。政府左手補貼台電1000億元，右手自己冷氣開好開滿，浮編電費，卓內閣不應該給全民一個說法嗎?國民黨團也提到，賴政府宣傳費用114年編列14億9288萬元，相比113年度的經費9億226萬元，暴增5億9000萬元，增加幅度高達65.4％。其中，內政部、外交部、交通部、衛福部、海委會等，5個部會的漲幅度更是驚人；內政部暴增8倍、海委會增加2倍、 衞福部增加9成5、外交部增加近8成、交通部增加逾8成。政府本應是媒體第四權監督的對象，現在卻利用宣導預算，拿納稅人的錢大肆收買媒體，為其擦脂抹粉，本末倒置。行政院必須知所進退，自行刪除。
時論廣場／海防屢遭突破 需布建無人機
今年端午節前夕，6月9日，一名大陸籍阮姓男子駕駛快艇長驅直入闖淡水河口被逮；事隔3個月，在中秋節前，又有陸籍王姓男子開橡皮艇在林口後坑溪出海口自首被捕，這兩個登陸地點又碰巧都在京畿要地，事關陸方可能對我發動「斬首行動」與一舉摧毀軍政指管中樞的安危，那麼多巧合，難免讓人產生聯想。此等事件絕非海委會主委管碧玲輕描淡寫就可大事化小，小事化無的。京畿要地安全維護的嚴重疏漏不應在幾句不負責任的政治性聲明中就此化解，賴政府應該立即採雷霆萬鈞之手段徹底檢討，急切改進。就個人幾十年海軍的經驗來看，上次那艘快艇從對岸闖進淡水河口，70多浬的距離還有可能，但這次王姓男子用單舷外機3.6公尺的充氣橡皮艇，從寧波5天航行240浬闖到台北港南岸，這就有點不可思議了，我不太相信他們沒有其他目的。大陸解放軍在各戰區、各軍種以及各軍級單位都編有特戰部隊，其輸送載具五花八門，從最高端的潛艦與迷你潛艦，到中端的硬殼膠舟等都有，這些闖來台的大陸快艇、橡皮艇應該就屬於最低端的載具，所以我方絕不可掉以輕心。最重要的是，我們最關鍵的幾個機場都瀕臨海邊，左營要港與蘇澳、測天島軍港更是海軍賴以延續戰力的重要基地，而這些軍事要地絕對是解放軍特戰部隊的先期作戰目標，如果海岸防衛無能，將使整個台灣防衛作戰崩於始戰。特戰部隊不是用於先遣作戰，先遣作戰是兩棲船團已發航，在D-Day（登陸日）的直前才展開，所以這兩艘艇與先遣作戰完全無關。海巡署說橡皮艇太小，雷達無法偵測。可是早在1970年代，美國海軍採購驅逐艦上的新平面雷達就律定，必須要能在距離2 萬碼處偵測到潛艦的潛望鏡，所以應該是海巡選的雷達是通用型，沒有能力偵測小目標。30年前我在海軍總部通信電子處長任內，就曾研究過增強要港與接近海邊的要域對海面小目標的偵測，要求連蛙人的呼吸器露出水面都能偵測到的雷達計畫（專防特戰部隊潛入破壞）。當時也曾與中科院三所賈力健組長合作運用無人機在花蓮外海50浬巡邏，低飛辨識目標，全程圖像即時鏈傳至作戰中心，於是海軍開始擬定完整的無人機計畫，惜接替者怕建案風險以致全案胎死腹中。近海巡邏使用無人機絕對是最佳可行的方案。無人機運用的重點在偵掃頻率，也就是同一點下一次再經過的間隔必須小於目標通過的時間。水面與空中兵力對海上目標的搜索與巡邏是海軍的一門大學問，未來想讓無人機有效使用，恐怕海巡署就必須去專研這門大課題了。（作者為海軍退役中將）
幻象失事軍方搜救成功 軍事專家看了卻膽顫心驚…揪出2大疏失
空軍第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛的編號2047幻象2000-5型戰機，昨（10日）晚實施夜間訓練，戰機返場過程動力失效，人員彈射跳傘；所幸國防部下令搜救後，當晚成功救起謝沛勳。不過資深軍事專家施孝瑋坦言搜救過程讓他看了膽顫心驚，更點出2大疏失，包括第一手消息不精確，搜救時還發生直升機吊籃故障，皆需要檢討改善。軍事專家施孝瑋今（11）日在節目《世界一把抓》提及昨晚幻象失事，透露幻象2000性能很好，但養護成本也非常高，空軍內部又一直有相關消息流出，像是法方與我方在後勤維修上產生歧異，戰機引擎維修因此陷入低潮，並導致戰機妥善率不佳的狀況，還爆出軍方要將此機部分封存的消息。而施孝瑋先講述昨晚的夜間訓練狀況，接著說到幻象失事後，軍方的搜救過程讓他看了膽顫心驚，點出有2大缺失可以改善。首先施孝瑋說軍方掌握訊息太慢又不準確，他早在航空迷間知曉失事消息，熱烈討論也引起媒體轉發報導，之後軍方才出面說明；後來連飛官獲救消息，還是海委會主委管碧玲先公布。除此之外，軍方找到在海上的謝沛勳時，空軍搜救隊竟出現直升機吊籃故障的狀況，導致謝沛勳最後是坐海巡小艇上岸，不禁質疑「飛行員落海時失能怎麼辦？」施孝瑋表達自己看法，希望軍方不只要檢討戰機失事，更該針對搜救過程檢討改正，因為吊籃故障不是小問題，否則恐怕影響未來飛行員執行任務的心理狀態。國防部10日說明，空軍第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛幻象2000型機乙架（單座編號：2047、空軍官校105年班、飛行總時數710小時），在當晚8時05分由新竹基地起飛實施夜間訓練，返場過程發現動力失效，人員隨即彈射跳傘。國防部立刻下令搜救，約深夜10時20分許發現跳傘人員，隨後由海巡艇完成人員接駁、意識清楚，並就近前往童綜合醫院進行醫療檢查。
有點掉漆！幻象飛官獲救過程一波三折 吊籃故障＋錯判退潮多3小時送醫
空軍新竹基地編號2047幻象2000戰機，10日晚間執行夜航訓練，約20時35分返場時突然失去動力，飛官謝沛勳上尉跳傘逃生。救援過程中，先是搜救直升機的吊掛機具故障，無法執行吊掛，被迫中途換海巡艇接駁，海巡又錯判退潮時間，轉往台中梧棲漁港，折騰近3小時才到醫院，所幸飛官並無大礙。上尉飛官謝沛勳為空軍官校105年班、飛行總時數710小時，10日晚間20時5分從新竹基地起飛實施夜間訓練，8點35分返場過程中發現動力失效，隨即彈射跳傘。失事後，嘉義基地海鷗直升機則立即起飛救援，屏東基地的C-130運輸機也起飛前往附近海域投擲照明彈，國搜中心、海巡單位也紛紛出動。晚間10點22分左右，救援直升機S-70C-6確定尋獲落海飛官，但準備執行吊掛作業時，吊掛纜繩發生機械故障，只好先由最近的海巡PP3580艇趕來，將飛官帶上艦艇。對此，軍方人員表示，S-70C-6救援直升機發現飛官後，機長迅速順利放下吊籃，當飛官吊起時，吊籃回收到一半「突然卡卡的」，當時夜間大海上漆黑一片，機長滯空飛行，為了飛官人身安全考量，當機立斷未將飛官吊掛上機，呼叫海巡艦趕來馳援PP3580艇順利將飛官救上甲板後，原本準備一路就近送往新竹南寮漁港，後來卻又發現當時正好適逢「大退潮」，漁港無法進出船隻，因此只好改由另一架直升機吊掛回基地。然而，因為結果因PP3580艇為35噸艇，後甲板太小，直升機無法順利法吊掛成功，只好再將飛官轉到另一艘100噸的海巡PP-10031艇上，準備請在一旁待命的另艘救援直升機K-492 EC225接手吊掛，不過此時現場指揮官判斷不需要急迫救援，於是決定由海巡艇載回上岸，最後送往台中梧棲港，再轉送台中童綜合醫院觀察治療。飛官謝沛勳從10日晚間10時40分獲救，一路到11日凌晨1點多，耗時近3小時才順利上岸，所幸謝沛勳沒有失溫、意識清楚，僅頸、背、手部受到挫傷，由於落海時嗆到海水，後續需觀察有無吸入性肺炎。資深軍事專家施孝瑋就直言，這次事件的搜救過程讓他「膽顫心驚」。第一，軍方掌握消息太慢。失事消息首先在航空迷間流傳，媒體發現後轉發，之後軍方才說明。然而國防部所提供的飛行員獲救訊息，進度卻比海委會主委管碧玲的還慢，顯示國防部對第一手情況的掌握度不是非常精準。其次，當空軍搜救隊到時，發生直升機吊籃故障的狀況，飛行員最後坐海巡小艇上岸，但萬一飛行員落海時失能怎麼辦？因此施孝瑋直言，搜救過程是這次戰機失事比較值得軍方檢討的地方。
救援幻象飛官幕後功臣是他！海巡隊長第一線緝毒骨折 躺病床坐鎮指揮
空軍第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛的幻象2000戰機，昨（10日）晚間8時05分由新竹基地起飛實施夜間訓練，返場過程發現動力失效，人員隨即彈射跳傘。國防部立刻下令搜救，約深夜10時20分許發現跳傘人員，隨後由海巡艇完成人員接駁。據悉，昨天指揮救援行動的指揮官，就是台中海巡隊隊長、緝毒英雄陳慶昌。海委會主委管碧玲今（11日）透露，昨天指揮10031艇進行救援行動的指揮官，就是目前仍躺在病床上的緝毒英雄陳慶昌，他是第一線部隊的指揮官、台中海巡隊隊長，日前親力親為在第一線緝毒，於登上小艇時遭受湧浪襲擊，導致左腿脛骨碎裂、腓骨骨折，是不折不扣的緝毒英雄。管碧玲表示，陳慶昌也是昨晚救援部隊的指揮官，即便還在養傷中，他仍在病床上透過手機指揮調度到凌晨1時許，為國家盡心盡力的精神令人感動，總統賴清德今天特地到醫院探望，「今天一個飛官，在空難中生還、一個海巡在緝毒中受傷。國軍、海巡上天下海在保衛國土，他們是用生命在保護我們，真的謝謝國軍、謝謝海巡。」國防部說明，空軍第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛幻象2000型機乙架（單座編號：2047、空軍官校105年班、飛行總時數710小時），昨晚8時05分由新竹基地起飛實施夜間訓練，返場過程發現動力失效，人員隨即彈射跳傘。國防部立刻下令搜救，約深夜10時20分許發現跳傘人員，隨後由海巡艇完成人員接駁、意識清楚。國防部指出，謝沛勳由海巡艇（編號10031）接續執行後送，人員安全，意識清楚，俟船舶靠港後（預劃停泊臺中梧棲漁港4號碼頭），就近前往童綜合醫院進行醫療檢查。空軍司令部強調，本次救援任務順利完成，感謝各界協助支援，後續本部將成立專案小組，以釐清事件肇因。
幻象戰機墜海！賴清德下令「最短時間內將飛行員安全救回」 籲國人集氣
空軍新竹基地一架幻象2000單座戰機，晚間8點多傳出在新竹外海失事，飛行員跳傘逃生，目前仍全力搜救中。總統府表示，賴清德總統已指示國軍、海巡及國搜中心等單位全力投入搜救，務必在最短時間內將飛行員安全救回，也請全體國人一起為飛行員集氣。有關稍早空軍第二聯隊一架幻象單座戰機晚間疑似動力消失、飛行員跳傘一事，總統府發言人郭雅慧表示，國防部長顧立雄於第一時間向賴總統報告，總統也隨即指示國軍、海巡及國搜中心等單位全力投入搜救，務必在最短時間內將飛行員安全救回，也請全體國人一起為飛行員集氣。據了解，該架戰機是在晚間執行夜間訓練課目時疑似動力消失。國防部搜救機隨即從嘉義機場起飛前往救援，國搜中心也下令空勤總隊AS-365搜救機前往搜救。海委會主委管碧玲獲知後隨即透過臉書表示，包括彰化艦，共1艦4艇，海巡全力搜救。海象3-4級，浪高1公尺，水溫30.4度，海巡全力以赴。
棘冠海星侵東沙珊瑚礁 內政部組「斬棘隊」突圍
肆虐大堡礁、日本沖繩及南海周邊國家等地的「棘冠海星」，近年入侵東沙環礁國家公園海域，為維護當地珊瑚生態，內政部18日集結全台潛水好手組成「東沙突棘隊」，將前往移除棘冠海星，預計下半年將會再進行10個梯次清除作業，希望能成功控制棘冠海星數量，守護海洋生態。內政部長劉世芳昨（18）日出席在高雄展覽館一樓西廳舉辦的「『東沙突棘隊』成立誓師大會」。劉部長提到，棘冠海星入侵東沙環礁國家公園海域，為爭取珊瑚生存機會，召集守護珊瑚的勇士完成誓師儀式，未來將前往東沙環礁現場移除棘冠海星，目前下半年預計會再進行10個梯次清除作業，每梯次為期一週。本次行動是跨部會合作，國防部、海委會、農業部支援，並借重中央研究院、台灣珊瑚礁學會、國立中山大學的專業，還有全臺潛水高手共同出擊，相信眾志成城的力量可以有效搶救東沙珊瑚，還海洋一片璀璨光景。劉世芳表示，棘冠海星成體以珊瑚蟲為食，是生態系中的一份子，在海洋生態穩定平衡的時候並不會造成危害。然而因為氣候、污染、幼體食物增加及天敵減少等因素，造成棘冠海星族群大量增加時，即可能因大量啃食珊瑚而導致珊瑚礁生態的崩解。此時必須透過人為介入，抑制棘冠海星族群，同時持續監測海洋環境，才能有效保護珍貴的珊瑚生態。近年來海管處持續監測東沙棘冠海星數量，今年6月，在中研院鄭明修執行長研究團隊協助下，確認其分布熱區達到每100平方公尺達到20~30隻，隨即內政部立即策劃應對，大力推動「東沙突棘隊」行動的進程。當7月10日發出徵集全臺潛水好手的訊息後，11天之內就收到436位報名，也已經在7月30日公布「東沙突棘隊」102位志工名單；另外，也特別邀請NGO、中央研究院生物多樣性中心、國立中山大學東沙研究站，以及國家公園的潛水好手等計39位，共同組成141位的「東沙突棘隊」！從這個優秀的團隊中，可以看到臺灣擁有多元的海洋人才，以及國人守護生態的熱誠與決心。劉世芳指出，近年來棘冠海星肆掠全球珊瑚礁，澳洲大堡礁、日本沖繩及南海周邊國家都已深受其害。而今，臺灣海域也受到威脅。雖然學界尚在釐清棘冠海星大爆發的原因，以密集的人力清除作業雖然只能治標，但卻是目前最有效的控制方式。「東沙突棘隊」特別選取棘冠海星的天敵「大法螺」作為精神象徵，也是本次活動頒授的重要信物。希望「東沙突棘隊」的每一位勇士都有如大海螺一般，能成功控制棘冠海星數量，守護海洋生態。
陸籍漁船金門海域遭船隻擦撞沉沒 海巡署擴大搜尋中
一艘陸籍漁船「閩龍漁60877」於17日凌晨4時在金門東碇島附近，遭不明船隻擦撞沉沒，目前船上7人中，4人已被救起，另3人失蹤。海巡署金馬澎分署接獲通報旋即派遣PP-3505巡防艇趕往現場馳援，並與對岸取得聯繫，表示有需要可協同處理。海巡署表示，17日凌晨4時33分接獲台北任務管制中心通報，「閩」船於金門東碇島東方6.5浬，遭1艘不明船舶擦撞沉沒，船上7名船員，其中4人獲救、3人失蹤。海巡署指出，海巡署金馬澎分署接獲通報旋即派遣PP-3505巡防艇趕往現場馳援，並增派PP-3552及PP-10081巡防艇提前出勤協處，PP-3505巡防艇於清晨6時5分抵達通報海域(東碇東方4.5浬、限制水域外1.3浬)未發現落海人員，巡防艇將擴大協尋中。海委會主委管碧玲表示，16日伏季休漁結束，海巡隊即一一與對岸取得聯繫，表示有需要可以協同處理海上各種狀況。海巡有掌握聯繫狀況，事情一發生，經通報就立即投入救援。她指出，每年開漁日，海上漁船蜂擁而出，各項秩序或救生救難事件都有可能發生，希望一切平安。
20詐欺通緝犯塞3坪「沼氣密艙」 海巡人員藉「大量瓶裝水」破獲偷渡案
海巡署南部分署第五岸巡隊一港口安檢所人員6日在高雄港清查「海○9號」漁船時，發現密艙裡竟有20名偷渡客，其中18人因詐騙案件被限制出境，其餘2人則因傷害致死罪及違反毒品危害防制條例遭到通緝。海委會主委管碧玲表示，3坪大的空間擠了20人，所幸因船上載著大量飲用水，才觸發海巡同仁的敏感性，最終破獲重大偷渡案。臉書粉專「海巡署長室 Coast Guard」在昨（9）日發文指出，8月6日清晨，南部分署第五岸巡隊一港口安檢所同仁正在執行「海○9號」漁船安全檢查，才剛上船就發現船艉處好像有異樣，再加上船上載了大量飲用水，海巡同仁便起了疑心。海巡署接著說明，海巡人員循著從上船時就一直微微聽到的謎之聲音前進，終於找到一間乍看之下平凡無奇的廁所，更聽見從廁所地板傳出的陣陣敲打聲，此時海巡人員趕緊要求船長把密艙打開，才發現3坪大小的悶熱空間裡塞滿了20人。海委會主委管碧玲也說到，密艙僅3坪大、沼氣瀰漫，「8名清一色被限制出境的詐騙犯，和2名涉毒品、傷害致死的通緝犯，20人可以被集體運送出海、還查獲毒品，背後如果沒有組織犯罪系統，如何能夠？」對此，管碧玲坦言，「海巡執法，安檢稍微久一點，或者鑽洞查清楚，常常被爆料挨轟，如果不是職責所在、寧願扛起物議，是不敢鍥而不捨查他40、50分鐘不放手的」；而她更喊話檢方，「本案檢方既然率先發布新聞，我們也期待檢察官指揮辦案，能辦出源頭首腦！希望檢方用最精銳的團隊，溯源追查」。
AIT處長谷立言訪海委會 管碧玲：盼海洋議題深化臺美關係
美國在台協會（AIT）處長谷立言（Raymond Greene）特於7日偕同高雄分處人員赴海洋委員會拜會主委管碧玲。管碧玲表示，盼就海洋議題深化臺美夥伴關係，期待未來與美方在救生救難、毒品查緝、打擊犯罪等面向，能更進一步深化海事安全合作。管碧玲表示，谷立言過去三度任職於AIT台北辦事處，在其副處長任內大力支持海委會與AIT高雄分處合作辦理的「臺灣海洋國際青年論壇（Ocean Challenge）」，該論壇辦理迄今累計吸引來自24國近800位青年學子共襄盛舉，對臺美攜手培力國內外青年學子參與國際海洋事務，進而深化臺美合作夥伴關係有極大貢獻。管碧玲強調，臺灣作為印太地區的一份子，積極維護區域和平穩定發展，我海巡署與美國海岸防衛隊已建立密切的合作關係，期待未來與美方在救生救難、毒品查緝、打擊犯罪等面向，更進一步深化海事安全合作。此外，管碧玲號召臺灣商漁船隊熱烈響應加入美國「自動互助船舶救援（AMVER）系統」，不僅顯示臺美在海事安全合作方面的實力，同時這也是另一個最佳例證，顯示臺灣對救助海上人命安全之能量，做出的重要貢獻。另外，管碧玲指出，海委會透過「全球合作暨訓練架構（GCTF）」平臺，與AIT再次攜手合作於10月1至3日辦理「氣候變遷對海洋的影響」國際研討會，就海洋環境監測及減緩策略、風險評估及綜合災害應變策略、教育及國際合作等議題討論交流；海洋監測數據對於相關危害應處相當重要，本會及所屬國家海洋研究院正與美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）展開海洋科研合作項目，期待透過臺美團隊合作，加強對海洋氣候環境數據之掌握及共享，進而提高沿海地區氣候韌性，強化氣候變遷等相關災防能量。
疑越界漁船遭扣家屬將籌32萬贖人 涉外人士嘆屢勸不聽
海委會海巡署29日表示，28日下午宜蘭縣蘇澳籍漁船「富申」疑因越界捕撈，人船遭日方查扣，目前宋姓船長的家人已經把擔保金大約相當新台幣32萬元匯到日方，待船隻加油加水後，可望人船獲釋。據了解，富申CT2-5692延繩釣漁船自27日晚間10點多從南方澳漁港出港，原本預計於29日晚間返抵南方澳。然而28日下午4點10分左右，在距離蘇澳外海40海浬（約74公里）處、逾越台灣護魚界線外5海浬（約9.26公里）處，遭到日本公務船追逐，日方海上保安廳人員登檢，並把船上8名台籍人士帶到石垣島調查。對此，蘇澳區漁會總幹事陳春生29日表示，依照報案位置，確實是到了日本所屬海域，但究竟是無害通過或是在捕魚作業，目前還沒定論，呼籲日方善待台灣漁民，勿枉勿縱。陳春生分析，漁船如果是受到不可抗拒因素而越界，日方不該登船扣押，若是越界捕魚就應接受相關懲處，船長返台後若有受到委屈，進一步若需要向相關單位申覆，漁會也會予以協助。回顧近期台日海域糾紛，基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船7月5日才因越界捕撈，遭日本海上保安廳公務船攔截，當時船上2台人、6印尼人全數被帶至日本調查，最終船方遭日方罰了約新台幣121萬，才人船平安回歸。涉外人士向本刊直言，「富申」比「港福洋」誇張，已經「直接跑去日本領海釣魚」，加上8名遭拘人士都是台籍，應該都有船員證，八成是假借漁船名義去海釣，結果越界被查扣。他說，每年5至8月因逢日方休漁期，我方總有漁船越界屢勸不聽，「每年都那幾艘」，我方漁民對內態度強硬，海巡署不敢硬性設定休漁期，船隻越界被日方扣留之後，才吵吵鬧鬧上綱為外交事件，其實很不可取。漁業署也呼籲，漁船作業時應注意勿進入外國海域內作業，該船疑似進入日本領海，如涉及違反《漁業法》相關規定，後續將依相關事證核處。
金門「0214翻船案」將落幕！兩岸30日簽共識 2罹難者各獲680萬撫慰金
「0214」金門翻船事件善後處理，兩岸原訂24日在金門簽署共識書，並返還2位大陸船員遺體，因凱米颱風延期；在颱風離開後，雙方再商定於30日依原定規畫，在金門金湖飯店繼續進行，29日兩岸人員將先進行場勘。據了解，在共識書上，將以較中性字眼，取代「『惡性』撞船」措詞，兩位罹難者家屬，將各獲得人民幣150萬元（約新台幣680萬元）撫慰金。在金湖飯店協商 高度正面期待今年2月發生大陸漁船在金門水域翻覆事件，不幸造成對岸2名漁民身亡，兩岸原訂7月24日在金門協商並簽署共識書，但因凱米颱風攪局而延期。陸委會28日表示，經雙方密切溝通後，已商定於30日在金門金湖飯店繼續進行，雙方均展現務實與高度誠意，期待盡速完成善後工作。陸委會指出，2名罹難漁工家屬代表及陸方代表團29日先抵金門，兩岸人員先進行場勘，討論並確認第2天行程。金門縣府表示，29日下午2時，觀光處及大陸事務科首長將在水頭碼頭接船，給予必要協助。據了解，30日流程包括：我方向陸方人員與家屬說明案情與遺體檢驗情況、至會議室做最後協商並就達成的5點共識簽字、交付人民幣150萬撫慰金、交還2名罹難者遺體、辦理死亡證明書的公證和兩岸文書驗證程序、遺體棺木上大陸拖船、陸方人員搭交通船返陸。舉行公祭後 大陸拖船運回遺體陸方人員除了罹難者家屬外，包括海協會協調處長許偉偉、泉州市台港澳辦副主任李朝暉，他們將以紅十字會高級顧問的名義到金門。我方官員則由海委會副主委兼海巡署署長張忠龍主持公祭儀式，陸委會副主委梁文傑、海巡署副署長謝慶欽、陸委會法政處長周鳴瑞等都會參加，海委會主委管碧玲則不會參加。此案發生後，大陸國台辦提出的訴求是「道歉、究責、賠償、真相」，我方則主張要經過調查才能釐清責任，雙方為此陷入僵局。據了解，此次談判轉折在於雙方都願意先以人道考量和家屬訴求為優先，讓家屬的生活能盡快得到照顧，因此展現務實，決定先不等調查結果，就先送回遺體並交付撫慰金。在5點共識方面，包括對此事件的原委情況描述、撫慰金額、致歉表述等。知情人士透露，大陸國台辦用「惡性撞船事件」定調此事，不過在這份共識書上，將會避開「惡性」字眼，類似改成「突發碰撞事件」，算是雙方的一種折衷。此次善後協商因颱風攪局延後，不過在這一周內，兩岸官方相互慰問風災，陸委會並表達願提供陸方必要協助，國台辦發言人陳斌華28日還喊話兩岸要「相知才能相惜」，為兩岸和平注入正能量，都讓兩岸氛圍稍加緩和。縣府也表示，期盼協商能順利圓滿落幕，仍被滯留對岸的胡姓釣客也能盡快平安返鄉，更期盼後續兩岸的關係與發展能越來越好，陸客也能早日登「門」觀光。釣客與大進滿 也可望有好結果金門當地漁民得知「0214」事件協商可望圓滿落幕後，都表示非常期待，希望雙方恢復原本和平的交流，兩岸漁民共享一片海，各自安穩的在自身海域為生活而努力，不再有政治紛爭。國民黨立委陳玉珍說，相信胡姓釣客返鄉、陸客赴金門觀光等事，都可以有正面期待，至於大進滿88號事件，相信也會有圓滿結果，還會繼續努力。金門縣紅十字會則表示，尚未接獲陸我雙方通知，若有需要該協助，絕對義不容辭；若30日雙方協商順利，2罹難漁工的公祭也會前往致意，盡到「人道關懷」立場。至於0214案偵辦進度，金門地檢署主任檢察官施家榮仍表示，如果30日的協商有進展，就會適度對外做出說明，但詳細內容則要等結案時才能公布。
外籍貨船高雄外海遇颱沉沒 目前1死4獲救4失蹤
凱米颱風侵襲期間，24、25日台南到屏東一帶岸際，共傳出造成7艘貨輪、1艘遊艇擱淺的消息；其中，坦尚尼亞籍「FU-SHUN」（富順）貨輪25日在高雄外海沉沒，船上9名緬甸籍船員中，有3人先行獲救，26日一早，有1名船員在鳳鼻頭岸際自行上岸，另1名船員遺體被沖上林園區海墘路沙灘，遺體經獲救船員初步指認為富順號船長，目前該船尚有4人失蹤。據海洋委員會資料，坦尚尼亞籍「FU-SHUN（富順）」雜貨船，總噸位599噸，船上共有9名緬甸籍船員。據了解，基隆岸台於25日凌晨5時45分獲報，坦尚尼亞籍貨輪富順號於高雄港外海19浬傾斜下沉，6時31分回報下沉，船上有9名緬甸籍船員。8時35分，搜救人員已抵現場，但因現場海象惡劣，風速達10至11級，陣風達13級，能見度不佳，無法尋獲事故船及待救船員。25日下午4時許，高雄市林園區有民眾在海邊發現2名外國人，熱心將他們帶到派出所，因為都穿救生衣，才知道是逃生的失聯船員。第3名船員則在高雄市小港區鳳鼻頭岸際被發現，幸好都只是擦挫傷，沒有大礙。26日一早，第4名緬甸籍生還者自行上岸，並搭車前往高雄七賢找朋友通報。而清晨6時48分，林園警分局獲報，在林園區海墘路沙灘發現一具無名屍，警獲報到場，因該遺體軀幹及四肢有擦挫傷，研判在海中撞擊所致。後續警方聯繫船公司協助，確認為富順號失蹤船員。但另外4名船員目前仍下落不明。今天（26日）天氣概況為西南風7-8陣風10級有陣雨，浪高約5-6米，目前能見度約0.5浬，水色混濁。因天候海象趨緩，自清晨5時起，海巡署已派遣10059艇、10093艇及巡護七號，持續投入執行海難搜救任務。海委會另表示，擱淺於台南黃金海岸岸際「SOPFIA（蘇菲亞）」貨輪船上9名緬甸籍船員已於26日上午7時許由海巡署第一一岸巡隊人員接引下船，帶往黃金海岸方舟安置，亦已通報移民署及交通部航港局南部航務中心共同處置。台南、高雄及屏東三地計有8艘貨輪擱淺情形，目前擱淺的貨輪船上計有79名船員待救，目前人船均安。
高雄外海船難「9船員失蹤」 尋獲3人生還…管碧玲無奈發聲
凱米颱風帶來狂風暴雨，導致台灣西部海域4艘外籍貨輪擱淺，其中高雄港外海19浬處，一艘坦尚尼亞籍貨輪「FU-SHUN」傾斜下沉，船上9名緬甸籍船員失蹤，所幸傳出好消息，已尋獲3人生還。對此，海委會主委管碧玲也發聲了。基隆岸台於今（25日）清晨5時45分接獲報告，指坦尚尼亞籍貨輪「FU-SHUN」在高雄港外海約19浬處傾斜下沉，6時31分更傳出船隻已完全下沉，船上9名緬甸籍船員失去聯繫，當時海象惡劣，風速達10至11級，陣風達13級，鄰近船隻也協助搜尋。直到下午4時許，高雄市林園區有民眾在海邊發現2名外國人，熱心將他們帶到派出所，因為都穿救生衣，才知道是逃生的失聯船員。第3名船員則在高雄市小港區鳳鼻頭岸際被發現，幸好都只是擦挫傷，沒有大礙。管碧玲提到，海巡署100噸艇在第一時間努力想要奮力突破風浪，希望出海救援，但迫於海象惡劣，船在高雄港出不了港嘴口就忍痛折返，即使希望出海營救，但無奈真的海象太惡劣。管碧玲強調，她在海巡署主持2次會議，並確認6艘船的監控應處都備勤無誤，且確認5艘擱淺船舶，船上總共58名人員均安。同時海巡堅守崗位，一旦海象許可，待命的兵力即可展開救援，也祈求落海的9人，能堅持到獲救。
台灣出海口野生牡蠣100％檢出微塑膠 這地方濃度最高
海洋委員會研究顯示，2020至2023年採檢各地河川出海口及出海口鄰近的野生牡蠣，100％均檢出微塑膠，多數來自人造衣物纖維、漁業活動及養殖業漁網、漁繩等，尤以彰化烏溪出海口的微塑膠濃度最高，測到每立方公尺2.28個濃度。不過，該研究的協同主持人許瑞峯強調，出海口的野生牡蠣與養殖牡蠣環境不太相同，該研究不代表養殖牡蠣遭汙染。依海委會「2020至2023年海漂底垃圾及微型塑膠分布調查與海廢監控建置計畫」研究指出，海水樣品微塑膠形狀占比以寶特瓶等衍生塑膠碎片為主，約占40％以上，甚至更高；其次為發泡塑膠，推估與保麗龍材質製造的漁業用具有極大關聯性；第三則為塑膠薄膜形狀，多數來自岸上民生用品、鄰近河川出海口產業園區、工業區或塑膠工業製品等。該研究發現，台灣河川出海口鄰近採集的16組野生牡蠣樣品，全被檢出含有微塑膠，形狀以塑膠纖維達88％為最高，從聚酯纖維、嫘縈、丙烯酸纖維、聚甲醛等推測，多數來自人造衣物纖維、漁業活動及養殖業所使用漁網漁繩等，監測數據又以彰化烏溪出海口的塑膠濃度最高。海大海洋環境與生態研究所副教授許瑞峯表示，依其研究目前牡蠣微塑膠的濃度仍在可接受的風險範圍內，且監測的位置為汙染較嚴重的出海口野生牡蠣，而民眾常吃的為養殖牡蠣，不一定會受到汙染。許瑞峯指出，每次採樣時都受到水文條件、季節的影響，尚難看出趨勢，仍需要更長時間的觀測。他也說，要減少微塑膠危害，重點為源頭減量，如廢棄物在進入海洋之前清除、淨灘、實名制漁具等，畢竟讓微塑膠至環境中就更難回收。「微塑膠首重源頭減量及管理」，海洋保育署副署長李筱霞說，依各界研究指出，1972年微塑膠就進入海洋環境，自來水、海水、沙灘甚至嘉明湖也有發現，因此如《海洋汙染防治法》明定陸域管轄機關要有措施防止汙染海洋，也將有跨部會的海廢治理平台、加強海廢再利用、漁民宣導、國際交流等措施盼減少微塑膠。
換新招？中國科考船「嘉庚號」進入我東部海域 海巡監控驅離
臉書粉專「Taiwan ADIZ」團隊目擊，稱大陸海洋科考船「嘉庚號」於7日進入台灣的東部海域，一度進入我國24浬鄰接區，距離宜蘭烏石鼻約20浬。海巡署7日晚間證實此事，並說台東艦全程併航監控、廣播驅離。大陸海警船於7月2日登我澎湖漁船「大進滿88號」，將船扣押至泉州。之後連續幾天在台灣澎湖、金門海域騷擾我漁船，今（7）日又傳出大陸海洋科考船擾台灣海域，海巡署證實此消息，並說於6日上午就有在外海發現這艘科考船的蹤跡，於7日派出台東艦全程監控此船。海洋委員會主委管碧玲於今日到台東出席台東縣政府fudafudakan新船下水儀式，對於近日大陸海警船持續騷擾我漁船，她重申會強力護漁，相信透過海巡署的護漁，讓漁民心中有感。同時，對於法律問題，將依過去慣例處理，希望陸方也能就事論事。
澎湖漁船遭陸扣押、陸海警船持續騷擾台船 管碧玲回應了
澎湖漁船「大進滿88號」日前遭大陸海警登檢扣押到泉州，加上3日晚間與4日中午我國漁船陸續被大陸海警船騷擾，海洋委員會主委管碧玲4日晚間受訪表示，海巡署會全力護漁，並用穩健的方式處理議題面，希望有助於順利讓洪船長早日回到台灣。管碧玲表示，今（4）日有在海巡署與幹部確認海上部署，相關回應海巡署已經回應媒體。海巡署4日分別回應我國「龍劼滿」漁船3日晚間在澎湖海域被大陸海警船騷擾，以及「聖元福8號」漁船於4日中午在目斗嶼西北方37.3浬（中線以西3.5浬）被4艘海警船驅趕。關於「聖」船被陸海警船騷擾，海巡署立即調派偉星艦、台中艦及台中海巡隊10031艇、澎湖海巡隊10091、3503艇等2艦3艇前往應處，發現中國「海警14609、14515」等2艘海警船，並向其廣播此海域為我國籍漁船作業海域，勿干擾作業；海警船則回應：該海域為陸方執法海域。
海巡馳援「大進滿88號」未果 管碧玲打破沉默喊加強巡邏
海委會主委管碧玲3日晚間表示，澎湖漁船「大進滿88號」近日在金門外海捕撈小管而遭陸警扣押一案，海巡署已經盡力馳援，也會持續關注，直到漁民平安歸來為止。澎湖西嶼竹灣漁船「大進滿88號」，2日晚間在金門外海進入陸方領海越界捕撈小管等漁獲，遭到對岸海警船無預警登檢，並被帶回大陸福建圍頭港拘留；此外，3月一名金門籍胡姓釣客迷航，因具備我方軍人背景而遭陸方拘留至今，兩岸關係事件迭起，引發各界關注。管碧玲表示，此案起頭是我方漁船在陸方水域作業，再加上適逢大陸5月起伏季休漁期，一進入對岸水域，將馬上成為明顯標的，對岸海警也早已宣示加嚴執法，因而遭到對方拘捕，而縱使如此，海巡署仍盡全力馳援，並持續透過各方管道關注，並隨時向各界報告進度。管碧玲說，對岸海警近期在鄰近各國邊界海域，執法都轉趨嚴格。她呼籲，漁民朋友在邊界捕撈要多加注意，海巡署也會加強巡邏，避免類似案件發生。海巡署官員也說，事發地點已經確認並不在台灣限制水域之內，而是到了陸方水域，後續會進一步透過陸委會，循兩岸管道溝通爭取放人。而負責辦理兩岸民間交流的海基會3日晚間則表示，已致函大陸海協會，請陸方儘速公開說明事件始末，登檢漁船帶回船員的原因也要釐清，並請陸方調查告一段落後儘速釋放人船，確保人員平安。