港務停泊費
」 德運輪 奈奈翁 欠薪 破產 蚊蟲咬
海上監獄2／船東對外稱破產 寧繳千萬停泊費卻不給薪
貝里斯籍貨輪「德運號」從2019年滯留台北港至今，船上8名外籍船員遭船東惡意欠薪，在船上生活超過600天仍不能回家，而船東聲稱破產不發薪水，卻照常繳納船隻千萬港務停泊費，航港局、移民署和新北勞工局曾試圖協調，結果皆是「愛莫能助」，船員處境如「海上孤兒」，只能等船東「大發慈悲」出面解決。據悉，德運輪船籍設在貝里斯，其幕後由大陸船東實際操控，船員在台生活則是一位自稱船東友人的賴姓男子負責，賴男經營食品事業，每半個月來為船員補充水和食物，他2019年底曾表示船東將盡快結算薪水，隔年初又以疫情為由不斷拖延。據船員提供的薪資資料，去年1月的船員薪資共15300美元，約新台幣43萬元，但他們已經近2年沒領過薪水了。（圖／讀者提供）而目前船上還有2名大陸籍和6名緬甸籍船員，在船上最久的已待了34個月，他們每月薪水分為航運中全薪與停泊的底薪，全薪在11萬7000元到4萬4000元間，底薪則是8萬2000元到3萬1000元不等，船員們原相信是疫情阻撓回家路，但來台後薪水不斷拖延，去年開始更直接欠薪不發，積欠總額至今已近千萬元，台灣與緬甸間的2556公里也成了最遙遠的距離。「大家工作就是為了一碗飯吃，我們只是希望把該給的給我們。」緬甸籍船長奈奈翁音譯（音譯）說，他試圖與船東聯繫，卻只得到船東在外聲稱破產的消息，還曾有買家來看過船，卻疑似因船隻太過老舊而買賣破局，而德運輪滯台一年多，航港局多次登輪關心，移民署和新北市勞工局也曾介入，結論卻都是「愛莫能助」。據悉，航港局曾找來船東在台代表協商，但該代表態度強硬，表示只願出3成薪資，船員們不甘努力付諸流水，雙方談判破裂，船東「擺爛」至今，但德運文在台北港的停泊費用都有繳納，且船上有人就能靠港，而此案屬於外籍民事合約糾紛，雙方皆非國人，台灣各單位鞭長莫及，船員處境如海上孤兒，只能等待船東「大發慈悲」出面解決。現因疫情，船員未經檢疫無法下船安置，但因為船東的惡意遺棄，造成船員完全無法下船，與人溝通時只能伸長身子。（圖／趙文彬攝）而船東究竟是沒錢付還是不願付？根據台北港務公司的業務費率，2000噸的德運輪每小時停泊費為904元，不論船隻的燃油用水等其他支出，光是停泊費就已高達千萬，而船東對船隻的停泊費付的爽快，卻對自家船員不斷哭窮，甚至有船員在自覺前途無望下選擇輕生。賴男公司回應，大陸籍船東近日曾向船員表示，月底將結清船員薪水，最好的情況下將給足全額，最差也會支付6成到8成薪資，而賴男只是船東在台協力廠商，無法代替船東發言，後續也將向船東追討代墊款項。
海上監獄3／老闆神隱領嘸薪 船員妻兒賣房搭帳篷度日
緬甸在今年初爆發政變，加上疫情肆虐，當地民眾苦不堪言，德運輪緬甸籍船長奈奈翁（音譯）此時本該是妻兒最堅強後盾，但他和其他7名外籍船員卻因船東惡意欠薪，被遺棄在台北港21個月，家人生活陷入困頓，甚至有船員妻子賣房養兒、搭帳篷度日，如今只盼船東出來面對，讓他們能早日回家。奈奈翁透過翻譯表示，他在2019年1月上船，隨著德運輪一路到仁川、香港和高雄等地載運貨物，最後於同年10月抵達台北港，船員在台飲食由自稱船東友人的賴男負責，當時以為這趟旅程即將結束，船東也表示將盡快結清薪水，隔年初又以疫情為由不斷拖延，返鄉之途等了足足21個月，至今仍未看到盡頭。已經年餘沒拿錢回家的船長奈奈翁透露，老婆為了撫養3歲兒子，只能賣掉房子找活路。（圖／讀者提供）而船員們受困船上，因未通過檢疫，人身自由被限制在船艙和甲板間，每日睜眼舉目所及只有茫茫大海與水泥鋪成的堤防，與台灣始終是「最熟悉的陌生人」，對家人椎心刺骨的思念更是每分每秒都在侵蝕著船員的心，船東更疑似打定主意要「耗下去」，想逼他們放棄薪資主動回國。「1年多沒拿錢回去，我兒子才3歲，老婆只能把房子賣掉養家。」奈奈翁提到，緬甸政局紛亂且疫情嚴峻，妻子在走投無路下變賣家產，另名船員的太太也出售房屋，帶著2名年幼女兒搭帳篷度日，他們身為家中頂梁柱，看著妻兒受苦卻無法相助，大家自責氣憤，常躲著偷偷哭泣、幾乎崩潰。即使船東將他們無情拋棄，奈奈翁對船隻和船員仍有強烈責任感，其手掌還在保養船時受傷，至今仍留下蜈蚣般蜿蜒的傷痕，他們唯一的希望是船東能拿出誠意協商，好讓他們結束這段惡夢般的旅程，能夠早日重返家人的懷抱。賴男公司回應，大陸籍船東近日曾向船員表示，月底將結清船員薪水，最好的情況下將給足全額，最差也會支付6成到8成薪資，而賴男只是船東在台協力廠商，無法代替船東發言，後續也將向船東追討代墊款項。德運輪在台北港已停泊將近2年，船員們遭欠薪千萬、有家歸不得，他們的衣物因長期無法更換，已出現大洞。（圖／趙文彬攝）
海上監獄4／月底只能吃麵條拌鹽巴 向外求助發聲遭「減糧」威脅
貝里斯籍雜貨輪「德運號」上8名外籍船員遭大陸船東惡意欠薪，被遺棄台北港逾21個月，船上生活苦不堪言，因船艙沒有冷氣，船員晚上得睡在甲板消暑，船東賴姓友人雖每半個月送來補給，但因食物不足，他們月底只能吃麵條拌鹽巴果腹，還得向釣客討魚維生，處境極為艱難，甚至有船員曾二度輕生。「在船上就像坐牢，完全看不到希望。」大陸籍船員阿樹（化名）表示，他2019年8月在浙江省上船，跟家人約定農曆年回家過節，還與女友商議跑完這趟就能討論終身大事，但船開到台北港後就沒再動過，大陸籍老闆也就此人間蒸發，女友不堪苦苦等候而分手，他設想的美好未來也隨之破滅。現因疫情，船員未經檢疫無法下船安置，但因為船東的惡意遺棄，造成船員完全無法下船，與人溝通時只能伸長身子。（圖／趙文彬攝）阿樹提到，當時船員們多次嘗試與大陸老闆聯絡，卻始終未能取得回應，賴男唯一責任是「不讓大家餓死」，其餘事宜皆兩手一攤、冷眼旁觀，他因此萬念俱灰，去年4月跳海輕生，所幸船長及時將他拉上岸，今年初又意圖尋短，被同伴們發現救回，在其他船員苦勸下才重燃希望。船上生活到底有多苦？阿樹說，賴男每半個月會來補給一次，但送來的食物量不足，往往到月底就不夠果腹，只能用麵條拌鹽巴「將就吃」，船長還得向釣客懇求魚獲好讓船員補充營養，輪船晚上為省油而斷電，唯一的電風扇也不能使用，全組人只能到甲板打地鋪，每個人都被蚊蟲咬的叫苦連天，太陽一出來又要立刻回房內，連好好睡覺都是奢望。詭異的是，船員們在煎熬一年多後向國際交通工人運輸聯盟求助，並於7月初透過在台緬甸同胞發聲，原想向船東喊話，賴男的公司卻在同時發表聲明，表示該公司基於人道立場提供船員豐富且新鮮完善的食物，船員卻持續「無理取鬧」、「顛倒是非」，因而決定改為提供「基本人權維生伙食」，似是在變相施壓，要船員們「乖乖閉嘴」。阿樹原以為去年就可以回家過年，如今返鄉路卻看不到盡頭，身為么子的他，常常看著家人的照片默默流淚。（圖／讀者提供）而採訪當日，賴男公司也派員到場「關心」，拿出清單聲稱沒有虧待船員，聽聞船員一度得吃「鹽巴拌麵條」度日，他還大聲斥責，怒吼「說話要憑良心」，台北港務公司得知後，則立刻送來泡麵給船員充飢。賴男公司回應，大陸籍船東近日曾向船員表示，月底將結清船員薪水，最好的情況下將給足全額，最差也會支付6成到8成薪資，而賴男只是船東在台協力廠商，無法代替船東發言，後續也將向船東追討代墊款項。