海洋汙染
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台灣出海口野生牡蠣100%檢出微塑膠 這地方濃度最高
海洋委員會研究顯示,2020至2023年採檢各地河川出海口及出海口鄰近的野生牡蠣,100%均檢出微塑膠,多數來自人造衣物纖維、漁業活動及養殖業漁網、漁繩等,尤以彰化烏溪出海口的微塑膠濃度最高,測到每立方公尺2.28個濃度。不過,該研究的協同主持人許瑞峯強調,出海口的野生牡蠣與養殖牡蠣環境不太相同,該研究不代表養殖牡蠣遭汙染。依海委會「2020至2023年海漂底垃圾及微型塑膠分布調查與海廢監控建置計畫」研究指出,海水樣品微塑膠形狀占比以寶特瓶等衍生塑膠碎片為主,約占40%以上,甚至更高;其次為發泡塑膠,推估與保麗龍材質製造的漁業用具有極大關聯性;第三則為塑膠薄膜形狀,多數來自岸上民生用品、鄰近河川出海口產業園區、工業區或塑膠工業製品等。該研究發現,台灣河川出海口鄰近採集的16組野生牡蠣樣品,全被檢出含有微塑膠,形狀以塑膠纖維達88%為最高,從聚酯纖維、嫘縈、丙烯酸纖維、聚甲醛等推測,多數來自人造衣物纖維、漁業活動及養殖業所使用漁網漁繩等,監測數據又以彰化烏溪出海口的塑膠濃度最高。海大海洋環境與生態研究所副教授許瑞峯表示,依其研究目前牡蠣微塑膠的濃度仍在可接受的風險範圍內,且監測的位置為汙染較嚴重的出海口野生牡蠣,而民眾常吃的為養殖牡蠣,不一定會受到汙染。許瑞峯指出,每次採樣時都受到水文條件、季節的影響,尚難看出趨勢,仍需要更長時間的觀測。他也說,要減少微塑膠危害,重點為源頭減量,如廢棄物在進入海洋之前清除、淨灘、實名制漁具等,畢竟讓微塑膠至環境中就更難回收。「微塑膠首重源頭減量及管理」,海洋保育署副署長李筱霞說,依各界研究指出,1972年微塑膠就進入海洋環境,自來水、海水、沙灘甚至嘉明湖也有發現,因此如《海洋汙染防治法》明定陸域管轄機關要有措施防止汙染海洋,也將有跨部會的海廢治理平台、加強海廢再利用、漁民宣導、國際交流等措施盼減少微塑膠。
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台灣中油外海漏油案後續 海洋主委:和解路上進展海洋保護措施
台灣中油公司的大林廠外海浮桶漏油事件,在引起社會廣泛關注後,終於迎來一些正面的進展,2021年6月,中油因浮筒漏油未能及時處理而受到海洋委員會的處罰,當時罰款總額達250萬元;其中,一筆100萬元的罰單因上訴未果,已經被中油繳清;另外150萬元的罰單則正面臨和解的可能性。海洋委員會主委管碧玲,10日在中油大林廠舉行的外海浮筒漏油,緊急應變實兵演練中透露,將採取和解方式來處理,這筆150萬元的罰單訴訟,也顯示出,雙方都願意通過合作來解決爭端,並進一步加強海洋汙染防治措施。回顧這起事件,當年中油因為輸油浮蛇管破裂而導致原油外洩,引起極大的環境影響和社會關注,調查發現,當時的浮蛇管使用已超過預定的7年年限,並且在平時的檢查保養上存在,中油與海洋委員會的努力和改進措施,使得情況有所改觀。管碧玲強調,中油在過去2年間在漏油防治方面有明顯進步,成為海洋汙染防治的模範生,並指出,10日舉行的模擬演練不僅是對過去事件的反思,更是對未來防災應變能力的實際考驗。未來,中油表示將進一步縮短浮蛇管的使用年限至6年以下,以確保這些關鍵設備的安全性和可靠性;同時,海洋委員會也將繼續監督並協助中油加強其環境保護措施,以應對類似事件的再次發生。
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大型魚類應少吃!鮪魚、旗魚含汞量高 營養師:影響幼兒腦部發展
大家都愛吃各式海鮮魚類,尤其鮪魚、鯊魚和旗魚深受歡迎,不過這些大型魚類還是應該少吃,因為大型魚類位於食物鏈頂端,所以容易累積較高的甲基汞。營養師提醒「會影響到胎兒的腦部發育造成智力下降。」專家則建議可以轉吃中小型魚類。根據《TVBS》報導,長庚醫院腎臟科醫師顏宗海提到,由於環境汙染有一些深海大魚,像鯊魚、旗魚、鮪魚和鱸魚,甲基汞含量都很高,這些大魚壽命長,又因海洋汙染和位於食物鏈的頂端,所以體內的甲基汞含量會特別高。甲基汞是海鮮中最常見的汞形式,潛在危害高且影響任何年齡或健康狀況的人,海中形成的循環食物鏈,像鮪魚這樣大型魚類汞含量就會更高。長庚醫院腎臟科醫師顏宗海表示,甲基汞會有一些神經毒性,過去食藥署就曾發布指引,由於深海大魚的甲基汞含量很高,又容易被腸胃道吸收,針對這種深海大魚,建議是可以吃但要適量。另一方面營養師黃子雯則提到,甲基汞若從飲食攝取時,腸道吸收率高達90%以上,因此孕產婦或者嬰幼兒,應避免食用大型魚種,目前甲基汞已被證實會影響胎兒的腦部發育,導致智力下降等問題,現階段沒有可施打的解毒劑。食藥署魚類攝取指南也都建議,育齡婦女孕婦及6歲以下兒童,少吃鮪魚、旗魚、油魚、鯊魚等四大大型魚種。根據魚類攝食指南表示,1到3歲兒童每週攝取兩份大概70克中小型魚類,4到6歲兒童每週攝取三份105克中小型魚類,孕婦育齡婦女則每週攝取七到九份245到315克中小型魚類較為適合。連鎖量販店公關張君鴻說明,針對這樣的風險,其實我們都有設立檢查抽檢,不管是公單位或者透過第三方的單位,都會做相關抽檢。
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寄居蟹不住貝殼了! 專家示警:全球超過6成使用「人造垃圾」當家
寄居蟹通常以其他動物的殼來當作「盔甲」,例如蠑螺殼、鳳螺殼等等,但有專家指出,已經有大量寄居蟹被拍到生活在「人造殼」中,也就是人類丟棄的廢品,包括塑膠瓶蓋、金屬、玻璃等製品,根據估計,世界上16種陸生寄居蟹中,就有10種被迫使用「垃圾屋」。根據《BBC》的報導,波蘭華沙大學與波茲南生命科學大學合作,即將於下個月發表期刊《整體環境科學》(Science of the Total Environment),這群專家分析了野生動物愛好者發布於網路媒體上的照片,發現有許多寄居蟹住在垃圾裡,華沙大學城市生態學家瑪爾塔(Marta Szulkin)更心碎地表示,「牠們不像我們以前看到的那樣,身上戴著美麗的螺殼,而是在背著紅色的塑膠瓶蓋或燈泡」。她與同事祖扎娜(Zuzanna Jagiello)、武卡斯(Łukasz Dylewski)表示,共有386隻寄居蟹使用了「人造殼」,結合過去的科學文獻來看,經過統計,世界上16種陸生寄居蟹中,有10種使用該類型的庇護所,而且在地球上所有的熱帶地區都能觀察到這種情況。瑪爾塔推測,寄居蟹之所以選擇塑膠垃圾當殼,可能因為它的材質更輕、更小,也或許是由於海岸上垃圾太多,塑膠製品反而能讓牠們在受到污染的環境中偽裝得更好。此外,寄居蟹也可能是想透過更獨特的外殼來吸引配偶,而在2021年一項研究發現,寄居蟹疑似會被塑膠所釋放的化學物質吸引。專家們指出,目前還不清楚對這些塑膠材料,究竟對脆弱的小甲殼類動物來說是否有害,但除了動物的健康問題,他們也想進一步研究,塑膠究竟會不會影響到寄居蟹的進化。不過在2019年,就有一項研究發現,澳洲「科克斯(基靈)群島」就有超過50萬隻寄居蟹爬進人造垃圾中,最終被卡住身亡。在最近一項試圖量化塑膠汙染規模的研究中顯示,目前至少有171兆個塑膠碎片漂浮在海洋中,若不採取行動,這個數字可能會在2040年翻倍。而倫敦大學學院材料與社會學教授馬克(Mark Miodownik)就呼籲,「就像寄居蟹一樣,我們應該循環使用塑膠,而不是選擇丟棄」。
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綠島知名「柚子湖」遭黑色油污破壞!珊瑚受損 疑輪船偷排廢油
綠島知名景點「柚子湖」因豐富的海岸景觀而聞名,未料前日(2日)驚傳遭受黑色油污破壞,因綠島鄉位處國際船舶航線,當地居民懷疑是外海國際船隻、郵輪隨意排放廢油,廢油又遭東北季風吹上岸,6年前綠島就曾遭受重油污染,鄉長謝賢裕無奈嘆「歷史重演」,警方目前積極蒐證調查,若查獲將依《海洋汙染防治法》規定辦理。台東柚子湖的海景是綠島上最富變化的,包含珊瑚裙礁、白色珊瑚礁質地的貝殼沙灘、黑色火山集塊岩及海蝕洞、火山頸等地質景觀,也是綠島重要的史前遺址,於日治時期受到學者重視,因景色優美,引人駐足每年吸引著眾多遊客前來參觀,未料2日卻出現大量黑色柏油油汙,導致眾多珊瑚受到汙染。綠島鄉公所清潔隊長林鴻文表示,油汙主要集中於低窪處,初判重油因是隨東北季風飄流上岸,海洋是發展觀光的重要資源,特別是潮間帶對環境的重要性,而珊瑚礁上的藻類一旦受到油污汙染,需要相當長的時間才能復原。目前當地居民組成志工團隊,帶著吸油棉和容器展開清理,然而人手有限且汙染範圍蔓延約50公尺,難以在短時間內完成,清潔隊、東管處及海巡隊共30名人也積極投入作業,使用人工持勺撈油方式清除油汙。然而,這並非第一次,6年前綠島遭受重油污染時,曾清理出高達600多公斤的油污,事後透過AIS船舶自動識別系統才揪出凶手,進行跨國索賠,如今類似事件再度發生, 台東縣環保局與警方目前正積極於現場蒐證調查,目前尚未確定油汙染來源,待查獲出真凶,將依《海洋汙染防治法》移送法辦,絕不姑息。環保局強烈呼籲,由於目前作業進度受潮汐影響,尚未完全清除油汙染情形。為了避免因人為因素導致二次汙染,特別提醒民眾和遊客請暫時避免前往柚子湖。
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帛琉籍天使輪汙染船東持續不作為 海委會祭出第5罰200萬元
帛琉籍天使輪「ANGEL」於今年7月21日沉沒於高雄港外,海洋委員會海洋保育署今(16)日指出,此案是海洋汙染防治法修正通過後第1件重大海洋汙染案件,由於天使輪的船東持續對汙染不作為,15日第5次祭出重罰200萬元,要求船東負起責任,提出具體的抽油改善計畫。帛琉籍天使輪「ANGEL」於今年7月21日沉沒於高雄港外,圖為8月15日上午天使輪沉船處周圍海域油花。(圖/翻攝畫面)海洋保育署說明,15日稽查結果顯示船東仍未有布放攔油索等積極作為,不但油汙持續滲漏至海面,相關應變措施也由港務公司及海委會代為處理。且船東持續不作為,除8月8日透過船務代理公司與應變中心接洽外,至今船東尚未出面、也沒有提出任何抽油的改善計畫,因此海委會決定按次裁處,罰鍰加重至200萬元,累積5次裁處金額共540萬元,改善期限至8月18日。海保署署長黃向文表示,海汙法修正後已針對部分罰則酌情加重,期望透過有效執法以達嚇阻違法汙染行為的效果,持續努力提升各界對海洋汙染防治的重視,也呼籲切莫以身試法,共同保護海洋環境。
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天使輪油汙持續擴散 船長等3人依海汙法限制離境
帛琉籍貨櫃船「天使(ANGEL)」沉船後,有近600只空貨櫃漂流於海上,根據港務公司掌握,於南星計畫區待處理共31只,還有21只擱淺在沿岸,但昨日因海象不佳,暫停打撈;另外,透過衛星影像發現天使輪沉船處出現油汙,也因天候不佳,船舶人員無法出海撈除,須待海象穩定再派船撈除。海委會主委管碧玲也擔憂油汙問題,她並指出,已依法限制3名重要船員離境。根據港務公司應變小組針對漂流貨櫃統計,截至昨日上午9點,已掌握天使輪所載運的1349只空櫃中,已拖運上岸貨櫃有233只,擱淺於南星灣內靜穩海域貨櫃計有31只,擱淺於南星灣沿岸至鳳鼻頭消波塊上貨櫃計有21只,另外於打撈拖帶過程中沉沒貨櫃計有87只,其餘隨船及自然沉沒貨櫃約有977只。港務公司表示,擱淺於鳳鼻頭沿岸的貨櫃,已透過空拍逐一將漂流貨櫃予以標記,昨日與海事工程公司派員及空拍機到現場勘查,確認擱淺於南星灣內和消波塊中的貨櫃位置無變化,但因颱風來襲,海象不佳,昨日打撈作業先暫停。另外,衛星影像顯示天使輪沉船處出現約有2平方公里的油汙,且往南延伸,也因高雄海域天候惡劣,船舶人員無法出海,尚無法立即撈除,將視天候海象許可立即派船撈除,並下水進行船舶漏油孔封堵作業。由於天使輪沉沒後,帶來一連串環境和費用賠償問題,海洋委員會主委管碧玲發文表示,《海洋汙染防治法》修法後,明確規範對造成汙染的外籍船舶重要船員限制離境條款,因此已發文給移民署,針對天使輪重要船員包含船長、大副、輪機長限制離境,她也擔憂,因風浪影響除汙船「麥寮海洋號」作業及油汙被沖散,並於文末呼籲:「船東有良知,就趕快出面解決問題」。