滾動檢討
」 颱風 台電 台南 停電 水庫
台中天空灰濛濛如「霧都」 中火：降載減發6600萬度
近兩日台灣西半部空氣品質亮起「橘燈」，天空灰濛濛一片猶如「霧都」，台電15日表示，台中火力發電廠10部機組維持3部機組停機，其餘7部降載減排，14日起減發超過6600萬度，將再視系統餘裕滾動檢討燃煤機組降載空間。受環境風場偏東風，加上西半部風勢弱，擴散條件較差，西部半空品達「橘色提醒」，台中市近兩日天空也灰濛濛一片。台中市長盧秀燕15日出席西屯區福科國中校慶受訪提到，6年前她上任前，台中1年約2個月、60幾天的空汙不良日，經過近幾年努力，1年空汙日下降約10至20天。她更說，希望中火別再讓台中雪上加霜，中火10部燃煤機組要再增加6部燃氣機組，從1座中火變成2座中火，對中部人不公平。台電15日強調，台中火力發電廠10部機組，空汙季維持3部機組停機未運轉，其他7部機組適度降載減排，14日起已減發超過6600萬度，將再視滾動檢討燃煤機組降載空間。此外，台電14日起安排台中、興達、協和及民營麥寮電廠等降載減排，總計減發約1.2億度，15日持續降載，另因罕見11月颱風襲台，風向及外圍雲系影響風、光發電量，燃氣機組已調度全力運轉。
85折掰了！高捷11月起取消電子票證優惠 桃捷不跟進
高雄捷運自2008年通車以來，為鼓勵南部民眾使用包含一卡通、悠遊卡在內的電子票證，推出持電子票證搭車享85折優惠，近來考量普及率增加及成本高漲，高雄捷運公司25日宣布，自11月起取消電子票證搭車優惠；高雄輪船公司也跟進取消電子票證優惠。桃捷公司表示，不會跟進。高捷公司說明，電子票證優惠推出以來，已自行吸收24億元折扣額，但面臨近年數度電價調整，預計明年增加1.9億元電費，放眼現今電子票證使用率已達96％，加上多元支付、TPASS月票發行，電子票證優惠已完成階段性目標，11月起退場，持電子票卡搭車恢復最低20元起。隨即高雄輪船公司也公布，今年11月起電子票證搭船優惠的20元單程票價，將調整為與現金價相同的30元，預計能增加1600萬元收入，用以反映成本、強化渡輪服務。輪船公司強調，持旗津卡的居民、長者、身心障礙等族群優惠不受影響。據了解，台北捷運早於2020年取消電子票證優惠，高捷已是全台最晚取消該項優惠的捷運系統，通勤族受訪時認為，TPASS推出後取消電子票證優惠，對通勤族其實沒有影響，但對偶爾有搭車需求的人來說，就需衡量搭車次數是否購買TPASS更划算。高雄市議員白喬茵則提醒，捷運公司取消電子票證優惠後，應投入更多心力提升服務品質，並持續開發各種套票、強化月票銷售，讓通勤族持續享有優惠，更要觀察乘客數變化，滾動檢討定價政策，避免調漲後總營收下降，反而得不償失。
捷運萬大樹林線開始施工 將陷交通黑暗期
捷運萬大樹林線第二期工程施工進度已達27％以上，預計2031年完工，但新北市沿線因長期設置施工圍籬陷入交通黑暗期，常造成交通壅塞，議員認為，應提早規畫，不要等施工圍籬設置後才來調整，呼籲新北市府要做好配套措施。對此，捷運局回應，捷運施工期間，將持續與施工及交通單位滾動檢討，隨時調整交維措施，以降低交通影響。新北市議員廖宜琨指出，舊有街廓原本的路幅就不大，或因民眾長期使用習慣、暫無更為便利的替代路線等因素，縱使易塞車，民眾還是會優先選擇該路徑，直言需長期施工的路段，市府一定要優先評估及預防，針對施工工法、分區分階段施工及施工順序等，超前部署及規畫，不要等到施工圍籬設置後，才要來調整，屆時所造成的不便，或許會更難以應對。住樹林的許姓民眾說，在地居民期盼萬大樹林線已久，如今看到捷運開始動工，「其實居民都非常期待」，但確實在交通尖峰時期，已施工路段因工程影響造成交通堵塞，期待市府能針對交通黑暗期做出更有效的管控。捷運局指出，因應施工期，土城、樹林各路段施工前，將優先削減人行道及中央分隔島，以作為車輛改道空間，並設置改道牌面加強宣導，也會在尖峰時段派義交協勤指揮。樹林區中華路則因道路路幅狹窄，削減人行道及分隔島後僅能維持雙向各1線車道通行，除了設置改道牌面外，市府也提早開闢替代道路「城林橋下環漢路匝道」，有效協助分散溪城路、中華路車流。
山陀兒來襲！14處省公路預警性封閉 土石流紅色警戒83條
受到颱風山陀兒影響，各地皆有雨勢，預估其將於今（3日）中午登陸。公路局宣布14處省公路預警性封閉，農村水保署今（3日）也發布山陀兒颱風土石流及大規模崩塌警戒區預報，土石流紅色警戒83條，黃色警戒414條，大規模崩塌紅色警戒4處，黃色警戒11處。土石流紅色警戒分布於台東與屏東2縣、10鄉、24村。大規模崩塌紅色警戒分布於台東縣達仁鄉台板村、台東縣延平鄉紅葉村等，1縣、2鄉、2村，地方政府應勸告或強制其撤離，並作適當之安置。土石流黃色警戒共414條，分布在花蓮縣、台東縣、高雄市、屏東縣、新北市等5縣市、44鄉鎮、172村。大規模崩塌黃色警戒區域，分布於高雄市茂林區萬山里、屏東縣來義鄉來義村、台東縣金峰鄉新興村、台東縣大武鄉大鳥村、花蓮縣豐濱鄉磯崎村、高雄市六龜區興龍里、花蓮縣富里鄉富南村、花蓮縣光復鄉大豐村、花蓮縣卓溪鄉卓溪村、台東縣太麻里鄉華源村等，4縣10鄉10村。此外，山陀兒颱風來襲，公路局提醒，颱風豪雨期間山區道路易發生坍方、落石，路況難以掌握，如非必要請勿進入山區道路，並請用路人注意氣象資訊及道路通阻訊息，事先規劃行程預作應變準備。預警性封閉路段：14處1.花蓮縣秀林鄉台8線114K+600至184K+500(關原至太魯閣口路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。2.宜蘭縣南澳鄉台9線113K+500至123K+400(東澳至南澳路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。3.花蓮縣秀林鄉台9線148K+800至154K+200(和中至和仁路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。4.花蓮縣秀林鄉台9線154K+800至165K+700(和仁至崇德路段)，實施預警性封閉，164.3k~164.45K土石泥流阻斷搶修中，將視風雨滾動檢討開放時間。5.花蓮縣秀林鄉台9丁線60K+300至63K+600(和中至和仁路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。6.花蓮縣光復鄉至豐濱鄉台11甲線4K至16K(光復至豐濱路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。7.南投縣信義鄉台16臨29線1K+400至11K(地利至合流坪路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。8.高雄市桃源區台20線93K+000至98K+700(勤和至復興路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。9.台東縣海端鄉台20線149K至199K(向陽至初來路段)，實施預警性封閉，199K+030 (初來路段)邊坡坍方，將視風雨滾動檢討開放時間。10.南投縣信義鄉台21線110K至145K(草坪頭至塔塔加路段)，實施預警性封閉管制，將視風雨滾動檢討開放時間。11.花蓮縣富里鄉至臺東縣東河鄉台23線7K至25K+100(豐南至北源路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。12.屏東縣三地門鄉台24線27K+400至37K+300(德文路口至神山路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。13.高雄市六龜區台27線12K至23K(中興至大津路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。14.高雄市那瑪夏區台29臨11線便道0K至12K (那瑪夏至五里埔路段)，實施預警性封閉，將視風雨滾動檢討開放時間。
桃園開始科技執法 前7月舉發逾34萬件
桃園市警察局2021年起大幅導入交通科技執法，目前已建置327處，今年1至7月舉發34萬餘件，占桃園違規總舉發件數38.62％。警方統計，設置科技執法讓事故下降13.36％，節省人力也維護同仁執勤安全。警方表示，較傳統的科技執法是固定式測速照相桿，桃園有124處，但隨著科技進步、AI發展，科技執法日新月異，現在桃園已有區間測速14處、路口多功能科技執法53處、租賃式科技執法101處，另交通局也建置35處，可取締超速、闖紅燈、未依號誌標誌標線行駛、未禮讓行人。警方說明，未禮讓行人就是由AI判斷車輛有無停等行人，及車輛距離行人多遠。未依號誌標誌標線行駛則包含直行車占用左轉車道、跨越雙白線、中間車道直接左轉等態樣。除取締動態違規，桃園也設置5處違停科技執法，分別為高鐵桃園站、平鎮民族路麥當勞前、楊梅大成路、龜山林口長庚醫院及桃園復興路。雖科技執法節省警力，但所有科技執法還是會由人力檢視，做為最後確認防線。警方統計，桃園今年1至7月科技執法舉發34萬6879件，固定式測速照相桿8萬1154件、區間測速2萬1804件、路口多功能科技執法5萬3156件、租賃式科技執法19萬765件，以全桃園開單89萬8245件計算，交通科技執法約占總舉發件數38.62％，此外也有效降低事故發生，設置後平均可下降13.36％。警方說，將持續滾動檢討科技執法，如高鐵桃園站1號門、8號門臨時接送區已有「違規停車偵測科技執法設備」，今年7月增設2支「前置攝影鏡頭」，拍攝前車牌。警方解釋，有民眾發現接送區設置科技執法，會刻意移動車輛到監視器死角，2024年5、6月平均每日取締約27.5件，新增鏡頭後，7、8月平均每日取締約46.5件，違規情形上升69％。桃園市今年11月也預計再增加29處科技執法，呼籲民眾避免違規受罰。
避免移工卡淪為詐騙工作 NCC與電信事業合作打詐
國家通訊傳播委員會（NCC）於今（28）日邀請中華電信到會就該公司目前打擊詐欺措施進行專案報告，將陸續邀請台灣大哥大及遠傳電信到會說明。且已要求三家電信業者定期查詢移民署入出境資料庫、外國移工在國內使用SIM卡的情形，失聯移工也會有限制、暫停服務等相應措施，避免移工卡、黑莓卡變成犯罪工具。NCC說明，中華電信配合政府整體打詐政策，透過源頭堵詐積極落實電信門號之KYC風險管理，並已推出境外來話攔阻及語音警示機制、AI關鍵字攔阻惡意商業簡訊、2G偽基地台偵測等措施，獲得初步成效。該公司亦應用AI及ICT資通訊科技能力，研發相關科技應用服務，如AI電話秘書防詐、防駭守門員及Line Bot AI防詐隊長等，以協助民眾識別詐騙訊息，減少接觸詐騙之可能。另外NCC表示，中華電信也積極參與國際防詐組織GSMA Open Gateway計畫，規劃透過跨業合作開發開放應用程式介面（API）服務，以提供跨產業電信防詐相關應用。對於中華電信配合政府推行打詐措施之努力，NCC表示予以肯定。NCC表示，今日委員也與中華電信針對各項打詐議題交流，針對黑莓卡、移工卡等議題，希望加速介接有關機關資料庫，該公司回應預計9月底陸續上路；而對於NCC提出堵詐技術性議題，允諾將研析後書面回覆。NCC主任秘書黃文哲指出，過去香港聯通預付卡被拿來當作犯罪工具的件數蠻多的，未來會針對高風險電信事業進行評估，是否由165通報，是否構成高風險、後續案件處理，以及高風險係數進行綜合評估，近期也會對外公告，他強調，不是針對哪個地區、國家，而是對實務上已經發生才會進行公告。NCC配合行政院訂頒「新世代打擊詐欺策略行動綱領」之「堵詐」策略，於技術面、監理面及法規面已實施多項打詐作為，共同防詐電信詐騙。為配合「詐欺犯罪危害防制條例」施行，該會刻正與有關機關及電信事業共同推動相關配套措施，期導入科技防詐方式，強化門號之風險管理，並針對相關措施滾動檢討，以維護人民財產安全與社會安定。
昨雷擊釀新北停電！南亞科廠房遭波及 「機台停止」初估損失最少3億
昨（13日）下午1時15分，連接新莊迴龍變電所的161kV輸電線路遭雷擊，導致整個迴龍變電所暫時停電，影響新北市新莊區、樹林區及桃園市龜山區共44325戶。南亞科今（14日）發布重訊證實，廠內部分機台昨天受停電影響暫停運作，預計2至3天內完成復機，初步估計金額約新台幣3至5億元。南亞科表示，新北市昨日下午1時15分發聲雷擊，造成台灣電力公司161kV高壓供電異常，公司立即啟動緊急應變措施與安全檢查，公司同仁均安，廠內部分機台暫停運作，正全力復機中，預計2至3天內完成復機。此次停電導致晶圓受損、設備維修及生產中斷等損失，初步估計金額約新台幣3至5億元，實際數字將待後續統計與確認。針對停電事故，台電說明，連接新莊迴龍變電所的161kV輸電線路昨天下午遭雷擊，導致整個迴龍變電所暫時停電，影響新北市新莊區、樹林區及桃園市龜山區共44325戶，經轉供後已於當天下午1時26分全數復電。對於雷擊等極端氣候引發天然災害造成停電，台電將持續加強對落雷的防護措施，以降低類似事故發生的機率。台電表示，受極端氣候影響，雷擊成穩定供電的挑戰之一，因此台電近年已大量於69kV及161kV線路裝設線路避雷器，據統計全國雷害事故次數已由2014年的142次降為去年67次，十年內雷害事故減少逾五成，顯示裝設線路避雷器可有效防止雷害。台電強調，未來除持續滾動檢討裝設線路避雷器之線路，並將於161kV重要電源線全面加裝線路避雷器，以增進輸電線路之防雷效果。
主持任內首場道安會報 卓揆：年底前改善799危險路口
行政院長卓榮泰7日主持上任後首場「中央道路交通安全會報」時指出，行政院已陸續推出「道安總動員」平臺及「永續提升人行安全計畫」等政策，提供民眾反映路口改善建議的管道，並規劃於今年底前如期如質完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊及2,000處省道路口改善工程，保障每位用路人安全，並請衛福部持續強化相關道路交通事故醫療統計數據，以利整體醫療資源調度，並請交通部與各單位加強合作及宣導，提升用路人安全意識，同時滾動檢討國道重車持續發生事故原因，積極研提具體改善作為。卓榮泰指出，安全的道路交通環境，與國人日常基本「行」的安全與權利息息相關，賴清德總統就職滿月時，行政院即推出「道安總動員」平臺，強化民眾與政府雙向溝通及管考機制，定期每月、每週公布交通事故統計數據，提供民眾通報路口改善建議，並督促各道路主管機關積極回應民眾建議，讓「道安」成為全民運動。內閣團隊也在交通部安排下，視察多處施作道路安全設施工程及成果，而這些工程具體展現中央與地方政府合作改善道安的良好模式。卓榮泰表示，行政院也推動「永續提升人行安全計畫」，規劃今年底前完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊，以及2,000處省道路口改善，請權責單位如期如質完成相關工程，保障每位用路人的安全。卓榮泰指出，根據交通部「全國道路交通事故統計分析及道安推動計畫辦理情形追蹤」報告，2024年1至5月全國整體道路交通事故件數、死亡及受傷人數較2023年同期降低，其中死亡人數減少116人、減幅8.9%，達降低5%的目標，且機車、高齡者、酒駕及兒少事故死亡人數均較2023年同期降低，可見在大家努力下，道安改善已略有成效，請各部會與地方政府持續強化道路安全措施的落實與推動。卓榮泰表示，2024年1至5月「行人」累計死亡人數為160人，較去年同期增加4人、增幅2.6%，經交通部分析主要肇因為行人未依標線或標誌穿越道路，以及車輛未依規定停讓行人，請交通部、教育部、衛生福利部等相關部會，檢討交通道路設施規劃是否合理，並加強教育宣導，也請內政部警政署督促縣市加強執法，並請縣市首長積極參與主持縣市道安會報、強化執法強度，同時加強教育宣導行人及駕駛人正確道安觀念。
新北環狀線0403強震後位移拚修復 侯友宜：最快年底全線復駛
受0403花蓮地震影響，捷運環狀線多處受損，板橋站至中和站間暫時停駛，目前全力搶修中。新北市長侯友宜今（6）日至捷運中原站視察環狀線修復工程，責成捷運局務必加強整體軌道系統安全，並表示復原工期原先評估14個月，有機會縮減6個月，力拚今年底全線復駛。侯友宜指出，捷運環狀線災損後，對於雙北生活圈影響甚鉅，因此市府緊盯復原工作進度，各項工程加速進行，且不斷滾動檢討施工方式，力拚縮短工期盡速讓市民朋友搭乘。侯市長說，復原工程計有九跨鋼箱梁需進行復位作業，目前第一跨梁補強焊接已完成，接續進行頂昇作業；並從原先單一工作面展開至三個工作面，加快推進工程。侯友宜表示，市府不斷滾動檢討施工方式，力拚今年底全線復駛。侯友宜表示，對於市民朋友通勤受影響深感抱歉，這段期間帶給大家許多不方便，市府透過配套措施接駁疏導，讓交通保持順暢，至於環狀線復原工程在全力搶進同時，也會確保安全無虞後再開放民眾搭乘。捷運局說明，此次復原工程總計九跨鋼箱梁需復位，包括簡支梁六跨、連續梁三跨，目前已完成六跨簡支梁復原工程施工架平台搭設、既有設施移除，於7月31日完成第一跨鋼箱梁補強焊接作業，並展開頂昇作業及盤式支承更換作業。為加速進度，原規劃單一工作面增加為三個工作面來推動復原工程，加上單跨鋼箱梁復位完成後，軌道、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路恢復工作將立刻同步進場作業，全力縮短總工期，最後再進行全路段機電系統整合測試及電聯車試運轉，於一切安全無虞下力拚年底全線復駛營運。侯友宜感謝施工團隊排除萬難加速推動復原工程。
環境部提空汙抵換救南部空品 環團批只為開發案解套
台灣反空汙大聯盟召集人洪秀菊表示，南部工業區的空汙問題嚴重未解，儘管環境部提出「空汙增量抵換」規則，抵換計畫查核卻不透明，只是為了讓特定空氣汙染防制區環評解套，無法大減高雄空汙。據了解，有鑑於高雄和台南空汙嚴重，環境部為了開發，曾提出1:1至1:1.4不等的比例做空汙抵換，讓現有固體污染源、移動污染源優化後減少的空汙能全數或ㄧ定比例打折容留新開發案汙染彈性。對此，洪秀菊直言，如此一來「污染簡直又回來了，只是減少極少量空汙」。她說，開發的抵換計畫查核不透明，全是為了在ㄧ般防護區外、沒有符合空氣品質標準的「三級空氣汙染防制區」量身打造，讓這類區域能通過環評，繼而想出的怪方法。洪秀菊說明，環境部4月29日預告修正「空氣品質標準」草案，預計讓細懸浮微粒（PM2.5）年平均值從每立方公尺15微克，拚至2030年降至每立方公尺12微克，最終並達到每立方公尺10微克以下目標。洪秀菊說，新增抵換來源包括掃街、樹木認養等，看似多元而隨手可做，卻未規範哪個單位負責查核，讓地方與民間無所適從，只是為了因應新開發案量身打造，「形同黑箱」，她說。對此，監督施政聯盟召集人陳椒華向本刊分析，目前南部許多三級空汙防制區，讓環評案包裝成空汙抵換過關，相信環評委員也知道問題所在，做個抵減審查委員會程序，透過空汙抵換來通過開發案環評，釀成的汙染根本不會少。陳椒華說，汙染抵換原則只是法律通則位階，根本無法令約束力，加上查核機制不清，外界實在無從得知開發案每年實際抵換情形。她說，只要在汙染較少的旗山區減少一個金爐的排碳量，就能獲得林園工業區增加至少一個工廠的污染彈性，簡直本末倒置。對此，環境部大氣環境司官員強調，政府會強化抵換監督機制，確實依環評抵換管理計畫查核。她說，地方政府也會將環評通過內容納入空氣汙染防制計畫書（SIP），也會滾動檢討整並追蹤成效，目的事業主管機關則會追蹤抵換落實情形，並且公開「抵換資訊」，目前已建立車輛汰舊換新抵換媒合平臺，未來將規劃建立其他樣態抵換資訊公開系統。
凱米雨量驚人！中南部3座水庫蓄水量100% 調節放水「四門齊開」畫面曝
凱米颱風在南部山區帶來驚人雨量，從今天凌晨到上午8時許，已有多處累積超過500毫米雨量，前10名幾乎都在嘉義、高雄及屏東山區，全台共有3座水庫蓄水率衝達100%，超過90%的則有7座， 曾文水庫今早水位標高來到223.1公尺，目前正以每秒2000立方米調節性放水，溢洪道、防淤隧道、永久河道放水道（PRO），以及發電放水「四門齊開」；甚至有網友在PTT發文表示，意外發現湖山水庫是100.2%，南化是110%？！是網站壞了還是發生什麼事？南化水庫自然溢流量達每秒1000立方公尺，聲勢壯觀驚人。（圖／南化區長徐全立提供）水利署南區水資源分署指出，由於水庫集水區降雨豐沛，24小時的累積雨量突破650毫米，南化水庫於24日下午4時首度啟動防淤道，進行調節式放水，不久即達滿水位，開始自然溢流，至下午2時觀測，已超過滿水位1.58公尺，自然溢洪再加上防淤隧道放水，目前合計每秒1000毫米的流量。南化水庫達滿水位，蓄水自然溢流中。（圖／自來水公司第六區管理處提供）烏山頭水庫滿水位為58.18公尺，下午1時達滿水位開始自然溢洪；至下午2時觀測達58.31公尺，每秒流量1.34立方公尺。另外，曾文水庫昨天累積雨量248.6毫米，就已創下754天來的新高，蓄水率飆升，南水分署24日晚間6時啟動調節性放水，從每秒50立方米逐漸增加，昨晚10時許已經加大到1050立方米，今天凌晨1時包括溢洪道、防淤隧道、永久河道放水道（PRO），以及發電放水「全開」，水勢驚人。稍早，還有網友在PTT發文驚呼「曾文水庫是不是再下一天雨就滿了」？（圖／翻攝自PTT）稍早，還有網友在PTT發文驚呼「曾文水庫是不是再下一天雨就滿了？」曾文水庫是全台蓄水量最大的水庫，比對24日跟25日的蓄水狀況，「才一天時間，就被灌進1/4的蓄水量，今天再下一天水庫應該就滿了吧」。另外，也有網友提問，24日上網觀察水庫即時水情，意外發現湖山水庫是100.2%，南化是110%？！是網站壞了還是發生什麼事？有3座水庫蓄水量達100%。（圖／翻攝自台灣水庫即時水情）貼文一曝光也力可引發熱議，有網友就留言「因為原本的數字就先+10% 忘記調回來了」、「南化是自然溢流」、「原本的數字是美化過的意思嗎?」、「台灣有數字是真的嗎」、「滿水位線還是可以繼續裝水」、「破百有 但到110%還真的少見」、「超過104%就開始溢流了 怎麼到110%的?」、「滿水位跟壩頂是不同」。水庫及時水情顯示南化水庫蓄水率110%。（圖／翻攝自台灣水庫即時水情）對此，水利署長賴建信表示，颱風來臨前各所屬已完成主要水庫不同情勢操作策略擬定，後續各水庫管理單位會依實際降雨情形滾動檢討操作，在進行水庫蓄水同時，也會兼顧水庫排砂、沖淤及下游防洪安全。曾文水庫水情。（圖／翻攝自經濟部水利署）曾文水庫水情。（圖／翻攝自經濟部水利署）
高雄幾乎泡水裡！強颱加滿潮雨彈狂轟 200件災情多處道路封閉
凱米強颱襲台帶來暴雨狂炸高雄，加上滿潮雙重影響，高雄多處出現淹水災情，市長陳其邁也證實全市有超過200件災情，而目前高雄有多處道路封閉，沿海地區更要注意海水倒灌，市政府也呼籲民眾非必要請勿外出。國10燕巢交流道嚴重積水，多輛汽車泡水拋錨。（圖／翻攝畫面）陳其邁25日上午召開災害應變中心工作會議時表示，過去24小時內，山區如茂林已累積達1000毫米雨量，預估25日山區雨量會達500-600毫米；平地部分地區，在美濃、岡山、燕巢時雨量超過100毫米。此外，滯洪池因雨量暴增也都幾乎接近滿水位，會隨時注意相關滯洪池及水門、抽水機運作狀況，隨時做機動調整 。陳其邁強調，這一波大雨會持續到25日晚上甚至到26日凌晨，提醒民眾非必要不要出門，更不要前往低漥或溪邊海邊請勿前往，目前已累積約200件災情通報，多半是路樹倒塌、部分積淹水狀況，局部積淹水狀況有些已排除，但因持續下雨，仍會注意強降雨狀況，會迅速做處理。高雄封閉道路包括：一、台20臨105線(梅山口~向陽)路段，於24日7時實施預警性封閉。二、「南橫公路台20線梅蘭明隧道路段」原施工改道通行河床便道，為維護用路人行車安全，自23日17時恢復主線通行。三、台20線(勤和至復興)路段，於24日18時實施預警性封閉。四、藤枝國家森林遊樂區7月24-25日預警性休園。五、台29線預警性封閉路段4處，視實際狀況滾動檢討開放時間。（一）那瑪夏區台29線臨11便道（那瑪夏至五里埔路段)，於24日18時實施預警性封閉。（二）那瑪夏區台29線(民生橋) ，於25日5時實施預警性封閉。（三）那瑪夏區台29線(民權橋) ，於25日7時30分實施預警性封閉。（四）甲仙區台29線（楠梓仙溪橋) ，於25日6時15分實施預警性封閉。（五）那瑪夏區台29線錫安山路段，道路嚴重淘空，無法通行。（六）那瑪夏區台29線南沙魯往甲仙方向，老人溪前道路崩塌，單線通行。六、台20線(撒拉阿塢橋)於25日7時實施預警性封閉。七、茂林區高132線道路多處樹木倒塌，無法通行，等到雨勢稍緩，工程人員處理後調整開放通行。
凱米颱風釀29萬戶大停電 台電：持續搶修中
颱風凱米（GAEMI）直撲台灣，帶來豐沛水量，水庫水位預計將持續上升。強力颱風造成多區風停電，截至24日晚間，全國曾停電戶數約29萬戶。台電表示，其中近24萬戶已復電，尚未復電約5萬戶仍在搶修中。台電表示，凱米颱風挾帶狂風豪雨，已在山區降下豐沛雨量。台電轄下各水力電廠與水利署密切合作，各水庫將依據進流量操作調節性放水或排洪因應，以確保水庫安全。台電指出，大觀電廠武界壩濁度已超過取水標準，經放水廣播和通報後，已於傍晚開啟閘門排砂洩洪。大甲溪電廠青山壩、谷關壩天輪壩及馬鞍壩同樣將調節性放水，後續操作策略擬視降雨情形及水庫水位，與水利署滾動檢討。台電說明，將視降雨量對水庫蓄水影響，進行調節性放水，同時進行排砂，以確保電廠營運穩定。台電也呼籲，水庫放水排砂洩洪，請下遊民眾遠離河床，以策安全。由於水庫排砂洩洪，將對下游造成影響，籲請民眾遠離河床。「全國曾停電約29萬戶，其中已復電逾八成」，依據風雨造成的停電事故數據顯示，全國曾停電戶數約29萬戶，其中近24萬戶已復電，尚未復電約5萬戶仍在搶修中，包括高雄市16,000戶、南投縣7,374戶、台南市6,329戶、花蓮縣3,833戶、宜蘭縣3,171戶等。台電強調，將視後續風雨及道路交通恢復等狀況，在確保安全的情況下持續搶修。另外，經濟部也呼籲台電，從發電、輸電、配電、送電到用戶端，各環節的電力工作，都要在自身安全前提下，降低民眾受颱風影響，各電廠的防颱小組都要隨時應變，確保電廠運轉，穩定供電。
凱米襲台！全台累計逾29萬戶曾停電 「5萬戶未復電」台電搶修中
強颱「凱米」今（24日）晚間9時的中心位置在北緯23.7度，東經121.9度，即在花蓮的東南方約40公里之處，以每小時15公里速度，向西北進行，中心氣壓920百帕，近中心最大風速每秒53公尺，相當於16級風，瞬間最大陣風每秒65公尺，相當於17級風以上，七級風平均暴風半徑250公里，十級風平均暴風半徑80公里。凱米颱風今日襲台，帶來豐沛水量，台電表示，颱風持續降下豪雨，水庫水位預計將持續上升，台電水力電廠將視降雨量對水庫蓄水影響，進行調節性放水，同時進行排砂，以確保電廠營運穩定。台電也呼籲，水庫放水排砂洩洪，請下遊民眾遠離河床，以策安全。台電說明，凱米颱風挾帶狂風豪雨，已在山區降下豐沛雨量。台電轄下各水力電廠與水利署密切合作，各水庫將依據進流量操作調節性放水或排洪因應，以確保水庫安全。台電指出，大觀電廠武界壩濁度已超過取水標準，經放水廣播和通報後，已於傍晚開啟閘門排砂洩洪。大甲溪電廠青山壩、谷關壩天輪壩及馬鞍壩同樣將調節性放水，後續操作策略擬視降雨情形及水庫水位，與水利署滾動檢討。針對風雨造成的停電，台電已積極搶修中。台電表示，截至今日晚間7時，全國曾停電戶數約29萬戶，其中近24萬戶已復電，尚未復電約5萬戶仍在搶修中，包括高雄市16,000戶、南投縣7,374戶、台南市6,329戶、花蓮縣3,833戶、宜蘭縣3,171戶等。台電將視後續風雨及道路交通恢復等狀況，在確保安全的情況下持續搶修。
健保點值若入法 衛福部示警「明年必漲保費」提4大改革規劃
國民黨團及立委近日針對《健保法》第62條提出修法，要求保障健保點值0.95元或1元，以改善健保點值長期偏低情況，草案經2次委員會協商未果後，將於明（5日）由院長韓國瑜召集朝野協商。衛福部次長林靜儀、呂建德及健保署長石崇良，今召開記者會表示，修法若通過等於實質取消健保總額，導致保費明年調漲，偏鄉、急重症困難科別「弱者更弱」。林靜儀表示，點值入法會全面改變健保醫療支付制度，等同實質取消總額制，無法預估及控制醫療支出，與國家財政編列邏輯相悖，一旦醫療費用急速增加，將增加民眾負擔、費率立即面臨調漲壓力，加劇城鄉醫療失衡，衝擊健保穩健發展及制度永續。若保障1點1元，現有總額將增加1100餘億元支出，0.95元增加705億元，林靜儀強調，這僅是用現有總額制度估算的結果，點值入法如果沒有總額，所需費用將超過該估算。石崇良也補充，修法如果通過，目前健保準備金2個月2千億元須抽出1千億元，明年安全準備金會低於1個月以下，因此需要調漲保費，高呼保障點值不應入法。如用齊頭式保障健保點值，將讓偏鄉更偏鄉、困難科更困難，資源分布更加失衡，導致負擔、保費及不必要的醫療問題，且預算用於點值保障，對情況也不會有改善。衛福部在記者會也提出4大改革規劃：一、持續擴大資源挹注，維持總額預算適當成長率，與將現行總額項目中如長照相關、公共衛生、預防保健、基礎資訊建設、護理津貼、癌症新藥暫時性支付等項目，改由公務預算支應，原移出項目費用則留於總額，可挹注改善點值及醫療品質。二、為反映實際醫療成本及臨床人員付出，健保署已於今年6月成立「支付標準衡平性評量規劃專家小組」，持續邀請專業團體或專科醫學會討論，優先調升醫事人力投入及急重難症項目，改善待遇、穩固醫療照護量能。三、合理分配醫療資源，針對山地、離島等資源不足地區燈塔型之醫院提供補助，保障其收入或點值，維持在地醫療資源。四、規劃百億癌藥基金，增加使用癌症新藥可近性，避免排擠健保資源，後續將每年滾動檢討給付。
黃石市場公托、青創消失？ 議員批新北市府忽悠板橋人
新北市議員黃淑君24日表示，板橋黃石市場民間經營-營運-轉移（BOT）案年底就要完工，但市府承諾的公共托育中心與青年創業空間都悄悄消失，實在忽悠板橋人，要求市府說清楚。板橋黃石市場有50多年歷史，2021年12月8日開工重建，預計設置地下3層、地上9層多功能大樓，有望於年底完工後，2025農曆年前試營運。黃淑君說，2020年黃石市場BOT案第一次公告就明確指出，必須留置1,160平方公尺空間以供公益使用，進一步也已規劃在3樓設置660平方公尺公托中心，4樓也將設置500平方公尺青創空間，現在要完工了，卻完全不見蹤跡。同選區國民黨市議員林國春則認為，新蓋的黃石市場將像北市的南門市場，成為板橋新地標，不只青創空間要加入，當地里長希望將里辦活動中心進一步移入。這樣不僅維持當地市場機能，老中青三代都在黃石市場找到自己揮灑的舞台，讓黃石市場不只買菜才去，而能真正融入當地所有人的生活中。對此，新北市長侯友宜回應，因為市場有明火設備，經市府考慮再三，因安全考慮作罷；至於青創空間，市府已函文黃石市場管理公司，要求確認空間如何運用，空間配置仍在滾動檢討中。
赴陸旅遊鬆綁「6月前規劃可出團」 估1000團出發…卓榮泰曝未來政策
外界對於前往中國旅遊是否鬆綁，一直相當關注，交通部觀光署今（30日）宣布鬆綁，決定今年6月1日前規畫的旅行團可以繼續執行，目前預計有1000團、每團約20人左右，未來也會視執行情況適時進行滾動檢討。交通部觀光署今天在行政院會報告「拓展觀光亮點、帶動兆元產業」方案，對於旅行社組團到中國的事宜，交通部原本宣布執行至5月31日，但考量有部分旅行團未能執行完成，為維護旅客和旅行業者權益，決定讓6月1日前規劃的旅行團可繼續執行。觀光署長周永暉透露，原本2月7日宣布3、4、5月能出團，但6月1日後禁止出團，期間旅行社也有攬客，於是調整6月1日後仍可出團，預計有1000團，組團數約2萬，包括6、7、8月暑假出發，承接的旅行社便能繼續履行原本赴陸旅遊的合約。行政院長卓榮泰強調，政府歡迎陸客來台的政策始終沒有改變，兩岸可以先從重啟雙邊對等的觀光旅遊，跨出第一步，期盼中國方面也能展現相對的善意跟努力，共同為兩岸的和平與交流作出貢獻。旅行社組團赴陸事宜，卓榮泰表示，未來會視執行狀況適時進行滾動檢討，讓相關政策符合全民及觀光業的最大利益。
桃園狂停電 台電：調派40位同仁支援1個月
桃園近期狂停電，成為停電「重災區」，這也引發諸多不滿。台電總經理王耀庭7日到桃園區營業處大誓師，宣布調派40位同仁到桃園進行1個月支援，減少停電事故。王耀庭說，3、4月桃園停電事故較多，因為航空城、捷運施工線路遷移等，讓工作量變大，而桃園新建案特別多，所以同仁集中在這3方面，讓其他地區量能不足，巡檢修改工作較延遲。王耀庭表示，會從新北、新竹及苗栗調至少40人，在桃園支援1個月，加上原人力搶修人力120人、自營工班20人，一共180人，會滾動檢討，降低桃園停電事故。王耀庭說，桃園停電不是缺電，因為桃園饋線數有1109條，分布大桃園地區，容易受外在環境影響，而台電桃園區處經常修剪樹木加強礙子清洗等，現在會再加強巡視。台電表示，桃園人力增援後會有較完成巡檢，再加上線路汰換、自動化開關擴建等，也會加強阻斷蟻、鼠、鳥，增派人力實施改良工程，加強改善電路決心。台電說，近期桃園停電外力因素占63％，天災因素6％，設備31％，會繼續加強檢修。王耀庭提醒，同仁也要注意安全，工作安全是最重要準則。大家也大喊，「一日台電、終身台電，支援桃園、立刻執行！」
調整座椅方向挨批…乘客批動線爛如「障礙賽」 台鐵回應了
近期台鐵落軌案頻傳，南港站、松山站、大肚站3車站調整座椅方向，不讓旅客直視鐵軌。但近日有乘客反彈，說座椅轉向很擋路還要繞道，更有人笑說是，「跨越障礙賽。」對此，台鐵做出回應。原PO在臉書社團「靠北台鐵」發文，「搞不懂？本來平行鐵軌的座位，把它變成垂直鐵軌。然後只要火車一到站，一群乘客下車要上樓梯，就因為這椅子擋路要去繞道！」原PO說，他反映後，得到的回答卻是「主管要求的」。原PO問，「能不能請上面主管在火車到達時，看下乘客是有多少人要去避開這障礙物呢？」文章曝光後，不少人說「揪團反映起來」、「障礙跨越賽」、「這裡那麼接近樓梯，的確不適合」。據悉，台鐵的規劃是不讓旅客直視鐵軌，所以在南港、松山、大肚3站調整座位位置，台鐵也公布了現場圖，說明空間足夠不影響。不過，台鐵說，後續會視旅客通行狀況滾動檢討。
10天內落石多達71次 中橫便道開放延後至5/5討論
花蓮強震後，中橫便道雖已搶通，但10天內落石多達71次，原本預計22日開放上午7時班次暫喊卡，將延後至5月5日滾動檢討是否開放，梨山居民也憂心便道安全，目前行走車輛僅以往1至2成，大多改走宜蘭或合歡山。4月3日花蓮大地震造成中橫便道多處落石，公路局谷關工務段積極搶修，便道終於在4月7日中午搶通，恢復中午12時及下午4時半班的通行班次。中橫便道搶通後，原訂22日恢復上午7時通行班次，谷關工務段長張裕閔表示，經統計，中橫便道10天內落石多達71次，基於安全考量，暫時不開放，待5月5日後再滾動檢討，是否開放上午7時通行班次。台中市農業觀光產業發展協會理事長羅進玉指出，中橫便道雖搶通，但沿途仍有許多石瀑尚未清理，加上落石不斷，居民不太敢走便道，以往每通行班次約100多輛車，目前僅剩20輛，大多改走宜蘭或合歡山；張裕閔也證實，目前中橫便道通行車輛僅剩以往1至2成。另民眾反映梨山往大禹嶺的台8線86.2K積水，造成路基損壞；張裕閔表示，因上方菜區灌溉水流及泥土等長期沖刷到下方道路，目前著手處理台7甲線及中橫便道等較嚴重路段，下周會挖除台8線86.2K淤積泥土，改善路面。梨山居民指出，農友種植高麗菜等，長期以來多未施作排水設施，致泥水等常直接灌到路面造成損壞；和平區公所祕書王正顯表示，將派員與公路局會勘，若確有影響道路安全行為，將要求農友改善。