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看好臺灣離岸風電發展 西門子歌美颯：政策已經在正確的方向上前進
離岸風電作為臺灣邁向2050淨零碳排的重要能源選項，自發展以來便面臨諸多挑戰。尤其今（2024）年，先是歐盟於七月正式向世界貿易組織（WTO）申訴，認為台灣國產化政策違反國際貿易規則，以致經濟部不得不承諾鬆綁國產化作為回應；十二月又傳出中鋼為配合國產化政策轉投資的興達海基公司，在虧損六十四億元後，將於農曆年後退場。為了釐清臺灣離岸風電產業目前面臨的機遇與困境，本刊特別專訪長期深耕臺灣的全球離岸風機大廠，西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展總部董事長倪邇思，希望為台灣離岸風電產業的進一步推動，提供更多助力與洞見。倪邇思指出，臺灣離岸風電產業目前面對的挑戰主要有三。第一，是因為臺灣獨特的電業市場結構，導致綠電市場欠缺健全的制度保障。倪邇思表示，綠電不是只有像台積電的大企業需要購買，有很多中小企業也有綠電需求，但企業若欲購買風場發出的綠電，便須與業者簽訂長達二十年的CPPA，資本門檻高，一般的企業根本無法進場。相較之下，其他具有健全綠電交易市場的國家，譬如丹麥，便沒有這個問題，家戶甚至可以直接選擇跟誰買電。如何活絡臺灣綠電交易市場，讓臺灣綠電交易常態化，因此是健全離岸風電產業的首要關鍵。第二個挑戰，是風電業者難以獲得銀行支持，融資非常困難。事實上，綠電市場的健全與否，與離岸風電的開發，從來是息息相關的問題。因為風電案場的開發成本龐大，開發商需要向銀行爭取專案融資以取得開發資金，然而銀行在評估是否投入資金時，卻會先考慮案場供應的綠電買主，是否具有足夠資本、能保證穩定收購案場發出的綠電二十年。這導致，一旦開發商無法與具有足夠信評的企業簽訂CPPA，就無法取得銀行融資。倪邇思指出，即便政府已經鼓勵公股銀行提供融資，目前能夠獲得融資的案場仍少之又少，自去年九月海龍離岸風電獲取得專案融資後，至今未有其他風電融資。渢妙風場近期能否順利獲得公股銀行融資將是業界的重點觀察指標。西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展總部董事長倪邇思指出，國內離岸風電發展，面臨綠電市場缺乏保障、風電業者融資困難、國產化造成開發成本上漲等3大挑戰。 （圖／業者提供）第三，則是國產化政策造成風電開發成本上漲。倪邇思認為，儘管國產化政策的本意是用政府的資金帶動本土產業發展，但這個過程卻導致市場的壟斷，以致開發價格居高不下。並造成風電供應鏈在國際上欠缺競爭力。「競爭才能促使產業進步！」倪邇思強調，台灣的半導體產業、汽車零組件產業都是透過不斷競爭才有如今的領先優勢。離岸風電在國產化政策的庇蔭下不存在競爭，造成其供應鏈在國際市場缺乏競爭力。這阻礙了臺灣離岸風電往亞洲甚至是國際市場發展的潛能針對經濟部近期成立泛官股售電平台「臺灣智慧電能」，以解決離岸風電業者在融資上遭遇的瓶頸，並降低企業簽訂風電CPPA之負擔，倪邇思說，其實產業已多次向政府建議，期待能夠仿效國外導入聚合型售電契約（Aggregated Power Purchase Agreement），讓中小企業能夠透過團購形式，共同與同一案場簽約。藉由泛官股組合的統購，銀行將更有信心向風電開發商提供必要的資金；平台的分銷，則能讓規模較小的公司也能買到所需綠電，進而在國際供應鏈上維持競爭力。倪邇思因此認為，這是改善台灣綠電交易市場的重要一步。但倪邇思也提醒，臺灣智慧電能本質上仍是一間售電公司，因此能否穩定獲利，將是未來能否長久運作的關鍵。對此，倪邇思認為曾擔任經濟部綠能推動中心副執行長的鄭亦麟，能加入營運團隊，對業界來說是一大好消息，因為他過去曾參與綠能政策推動，熟悉產業脈絡，加上具備外語能力，相信「更有助於產業跟政府溝通。」倪邇思強調，西門子歌美颯在台灣設置具全球頂尖水準的機艙廠，該廠一年產能高達2GW，除了供應台灣風場，更期待打造台灣成為亞太區離岸風電中心。尤其日韓的風電市場正在起步階段，兩國未來的開發規模將是台灣的數倍大，對臺灣風電產業而言，無疑是進軍國際市場的關鍵機會。但要幫助臺灣成功打進「國際盃」，就需要更成熟、健全的政策與法規支持。西門子歌美颯已經在台灣找到了一流的團隊，以及對綠能產業滿懷熱誠的員工，只要政府能夠正視離岸風電遇到的困境，並在正確的方向上持續前進，倪邇思認為，臺灣的離岸風電仍大有可為。
11月景氣燈號續亮黃紅燈 國發會：明年景氣溫和成長
國發會27日公布11月景氣燈號，由於景氣對策信號綜合判斷分數增加2分、來到34分，續亮第3顆黃紅燈；國發會表示，受惠於AI應用需求、年底外銷旺季，加上傳統產業市況略有改善，海關出口值、製造業銷售量指數轉呈黃紅燈；儘管景氣領先指標連續4個月下滑，國發會表示，目前沒有看到景氣反轉向下的跡象，明年景氣呈溫和成長。展望未來，主要國際機構預測2025年全球貿易量將優於今年，加上AI應用衍生對算力強勁需求，且我國半導體供應鏈具競爭優勢，出口成長動能可望延續。投資方面，受惠半導體供應鏈持續擴充高階產能及設備、國際大廠擴大對臺投資，以及政府積極協助廠商朝向淨零與數位轉型，均有助推升投資動能；消費方面，軍公教調薪、基本工資調升及企業獲利成長，有助提高廠商調薪及獎金發放意願，加上政府持續推動減輕人民負擔措施，將挹注家庭可支配所得，帶動民間消費增加。不過，美國新任總統川普將對經貿可能有新政策，加上地緣政治情勢變化、大陸經濟前景不明等，國發會表示，仍有諸多不確定因素，須密切留意對我國經濟的影響。
元旦新制來了！最低工資調漲至28590元 2025年「17項新制」一次看
2024年已經走到盡頭，行政院綜合業務處今（26）日於院會報告「2025年元月起實施之重大政策及惠民措施」，內容包含「照顧」、「發展」兩大方面，內容包含勞工最低工資上路並調漲、軍公教調薪3％、調高2024年度免稅額等稅制優化措施、擴大發放文化禮金(文化幣)、提高重要癌症篩檢率、續辦300億元中央擴大租金補貼等總共17項政策。行政院也強調，惟因立法院預算審議尚未通過，且「財政收支劃分法」修正案三讀通過後，部分政策可能受影響。「照顧」方面：第一、勞工最低工資上路，同時為連續第9年調漲，明年月薪將由27470元，調整至28590元；時薪由183元調整為190元，約257萬名勞工受惠。第二、軍公教人員調薪3％，係自2018年來第4度調薪，實質薪資提升14.7％；另中央機關約僱人員、工友及約用人員之月薪調整至不低於最低工資1.1倍（約31449元）。第三、調高2024年基本生活費用及2024年度綜合所得稅免稅額、標準扣除額、薪資所得、身心障礙、幼兒學前、房屋租金支出特別扣除額等減稅優惠，約687萬戶受惠，明年5月申報綜合所得稅時適用；因應消費者物價指數上漲，調高2025年遺產稅、贈與稅之課稅級距金額；調增小規模營業人營業稅起徵點，「銷售貨物」業別由8萬元調高至10萬元，「銷售勞務」業別由4萬元調高至5萬元，約12萬家受惠；延長購買復康巴士及載運輪椅使用者車輛免徵貨物稅至2029年。第四、推動「青年百億海外圓夢基金計畫」，透過「築夢工場組」、「海外翱翔組」、及「年度旗艦計畫」3大實踐途徑，提供大專校院學生及青年海外學習機會，鼓勵青年開拓國際視野。第五、提高重要癌症篩檢率，擴大肺癌、乳癌、子宮頸癌及大腸癌等之公費篩檢對象及年齡範圍，並新增婦女人類乳突病毒篩檢項目。第六、延長300億元中央擴大租金補貼至2026年，補貼戶數並由50萬戶提升至75萬戶。第七、提高托育人員薪資、準公共托嬰中心及準公共居家托育人員獎助金額。第八、放寬自動查驗通關系統申請及使用資格，有戶籍國民申請使用自動查驗通關系統年齡自12歲以上調降至10歲以上，身高限制自140公分以上調降至120公分以上，並開放無戶籍國民得以「免許可」申請及使用自動查驗通關系統；在臺設有戶籍且已成年人，護照已逾期且資料頁記載事項不需變更之民眾，可全面使用自然人憑證(或行動自然人憑證)上網申請換發護照。「發展」方面：第九、延長實施現股當沖證券交易稅稅率減半（1.5‰）3年至2027年，並自2025年1月6日起，取消創新板投資門檻，可交易人數由30萬戶增加至1,300萬戶。第十、續推動「投資台灣三大方案」至2027年，並擴大適用全球臺商及外人投資企業，聚焦五大信賴產業、服務業及大健康產業，以及要求具備AI運用元素，預計3年可創造投資金額6,000億元及4萬個就業機會。第十一、推動「中小微企業多元振興發展計畫」，以「3策略、3配套、1窗口」，協助中小微企業落實數位轉型、淨零轉型及發展通路，同時提供普惠貸款、租稅優惠及信保機制等配套措施，並建立單一服務窗口。第十二、推動「1集、2轉、3加3」稻米產業精進措施，鼓勵農民加入稻米產銷契作集團產區，加碼獎勵雜糧旱作，目標於3年內，提高產地乾穀價格每公斤3元。第十三、持續發放16至22歲青年1,200點文化幣，並推動13至15歲試辦發放600點文化幣。第十四、為振興花蓮觀光，自2025年1月1日至10月31日，持電子票證搭「台灣好行」（含行動支付），可繼續免費搭乘花蓮路線，其他路線則享半價優惠；「台灣觀巴」花蓮地區套裝行程推出1折優惠，其他地區則享2人同行1人免費優惠。第十五、實施碳費徵收制度，2025年排放量正式納入碳費徵收計算，2025年試申報不繳費，2026年起，收費對象約281家公司（計500廠），將依據2025年排放量及適用之費率進行繳費，預估至2030年可減量3,800萬公噸CO2e（二氧化碳當量）。第十六、觀光旅館業、旅館業、民宿及其他住宿業不得提供容量180毫升以上之洗髮乳、潤髮乳、沐浴乳及乳液，亦不得於營業場所陳列梳子、牙刷、牙膏、刮鬍刀、刮鬍泡及浴帽等個人衛生用品供消費者自由取用，鼓勵消費者自備。第十七、改裝排氣管（替換用消音系統）認證管理規範上路，民眾安裝非原廠（改裝）排氣管，可購買噪音合格認證排氣管，或自費委託環境部許可噪音實驗室進行噪音檢測；如未辦理排氣管變更登記，將處900元至1800元罰鍰。
北市消防局推動安全城市建設 全面守護市民生命財產
北市消防局作為維護城市安全的核心單位，積極推動政策創新與資源整合，展現顯著成效，並持續致力於守護市民生命與財產安全，為「安全城市」的實現奠定堅實基礎。專業急救服務 持續領先全國臺北市消防局在緊急救護領域屢創佳績，成功奪得「113年EMS金梧桐團體獎」，展現其在緊急醫療救護專業上的領導地位。此外，於全府創意提案競賽中榮獲「跨域合作獎」，展現卓越的跨部門合作能力，持續提升急救服務效能與覆蓋範圍。這些成果不僅強化了消防局在公共安全領域的專業形象，也奠定了臺北市作為全國急救服務標竿城市的地位。增強基層韌性 完善組織架構為進一步提升組織效率與人員福利，臺北市消防局莫懷祖局長表示，消防局在113年度擴編至2,550名消防專業人員，逐步達成「每千人配置1名消防員」的長期目標。此外，消防局完成雙園、建成、山仔后、大直、安和及萬芳等六處分隊整修，顯著提升駐地設施的安全性與韌性，同時完成訓練中心與防災教育館的空調系統汰換，大幅減少用電量與二氧化碳排放，積極邁向「2050淨零排放」目標。深化國際合作 提升國際能見度面對全球災害風險與氣候變遷挑戰，臺北市消防局持續深化國際合作交流。今年5月代表臺北市赴印尼雅加達參與「2024危機管理會議」，分享本市在氣候變遷適應、防災減災方面的策略與成果。2024年6月成功主辦「危機管理網城市災害管理人員移地訓練」，協助國際夥伴城市深入了解臺北市的數位治理與災害應變實務。9月則舉辦「2024第16屆城市網災害小組會議暨國際研討會」，以「以人為本，韌性城市」為主題，促進城市間經驗交流，進一步鞏固臺北市在國際危機管理領域的領導地位。展望未來 融合科技與人本理念實現智慧消防展望2025年，臺北市消防局將繼續秉持「勇氣、友善、親民、效率」的服務精神，全面導入AI智能科技及智慧消防應用，提升災害應變效率與救護質量。未來，臺北市消防局將以「以人為本」為核心，構建韌性城市防線，打造更加安全、健康、智能的宜居臺北，全面守護市民生命財產安全，成為全球防災與智慧城市建設的典範。
蔣萬安上任2年累計減債169億全國第1 北市人均負債減少1萬
為落實台北市長蔣萬安「永續共榮，希望首都」施政願景，台北市財政局以「財政創新加值，財源開發永續」的施政目標，在提升財政效能、推動促參開發、創造市產價值的策略上努力。財政局長胡曉嵐表示，市府送北市議會審議之114年預算案，是民國90年來首次產生歲入歲出賸餘；蔣萬安111年底上任至113年11月底，加計114年預算編列債務還本85億，累計減債將達254億，人均負債將由上任時3.6萬下降至2.6萬，人均負債減少1萬。財政局長胡曉嵐表示，如何運用臺北在地優勢、創造政府財政收入，一直是施政重點，今年1月北市率先全國推出首檔政府社會責任債券，運用捷運路網，成功結合聯合國永續發展目標（SDGs），以創新財政工具，累計發行永續債金額達100億，為全國地方政府之冠，符合北市淨零永續的發展目標，接軌國際，榮獲2024年「天下城市治理卓越獎」開創獎，1年節省債息支出約7000萬。胡曉嵐近一步表示，政府財政收入要好，地方繁榮最重要。透過招商引資、鼓勵民間參與投資公共建設，是北市重要發展策略，112年北市民間投資金額高達270億，獲財政部頒發招商卓越獎肯定，更帶動北市112年營利事業銷售額，創下17.1兆的新高紀錄，皆為全國地方政府之冠。此外，雖然北市可開發的大面積市有土地日漸稀少，但在113年積極推動促參、招商引資下，民間投資金額上看200億，持續在年終前積極完成簽約。胡曉嵐指出，開源節流的關鍵在於透過掌握市府未來4年財政收支大數據資料，再藉由盤點市府可用的財產及財源，作為財務調度與債務管理的基礎，市府送北市議會審議之114年預算案，是民國90年來首次產生歲入歲出賸餘。此外，蔣萬安111年底上任至113年11月底，北市債務未償餘額實際數由898億下降至729億，累計減債169億，減債金額為全國地方政府之冠，加計114年預算編列債務還本85億，累計減債將達254億，人均負債將由上任時3.6萬下降至2.6萬，人均負債減少1萬。最後財政局表示，招商績效良好帶動北市繁榮發展，促使北市自籌財源穩定達1100億以上，占歲入比率居6都之冠。蔣萬安上任以來，以穩定的財源積極推動各項施政建設，北市府未來仍兼顧招商建設與財政紀律，維持財政穩定健全，持續打造北市成為安全、運動與未來之都。
酷玩樂團獨寵台灣粉絲 讓愛與光芒跨越疆界
「英倫搖滾天團」COLDPLAY（酷玩樂團）2023年11月來到高雄舉行《星際音樂》世界巡演台灣場，至今仍讓粉絲記憶猶新。此次巡演打造了全球首個移動可充電演出電池，成為全球最具影響力的氣候行動領袖之一。他們也以充滿情感的表演帶領觀眾進入一段從探索未知到回歸自我的旅程。主唱Chris Martin（克里斯馬汀）曾形容演唱會如同一場四幕劇，從象徵探索的「行星」到象徵歸來的「家」，每一部分都訴說著成長與愛的故事。而這份愛，也在聖誕節到來之際，透過酷玩樂團與台灣插畫家緩緩的合作，以全新的方式延續。 酷玩樂團攜手台灣新銳插畫家緩緩，推出限時一年有效的LINE貼圖系列。（圖／華納音樂國際部提供）酷玩樂團在繼10月發行新專輯《Music Of The Spheres Vol. II: Moon Music》時，啟動「淨零騎行 酷玩相伴」YouBike微笑單車活動後，今年耶誕節又在台灣推出獨家活動，首度攜手台灣新銳插畫家緩緩，推出限時一年有效的LINE貼圖系列。緩緩以他獨特的低飽和色彩和充滿爆炸感的筆觸，將酷玩樂團歌曲的情感意象轉化為插畫語言，傳遞「每個人在某個地方都是外星人，相信愛，燈光會指引你回家」的暖心主題。這些插圖不僅捕捉了酷玩樂團音樂中的核心精神，也延續了《星際音樂》巡演中，第三幕「星星」的愛與包容理念。 緩緩擅長以2D插畫呈現真實與奇幻的融合，他筆下的「緩緩宇宙」是一片充滿許願隕石的外太空，每顆隕石都代表著靈魂的狀態，真實而忠於自我。這次的合作延續了這份奇想，將酷玩樂團與緩緩宇宙完美結合，為粉絲帶來嶄新的聖誕祝福。 酷玩樂團用音樂改變世界，這次更透過緩緩的筆觸讓愛與光芒跨越疆界，無論是在分享貼圖的當下，或是細細品味插畫中的細節，粉絲都能感受到來自音樂與藝術的雙重溫暖。
金門汙泥乾燥廠飄惡臭 居民有家歸不得
金門榮湖水資源回收中心負責執行全縣汙泥乾燥作業，因加熱過程中產生惡臭飄向四方，附近居民深受其苦「有家歸不得」，2年前曾打1999向縣府反映，但停工約10個月後又復工，村民申訴無門下向媒體投訴，要求縣府遷廠或改善作業方式，還給居民新鮮空氣。主管機關自來水廠已要求暫時停工，將再研議改善方式。居住離汙泥乾燥廠僅約150公尺遠的鄭姓村民表示，由於廠房每月幾乎有22天執行乾燥作業，在燃燒過程中產生的陣陣惡臭令人作噁，村民們深受困擾，2年前就打1999反映，當時縣府召集相關單位現勘後，允諾先停工，直至改善情形村民可接受後再復工，但後來在未告知下又復工，並且持續作業迄今。鄭姓村民怒罵，長年忍受惡臭，也因風向關係，連房間關閉窗戶都還聞得到臭味，如今連老婆和小孩也因臭味難耐都不敢回金門，真的是「有家歸不得」，盼縣府及相關單位能協調處理立即改善，將汙泥乾燥廠遷至無人居住區域。現場工作人員表示，汙泥乾燥廠已運作約4年，主要是將汙泥體積縮小後再運往台灣後續處理，每月全金門約有150噸汙泥要送到現場加工，在乾燥過程中會產生味道，民眾反映後，自來水廠斥資約600萬元改善除臭設施，如今臭味已減半。金門縣自來水廠說明，為符合2050淨零排放，已向國土署申請汙泥再利用計畫獲得補助，計畫以汙泥拌合林務所的破碎廢棄木頭，以快速醱酵技術來處理下水汙泥，爾後金門的汙泥免再運台，可省運費，製成的土壤改良劑可改善金門土壤，亦可販售增加財源及去化林務所廢棄木頭等優點；臭味問題已通知廠商暫時停工，研議改善方式。
擺脫行人地獄惡名！政府訂定2050交通零死亡目標 學者籲3面向推動
政府訂2050年道路交通事故零死亡目標，交通部以工程、教育、監理及執法等面向，多管齊下欲擺脫行人地獄惡名。距離零死亡願景尚有25年，學者指出，每年道路死傷逾40萬已非道安問題，成了國安問題，目前正在打一場從「車本城市」轉型為「人本城市」的仗，建議從3大面向推動。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心今合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，結合零死亡願景與淨零碳排2大議題，邀專家學者、民間團體及立法委員針對雙願景達標需要做什麼、台灣交通轉型、行人友善街道通用設計等主題開講，盼整合「雙齊零」焦點檢視不足政策。台灣永續運輸雙齊零論壇今邀請台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯、中原大學設計學院院長趙家麟、還路於民理事廖怡理、立委林月琴、台灣氣候行動網絡研究中心陳雅雯、台灣身心障礙者自立生活聯盟理事長林君潔、超越遊戲共創夥伴李玉華、人本交通策略師單車盟成員Tauno Kelder輪番開講。中原大學設計學院院長趙家麟分享如何推動零死亡願景。（圖／中國時報蔡明亘攝）趙家麟指出，零死亡願景已成全球性風潮，不過每次談零死亡都非常沉重，不如換個視野，希望要有什麼樣的城市生活，所謂零死亡願景為建立在道德層面的信念，人人都有權利在城市和社區安全移動，核心精神為任何人因道路交通喪生或重傷，在道德上完全無法被接受，像紐約推動零死亡4年，在2018年交通死亡人數創百年新低。觀察台灣情形，趙家麟說，1997年迄今，台灣與其他國家道路傷亡比較，死亡率20年下降20％，其他先進國家下降150至200％；先進國家是死傷一起降，台灣的A2事故在過去20年則增加400％，狀況嚴重；且2021年台灣道路事故死亡率為日、英等國的5倍；近10年，每年道路事故傷亡超過40萬，這已不是道安問題，而是國安問題。趙家麟指出，零死亡願景與傳統道安有3大不同觀念，現在台灣某種程度認為車禍是意外，但車禍死亡是可以預防和避免的，非現代生活的必然；不全是駕駛，而是道路設計者和政策制定者，應承擔更多責任確保安全，設計若不良，道路會殺人；不是單一專業，而是跨專業、跨部門的整合性任務。台灣問題根源為何？趙家麟提到，政府有本「市區道路及附屬工程設計規範」，是參考美國州公路及運輸官員協會、日本道路構造令及相關文獻，美國的州公路沒行人不需人行道，和台灣許多商業活動和行人的街道相比差很大，現在要將人行道蓋回去，又會去到商家反彈。趙家麟說，去年監察院注意到，台灣道路事故高，是否哪個公部門有疏失？他就提出道路設計規範一開始就用錯，形成後續行人地獄重要原因，要指責哪個單位可能都很難，交通、都計、土木等過去都以車輛為基礎，都在講車輛行為，如今就要從車本城市，改造為人本城市，但「道路交通安全規則」中仍有許多規範對行人不友善。「2023年是台灣邁向人本城市元年，開打一場從車本城市變人本城市的仗！」趙家麟表示，台灣可從3方面推動零死亡願景，首先是推動零死亡願景的新觀念，邁向人本城市，接著是政府組織需跨域整合，若不踏出這步就很難實現，最後要訂出零死亡願景的執行方法與行動計畫，包括針對死亡和重傷事故做深入個案研究，每年指認各城市10大危險路口與路段改造，將人行環境改善當重大政策推動，積極組織民間路權團體，協助推動相關理念，這部分政府已有在做，但相信政府也要學習在過程中有所調整。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心21日合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，吸引民眾參與。（圖／中國時報蔡明亘攝）林月琴也分享，道路交通安全基本法現況欠缺完善子法架構，缺乏指導性原則，造成各部會局處權責破碎化；基層普遍缺乏人本交通觀念，成為道路環境改善的根本困境。林月琴說，建議借鏡國際經驗，提升人車路業管理等相關法令規範位階或強度、建立明確的道路分級與統一指導原則、強化基層道路環境安全規劃能量，兼顧安全與地方需求，期待能像國外盤點缺漏架構並補上。台灣氣候行動網絡研究中心運輸專案研究員、論壇主持人利祐任指出，這場論壇盼延續還路於民遊行聲勢，近一步聚焦運輸部門的永續轉型，其實淨零碳排和玲死亡願景在聯合國SDGs指標中有部分重疊，且與民眾生活息息相關，國際許多交通運輸部門都將兩者放一起討論，但台灣較少類似的統整，無論在民間關注度，或者未來政策修法上，能有所助益。
財劃法修正 高雄市憂資源分配不均恐加劇南北差距
立法院於三讀通過《財政收支劃分法》，未來中央將大幅增加對地方財政的資源支援，財政部估計將額外釋出3,753億元，對中央財政帶來嚴重衝擊。外界指出，高雄市長期承擔重工業發展與電力供應的重任，不僅承受大量污染，還面臨資源分配不均的困境。而此次《財劃法》修正案中的財源調配指標，恐進一步加劇財源排擠效應，對高雄市造成不利影響。對此，高雄市財政局21日提出五大要點，說明本次《財劃法》修正的不適性。高雄市財政局表示，經過財劃法修正通過，顯示資源仍集中雙北、重北輕南情況仍在。修法以人口指標分配權數最高，營利事業銷售額次之，導致高雄、台南獲配金額，遠低於雙北，增加幅度六都最低，相對雙北增加幅度最高，資源分配重北輕南，使南北差距擴大。高雄市財政局指出，修正案中調降「土地面積指標」、對幅員較大縣市極不公平。由現行20％調降為10％，高雄市「土地面積」全國最大，是台北市11倍大，相關基礎公共服務，如公園、道路、學校、長照、日照及社會安全網等維護經費龐大，及基於人口結構因素，法定社福支出六都最高，降低分配權數，使高雄市獲配財源相對減少，影響高雄基礎公共服務量能，對市民極不公平。另外，該案提及大幅調高「人口指標」、擴大城鄉差距，由現行20％調高為45％，忽視人口主要集中在城市都會區，鄉村地區人口比較少之現狀，將使資源集中在都會區，鄉村地區資源依然匱乏，擴大城鄉差距。此外，高雄市財政局進一步指出，該法修正也未考量「產業結構」及「外部成本」負擔、影響城市轉型。此次倉促修法，沒有將「淨零負擔」納入分配指標，不利高雄未來城市轉型，高雄長久以來作為國家重工業製造基地，以及發電量占台電全國總購發電量20％，扮演提供全國民眾用電及推動國家經濟發展發動機角色，但是所伴隨全國20％的碳排量環境成本，卻無法經由統籌分配款合理的分配，作為改善環境及安全等經費，對高雄民眾極不公平。高雄市財政局強調，此次《財劃法》「排擠」中央政府對地方政府的補助經，中央財政分配主要有「統籌分配款」、「一般性補助」及「計畫型補助」，國家稅收總額不變，若將統籌款增加補助到地方，將排擠到中央對地方政府的一般補助、計畫補助預算，嚴重影響中央協助財政狀況比較不佳的縣市的建設量能，與平衡區域發展的功能。
中國信託勇奪第十二屆菁業獎8大獎殊榮，「金融界奧斯卡」大滿貫二連霸 樹立臺灣金融新典範
享有「金融界奧斯卡」美譽的第十二屆台灣傑出金融業務菁業獎（簡稱「菁業獎」）今（20）日舉行頒獎典禮，中國信託商業銀行（簡稱「中信銀行」）刷新紀錄，為臺灣唯一橫跨四年、連續兩屆唯一提報獎項皆全數獲獎的大滿貫金融業者。中國信託銀行於本屆榮獲8大獎項，包含2項特優、5項優等，以及1項特別獎（防制詐騙），再度刷新臺灣金融業於菁業獎獲獎紀錄，樹立臺灣金融新典範。（詳如【附表】）第十二屆菁業獎頒獎典禮今（20）日舉行，中國信託刷新紀錄，是唯一橫跨四年、連續兩屆提報獎項皆全數獲獎的大滿貫金融業者。金管會主委彭金隆（左）頒獎予中信銀行董事長陳佳文（右）。(圖／中信銀行提供)兩年一度的菁業獎頒獎典禮今日於台灣金融研訓院菁業堂舉行，表彰臺灣最傑出金融機構，中信銀行董事長陳佳文、總經理楊銘祥率領團隊出席領獎。陳佳文董事長表示，中信銀行連續兩屆創下提報獎項全數獲獎的大滿貫紀錄，顯見中信銀行業務獲得高度肯定，感謝客戶支持及主辦單位。陳佳文董事長指出，作為臺灣最國際化的金融機構，中國信託前瞻海外布局，於14個國家及地區設有超過370處據點，聚焦大中華、日本、北美及東南亞，積極發展各區域特色，堅實海外競爭力，成為企業實現全球布局戰略的最佳夥伴，秉持客戶在哪裡、中國信託就在哪裡的精神，中國信託陪伴客戶成長茁壯，擘劃並深耕國際金融版圖，因而榮獲「最佳海外發展獎」特優。值得一提的是，中信銀行三度連霸「最佳法人信託金融獎」特優，楊銘祥總經理則說明，中信銀行信託業務發展超過30年，打造跨境、跨業、跨領域之法人信託平臺，提供完整信託產品線、對接國際市場的保管銀行業務及數位化股務代理服務，因此得以打敗群雄。第十二屆菁業獎頒獎典禮今（20）日舉行，中國信託刷新紀錄，是唯一橫跨四年、連續兩屆提報獎項皆全數獲獎的大滿貫金融業者。金管會主委彭金隆（左）頒獎予中信銀行總經理楊銘祥（右）。(圖／中信銀行提供)中信銀行於高達163件參選案件中脫穎而出，除了勇奪「最佳海外發展獎」、「最佳法人信託金融獎」2項特優，更一舉囊括「最佳綠色金融專案獎（一般金融組）」、「最佳企業金融獎」、「最佳財富管理獎」、「最佳數位金融獎」及「最佳消費金融獎」5項優等。此外，中信銀行近年積極以科技金融布建「智能防詐安全網」，包括「迎賓識詐」、「關懷堵詐」、「櫃檯阻詐」三道「神盾聯防機制」，積極與內政部警政署、臺灣高等檢察署等主管機關合作，應用大數據資料分析歸納防詐表徵，打造詐騙預警偵測機制與阻詐防護網，2023年新增警示帳戶數較2022年減少近25%，優於金融同業成績，中國信託致力守護民眾資產，獲頒「特別獎─普惠金融推動獎（防制詐騙）」。身為臺灣最大民營銀行，中信銀行於獲利、客戶數及多項業務市佔率皆名列前茅，近年更積極投入綠色能源產業，主辦及參與多起離岸風電專案融資主辦及本國財顧，與工業技術研究院合作，從產業需求出發，打造綠色金融與淨零科技雙管齊下之創新服務模式，協助臺灣產業實質減碳，透過「大攜小」模式，響應產業鏈永續轉型，發揮金融影響力，榮獲本屆「最佳綠色金融專案獎（一般金融組）」及「最佳企業金融獎」優等。中信銀行持續推動數位轉型，提供全齡化客群客製化之智能財富管理服務，擴大私人銀行業務團隊，滿足高資產私人理財客群跨境理財需求，獲頒「最佳財富管理獎」優等。分行服務則透過數位科技，加速作業流程增進效率，將全臺154家中信銀行分行打造為綠色智能服務平臺，即時回饋客戶需求及優化臨櫃服務體驗，因而獲頒「最佳數位金融獎」優等。延伸數位金融服務，中信銀行日前攜手國營臺灣鐵路股份有限公司，導入數據及金融科技工具，將傳統自動售票機及現金付款翻轉為可接受13種行動支付的新式售票系統，創造嶄新商業模式與價值，備受各界好評，勇奪「最佳消費金融獎」優等。中國信託透過推動數位創新及永續金融雙軸策略，創造品牌核心競爭力，今年已榮獲國內外逾320項大獎肯定。秉持We are family的品牌精神，中信銀行將持續朝向「臺灣第一、亞洲領先」的領導品牌目標邁進。
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
新的不一定比較好 新北推再生粒料應用 達零廢淨零雙效
新北市政府環境保護局於16日上午於新板金融大樓辦理「新北2024循環經濟論壇」，出席的新北市朱惕之副市長表示，新北市要達成2050淨零碳排，再生粒料的循環應用是不可或缺的一環，透過學者專家的經驗交流，期許未來以公私協力方式，讓再生粒料在公共工程上有更多、更多元的創新應用突破。「新北2024循環經濟論壇」邀請環境部沈志修常務次長及行政院公共工程委員會技術處徐肇晞副處長蒞臨指導、並邀請行政院張子敬前政務委員、環境部資源循環署賴瑩瑩署長、中央大學土木工程學系林志棟榮譽教授、中原大學土木工程學系張達德榮譽教授、台北大學經濟學系李叢禎教授，以及新北市政府工務局、環保局等國內再生粒料領域學者專家，共同探討「再生粒料公共工程應用」的政策方向、技術與應用成果，期望再生粒料全循環模式能引領未來循環經濟發展。本次論壇有二大主軸，分別是「資源循環發展與再生粒料工程應用」、「循環經濟推動與再生粒料減碳效益」，新北市朱惕之副市長致詞時表示：「面對氣候變遷，要達成2050淨零碳排，再生粒料的應用是不可或缺的一環，目前再生粒料使用已逐漸推廣開來，新北市在實踐過程形塑出搖籃到搖籃的資源再利用模式，希望透過本次論壇的經驗交流分享，讓再生粒料有更創新的應用突破，一起促進並達成循環城市之永續發展。」新北市朱惕之副市長於論壇上致詞，希望透過本次論壇的經驗交流分享，實現再生粒料有更創新的應用突破，一起促進並達成循環城市之永續發展（圖／新北市環保局提供）。資源循環發展與再生粒料工程應用方面，賴瑩瑩署長分享我國在循環經濟政策制定與推動現況，由源頭減少原物料使用及推動各類資源的循環再利用。而再生粒料在工程的實際應用，透過林志棟及張達德教授的介紹，也讓大家了解使用再生粒料的工程品質，並不輸給全新物料，翻轉只有使用全新物料才有好品質的傳統觀念，也期待未來能有更多工程可以導入再生粒料使用。李叢禎教授、楊至中總工程司及李俊毅簡任技正，在「循環經濟推動與再生粒料減碳效益」方面，則分享了新北市運用再生粒料的實際推行亮點成果，透過技術創新，落實環保減碳，達到循環再利用的最佳效果，成為全國資源循環利用的標竿。焦點座談張子敬前政務委員總結強調，透過公私協力才能創造資源循環產業更有效的鏈結與技術創新，讓無機再生粒料的使用更往前推進，讓更多的可能與想像化成實際行動，加速實現零廢棄與淨零願景，達到綠色及數位雙軸轉型，與環境永續的目標。新北2024循環經濟論壇聚焦「再生粒料創新應用及循環經濟發展」，共同為循環經濟找到新的亮點，加速實現零廢棄與淨零願景（圖／新北市環保局提供）。新北環保局表示，「新北2024循環經濟論壇」展現新北市實現2050淨零排放的務實作法與決心，也讓大家了解再生粒料應用在公共工程的成功模式，從而「敢用、會用、一定要用」，以實際行動積極推動資源循環，確保地球有限的資源能夠以循環再生的方式持續使用，為下一代創造更永續的未來。
「核能可帶來能源安全」 諾貝爾獎得主朱棣文：台灣應重新思考
諾貝爾物理學獎得主、美國能源部前部長朱棣文（Steven Chu）18日在永續發展的電力與動力論壇上，以「邁向電力超載及實現溫室氣體淨零排放的其他挑戰」為題開獎。談到核能議題時，他直言，「我知道核能在台灣很具爭議，但核能可以帶來能源安全，懂技術的人必須勇敢發聲，台灣不管什麼黨派的政治人物都應重新思考核能使用。」台北政經學院基金會、台灣經濟研究院、中華經濟研究院、中央研究院、政治大學台灣研究中心及台北政經學院，於今（18）日在台北福華國際文教會館舉辦 「永續發展的電力與動力論壇」。朱棣文是全球知名的物理學家，1997年因研發出雷射冷卻與光學捕捉原子技術榮膺諾貝爾桂冠，在美國總統歐巴馬執政時期擔任能源部長。朱棣文指出，目前台灣規劃是以天然氣為主，但天然氣的費用十分昂貴，「而且我知道台灣沒有很完善的天然氣儲存設施，近來軍事演習不斷，萬一被圍攻，台灣會遇到很嚴重的能源安全問題。」談到核能議題時，朱棣文舉例表示，美國加州原本計畫關閉2座核電廠，他曾向州長表達不同看法，認為目前要做的是提升核電廠的安全性，而不是關閉它，最新消息是，該座核電廠確定至少延役20年，「幾個月後我再碰到對方，我告訴他，『你做了一個正確的確定』，所以我自己認為，懂技術的人必須要勇敢的發聲。」他直言，「我知道核能在台灣很具爭議。」朱棣文進一步解釋，全世界現在已經逐步擴大核能發電趨勢，美國民眾的態度也在改變，「核能可以帶來能源安全，我可以這麼說，當風不再吹、太陽不再閃耀，電力需要更多喘息空間。」朱棣文呼籲，希望民眾能說服不同黨派的政治人物重新思考核能使用，否則使用化石燃料發電極為昂貴，且有產業外移危機。至於核電廠安全問題，朱棣文談到，觀察每單位電力造成死亡率數據，死亡率最高為褐煤，後依序為煤、石油、生質、天然氣、水力（水壩故障致災造成淹死風險）、風能，接下來才是核能，可見核能更加安全，核能甚至比煤炭安全1000倍。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
超前佈署！花蓮縣政府一級機關全面碳盤查
為加速淨零排放各項政策的推動，花蓮縣政府於2022年成立「花蓮縣淨零排放推動小組」，12月11日召開「113年花蓮縣淨零排放推動小組暨氣候變遷因應推動第二次會議」，由花蓮縣長徐榛蔚親自主持，除了與企業共同合作的努力外，縣府各機關也全面推動減碳各項政策，讓花蓮成為最亮眼的淨零城市。（圖／花蓮縣政府提供。）為達成2050淨零排放的目標，花蓮縣政府自2022年起在縣長徐榛蔚領導下，辦理花蓮縣淨零排放暨氣候變遷因應推動小組會議，全面啟動淨零排放各項工作，花蓮縣政府早於2022年已開始超前佈署，建立溫室氣體盤查基礎，2024年完成依循ISO 14064-1標準的局處、示範鄉鎮及企業自主盤查工作，並計畫於2025年全面完成第三方查驗，領先國家在永續長會議中建議各縣市應於2025年完成機關盤查的目標，我們以七大面向和十六項具體策略，推進2050淨零碳排行動方案，並制定短期、中期與長期溫室氣體減量目標，展現實現淨零的決心，花蓮縣已實現145萬公噸CO2e的減量，提前超越2025年減量112萬公噸的目標，不僅彰顯花蓮縣在淨零排放工作的卓越成效，更是全國減碳績效的典範。（圖／花蓮縣政府提供。）今年度開始推動2050淨零轉型五大策略，包括建構智慧共享的綠能策略、推動數位與綠色的產業雙軸轉型、形塑淨零永續的綠生活、政府建立法規調適輔導團隊及行動指引、不遺落任何人的公正轉型等。此外，專家建議未來應善用大數據技術有效減碳，建構能源微電網強化地區韌性與耐災能力，並發揮地利推廣農業碳匯發展，進一步提升花蓮縣的減碳效率與永續發展能力。（圖／花蓮縣政府提供。）縣長徐榛蔚表示，永續是花蓮的日常，淨零排放不僅是短期任務，更是一個需要長期規劃和方向的目標，超前部屬的花蓮淨零，2025年花蓮縣的溫室氣體排放量預計較2020年減少約16%(112萬噸)，2030年則預估將減少59%(405萬噸)，一直到2050年預估將減少100%(689萬噸)，積極展現出花蓮縣在淨零排放工作的努力與成效，在努力推動淨零轉型的過程中，有賴各局處與專家委員們的商討與意見交流，讓我們能夠一步步完善花蓮縣的2050淨零碳排計畫，推動各局處共同協力完成分工與行動方案，讓各項政策更具體、更具操作性，雖然目前花蓮縣已有初步的成果展現，但不能以此為滿足，必須更加努力，縣府未來仍持續在跨部門的合作中，不斷檢討與優化行動策略，以期在本縣建立一個具韌性、可持續的低碳環境。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮在實現淨零排放目標方面所面臨的挑戰與機遇，展現了跨領域合作和在地化研究的重要性。淨零排放的工作需要縣府、在地企業及縣民一起來努力推動，未來花蓮縣將持續深化與在地企業的合作，打造機關碳中和示範點、結合有機農業與農產品碳標籤、推動低碳旅遊碳足跡認證、持續建構沼氣發電與循環零廢棄、強化綠能運輸、推動節能建築及建構韌性防災的環境等各項工作。全面帶領花蓮縣大步邁向山海之間尋找對頻，超頻的花蓮淨零。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮縣政府 廣告
綠建材需求暢旺 冠軍建材明年挑戰45億營收
受惠於近年淨零建築趨勢，綠色建材有望成廠商新的成長動能。冠軍建材(1806)旗下產品比重有55%屬於綠建材，總經理林祐宇展望明年建材市場，預期樂觀，「訂單能見度已到上半年，有望挑戰45億元營收。」林祐宇於國際建材展中表示，冠軍持續投入支持淨零建築的綠建材，如最新推出能助力低碳的冠軍自平泥，生產端也投入12億元引進最新設備整改產線，有效減少耗能2成以上，同時也增加產能3成以上。冠軍建材同時也推出「科技節能石」搭配「節能外牆乾掛系統」，已申請高性能綠建材專利。林祐宇表示，該系統可增加外牆空氣對流，大幅降低建築物能耗，具備高安全性、施工快速、省時省工及後續維護成本低等多項優點；有效達到室內降溫4℃，冷氣用電可減少24至36%，且「科技節能石」的價格約石材的3~5成。目前，該產品已在台北大巨蛋、高雄內惟藝術中心、清華大學成功湖步道等地標使用。明年展望，林祐宇指出，他逛了一圈建材展發現國產廠商多了很多參展，大家都有新穎產品與概念推出，很樂觀看待明年建材榮景，冠軍今年業績也大有提振，明年將有機會挑戰45億元營收。2024年11月合併營收達3.08億元，較去年同期成長4.90%。累計2024年1至11月合併營收達31.70億元，同步較去年同期成長11.54%。對於近期房市冷卻是否有影響？林祐宇回應，過往接單都是提前半年、1年以上，當前需求狀況良好，能見度已到明年上半年都有訂單，下半年也會持續接單，「過往只要上半年接單滿載，下半年都會差不多」，今年產線整改產能擴大後，產能利用率目前都處於滿載。對於通膨、徵收碳費，是否調價？林祐宇表示，隨著今年成本墊高，已進行相當調整，目前若無重大事件影響成本的話，將不會調漲產品價格。
台北國際建築建材展開幕 卓榮泰：已編17.7億推動淨零建築
國內規模最大的建築盛會「2024台北國際建築建材暨產品展」，12月12日至15日在台北南港展覽館一館1樓及4樓隆重開展，今年展覽規模再創新高，吸引超過500家廠商參展，展出攤位突破2,400攤，為年度建築界矚目焦點。行政院長卓榮泰今親臨開幕表示，已編列17.7億元預算全力轉型淨零建築，在政策推動下未來綠建材與淨零建築工法有無限機會。卓榮泰表示，內政部提出淨零建築轉型策略，政府要帶頭激勵民間，因此所有公有新建築，希望且要求在2026年全面達到建築效能一級或是接近零碳排的建築目標，希望帶動起綠色工程、綠色採購、綠色服務，甚至更多綠領人才，使整個綠色建築成為新興產業。全國建築師公會理事長崔懋森表示，今年展覽規劃9大專區，分別為「綠建築綠建材區」、「照明燈飾區」、「智慧建築區」、「衛浴廚具區」、「門窗及五金建材區」、「綜合建材區」、「地壁材及裝飾建材區」、「家具家飾區」及「海外展區」，展出產品琳琅滿目；同時還有來自美國、日本、中國、芬蘭、韓國、泰國、孟加拉、印尼、新加坡等9個國家盛情參與，帶來多樣化國際產品與技術，展現全球視野與建築趨勢。此外，由全國建築師公會策劃的建築師專館也是一大亮點，本次以「世代共好」為主題，將透過視覺與聽覺的互動體驗，重新詮釋建築價值與社會責任。展區不僅展示各期《建築師雜誌》供民眾翻閱與購買，更以展覽形式揭示建築師事務所幕後故事，讓參觀者親身感受建築師的日常工作與使命。負責建築師專館設計的建築師劉獻文表示，建築師的執業範圍很廣，從建築及景觀設計、結構安全評估、室內裝修設計、土地及建物鑑定、不動產估價、變更使用、驗屋、公安申報等再到最後的拆除，每棟建築都有著陪伴超過一甲子的建築師們，未來「你家的事，就是建築師的事」。觀展期間，可至展館4樓免費換證參觀及領取禮品兌換券（送完為止），並可在休息區享用免費咖啡與茶，為響應「全球減碳」理念，大會呼籲參觀者盡量搭乘大眾運輸工具，並自備環保餐具、水杯及提袋，住宿時也請攜帶個人盥洗用品，攜手實踐低碳生活。
洲際接收站環評 中油與在地共生共榮 遵守在地抵減承諾 持續協助高雄邁向無煤
環境部今(11)日通過洲際液化天然氣接收站環評案，台灣中油感謝環評委員對本案提出許多建言，對於興建洲際接收站的空污增量，台灣中油信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車。同時針對環評委員的意見，也會持續努力，並與在地持續溝通，讓洲際接收站有助大林電廠增氣減煤，更可稱為高雄當地工業鍋爐「優先減煤」的基礎建設。 配合政府能源轉型政策及空氣污染防制，台灣中油興建洲際接收站及輸儲設施，以滿足下游產業改燃氣使用需求及降低空氣污染物燃燒排放。洲際接收站完成後，可就近供應天然氣予台電大林電廠，更關鍵的是，未來岡山以南的電業、工業、民生及汽電共生等用戶，才有足夠的供氣量能，讓燃煤轉燃氣的工程加速啟動，改善當地的空氣品質。 台灣中油表示，洲際接收站若於2031年如期興建完成，預估每年可供應600萬公噸的天然氣，不僅有助於大林電廠增氣減煤，更有助於高雄當地工業鍋爐煤改氣，減少相同熱值的燃煤或燃油使用，可減少粒狀物約2.1萬公噸/年(減量約99.3%)、硫氧化物約9.5萬公噸/年(約100%)、氮氧化物約5.0萬公噸(78.9%)等排放量，並降低二氧化碳約624萬公噸CO2e/年(約51.3%)，對於改善環境品質及淨零排放具有正面之效益，是兼顧南部用電用氣成長，與脫煤減碳的關鍵基礎設施。 對於洲際接收站興建本身所衍生的空污增量，台灣中油絕對會信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車，將抵換量全部應用於當地，不會用在外縣市，以降低當地的空污負擔。 配合政府2050淨零轉型政策及高雄市政府減煤脫碳的目標，台灣中油肩負擴大並穩定供應國內天然氣的責任，充份供應南部用氣需求及備援永安接收站之能力，必將如期如質完成洲際接收站的興建。
人力銀行2025景氣調查最看好「這3產業」 住宿餐飲業最悲觀
2025年倒數，明年景氣比今年好嗎？104人力銀行網路調查超過千位企業用人主管與人資，48.2%認為「明年和今年差不多」，24.2%認為「明年比今年好」，27.6%認為「明年比今年差」；比較去年此時相同調查的占比，企業看來年景氣，今年相對樂觀。最看好的3大題材依舊是：AI、綠能、以及長照；看壞景氣的主因為：通膨。因物價上漲稀釋獲利，又以住宿餐飲業最悲觀。104人力銀行進行「2025景氣展望大調查」，透過網路問卷訪查1,325名企業用人主管與人資，48.2%的受訪者認為「明年景氣和今年差不多」；24.2%的受訪者認為「明年景氣比今年好」，主因國內外市場持續走揚、以及科技創新；27.6%的受訪者認為「明年景氣比今年差」，主因通膨飆升、以及國內外市場成長力道不如預期。和去年此時相同調查相比，兩年持平的比例，從去年的41.9%、上升到今年的48.2%，中性看待的佔比增加6.3個百分點；不過，「看壞比例減掉看好比例」的「淨悲觀」程度，從去年的0.1個百分點，略增到3.4個百分點。各產業中看法分歧！住宿餐飲業「淨悲觀」達16.9個百分點、最悲觀，即便疫後民生消費產業暢旺，但物價上漲稀釋獲利。倉儲或運輸輔助業「淨樂觀」達19.4個百分點，電商網路已成日常，小宅推升倉儲需求、國人海外旅遊熱度不減，企業看好度最高。調查也發現，AI人工智慧連續2年成為企業最看好題材，看好度從去年的58.4%、大幅提升到今年的74.3%，當AI已逐步應用於生活中，各行業需求熱度提升；47.2%看好綠能ESG，台灣將於2025邁向碳定價時代，並以2050淨零轉型為目標，未來發展可期；36.4%看好長照醫護，2025年台灣將邁入超高齡社會，長照醫護需求將持續增加。104人力銀行數據顯示，AI工作機會2024年第三季平均每月需求2.9萬人。前5大徵才職類：軟體/工程類8,400個、工程/研發類3,900個、製程/規劃類2,300個、操作/技術類2,100個、業務/銷售類1,900個，前5大職務占整體AI工作機會的65%。隨著AI發展，相關工作機會已從核心研發擴及到應用推廣，像是操作/技術類的AI標註師，訓練AI所需資料，圖片、影像觀察標註；業務/銷售類的AI軟體自動化業務銷售人員推廣AI軟體應用、AI產品導入顧問，協助企業用AI進行數位轉型，都是非工程職能參與AI熱潮的工作機會，其中業務/銷售職更有機會靠業績獎金推高薪資，年薪上看150萬元。
領航氣候行動 國泰金勇冠金融業獲TCSA十大永續典範企業獎
國泰金控淨零轉型成績斐然，「2024 第十七屆TCSA台灣企業永續獎」今（11）日舉行頒獎典禮，國泰金控勇冠台灣金融業，榮獲「十大永續典範企業獎（服務業組）」、「永續報告獎白金級」最高等級榮耀，旗下國泰人壽、國泰產險、國泰投信皆獲「永續報告獎白金級」、國泰證券獲「永續報告獎金級」、國泰建設亦獲「永續報告獎白金級」。國泰發揮永續金融先行者職能，將永續策略與治理融入營運、投融資與各項服務，更前瞻永續國際脈動，邁向2050淨零願景。國泰金控接軌國際前瞻氣候變遷脈動，連四年前進COP（聯合國氣候變遷大會）、二度受邀倫敦證交所於國際舞台倡議台灣、亞洲到世界的永續金融觀點，成就亞太地區金融業氣候典範。做為台灣第一家RE100金融業會員，承諾2050年金融資產淨零排放，積極議合與利害關係人協力共好，密切關注投融資企業的氣候轉型路徑與發展，傾集團之力推動再生能源投融資，響應國家重要能源政策，鼓勵壽險資金投入國內公共建設，今（2024）年10月由國泰人壽投資沃旭大彰化西北離岸風電，與國泰電業共同取得50%股權，實踐永續承諾。國泰金控更首度榮登「2024富比世全球最佳雇主排行榜」台灣唯一百大企業，透過「多元包容」、「彈性配速」措施，打造公平與共融友善職場環境。國泰人壽連4年獲得「永續報告白金獎」，為亞洲第一家自行遵循聯合國發布之「PSI永續保險原則 (Principles for Sustainable Insurance)」的壽險公司，將環境、社會和公司治理議題納入日常營運，透過永續報告書揭露永續專案與作為，訂定短中長期目標及行動方案，資訊揭露完善透明。今（2024）年國泰人壽以800萬保戶資料為基礎，成為首家發布「保戶健康年報」的保險公司，點出擁有保險保障者擁有3大優勢，包含：國壽保戶之平均壽命較國人延長3歲、可避免死因死亡率低於全國、及罹癌後5年存活率高於全國，盼望引領與陪伴國人邁向更健康的生活。「2024 第十七屆TCSA台灣企業永續獎」由國泰金控榮獲「十大永續典範企業獎（服務業組）」、「永續報告獎白金級」最高等級榮耀，旗下國泰人壽、國泰產險、國泰投信皆獲「永續報告獎白金級」、國泰證券獲「永續報告獎金級」、國泰建設亦獲「永續報告獎白金級」。領獎主管從左至右分別為:國泰建設總經理李虹明、國泰人壽資深副總王麗秋、國泰金控總經理李長庚、國泰產險資深副總許嘉元、國泰證券副總林聖達、國泰投信協理李旼易（圖／國泰金提供）。國泰產險持續導入最新準則（GRI、SASB、IFRS S1）、永續金融評鑑題目、先行者聯盟承諾等，完成高達16項會計師有限確信，提供值得信賴與完整的永續資訊。國泰產險於官網打造全新中英文企業永續專區，針對利害關係人關心議題，定期檢視公司發展結合集團永續願景與策略藍圖目標進程，透明揭露於企業永續專區，宣示永續決心。國泰證券以「支持、賦能、創新」為核心，攜手利害關係人共創更大永續價值。在客戶服務上，推出具永續效益的創新金融商品，承銷輔導七家11案具環境效益或社會效益公司、累積承銷14檔綠色債券及社會責任債券；面對員工發展，著重多元職場與學習資源，營造健康工作環境。國泰證券也積極回應重大環境議題，近三年（2021-2023年）累積減碳相比2020年超過五成，去（2023）年低碳投資金額達5.01億元，再生能源使用率超過58%。國泰投信今（2024）年度首次發布《2023年永續報告書》，全面整合了全球重要的永續框架，為台灣首家獲得會計師有限確信報告且唯一榮獲永續報告獎之投信業者，報告書中充分透明揭露永續作為，內容超越現行投信法規要求，將國際視野與本土實踐相結合。國泰投信自主研發「永續資訊整合系統」，結合AI科技，整合巨量ESG資訊以利投資決策，包括氣候風險評估和生物多樣性監測。創新推出取得專利的Cathay QE議合量化指標，可具體衡量金融業的永續影響力，更加與時俱進。2024第十七屆TCSA台灣企業永續獎_國泰金控暨子公司獲獎一覽表（圖表／國泰金控提供。）