海洋污染
」 漏油 天使輪 垃圾 擱淺
大陸貨輪擱淺北海岸恐漏油 侯友宜說重話：釀汙染最重罰3000萬
康芮強颱來勢洶洶，大陸籍貨輪「鈺洲啟航」29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，貨輪上2台巨型起重機30日中午還掉落海中，貨輪斷裂則恐造成漏油危機，新北市長侯友宜則說出重話，強調若漏油造成汙染，最重可罰3000萬元。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，海巡署則於29日晚間9時許將船上人員救出。而該貨輪30日中午便被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。新北市長侯友宜則於31日上午前往視察，表示該貨輪中載重油將近240公噸，目前便可發現該貨輪與野柳漁港已經完全貼近、擱淺，讓他擔心可能會造成重油的漏油事件。侯友宜表示，近日已與中央組成應變中心，在萬里設置指揮所，並於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，若漏油真的發生，希望能將海洋污染的範圍控制到最小。侯友宜強調，若船主處理不當造成海洋汙染，最重將開罰3000萬元，目前所有應變機具都已經全部到位，新北市環保局有20多位同仁就已進駐監控，將盡力避免破壞生態。
澎湖海域驚見油桶漂流！巴拿馬貨輪違法棄油 海巡重罰30萬元
海洋委員會海巡署近日偵破一起海上污染案件，於9月12日發現漂浮油桶，經調查確認為巴拿馬籍貨輪「JM-ARIES」所為，該船在澎湖七美海域違法棄置油桶，海洋保育署17日依據《海洋污染防治法》對該船裁處新台幣30萬元罰鍰，以警戒日後類似行為。事件發生在9月12日晚間，海巡署艦隊分署第八海巡隊於海上例行巡邏時，發現油桶隨波逐流，經追蹤調查，海巡人員登檢「JM-ARIES」貨輪，並且獲得船員承認，證實這些油桶是該船於澎湖七美海域非法棄置。海保署指出，該行為明顯違反《海洋污染防治法》第30條第1項的規定，船上廢棄物應按規定排洩於合法設施，違者依法將受到嚴懲。海保署強調，此次裁罰的目的不僅是懲戒違規行為，更是要向社會傳達保護海洋的重要性，透過嚴格執法和重罰，期望能有效遏止未來類似的違法行為，喚醒各界對海洋環境保護的重視，呼籲大家齊心協力守護珍貴的海洋資源，杜絕污染行為。
海上驚魂夜！台籍漁船「金旺興」突發大火 5名船員跳海逃生獲救
台籍「金旺興」漁船27日晚間，在彭佳嶼北18浬處發生火燒船意外。船上共有5名船員，包括1名台籍船員和4名外籍船員，火災發生後，船員緊急棄船跳海逃生，幸運的是，附近恰巧有友船經過，將5名船員全數救起，無人傷亡。根據基隆海巡隊表示，事故發生在27日晚間11時許，海巡署接獲通報，指出「金旺興」漁船在彭佳嶼北18浬處起火，接獲通報後，北部地區機動海巡隊八里艦及基隆海巡隊PP-10063立即前往現場進行救援。案發當時，船員們發現火勢迅速蔓延，海上強風助長了火勢，燃燒速度驚人，船員們隨即向海巡隊報案，並在火勢無法控制的情況下緊急跳海求生，幸運的是，附近正有另一艘漁船「進興財」在作業，船員們見狀立刻施以援手，將5名船員安全救上船，並駛返基隆港，所有船員均無大礙。海巡隊在接獲報案後迅速行動，至28日凌晨12時左右，八里艦抵達火燒船現場，發現「金旺興」漁船仍在猛烈燃燒，且船體已半沉，隨後，PP-10063艇也抵達現場，2艘海巡船共同投入滅火搶救工作，直至28日上午8時，火勢終於被完全撲滅。為防止可能的海洋污染，海巡隊執行艦艇留於現場進行目視監控，並未發現任何油污現象，儘管如此，海巡隊仍提醒附近航行的船隻注意航行安全，並已通知相關航政機關發布礙航公告，海巡隊表示，未來將加強對漁船的安全檢查和防火教育，確保船員們能在遇到緊急情況時有足夠的應對能力，減少意外事故的發生。
不明船隻翻覆！加勒比海島國海岸線嚴重汙染 國家進入緊急狀態
全球海洋污染問題嚴重！近日在加勒比海島國「千里達及托巴哥共和國」（Trinidadand Tobago）沿海出現大規模油污的狀況，原因是一艘來歷不明的船隻在海岸附近翻覆、漏油，導致海灘和海洋陷入汙染危機，總理羅利（Keith Rowley）宣布國家進入緊急狀態。加勒比海島國千里達及托巴哥，面臨不明船隻翻覆後的漏油危機，國家進入緊急狀態。（示意圖／達志／美聯社）據《衛報》報導，這艘來歷不明的船隻在托巴哥西南沿海翻覆，導致這個雙島嶼國家附近發生大規模石油外洩，目前尚未釐清究竟有多少石油外洩、以及該艘船隻上是否還有石油殘留，也無法得知究竟是什麼原因導致船隻翻覆，而托巴哥西南沿海的許多海灘則被外洩的石油所覆蓋。根據羅利在該國媒體的新聞發布會上也表示，「這艘來歷不明的船隻明顯朝托巴哥漂進來，然而我們卻無法得知該艘船上還有多少石油、且也不清楚是什麼原因導致船隻翻覆」。羅利除了做出進入國家緊急狀態的決定外，他並補充，該艘身分不明的船隻似乎已經破裂，且目前仍在洩漏某種碳氫化合物，導致海水與海岸線受到汙染。羅利也懷疑，該艘船隻可能處於包括非法行為在內的任何行動。千里達及托巴哥共和國總理羅利。（圖／達志／美聯社）這艘名為「灣流號」（Gulfstream）的神秘船隻7日在托巴哥島南部海灣生態工業園（Cove Eco-Industrial Park）海岸附近傾覆，船身被洋流一路拖向岸邊。這艘船同時懸掛不知名旗幟航行，事故前也未發出緊急呼救。當地緊急事務管理局（Emergency Management Agency）表示，船上沒有生命跡象，初步認定船上裝載的貨物包括沙子和木材。對於這起事故，羅利指出，政府以「國家緊急狀態」的謹慎態度看待，目前能夠確定的就是船隻漏油已汙染了千里達及托巴哥的海域和海岸，政府派出潛水員仍無法堵住洩漏口，正在討論要如何清理石油，而所耗費的清理成本可能很高，由於油污事件發生在當地嘉年華會（Carnival）前夕，反對黨議員坦庫（Dave Tancoo）就表示，旅遊業原本會在這個期間達到營收高峰，如今可能面臨重大虧損。加勒比海島國千里達及托巴哥因不明船隻翻覆造成漏油，國家進入緊急狀態。（圖／翻攝自X）
台海黑化3／罰鍰太便宜成不肖業者省錢妙招 清污廠商嘆：司空見慣
綠島柚子湖的「重油污染」風波至今已延燒1個月，儘管許多地區已進入復原尾聲，但偷排廢油的不肖船隻仍未被查獲，擁有20多年處理經驗，且負責此次貢竂香蘭地區復原的廠商專家孫艦長透露，船隻偷排廢油早已「司空見慣」，呼籲政府應立即修法加重罰責，別讓「便宜的罰鍰」變相成為不肖業者的「省錢妙招」，讓環境接二連三遭受污染。2017年，綠島就曾發生過「黑油污染」事件，不肖業者為了省下高額的「廢油處理費」，而選擇將「廢棄重油」偷偷排放到海裡，沒人查獲就當「賺到」。時隔6年，綠島又再次迎來「重油污染」，此次所排放的重油影響範圍寬廣，污染範圍約有50平方公尺，更連帶導致半個台灣受到波及，不排除為10萬噸重的輪船所為。2001年阿瑪斯號貨輪擱淺，時任行政院院長張俊雄搭乘直升機前往視察。（圖／報系資料庫）本刊調查，依據《海洋污染防治法》規定，船隻偷排廢油雖可處30萬至3000萬元罰鍰，但一般都會依最低標準30萬至100萬元開罰，若相較於船隻依正常流程進港等候合格廢油處理廠商卸油清理，所需付出的數百萬元費用及駁船靠港等費用，即使偷排油被抓到而被罰，對船東而言還是便宜許多，因此乾脆直接偷排廢油，但對當地生態影響甚巨，廢棄的重油排到海洋後會結塊沉入海底附著於珊瑚礁，造成生物無法繼續存活。「罰責太輕啦，還不一定被抓到，多省錢啊。」曾處理過阿瑪斯貨輪油汙事件的孫艦長氣憤表示，政府應多加重視海洋生態，應修法加重刑責達到威嚇效果，否則「接二連三」的偷排事件持續上演，環境早晚無法承受，成為海洋生態的「悲歌」。 海保署也呼籲，船舶廢油務必留存於船上，進港口後再交由合格廠商回收處理，倘經查獲任意排放廢油於海洋，將依《海洋污染防治法》第30條規定裁處，最重可裁罰新臺幣3000 萬元。去年已兩次透過衛星影像在6月28日及9月20日發現船舶排放廢油水裁處，請各界共同保護海洋環境，切莫以身試法。2022年蘭嶼八代灣韓籍沉船油泡滲漏，海保署立即透過衛星影像查看狀況。（圖／海保署提供）
德翔賴皮2／美麗海灘油汙染黑 潮間帶漁民災損求償無門
德翔台北輪7年前在金山及石門外海擱淺，船上油料外洩造成海岸生態浩劫，美麗的礁石被油汙染黑，螃蟹貝類在黑油中動彈不得，潮間帶生物幾乎死絕，嚴重影響沿近海及潮間帶漁民生計，不料高等法院2022年10月間推翻台北地院判賠1.6億元的認定，改判德翔海運公司免賠，不但傷透漁民的心，也讓船公司有恃無恐，這對四面環海的台灣來說，絕非好事，漁民寄望正在審理本案的最高法院，能還他們一個公道。高院雖然理解德翔輪確實造成海洋污染，但認為金山區漁會須舉證9000多位漁會會員當時從事漁業活動，受到污染損害。高院還採信德翔海運公司的見解，指2015年至2017的漁貨產值數量增加，價值也無減少，因此無法證明漁民受到漁業損害。問題是輪船擱淺漏油讓生態受創，對從事潮間帶採集（灘塗漁業）的在地居民生計破壞極大，他們對遠洋漁業來說，經濟規模較小，很難估計損失。漁民向時任行政院長林全陳情，希望盡速處理德翔台北輪汙染及賠償問題。（圖／翻攝自環境資訊中心官網）台灣海洋大學環境生物與漁業科學學系教授鄭學淵研究指出，漁船出海多留有捕獲資料，論及損失可訴諸具科學憑據的漁獲努力量。可是潮間帶採集（灘塗漁業）受害，卻難清楚陳述災損。這些在潮間帶採集紫菜、石花菜，撿拾海螺及小章魚補貼家用的漁民多屬經濟弱勢，採集是他們重要的經濟補貼來源，提不出正式書面證明，漁損調查沒有辦法確實幫助到他們，所受損失難以訴諸具科學憑據。環保署為紀錄德翔輪造成的災難，作為日後類似案例參考，委託空拍專家齊柏林（已故）等攝影團隊，拍攝成《2016德翔台北輪海洋污染事件全記錄》紀錄片，參與2019年休士頓國際影展，並獲得了紀錄片短片類特別評審團大獎。帛琉籍天使輪在高雄港外海沉沒，船上貨櫃漂流至碼頭邊。（圖／中新社）可是歷史總是會重演，德翔輪賠償事件還沒善了，今年7月20日停泊於高雄港外海的帛琉籍貨櫃船「天使輪」因船身傾斜沉沒，船長宣布棄船，但船上原載有1349只空貨櫃，其中約600只空貨櫃漂流於高、屏外海，嚴重影響航行安全。此外，天使輪的油汙外洩，台灣港務公司歷經2個月的努力，終於在9月21日抽除完船艙內14個油櫃的全部殘油，總計470公噸。檢方發現天使輪拋錨過程疑雲重重，今年7月8日到高雄港外海錨區時，曾換過新船長、大副及水手長，7月19日申請「緊急進港」被拒，隔天新船長就宣布棄船，疑似隱匿實際狀況。目前檢方、運安會，航港局分別訊問船員，希望還原當時狀況，不能讓惡質的船公司和船員為所欲為，汙染我們的海岸家園。
基北北桃「跨域打擊非法棄置」 遇停班課也將同步發布停收垃圾公告
基隆市、台北市、新北市及桃園市環保局共同推動「基北北桃環保交流合作平台」，昨（19日）下午由基隆市環保局主辦第3次交流會議，會中四市取得共識，將攜手打擊非法棄置犯罪，創建LINE群組即時通報、追查，強化跨域合作管制機制，遏止相關非法案件持續發生；同時針對颱風等特殊情形如遇停班課，台北市與基隆市、新北市及桃園市將同步發布停收垃圾之公告。北市環保局表示，近年查處非法棄置業者，發現源頭有多起外縣市不肖業者，為防堵相關案件持續發生，各市除針對易遭棄置之路段、高潛勢區與垃圾子車等地點設置監視器，利用科技執法，有效降低非法案件數量之外，因不肖業者會跨市移動，若能採跨域合作通報、追查，更能發揮效果。此次會議針對非法棄置情形，研商共同攔查作業程序，未來將透過LINE群組連絡管道，串聯4市即時通報、追查，相互分享案件資訊，汲取各市良好之成效，以提升案件偵辦效率，杜絕犯罪發生，期望經由實質合作，強化基北北桃攜手跨域打擊非法棄置案件的成效。此外，考量近期颱風、暴雨等相關特殊情形，對垃圾收運之影響，基北北桃共同生活圈的民眾，更因生活與工作所需，經常跨市移動；本次會議決議，未來如遇停班課等特殊情形，對於停收垃圾公告，台北市與其他3市將即時在同一時機點同步發布，以避免市民產生資訊落差。此次會議也延續第2次交流會議，進行合作推動計畫進度與成果說明，包含廢棄物處理及去化、環境維護及稽查、河川流域管制、海洋污染改善、空氣品質及噪音防制、海廢再生、資源共享。環保局指出，「基北北桃環保交流合作平台」加強跨域聯合參與及經驗分享，城市之間的互助協力、資源整合，展現實踐環境保護工作之積極性，更重要的是讓基北北桃共同生活圈的市民朋友，能擁有更美好的宜居環境。
帛琉籍「天使輪」漏油擺爛遭4度開罰 清櫃加清殘油費用恐破3億
帛琉籍天使輪號「ANGEL」上月21日在高雄港外沉沒，而船隻漏油影響海洋，海洋委員會與高港公司共同監測並即時清出，船東卻始終擺爛不處理，昨日第4度開罰，再開出150萬元罰單，目前總裁罰金額已高達340萬元，而清櫃加上清殘油費用恐破3億，如果沒有明確回應，將依《商港法》立即緊急代為處理，後續則將跨國求償。海洋保育署表示，天使輪船舶老舊，沉沒後導致管線油汙滲漏並影響海域，高港公司委託專業廠商多次堵漏降低風險，海保署也協調十餘艘除污船於海上清污。在案發後，船東擺爛不願處理漏油事宜，海委會前於7月26日、7月31日及8月3日依違反海洋污染防治法裁處船東總計190萬元罰鍰，及限制重要船員離境等行政處分，並依海污法第33條第2項規定命船東於8月10日前採取必要防止污染措施。但海委會昨日稽查發現，船東仍未有佈放攔油索等積極作為，相關應變措施持續由港務公司及海委會代為處理，海委會決定進行第三次按次裁處，罰鍰加重至150萬元，加上先前3張罰單共遭裁罰310萬，改善期限至8月14日，如仍未改善將再按次處罰。海保署署長黃向文表示，天使輪沉沒案是海洋污染防治法修正通過後第一件重大海洋污染案件，將持續督促船東採取防止、排除及減輕污染之適當措施，確保遵循海污法之規範，落實海洋環境保護。
綠能犧牲者1／離岸風場致鯨豚擱淺倍增 「彰化翻233%」保育員見遺體心痛
蔡英文政府自上任以來大力推廣綠能，蔡總統5月還到苗栗後龍參加海能離岸風場啟用典禮，更驕傲宣布今年會有4個風場陸續完工，但在剪綵風光背後，中華鯨豚協會卻驚覺鯨豚擱淺數量於離岸工程開展後不斷增加，更有許多鯨豚被發現時已明顯死亡，希望政府能多方面保護生態，別讓海中精靈成為經濟犧牲者。曾鉦琮說，業者曾保證在動工前會先「緩啟動」，等同是打第一下，通知附近鯨豚「逃跑」，但離岸工程噪音最遠能傳播到10公里外，在噪音的干擾下，鯨豚一定會想「逃命」，逃離的方向不是往外海就是靠內陸，而許多鯨豚游不到外海，且目前海域多為數個風場同時施工，鯨豚見往外逃生路艱困，最終只能在近岸擱淺或是遭漁民捕捉，讓救援人員看著遺體則無比心痛。根據統計，苗栗離岸風場於2019年建設，當年苗栗擱淺鯨豚擱淺數量即高達13隻，暴增了83%（以2015為分界點，前後7年的平均擱淺量計算），而彰化擱淺量近7年的平均數字更是過去的233％，離岸風場業者口口聲聲說會降低影響、保護生態，信誓旦旦的保證卻淪為口頭支票。苗栗與彰化的鯨豚擱淺量近年來暴增，學者皆認為與離岸風電工程有關。（圖／中華鯨豚協會提供）「像是風場就要在這邊蓋，所以任何環評流程都變得只是流程。」曾鉦琮表示，為了監測風場選址的海域是否有鯨豚出現，環評原本規定鯨豚水下聲學監測應該連續蒐集14天數據，但有業者反應監測儀器遺失，環保署竟大發慈悲，允許補充24小時的水下聲學監測即可，用24小時取代14天監測結果，也失去原先觀察的代表性。此外，鯨豚仰賴聽力來指引方向和溝通，而離岸風場建造的噪音嚴重影響鯨豚身心健康，中華白海豚「暫時性聽力損傷」閾值為160分貝，環評規定水下噪音閾值不得超過160分貝，此規定忽略了抗噪能力弱的一級瀕危物種「露脊鼠海豚」及「瓶鼻海豚」，環保署卻容許施工過程中「偶有」超標，超標閾值甚至高達190分貝，等同現行環評審查仍將鯨豚暴露聽力損傷風險中。曾鉦琮說，業者曾保證在動工前會先「緩啟動」，等同是打第一下，通知附近鯨豚「逃跑」，但離岸工程噪音最遠能傳播到10公里外，在噪音的干擾下，鯨豚一定會想「逃命」，逃離的方向不是往外海就是靠內陸，而許多鯨豚游不到外海，且目前海域多為數個風場同時施工，鯨豚見往外逃生路艱困，最終只能在近岸擱淺或是遭漁民捕捉，當中更有些鯨豚遺體被發現時聽骨碎裂，讓救援人員無比心痛。中華鯨豚協會長年協助擱淺的鯨豚與海龜，目睹多次海洋生物困境卻有心無力加以改善。（圖／周志龍攝）立法委員陳椒華曾召開公聽會討論離岸工程噪音對鯨豚的影響，臺灣大學工程科學及海洋工程學研究所博士、台灣白海豚顧問小組顧問湛翔智在會中表示，聯合國、歐盟、國際海事組織等均已制定水下噪音防治法案，降低人為水下噪音破壞海洋生態，台灣正在發展離岸風電，風電工作船舶對水下生物生存造成威脅，應將水下噪音納入《海洋污染防治法》修法範圍，進一步訂定細則，才能有效管理水下噪音污染排放問題。
颱風來了！天使輪600貨櫃還在飄 最高檢指示雄檢查公共危險
帛琉籍貨櫃船「天使（ANGEL）輪」在高雄外海沉沒，導致船上1349只20呎空貨櫃約有600只在海上載浮載沉，由於颱風即將來襲，港務人員和漁船都很擔心會造成重大災害，最高檢察署蒐集相關資料後已進行分案，今（24）日請高雄地檢署指派檢察官釐清事實，查明相關人士有無涉及《刑法》第184條、第185條等公共危險罪嫌。最高檢指出，今年7月20日上午停泊於高雄港外海的帛琉籍貨櫃船天使輪，因不明原因船身傾斜沉沒，船長宣布棄船，船上19名船員於同日中午獲救，然該船舶原載有1349只空貨櫃，其中約600只空貨櫃漂流於高、屏外海，恐造成商港設施、設備，或往來船隻毀壞等情。最高檢察署已蒐集相關資料進行分案及研議，本案是否涉及《刑法》第184條第1項、第3項、《刑法》第185條第1項公共危險罪，《商港法》第65條之2第1項，《海洋污染防治法》第40條第1項，《船員法》第76條等罪嫌疑，已於今日發交高雄地檢署，請該署指派檢察官偵辦查明相關事實，並將調查結果陳報最高檢察署。據了解，天使輪造成的「海上貨櫃長城」，已順著海流被帶往南部海域，22日一早陸續傳出災情，高雄鳳鼻頭漁港有貨櫃被沖上海岸，屏東則有漁船漁網因卡到海底貨櫃，收網時網具全毀。高市府呼籲來往漁船小心避讓，海巡署更出動無人機，空中監控貨櫃動向。中央氣象局預估，杜蘇芮颱風26日起就會靠近、影響台灣，屆時是否打散數百只待撈空櫃、造成其他船隻風險，都是未知數。港務公司將全力調度中南部可動用資源投入處理。同時也將持續要求船東應積極處理後續善後相關事宜，目前已同步協請海事工程業者積極規劃船體打撈浮揚作業計畫。
基北北桃聚焦車輛噪音管制 4市環保局擬暑期聯合擴大攔查
北台灣基北北桃4市環保局共同推動「基北北桃環保交流合作平台」，於6月28日展開第2次交流，並針對如何減少噪音車輛為民眾帶來的困擾，4市環保局研擬暑期聯合攔查噪音車計畫，以擴大遏止非法改裝噪音車輛，力求維護市民生活品質與環境安寧。本次環保交流合作平台持續4市共同管制面向相關執行合作，包含廢棄物處理及去化方面，4市間區域垃圾與焚化爐底渣去化與飛灰穩定化物處置、廚餘處理及焚化再生粒料去化橫向協助互助合作；遏止非法載運土石方及廢棄物棄置方面，成立交流通訊平台，即時針對非法棄置案件進行通報及追查作業。河川流域管制、海洋污染改善方面，成立河海潔淨大聯盟，以「無痕淨溪、淨攤」方式，不提供一次性飲用水杯，不使用活動背板，號招企業、民間團體、社區夥伴一同響應。基北北桃4市期望透過區域管制方式，藉由交流平台持續進行整合、資源共享與交流合作，凝聚環境保護意識，攜手守護基北北桃生活圈。基隆市環保局表示，本次會議聚焦重點為跨域垃圾處理合作機制，以及機動車輛噪音管制經驗分享，由於基北北桃4市位處臺灣的首都生活圈，人口接近1千萬人，所以機動車輛的噪音管制，也是長期以來令人困擾的議題。基隆環保局指出，如何改善擾人安寧的噪音車輛管制是首要目標，為能減少噪音車輛為民眾帶來的困擾，除持續噪音車輛的聯合稽查、通知到檢、科技執法等工作之外，4市環保局也研擬暑期聯合攔查噪音車計畫，以擴大遏止非法改裝噪音車輛，力求維護市民生活品質與環境安寧。本次會後各方達成共識，基於現行噪音管制法的罰鍰及約束力，無法有效嚇阻車輛非法改裝及夜間噪音問題，為加強管制力道，基北北桃4市擬針對指定公告禁止行為，增加夜間管制時段、提高罰則、訂定噪音車輛定期回檢機制等項目，向中央建議修法。基隆環保局期望，藉由提高違反噪音管制的機動車輛罰鍰、建置排氣管的認證機制，以及噪音定期回檢機制等方向，希冀透過政策手段，有效降低噪音車擾民案件，維護夜間安寧。基隆市環保局表示，「基北北桃環保交流合作平台」以深化多方、區域聯合參與合作模式，加強實質上的合作機制為主要目的，透過交流平台以持續促進區域資源整合，並推動環境保護工作，共同互助協力發展，讓基隆能朝環境永續、乾淨城市目標邁進，也讓在北台灣生活圈的市民朋友，擁有更美好的生活環境。
詭異魚屍綿延海灘畫面嚇人 德州魚群大量集體死亡背後原因曝光
美國德州墨西哥灣日爆發數萬條魚湧入海灘的情況，這些死魚密密麻麻地擠滿沙灘的畫面在網上曝光後，引發不少人擔心可能與海洋污染有關，不過專家指出，會爆發大批死魚的現象，原因是因為水溫上升後，造成海水缺氧，雖然過去也曾發生過兩次類似的事件，但這次暴斃的魚屍數量堪稱前所未見。金塔納海灘郡公園海灘上的大量魚屍。（圖／翻攝自Quintana Beach County Park臉書）從網路影片畫面可見，未在德州的金塔納海灘郡公園（Quintana BeachCounty Park）沙灘瞬間出現成千上萬的魚屍，疑似是魚群集體暴斃後被沖上岸，遊客看到擠滿沙灘的死魚也感到十分吃驚，震撼畫面被拍下後引發熱烈討論。金塔納海灘郡公園海灘上的大量魚屍。（圖／翻攝自Quintana Beach County Park臉書）綜合《CNN》、《紐約時報》等美媒報導，這些鯡魚魚屍堆積在沙灘上，遍布整個金塔納海灘的海岸線，許多人擔憂，這詭異的現象可能預示著海洋污染已嚴重侵害海洋生物的性命，對此，金塔納海灘郡公園園方解釋，大量魚群死亡的原因與海洋低溶氧有關。金塔納海灘郡公園海灘上的大量魚屍。（圖／翻攝自推特）由於當地的最高氣溫來到了攝氏33度，海水變暖造成水質溶氧不足，加上海面平靜、氣候多雲，進一步阻礙了微生物透過光合作用產生氧氣，以及波浪讓氧氣進入海底，才導致大量魚隻缺氧而死。除此之外，美國國家海洋暨大氣管理局（NOAA）也指出，這次被沖上岸的死魚中，數量最多的是當地漁業產量最多的海灣鯡魚（Gulf Menhaden），另據生物學家表示，在夏季氣溫升高時，魚群集體死亡的事件並不算罕見，通常當海浪變大、重新將氧氣帶回海水中，而魚隻離開低氧水域，情況就會慢慢改善。金塔納海灘郡公園海灘上的大量魚屍。（圖／翻攝自推特）
《海污法》修正三讀 汙染海洋最高罰1億元
立法院昨三讀通過《海洋污染防治法》修正草案，未來若未經許可，從事油輸送、海域工程、海洋棄置或其他可能造成海洋污染的行為者，可處最高1億元罰鍰；另外，《再生醫療法》將在16日表決，時代力量立委陳椒華拒絕簽署日前黨團協商結論，痛批攸關國民健康的法案，卻如此草率，把病人當白老鼠。因應台灣海域接連發生重大漏油污染事件，環保署自2017年啟動修法預告，經歷海洋委員會成立，轉移主管機關，行政院會3月30日審查通過《海洋污染防治法》修正草案，送交立法院審議，並在4月20日內政委員會初審通過。三讀條文規定，非經中央主管機關許可，不得排放廢（污）水於與海域相鄰接區域或其向外1公里的海域，若未經許可違法，處5年以下有期徒刑，得併科1億元以下罰金，而未經許可從事油輸送、海域工程、海洋棄置或其他可能造成海洋污染的行為者，可處100萬元以上，1億元以下罰鍰。三讀條文除了大幅提升罰鍰外，還增訂徵收「海洋汙染防治費」，並明定設立「海洋污染防治基金」，未來中央主管機關可向潛在的污染行為者，徵收海洋汙染防治費，納入海洋汙染防治基金。另外，立法院長游錫堃日前召集朝野黨團協商《再生醫療法》草案，部分條文無法達成共識，保留至院會處理，預計16日表決，陳椒華批評，針對開放異種細胞部分，目前實證研究不足，不宜貿然開放，應納入須符合2003年衛生署公告的「體細胞治療人體試驗申請與操作規範」及相關安全規範，勿讓病人成為白老鼠。《再生醫療法》草案將排入16日院會表決，她指出，非常遺憾法案的爭議之處，院長並未以客觀的態度讓釐清有疑慮的部分，倉促完成協商程序，因此她拒絕簽署黨團協商結論。