海英俊
」 海英俊 台達電 鄭平 鄭崇華 護國神山
台達電Q2獲利99億創次高 董座：「下半年會更好」EV成長下修至12%
台達電 (2308)在8月1日舉行法說會，第二季獲利創歷史次高，交出每股盈餘3.83元的好成績，儘管日前多家券商看好台達電下半年成長、將目標價上調，不過台達電仍維持「不打誑語」、有一說一的低調性格，台達電董事長鄭平表示，今年第四季跟第三季差不多，下半年會比上半年好。電源和零組件在AI市占相當不錯，液冷今年第三季第一台開始交貨，放量要等明年，其他事業則較為平穩，不過再度下修對EV車電產品的看法，從年初認為成長幅度20%、下修至12%，「但電動車還是會賺錢，不會虧錢」。去年台達電的電動車業務成長80%，今年卻遇上逆風，鄭平表示，電動車普及的基礎條件，包括購車成本太貴，電池就占成本4成，以及充電樁基礎設備仍未完善，加上充電速度太慢，所以電動車占整體15%其實已經很多，若這兩大問題解決，就能成長很快；不過現在還有很多要改進的項目。包括瑞銀、匯豐及摩根士丹利證券等在法說會前發佈報告，看好台達電第二季營收大幅成長，以及看好下半年伺服器電源供應器的銷售成長，紛紛上調目標價，台達電1日股價收在424元、漲2.29%。台達電最新財報顯示，第二季營收1034.45億元，季增13.3%，年增2.87%，稅後純益99.48億元，高達72.61%，創下2022年第3季以來的近7季新高，也是歷史次高；每股獲利為3.83元，庫存利益回沖帶動毛利率來到新高34.13%。累積上半年稅後純益157.11億元，每股純益6.05元。摩根士丹利指出，搭載輝達（NVIDIA）圖形處理器（GPU）的資料中心用伺服器機櫃系統所需的散熱系統，預料到2027年將創造價值48億美元的商機，點名奇鋐（3017）和台達電受益；鄭平表示，電源和零組件狀況都相當不錯，上半年AI伺服器佔營收比4到5%，全年營收占比也會是如此，液冷今年第三季第一台開始交貨，不過今年量不會很大，放量會在明年，因為是新技術，還需要很多改進。被問到全球景氣，台達電企業投資部副總裁劉亮甫表示，目前景氣變化迅速、難以預料，美國市場去年下半年平均GDP成長還超過4%，但今年首季就降至1.5%，且有一點值得注意，就是美國商業建築空屋率非常高；歐洲市場全年成長不會超過1%，新興國家印度和中國約在GDP4%，但對中國來說，只成長4%不是特別好，所以接下來景氣看法比較保守，還要持續觀察。而法說會最後，剛在5月底卸下董事長一職的海英俊驚喜現身，他特別到場跟老朋友們打招呼並表達20多年來的謝意，提到過去開法說會只有小貓兩三隻、沒想到現在都坐滿了，他也笑說過去到中國大陸，最熟的就是機場、工廠和旅館，現在要趁還能走時陪家人到處去玩一玩。
新壽董魏寶生12碼PK成功射門！足球友誼賽奪獎盃好彩頭 邱義仁現身相挺
2024 BE HEROES新光人壽足球菁英對抗賽28日登場，由新壽董座魏寶生領軍對戰師大附中校友流浪隊，前足球協會理事長邱義仁應邀披上新壽隊衣下場競逐，最後2比1勝出，贏得獎盃，魏寶生在12碼PK公益賽並成功射門，希企能為新壽今年準備增資125億元之案，帶來好彩頭。附友流浪隊夥伴在賽事尾聲，意外地給魏寶生一個驚喜，頒發他「足球貢獻獎」，金色足球獎盃還是由隊友製作，寒冬中，這群熱愛足球運動球員們場上盡情豪邁奔馳，場外卻也是柔情傳溫暖。12碼PK公益競賽分紅白大對抗共18人參加，進球者每人將捐出1萬，未進球者每人捐2萬，全場包括行家旅行社董事長海英倫、展逸張憲銘、LydiaAI李俊毅、新光金控總經理陳恩光、新壽總經理黃敏義、曾任中華足球隊長的新壽同仁吳昭興等共捐出27萬元，全數投入陳柏良公益信託基金。新光人壽增資案露出曙光，新光金控總經理陳恩光（左起）、新壽總經理黃敏義、LydiaAI創辦人暨執行長李俊毅、新壽董事長魏寶生與雄獅保經董事長陳冠宇等28日攜手出席足球賽。（圖／李蕙璇攝）BE HEROES足球發展計畫邁入第6年，由新光人壽董事長魏寶生、展逸國際企業董事長張憲銘與台灣男足隊長陳柏良共同發起，成立「陳柏良公益信託足球教育基金」，目標栽培台灣基層足球人才，回饋台灣足壇，同時鼓勵台灣菁英足球員勇敢逐夢。今天的賽事分為三場，第一場的菁英對抗賽為「高中組對戰大專組」，由歷經BE HEROES菁英學院培訓的球員，來自北門高中、新北高中、花蓮高農、惠文高中組隊，對戰北市大足球隊；長青對抗賽則為新壽、附友流浪隊，以及12碼PK公益賽。魏寶生他本人10歲起開始踢足球，打前鋒左翼位置，迄今65歲還是常跟隊友們練球，並受託管理陳柏良（台灣足球隊長）公益信託足球教育基金，他今天表示，感謝熱愛足球運動及各界好友們的支持，出席今天的足球對抗賽，希望能藉此支持足球運動紮根，而且還能將選手送出國繼續栽培與發展。73歲的行家旅行社董事長海英倫說，他踢足球逾50年，每周都練球。（圖／李蕙璇攝）此外，賽事中焦點還有前足球協會理事長、新境界文教基金會副董事長邱義仁，從熱身、出賽到新壽隊贏球拿下獎盃大合照，邱義仁全程參與，他也提到自己到現在還有繼續踢足球練球。行家旅行社董事長海英倫的哥哥即是台達電董事長、工研院院士海英俊，他說自己73歲，應該是場中年紀最大一位，能夠每周和附友流浪隊一起踢球，和隊上老中青三代球員運動，讓他過得愉快滿足。
AI四公子3／兩位「貴人」成推手 趙式隆最自豪汽機車強制險保險AI人工智慧模型
參與過金控集團的聊天機器人的提案後，趙式隆有了新的思維。「隨技術成熟，我們後來下定決心，不再做聊天機器人，要找下一個發展機會，就是利用資料科學技術，訓練出一個有用的模型，這個模型必須要有資料為基礎來做訓練，但是誰有資料呢？只有兩個產業，一個地方叫製造業，一個地方叫金融業。」趙式隆告訴CTWANT記者。一開始，趙式隆決定先從製造著手，就去找了鴻海，做蘋果手機機殼的光學檢測，條件是團隊必須要進駐深圳龍華。「後來想想，製造業的特性就是要客製化，但是客製化的問題，就是只能給一個客戶，不能要給別的客戶，要用新資料讓模型再去學習，沒辦法大量複製，這樣的AI效益不是我們所想要的。」洽吧創辦人趙式隆（圖／黃鵬杰攝）既然製造業不行，那金融保險業呢？「雖然我們有之前聊天機器人的經驗，但是金融業是相當封閉的產業，還是要有人引薦，才有機會突破。」趙式隆說。於是趙式隆決定去找洽吧在台灣雲豹育成計畫（由台灣雲端物聯網產業協會主辦）的企業導師，台達電董事長海英俊，希望能幫忙介紹。海英俊是金融背景出身，雖然不是保險出身，但是趙式隆還是決定「硬凹」幫忙。結果海英俊給了趙式隆一個電話，是當時凱基銀行董事長魏寶生。「一聽到又是銀行的人，其實有點傻眼，想說怎麼不是保險業的。」趙式隆說。「不過後來一查，原來『寶哥』是首任的保險局局長，才稍微感覺有點機會。不過就跟之前一樣，寶哥當時只給我們15分鐘的時間進行簡報。簡報過後，寶哥只說了年輕人想法不錯，讓我一度以為又沒機會了。」接下來，趙式隆就開始接到不少保險公司的人打電話來，都說自家董事長或是總經理想要跟他們聊聊，包括保發中心董事長簡仲明也是在此時認識，讓趙式隆「見識」到寶哥是真的很挺年輕人的，而趙式隆也很快就鎖定切入「理賠」領域。「保險業有一個特性，就是所有文件都保存的很完整，而且會按照日期、事件、時間等順序保存，以備金融檢查，這樣完整的資料，就是最好的機器訓練資料。」趙式隆分析。在保發中心董事長簡仲明的協助下，洽吧建立了一個公用的汽機車強制險AI理賠系統，讓車禍受害者能及時獲得基本補償，也是趙式隆最有成就的一件事。（圖／黃耀徵攝）他觀察，傳統上理賠的流程，就是資料登打、二校、三校，這些保險理賠資料經過數位化後，就可以成為洽吧AI人工智慧模型最好的訓練資料，只要理賠業務員將需要理賠的案件資料輸入系統，就會依照過去的資料找出最貼近的案例，算出最適化的理賠金額。不過，這套可行的模式，也不是所有的保險公司都適用。「因為系統成本問題，壽險規模較大，各家公司都可以自行建置自己的AI人工智慧模型，其他產險的數量規模較小，除了少數一兩家大型保險公司有能力，對於中小型的產險公司來說，不可能建置自己的AI人工智慧模型。」趙式隆回憶。而在保發中心的協調下，間接促成台灣汽機車強制險採用洽吧所開發的AI人工智慧模型，建置在保發中心，自2021年7月上線，讓車禍受害者能加速獲得基本補償。「這是我覺得最有意義的一件事！」趙式隆開心地說。
碳資產管理與數位轉型助力淨零，台灣氣候聯盟籲加速碳定價與市場機制
隨著《氣候變遷因應法》三讀通過，台灣正式邁向2050淨零目標。為與政府協力達成此目標，台灣氣候聯盟於今日在2050淨零城市展中舉辦「建設淨零新路徑：碳資產管理與數位轉型雙軌同行」國際論壇，匯聚國內外產官學界共同研討如何加快碳定價與建立市場機制，提升產業競爭力。台灣氣候聯盟理事長海英俊致詞表示：應強化國際合作，產業攜手共建永續競爭力。台灣目前規劃推行「碳費」機制，但很多國家同時也走向了碳排放總量管制與市場交易機制，目的都是實踐「排碳有價」的精神，不少企業也早政府一步，實施「內部碳定價」，將未來風險具體量化，並進而開拓低碳商機。作為一個外銷型國家，台灣產業必須加快步伐，以實現2050淨零目標並與國際接軌。本次論壇邀請到企業代表台達電子周志宏永續長、群創光電彭峻豪永續長；長期投入數位發展推動的數位發展部數位產業署呂正華署長；曾任行政院政務委員、資策會董事長等要職，參與台灣多年數位計畫規劃的成功大學郭耀煌副校長、瑞士國際碳市場專家與日本全球環境戰略研究所學者，進行專題演講與座談交流。工研院連振安工程師（左）、台達電子周志宏永續長、數位產業署呂正華署長、台灣氣候聯盟海英俊理事長、成功大學郭耀煌副校長、群創光電彭峻豪永續長及台灣氣候聯盟彭啟明秘書長與會共同探討台灣如何落實淨零碳排。(圖/台灣氣候聯盟提供)此外，菲律賓氣候變遷委員會( Climate Change Commission of the Philippines )代表團也遠道而來參加，並由團長Albert P. Dela Cruz現場與台灣氣候聯盟簽訂合作意向書，盼台菲雙邊共同應對氣候變遷，並進一步就水資源、再生能源、碳權交易及綠色環境等議題推展合作契機。論壇上半場針對「氣候治理與碳資產管理」，由瑞士碳權專家Mischa Classen、日本全球環境戰略研究所的政策研究員TemuulenMURUN分享兩國如何藉由巴黎協定，帶著企業到開發中國家進行合作計畫，爭取國際碳權與碳商機；台達電子則分享一噸300元美金的高額內部碳定價實施，促進內部轉型的成功經驗。下半場探討「數位轉型淨零解方」，從「政策推動」著眼，了解政府如何協助打造韌性企業；再從「應用研發」談到AI、物聯網等技術，如何將製程/設備優化，以監測、預測、控制決策減少碳排；最後以群創光電的產業實證，印證數位導入對淨零碳排的幫助。數位產業署呂正華署長在專題演講中表示，推動「台灣雲市集平台」目的是讓中小企業可以更容易導入減碳計算、能源管理系統等相關雲端解決方案，而企業利用台灣雲市集平台的補助點數來採購，將由政府負擔五成，最高可補助三萬點，讓平台成為中小企業轉型利器。郭耀煌副校長指出，台灣資通訊產業貢獻GDP接近20%，但以硬體佔大部分，與美國為服務為主恰恰相反。因此應同步推動數位轉型與減碳轉型之雙軸轉型，確保發展AI與數位轉型的同時，也同步降低數位部門的碳排放，並化為所有利害關係人的DNA，如此才能讓台灣成為全球數位永續解決方案創新樞紐與數位淨零轉型典範。群創光電彭峻豪永續長也分享企業數位導入，建構企業綠色解決方案的經驗，將風險管理與永續發展結合，強化企業韌性之作法。台灣氣候聯盟彭啟明秘書長在主持綜合座談時，整合專家建議後提出：校園應積極培育數位與減碳人才，並將減碳與數位轉型融入學校教學與治理中。並結合數位發展部之各項政策工具與雲平台，協助目前較需要幫助的中小企業一起加入減碳與數位轉型行列。
企業搶才戰4／台達電全台釋出1500個職缺 新鮮人起薪最高可達9萬 年薪上看20個月
近年快速發展電動車、工業自動化、樓宇自動化、資通訊基礎設施、能源基礎設施等策略市場的台達電（2308），今年全台預計招募1,500名人才，包括機構、電源、通訊系統到數據分析及影像辨識等相關領域的軟硬體研發工程師。台達電表示，研發類碩士新鮮人起薪最高可達7萬，博士為9萬，整體薪資含獎金分紅，年薪超過百萬。此外，產品採購、能源管理、資訊安全等專業也都有許多職缺。台達董事長海英俊於台大校園徵才博覽會開幕儀式致詞時表示，台達在台灣持續擴廠並擴大招募，泰國與印度甚至歐、美亦將持續加碼布局，全球有超過2,500名的人才需求。台達整體薪酬相當具有競爭力，今年除年度調薪外，更增加結構性調薪，調高本薪平均幅度約15%~20%，同時也特別針對社會新鮮人進行起薪調整，最高可達25%以上。此外，台達近年積極培育人才，與台大合作成立的聯合研發中心也將於3月中落成。海英俊強調，節能減碳已經成為全球的大趨勢，更是台達重點發展的機會，歡迎跨界人才加入，共同為地球的永續做出貢獻。台達人資長陳啟禎表示，台達近年約有4成的新進同仁為應屆畢業學子，具備跨領域整合能力、國際溝通與協作能力的新鮮人將是台達優先錄取對象。除校園徵才活動外，3/9和3/14台達將於線上舉辦實習方案說明會，並邀請台達事業群高階主管出席分享台達節能產品及解決方案之關鍵技術。台達有完善且具競爭力的薪酬福利，陳啟禎透露，薪資結構包括本薪、2個月的年終獎金、2個月的績效獎金與員工現金分紅，總年薪上看20個月。福利措施上，每年有為期4天的「旅遊黃金假」，鼓勵員工休假調適身心，公司附設員工餐廳，讓同仁在公司也可享用健康多元的三餐。台達將於3月起於台大、成大、清大、交大、台科大、北科大、中央、政大等校園舉辦徵才博覽會及說明會，提供全球職缺資訊，並由人資團隊現場輔導學生履歷撰寫及面試技巧。
台達電50週年8K超高畫質800吋巨型螢幕慶生 BBC曠世大作《藍色星球2》亞洲首播
時隔16年才誕生，由英國廣播公司BBC製作的世界海洋影集《藍色星球》第二部《藍色星球2》承襲喚醒人類對地球環境重視的醒思為精神，今年在台達電子（2308）50週年慶下，以影像音樂會的慶祝方式呈現在國人面前，透過8K畫質的投影技術在台北流行音樂中心800吋螢幕播出，搭配台北愛樂管弦樂團與合唱團，共譜一場視覺與聽覺的體驗響宴。今年滿50週年的台達電，以「台達50影像音樂會」方式慶祝，找來有史詩級生態紀錄片美名的《藍色星球2》精彩選集，與80人編制的台北愛樂管弦樂團與合唱團，現場演出知名配樂大師Hans Zimmer專門為本片譜寫的樂曲，也是本片在亞洲首次演出。這場影像音樂會由台達電子創辦人鄭崇華伉儷、台達電董事長海英俊伉儷、共同出席參加，並由生態學者清華大學教授李家維全現場解說串場。台達電董事長海英俊出席「台達50影像音樂會」慶祝活動時透露，節能減碳趨勢帶動電動車市場快速成長，台達電正在興建的中壢5廠，甚至6廠就是為電動車市場準備。（攝影／李宗明）《藍色星球2》透過台達電自家8K DLP雷射投影機播放，投放舞台上800吋超大巨型螢幕，解晰度高達 33,177,600像素的8K超高畫質與37,000流明高亮度，可以說放大了人類眼睛最對視覺最細緻的體驗。鄭崇華表示，台達電希望傳遞「節用厚生」的理念，節用即是對能源的珍惜；厚生是厚待萬物與環境。台達電今年稍早已經宣布全球各廠區將在10年內達成碳中和目標、5年內達成100%使用再生能源。特別一提，這場音樂會相關的設備、空調、交通、用電、工作人員與觀眾之交通產生的碳排放、彩排、燈光等，台達電全部全部進行碳揭露，並購買再生能源憑證來抵消碳排，以實現加入RE100的承諾。《藍色星球2》歷經4年拍攝，於2017年拍攝完成播出，拍攝團隊出訪125次、拜訪過39個國家、超過1500天水下作業、水下拍攝時間長達6,000多個小時；本場影像音樂會內容共分16小段，透過多種海洋生物的生態變化，訴說著這顆藍色星球海洋生態的美妙，它同時也因為人類正在改變的故事。
隱形護國神山2／技術底子起家 台達電花10年把電源供應路打入電動車產業鏈
3月17日，台達電舉辦50周年慶記者會前，85歲的鄭崇華精神奕奕地接受本刊專訪。退休之後忙什麼？「還是會到公司，不到公司好像過不了日子。」他開心地說。技術底子出身的鄭崇華，現在最掛心的就是能源技術發展，「目前電動車的鋰電池，不論生產過程或是汰役後的處理，都不是最理想的；反觀使用氫氣、氧氣的燃料電池（Fuel Cell），發電過程只會釋放水蒸氣，是最為環保可行的方式。」2008年鄭崇華一聲令下，台達電投入電動車研發，奠定了今日在電動車市場的關鍵地位。（圖／黃耀徵攝）鄭崇華在9年前交棒，但早在他領軍時，台達電就遙遙領先地跨足電動車；事實上，目前在電動車充電領域，台達電已是一軍，只差沒跳下海做電池。不過，鄭崇華對新技術依然有夢，台達電總部的實驗室，被交付不少創新研發任務。特斯拉電動車2020年交出全球銷售約50萬輛的成績，市場認為充電樁的普及與否，是電動車銷售表現的關鍵。（圖／報系資料庫）「（台達電的）電源供應器打入電動車超過十年。」鄭崇華長子、台達電執行長鄭平透露：「我們是10年磨一劍，光是搶單就花了2至3年時間；2010年拿下特斯拉充電樁訂單，迄今全球充電樁出貨量已超過80萬具，未來3至5年內，全球市占率將站上30％。」台達電為美國客戶在內華達州設置全球規模最大的熔鹽儲能式聚光太陽能發電廠，可年產5億度電力，供當地7.5萬戶居民使用。台達電電動車充電方案事業部處長徐瑞源表示，全球充電樁市場今年約四百多億美元，2025年上看1,500億美元，到2040年電動車占整體汽車市場6成時，充電樁市場將衝上5,000億美元。位於荷蘭阿姆斯特丹的台達電歐洲總部大門外，設有一排電動車充電樁，展示自家科技。（圖／翻攝自台達電官網）
隱形護國神山3／掌握充電、馬達、零組件3關鍵技術 台達電坐穩電動車Tier 1供應商位置
2008年特斯拉推出第一款純電動車，鄭崇華立馬嗅出商機，下令成立數個研發團隊，儘管次年營收負成長，仍堅持砸錢研發；如今醜小鴨變天鵝，當年營收及股價一點也「不性感」的台達電，已從能源、工業自動化及零組件的事業3本柱，翻身為充電、馬達驅動器及汽車零組件的國際車廠第一階供應商。特斯拉電動車2020年交出全球銷售約50萬輛的成績，市場認為充電樁的普及與否，是電動車銷售表現的關鍵。（圖／報系資料庫）其實，台達電原本被特斯拉視為勁敵。「特斯拉本來就是電力服務公司，做電動車是為了後續的電力服務商機，與台達電在重疊的技術領域是對手。」台達電一名老員工透露，特斯拉後來向台達電下訂單，意味「買單」台達電的技術。除了充電樁，在電動車的布局上，台達電依序切入3大領域，一是馬達相關，包括動力馬達、動力馬達逆變器和整合型馬達驅動器；二是電力相關，包括電源模組、電池連接配電盒、直流電添模組與車載充電器；三是零組件，涵蓋電感元件、區域網路通訊電感元件、感應電阻、直流風扇及鼓風機。2008年鄭崇華一聲令下，台達電投入電動車研發，奠定了今日在電動車市場的關鍵地位。（圖／黃耀徵攝）「台達電在電動車充電市場布局已久，從Tier 2（第2階）供應商開始，做到Tier 1（第1階），這一路要打入結構關係穩固的汽車產業並不容易，一旦進入Tier 1，格局及能見度就不一樣。」一家電動車零組件及軟體開發商表示。台達電的電動車布局，包括馬達、電力及關鍵零組件3大範疇，主要客戶包括特斯拉等全球十大車廠。（圖／翻攝自台達電官網）這間台灣最老牌的電源器大廠，之所以搭上電動車潮，完美布局下一個10年獲利成長動能，全奠基於鄭崇華昔日打下的深厚基礎。在電動車的動力總成領域深耕多年的台達電，2020年開始進入收割期。（圖／台達電提供）綠色企業 身體力行以綠色企業自我期許的台達電，主管及員工的交通工具也實踐節能。本刊調查，董事長海英俊選擇的是賓士EQC電動車（圖中同款），創辦人鄭崇華及跟執行長鄭平都以LEXUS油電混合車為座車，至於大多數主管也都使用油電混合車。台達電董事長海英俊落實節能，以賓士EQC電動車（圖）為代步工具。（圖／翻攝自Mercedes-Benz臉書）
隱形護國神山4／10年外商經驗讓鄭崇華學了技術、掙了錢、娶了嬌妻還創業
1936年出生的鄭崇華，兒時逢戰亂，13歲隨舅舅從福建逃到台灣，當起流亡窮學生，成功大學電機系畢業、服完兵役後，考進位於台南的「亞洲航空」，簽約5年。有了收入，他才敢迎娶太太謝逸英。1971年鄭崇華退伍後，第一個工作是在亞洲航空擔任技師。圖為亞洲航空為俄羅斯航空SAT的飛機進行檢修。（圖／報系資料庫）「當時年輕，晚上不睡也不覺得累，學習新東西主動積極，學會了飛航儀器及電子控制系統等新科技。因為是飛機，深怕自己疏忽讓飛機出意外，深切體會到產品可靠度與品質的重要性。」鄭崇華回憶。鄭崇華與鄭平父子倆，在台達電50周年慶記者會上互動密切。（圖／黃耀徵攝）合約期滿後，鄭崇華看到報紙上登載美商精密電子公司（TRW）在台招募經理人赴美受訓，「我覺得這是個好機會，可以增加自己的技術能力，就跑到台北應徵。包括我在內的6位工程師，加上3位主管，一同赴美受訓。」為了把握難得的受訓機會，鄭崇華在美受訓期間，總是利用時間跑到其他部門實習，「例如在工程部實習設計產品、訂定標準工時、架設機器與汙水處理等，甚至到生產線當作業員、領班及學習調整機器。」鄭崇華歷數在美受訓的收穫。位於荷蘭阿姆斯特丹的台達電歐洲總部大門外，設有一排電動車充電樁，展示自家科技。60至80年代，政府祭出外資獎勵投資措施，吸引不少外國公司來台投資，TRW因此來台設廠，供應外商電視廠的零組件。「結訓返台時，（TRW）的台灣工廠正好完工，我就負責架設生產線，然後訓練員工生產。」鄭崇華在TRW工作，從充滿信心建廠，五年後卻「切心」離開。「我切身地感受到，這些外商來台，只是為了廉價的人工及生產成本，不但不重視環保，生意不好就裁員，完全沒有長期投資經營的打算。」鄭崇華迄今仍忿忿不平，「這些事實，在我心中種下了創業及關心環保節能的種子。」台達電的電動車布局，包括馬達、電力及關鍵零組件3大範疇，主要客戶包括特斯拉等全球十大車廠。（圖／翻攝自台達電官網）
當心黑天鵝環伺！海英俊：明年景氣能見度低
黑天鵝多，台達電董事長海英俊表示，明年能見度低，第四季應能比去年同期好，法人也表示，第四季營運可望介於第二季與第三季間。在主要產品線方面，海英俊表示，資料中心、被動元件第四季需求佳，電動車用零組件前9月營收也已比去年同期大增五成以上。台達電29日舉行法說會，面對第四季與明年前景，董事長海英俊僅表示，第四季是台達電的淡季之始，業績通常會比第三季的全年最高點下來一點，今年第四季應能優於去年同期，疫情、選舉等不確定因素多，導致能見度低，目前無法提供明年前景看法。海英俊因為能見度不高而不願意多談前景，但他強調，在黑天鵝環伺下台達電能做的就是做好管理，「如果明年需求回來，我們完全準備好」。台達電第三季獲利大幅增長的關鍵之一就是PC與IT相關產品，面對明年PC需求是否還會續旺，海英俊認為，要看疫情發展、遠距上班與教學是否繼續實施而定，不過他也指出，疫情讓娛樂、教學、工作、遊戲大量轉到線上，帶動資料中心需求持續強勁，台達電提供資料中心所需的電源與散熱設備，被動元件也因為5G手機所需扼流圈數量比4G手機多的多，現在被動元件的產能已經全滿，台南新廠在明年第一季落成後會撥給被動元件兩個樓層擴廠，扼流圈產能將能增加。而在第三季表現亮麗的電動車用零組件方面，海英俊表示，特斯拉帶動的電動車需求之外，傳統車廠也推出愈來愈多純電動車，帶動台達電前9月電動車用零組件營收比去年同期成長五成以上，現在電動車滲透率才2％出頭，隨著電動車與傳統燃油車價差縮小、充電樁愈來愈普及，他相信電動車需求成長會愈來愈快。